Toodetud Hiinas

Seda väljendit saab heas mõttes rakendada Havali kaubamärgile. See on väga noor kaubamärk, mis ilmus 2013. aastal pärast Hoveri kaubamärgi autovaliku arendamise lõpetamist, mis kuulub ühele suurimad ettevõtted Taevane impeerium - Suur müür. Tegelikult on Hiina uus bränd kitsas suund, aga kes teab, kuidas asjad edasi arenevad.

Kursor tähistas uue põlvkonna teket Hiina autod Koos kõrge tase tehniline varustus, suhteliselt hea komplekt, ökonoomsed mootorid Ja kaasaegne disain. Tegemist on igati tasakaalustatud autodega, mille hind on madalam kui oma klassi konkurentidel. Tuleb märkida, et Haval autod keskendunud Euroopa turg, ja Great Walli ettevõtte juhtkond seab endale eesmärgiks selle vallutada.

Alates hiina keelest auto mark ilmus üsna hiljuti ja pole kogunud kindlaid kogemusi arenduste, moderniseerimiste ja muude arendusteemade osas, selle tagalugu on huvitavam.

Brändi eelkäijad

Uue automargi loomise tee algus oli linnamaasturi kaubamärgi muutmine Hoveriks. See oli esimene katse vallutada Vana maailm. Kuid Hiina autode populaarsus kasvas Aasia piirkonnas rohkem. Tarbijad tõmbasid suhteliselt ligi odav auto ja maasturi raami struktuur.

Kõik Hiina autod on "hodgepodge" tehnilisi saavutusi muud kaubamärgid. Hover maasturid pole erand. Nende esimese põlvkonna disain kopeeriti Isuzu Axiomilt, vedrustus võeti Toyota 4Runnerilt ja jõuallikad tarnis Mitsubishi. Elektrooniline süsteem kütusevarustus on muutnud autod väga säästlikuks.

Kohe pärast linnamaasturi tootmise algust 2005. aastal võitis see oma kodumaal Hiinas riikliku kaubamärgi tiitli. Aastaga ilmus Hoveri kaubamärk Venemaa turule, selle populaarsus kasvas plahvatuslikult.

Haval kaubamärgi areenile sisenemine

Uue kaubamärgi tekkimist iseloomustas välimus moderniseeritud versioon Maastur Hover aastal 2011. See oli põhimõtteline uus auto kvaliteedi ja disaini osas. Šassii oli aga ikkagi Toyota 4Runnerilt.

Itaalia disainerid olid kaasatud individuaalse välimuse väljatöötamisse. Selle tulemusena sai maastur uue radiaatorivõre, optilised seadmed ja kaitserauad. Lisaks sai auto täiustatud tehniline varustus, paranenud on maasturite viimistlusmaterjalide ja komplekteerimise kvaliteet. See oli 2. katse vallutada Euroopa turg.

Mõnda aega toodeti uut Hiina autot Havali ja Hoveri nimede all, kuid Great Walli ettevõtte juhtkond otsustas eesnime jätta ja seda edasi arendada.

Auto uus bränd Haval oli varustatud 2-liitrise diiselseade võimsusega 143 hobujõudu. C-NCAP versiooni järgi tehtud kokkupõrketestide tulemused olid üllatuseks. Havali linnamaastur sai 5 turvatärni, mis viitas märkimisväärsele tehniline progress Hiina autotööstus. Vaid 2 aastat pärast ilmumist müüdi miljones auto.

Uue põlvkonna Haval

2014. aastal ilmus Havali linnamaasturi 2. põlvkond tähise H2 all. Sellest sai brändi tootevaliku arendamise alus. Sellest sai ökonoomne maastur orienteeritud linnakeskkonnale. See oli varustatud 1,5-liitriste mootoritega ja võimsusega 150, 105 Hobujõud. Teise põlvkonna linnamaasturi ilmumine tähistas Hoveri kaubamärgist täielikku loobumist.

Moskvas toimus uue kaubamärgi tootevaliku täismahus esitlus. Siin esitleti modifikatsioone: H2, H6, H8, H9, Coupe C. Juba 2015. aastal kasvas mudelite arv 17-ni, esitleti 5 uut jõuüksused ja tulevase hübriidi, õigemini selle šassii kontseptsioon.

2014. aastal sõlmis Great Wall ehituseks lepingud Venemaaga autode koostetehased. Seega on Hiinast pärit uus automark vaatamata keerulisele makromajanduslikule olukorrale aktiivselt arenemas.

IN Venemaa suurepärane Nad armastavad Walli: 2014. aasta esimese nelja kuuga suutsid hiinlased müüa 5595 autot ehk täpselt saja võrra rohkem, kui näiteks Subaru suudaks müüa. 120 rohkem kui Lexusel õnnestus müüa. Volvo ja Infiniti taga. Teine asi on see, et "mahajäänud" autod maksavad kaks, kolm ja mõned isegi viis korda kallimad kui kõige "rafineeritum" Great Wall, seega on ettevõtte tulu Kesk-Kuningriigist mitu korda väiksem. “Suure müüri” arsenalis on aga olemas salarelv, mis nagu kunagi ammu püssirohtu pole eurooplastele ja venelastele veel kättesaadav. Jutt käib Havali luksusmaasturitest.

Iga kolmas inimene

Brändi ülemaailmsel veebisaidil nimetab Haval end Hiina maasturite segmendi tootjaks number üks. Spordikrossover ettevõte osales isegi 2014. aasta Dakari rallireidil ja suutis esimesel etapil tõusta poodiumi esimesele astmele, edestades MINI-t, Toyotat, Fordi ja Chevrolet't!

Tõsi, siis ei pääsenud auto oma klassi esikolmikusse kordagi. Enamikul venelastest pole aga nii Dakari kui Hawalaga mingit pistmist – kaubamärki absoluutselt ei propageerita ja selle esmaklassiline olemus võib sellega julma nalja mängida.

2014. aasta augusti lõpus saavad Moskva autonäituse külastajad oma silmaga näha kolme mudelit: H2, H6 Sport ja H8. Esimene on välimuselt üsna stiilne kompaktne crossover, mis on varustatud 1,5-liitrise turbomootoriga GW4G15B ja 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Bensiiniagregaat on varustatud muutuva klapiajastussüsteemiga ja toodab 150 hj. ja 210 Nm tõukejõudu ning selle kahjulike heitmete tase vastab Euro-4 standardile. Hiinas endas jõuab mudel müügile alles 2014. aasta juulis ja ainult esiveolisena, kuigi Haval lubab kaasmaalastele tulevikus ka muid versioone.

Haval H6 Sport on suurem crossover. Selle pikkus on 4640 mm, laius 1825 mm ja kõrgus 1690 mm ning telgede vaheline kaugus on 2680 mm. Sellised on mõne BMW X3 või Volvo XC60 mõõdud. Mudel võib olla kas nelikveoline või esiveoline.

Mootorite valik on üsna luksuslik: 2,4-liitrine vabalthingav nelik võimsusega 163 hj. (210 Nm) saab kombineerida 5-käigulise manuaal- või 4-käigulise automaatkäigukastiga ning 6-käigulise manuaalkäigukastiga 2,0-liitrise 150-hobujõulise (310 Nm) turbodiisli või 1,5-liitrise turboülelaaduriga bensiiniüksus Haval H2-st. Samal ajal võib pakett "kuus" sisaldada panoraam katuseluuk, elektrilised esiistmed, kuus Autolivi turvapatja, stabilisaator, tahavaatekaamera, ksenoon, süsteem võtmeta sisenemine interjöör, mootori käivitusnupp, Bluetooth, kahetsooniline kliimaseade ja palju muud varustust. Komplekt on ausalt öeldes Korea ja Jaapani taseme vääriline.

Võime vaid oletada, milliseid võimalusi üks neist pakub. tippmudelid Haval H8, mis mängib juba autoliigas Volkswageni klass Touareg: see on 4800 mm pikk, 1938 mm lai, 1785 mm kõrge, teljevahe 2915 mm. Mudelil on 2,0-liitrine turbomootor, mille võimsus on 218 hj. (324 Nm) ja 6-käiguline automaat käigukast, mis edastab veojõu kõikidele ratastele.

Kuulduste kohaselt algab selle auto hind Venemaal “miljonist rublast” - sellist hinda pole ükski Suur müür kunagi näinud. Kuid laos on ka mudeleid H3, H5, H7, H9 ja isegi kupee-crossover koos hübriidiga elektrijaam, mis on alles kontseptsioonijärgus. See tähendab, et meie turu üleujutamine igale maitsele mõeldud krossoveritega pole Havali jaoks probleem ja arvestades nende autode ilmumiskiirust, suudab tootja välja mõelda ja pakkuda mis tahes mudelit, mida venelased soovivad. Aga kas nad tahavad?

Hiina premium vs Jaapani

Ühelt poolt usk sellesse Hiina kaubamärgid Venelased on endiselt nõrgad, nagu ka kõik hiinalik. Olukorda ei suuda muuta isegi kolmas tehas, mis plaanib ehitada Great Walli Tula piirkonda ja kus hiinlased saavad, kuid ei taha veel Havalit kokku panna. Jah, "hiinlased" pole enam need, mis nad olid: nad ei lõhna seest kingakreemi järgi ega lagune kapoti vastu löömisel plastpudel ja ettevõtted nagu Chery pöörduvad isegi Briti Lotuse inseneride poole, et saada abi oma autode kohandamiseks.

Kuid kas Venemaal või Hiinas kokkupandud autod tekitavad enamikus venelastes traditsiooniliselt skeptitsismi. Ja Venemaal kokku pandud Hiina autod - veelgi enam. Ja kuigi mõne kaubamärgi müük aeglaselt, kuid kindlalt kasvab, on üldpilt selline, et 2014. aasta esimese nelja kuuga langes Hiina autode osakaal Venemaal 3,3%.

Teine negatiivne tegur Havali jaoks on meie euro-ameerikalik mentaliteet: hiina keel, mis ma oskan öelda, korea ja mis tahes muu Lõuna-Aasia preemium on endiselt väljaspool Venemaa arusaama.

Võtame näiteks Taiwani kaubamärgi Luxgen. Selle margi ainsat crossoverit, Luxgen7 linnamaasturit müüakse Venemaal sellistes kogustes, et esimesse klassi astuja saab hõlpsasti kokku lugeda: 62 pluss 57 - nii palju autosid müüdi 2013. aastal (müük algas septembris) ja esimeses 4. 2014 kuud. Taiwanlased on sunnitud hindu langetama just sel hetkel, kui kõik teised autotootjad neid tõstavad. Samal ajal kuulutas Luxgen kohe välja oma premium-staatuse ja Haval, mida iganes öeldakse, seostatakse Great Walliga.

Ja Haval ei ole Venemaal konkurente peale Luxgeni. Keegi ei saa öelda: ma võtan selle asemel Chery Tiggo crossover Hover H2... Samas on venelase jaoks Tiggo vananenud tuttav Toyota RAV4, mille disain läks omasoodu ja Havalit pole keegi näinudki. Ja kui stendil Hiina kaubamärk Kui Moskva autonäitus ei ole täis poolpaljaid tüdrukuid, siis sa seda ei näe.

Siiski väärib Havali visadus kodumaal kiitust. "Hiina" bensiini turbomootoritega, 6-käiguline automaatkäigukastid käigud, tahavaatekaamerad ja muud vidinad näevad välja palju moodsamad kui samasugused Toyota Land Cruiser Prado, mis on kaugemal kui viis automaatkäigukastid isegi ei liikunud, rääkimata räpanetest bensiinimootoritest V8-dest. Kuid Toyota maine on tugevam kui Ameerika süsteem Raketitõrje Euroopas. Kuigi Haval sisaldab suurt potentsiaali, on tal seni vaid “sõrmus” ja “Sõrmuste isanda” staatusesse jõudmiseks on tal veel kolm pikka seeriat.

Hiina autotööstus jätkab maailmaturgude vallutamist. Kui olete üllatunud soodsad autod või Hiina Rahvavabariigi keskklassi autosid enam ei saa, siis vaatab avalikkus kuidagi ikka ettevaatlikult taevaimpeeriumi premium-klassi autosid. Kuid Hiina autode atraktiivne hind ja meeldiv välimus meelitavad ostjaid. Ja nüüd on linnade tänavatel üha rohkem rohkem autosid Hiinast ja nüüd ka esmaklassilisi autosid.

Touareg, Cayenne või Q7?

Hiina autotööstuse üheks lipulaevaks premium-autode valdkonnas on saanud Havali mudel H8. Haval on kaubamärk Hiina ettevõte Great Wall, mis on spetsialiseerunud maasturitele. Nagu olukorras, kuhu Toyota kunagi sattus, olles sunnitud looma Lexuse kaubamärgi Ameerika turg, pidi firma Great Wall looma kaubamärgi Haval, et rõhutada vastloodud kaubamärgi all toodetavate autode prestiiži.

Lihtsamalt öeldes toodab Great Walli ja Havali sisuliselt sama ettevõte. Kuid eesnime all on keskklassi autod - igapäevased tööhobused ja teise nime all on prestiižsed autod, või vähemalt autod, mis on positsioneeritud prestiižsetena.

H8 mudelit uueks nimetada ei saa. Seda esitleti esmakordselt Pekingi autonäitusel 2013. aastal. Vene autohuvilised said H8-t näha aasta hiljem, Moskva autonäitusel.

Tähelepanuväärne on see, et auto oli saanud juba kaks korda positiivselt kuulsaks, ilma et oleks olnud aega seeriasse tõeliselt siseneda. Esiteks osales Haval H8 mudel Hollywoodi kassahiti “The Expendables 3” filmimisel. Teiseks loodi Haval Dakar legendaarsel maailma maastikuvõistlusel osalenud H8 baasil.

H8 välimuses näeb igaüks midagi erinevat: keegi tabab sarnasust Tuaregiga, keegi märkab, et mõnes detailis sarnaneb Haval Cayenne'iga, keegi tõmbab analoogia Audi Q 7-ga.

Asi on selles, et Hiina autodisainerid ammutavad jätkuvalt inspiratsiooni maailma juhtivate kaubamärkide automudelitest. Originaal Hiina disain autot pole veel vormitud. Aga selles pole midagi halba. Näiteks Venemaa autotootjad on alati töötanud sama skeemi järgi. Ainus erinevus on see, et hiinlased püüavad mitte kasutada konkreetsete mudelite täielikku kopeerimist, see on H8 puhul. Nad, nagu kollaažide tegijad, püüavad tuvastada iga mudeli kõige huvitavamad elemendid ja kombineerida parimat.

Otsustades välimus N8, see lähenemine asjale rakendati täielikult. Auto osutus rikkalikuks, kaasaegseks, sportlikuks.

Mõõdud H8

H8 – kuulub keskmise suurusega crossoverite klassi. Mudeli mõõtmed on sobivad. Teljevahe masina pikkus on 2915 mm ja kogupikkus sõidukit on 4806 mm. Tõepoolest, suurus on keskmine.

Auto laius on 1975 mm. Ja kõrgus on 200 mm väiksem kui laius. Tulenevalt asjaolust, et auto on saadaval nelikveolise ja tagaveolise versioonina, võivad osad parameetrid mudeliversioonist olenevalt omada erinevat tähendust.

Nii et nelikveo H8 kliirens on 210 mm. Ja tagaveo jaoks - 197. Igas variandis on auto üsna sobiv rasketele maateedele.

Välimus

H8 välimus on üsna tõsine. Näojooned on suured: massiivne ja lai vale radiaatorivõre, suur paksu tugevdusega kaitseraud. "Silmad" on kogu selle ülevuse taustal lihtsalt liiga väikesed. Aga ilmekas. Ekspressiivsus saavutatakse dioodiribade kombinatsiooniga sõidutuled udutuledega.

Üldiselt hoolimata sellest, et H8 on keskmise suurusega crossover, moodustub enamik detaile välimus, on tehtud põhimõttel: mida massiivsem, seda soliidsem ja parem. Mis ei riku pilti sugugi.

Salong

H8 interjööri loomisel said hiinlastest kamraadid samuti päris hästi hakkama. Ei hakatud tegema 7- või 9-kohalisi kohalik salong. Ja arvestades auto suurust, oleks reisijatele mõeldud suur istekohtade arv sobimatu.

Kuid 5 inimese jaoks on H8 salongis ruumi enam kui küll. Tagaküljel asuv diivan mahutab kergesti ära ka väga suured inimesed. Kahju, et igasugune reguleerimissüsteem tagaistmed ei ole tagatud. Kuid juhil ja kõrvalistujal on võimalus istmeasendit reguleerida nii, et nad tunneksid end mugavalt ka pikal reisil.

Elemendid armatuurlaud sobivad hästi. Polsterduse loomisel on kasutatud kvaliteetset ja vastupidavat nahka.

Valikud

H8 pakutakse tarbijatele kahe varustustasemega. Standardvarustusüldse mitte standardne. See sisaldab mitmesuguseid funktsioone ja seadmeid, mis pole pikka aega saadaval. kodumaised autod. Eelkõige on andmebaasis: valgus- ja vihmaandurid, ksenoon, soojendusega elektripeeglid, kruiis, kolmetsooniline kliima, tahavaatekaamera, nupuga mootori käivitamise võimalus ja juhi väsimuse jälgimise süsteem.

Kui sellest ei piisa, võite osta luksuslikud seadmed, mis täiendab alust järgmiste omadustega: küte tuuleklaas, elektriline pagasiruum, mäluga istmed, küljepeeglid kaldenurga muutmise funktsiooniga liikumise ajal tagurpidi.

Mootor ja käigukast

Paraku pole mootorite mitmekesisus seotud H8-ga. Selle mudeli mis tahes konfiguratsioon on varustatud neljasilindrilisega bensiini mootor, võimsusega 218 hobujõudu. Käiguvahetus toimub 6-käigulise automaatkäigukasti kaudu.

Kesk-Kuningriigist pärit autosõbrad esitavad sageli küsimusi – kes toodab Havali autosid? kes on Havali autode tootja?, kes toodab Havali autosid ja kelle auto on Haval? või kelle Haweili masinad toodavad? - Riik, kus Havali kaubamärgi all autosid toodetakse, on Hiina.

Venemaa pärast lepingu sõlmimist 2014. aastal Hiinaga vastastikku kasulik leping alustab Hiina Havalide tootmist kl tuleviku autotööstus tehas Tula piirkonnas.

Haval (Haval, Havale) sõna tähendus, (märk (märk), embleem, logo)

Sõnal Haval pole Hiinas mingit tähendust, see kõlab ainult kui " Hafu". Kui aga süveneda Havali embleemi, on logo sõna otseses mõttes konstrueeritud " Mul on kõik" tõlkes ("mul on kõik"). Inglise keeles on logol " Hawal ». Ja siin on hääldus" Haweil »— mõeldud spetsiaalselt Venemaalt pärit ostjatele.

Haval sõidukid tarnitud Venemaa turg, toodab Great Wall. Need autod on suhteliselt odavad ja Venemaal nimetatakse neid sagedamini "Hoveriks", kuna esialgne nimi meenutab väga jämedat "Haval", kuigi see kõlab nagu "Hawail". Great Wall ei tooda mitte ainult autosid ise, vaid ka peamisi Havali varuosi.
Havali autod muutuvad aga üha populaarsemaks, mistõttu tootja loobus vanast Hoveri kaubamärgist. Haval ja Hover autosid ja nende varuosi toodetakse mitmetes Venemaa tehastes. Uued Haval autod on kindlasti kvaliteetne transport, nii palju kui võimalik Hiina tootjad. Ettevõtte mudelivalikus on krossoverid linnale ja täisväärtuslikud maasturid. Oma omaduste, mugavuse ja tehnoloogilise taseme poolest on need vanadest Hoversidest oluliselt paremad.

Hiina autode mudelivalik Haval (Haval, Havale)

Haval H9
Võimas Maastur Haval H9 on varustatud 217-hobujõulise kaheliitrise mootoriga, kuigi saadaval on ka 300/313 hj turbodiisel. ja maht alates 3l. Autol on raami disain, valikus on kaks võimalust pikkusega 4,86 ​​või 5,09 meetrit.

Haval H6
2013. aastal turule tulnud Haval H6 linnamaastur on tuntud ka kui Great Wall H6. Haval H6 Sportist on ka ümberkujundatud versioon. Selle auto aluseks oli Honda CR-V. Venemaal müüakse 1,5-liitrise mootoriga konfiguratsiooni, mille võimsus on 143 “hobust”.

Haval H2
2013. aastal veeres tootmisliinilt maha Hiina Haval H2. See on varustatud turbomootoriga, mis mahutab kuni 1,5 liitrit bensiini ja toodab 150 hobujõudu. Tulevikus peaks see jõudma Venemaa turule.

Haval H8
Hiina Haval H8 demonstreeriti esmakordselt 2012. aastal Pekingis. Küll aga oli sel ajal tähis H7, mis järgmine aasta muudetud H8-ks. Töötab võimas mootor Koos otsene süstimine, mis on võimeline andma kuni 218 hobujõudu.

Haval H6 kupee
Toodetud 2014. aastal. Auto Haval H6 on varustatud kas kaheliitrise mootoriga, mille võimsus on 197 hj, või sama mahuga turbodiisliga, kuid võimsusega 163 “hobust”. See pole veel Venemaa turule sisenenud, kuid arendajad kavatsevad seda muuta.

Haval H6 Sport
Haval H6 autol on ka sportlik modifikatsioon. Seda krossoverit demonstreeriti 2013. aastal Shanghais ja olenevalt modifikatsioonist saab selle varustada mootoritega, mille võimsus on 150/163 hobujõudu ja mahuga 1,5/2,4 liitrit.

Haval H7
See Havali auto on üks uuemaid. See võimas crossover kahe reisijate istmereaga ja 231-hobujõulise kaheliitrise mootoriga. Seda saab varustada kuuekäigulise, robot- või manuaalkäigukastiga.

Haval H5
2014. aastal ilmus see kui Haval H7, kuid aja jooksul nimi muutus. Haval H5 omadused sõltuvad konfiguratsioonist. Varustatud kaheliitriste mootoritega, kas turboülelaaduriga bensiin võimsusega 197 hj või diisel 163 hj.

Haval H1
See ilmus 2014. aastal Great Wall C20R põhjal. Igas konfiguratsioonis on mootori töömaht sõltuvalt sellest 1,5 liitrit Haval omadused H1 võib olla 106 või 147 hobujõudu.

Tootja Hiina maasturid esmaklassiline Haval sisenes Venemaa turule 2015. aasta juunis. Hiinlased tegid oma debüüdi mudelitega H8 ja H9 ning viimastest räägime nüüd.

Esimene tutvus Haval H9-ga leidis aset juba 2014. aastal Pekingi autonäitusel. Alates nendest päevadest on mudel olnud esmaklassilise kaubamärgi Hawal lipulaevaks. Hiina mure Suur müür.

Videol: Pekingi autonäitus, 2014

Põhimõtteliselt mõõtmed, raami struktuur, mahutavus, tehnilised kirjeldused ja varustus, Haval H9 on peaaegu täpselt sama, mis Jaapani oma Maasturite maa Cruiser Prado maksab aga kolmandiku võrra vähem. Kui 2015. aasta Prado saab osta 3 miljoni 100 tuhande rubla eest, siis värske Hiina H9 (2016) maksab teile 2 miljonit 100 tuhat rubla. Nõus, erinevus on märkimisväärne!

Kõik on sama, kuid soodne hind- sellele keskendus Great Walli ettevõte, püüdes kogu maailmale tõestada, et Hiina pole mitte ainult odav, vaid ka kvaliteetne ja tehnoloogiliselt arenenud.

Väidetavalt on kvaliteet ja vastupidav auto, Havali insenerid otsustasid paigaldada autodele suuremate maailma kaubamärkide komponente, mille hulgas on Boschil eriline koht - H9-l on Boschi ABS, üheksanda põlvkonna ESP, elektriline juhtimissüsteem ja palju muud. Patareid paigaldas Varta. Lisaks pannakse krossoverid kokku Venemaa Euroopa osas, in oma tehas Suur müür Tula lähedal.

Haval H9 kere

Nagu juba mainitud, sarnaneb hiinlane paljuski Toyota Pradoga. Võtke näiteks mõõtmed: Haval H9 - 4856x1926x1900 mm teljevahega 2800 mm, Prado jaoks - 4780x1885x1845 mm ja teljevahe 2790 mm. Edasi märkame sarnaseid seiku, mängides nii-öelda kontrastidel, et lugeja saaks ise teada: kas hiinlased suutsid teha jaapanlastele väärilise alternatiivi või mitte?

Mitmel põhjusel ei saa seda öelda enne meid täisväärtuslik maastur, mudelil on aga professionaalne disain, maasturi šassii kombineeritud iseseisva jäiga raamiga. Lisaks on ringis paigaldatud terve massiiv elektroonilised andurid, mille abil arvuti reguleerib mootori, käigukasti ja vedrustuse tööd, olenevalt ilmast ja teeolud, mis suurendab oluliselt sõiduki stabiilsust ja maastikul läbimise võimekust.

Hawala kliirens on 20 sentimeetrit (Toyota puhul 21 cm - vahe on vaid üks sentimeeter).

Haval H9 pagasiruumi

Viies uks on Haval X9 pagasiruumi uks, millest see avaneb parem pool, täpselt sama, mis Toyota Pradol. Tagatuled asub peaaegu keskel tagumine sammas keha, teine ​​sarnasus.

Nagu fotodelt näha, pagasiruum varustatud turvavöödega, mis muidugi pole ainult see, see on kokkupandav kolmas rida. Klappide lahti voltimisel muutub auto viiekohalisest seitsmekohaliseks (tegelikult mahub istuma kaheksa või isegi rohkem, aga turvavööd on ainult 7). Muide, pagasiruumis on 220-voldine pistikupesa.

Salong Haval H9

Tänu meeldivatele, ehtsast nahast valmistatud elastsetele istmetele puudub soov maasturist välja tulla, sellise autoga on ilmselt tore ette võtta pikki sõite, samas väsinuna minimaalselt.

Juhiiste on reguleeritav 8 suunas, kõrval asuv iste, kaasjuhiiste, on lihtsam ja reguleeritav vaid 4 suunas. Kõik muudatused toimuvad tänu vaiksete mootorite tööle. Mõlemad istmed on elektrisoojendusega ja neil on aktiivsed peatoed, mis kaitsevad kaela ja vähendavad vigastuste ohtu.

IN avar salong piisavalt ruumi kõigile, ka reisijatele tagumised read. Saab sirutada, käed sirutada ja krampi ei teki. Suured ruumid ja esmaklassiline viimistlus loovad täieliku lõõgastuse atmosfääri.

Teine istmerida on varustatud eraldi kliimaseadme, istmesoojenduse ja eraldi õhukanalitega. Istmed on reguleeritavad kahes suunas ja nende vahel on mugav käetugi.

Ärge unustage, et auto, ehkki hiinapärane, maksab koguni kaks miljonit rubla, mis tähendab, et mööndustest ei saa juttugi olla – mudel peab vastama oma kuludele ja premium-klassi nõudele.

Plasti ja naha kvaliteet on tasemel, hoolikalt kokku pandud, kellade ja viledega on rohkem kui küll.

Sarnaselt H2-le on ka H9 varustatud kümnekonna klahviga multifunktsionaalse rooliga, mille seadistustest ja peensustest on mõnikord lihtsalt võimatu aru saada. Muide, rool on elektrisoojendusega, mis on väga mugav talvine operatsioon. Seadmed on klassikalised, pointer, kuid nende vahel on näitudega värviline ekraan pardaarvuti.

Torpeedo keskel on multifunktsionaalse arvuti tohutu, selge ja ere ekraan. See on korraga diagnostikakeskus, navigatsioon ja muusikakeskus. Liides on venekeelne ja intuitiivne.

Parkimisandurid, parkimisabisüsteem, õhuionisaator, LED sisevalgustus, sensoorsed tuled - kõik see on ka komplektis!

Automaatkäigukasti hoob on nahast ja heas korras. Sõidurežiimi lülitusketas on Land Rover Terrain Response'i täielik analoog. Istmete, rooli ja käigukangi polsterdus on valmistatud ehtsast nahast, mis on täiuslikus kooskõlas klassikalise lakitud dekooriga.

Kokkuvõtteks märgime, et vastavalt Haval varustus võidab palju kuulsaid tootjaid. Veelgi enam, kõik need "rõõmud" sisse põhivarustus! Lõppude lõpuks on ainult üks konfiguratsioon - maksimaalne.

Mootor Haval H9

Hiinas saab maasturile tellida 245-hobujõulise turbo-nelja versiooni, 300-hobujõulise 3,0-liitrise V6-agregaadi, aga ka diiselmootoreid võimsusega 190 ja 313 hj. Venemaale tarnitakse praegu aga ainult ühte mootori versiooni, mis vastab Elite konfiguratsioonile, see on 2,0-liitrine turbomootor võimsusega 218 hj. (324 Nm), mis on ühendatud kuuekäigulise automaatkäigukastiga ja kõik rattad sõidavad võimalusega ühendada allakäiguvahetus.

Muide, varustuse osas veel üks tore punkt: esituled on siin ksenoon- ja lisaks veel pöörlevad.

Valikud ja hinnad

Konfiguratsioon, nagu eespool mainitud, on ainult üks - maksimaalne. Seetõttu loetleme lihtsalt kõik, mis selles sisaldub: seitsmekohaline salong ehtsast nahast, kuus turvapatja, kolmetsooniline kliimaseade, bixenon intelligentsed esituled (AFS), täisvõimsusega lisaseadmed, suunajuhtimissüsteem stabiilsus ESP, ABS, püsikiiruse hoidja, parkimisandurid, tahavaatekaamera, kesklukustus, multifunktsionaalne rool, ksenoon, kuus akustilised kõlarid, LCD-ekraan, samuti mitmesugused elektroonilised juhiabid ja GPS-satelliitnavigatsioonisüsteem.

Pange tähele, et täna on crossoveri hind Venemaal tõusnud. Haval H9 saab täna osta 2 299 900 rubla eest.