পুনরায় স্টাইল করা Mazda6 সেডান চালু রাশিয়ান বাজারউপস্থাপিত ড্রাইভ ট্রিম মাত্রা, সক্রিয়, সুপ্রিম, সুপ্রিম প্লাস এবং এক্সিকিউটিভ। যন্ত্রপাতিতে মৌলিক সংস্করণহ্যালোজেন হেডলাইট অন্তর্ভুক্ত (ওয়াশার সহ) এবং চলমান আলো, ফ্যাব্রিক অভ্যন্তর, কাত এবং পৌঁছানোর সমন্বয় সহ স্টিয়ারিং হুইল, এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার আনুষাঙ্গিক (চশমা, আয়না), কেন্দ্রীয় লকিংরিমোট কন্ট্রোল, উত্তপ্ত সামনের আসন, AUX/USB পোর্ট সহ অডিও সিস্টেম এবং চারটি স্পিকার সহ। অ্যাক্টিভের পরবর্তী সংস্করণ এটি একটি চিত্তাকর্ষক তালিকা যোগ করবে: ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ (2 অঞ্চল), বায়ু নালী পিছনের যাত্রীরা, ফোল্ডিং মিরর, আলো এবং বৃষ্টি সেন্সর, 7" রঙের ডিসপ্লে, ব্লুটুথ, অডিও সিস্টেমের ছয়টি স্পিকার। সর্বোচ্চ সংস্করণ রয়েছে চামড়া অভ্যন্তর, চাবিহীন অ্যাক্সেস, উত্তপ্ত পিছনের আসন, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ চালকের আসনস্মৃতি, আলো সহ ডায়োড হেডলাইটএবং চলমান আলো। সুপ্রিম প্লাস হল একটি "প্লাস" রিয়ারভিউ ক্যামেরা, একটি ঐচ্ছিক সানরুফ, রিয়ার ব্লাইন্ড এবং CD/MP3 প্লেয়ার সহ একটি 11-স্পীকার বোস অডিও সিস্টেম, সেইসাথে নিরাপত্তা ব্যবস্থার একটি উন্নত স্যুট। এই সব এক্সিকিউটিভ প্যাকেজ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, এবং উপরন্তু - একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং চাকা, আরো বিলাসবহুল Nappa চামড়া গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং অভ্যন্তরীণ ছাঁটা উপাদান।

রাশিয়ান বাজারে, মাজদা 6 এখনও দুটি পেট্রোল ইঞ্জিন সরবরাহ করে: 2 এবং 2.5 লিটার। বেস চার-সিলিন্ডার SKYACTIV-G ইঞ্জিন 2.0 এর শক্তি 150 এইচপি। (4000 rpm-এ 210 Nm), এবং আরও শক্তিশালী SKYACTIV-G 2.5 - 192 hp। এবং 3250 rpm-এ 256 Nm এর সর্বোচ্চ টর্ক। গাড়িটি 6-স্পিড ম্যানুয়াল (2.0) এবং 6-ব্যান্ড স্বয়ংক্রিয় উভয়ের সাথেই কেনা যায়। 2.5 লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে নতুন সিস্টেম i-ELOOP ব্রেকিং পুনর্জন্ম, শক্তি সরবরাহ করার জন্য শক্তি সঞ্চয় করে বিভিন্ন সিস্টেমজ্বালানি সংরক্ষণের জন্য গাড়ি। যাইহোক, মেকানিক্সে দুই-লিটার সংস্করণের জন্য পেট্রল খরচ 6 লি/100 কিমি, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ - 6.1 লি/100 কিমি, এবং 2.5 পরিবর্তনের জন্য - 6.4 লি/100 কিমি। তিনি সবচেয়ে "ফ্রিস্কি" - 100 কিমি / ঘন্টা ত্বরণ 7.8 সেকেন্ড সময় নেয়।

পুনঃস্থাপন প্রক্রিয়ার মধ্যে চ্যাসিস Mazda6 একটি সামান্য আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে গেছে: নতুন শক শোষক, নিম্ন সামনের সাসপেনশন অস্ত্র ইনস্টল করা হয়েছে, যদিও সাধারণভাবে নকশা একই থাকে - সামনে স্বাধীন সাসপেনশনম্যাকফারসন, রিয়ার স্বাধীন মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন, ডিস্ক ব্রেকসামনে এবং পিছনে (সামনে বায়ুচলাচল)। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, গাড়িটি সমস্ত ট্রিম স্তরের বৈদ্যুতিক জন্য একটি মান পেয়েছে পার্কিং বিরতি. স্টিয়ারিংএকটি বৈদ্যুতিক বুস্টার এবং পরিবর্তনশীল বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সবচেয়ে দক্ষ এবং গ্যারান্টি দেয় নিরাপদ চালনা. হুইলবেস, অবশ্যই, অপরিবর্তিত রয়েছে - 2830 মিমি, সর্বনিম্ন বাঁক ব্যাসার্ধ 6 মি। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সগ্রহণযোগ্য রাশিয়ান শর্তঅপারেশন 165 মিমি।

নিরাপত্তার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে। প্রথমত, এটি স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলিতে উপস্থিতি লক্ষ করা উচিত নতুন প্রযুক্তিজি-ভেক্টরিং কন্ট্রোল (জিভিসি)। এই সিস্টেমটি চাকার ট্র্যাকশন বৃদ্ধি করে, কঠিন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানোর সময় নিরাপত্তার উন্নতি করে গাড়ির প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং স্থিতিশীলতা উন্নত করতে ইঞ্জিনের টর্ক সামঞ্জস্য করে। রাস্তার অবস্থা(ভিজা বা তুষারময় রাস্তা, বরফ), এটি পালাক্রমে এবং একটি সরল রেখায় গাড়ি চালানোর সময় উভয়ই কাজ করে, তবে সাধারণভাবে এটি আগেরগুলির চেয়ে বেশি কার্যকর। সক্রিয় সিস্টেমনিরাপত্তা, কারণ এটি একটি বৃহত্তর সংখ্যক ফাংশন একত্রিত করে। এছাড়াও আপডেট করা সেডান Mazda6 একটি নতুন ঐচ্ছিক (সুপ্রিম প্লাস এবং এক্সিকিউটিভ ট্রিম লেভেলের জন্য) উন্নত ফাংশন সহ i-Activesense "সহকারী" কমপ্লেক্স পেয়েছে: ট্র্যাকিং মার্কিং এবং "ব্লাইন্ড জোনে" বস্তু নিয়ন্ত্রণ করা থেকে, একটি সিস্টেমের সাথে শেষ জরুরী ব্রেকিংসামনে এবং পিছনে উভয় বিপদের সংজ্ঞা সহ। সামনে এবং পাশের এয়ারব্যাগ, পাশের পর্দার এয়ারব্যাগ দ্বারা চালক এবং যাত্রীদের সুরক্ষা প্রদান করা হয়।

এই সমস্ত উন্নতির পাশাপাশি, প্রস্তুতকারক আরও ভাল শব্দ এবং শব্দ নিরোধক দাবি করেছেন (হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় 25% কম শব্দ এবং দুর্বল ফুটপাথ গুণমান সহ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় 10% কম)। উপস্থিতিতে যথেষ্টতহবিল, পুনরায় স্টাইল করা Mazda6 সেডান কেনার যোগ্য, সক্রিয় প্যাকেজ থেকে শুরু করে। একটি 2.5-লিটার ইঞ্জিন এবং সরঞ্জামগুলির একটি চিত্তাকর্ষক তালিকা এখানে উপলব্ধ। ঠিক আছে, যদি গণনাটি সর্বোচ্চ নিরাপত্তার জন্য করা হয়, তাহলে শুরুর বিন্দু হতে পারে সর্বোচ্চ সরঞ্জামপ্লাস।

তৃতীয় প্রজন্মের বিখ্যাত গাড়িমাজদা 6 এতদিন আগে মুক্তি পায়নি। তবে নেতৃত্ব
জাপানি উদ্বেগ মাজদা 6 মডেলের লাইন আপডেট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যার ফলস্বরূপ লস এঞ্জেলেসকার প্রদর্শনী,
2014 সালের শরত্কালে আমেরিকায় অনুষ্ঠিত, একটি পুনরায় ডিজাইন করা সংস্করণ উপস্থাপন করা হয়েছিল
এই গাড়ী. বিকাশকারীরা না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে
নতুন গাড়ির বিক্রয় শুরুর সাথে বিলম্ব। সুতরাং, ইউরোপে মুক্তির তারিখ
রিফ্রেশড মাজদা 6 জানুয়ারী 2015 এর শেষের জন্য নির্ধারিত হয়েছে
বছর, এবং রাশিয়ান ডিলারদের জন্য মডেলটি একই বছরের গ্রীষ্মে পৌঁছাবে।

মধ্যে কনফিগারেশন
বাহ্যিক

যে গাড়িটি রিস্টাইল করার পরে বেঁচে ছিল তা বর্তমানের থেকে খুব বেশি আলাদা নয়।
মডেল কোম্পানির প্রকৌশলী এবং ডিজাইনাররা গাড়িটির মূল বৈশিষ্ট্যগুলিকে ধরে রেখেছেন, যোগ করেছেন
তার চেহারা মাত্র কয়েক স্পর্শ.
কিন্তু, এমনকি চেহারা মধ্যে ছোটখাট পরিবর্তন আরো দিয়েছে
নৃশংস এবং অনন্য চেহারা. রূপান্তরিত তুলনা
একটি বৈধ মডেল সহ সংস্করণ, বিশ্বব্যাপী
কনফিগারেশন দেখা যাবে না। একটি অনুরূপ পদ্ধতি আপডেট প্রক্রিয়ার মধ্যে ছিল
মাজদা থেকে ক্রসওভার CX-5, যার চেহারা শুধুমাত্র আনুষ্ঠানিকভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। কিন্তু এসব না দেখে,
নতুনত্ব আরো উপস্থাপনযোগ্য এবং চিত্তাকর্ষক দেখায়. জাপানি কারিগরদের উপর ইনস্টল করা
পুনর্গঠিত নতুন মডেল মাথা অপটিক্স. প্রধান হেডলাইট, যদিও তারা আছে
আগের মডেলের অনুরূপ জ্যামিতি,
অভিযোজিত এবং একটি আধুনিক LED অভ্যন্তর দিয়ে সজ্জিত।
সতেজ রেডিয়েটর গ্রিল একটি সুন্দর সঙ্গে ক্রোম চারপাশে ছাঁটা হয়
নীচের এলাকায় আলোকসজ্জা, যা মেশিনকে অতিরিক্ত অভিব্যক্তি দেয়।
আপগ্রেড করা সামনের বাম্পারটি তার নিজের আকারে একটু বড় হয়েছে এবং নিয়েছে
কুয়াশা আলো নিজেরাই।

প্রোফাইলে কার্যত কোন কনফিগারেশন নেই। এই কোণ থেকে নতুন গাড়িকরতে পারা
শুধুমাত্র অ্যান্টেনার ছাদে উপস্থিতি দ্বারা খুঁজে বের করুন, "হাঙ্গরের পাখনার" অনুরূপ, এবং
হালকা খাদ জন্য রিমসকালো রঙ রিফ্রেশ করা মাজদা 6 এর পিছনের অংশটি তার নিজস্ব বাম্পারের আকারে সামান্য পরিবর্তন করেছে, পাশাপাশি
একটু সংশোধিত হয়েছে পার্কিং বাতিফ্যাশনেবল LED সঙ্গে
ভরাট চকচকে সন্নিবেশ যে সংযোগ করে পেছনের আলোএবং দুটি পাইপ নির্গমন পদ্ধতি, বাম্পার পক্ষের উপর অবস্থিত, বরাদ্দ
গাড়ির চেহারা কিছু খেলাধুলা এবং গতিশীলতা।

মাত্রা মাজদা 6 2015-2016

গাড়ির বডির মাত্রা পরিবর্তন হয়নি। গাড়িটি দৈর্ঘ্য, প্রস্থে 4865 মিমি অর্জন করে
মেশিন 1840 মিমি,
এবং উচ্চতা 1450 এর বেশি নয়
মিমি হুইলবেস 2830 মিমি অনুরূপ এবং প্রদান করে
কঠিন ভলিউম মুক্ত স্থানকেবিনে, এবং 160 মিমি ক্লিয়ারেন্স ড্রাইভারকে অনুমতি দেয়
গাড়ি চালানোর সময় আত্মবিশ্বাসী বোধ করুন নোংরা রাস্তাএবং পদে
বরফে ঢাকা শহরের রাস্তা।

অভ্যন্তরীণ

রিস্টাইল করার পরে গাড়ির অভ্যন্তরটি বিপুল সংখ্যক কনফিগারেশন পেয়েছে। অবিলম্বে
রিফ্রেশড ফ্রন্ট প্যানেলটি নিজের প্রতি মনোযোগ আকর্ষণ করে। অনন্য বায়ু deflectors
সিস্টেম, মার্জিত চামড়ার সন্নিবেশগুলি গাড়ির অভ্যন্তরটিকে আরও বেশি দেয়
আধুনিকতা এবং শৈলী। প্রধান ভূমিকা একটি পৃথক রঙিন দেওয়া হয়
7 টাচ স্ক্রিন
ইঞ্চি, যা উন্নত থেকে সমস্ত তথ্য প্রদর্শন করে
মাল্টিমিডিয়া সেন্টার MZD কানেক্ট। সেন্টার কনসোল পরিবর্তিত হয়েছে এবং বৃদ্ধি পেয়েছে
মাপ বায়ুচলাচল সিস্টেম কেন্দ্রীয় deflectors অধীনে একটি নতুন
নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এয়ার কন্ডিশনার. টানেল, যা একটি ধারাবাহিকতা
কেন্দ্র কনসোল এবং যাত্রী আসন এবং চালকের আসন পৃথক, হয়ে ওঠে
অনেক বেশি বিশাল। একটি ঐতিহ্যগত যান্ত্রিক হ্যান্ডব্রেক হ্যান্ডেলের পরিবর্তে
বৈদ্যুতিক সংস্করণের পার্কিং প্রক্রিয়ার জন্য এখানে বোতাম।

একটি রিফ্রেশড গাড়িতে, সিট গরম করার সুবিধা এখন শুধুমাত্র চালু নয়
আসনের প্রথম সারি। ঐচ্ছিক
হিটিং ফাংশন কেবিনে উপস্থিত সকলের সাথে সজ্জিত করা যেতে পারে
আর্মচেয়ার গাড়ি। আসনগুলো নিজেরাই হয়ে গেছে
আরও আরামদায়ক এবং আরও সুবিধাজনক, সাধারণভাবে, আপডেটের আগে মডেল ভেরিয়েন্টের মালিকরা মাজদা 6 আসনের সুবিধার বিষয়ে অভিযোগ করতে পারেনি।
চালকের আসনের এরগনোমিক্সকে একটি রেফারেন্স বলা যেতে পারে - এখানে এটি যতটা আরামদায়ক
জাপানি বা জার্মান নির্মাতাদের প্রিমিয়াম-শ্রেণীর মেশিন। সঙ্গে বিশাল
দ্বিতীয় সারির যাত্রীরাও আরামদায়ক হবে। ওভারহেড এবং লেগরুম
এমনকি লম্বা মানুষের জন্য অনেক কিছু থাকবে।

নতুন সমাপ্তি উপকরণ ব্যবহার করার জন্য ধন্যবাদ, এছাড়াও পরিবর্তিত
গাড়ির ভিতরে সাউন্ডপ্রুফিং, এটি অনেক শান্ত হয়ে ওঠে। ডেভেলপারদের মতে,
সেলুন রূপান্তরিত মাজদা 6 লিক 10%
খারাপ মানের রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় এবং গাড়ি চালানোর সময় কম শব্দ হয়
হাইওয়েতে, গাড়ির পূর্ববর্তী সংস্করণের তুলনায় কেবিনটি 25% বেশি শান্ত।

নিরাপত্তা ব্যবস্থা

গাড়িটি আপগ্রেড করার সময়, এর বিকাশকারীরা বিষয়টিতে কঠোর মনোযোগ দিয়েছেন
যাত্রী এবং চালকের নিরাপত্তা। প্রধান উদ্ভাবন হয়
I Activesense নামক উদ্ভাবনী কমপ্লেক্স, যার কাজ
উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত। বৈদ্যুতিক সিস্টেমগাড়ির অবস্থান নির্ধারণ করুন
রাস্তার অক্ষীয় চিহ্নিতকরণের সাথে সম্পর্কিত, এবং এটি অতিক্রম করার ক্ষেত্রে,
স্বয়ংক্রিয় স্টিয়ারিং ফাংশন। এর বাইরেও ইলেকট্রনিক্স দেখায়
প্রতিক্রিয়া এবং ড্রাইভারের অবস্থা, সনাক্ত করার সময় বিশেষ সংকেত দেয়
অলসতার লক্ষণ। বৈদ্যুতিক সহকারীরা আয়নার অন্ধ দাগগুলি ট্র্যাক করে
পিছন দৃশ্য, এছাড়াও নিয়ন্ত্রণে রাখা অন্যদের গাড়ির বিপজ্জনক পদ্ধতির
ts খুব ভাল সাহায্যকারী সমালোচনামূলক ব্রেকিং. এই ফাংশন
পিছনে এবং সামনে উভয়ই সংঘর্ষের বিপদ খুঁজে পেতে পারে।

প্রযুক্তিগত
কনফিগারেশন সর্বশেষ সংস্করণমাজদা 6

সম্পর্কিত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যনতুন গাড়ি, আপনি বলতে পারেন
পুনর্নির্মাণ তাদের পরোক্ষভাবে প্রভাবিত করে। সমস্ত কনফিগারেশন সাসপেনশনের উপর শুয়ে আছে
গাড়ি ইঞ্জিনিয়াররা নতুন ইনস্টল করেছেন
স্প্রিংস, যা প্রদান করে
এমনকি সবচেয়ে রুক্ষ রাস্তায় মসৃণ ড্রাইভিং। সামনে স্থগিতাদেশ
অর্জিত নিম্ন নিয়ন্ত্রণ অস্ত্রসর্বশেষ কনফিগারেশন সহ। সঙ্গে যানবাহন সংস্করণ
ডিজেল পাওয়ার ইউনিট ঐচ্ছিকভাবে একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত।
সত্য, এই পরিবর্তনগুলি রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে বিক্রি করা হবে না, ভাল,
এই ধরনের সংস্করণ মূল্য উল্লেখযোগ্য হবে আরো দামসামনের চাকা ড্রাইভ
একই কনফিগারেশনের গাড়ি, যা এইরকম "ছয়" করার সম্ভাবনা কম
জনপ্রিয়

মাজদা 6 ইঞ্জিন সিরিজ 2015-2016
অবিচল ছিল আগের মতোই ভবিষ্যৎ ক্রেতা তৈরি করতে পারবে
5টি উপলব্ধ মোটর বিকল্পগুলির মধ্যে একটি সহ গাড়ির পছন্দ। উদীয়মান সূর্যের দেশ থেকে ইঞ্জিনিয়াররা
দুটি ডিজেল এবং তিনটি সরবরাহ করে পেট্রল ইঞ্জিন. এই সব 5টি ইঞ্জিন
Skyactive প্রযুক্তি দিয়ে নির্মিত। পেট্রোলের তালিকা
মোটর 2 ইউনিট গঠিত সর্বোচ্চ শক্তি 145 এবং 165 HP এবং দুই জনের ক্ষমতা
লিটার, এছাড়াও একটি 192-হর্সপাওয়ার 2.5-লিটার ইঞ্জিন থেকে। জন্য দুটি মোটর
ডিজেলের কার্যক্ষমতা 2.2 লিটার। তাদের শক্তি 175 এবং 150 এইচপি।

সমস্ত উপস্থাপিত পাওয়ার ইউনিটগুলির জন্য, একটি যান্ত্রিক 6-গতির Skyactiv-MT ইউনিট পাওয়া যাবে, পাশাপাশি
6-ব্যান্ড স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণস্কাইঅ্যাক্টিভ ড্রাইভ।

ফেসলিফ্ট সংস্করণ প্রাপ্ত. জাপানিরা সেডানে বড় শৈলীগত পরিবর্তন করেনি, তবে মধ্যবর্তী পর্যায়ে সর্বাধিক সম্ভাব্য পরিবর্তনগুলি করেছে, যার পরে আপনি স্পষ্টভাবে বুঝতে পারবেন যে এটি সত্যিই একটি পরিবর্তিত, উন্নত গাড়ি, এবং গাড়ির একটি সংস্করণ নয় যা কেবল কিছু মানুষের জন্য। অজানা কারণে রিস্টাইল স্ট্যাটাস পেয়েছে।

বাহ্যিকভাবে একটি গাড়ীসংশোধিত সামনে এবং দ্বারা পৃথক পেছনে, Mazda6 ভিতরে একটি "পাম্প" অভ্যন্তর প্রাপ্ত, এবং সঙ্গে প্রযুক্তিগত দিকজাপানিরা গাড়িটিকে আরও উন্নত করেছে। অতএব, এটি একটি নতুন গাড়ী ভাল বিবেচনা মূল্য. আমরা আপনার নজরে পরিবর্তিত Mazda6 সম্পর্কে তথ্য উপস্থাপন করছি।

ফ্যাক্ট নাম্বার ১।মাজদা 6 এর চেহারাটিকে খুব কমই অচেনা বলা যেতে পারে, তবে এটি স্পষ্টভাবে পরিবর্তিত হয়েছে নতুন পর্যায়যৌক্তিক বিবর্তন। যখন মডেলটি রাশিয়ান রাস্তায় প্রদর্শিত হবে, তখন এটি পরিষ্কার হবে যে এটি একটি পুনর্নির্মাণ সংস্করণ।

সামনে, মাজদার ষষ্ঠ সংস্করণ পেয়েছি নতুন নকশাহেডলাইটগুলি এবং গ্রিলটিকে আরও আধুনিক প্রতিরূপে পরিবর্তন করেছে, যা অনেকগুলি পৃথক উপাদান দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে। মিথ্যা গ্রিলের ক্রোম সন্নিবেশ এখন নীচের হেডলাইটের নীচে চলে যাবে। নীচে বায়ু গ্রহণ একটু সংকীর্ণ হয়ে গেছে. সামনের বাম্পার বেশ কিছুটা পরিবর্তন হয়েছে।

ঘটনা নম্বর 2।পাশে, মাজদা খুব বেশি পরিবর্তন করেনি, ক্রোম চাকার একটি নতুন সেট ছাড়া যা মডেলের টুইক করা স্টাইলিংকে প্রতিফলিত করে।

ঘটনা নম্বর 3।রিস্টাইল করা সংস্করণের পিছনের বিষয়েও একই কথা বলা যেতে পারে। পরিবর্তন আছে বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু কারণে যে আগে আলো সঙ্গে ট্রাঙ্ক এবং পিছনের বাম্পারখুব চিত্তাকর্ষক লাগছিল, মূল্য ট্যাগের জন্য দর্শনীয় নয়, কোন বড় উন্নতি করা হয়নি। বরং সহজ, কয়েকটি ছোঁয়া যোগ করা হয়েছে, এবং এটিই।

উদাহরণস্বরূপ, ক্রোম স্ট্রিপ এখন ল্যাম্পের উপর দিয়ে যায় না, তবে সরাসরি ব্রেক লাইটে প্রবেশ করে। ফানুসগুলির উপাদানগুলির নকশাও পরিবর্তিত হয়েছে। এছাড়াও, বাম্পারটি গাড়ির প্রতিটি পাশে একটি অতিরিক্ত স্টাইলিশ রিব পেয়েছে।

ঘটনা নম্বর 4।সম্ভবত সবচেয়ে বড় পরিবর্তন এক. সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে। ফেসলিফ্ট মডেল প্রায় সম্পূর্ণরূপে প্রাপ্ত নতুন অভ্যন্তর. আগের মতোই, এটি ঝরঝরে এবং খেলাধুলাপূর্ণ...কিন্তু এটি একটি বড় উপায়ে ভিন্ন।

সামগ্রিক খেলাধুলামূলক শৈলী, চামড়ার প্রাচুর্য এবং গুণমানের ফিনিশিং বজায় রাখার সময়, ভিতরের নতুনত্ব আড়ম্বরপূর্ণ বায়ুচলাচল অগ্রভাগ পেয়েছে, সেগুলি সংকীর্ণ হয়ে গেছে এবং 1990 এবং 2000 এর দশকের প্রথম দিকের অডিতে এয়ারফ্লো গ্রিলের মতো কিছুটা স্মরণ করিয়ে দেয়। আসন পরিবর্তিত হয়েছে, শৈলী এবং কার্যকারিতা উভয়ই, পঠন, ব্যবহারে সহজ। এটি পুনরায় স্টাইল করা মডেলের নির্মাতারা ইঙ্গিত দিয়েছেন।

সামনের প্যানেলটি আরও কঠোর হয়ে উঠেছে এবং কেন্দ্রের কনসোলটি বেশ ক্ষুদ্র হয়ে উঠেছে। ড্রাইভারের পাশে, ডায়াল এবং চেহারা পরিবর্তিত হয়েছে বলে মনে হচ্ছে ড্যাশবোর্ড. কেন্দ্রীয় টাচস্ক্রিন বড় হয়েছে।

একটি পুনরায় স্টাইল করা মডেলের জন্য, এই পরিবর্তনগুলি যথেষ্ট এবং এমনকি তার চেয়েও বেশি।

ঘটনা নম্বর 5।গতিশীলতা, রোলিং এবং অ্যাকোস্টিক আরাম বাড়াতে, এটি শরীরের গঠন এবং চ্যাসিসের ক্ষেত্রে উন্নত করা হয়েছে।

ঘটনা নম্বর 6।পরিবর্তন করা হয়েছে এবং ইলেকট্রনিক সহকারী. উদাহরণস্বরূপ, ট্র্যাফিক জ্যাম সহকারীকে সংশোধন করা হয়েছে এবং একটি অতিরিক্ত 360-ডিগ্রি ক্যামেরা দিয়ে আঁটসাঁট জায়গায় দৃশ্যমানতা উন্নত করা হয়েছে।

ঘটনা নম্বর 7।নতুনগুলি পুনরায় স্টাইল করা মাজদার সাথে বাজারে প্রবেশ করবে। তিনটি পেট্রোল এবং দুটি ডিজেল বিকল্পমাজদা তার আপডেট মডেলের জন্য ইঞ্জিন প্রস্তুত করেছে।

Mazda6 দুটির সাথে দেওয়া হবে পেট্রল ইঞ্জিনতিনটি পাওয়ার অপশনে। একটি "বেস" হিসাবে 145 হর্সপাওয়ার 2.0 লিটার ইঞ্জিন দেওয়া হবে। এটির পরে রয়েছে আরেকটি ইঞ্জিন, 165 এইচপি।

টপ-এন্ড 2.5-লিটার SkyActiv-G গ্যাসোলিন পাওয়ার ইউনিটে 194 hp আছে। এবং সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ সিস্টেম।

ডিজেল বিকল্পগুলি একটি 2.2-লিটার পরিবর্তিত SkyActiv-D ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়৷ 150 এবং 184 এর ক্ষমতা সহ এই মোটরগুলির দুটি সংস্করণ দেওয়া হয় ঘোড়া শক্তি. উভয় সংস্করণ একটি বিটার্বো সিস্টেমের সাথে চার্জ করা হয় এবং পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টারবাইন দিয়ে সজ্জিত।

ঘটনা নম্বর 8। Mazda6 স্টেশন ওয়াগন ভবিষ্যতে চালু করা হবে। পরের বছর (মার্চ 2018) Mazda6 এর স্টেশন ওয়াগন সংস্করণ দেখানো হবে। একটি সংস্করণ হবে অল-হুইল ড্রাইভ মডেলডিজেল ইঞ্জিন সহ।

আমরা "ছয়" এর নতুন আইটেমগুলির শুধুমাত্র একটি অংশ তালিকাভুক্ত করি: এলইডি হেডলাইট, একটি উত্তপ্ত সোফা, একটি এননোবড ফ্রন্ট প্যানেল এবং সম্ভবত ড্রাইভারের জন্য প্রধান "বাবল" হল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন স্পোর্ট মোড রকার বোতাম। যাইহোক, আপনি এখনও আপনার চোখ দিয়ে বর্তমান মাজদা 6 চয়ন করতে পারেন। উপরের ক্লাসের অন্যান্য সেডানের তুলনায় এটি বড় এবং বেশি ব্যয়বহুল দেখায়। একই সময়ে, মডেলের পরিসরে যে কোনও মানিব্যাগের সংস্করণ রয়েছে: ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ বেশ গণতান্ত্রিক থেকে, সিটগুলির ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং ন্যূনতম ইলেকট্রনিক্স থেকে চামড়া এবং 19-ইঞ্চি চাকার শীর্ষগুলি পর্যন্ত।

এটা দুঃখজনক যে আমরা কখনই স্টেশন ওয়াগন বিক্রি শুরু করিনি। সামনে বা সঙ্গে "ট্যুরার" অল-হুইল ড্রাইভএখন কয়েক বছর ধরে ইউরোপে বিক্রি হয়েছে। রাশিয়ায়, মডেলটি একটি বডি এবং মাত্র কয়েকটি মোটর সহ উপলব্ধ। একই সময়ে, এর প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী - ফোর্ড মন্ডিও এবং ভক্সওয়াগেন পাসাত - শুধুমাত্র আপগ্রেড করতেই নয়, পুরো প্রজন্মকে পরিবর্তন করতে সক্ষম হয়েছিল।

সম্ভাব্য বিকল্প, ঘষা.:

• জন্য সক্রিয়: প্যাকেজ 1 (চামড়া ট্রিম, চাবিহীন এন্ট্রি, পাওয়ার সিট, সোফা হিটিং) - 109,800 রুবেল।
• জন্য সর্বোচ্চ: প্যাকেজ 2 (নিরীক্ষণের চিহ্ন, "অন্ধ" জোন, ব্রেক করার সিস্টেম) - 60,800 রুবেল।
• জন্য সুপ্রিম প্লাস: প্যাকেজ 3 (চামড়া ট্রিম, বৈদ্যুতিক আসন, সোফা গরম ছাড়া) - 97,700 রুবেল সঞ্চয়; প্যাকেজ 4 (সান ব্লাইন্ড, বোস স্টেরিও) - 35,000 রুবেল; প্যাকেজ 5 (প্যাকেজ 4 + প্যাকেজ 2) - 129,700 রুবেল।

এন্টি ক্রাইসিস প্যাকেজ

মূল্য একটি উল্লেখযোগ্য ট্রাম্প কার্ড মাজদা 6 অবশেষ. পুরো বছর এটি উত্থাপিত হয় নি, এবং জুলাই মাসে সমস্ত কনফিগারেশনের দাম 70,000 রুবেল দ্বারা হ্রাস পেয়েছে। কনফিগারেশন সংশোধন করা হয় এবং বাঁধা পাওয়ার ইউনিট- রাশিয়ায়, এটি, হায়, অনেক কোম্পানির জন্য একটি ঐতিহ্য রয়ে গেছে। মাজদা 2.0 লিটার (150 এইচপি) এবং 2.5 লিটার (192 এইচপি), 6-গতির "মেকানিক্স" বা "স্বয়ংক্রিয়" ইঞ্জিনগুলির সাথে কাজ করে। ড্রাইভ সংস্করণ মানে একটি বেস মোটর উপস্থিতি। সৌভাগ্যবশত, আপনি যেকোনো ট্রান্সমিশনের সাথে এটি চয়ন করতে পারেন। বিক্রয় ফলাফল দেখায় যে বেশিরভাগ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ পছন্দ করে। তিনি, উপায় দ্বারা, একটি ঘূর্ণন সঁচারক বল কনভার্টার সহ পূর্ণাঙ্গ। "রোবট" বা সিভিটি ইনস্টল করে অর্থ সঞ্চয় করা এখনও মাজদায় করা যাচ্ছে না।

এটা দুঃখজনক যে ড্রাইভ সরঞ্জাম নিজেই ত্রুটি ছাড়া নয়। একদিকে, এমনকি ফ্রিলস রয়েছে (চাবিহীন স্টার্ট, অ্যালয় হুইল, বৈদ্যুতিক হ্যান্ডব্রেক)। অন্যদিকে, সংস্করণটি ফ্যাশনেবল বর্জিত স্পর্শ পর্দা. পরিবর্তে, কেন্দ্র কনসোলের উপরে একটি মনোক্রোম স্ক্রীন সহ একটি দেহাতি রেডিও স্থির করা হয়েছে। হ্যাঁ, এবং জঙ্গি চ্যাসিস সেটিংস সহ বেস মোটরভালভাবে ফিট করে না, 2.5 ইঞ্জিনের মতো নয়। সারচার্জ 90 হাজার রুবেল সত্ত্বেও, "ছয়" এর ক্রেতাদের প্রায় অর্ধেক এই মোটরটি বেছে নেয়। তবে স্কেলে মাজদার দামএটি প্রথম নজরে যতটা মনে হয় ততটা নয় - প্রায় 8%। এবং এই সারচার্জ, আমার বিশ্বাস, নিজেকে শেষ পয়সা ন্যায্যতা.

তারা সক্রিয় কনফিগারেশন থেকে শুরু করে 1.2 মিলিয়নে "ছয়" 2.5 বিক্রি করে। সেন্টার কনসোলের উপরে একটি টাচপ্যাড, আসনগুলির মধ্যে একটি এইচএমআই-কমান্ডার মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, একটি দেহাতি এয়ার কন্ডিশনার পরিবর্তে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ - এই সমস্ত অবশ্যই অভ্যন্তরটিকে আরও সমৃদ্ধ করে তোলে। প্যাকেজ 1 এ আপনি চামড়া অর্ডার করতে পারেন। কিন্তু বাহ্যিক নকশা, হায়, পরিবর্তন হয় না। প্রচলিত হ্যালোজেন হেডলাইট এবং কোন LED swirls সঙ্গে, Mazda 6 Active প্রবণতা থেকে ছিটকে পড়ে। পুনঃস্থাপনের পরে, ফ্যাশনেবল সাদা "লণ্ঠন" এমনকি বিকল্পগুলি থেকে সরানো হয়েছিল। একটি বিতর্কিত সিদ্ধান্ত, যার অমান্য করে হাতে তৈরি ডায়োড লাইট সহ গাড়িগুলি ইতিমধ্যে রাস্তায় উপস্থিত হয়েছে। তবে, একটি ব্র্যান্ডেড রয়েছে: সুপ্রিম প্লাসে (সারচার্জ - 200 হাজার রুবেল)। যাইহোক, আপনি যদি প্যাকেজ 3 এর সাথে এই সংস্করণটি অর্ডার করেন তবে এটি বেরিয়ে আসবে ... এক লক্ষ সস্তা, এক ধরণের সংকট বিরোধী প্রস্তাব। আসল বিষয়টি হ'ল প্যাকেজটি গাড়িটিকে চামড়া, বৈদ্যুতিক আসন এবং একটি "উষ্ণ" সোফা থেকে বঞ্চিত করে। গরম করা উচিত ছিল, কিন্তু বিপণনকারীরা তাই সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সামগ্রিকভাবে, এই "আনড্রেসড" সুপ্রিম প্লাস 2.5 কে 1.3 মিলিয়নের জন্য সর্বোত্তম হিসাবে স্বীকৃত হওয়া উচিত। গতিশীলতা দেওয়া এবং সাধারণ স্তরসরঞ্জাম (ডায়োড হেডলাইট, ইন্সট্রুমেন্ট প্রজেক্টর, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, এবং তাই) - এটি সম্ভবত মধ্যবিত্তের জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক অফার। প্রধান প্রতিযোগী - Mondeo 2.0T এবং অনুরূপ সরঞ্জামগুলিতে - লক্ষণীয়ভাবে আরও ব্যয়বহুল।

সরঞ্জাম তালিকা

ড্রাইভ: ABS, ESP, 6 airbags, টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণ, উত্তপ্ত সামনের আসন, অন-বোর্ড কম্পিউটার, বৈদ্যুতিক এবং উত্তপ্ত আয়না, বৈদ্যুতিক জানালা, এয়ার কন্ডিশনার, MP3 / USB রেডিও, কুয়াশা আলো, 225/55R17 টায়ার সহ হালকা অ্যালয় হুইল, 185/65R16 ডকাটকা।

সক্রিয়(ঐচ্ছিক): চামড়ায় মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ার লিভার, 2-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, ক্রুজ কন্ট্রোল, ফটোক্রোমিক ইন্টেরিয়র মিরর, পাওয়ার ফোল্ডিং মিরর, এইচএমআই কমান্ডার এবং 7-ইঞ্চি টাচপ্যাড, রেইন এবং লাইট সেন্সর, পিছনের যাত্রীদের জন্য ভেন্টিলেশন ডিফ্লেক্টর, ব্লুটুথ .

সর্বোচ্চ(ঐচ্ছিক): চামড়া ছাঁটা, সিস্টেম যোগাযোগহীন অ্যাক্সেস, টিন্টেড পিছনের জানালা, পাওয়ার ফ্রন্ট সিট, সোফা হিটিং, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের উপরে প্রজেকশন স্ক্রিন, নেভিগেশন লাইট, এলইডি সহ মেইন এবং ফগ লাইট, অভিযোজিত সিস্টেমআলো

সুপ্রিম প্লাস(ঐচ্ছিক): সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, টায়ার 225/45R19।

বাইরে এবং ভিতরে

মাজদা দ্রুত, কিন্তু আক্রমনাত্মকতা প্রকাশ করে না এবং শরীরের যে কোনও রঙে ভাল দেখায় - রিস্টাইল করার আগে এবং পরে উভয়ই। যে হেডলাইট মধ্যে ডায়োড পাথ রহস্য একটি বিট যোগ.

শাগ্রিনের ইঙ্গিত ছাড়াই শরীরটি সুন্দরভাবে আঁকা হয়েছে। তারা থ্রেশহোল্ডগুলিতে স্বচ্ছ "অ্যান্টি-গ্রাভিটি" ছাড়েনি এবং দরজাগুলি একটি মহৎ "ব্যয়বহুল" শব্দ দিয়ে বন্ধ করে দেয়। 16 সেন্টিমিটার ক্লিয়ারেন্স আরেকটি নিঃসন্দেহে প্লাস, বিশেষত যদি আপনি মনে করেন কিভাবে আগের মাজদা যাত্রীবাহী গাড়িগুলি "তাদের পেটে শুয়েছিল"।

ভিতরে, আপডেট করা "ছয়" একটি আরও কঠিন এবং চিন্তাশীল মেশিন বলে মনে হচ্ছে। সবচেয়ে মনুমেন্টাল অংশ ছিল আপডেট করা সেন্টার কনসোল। এতে আপনি বাভারিয়ান গাড়ির স্টাইলের নোটগুলি খুঁজে পেতে পারেন: আপনি যদি অনুকরণ করেন তবে নেতারা। সুড়ঙ্গটি বেড়ে উঠল এবং আরও প্রশস্ত হল, কাপ হোল্ডারগুলি একটি পর্দা পেল, হ্যান্ডব্রেক লিভার একটি চাবির পথ দিল। সুন্দর এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ - এর বোতামগুলি আরও যুক্তিযুক্তভাবে গোষ্ঠীভুক্ত করা হয়েছে।

নতুন সোফা আনন্দিত

কেবলমাত্র ছোটখাটো ত্রুটিগুলি মাজদা 6 কে এর্গোনমিক্সের দিক থেকে সেরা বলা থেকে বাধা দেয়। আসন সামনের যাত্রীউত্তোলন করা যাবে না, দরজার আর্মরেস্টগুলি সরু, এবং কেন্দ্রীয় বাক্সের ঢাকনা একেবারেই সামঞ্জস্যযোগ্য নয়। এই ত্রুটিগুলির কারণে ক্রয় পরিত্যাগ করা কি মূল্যবান? সর্বোপরি, অন্যান্য "সোফা" শৃঙ্খলাগুলিতে, মাজদা ভাল থাকে। ব্যাকসিটএখানে, যদিও ক্লাসে সবচেয়ে প্রশস্ত নয়, যদিও 190 সেন্টিমিটার উচ্চতার একজন ব্যক্তি সহজেই "নিজে থেকে" বসে থাকেন। জন্য প্রতিশোধ গতিশীল নকশা- নিচু ছাদ মাজদার কাছে এখনও সিলিং লাইট, সুবিধাজনক কোট হুক, সিটের পিছনে গভীর পকেট এবং রিস্টাইল করার ফলে এটি একটি উত্তপ্ত সোফা এবং একটি সানশেড রয়েছে।

কি ভাল:

• দর্শনীয় চেহারা
• মধ্যবিত্তের জন্য ছোট (1.37-1.4 টন) ওজন
• সোফা গরম করা
• বড় জন্য প্রশস্ত খোলার
• খোলার দরজার জন্য অতিরিক্ত ফিক্সিং পয়েন্ট
• বৈদ্যুতিক অন্ধ

কি সমস্যা:

• কালো leatherette চেয়ার হালকা গৃহসজ্জার সামগ্রী সঙ্গে অসঙ্গতি
• ড্রাইভে পিছনের বায়ু নালীর অভাব
• যাত্রীর আসন উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য নয়
• সোফার পিছনে শুধুমাত্র ট্রাঙ্ক থেকে ভাঁজ
• কোন হুড এয়ার মাউন্ট

চাকার পেছনে.এখানে সবকিছু কি আপনি চেয়েছিলেন?

কেন্দ্রীয় টানেলের প্লাস্টিক, যা আগে খুব কঠোরভাবে স্থির করা হয়নি, এখন কোনও অভিযোগের কারণ হয় না। একটি দ্বিতীয় এইচএমআই কমান্ডারের রাউন্ড আসনগুলির মধ্যে উপস্থিত হয়েছিল, একটি তিন-রুবেল নোটের মতো। "মুকুটগুলি" পাওয়ার উইন্ডো বোতামগুলিতে রাখা হয়েছিল, তাদের একটি ব্যাকলাইট প্রদান করে। তাই তারা আরো লক্ষণীয়, এবং ধনী দেখতে. ভাল, নতুন ডিজিটাল প্রজেক্টরডিভাইস "ছয়", অবশ্যই, কাজে এসেছে।

চালককে অবতরণ করার সুবিধায়, ইঞ্জিনিয়ারদের কিছু উন্নতি করতে হয়নি। চামড়া এবং বৈদ্যুতিক সংস্করণগুলিতে, এমনকি কুশনের সামনের প্রান্তের প্রবণতার কোণটি সামঞ্জস্যযোগ্য। তবে আপনি যদি ইতিমধ্যে ত্রুটি খুঁজে বের করার সিদ্ধান্ত নিয়ে থাকেন, তবে আমরা চুপ করব না যে সামঞ্জস্য বোতামগুলি স্টিয়ারিং হুইলের বাম দিকে "অন্ধ" জোনে রয়েছে, কী কেন্দ্রীয় লকসবচেয়ে আরামদায়ক নয়, রিসেসড দরজার হ্যান্ডলগুলিতে সঠিক গ্রিপ নেই, এবং আয়না নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে ব্যাকলাইটিং নেই। যাইহোক, এই ছোট জিনিসগুলি প্রায় মাজদা 6 এর সাথে যোগাযোগের সাদৃশ্য নষ্ট করে না।

পিছনে এবং পক্ষের দৃশ্যমানতা সেরা ছিল না. জানালার সিল লাইনটি বরং বেশি - একটি আঁটসাঁট মোড়ের মধ্যে আপনি অন্য কলামটি লক্ষ্য করতে পারবেন না এবং আয়নাগুলি আপনাকে ফুলে যাওয়া খিলানের পিছনে তাকাতে দেয় না। হ্যাঁ, এবং বাঁক বৃত্ত "শ্রেণীর বাইরে" - 12 মিটার। আদর্শভাবে, মাজদা একটি চারপাশের দৃশ্য সিস্টেমের সাথে ভাল করবে, তবে বাম্পারগুলিতে শুধুমাত্র একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা এবং পার্কিং সেন্সর রয়েছে।

রাউন্ড অনার্সের ছাত্র

মাজদা 6 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপে ক্র্যাশ পরীক্ষায় অংশগ্রহণ করতে সক্ষম হয়েছে। নতুন বিশ্বে তারা একটি সেডানকে পরাজিত করেছে, পুরানো বিশ্বে - একটি স্টেশন ওয়াগন। পরীক্ষায় সব মেশিনই ভালো পারফর্ম করেছে কিনা সামনের প্রভাবওভারল্যাপের বিভিন্ন ডিগ্রী সহ, "স্তম্ভ পরীক্ষা" বা ছাদে ফাঁকা "অভ্যর্থনা"। ছয়টি এয়ারব্যাগ এবং প্রোগ্রামেবল ডিফর্মেশন জোন ছাড়া চালক এবং যাত্রীদের জীবন বাঁচানো অসম্ভব।

মাজদা 6 এর একটি উদার অস্ত্রাগার রয়েছে যা দুর্ঘটনা এড়াতে সহায়তা করে। "অন্ধ" জোন, লেনের জন্য পর্যবেক্ষণ সিস্টেম সম্পর্কে স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিংআমরা ইতিমধ্যে আপনাকে একাধিকবার বলেছি। বিশেষ করে ভালো লেগেছে স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণআলো: অভিযোজিত হেডলাইটতারা নিজেরাই উচ্চ মরীচি চালু করে এবং এর মরীচির তীব্রতা পরিবর্তন করে, সেইসাথে বাঁক নেওয়ার সময় বিমের দিক পরিবর্তন করে।

কি ভাল:

• কার্যকরী 7-ইঞ্চি ডিসপ্লে
• এইচএমআই কমান্ডার
• চেয়ারের মধ্যে আরামদায়ক বাক্স
• আলো এবং "অন্ধ" অঞ্চল নিয়ন্ত্রণের কাজ

কি সমস্যা:

• সামনে প্রান্ত কাত সমন্বয় ছাড়া কুশন
• মিরর কন্ট্রোল প্যানেলে কোন ব্যাকলাইট নেই
• ইউএসবি সংযোগকারী চেয়ারগুলির পিছনের মধ্যে আটকে থাকে৷
• রিয়ার ভিউ ক্যামেরা শুধুমাত্র উপস্থিত ব্যয়বহুল সংস্করণ
• সীল সম্পূর্ণরূপে থ্রেশহোল্ড রক্ষা করে না

রাস্তায়.জীবন কখন বেশি মজার হয়?

আপডেট করা মাজদা 6 "মরিচযুক্ত" হ্যান্ডলিং এর সাথে মোহিত করে। আপনি যদি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সে সম্মত হন এবং গতি না রাখেন, এমনকি বেস ইঞ্জিন অবশ্যই আপনাকে খুশি করবে।

প্রথমে, মাজদা 2.0 AT একটি বরং অনাড়ম্বর যুবতী বলে মনে হচ্ছে। একটি জায়গা থেকে, সে জানে কিভাবে দ্রুত শুরু করতে হয়, কিন্তু 50 কিমি/ঘন্টা বেগে সে অলসতার সাথে গ্যাসকে অনুসরণ করে। আংশিকভাবে, পরিস্থিতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের স্পোর্ট মোড দ্বারা সংরক্ষণ করা হয়, তবে গাড়িটিকে এখনও উচ্চ গতির সাথে প্রায়শই "ফিড" করা দরকার।

"মেকানিক্স" এর সাথে সংস্করণটি ড্রাইভ করা অবিলম্বে আরও দ্রুত হয়ে উঠল। এবং যদিও পাসপোর্ট অনুসারে গাড়িটি এক সেকেন্ড দ্রুতগতিতে একশতে দ্রুত, ইঞ্জিনের গতি একটি উত্সাহী পরিসরে রাখা অনেক সহজ, এবং গিয়ারগুলি ঈর্ষণীয় স্বচ্ছতার সাথে চালু করা হয়।

600 কেজি? আমরা নেবো

যে ডিসিপ্লিন যেখানে যেকোন "ছয়" রিজার্ভেশন ছাড়াই একজন চমৎকার ছাত্র তা হল সাসপেনশনের কাজ। আরাম এবং পরিচালনার সর্বোত্তম ভারসাম্য তার সম্পর্কে, বিশেষ করে যখন এটি ডানদিকে আসে (225/55R17) টায়ার। গাড়িটি বেশিরভাগ গর্তে কেবল চাকার হালকা থাপ্পড় দিয়ে সাড়া দেয় এবং ফ্লাইওভারের ছলনাময় জয়েন্টগুলি আত্মাকে নাড়া দেয় না। শুধুমাত্র প্রথমে আপনি স্টিয়ারিং হুইলে প্রত্যাশিত তীক্ষ্ণতা অনুভব করেন না। যাইহোক, আপনি যত দ্রুত যান, মেশিনের সাথে তত বেশি বোঝাপড়া। মনে রাখবেন যে মেশিনটি মসৃণ ফুটপাথের মতো আড়ষ্ট কোণে ততটা স্থিতিশীল হবে না।

শব্দরোধী সম্পর্কে কি? পুরানো দিনে, আমরা মাজদা 6 কে তিন পয়েন্টের বেশি দিয়েছি না, এখন - একটি কঠিন চার। দরজা, ছাদ এবং মেঝে পুনরায় স্টাইল করার পরে নতুন শব্দ-শোষণকারী উপকরণ পাওয়া গেছে। ত্রুটিগুলি শুধুমাত্র রুক্ষ ডামারে প্রদর্শিত হয় - এখানে চাকা খিলানতবুও, ভালো মানের পাইলের একটি স্তর আঘাত করবে না - এমনকি তীক্ষ্ণ ত্বরণের সময়ও: 5000 rpm-এর কাছাকাছি, যে কোনও মোটর কণ্ঠস্বর।

তবে আপনি অবশ্যই সমতল নীচের জন্য ইঞ্জিনিয়ারদের বিশেষ ধন্যবাদ বলবেন। এর থেকে শুধু অ্যারোডাইনামিকসই উপকৃত হয়নি। প্রাইমারে, একটি মসৃণ "আন্ডারবেলি" এছাড়াও একটি ট্রাম্প কার্ড। এবং মনে রাখবেন যে গাড়িটি লোড করার সময় খুব বেশি নড়বে না। মাজদা এমন শক শোষক এবং স্প্রিংস দিয়ে সজ্জিত ছিল যে যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য সাধারণ 500 কেজির পরিবর্তে মোট লোড ক্ষমতা ছিল 600 কেজি। এবং এটিও একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা।

কি ভাল:

• স্পোর্ট মোড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং অ্যাক্সিলারেটর
• মোটর দক্ষতা
• পরিষ্কার আইসিপি
• সমতল নীচে
• প্রাণবন্ত গতিবিদ্যা 2.5 AT
• জুয়া নিয়ন্ত্রণ

কি সমস্যা:

• স্টক মাডগার্ড নেই
• 2.0 AT এ গতি নিয়ন্ত্রণ
• AI-95 খেতে পারে, কিন্তু AI-98 পছন্দ করে
• বড় (12 মি) বাঁক বৃত্ত
• সামনের খিলানগুলির অপর্যাপ্ত সাউন্ডপ্রুফিং

ফলাফল

মাজদা 6 বছরের পর বছর ধরে সুন্দর হচ্ছে। শৈলীর আভিজাত্য, সমাপ্তি উপকরণ এবং আরাম বৃদ্ধি এটির একটি স্পষ্ট নিশ্চিতকরণ। এমনকি 2.0-লিটার ইঞ্জিন সহ, নতুন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন স্পোর্ট মোড রকার বোতামের জন্য সেডানটি বেশ চটকদার। এবং তবুও, 2.5 ইঞ্জিন সহ সংস্করণটি সর্বোত্তম: গতি নিয়ন্ত্রণের সুবিধা এবং লড়াইয়ের চ্যাসিসের সাথে সামঞ্জস্যতা খরচের পার্থক্যকে সম্পূর্ণরূপে সমর্থন করে। গুণাবলীর সমন্বয়ের ক্ষেত্রে, "ছয়" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে সেরা গাড়িমধ্যবিত্ত.