বিপ্লবের সংখ্যা দ্বারা TRD এর বৈশিষ্ট্য হল রেখাচিত্র যা বিপ্লবের সংখ্যা (ধ্রুব গতিতে এবং ফ্লাইট উচ্চতায়) পরিবর্তন করার সময় চাপ এবং নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ পরিবর্তন প্রদর্শন করে।
বিপ্লবের সংখ্যাটির চরিত্রটি চিত্রিত করা হয়েছে। 41।
বিপ্লব দ্বারা ট্র্যাকশন পরিবর্তন করার সময়, ইঞ্জিন অপারেশন নিম্নলিখিত প্রধান মোড উল্লেখ করা হয়:
1. ছোট গ্যাস বা গতি নিষ্ক্রিয় পদক্ষেপ। এটি বিপ্লবের ক্ষুদ্রতম সংখ্যা, যার মধ্যে ইঞ্জিনটি ক্রমাগত এবং নিরাপদে চলছে। একই সময়ে, স্থিতিশীল জ্বলন জ্বলন চেম্বারগুলিতে ঘটে এবং টারবাইন পাওয়ার কম্প্রেসার এবং ইউনিটগুলি ঘোরাতে যথেষ্ট যথেষ্ট।
একটি কেন্দ্রীয় সংকোচকারী সঙ্গে একটি trd জন্য, nozzles সংখ্যা প্রতি মিনিটে 2400-2600 হয়। নিষ্ক্রিয় এ ইঞ্জিন থ্রাস্ট 75-100 অতিক্রম না কেজি.
এমবেডেড আইডল গতি নির্দিষ্ট খরচ জ্বালানী একটি চরিত্রগত মান নয়; সাধারণত জ্বালানি একটি ঘড়ি খরচ আছে।
Idling সংখ্যার মধ্যে, টারবাইন গুরুতর তাপমাত্রা অবস্থার মধ্যে পরিচালনা করে, উপরন্তু, bearings তেল সরবরাহ খুব ছোট। অতএব, একটি ছোট গ্যাসের উপর ক্রমাগত ক্রিয়াকলাপের সময় 10 মিনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ।
2. ক্রুজিং মোড - ইঞ্জিনটি গতিতে কাজ করে, যা প্রায় 0.8 আর সর্বোচ্চ।
ডুমুর। 41. বিপ্লবের সংখ্যা দ্বারা টিআরডি এর বৈশিষ্ট্য।
এই বিপ্লব সঙ্গে ক্রমাগত নিশ্চিত করা হয় এবং নির্ভরযোগ্য কাজ প্রতিষ্ঠিত সেবা জীবন (মোটর রিসোর্স) সময় ইঞ্জিন।
ডিজাইনার ইঞ্জিনের পরামিতি নিম্নরূপ (ε, টি , দক্ষতা) ক্রুজিং মোডে ক্ষুদ্রতম নির্দিষ্ট জ্বালানি খরচ পেতে।
সময়সীমার এবং পরিসরের জন্য উড়ন্ত ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপের ক্রুজিং পদ্ধতিটি ব্যবহার করা হয়।
3. নামমাত্র মোড - ইঞ্জিনটি গতিতে কাজ করে, যাটি প্রায় 0.9 র্থ সর্বোচ্চ।
এই মোডে ক্রমাগত কাজ 1 ঘন্টা বেশি অনুমোদিত নয়।
নামমাত্র মোডে, উচ্চতর গতিতে উচ্চতা এবং ফ্লাইটের একটি সেট তৈরি করা হয়।
নামমাত্র শাসনের মতে, ইঞ্জিনের তাপ হিসাব এবং শক্তির জন্য অংশ গণনা করা হয়।
4. সর্বাধিক (গ্রহণ বন্ধ) মোড - ইঞ্জিন বিপ্লবের সর্বাধিক গতি বিকাশ করে, যার মধ্যে সর্বাধিক চাপা R সর্বাধিক প্রাপ্ত হয় - এই মোডে, ক্রমাগত ক্রিয়াকলাপটি 6-10 মিনিটেরও বেশি সময় ধরে অনুমোদিত নয়।
সর্বোচ্চ মোড সর্বাধিক গতিতে উচ্চতা এবং স্বল্পমেয়াদী ফ্লাইট সেট বন্ধ করতে ব্যবহৃত হয় (যখন আপনাকে শত্রুদের সাথে ধরা এবং এটি আক্রমণ করতে হবে)।
স্ট্যান্ডার্ড বায়ুমণ্ডলীয় অবস্থার অধীনে, বিপ্লবের সংখ্যাটির চরিত্রটি নির্মিত হয়েছে: এয়ার চাপ আর O \u003d 760 মিমি।rT। শিল্প. এবং তাপমাত্রা টি 0 \u003d 15 0 এস।
ডুমুর। 42. বিপ্লবের সংখ্যা দ্বারা নির্দিষ্ট জ্বালানি খরচ পরিবর্তন করা।
ইঞ্জিনের গতির সংখ্যা বৃদ্ধি (ধ্রুবক উচ্চতা এবং ফ্লাইট গতিতে), ইঞ্জিন জি এস এর মাধ্যমে দ্বিতীয় বায়ু প্রবাহ হার এবং কম্প্রেসারের কম্প্রেশন অনুপাত ε কম্প্রেশন। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনটি তীব্রভাবে ক্রমবর্ধমান হয় এবং নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ হ্রাস পায় তবে TRD বড় সংখ্যক বিপ্লবের উপর আরো লাভজনক। যদি সর্বোচ্চ টার্নওভারে জ্বালানি নির্দিষ্ট খরচ 100% এর জন্য নেওয়া হয় তবে আইডলিং টার্নওভারের উপর নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ হবে 600-700% (Fig। 42)। অতএব, এটি সম্পূর্ণরূপে নিষ্ক্রিয় টার্ওভারে ট্রাইডের কাজটি হ্রাস করা প্রয়োজন।
5. দ্রুত এবং অগ্নিশর্মা। একটি বাধ্যতামূলক চেম্বারের সাথে ইঞ্জিনগুলির জন্য, বৈশিষ্ট্যগুলিও ফ্লোরগুলি চালু হওয়ার সময় ইঞ্জিনের থ্রাস্ট, নির্দিষ্ট জ্বালানি খরচ এবং সময়কাল নির্দিষ্ট করে - ফোর্পল চেম্বার।
যখন TRD শুরু হয়, তখন নিষ্ক্রিয় গতিতে প্রাথমিক তরঙ্গ প্রচারটি অক্জিলিয়ারী শুরু ইঞ্জিন দ্বারা তৈরি করা হয়।
যেমন শুরু ইঞ্জিন ব্যবহৃত: বৈদ্যুতিক প্রারম্ভিক, স্টার্টার জেনারেটর, টারবজে শুরু।
বৈদ্যুতিক স্টার্টার একটি বৈদ্যুতিক মোটর সরাসরি বর্তমানস্টার্টআপের সময় বিমান বা এয়ারফিল্ড ব্যাটারী থেকে বর্তমান ফেড। এর ক্ষমতা প্রায় 15-20 লিটার। থেকে।
কিছু টিআরডি, জেনারেটর স্টার্টার ইনস্টল করা হয়েছে, যা স্টার্টআপে বৈদ্যুতিক মোটর হিসাবে চালিত হয় এবং ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন এটি জেনারেটর হিসাবে কাজ করে - বিমান নেটওয়ার্কটি নমার করে।
বৈদ্যুতিক স্টার্টার, বা স্টার্টার জেনারেটর, চালু স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম আরম্ভ, এবং তার কাজ শুরু আপ কাজ সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ জ্বালানী সিস্টেম এবং ইগনিশন সিস্টেম।
Turbojet স্টার্টার অক্জিলিয়ারী প্রতিনিধিত্ব করে turbojet ইঞ্জিনশক্তিশালী trd ইনস্টল।
একটি ছোট ইলেকট্রিক মোটর একটি টারবজেট স্টার্টার চালু করে যা প্রধান ইঞ্জিনকে idling ঘুরিয়ে দেয় এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়।
গাড়ির সম্পর্কে উপকরণগুলিতে, এক্সপ্রেশনগুলি "উচ্চ revs" প্রায়ই ব্যবহৃত হয়, "বড় টর্ক"। এটি পরিণত হয়েছে, এই অভিব্যক্তি (সেইসাথে এই পরামিতিগুলির মধ্যে সংযোগ) স্পষ্ট নয়। অতএব, আমরা আরো বিস্তারিতভাবে তাদের সম্পর্কে বলতে হবে।
আসুন ইঞ্জিন যে সঙ্গে শুরু করা যাক অভ্যন্তরীণ জ্বলন এটি এমন একটি ডিভাইস যা কাজ করে জ্বালানি জ্বালানীর রাসায়নিক শক্তি যান্ত্রিক কাজে রূপান্তরিত হয়।
Schematically, এটা এই মত দেখায়:
সিলিন্ডারের জ্বালানি জ্বলন (6) পিস্টন (7) এর আন্দোলনের দিকে পরিচালিত করে, যা, ঘুরে ঘুরে বেড়ায় crankshaft..
অর্থাৎ, সিলিন্ডারগুলিতে সম্প্রসারণ এবং সংকোচনের চক্র চালিত হয় ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়াযা, ক্র্যাঙ্কশাফ্টের ঘূর্ণমান গতিতে পিস্টনের রিটার্ন-অনুবাদক্ষম আন্দোলনকে রূপান্তরিত করে।
ইঞ্জিন কী এবং এটি কীভাবে কাজ করে তা এখানে দেখছে:
তাই, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য ইঞ্জিনটি তার শক্তি, টর্ক এবং টার্কওভার যা এই শক্তি এবং টর্কটি অর্জন করা হয়।
ইঞ্জিন গতি
বিস্তৃত ভোক্তা শব্দের অধীনে "ইঞ্জিন টার্নওভার" অর্থ প্রতি ইউনিট সময় (প্রতি মিনিটে) প্রতি ক্র্যাঙ্কশাফ্ট বিপ্লবের সংখ্যা।
উভয় শক্তি, এবং টর্ক - কোন স্থায়ী মান, তাদের ইঞ্জিন গতিতে একটি জটিল নির্ভরতা আছে। প্রতিটি ইঞ্জিনের জন্য এই নির্ভরতা নিম্নলিখিতগুলির মতো গ্রাফ দ্বারা প্রকাশ করা হয়:
ইঞ্জিন নির্মাতারা যতটা সম্ভব উন্নত সর্বাধিক টর্ক ইঞ্জিনের জন্য যুদ্ধ করছে বিস্তীর্ণ পরিসীমা বিপ্লব ("টর্ক বালুচর ব্যাপক ছিল"), এবং সর্বশক্তি এটি এই বালুচর যতটা সম্ভব সম্ভব হিসাবে বিপ্লব দ্বারা অর্জন করা হয়েছিল।
ইঞ্জিন ক্ষমতা
উচ্চ ক্ষমতা, দী সর্বাধিক গতি গাড়ি বিকাশ
ক্ষমতা এই সময়ের দ্বারা নির্দিষ্ট সময়ের জন্য সঞ্চালিত কাজের অনুপাত। ঘূর্ণমান গতি সঙ্গে, শক্তি টর্কে একটি টুকরা হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয় কৌণিক গতি ঘূর্ণন।
সম্প্রতি ইঞ্জিন পাওয়ার, আরো এবং আরো প্রায়ই একটি KW নির্দেশ করে, এবং পূর্বে বলা হয় ঘোড়া শক্তিউহু.
উপরের গ্রাফে দেখা যেতে পারে, সর্বাধিক শক্তি এবং সর্বাধিক টর্ক বিভিন্ন ক্র্যাঙ্কশাফ্টের সাথে অর্জন করা হয়। গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলিতে সর্বাধিক ক্ষমতা সাধারণত 5-6 হাজার বিপ্লবের প্রতি মিনিটে 5-6 হাজার বিপ্লবের মধ্যে অর্জন করা হয়, ডিজেল - প্রতি মিনিটে 3-4 হাজার বিপ্লব।
ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য পাওয়ার সময়সূচী:
একটি বাস্তব সমতল মধ্যে - শক্তি প্রভাবিত করে গতি বৈশিষ্ট্য অটো: উচ্চতর শক্তি, বৃহত্তর গতি একটি গাড়ী বিকাশ করতে পারেন।
টর্কে
টর্ক বাধা দূর করতে এবং অতিক্রম করার ক্ষমতা characterizes
টর্কে (বলের মুহূর্ত) লিভারের বাহুতে শক্তির একটি কাজ। একটি ক্র্যাঙ্ক-সংযোগকারী পদ্ধতির ক্ষেত্রে, এই শক্তিটি সংযোগকারী রডের মাধ্যমে প্রেরিত বাহিনী, এবং লিভারটি ক্র্যাঙ্কশাফ্ট ক্র্যাঙ্ক। পরিমাপ ইউনিট - নিউটন মিটার।
অন্য কথায়, টর্কটি সেই শক্তিটিকে চিহ্নিত করে যার সাথে ক্র্যাঙ্কশাফ্ট ঘূর্ণায়মান হবে এবং এটি কতটা সফল হবে এটি ঘূর্ণন প্রতিরোধে অতিক্রম করবে।
অভ্যাসে, ইঞ্জিনের উচ্চ টর্কে অফ-রোডে ওভারকোচিং এবং আন্দোলনের সময় বিশেষ করে লক্ষ্যযোগ্য হবে: গতিতে মেশিনটি ত্বরান্বিত করা সহজ, এবং রাস্তার বাইরে - ইঞ্জিনটি লোড সহ্য করে এবং স্টল করে না।
আরো উদাহরণ
টর্কের গুরুত্ব সম্পর্কে বৃহত্তর ব্যবহারিক বোঝার জন্য, আমরা কল্পিত ইঞ্জিনে কয়েকটি উদাহরণ দিতে পারি।
এমনকি টর্কে প্রতিফলিত গ্রাফের উপর সর্বাধিক শক্তি গ্রহণ না করেই, আপনি কিছু সিদ্ধান্ত নিতে পারেন। আমরা তিন ভাগে বিভক্ত, মাঝারি এবং উচ্চ মধ্যে crankshaft বিপ্লব সংখ্যা বিভক্ত।
বাম দিকের সময়সূচীটিতে একটি ইঞ্জিন বিকল্প যা একটি উচ্চ টর্কে রয়েছে কম বিপ্লব (কম গতিতে একটি উচ্চ টর্কে সমতুল্য) - এই ধরনের ইঞ্জিনটি রাস্তাটি বন্ধ করার জন্য - এটি কোনও quargagger থেকে "টান" হবে। ডানদিকে গ্রাফটিতে - ইঞ্জিন, যার মধ্যে মাঝারি টার্নওভারের (গড় গতি) একটি উচ্চ টর্কে রয়েছে - এই ইঞ্জিনটি শহরে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - এটি আপনাকে দ্রুত ট্র্যাফিক আলো থেকে ট্র্যাফিক আলো থেকে দ্রুত গতিতে দ্রুততর করতে দেয়।
নিচের চার্টটি সরবরাহ করে এমন ইঞ্জিনকে চিহ্নিত করে ভাল ত্বরণ এমনকি উচ্চ গতিতে, ট্র্যাক উপর আরামদায়কভাবে একটি ইঞ্জিন সঙ্গে। গ্রাফ বন্ধ করে ইউনিভার্সাল ইঞ্জিন - একটি প্রশস্ত বালুচর সঙ্গে - এই ইঞ্জিন এবং swamps টান আউট, এবং শহরে এটি আপনাকে ভাল ত্বরান্বিত করতে দেয়, এবং ট্র্যাক উপর।
উদাহরণস্বরূপ, 4.7-লিটার পেট্রলিন ইঞ্জিন ২88 এইচপি এর সর্বোচ্চ ক্ষমতা বিকাশ করে 5400 RPM এ এবং 3400 RPM এ 445 এনএম সর্বাধিক টর্ক। একই গাড়িতে ইনস্টল করা একটি ডিজেল 4,5-লিটার ইঞ্জিন ২86 এইচপি সর্বোচ্চ শক্তি বিকাশ করে 3600 RPM দিয়ে, এবং সর্বাধিক টর্ক 1600-2800 RPM-এ "শেলফ" সহ 650 এনএম।
1.6-লিটার ইঞ্জিন এক্স 117 এইচপি সর্বোচ্চ ক্ষমতা বিকাশ 6100 আরপিএম এ এবং 154 এনএমের সর্বোচ্চ টর্কে 4000 আরপিএম এ অর্জন করা হয়।
2.0-লিটার ইঞ্জিন ২40 এইচপি সর্বোচ্চ ক্ষমতা সরবরাহ করে। 8300 RPM এবং 7500 RPM এ 208 এনএম সর্বাধিক টর্কে, "খেলাধুলা" উদাহরণ হচ্ছে।
ফলাফল
সুতরাং, আমরা দেখেছি, পাওয়ার, টর্ক এবং ইঞ্জিন টার্নওভারের মধ্যে সংযোগটি জটিল। Summing, আপনি নিম্নলিখিত বলতে পারেন:
- টর্কে বাধা দূর করতে এবং বাধা অতিক্রম করার ক্ষমতা জন্য দায়ী,
- শক্তিজন্য দায়ী সর্বোচ্চ গতি গাড়ী
- কিন্তু ইঞ্জিন গতি প্রত্যেকেরই জটিল, কারণ বিপ্লবের প্রতিটি মান তার শক্তি এবং টর্কে মান অনুরূপ।
এবং পুরো এই মত দেখায়:
- কম revs উপর উচ্চ টর্করাস্তা বন্ধ রাস্তা জন্য একটি গাড়ী craving দেয় (যেমন বন্টন গর্ব করতে পারেন ডিজেল চলিত ইঞ্জিন)। একই সময়ে, শক্তি হতে পারে মাধ্যমিক পরামিতি - অন্তত, T25 ট্র্যাক্টর তার 25 এইচপি সঙ্গে প্রত্যাহার;
- উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল (এবং ভাল - "টর্ক রেজিমেন্ট) মাঝারি এবং উচ্চ revs উপরএটি শহুরে প্রবাহে বা ট্র্যাকের উপর তীব্রভাবে ত্বরান্বিত করা সম্ভব করে তোলে;
- উচ্চ ক্ষমতা ইঞ্জিন প্রদান করে উচ্চ সর্বোচ্চ গতি;
- কম টর্ক (এমনকি যখন উচ্চ ক্ষমতা) ইঞ্জিনের সম্ভাব্য অনুমতি দেবে না: ত্বরান্বিত করার সুযোগ থাকার উচ্চ গতিগাড়ী অবিশ্বাস্যভাবে দীর্ঘ এই গতিতে পৌঁছাতে হবে।
প্রায় প্রতিটি ড্রাইভারটি সুপরিচিত যে গাড়ীটির ইঞ্জিন এবং অন্যান্য বিক্রেতারা সরাসরি যাত্রায় ব্যক্তিগত শৈলীটির উপর নির্ভর করে। এই কারণে, অনেক গাড়ি মালিক, বিশেষ করে নতুনদের, প্রায়শই কী সংশোধন করে তা নিয়ে চিন্তা করে। এরপর, আমরা মোটরের ঘূর্ণন যা মনে রাখতে হবে তা দেখব রাস্তার অবস্থা গাড়ির অপারেশন সময়।
এই নিবন্ধটি পড়ুন
ড্রাইভিং যখন ইঞ্জিন এবং টার্নওভার সম্পদ
আসুন সক্ষম অপারেশন এবং ধ্রুবক রক্ষণাবেক্ষণের সাথে শুরু করি সর্বোত্তম বিপ্লব ইঞ্জিন আপনি মোটর জীবনে বৃদ্ধি অর্জন করতে পারবেন। অন্য কথায়, মোটরটি অন্তত পরেন যখন কাজ করার পদ্ধতি আছে। ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, পরিষেবা জীবন ড্রাইভিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে, যা ড্রাইভারটি নিজেই শর্তাধীনভাবে "নিয়ন্ত্রন করতে পারে" এই পরামিতি। উল্লেখ্য যে এই বিষয় আলোচনা এবং বিরোধ বিষয়। আরো বিশেষভাবে, ড্রাইভার তিনটি প্রধান গ্রুপে বিভক্ত করা হয়:
- প্রথমে যারা কম revs এ ইঞ্জিনটি শোষণ করে, ক্রমাগত "অক্ষাংশ" চলছে।
- দ্বিতীয় দিকে, যেমন ড্রাইভারকে দায়ী করা উচিত, যা শুধুমাত্র তাদের মোটর গড়ের উপরে বিপ্লবগুলিতে তাদের মোটরকে স্পিন করে;
- তৃতীয় গ্রুপটি কার মালিকদের দ্বারা মালিকানাধীন, যা গড় এবং উচ্চ ইঞ্জিনের গতির উপরে মোডে পাওয়ার ইউনিটকে সমর্থন করে, প্রায়শই টচোমেটর তীরটি লাল জোনে চালায়।
এর আরো মোকাবেলা করা যাক। আসুন "নিযখ" একটি যাত্রায় শুরু করি। এই ধরনের শাসন মানে ড্রাইভারটি 2.5 হাজার RPM এর উপরে বিপ্লব বাড়াবে না। পেট্রল ইঞ্জিনে এবং প্রায় 1100-1200 RPM রাখে। ডিজেল উপর। ড্রাইভিং স্কুলের সময় থেকে এই ধরনের যাত্রা অনেকের দ্বারা আরোপিত হয়। প্রশিক্ষকরা আনুষ্ঠানিকভাবে যুক্তি দেয় যে সর্বনিম্ন revs এ যাত্রা করা প্রয়োজন, যেহেতু এই মোডে জ্বালানি সর্বাধিক সঞ্চয় অর্জন করা হয়, ইঞ্জিনটি কম এবং তাই লোড করা হয়।
উল্লেখ্য, ড্রাইভিং কোর্সের সময়, এটিকে ইউনিটটি চালু করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, কারণ প্রধান কাজগুলির মধ্যে একটি সর্বোচ্চ নিরাপত্তা। এটি বেশ যৌক্তিক যে এই ক্ষেত্রে কম revs কম গতিতে একটি যাত্রায় সঙ্গে inextricably লিঙ্ক করা হয়। এই যুক্তিটিটি হল, ধীরগতির এবং পরিমাপের আন্দোলনটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনগুলির সাথে গাড়িগুলিতে গিয়ার্স স্যুইচ করার সময় জারক ছাড়াই কীভাবে যাত্রা করতে হবে তা দ্রুত শিখতে দেয়, একটি নবীন ড্রাইভারকে শান্ত এবং মসৃণ মোডে সরানোর জন্য, গাড়ীর উপর আরো আত্মবিশ্বাসী নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করে , ইত্যাদি
স্পষ্টত, গ্রহণ করার পরে ড্রাইভার এর লাইসেন্স যেমন একটি যাত্রায় পদ্ধতি আরও সক্রিয়ভাবে অনুশীলন করা হয় নিজস্ব গাড়ি, অভ্যাস ধুলো। ড্রাইভার এই ধরনের বর্ধিত মোটর শব্দটি কেবিনে শুনতে শুরু করে যখন স্নায়বিক শুরু করুন। এটি তাদের মনে হয় যে শব্দের বৃদ্ধি মানে ইঞ্জিনের লোডের একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি।
ইঞ্জিনটি নিজেই এবং এর সম্পদ হিসাবে, এটি খুব "মৃদু" শোষণটি যোগ করে না। তাছাড়া, সবকিছু বিপরীত পর্যন্ত ঘটে। একটি পরিস্থিতি উপস্থাপন করুন যখন মেশিনটি লেভেল অ্যাসফল্টে 4 র্থ গিয়ারে 60 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে চলে যায়, উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিনের এই মোডে প্রায় ২ হাজার এই মুহুর্তে প্রায় ২ হাজার এই মুহুর্তেও শুনতে পারে না বাজেট গাড়ি, জ্বালানী কম গ্রাস করা হয়। একই সময়ে, যেমন একটি যাত্রায় প্রধান minuses দুই:
- প্রায় সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি সুইচিং ছাড়া তীব্রভাবে ত্বরান্বিত করার ক্ষমতা হ্রাস ট্রান্সমিশন, বিশেষ করে ""।
- রাস্তার ত্রাণ পরিবর্তন করার পর, উদাহরণস্বরূপ, লাইনে, ড্রাইভারটি হ্রাস ট্রান্সমিশনটিতে স্যুইচ করে না। স্যুইচিংয়ের পরিবর্তে, তিনি শুধু গ্যাস পেডাল চাপিয়ে দেন।
প্রথম ক্ষেত্রে, মোটরটি প্রায়ই "তাক" এর বাইরে অবস্থিত, যা আপনাকে দ্রুত গাড়ীটিকে দ্রুত ছড়িয়ে দেওয়ার অনুমতি দেয় না। ফলস্বরূপ, যেমন একটি উপায় যাত্রায় প্রভাবিত করে সামগ্রিক নিরাপত্তা আন্দোলন। দ্বিতীয় অনুচ্ছেদ সরাসরি ইঞ্জিন প্রভাবিত করে। প্রথমত, একটি দৃঢ়ভাবে চাপযুক্ত গ্যাস পেডালের সাথে লোডের অধীনে নিম্নে চলাচল মোটর বিস্ফোরণের দিকে পরিচালিত করে। শব্দটির আক্ষরিক অর্থে নির্দিষ্ট বিস্ফোরণটি ভিতরে থেকে পাওয়ার ইউনিটটি বিভক্ত করে।
খরচ হিসাবে, সঞ্চয় প্রায় সম্পূর্ণরূপে অনুপস্থিত, গ্যাস পেডাল উপর শক্তিশালী চাপ থেকে বর্ধিত ট্রান্সমিশন লোড অধীনে সমৃদ্ধির কারণে জ্বালানি মিশ্রণ। ফলস্বরূপ, জ্বলন খরচ বৃদ্ধি পায়।
এছাড়াও, রাইড "Wnatag" ইঞ্জিনের পরিধান এমনকি বিস্ফোরণের অনুপস্থিতিতেও বৃদ্ধি পায়। প্রকৃতপক্ষে কম বিপ্লবের উপর মোটরের জ্বালানি বিশদগুলি লুব্রিকেট করা হয় না। কারণটি তেল পাম্পের উৎপাদনশীলতার নির্ভরতা এবং এটি দ্বারা উত্পন্ন চাপের নির্ভরতা মোটর তেল সব একই ইঞ্জিন গতি থেকে। অন্য কথায়, স্লাইডিংয়ের বেয়ারিংগুলি হাইড্রোডাইনামিক তৈলাক্তকরণের অধীনে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ধরনের একটি মোডটি liners এবং Shaft মধ্যে ফাঁক মধ্যে চাপ অধীনে তেল সরবরাহ বোঝায়। এইভাবে পছন্দসই তেলের চলচ্চিত্রটি তৈরি করা হয়, যা কনজুগেট উপাদানের পরিধানকে বাধা দেয়। হাইড্রোডাইনামিক তৈলাক্তকরণের কার্যকারিতা ইঞ্জিনের গতিতে সরাসরি নির্ভরতা রয়েছে, যা, কী আরো সক্রিয়উচ্চতর তেল চাপ। এটি ইঞ্জিনে একটি বড় লোডের সাথে সক্রিয় হয়ে যায়, কারণ কম সংখ্যক বিপ্লবকে শক্তিশালী পরিধান এবং মাছ ধরার নৌকা ভাঙ্গার একটি বড় ঝুঁকি রয়েছে।
কম বিপ্লবের বিরুদ্ধে আরেকটি যুক্তি একটি চাঙ্গা ইঞ্জিন। সহজ কথা, বিপ্লবের একটি সেটের সাথে ইঞ্জিনের লোড ক্রমবর্ধমান হয় এবং সিলিন্ডারের তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। ফলস্বরূপ, নগরের অংশটি কেবল পুড়িয়ে দেয়, যা নিযাকের স্থায়ী অপারেশনের সময় ঘটে না।
উচ্চ ইঞ্জিন বিপ্লব
আচ্ছা, আপনি বলবেন, উত্তরটি স্পষ্ট। ইঞ্জিনটি আরো সঠিকভাবে কাটিয়ে উঠবে, কারণ মেশিনটিকে অবশ্যই গ্যাসের পেডালের প্রতি সাড়া দেবে, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব টেকসই যেতে হবে, ইঞ্জিনটি পরিষ্কার করা হবে, জ্বালানি খরচ এত শক্তিশালী হবে না। এটা তাই, কিন্তু শুধুমাত্র আংশিক। আসলে উচ্চ revs উপর স্থায়ী যাত্রা এছাড়াও নিজস্ব minuses আছে।
উচ্চ revs বিবেচনা করা যেতে পারে যেমন মোট নম্বরের প্রায় 70% এর আনুমানিক সূচক অতিক্রম করে পেট্রল ইঞ্জিন। সামান্য ভিন্ন পরিস্থিতির সাথে, যেহেতু এই ধরনের সমষ্টিগুলি প্রাথমিকভাবে কম জড়িত, তবে একটি উচ্চ টর্কে রয়েছে। এটা সক্রিয় আউট উচ্চ বিপ্লব এই ধরনের মোটরগুলির জন্য, আপনি ডিজেলের টর্কের "শেলফ" এর পিছনে যারা বিবেচনা করতে পারেন।
এখন যেমন একটি যাত্রায় শৈলী সঙ্গে ইঞ্জিন সম্পদ সম্পর্কে। শক্তিশালী ইঞ্জিন স্পিনিং মানে তার সমস্ত অংশে লোড এবং তৈলাক্তকরণ সিস্টেমটি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। এছাড়াও অতিরিক্ত লোড হচ্ছে তাপমাত্রা নির্দেশক বৃদ্ধি। ফলস্বরূপ, মোটরের পরিধান এবং ইঞ্জিন অত্যধিক গরমের ঝুঁকি বৃদ্ধি পায়।
এটি মনে রাখবেন যে উচ্চ বিপ্লবের মোডে, ইঞ্জিন তেলের গুণমানের গুণমান বৃদ্ধি পায়। লুব্রিকেন্ট প্রদান করা আবশ্যক নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা, অর্থাৎ, সান্দ্রতা, তেলের স্থিতিশীলতার স্থিতিশীলতার জন্য বিবৃত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সম্পর্কিত।
এই বিবৃতি উপেক্ষা করা হয় যে তৈলাক্তকরণ সিস্টেম চ্যানেল যে বাস্তবতা স্থায়ী যাত্রায় উচ্চ গতিতে স্কোর করতে পারেন। বিশেষ করে প্রায়ই এই সস্তা সেমি-সিন্থেটিক বা ব্যবহার করার সময় ঘটে খনিজ তেল। আসলে অনেক ড্রাইভারটি তেলটি আগে নয়, এবং কঠোরভাবে প্রবিধান অনুসারে বা এমনকি এই শব্দটি অনুসারে। ফলস্বরূপ, লাইনারদের ধ্বংস, ক্র্যাঙ্কশাফ্টের কাজ লঙ্ঘন করে এবং অন্যান্য লোড করা উপাদানগুলি লঙ্ঘন করে।
কি revs মোটর জন্য অনুকূল বলে মনে করা হয়
ইঞ্জিনের সম্পদ বজায় রাখার জন্য, এই ধরনের বিপ্লবগুলি ঘুরে বেড়াতে হবে যা গড় এবং সামান্য উপরে গড় বিবেচনা করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যদি টচোমিটার "সবুজ" জোনটি 6 হাজার rpm বোঝায়, তবে এটি 2.5 থেকে 4.5 হাজার পর্যন্ত রাখা সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত।
বায়ুমণ্ডলীয় DVS ক্ষেত্রে, ডিজাইনাররা এই পরিসরে টর্কে শেল্ফটি মাপসই করার চেষ্টা করে। আধুনিক turbocharged ইউনিট নিম্ন ইঞ্জিন গতিতে আত্মবিশ্বাসী cravings প্রদান (মুহূর্তের মুহূর্ত বিস্তৃত), কিন্তু ইঞ্জিন এখনও ভাল কাটা হয়।
বিশেষজ্ঞরা যুক্তি দেন যে বেশিরভাগ মোটরগুলির জন্য কাজ করার সর্বোত্তম পদ্ধতিগুলি ড্রাইভিং করার সময় সর্বোচ্চ গতির 30 থেকে 70% থেকে একটি সূচক। এই ধরনের অবস্থার অধীনে শক্তি সমষ্টিগত সংক্ষিপ্ত ক্ষতি প্রয়োগ করা হয়।
অবশেষে, এটি সময়সীমা ভাল এবং কাজ মোটর সঙ্গে কাটা prefeed prefeed হয় যোগ করুন উচ্চ মানের তেল একটি সমতল রাস্তা ড্রাইভিং যখন 80-90%। এই মোডে, এটি 10-15 কিমি চালানোর জন্য যথেষ্ট হবে। মনে রাখবেন যে এই কর্ম কোন পুনরাবৃত্তি করার প্রয়োজন নেই।
অভিজ্ঞ মোটরসাইকেলগুলি প্রায় 4-5 হাজার কিলোমিটার ভ্রমণের জন্য ইঞ্জিনটি ছিটিয়ে দেওয়ার সুপারিশ করে। উদাহরণস্বরূপ, বিভিন্ন কারণে এটি প্রয়োজনীয়, যাতে সিলিন্ডারগুলির দেয়ালগুলি আরও সমানভাবে পরিধান করে, কারণ মাঝারি টার্নওভারে ক্রমাগত যাত্রায়, তথাকথিত পদক্ষেপটি গঠন করতে পারে।
পড়ুন
Carburetor উপর নিষ্ক্রিয় গতি সেট আপ এবং ইনজেক্টর মোটর।। এক্সএক্স Carburetor সমন্বয় বৈশিষ্ট্য, ইনজেক্টর উপর একটি নিষ্ক্রিয় সমন্বয়।
আপনার নিজের হাত দিয়ে একটি carburetor chainsaws সেট আপ
স্ব-বিকল্পের জন্য, carburetor তার ডিভাইসের সাথে পরিচিত হতে হবে এবং সঠিক কার্যকারিতার জন্য দায়ী বিবরণটি সামঞ্জস্য করতে পরিচালিত কাজের ক্রমটি বুঝতে হবে। উপাদান অংশ ডিভাইস এবং এটি বিস্তারিত কাছাকাছি।
সিস্টেম বিকল্পের জন্য সঠিকভাবে আইটেমগুলি হ্যান্ডেল করা দরকার, এটি খুব বৈধ মানগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির সম্মতি নির্ধারণ করতে হবে।
ডিভাইস carburetor সম্পর্কে
উন্নত অনুপাত সঙ্গে সম্মতি যখন carburetor বায়ু সঙ্গে জ্বালানি ধারাবাহিকতা মিশ্রিত করা হয়। যদি পরিষ্কার ডোজ সম্মান না হয়, মোটর এর serviceability বিপদ অধীনে। যখন কম্পোনেন্টটি মেশানোর সময় একটি বিশাল পরিমাণে বাতাস পায়, এবং জ্বালানী যথেষ্ট নয়, এই মিশ্রণ "দরিদ্র" বলে মনে করা হয়।
বর্বরতার অনুমতি দেওয়া অসম্ভব, কারণ বায়ু, ত্রুটিগুলি বা মোটরের পরিধানের সাথে তুলনামূলকভাবে জ্বালানি একটি বৃহত্তর পরিমাণের সাথে সম্ভবত সম্ভবত। কার্বুরেটারের সমন্বয় কেবল প্রাথমিক বাস্তবায়নের আগে নয়, এবং যখন তার কাজের মধ্যে কোনও পার্থক্য সনাক্ত করা হয়। আপনি Chainsaw সঙ্গে কাজ শুরু করার আগে, এটি রাখা ভুলবেন না।
যৌগিক অংশ Carburetor
Carburetor নকশা একটি স্ট্যান্ডার্ড সেট অংশ রয়েছে, কিন্তু প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে পরিবর্তন করতে একটু হতে পারে। উপাদান:
- ভিত্তি। এটি একটি বিশেষ টিউব যা এরোডাইনামিক ডিজাইনের দৃশ্যত অনুরূপ। বায়ু এটি মাধ্যমে পাস। টিউবের মাঝখানে ট্রান্সক্রস দিকের একটি ডাম্প আছে। তার অবস্থান পরিবর্তন করা যেতে পারে। এটি পাসে আরও বেশি করা হয়, কম বায়ু ইঞ্জিনে প্রবেশ করে।
- Diffuser.। এই টিউব একটি বন্ধ অংশ। এর সাথে, এটি সেই সেগমেন্টে অবিকল বায়ু সরবরাহের গতি বাড়ায়, যেখানে জ্বালানী থেকে আসে।
- চ্যানেল জ্বালানি সরবরাহের জন্য। জ্বালানি মিশ্রণ এটি ফ্ল্যাট চেম্বারে রয়েছে, তারপরে চোয়ালের মধ্যে চলে যায়, যার থেকে এটি স্প্রেয়ারে প্রবাহিত হয়।
- ফ্লোট ক্যামেরা। এটি একটি পৃথক স্ট্রাকচারাল উপাদান, একটি ট্যাংক ফর্ম অনুরূপ। স্থায়ী রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে অনুকূল স্তর চ্যানেল প্রবেশ করার আগে জ্বালানি তরল, যেখানে বায়ু থেকে আসে থেকে।
জানি না কোন চেইনস চয়ন করতে? আমাদের নিবন্ধ পড়ুন।
একটি সস্তা মডেল খুঁজছেন, কিন্তু নির্ভরযোগ্য এবং সময় প্রমাণিত? রাশিয়ান তৈরি chainsaws মনোযোগ দিতে।
অথবা শিখতে বিদেশী নির্মাতারা চেইনস, যেমন শান্ত।
আপনি কনফিগার করতে হবে কি করতে হবে
Carburetor প্রতিটি মালিক হতে হবে প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এই সিস্টেম সামঞ্জস্য করতে। ডিভাইস হাউজিং উপর অবস্থিত তিনটি সমন্বয় স্ক্রু আছে। তারা তাদের নিজস্ব চিহ্ন আছে:
- এল - কম বিপ্লব সংশোধন করতে স্ক্রু।
- এইচ উচ্চ revs সামঞ্জস্য করার জন্য একটি স্ক্রু।
- টি - কোন পাওয়ার প্রবিধান বহন করে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি পরীক্ষার জন্য ব্যবহৃত হয়।
এয়ার ফিল্টার chainsaws.
Carburetor সামঞ্জস্য করার আগে আপনাকে ডিভাইসটি প্রস্তুত করতে হবে:
- ইঞ্জিনটি উষ্ণ হয়ে উঠেছে, অর্থাৎ, এটি মেরামতের আগে প্রায় 10 মিনিটের মধ্যে শুরু হয় এবং এটি যখন শুরু হয় তখন এটি বন্ধ হয়ে যায় (একটি চেইনস কীভাবে শুরু করবেন)।
- বায়ু ফিল্টার চেক এবং ধুয়ে ফেলা হয়।
- সার্কিট স্টপে স্ক্রু টি ঘূর্ণন ব্যবহার করে স্টপ (চেইন তেল দেখুন)।
নিরাপদ মেরামত চালানোর জন্য আপনাকে একটি ফ্ল্যাট পৃষ্ঠ প্রস্তুত করতে হবে যেখানে আপনি ডিভাইসটিকে সুন্দরভাবে অবস্থান করতে পারেন এবং চেইনটিতে অনির্দিষ্ট হয় বিপরীত পক্ষ। একটি tachometer প্রয়োজন। এটি carburetor কাজ একটি লঙ্ঘনের উপস্থিতি দ্বারা নির্ধারিত হয়। যখন স্ক্রু রোলার, শব্দ নিখুঁত এবং একেবারে মসৃণ হতে হবে। আপনি যদি নোট লক্ষ্য করেন তবে এর অর্থ হল মিশ্রণটি oversaturated হয়।
সেটিং জন্য নির্দেশাবলী
Carburetor সমন্বয় দুটি প্রধান পর্যায়ে বিভক্ত করা হয়। প্রথম বেসিক বলা হয়। এটা ইঞ্জিন সঙ্গে সঞ্চালিত হয়। ইঞ্জিন উত্তপ্ত হয় যখন দ্বিতীয় চলমান হয়।
সফলভাবে carburetor সেটিং করার জন্য পদ্ধতি বহন করতে, আপনি নির্দেশ ম্যানুয়াল সঙ্গে অগ্রিম পড়তে হবে নির্দিষ্ট মডেল সনাক্ত করতে অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য যন্ত্র সেটিংস.
প্রথম পর্যায়ে
সর্বোচ্চ এবং নিম্ন বিপ্লবের স্ক্রুগুলি সামঞ্জস্য করা উচিত যতক্ষণ না সর্বোচ্চ প্রতিরোধের পূরণ হয়। যখন স্ক্রু স্টপ পৌঁছানোর, আপনি তাদের মধ্যে অনুবাদ করতে হবে বিপরীত দিকে এবং পাস করার সময় 1.5 চালু।
প্রধান পর্যায়
Chainsaw Stihl 180 চেক কত সক্রিয়
এই ভিডিওতে, Carburetor কাস্টমাইজ বা কিভাবে সামঞ্জস্য করতে আমরা প্রশ্নের উত্তর দেব chainsaws. নিজে করো
Chainsaw Stihl 230 কত সক্রিয় সক্রিয় চেক করুন
Carburetor সমন্বয় chainsaws. চ্যাম্পিয়ন 254 নিজেকে এটা করুন। Carburetor প্রাথমিক সমন্বয় দেখানো হয়
ইঞ্জিন গড় টার্নওভার এবং চালু করা হয় এটা প্রায় 10 মিনিট পর্যন্ত warms। Idling সামঞ্জস্য করার জন্য দায়ী স্ক্রু clockwise সরানো উচিত। ইঞ্জিন স্থিতিশীল কার্যকরী মোডে আসে যখন এটি শুধুমাত্র মুক্তি হয়। এই প্রক্রিয়া চলাকালীন চেইনটি নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন।
আইডলিং মোডে, ইঞ্জিনটি স্টাহিত করতে পারে (কারণ এখানে)। এই ক্ষেত্রে, এটি অবিলম্বে সামঞ্জস্যপূর্ণ স্ক্রু এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত সামঞ্জস্যপূর্ণ স্ক্রু আনতে হবে। কখনও কখনও চেইন সরানো শুরু হয়। এই ক্ষেত্রে, আপনি বিপরীত দিক সমন্বয় স্ক্রু twist করা উচিত।
ত্বরণ চেক করা হচ্ছে
একটি ছোট গবেষণা সঞ্চালন করতে হবে। ডিভাইসের ত্বরণ শুরু হয়। সর্বাধিক বিপ্লবের সময় ইঞ্জিনের প্রশংসনীয়তা অনুমান করা প্রয়োজন। যখন ইঞ্জিন সঠিকভাবে ফাংশন, তারপর যখন আপনি অ্যাক্সিলারেটরটি টিপবেন, তখন গতি 15,000 RPM বৃদ্ধি পায়।
যদি এটি ঘটে না বা গতিতে বৃদ্ধি হয় তবে এটির সাথে চিহ্নিত স্ক্রু প্রয়োগ করা প্রয়োজন। এটি বিপরীত দিকে ঘুরছে। মাঝারি আন্দোলনগুলি অবশ্যই পালন করা উচিত, কারণ ঘূর্ণিঝড়টি সম্পূর্ণ বৃত্ত থেকে 1/8 এর বেশি হতে পারে না।
বিপ্লবের সর্বোচ্চ সংখ্যা
এই নির্দেশককে সীমিত করার জন্য আপনাকে এইচটিকে চিহ্নিত করার সাথে একটি স্ক্রু ব্যবহার করতে হবে। বিপ্লবের সংখ্যা বাড়ানোর জন্য, ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরুন এবং বিপরীত দিক থেকে তাদের হ্রাস করুন। সর্বাধিক ফ্রিকোয়েন্সি 15000 RPM এর মান অতিক্রম করা উচিত নয়।
আপনি যদি এই সূচকটি আরও তৈরি করেন তবে ইঞ্জিন ডিভাইস পরিধানের জন্য কাজ করবে, যা ইগনিশন সিস্টেমে সমস্যাগুলির দিকে পরিচালিত করবে। যখন স্ক্রু ঘূর্ণিত হয়, ডিভাইস ইগনিশন প্রসেস অ্যাকাউন্টে নেওয়া উচিত। যদি সামান্যতম ব্যর্থতা প্রদর্শিত হয়, তাহলে বিপ্লবের সর্বাধিক মান হ্রাস করা আবশ্যক।
নিষ্ক্রিয় এ চূড়ান্ত পরিদর্শন
এই পদ্ধতির আগে, সর্বাধিক সক্রিয় সময়ে কাজ করার সময় Carburetor এর উপাদানগুলির সম্পূর্ণ সমন্বয় সম্পন্ন করা প্রয়োজন। পরবর্তী, আইডলিং মোডে ডিভাইসের কার্যকারিতাটি পরীক্ষা করে দেখুন। সামঞ্জস্য করার সময় সঠিক পরামিতি অর্জন করা হয়, আপনি যেমন মানদণ্ডে carburetor নকশা সঠিক সম্মতি দেখতে পারেন:
- নিষ্ক্রিয় ঠান্ডা মোড সংযোগ করার সময়, সার্কিট সরানো হয় না।
অ্যাক্সিলারেটর চেইনস
- যখন অ্যাক্সিলারেটরের একটি ছোট চাপেও হয়, তখন একটি ত্বরান্বিত গতিতে ইঞ্জিনটি গতি বাড়ছে। প্রেসের একটি ধীরে ধীরে অবকাশের সাথে, এটি উল্লেখ করা যেতে পারে যে ইঞ্জিনের গতিটি সর্বাধিক অনুমোদিত মানগুলিতে পৌঁছানোর মাধ্যমে সাধারণত বৃদ্ধি পেয়েছে।
- যখন ইঞ্জিন চলছে, তখন আপনি চারটি স্ট্রোক ডিভাইসের সাথে তার শব্দ তুলনা করতে পারেন।
লঙ্ঘন উপরের পরামিতি মধ্যে উল্লেখ করা হয় অথবা ডিভাইস সমন্বয় সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়িত হয় নি, আপনাকে আবার মূল সেটিংটি পদক্ষেপটি করতে হবে। কখনও কখনও কর্ম ভুল। এই ক্ষেত্রে, ডিভাইস ক্ষতি কারণে ব্যর্থ হতে পারে সঠিক সেটিংস নোড। এই ক্ষেত্রে, আপনি একটি বিশেষজ্ঞ চালু করতে হবে।
উপাদান চেক বা মেরামত করার জন্য প্রয়োজন হলে carburetor disassembling
যন্ত্র বিভিন্ন মডেল Carburetors প্রায় একই, তাই তাদের সাথে কাজ করার সময় আপনি স্ট্যান্ডার্ড স্কিম ব্যবহার করতে পারেন। সমস্ত আইটেম সাবধানে অপসারণ করা প্রয়োজন, এবং তারপর আউট করাযাতে আপনি মেরামতের কাজ শেষে স্থানে সফলভাবে বস্তুগুলি পরিচালনা করতে পারেন।
পড়ুন:
শীর্ষ কভার অপসারণ
- অপসারণ উপরের আচ্ছাদন। এটি করার জন্য, একটি বৃত্তে এটি sticking, unscrew 3 বোল্ট।
- ফেনা রাবার এটি সরানো হয় কারণ এটি শীর্ষ অংশ বিশেষ বাতাস পরিশোধক.
- জ্বালানি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মুছে ফেলা হয়।
- ড্রাইভ ড্রাইভ তাদের উপর অবিলম্বে প্রদর্শিত হয়।
- তারের টিপ disonnnected হয়।
- এটি ফিটিং থেকে এটি টেনে আনতে পরিকল্পিত হলে গ্যাসোলিন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সম্পূর্ণরূপে মুছে ফেলা যেতে পারে।
অবশেষে একটি carburetor প্রস্তুত ওভারহুল বা ছোট বিবরণ প্রতিস্থাপন এটি মূল সিস্টেম থেকে সাবধানে এটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন।। কখনও কখনও তার আরও disassembly প্রয়োজন হয়। Unscrewed করা উচিত যৌগিক উপাদান সাবধানে এবং গ্রুপ দ্বারা মাউন্ট উপাদান যোগ করুন, এই ছোট বিবরণ সহজে হারিয়ে যায়।
চীনা জন্য নির্দেশাবলী
চীনা chainsaws এর carburetor সঠিকভাবে কনফিগার করার জন্য, আপনাকে প্রথমে ডিভাইসের কারখানা সেটিংস মনে রাখতে হবে, তারপরে ইঞ্জিন চালু করুন। পরবর্তীতে, আপনার নিজের পরামিতিগুলি সঠিকভাবে সেট করার জন্য আপনাকে কয়েক ঘন্টার জন্য এটি ছেড়ে দিতে হবে। কখনও কখনও কাজ দশ মিনিটের ইঞ্জিন কার্যকরী পরে একবার সঞ্চালিত হয়, কিন্তু অনেক মডেল চীনা উত্পাদন বিশেষ আপীল প্রয়োজন।
চীনা মডেল chainsaw.
সমন্বয় আদেশ:
- ঘটনা নিষ্ক্রিয় মোডে শুরু। স্ক্রুগুলি সামঞ্জস্য করার জন্য, ইঞ্জিনের দ্বারা গতির পরিকল্পিত সেটটি অর্জন করা দরকার, তাই আপনাকে প্রথমে ছোট ছোটতে কাজ করতে হবে। আদর্শ থেকে বিচ্যুতি বাসে সার্কিট সরানো হয়। এই ক্ষেত্রে, আপনি চরম স্ক্রুগুলিতে সর্বোত্তম অবস্থান সামঞ্জস্য করতে হবে যাতে চেইনটি স্থির থাকে।
- সক্রিয় রূপান্তর মধ্য গতি । কখনও কখনও ইঞ্জিন smokes। আপনি ফুটন্ত মিশ্রণে ফুটিয়ে স্ক্রুটি স্পিন করলে এই ত্রুটিটি বাদ দেওয়া যেতে পারে।
এই ক্ষেত্রে, ধোঁয়া অদৃশ্য হয়ে যাবে, কিন্তু ইঞ্জিন বিপ্লবের গতি বাড়বে। ইঞ্জিনটি মসৃণভাবে চাপলে থাকা স্তরটি পৌঁছানোর না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে সেটিংস সামঞ্জস্য করতে হবে, ইঞ্জিনটি শুনতে না পায় ধীর জেট বা বাধা।
প্রয়োজনীয় ক্যামশফ্টের পছন্দ দুটি গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত গ্রহণের সাথে শুরু করা উচিত:
প্রথমে, চলুন কিভাবে আমরা বিপ্লবের কার্যধারা নির্ধারণ করি এবং কিভাবে ক্যামশাফ্টের নির্বাচনটি এই পছন্দ দ্বারা নির্ধারিত হয় তা পরীক্ষা করে দেখুন। সর্বাধিক ইঞ্জিনের গতি সাধারণত হাইলাইট করা সহজ, কারণ তারা সরাসরি নির্ভরযোগ্যতা প্রভাবিত করে, বিশেষ করে, যখন ব্লকের প্রধান অংশগুলি স্বাভাবিক হয়।
সর্বাধিক ইঞ্জিন বিপ্লব এবং অধিকাংশ ইঞ্জিন জন্য নির্ভরযোগ্যতা
| সর্বোচ্চ ইঞ্জিন গতি | আনুমানিক কাজের শর্তাবলী | প্রাসঙ্গিক বিবরণ সঙ্গে প্রত্যাশিত সেবা জীবন |
| 4500/5000 | স্বাভাবিক আন্দোলন | 160,000 কিলোমিটার বেশি |
| 5500/6000 | "নরম" বাধ্যতামূলক | 160,000 কিলোমিটার বেশি |
| 6000/6500 | প্রায় 120,000-160,000 কিমি | |
| 6200/7000 | দৈনন্দিন যাত্রায় / নরম জাতি জন্য বাধ্য | প্রায় 80,000 কিমি |
| 6500/7500 | খুব "হার্ড" রাস্তার রাইডিং বা "নরম" থেকে "হার্ড" থেকে রেসিং | 80,000 কিলোমিটার কম রাস্তার যাত্রায় |
| 7000/8000 | শুধুমাত্র "হার্ড" জাতি | প্রায় 50-100 চেক |
মনে রাখবেন যে এই সুপারিশগুলি সাধারণ। একটি ইঞ্জিন কোন বিভাগে অন্য তুলনায় অনেক ভাল রাখা যাবে। কত ঘন ঘন ইঞ্জিন সর্বোচ্চ বিপ্লবের ত্বরান্বিত হয় তা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। তবে, মানের মধ্যে সাধারণ নিয়ম এটা নিম্নলিখিত দ্বারা নির্দেশিত করা প্রয়োজন: সর্বোচ্চ revs. আপনি দৈনন্দিন যাত্রায় জন্য একটি বাধ্যতামূলক ইঞ্জিন তৈরি, এবং তার নির্ভরযোগ্য অপারেশন প্রয়োজন হলে ইঞ্জিনটি 6,500 RPM এর নিচে হতে হবে। এই ইঞ্জিন গতি সবচেয়ে বিস্তারিত সাধারণ এবং দ্বারা প্রাপ্ত করা যেতে পারে ভালভ স্প্রিংস মাঝারি প্রচেষ্টা। অতএব, প্রধান লক্ষ্য নির্ভরযোগ্যতা থাকলে, 6000/6500 RPM সর্বাধিক পালা একটি বাস্তব সীমা হবে। যদিও সর্বাধিক প্রয়োজনীয় পুনর্বিবেচনার সিদ্ধান্তটি তুলনামূলকভাবে সহজ প্রক্রিয়া হতে পারে, মূলত নির্ভরযোগ্যতার উপর ভিত্তি করে, একটি অনভিজ্ঞ ইঞ্জিন ডিজাইনার একটি ইঞ্জিনের গতি পরিসরের সংজ্ঞাটি আরও জটিল এবং বিপজ্জনক কাজটি বিবেচনা করতে পারে। ভালভ উদ্ধরণ, ঘড়ি এবং camshaft camshaft প্রোফাইলের সময়কাল পাওয়ার পরিসীমা নির্ধারণ করবে, এবং সর্বাধিক ইঞ্জিন শক্তি বৃদ্ধি করার প্রচেষ্টায় সম্ভাব্য camshafts থেকে সবচেয়ে "বড়" চয়ন করতে কিছু অনভিজ্ঞ মেকানিক্স প্ররোচিত করা যেতে পারে। যাইহোক, এটি জানা গুরুত্বপূর্ণ যে কেবলমাত্র অল্প সময়ের জন্য সর্বোচ্চ ক্ষমতা প্রয়োজন, যখন ইঞ্জিনটি সর্বাধিক প্যাচগুলি বিকাশ করে। বেশিরভাগ জোরপূর্বক ইঞ্জিন থেকে প্রয়োজনীয় ক্ষমতা সর্বাধিক শক্তি এবং বিপ্লবের সংখ্যা তুলনায় অনেক কম; আসলে, একটি সাধারণ বাধ্যতামূলক ইঞ্জিন "দেখতে" সম্পূর্ণ খোলার করতে পারেন থ্রোটল ভালভ কাজের পুরো দিনের জন্য মাত্র কয়েক মিনিট বা সেকেন্ড। যাইহোক, কিছু অনভিজ্ঞ ইঞ্জিন এই সুস্পষ্ট সত্য উপেক্ষা করে এবং দ্বারা পরিচালিত চেয়ে অন্তর্দৃষ্টি দ্বারা camshaft আরো নির্বাচন? আপনি যদি আপনার আকাঙ্ক্ষাকে দমন করেন এবং প্রকৃত তথ্য এবং সুযোগের উপর ভিত্তি করে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পছন্দ করেন তবে আপনি চিত্তাকর্ষক শক্তি প্রদান করতে সক্ষম একটি ইঞ্জিন তৈরি করতে পারেন। সর্বদা মনে রাখবেন যে camshaft মূলত একটি আপোস বিস্তারিত। একটি নির্দিষ্ট মুহুর্তের পরে, মূল্যের দাম কম revs এ মূল্যের মূল্য দ্বারা, পিকআপ, দক্ষতা ইত্যাদির ক্ষতি দ্বারা দেওয়া হয়। আপনার লক্ষ্যটি হর্স পাওয়ারের সংখ্যা বাড়ানোর ক্ষেত্রে, তারপরে প্রথমে পরিবর্তনগুলি তৈরি করে সর্বোচ্চ শক্তি যুক্ত করে, যেহেতু এই পরিবর্তনগুলি কম revs এ শক্তির উপর একটি ছোট প্রভাব আছে। উদাহরণস্বরূপ, সিলিন্ডার হেড এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থায় স্ট্রিমগুলি অপ্টিমাইজ করুন, স্রোতের স্ট্রিম প্রতিরোধের এবং কার্বুরেটারে স্ট্রিম প্রতিরোধের হ্রাস করুন, তবে নির্দিষ্ট "সেট" এর উপরে সবকিছু ছাড়াও ক্যামশাফ্টটি ইনস্টল করুন। আপনি যদি এই কৌশলগুলি চিন্তিতভাবে ব্যবহার করেন তবে ইঞ্জিনটি আপনার সময় এবং অর্থ বিনিয়োগের জন্য সম্ভাব্য একটি বৃহত্তর পাওয়ার বক্ররেখা তৈরি করবে।
উপসংহারে, - যদি আপনি একটি গাড়ী আছে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনCamshaft গ্যাস বিতরণের পর্যায় নির্বাচন করার সময় আপনাকে একটি রক্ষণশীল হতে হবে। খুব বেশি ভালভ খোলার সময়কাল কম revs এ ইঞ্জিনের শক্তি এবং টর্কে সীমাবদ্ধ করবে, যা ভাল overclocking এবং গাড়ী স্পর্শ নিশ্চিত করতে প্রয়োজনীয় উপাদান। আপনার গাড়ীর টর্ক কনভার্টার (হাইড্রোট্রান্সফর্মার) 1500 RPM (অনেক স্ট্যান্ডার্ড ট্রান্সমিশনগুলির জন্য একটি সাধারণ মান) এ স্টপ করে, তবে টর্কে অসাধারণ ক্যামশাফ্টটি হ'ল সর্বাধিক শক্তি নয়, 1500 RPM এ প্রয়োজনীয় নয় ভাল overclocking.। আপনি উচ্চ স্টপ টার্নওভার এবং camshabked সঙ্গে একটি হাইড্রোট্রান্সফর্মার ব্যবহার করার জন্য প্রলোভনে দিতে পারেন যা অর্জনের প্রচেষ্টায় ভালভ খোলার একটি বড় সময়কালের সাথে ভাল ফলাফল। যাইহোক, আপনি যদি এই টর্ক রূপান্তরকারীগুলির মধ্যে একটি ব্যবহার করেন সাধারণ আন্দোলন কম revs উপর তাদের কার্যকারিতা খুব কম হবে। জ্বালানি দক্ষতা বেশ দৃঢ়ভাবে ভোগ করে। দৈনন্দিন গাড়ী জন্য, কম revs থেকে ত্বরণ উন্নত করার আরও কার্যকর উপায় আছে।
আসুন ক্যামশফ্ট নির্বাচনের মৌলিক উপাদানগুলি সংক্ষিপ্ত করে তুলি। প্রথমত, দৈনন্দিন ড্রাইভিংয়ের জন্য, সর্বোচ্চ ইঞ্জিনের গতিটি 6500 RPM এর বেশি নয় এমন একটি স্তরে রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত। এই সীমা অতিক্রম করে ঘুরে বেড়ায় ইঞ্জিনের পরিষেবা জীবনকে কমাতে এবং অংশগুলির খরচ বাড়িয়ে তুলবে। যদিও "সাধারণ" ইঞ্জিনটি বৃহত্তর ভালভ থেকে উপকৃত হতে পারে তবে ভালভ উদ্ধরণের মূল্য ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস করবে। সমস্ত উচ্চশক্তির camshafts জন্য, ভালভের ব্রোঞ্জ গাইডগুলি স্লিভের দীর্ঘ পরিষেবা জীবন নিশ্চিত করার জন্য একটি প্রয়োজনীয় উপাদান, তবে 14.0 মিমি এর ভালভ উদ্ধরণ করার জন্য এবং আরও বেশি ব্রোঞ্জের গাইড বুশিংগুলি সাধারণ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য একটি স্তরের পরিধানকে হ্রাস করতে পারে না ।
আর ভালভগুলি খোলা থাকে, বিশেষ করে খাঁড়ি ভালভবৃহত্তর সর্বোচ্চ ক্ষমতা ইঞ্জিন উত্পাদন করবে। যাইহোক, ক্যামশাফ্ট গ্যাস বিতরণের পর্যায়গুলির পরিবর্তনের পরিবর্তনের কারণে, যদি ভালভ খোলার সময়কাল বা ভালভের ওভারল্যাপের সময়কাল একটি নির্দিষ্ট মানতে স্যুইচ করবে, তবে সমস্ত অতিরিক্ত সর্বোচ্চ ক্ষমতা গুণমানের গুণগত মানের দ্বারা প্রাপ্ত হবে কম revs উপর কাজ। জিরো ভালভ উত্থানে পরিমাপ করা ২700 পর্যন্ত টেকসই ট্যাক্টের সময়সীমার সাথে ক্যামশাফ্টগুলি স্ট্যান্ডার্ড কমশাফ্টের জন্য ভাল প্রতিস্থাপন। উচ্চ-ফাটল ইঞ্জিনগুলির জন্য, গ্রহণের ঘড়িটির উপরের সীমাটি ২950 এর বেশি একটি বিশুদ্ধভাবে রেসিং ইঞ্জিনের সাথে সম্বন্ধযুক্ত।
ভালভের ওভারল্যাপটি কম revs উপর টর্কের কিছু ক্ষতি করে, তবে, এই ক্ষতিগুলি হ্রাস করার সময় একটি বিশেষ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ওভারল্যাপটি সাবধানে নির্বাচিত হয় - camshafts জন্য প্রায় 400 থেকে স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন বিশেষ অ্যাপ্লিকেশন জন্য 750 বা তার বেশি পর্যন্ত।
ভালভের খোলার সময়কাল, ভালভের ওভারল্যাপগুলি, গ্যাস বিতরণ পর্যায় এবং ক্যামের কেন্দ্রগুলির মধ্যে কোণগুলি একে অপরের সাথে সম্পর্কিত হয়, এটি একটি ক্যামশাফ্টের সাথে ইঞ্জিনগুলিতে স্বাধীনভাবে এই বৈশিষ্ট্যগুলির প্রতিটিটি কনফিগার করা অসম্ভব ।
সৌভাগ্যবশত, বেশিরভাগ ক্যামশাফ্ট প্রসেসিং বিশেষজ্ঞরা ক্ষমতা ও নির্ভরযোগ্যতা সরবরাহের জন্য ক্যামের প্রোফাইল তৈরি করতে বহু বছর অতিবাহিত করে, তাই তারা আপনার অনুরোধগুলিতে উপযুক্ত Camshaft ভালভাবে সরবরাহ করতে পারে। তবে, স্নাতকোত্তর বোঝা যায় না মাস্টার্স আপনাকে কী অফার করে; এখন আপনি ভোগদখল আছে প্রয়োজনীয় তথ্য তাদের নির্মাতারা সঙ্গে camshafts বৈশিষ্ট্য একটি উপযুক্ত আলোচনার জন্য।
শেষ পর্যন্ত, ক্যামশাফ্ট ইনলেট সিস্টেমের অংশগুলির মধ্যে একটি। এটি সিলিন্ডার ব্লকের মাথার সাথে মিলিত হওয়া উচিত, বহুগুণে এবং স্নাতক সিস্টেম। ভলিউম ভোজনের নানাবিধ এবং পাইপ আকার স্নাতক বহুবিধ ইঞ্জিন পাওয়ার বক্ররেখা মেলে তাই নির্বাচন করা আবশ্যক। এ ছাড়াও, কার্বুরেটরের মধ্যে বায়ু প্রবাহ হার, ক্যামেরাগুলির সংখ্যা, মাধ্যমিক চেম্বারের অ্যাক্টিভেশন ইত্যাদি ইত্যাদিটিও ক্ষমতার উপর একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে।
