Enamik meist ostab ükskõik millise tehniline seade, loeb harva juhendi lõpuni. Ja me mõnikord isegi ei aima osa funktsionaalsusest ja töönõudest. Tõenäoliselt ei istu autoomanikud pärast Hydronicu paigaldamist tehnilist dokumentatsiooni uurima. Seetõttu on meie ülesandeks klienti võimalikult põhjalikult teavitada autol oleva küttekeha tööst selle kasutuselevõtu ajal.
Loomulikult saab klient Hydronicu kohta palju teavet enne paigaldamist, müügi ajal. Instruktaaži ajal peaks kogu see teave kõlama uuesti antud sõiduki kütteseadme kohta ja vastavalt kliendi soovile.
Klient peab muidugi ennekõike tulemust näitama paigaldustööd... Näita, kuhu installitud Hüdrooniline, kust tuuakse välja väljalasketoru, kust võetakse õhku. Siinkohal tuleb tähele panna, et need torud peavad olema puhtad kaltsudest, mustusest, lumest, jääst. Näiteks kui klient külastab sügav lumi, nii et heitgaasi ots on lumes, ei pruugi Hydronicu käivitamine toimuda.
Näidake kliendile Hydronic kaitsmekarpi ja kuidas toimub ühendus akuga. Siinkohal on mõistlik puudutada aku seisukorda ja selle töö aspekte koos eelsoojendiga (nende aspektide kohta saate lugeda.)
Rääkige kliendile, kuidas kütust võetakse ja kuhu on paigaldatud doseerimispump. Selgitage, et pump pulseerib ja kui kütteseade töötab, kostuvad auto alt iseloomulikud klõpsud.
Tahaksin märkida, et Hydronic installatsiooni demonstratsioon on kliendi jaoks paljuski emotsionaalselt intensiivne hetk. Ta maksis palju raha ja tahaks tulemust oma silmaga näha. Seetõttu mõjutab see, kuidas paigaldajad püüdsid Hydronicut hoolikalt paigaldada, kuidas nad paigaldasid juhtmestikud ja voolikud, kliendi arvamust teie ettevõttest ja Hydronicust. Hüdronic ja nööridele seotud täidab oma ülesandeid, kuid kas klient tuleb uuesti teie juurde mõne muu tellimusega, on iseküsimus.
Edasi on mugavam autos juhendada. Kõigepealt tuleb öelda standardsete kliimasüsteemi lülitite asendite kohta. Sisselülitatud süüte korral on vaja seada pliidi ventilaatori minimaalne kiirus (olenemata ühendusviisist), suunata õhuvoolud sõitjateruumi, (võib ka klaasile, aga tugev pakane lume sulatamine tõenäoliselt ei toimi, kuid tuuleklaasile võib tekkida jääkoorik). Ringlusõhu režiimi sisselülitamine säästab soojust ja väldib sisseimemist väljaheite gaasid salongi.
Järgmine asi, millest rääkida, puudutab loomulikult juhtseadet Hydronic. See on mini-taimer, modulaarne taimer, kaugjuhtimispult... Räägi neist funktsionaalsust, näidata kõiki programmeerimisrežiime, programmeerida kliendile mugavad parameetrid.
Paljud kliendid püüavad pidevalt kogu parkimisperioodi jooksul autot perioodiliselt soojendada. Seletama põhimõtteline erinevus Heater Hydronic ja igasugused "käivitused". Hydronic tuleb programmeerida käivituma mõnda aega enne omaniku planeeritud saabumist. Soovitage soojenemiseks kuluvat aega see auto... Selgitage, et see aeg määratakse töö ajal täpsemalt ja see sõltub ümbritsevast temperatuurist, parklast (avatud, kaetud, garaaž) ja loomulikult auto omadustest.
Väikeste jaoks sõiduautod, kuni 3 aastat, on võimalik soovitada programmeerida Hydronicu tööaja piiramine 30-35 minutiga. Raskete džiipide jaoks - 45-50 minutit. See ei tähenda, et mootorit oleks vaja täpselt nii palju soojendada, kohe pärast selle läbitöötamist lülitub Hydronic automaatselt välja. See tähendab, et isegi kui omaniku plaanid autot kasutada on muutunud, ei põleta Hydronic asjata kütust ega kuluta akut.
Sageli küsivad kliendid küsimuse: millise temperatuurini peaks Hydronic mootori soojendama? Tehnilises dokumentatsioonis selliseid parameetreid pole. Vastus on – temperatuurini, mis tagab mootori sooja käivitumise. 40-45 kraadi on selliseks käivitamiseks täiesti piisav. Tugeva pakasega, miinus 20-25 kraadi, kehtestatakse mootoriplokis temperatuuri tasakaal umbes 60 kraadi, olenemata töö kestusest.
Mootori temperatuuri saate kontrollida süüte sisselülitamisega ja standardse temperatuurimõõdiku näitudega. Mõnikord on temperatuuriandur suures ringis ja ei näita mootoriploki tegelikku temperatuuri. Seetõttu saab kütteastet kontrollida deflektoritest väljuva õhu järgi või sissepoole viimase abinõuna, saate kapoti tõsta ja plokki puudutada.
Mõnikord küsivad kliendid: kas Hydronic soojendab õlivanni? Õli ennast muidugi otseselt ei soojendata, aga kui mootoriplokk jääb pooleks tunniks 45-kraadisele temperatuurile, ei soojene mitte ainult õli, vaid kogu mootoriruumi temperatuur on palju kõrgem kui ümbritseva õhu temperatuur. Pealegi on kõik mootoriploki osad soojad õlikanalid, nii et õli läheb kohe hõõruvatele osadele. Käivitamine tuleb kindlasti soe.
Lülitage sisse Hüdrooniline, lase tal minna täisrežiimile. Laske Hydronicul 3-4 minutit töötada, lülitage Hydronic välja. Kommenteerige kõiki režiime, milles Hydronic saab olla.
Käivitamine võtab 120 sekundit. Sel ajal jälgitakse kõiki kütteseadme seadmeid, vedelikupump on sisse lülitatud, küünal on sisse lülitatud, põleti ventilaator töötab vastavalt eriprogrammile. 40. sekundil lülitub doseerimispump sisse. Kui spetsiaalne andur leeki 120 sekundi jooksul ei tuvasta, siis käivitusrežiim lõpetatakse ja lülitub sisse järeltöörežiim (puhumine 120 sekundit). Pärast puhastamist korratakse käivituskatset.
Kui teist käivitamist ei toimu, lülitatakse peale puhastamist Hydronic välja ja juhtseadmesse kirjutatakse vastav veakood. Kui rike on praegune - elektriahela katkestus või lühis (nad unustasid näiteks kütusepumba ühendada), tuvastatakse see rike kohe ja käivitamist ei üritata.
Töötamise ajal võib Hydronic olla kolmes režiimis:
- täisvõimsus antifriisi temperatuur kuni 80 kraadi;
- väike võimsus kuni temperatuurini 84 kraadi;
-reguleerimispaus (põlemine puudub, töötab ainult vedelikupump) temperatuuridel üle 84 kraadi.
Lisaks on vaja märkida ventilaatori sisselülitamise hetk. tavaline pliit, mis lülitub sisse temperatuuril 30 kraadi.
Klientidele, kelle autole on paigaldatud moodultaimer, millised on veakoodid, mis kuvarile ilmuvad vale töö käigus ja kuidas neid parandada. Kood F11 on nõrk aku, vajab laadimist või väljavahetamist. Kood F14 - ülekuumenemine, kontrollige antifriisi taset, lisage ja võtke ühendust teenindusega õhulukk ei kustutata iseenesest. Kood F52 - käivitustõrge, kui pärast tankimist rikked jätkuvad, võtke ühendust teenindusega, tõenäoliselt vajab kütteseade profülaktikat.
Kütteseadme omanik peaks teadma, et Hydronic ei saa töötada puhta veega. Kasutada võib ainult kvaliteetseid sertifitseeritud kütuseid. Soovitage suvel üks kord kuus kasutada Hydronicut 3-4 minutit. Selle eesmärk on vältida pöörlevate osade stagnatsiooni ja eemaldada antifriisist tahkete osakeste sade pumba õõnsustesse.
Elektrikeevitustööde tegemisel tuleb positiivne juhe aku küljest lahti ühendada ja maandada.
Instruktaaži ajal võib muidugi nõuda mõningaid tehnilisi omadusi. Kõiki "numbreid" hamba järgi teada saada on muidugi päris keeruline. Seetõttu hoidke käepärast tehniline sertifikaat tooteid ja kui selline küsimus tekib, siis koos kliendiga leida vajalikku teavet... See muuhulgas suunab kliendi tehnilise dokumentatsiooniga ise tutvuma.
See on muidugi ligikaudne juhisskeem Hydronicu kasutuselevõtuks. Iga konkreetse kliendi jaoks on vaja seada oma aktsendid ja esitada oma infohulk.
Näiteks naisele – vähem tehnilist ja rohkem infot ärakasutamise kohta. Isik, kellel on juba selliste seadmete kasutamise kogemus, parem tähelepanu pöörata tähelepanu paigaldusmomentidele ja Hydronicu töö iseärasustele sellel autol.
LLC "Mercury Motors" peainsener Tšubarov V.G.
V kliimatingimused Venemaal, kui talv on tänaval kuni kaheksa kuud aastas, mõtlevad paljud autoomanikud, mida saaks teha, et transport saaks paremini käima hakata, kui madalad temperatuurid... Üks võimalustest, mis võimaldab mootoril valutult käivituda, on hüdrauliline eelsoojendi. Vaatame lähemalt selle mudeli tööpõhimõtet, funktsioone ja võimalusi.
Sõidu ajal sisse lülitatud Hydronic aitab mootoril soovitud temperatuuri saavutada, kui see ise hakkama ei saa.
See lisamoodul paigaldatud autopurgile tühikäigu mootor soojendage jahutusvedelikku töötemperatuurini. Kuumutavast antifriisist võidab mootor töötemperatuur, mis võimaldab peale starti koheselt liikuma hakata, ilma lisaaega raiskamata. Lisaks hoitakse kokku kütust, väheneb akude (aku) koormus ja üldine mootoriosade kulumine.
Täiendavad Hydronicu kasutamise eelised on reisi alguses soojendatud salong ja sulatatud aknad. See on seadme kasutamisel oluline pluss, kuna vastuvõetav salongitemperatuur mõjutab otseselt sõiduohutust – see võimaldab juhil kogu tähelepanu teele pöörata, ilma et külm teda segaks.
Lisaks jahutusvedeliku soojendamise funktsioonile, olenemata mootori käivitamisest, toetab hüdrosoojendi ka selle "taassoojenduse" võimalust.
Tööpõhimõte ja tehnilised omadused
Hüdroonika ühendamise skeem jahutussüsteemiga
Kui temperatuur jõuab 70 kraadini, lülitab Hydronic soojenduse elektroonika sisse ventilaatori, mis soojendab auto salongi.
Kütteseade on paigaldatud sõiduki süsteemi ja tarbib oma tööks kütust (400–700 ml töötunnis) ja elektrit (akust). Seetõttu tuleb selle tööks arvestada ka kütusevarudega ja jälgida aku laetust.
Kasutusjuhendis on Hydronicus kirjeldatud seadme järgmist tööpõhimõtet: pärast küttekeha käivitamist sisenevad kütus ja õhk seadmesse paigaldatud põlemiskambrisse, kus nad põletades soojendavad jahutusvedelikku. Kuum antifriis pumba abil suunatakse see auto jahutussüsteemi, kus annab soojuse edasi mootorile, samuti salongisoojendi radiaatorisse.
Süsteemis on seatud temperatuuriläved, mille saavutamisel töötab Hydronic osaliselt, säilitades temperatuuri, lülitub välja (kui ülempiir on ületatud) või lülitub automaatselt sisse, kui vedelik hakkab jahtuma.
Aeg täistsükkel kuumutamine - umbes 40 minutit. Selle töö on võrreldav mitme katlaga, kuid voolutarve on oluliselt väiksem, mis säästab oluliselt akut. Käivitamisel kasutab Hydronic vähem laadimist kui üks lähitulelamp. Lisaks ei hakka kütteseade tööle, kui aku laetus on ebapiisav.
Arvestades Hydronicut ja seadme tööpõhimõtet, jätkame selle tehniliste omaduste uurimisega (sõiduauto mudeli puhul):
- Kasutatav pinge on 12 V;
- Väljundvõimsus kütmisel 2400 kuni 5000 W;
- Tarbitud elektrienergia: 23 kuni 50 W;
- Seadme üldmõõtmed - 220 x 86 x 160 mm
- Kütusekulu töö ajal - 0,27 - 0,62 l / h
- Hüdrokaal alates 2,9 kg.
Lülitage küte sisse
Küttekeha juhtpaneelid Hydronic
Eelsoojendi Hydronicu kasutamise alustamiseks on mitu võimalust. Standardne valik on lisaseadetega nupu või ekraani kuvamine auto salongis. See pole eriti mugav, kuna kütte käivitamiseks on vaja sõita autosse.
Juhtsüsteemi Hydronic paigaldamine SIM-kaardiga võimaldab seda mobiiltelefonist sisse lülitada ja programmeerida, valides soovitud numbri.
Saate seadistada käivitamise taimeriga ja kütteseade soojendab jahutusvedelikku määratud ajal. See valik on kindlasti mugavam, kuid ei pruugi ka kõigile sobida, kuna alati ei tea, millal on vaja minna.
Suurepärane lahendus on lisa gsm mooduli Hydronic paigaldus ning küttekeha on juhitav alarmi võtmepuldist. Kui signalisatsioon on lihtne, ilma gsm-ita, siis sobib näiteks küttekehade eelkäivitamise süsteem, mis paigaldatakse salongi paneeli alla ja eeldab mis tahes mugava SIM-kaardi kasutamist. Juhtimine toimub telefonis teatud numbri valimisel ja saate vastuseks Täielik kirjeldus süsteemi olekud - mootori temperatuurist aku pingeni. Samuti võimaldavad kõik need süsteemi käivitamise võimalused erinevaid kombinatsioone üksteisega.
Eelsoojendi Hydronic tööaeg määratakse õhutemperatuuri alusel. Termomeetri näiduga kuni -10 on sobiv tööaeg 20 kuni 40 minutit. Kui temperatuur on madalam, pikeneb tööaeg kahe tunnini. Hydronicule on olemas taimerite mudelid, mis arvutavad automaatselt küttekeha tööaja – autoomanik määrab vaid kavandatud reisi aja.
Seadme maksumus
Omaette teema on Hydronicu hind, mis sõltub seadme mudelist ja võimsusest. Selle küttekeha leiate 28-29 tuhande rubla eest ja mõned mudelid maksavad kuni 70 tuhat rubla. Selle paigaldamine sisse professionaalne keskus läheb maksma 8-15 tuhat. Lisaks saate osta kaugjuhtimispuldi, kuid seegi nõuab investeeringuid. Selle kasuliku rakenduse eest peate maksma 13–18 tuhat. Samas toetab see küttekeha programmeerimise võimalust 24 tunniks ning käivitamise ajaks on seatud kuni kolm valikut. Sõiduulatus on kuni 1 km, kui signaali häireid pole. Kui palju siis Hydronic maksab? Selle kogumaksumus - ost, paigaldamine, lisaseadmed- see maksab keskmiselt 60-100 tuhat rubla ja kui see on teie valik, kaalume selle rakenduse ja paigaldamise ulatust.
Ulatus ja paigaldus
Võimalus paigaldada Hydronic mootoriruumi
Eberspacheris on hüdroaparaat mõeldud erinevad tüübid transport - väikestest väikesed autod veoautodele ja bussidele. Selleks on saadaval erineva küttevõimsusega küttekehad, seega lähtuvad need ideaalse valiku puhul mootori mahust ja järelikult ka jahutusvedeliku mahust.
Vali sobivad suurused Heater Hydronic järgneb sõltuvalt sõiduki mootori suurusest.
Mootori jaoks, mille töömaht ei ületa 2,2 liitrit, oleks ideaalne võimalus paigaldada hüdromootoriga mudel - 4. Maht 2,3 kuni 5,5 liitrit - eeldab hüdromootori paigaldamist - 5. Mudelid numbriga 10 sobivad mootoritele alates 5,5 15 liitrini ja 24-35 sobivad suurte koguste jahutusvedeliku jaoks ning paigaldatakse bussidele ja veoautodele.
Muide, suuruse kohta. Selles plaanis uusimad mudelid Eberspächeri hüdrotehnikal on suur pluss, kuna nende disain koosneb mitmest elemendist ja pump on valmistatud eraldi. See positiivne omadus võimaldab eelsoojendi sisse panna mootoriruum peaaegu iga auto.
Paigalduskohad võivad olenevalt masina mudelist ja kaubamärgist oluliselt erineda:
- Põrkeraua taga (soovitatav küttekehade tootjate poolt);
- Mootoriruumis;
- Rattakoopas;
- Auto põhjas.
Kuna jahutusvedeliku soojendus on tehniliselt keerukas seade, mida saab ühendada kõigi auto operatsioonisüsteemidega, on parem Hydronicu paigaldamine usaldada professionaalidele. Lisaks nõuab selle paigaldamine spetsiaalsed tööriistad... Küttekeha ebaõigest paigaldamisest tingitud autokahjude statistika on rabav – peaaegu 80% õnnetustest või seadmete riketest juhtub just sel põhjusel. Spetsialistide poolt seadmete paigaldamine maksab 8–15 tuhat rubla, kuid see võimaldab teil ennast ja oma autot kaitsta. Samuti ärge rikkuge seadmete töötingimusi - remonti tehakse ainult spetsialiseerunud spetsialistidel teeninduskeskused ja üsna kulukas.
Noh, siin oleme uurinud, mis on Hydronic autos, selle tööpõhimõte ja omadused. Kokkuvõtteks tuletan meelde, et nad tarbivad oma tööks elektrit, mistõttu tuleb kindlasti jälgida aku seisukorda ja järgida reeglit – Hydronicu tööaeg ei tohi ületada auto liikumisaega.
See juhend on mõeldud ainult juhendiks ja kehtib sõiduki kohta. Renault Duster koos diiselmootor, rivistus 2012 r.
Eeldatakse, et selline tehnilisi muudatusi paigaldamise teel lisavarustus mis võib mõjutada allpool kirjeldatud paigaldusjärjekorda. Vastasel juhul võib paigaldusprotseduur olenevalt modifikatsioonist ja varustusest erineda selles juhendis kirjeldatust.
TEAVE JUHENDITE ÕIGESTI KASUTAMISE KOHTA
Paigaldusjuhend kehtib sõidukitele, mille mootori töömaht ja käigukast vastavad tabelis toodud andmetele.
Tehnilised andmed auto valikud.
Mootori töömaht hj / kW Käigukast
1461 cm3 109/81 manuaalkäigukast 6
TÄHELEPANU!
See juhend paigaldamine ei kehti parempoolse rooliga sõidukite puhul.
• Automudelitele, mida selles juhendis pole loetletud, ei ole paigaldamine soovitatav.
SOOJENDI ESIMESE KÄIVITAMINE
• Pärast küttekeha paigaldamist kontrollige, kas kõik juhtmed, klambrid, elektriühendused on korralikult paigaldatud ja kinnitatud.
• Järgige vedelikuküttesüsteemi täitmisel sõiduki tootja juhiseid.
• Eemaldage vedelküttesüsteemist õhk.
• Esmakordsel käivitamisel kontrollige vedelikuringlust ja kütusetorusid lekete suhtes.
Kui esimesel käivitamisel ilmneb kütteseadme töös tõrkeid, siis tuleb seda kasutada diagnostikaseadmed tõrkeotsinguks.
SOOJENDUSE KOMPLEKT PAIGALDAMISEKS
Koguse nimi Kataloogi number
1
1 Puks (plastikust läbipääs) 20 1549 65 00 02
1 Gofreeritud voolik 10 2114 25 02 00
1 Klaaskangast varrukas 25 1676 80 00 01
Antifriisi voolik 20 1690 81 0001
1 *
* - juhtimisseade valmib oma äranägemise järgi.
TÄHELEPANU!
See paigalduskomplekt sisaldab kõike vajalik varustus küttekeha paigaldamiseks selles juhendis kirjeldatud sõidukitele.
VAJALIK ERItööriist
Momendivõti(5...50 Nm)
Tangid tavaliste klambrite jaoks
Klemmide pressimistööriist
PINGUMINE HETKED
Kui pingutusmomenti pole määratud, pingutage kruviühendus vastavalt tabelile.
Vaade keermestatud ühendus Pöördemoment
M6 10 Nm
M8 20 Nm
M10 45 Nm
Hydronic on paigaldatud parempoolse esitule taha
1. Kütteseade
2. Vedelikupump
3. Küttekeha summuti
4. Õhu sissevõtt
5. Relee
6. Kaitsmed
7. Juhtseade
8. Doseerimispump
9. Kütuse sissevõtt
Lammutama esistange
Eemaldage parempoolse esitule esituli
Lammutama tagaistmel moodulile juurdepääsuks kütusepump.
Juhtseadme paigaldamiseks eemaldage rooliratta ja vasakpoolse deflektori vaheline raam.
Soojendus on paigaldatud parempoolse esitule taha.
Ülemised punktid Painutage küttekeha kronsteini kinnitused, nagu fotol näidatud.
Kütteseadme kronsteini korpuse elemendile kinnitamiseks kasutage Z-kujulisi summuti kinnitusklambreid (ei sisaldu universaalses kinnituskomplektis, ostetakse eraldi).
Z-kujulised kronsteinid on kinnitatud nii, nagu on näidatud fotol 8. Lubatud on need ise valmistada paigalduskomplekti kuuluvast kinnitusplaadist.
Paigaldage kokkupandud kronstein auto kerele, kasutades M6 polte ja keermestatud pukse.
Paigaldage kütteseade kinnitusklambri külge, kasutades paigalduskomplekti kuuluvat spetsiaalset polti.
Paigaldage summuti L-kujulise kronsteini abil, nagu fotol näidatud.
Kinnitage õhu sisselasketoru kütteseadme külge standardse paigalduskomplekti kuuluvate klambritega. Paigaldage õhutoru nii, et õhu väljalaskeava ei oleks suunatud sõidusuunas.
Lõika ära kaks osa standardses paigalduskomplektis sisalduvast väljalasketorust ja kinnita klambritega summuti ja küttekeha torude külge.
HOOLIKALT
Vaates kõrged temperatuurid heitgaasid, on vaja tagada, et väljalasketoru oleks voolikutest, rakmetest piisaval kaugusel elektrijuhtmed ja muud auto elemendid.
Vajadusel kasutage soojusisolatsioonihülsi (nr 25 1676 80 0001).
Väljalaskeava väljalasketoru ei tohi olla suunatud sõiduki liikumisele, samuti komponentidele ja koostudele, mis võivad kannatada heitgaaside kõrgete temperatuuride mõju all.
Väljalasketoru juhtimisel läbi plastpagasiruumi on soovitatav kasutada isolatsioonihülsi (20 1549 65 00 02).
Kõige rohkem alumine punkt Kondensaadi ärajuhtimiseks on soovitatav puurida 2,5-3 mm läbimõõduga auk.
OHT
Enne paigaldamist kütusesüsteem eemaldage kate kütusepaak, ventileerida. Sulgege pärast paigaldamist.
Eemaldage kütusepumba moodul. Ühendage lahti elektri- ja kütusepistikud.
Puurige kütusepumba moodulisse fotol näidatud auk läbimõõduga 8,5-9 mm.
Painutage kütuse sisselaskeava oma kohale, paigaldage see kütusepumba moodulisse, lühendades seda eelnevalt vajaliku pikkuseni. Arvestades kütusepaagi sügavust, on soovitatav jätta põhjast umbes 25 mm. Pange tähele, et kütuse sisselaskeava ei tohi segada kütusepumba mooduli liikuvaid osi, nagu kütusetaseme anduri ujuk.
Paigaldage kütusepumba moodul tagasi paaki, ühendage standardsed kütusetorud ja elektripistikud.
TÄHELEPANU!
Ärge mingil juhul pikendage kütusetoru!
Paigaldage 4x2 mm kütusevoolik ( sinist värvi) kummivoolikuga. Kinnitage ühendus paigalduskomplekti kuuluvate klambritega
Kinnitage doseerimispump L-kujulise kronsteiniga standardse keermestatud varda külge.
Doseerimispumba paigaldamisel järgige lubatud paigaldusasendit.
HOOLIKALT
Paigaldage doseerimispump alati nii, et survepool tõuseks ja jääks ülespoole, nagu on näidatud joonisel.
Sel juhul on lubatud paigaldamine üle 15 ° nurga all, kuid eelistatav on paigaldada 15–35 ° nurga all.
1. Paigaldamine 0 ° - 15 ° nurga all ei ole lubatud.
2. Eelistatud paigaldus 15 ° - 35 ° nurga all.
3. Paigaldamine 35 ° - 90 ° nurga all on lubatud.
Paigaldage doseerimispumba kütusevoolikud imemisküljele (sinine) ja survepoolele (valge), kasutades kummivoolikuid ja klambreid.
TÄHELEPANU!
Kütusetorude ja voolikute ühendamisel tuleb mullide tekkimise vältimiseks alati kokku puutuda.
1 on õige; 2 - vale.
Paigaldage kütuse survetorustik 4x1,5 koos juhtmekimbuga doseerimispumbast kütteseadmeni. Ühendage kütusevoolik, kinnitades ühenduse klambritega.
Doseerimispumba toitejuhtmestikku saab kohapeal lühendada ja ühendada kütteseadme pistikuga, kasutades komplekti kuuluvaid pressklemmid.
HOOLIKALT
Enne sõiduki jahutussüsteemiga ühendamist tuleb jahutusvedelik välja lasta.
Vedelikuvoolikute paigaldamisel veenduge, et need ei oleks hõõrdunud.
Paigaldage vedelikupump nurgahoidiku abil standardsesse keermestatud avasse, kasutades polti M6, nagu fotol näidatud.
1. Vedelikupump.
2. Nurgahoidja.
3. Kinnitajad.
Kütteseadme ühendamise skemaatiline skeem vedeliku süsteem auto.
1. Heater Hydronic.
2. Vedelikupump.
3. Ühenduselemendid.
4. Salongisoojendi soojusvaheti.
5. Auto mootor
Ühendage küttevedeliku torud sõiduki jahutussüsteemiga vastavalt joonisel näidatud skeemile.
TÄHELEPANU!
Jälgige jahutusvedeliku voolu suunda. Vajadusel on soovitatav uurida tehnilist dokumentatsiooni see mudel auto.
Vedelikuühendused tuleks teha paigalduskomplektiga kaasas olevate messingpukside ja metallklambrite abil. Vajadusel kasutage gofreeritud voolikut.
HOOLIKALT
Traadi värvid ei pruugi ühtida!
Loe tehniline dokumentatsioon selle sõiduki jaoks ( elektriahelad kliimaseade ja ventilatsioon)
Sümbolid:
Relee (2.5.7) - siseventilaatori juhtimise relee, mis sisaldub standardses kütteseadme paigalduskomplektis;
Kaitsme (2.7.5) – sõiduki jahutusventilaatori kaitse, mis sisaldub standardses kütteseadme paigalduskomplektis;
(2.1) - Küttekeha juhtseade;
HOOLIKALT
Enne paigaldamist eemaldage hoidikust küttekeha kaitsmed.
Paigaldage releeplokk ja kaitsmeplokk paigalduskomplekti kuuluvale kronsteinile.
Eemaldage kaitsmed.
Ühendage küttekeha punane (+) ja pruun (-) juhtmed akuga.
Pruun (-) küttejuhtme on lubatud ühendada tavaline koht massi ühendamine auto kerel.
Suunake kütteseadme juhtrihmad sõitjateruumi. Vajadusel kasutage puksi.
Võtke mootoriruum lahti paigaldusplokk sõitjateruumi puhuri relee juurde pääsemiseks. Katkesta ventilaatori releeploki kollane toitejuhe ja loo elektriühendused vastavalt joonisel näidatud skeemile.
Minitimeri juhtseadme paigaldamine
Paigaldage juhtkaabel kohta, kus minitimer on paigaldatud. Mõõtke ja lõigake üleliigsed kaablipikkused. Suruge juhtmed Minitimeri komplekti kontaktklemmidega kokku. Paigaldage Minitimeri komplekti plokk kütteseadme juhtkaabli juhtmete kontaktidele.
Paigaldage kaitsmed ja releed nende hoidikutesse.
Ühendage aku auto. Paigaldage kõik lahtivõetud osad. Kontrollige, kas kõik juhtmed, klambrid, elektriühendused on korralikult paigaldatud ja kinnitatud. Eemaldage süsteemist õhk vedelikjahutus ja kontrollige kõigi ühenduste tihedust. Vedelküttesüsteemi täitmisel ja õhutustamisel on soovitatav järgida täielikult kõiki sõiduki tootja juhiseid. Kinnitage kõik lahtised juhtmed kinnituslintidega. Järgige tehnilises kirjelduses toodud juhiseid ja ohutusjuhiseid.
TÄHELEPANU!
Et Hydronic korralikult töötaks, peab enne süüte väljalülitamist salongisoojenduse temperatuuriregulaator olema võimalikult avatud (asend kõrge), asend õhuklapp"klaasi puhumise" asendis.
See juhend, kasutusjuhend, kirjeldab paigaldusprotsessi elektriliste ja põhimõtteliste diagrammidega, mida tuleb järgida õige paigaldus, ja hiljem seadmete tavapärast tööd töötamise ajal. Soovi korral on võimalik paigaldada ka mistahes muud varustust, näiteks sarnaste tehniliste andmetega mootorisoojendit
Eberspacher Hydronic 3. Hääldatakse kui Ebershpecher Hydronic... See on uus eelkäivitav autonoomne soojendus automootoritele mahuga kuni 2 liitrit. See imeline eelsoojendi on tõsine vastus küttekehale Thermo Top Evo 4 Webastost. Hydronic (hääldatakse Hydronic) on sõiduautode seas enimmüüdud autonoomne kütteseade mitte ainult Venemaal, vaid kogu maailmas. See kütteseade on valikuliselt standardvarustuses paigaldatud sellistele kaubamärkidele nagu Mercedes-Benz, Maastikuauto, Volkswagen, BMW, Ford ja paljud teised. Meie inimesed ei pruugi isegi teada tõelise tootja Ebershpecher nime, kuid Hydronicu kaubamärki (hääldatakse Hydronic) teavad kõik, kes on kuidagi autodega seotud. Sageli, kui inimesed meie kontorisse helistavad, ei tea nad, mis neile sobib, kuid nad juba ütlevad: "Kas ma saan Hydronicu teie käest kätte saada?" ... Venemaal, eriti Siberis, armastatakse seda mudelit väga silmapaistvate kütteomaduste, ühendamise lihtsuse, töökindluse ja töökorrasoleku tõttu. Autonoomses Kerises ostate väga soodsa hinnaga uue originaalse Ebershpecher Hydronic eelsoojendi.
Eberspacher Hydronic 3
Eberspacher - Ebershpecher
Hüdrooniline – hüdrauliline
D - diisel - diisli jaoks
B - bensiin - bensiini jaoks
4 - võimsus 4 kW
5 - võimsus 5 kW
Eberspacheri ostmine Hüdrooniline 3 Autonoomses Kerises saate mitte ainult Saksa küttekeha, vaid kvaliteetse konsultatsiooni, 2-aastase garantii, garantii parim hind Ebershpecher, täiendavad toodete allahindlused Autonoomne küttekeha ja palju muid boonuseid, mida oma klientidele anname.
Lisaks saate valida originaalvaruosad pärast oma Hydronicule garantii periood... Õnneks hoolitseb Ebershpecheri ettevõte populaarsete varuosade olemasolu eest.
Eelsoojendi Hydronic tarne
Sa saad osta Hydronic makstes kättesaamisel mis tahes väljastamispunktis.
Küttekeha tarnimine Eberspacher Hydronic sellistesse linnadesse nagu Abakan, Arhangelsk, Astana, Astrahan, Barnaul, Belgorod, Biisk, Birobidžan, Blagoveštšensk, Bratsk, Brest, Brjansk, Veliki Novgorod, Vitebsk, Vladivostok, Vladikavkaz, Vladimir, Volgograd, Volgodonsk, Vologda, Volski, Gomel, Gorno-Altaysk, Grodno, Jegorjevsk, Jekaterinburg, Ivanovo, Iževsk, Irkutsk, Joškar-Ola, Kaasan, Kaliningrad, Kaluga, Kemerovo, Kirov, Klin, Komsomolsk Amuuri ääres, Kostroma, Krasnodar, Krasnojarsk, Kurgan, Kurgan Kyzyl, Lipetsk, Magnitogorsk, Mahhatškala, Minsk, Mogilev, Moskva, Murmansk, Naberežnõje Tšelnõi, Naltšik, Naro-Fominsk, Nahodka, Neryungri, Nižnevartovsk, Nižni Novgorod, Nižni Tagil, Novokuznetsk, Novorossiysk, Novosemeikino, Novosibirsk, Uus Urengoy, Noginsk, Norilsk, Nojabrsk, Omsk, Orjol, Orenburg, Penza, Pervouralsk, Perm, Petroskoi, Petropavlovsk-Kamtšatski, Pihkva, Pjatigorsk, Rostov Doni ääres, Rubtsovsk, Rõbinsk, Rjazan, Samara, Saratov, Severod, Saransk , Seversk, Serpuhhov, Simferopol, Smolensk, Sotši, Stavropol, Stary Oskol, Sterlitamak, Surgut, Sõktõvkar, Tambov, Tver, Togliatti, Tomsk, Tula, Tjumen, Ulan-Ude, Uljanovsk, Ussuriisk, Ufa, Manovssi, Khasthatõ , Tšeboksarõ, Tšeljabinsk, Tšerepovets, Tšita, Šahtõ, Elista, Južno-Sahhalinsk, Jakutsk, Jaroslavl jne.
Eberspacher Hydronic sobib selliseks populaarsed autod nagu Acura, Alfa romeo, Audi, BMW, Brilliance, Buick, BYD, Cadillac, Chery, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Datsun, Dodge, FAW, Fiat, Ford, Geely, GMC, Suur müür, Haval, Honda, Hyundai, Isuzu, IVECO, Jeep, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, Lifan, Maxus, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Plymouth, Pontiac, Porsche, Rover, Saab, Saturn, SEAT, Skoda, SsangYong, Subaru, Suzuki, Tatra, Toyota, Volkswagen, Volvo, VAZ (Lada), GAZ, ZIL, IZH, LuAZ, Moskvich, TagAZ, Gazelle, Kamaz, UAZ, Kraz, Belaz jt.
Tõenäoliselt on iga autoomanik rohkem kui korra kokku puutunud mootori soojenemise probleemiga, kui välistemperatuur on alla nulli ja te ei säästa omasid. raudhobune"käivitage see ilma soojendamata, vähendades sellega selle kasutusiga (kulumine käivitamisel ilma soojendamiseta on umbes sama, mis pärast 500–600 km läbimist). Teadlased ei jätnud seda probleemi tähelepanuta ja tänu neile kaalume kahte eelkäivitust mootorisoojendussüsteemid Hydronic ja Webasto, mis see on?Need on konkureerivate Saksa ettevõtete seadmed, mis tarnivad turule sarnaseid tooteid, mille plussidest ja miinustest räägime selles artiklis.
Mis on Hydronic
Hüdrokütteseade on autonoomne süsteem, mis soojendab autot (salongi, mootori) enne käivitamist, soojendades seeläbi üles sõidukit vastuvõetava temperatuurini, vähendades mootori kulumist ja kütusekulu. Mis on siis auto hüdrosüsteem? Tegelikult on see minimootor, mis enne tööpäeva algust hommikusöögi ajal soojendab teie mootorit, salongi, sulatab klaasipuhastid ja tuuleklaas... Hidronic toodab Saksa firma Eberspächer. Veelgi enam, nimi ei ole ettevõtte enda, vaid vedelküttekehade mudelivaliku nimi.
Huvitav fakt! Eberspächer asutati 1865. aastal ja oli algselt spetsialiseerunud katuseklaaside metallraamide tootmisele.
Lisaks mootori ja salongi soojendamisele täidab hüdraulika küttefunktsiooni. Eelsoojendus aitab mootoril kiiremini optimaalset saavutada temperatuuri režiim... Ärgem unustagem ka kasutusmugavust. see seade, nimelt: elementi kasutatakse küttekeha käivitamiseks Pult mis töötab määratud ajal teie valitud temperatuuriga.
Vedelküttekeha tööpõhimõte
Vedelsoojendid, nagu Webasto või Hydronic, töötavad jahutusvedeliku soojendamise teel, mis soojendab mootorit. Samuti lülitub seadme töötamise ajal sisse auto ventilaator - nii soojendatakse salongi.
Tähtis!Hydronic on minimootor, mis kulutab kütust ja tühjendab akut, seega tasub seda asjaolu kaaluda, kui kaalute seadme ostmist.
mootor-kompressor;
Kütuse doseerimispump;
Juhtplokk;
Hõõgküünlad;
Vedelikupump;
Leegi andur;
Temperatuuriandur;
Ülekuumenemise andur.
Eelsoojendi hüdroonika töötab järgmiselt:
Kütus siseneb ahju eraldi või põhipaagist pumba toel. Temperatuur tõuseb ja jahutusvedelik soojeneb, mis toob auto "poolsurnud" olekust välja. Kui temperatuur vedelsoojendi sees tõuseb 70 kraadini, lülitub ventilaator sisse ja sisemus soojeneb. Sel juhul jääb kogu peamootor välja ja kütust ei tarbi. Tööpõhimõte on kasutada mootori enda jahutussüsteemi soojendamiseks.
Tähtis! Vedel küttekeha ei käivita mootorit töötamise ajal, kuna kasutab sõiduki jahutussüsteemi vastupidine suund". Pole vaja katsetada ja autot soojendada, lülitades sisse hüdroaniku (webasto) ja käivitades mootori.
Millise võimsusega hüdraulika autole valida
Autod on erinevad ja vastavalt sellele erinevad võimsuse ja kütusetüüpide poolest, on hüdroonikat. Kui olete juba kindlalt otsustanud vedelküttekeha osta, on olemas järgmised küsimused: “Kui võimsat seadet ma vajan? Kas võimsus mõjutab kütuse- ja elektritarbimist? " Ära muretse! Me lahendame teie auto võimsuse valimise probleemi teie eest.
Alustame sellest, millist seadet nagu hüdroonika saab paigaldada nii autodele kui veoautod mobiiltelefonid... Seetõttu on need jagatud võimsusega, mis mõjutab teie auto köetava ala ruutu ja tsirkuleeriva jahutusvedeliku kuumutamise kiirust.
On olemas hüdroonilised klassifikatsioonid:
Joonis tähistab hüdrosüsteemi pinget (selle võimsust), mis sõltub otseselt mootori mahust. Kui teil on kuni 2,2 liitrine mootor, siis teie "raudhobuse" jaoks sobib kõige paremini hydronic 4. Tegelikult võite võtta vanema versiooni, kuid sellest on suurem tõenäosus, et kaotate kui võidate.
Kui maht on 2,2–5,5 liitrit, ostke julgelt hüdrosüsteem 5, mis saab oma ülesandega suurepäraselt hakkama. Aga kuidas on nende omanikega, kellel on veoautod või bussid? Teie jaoks on eberspacher valmistanud mudelid hydronic 24, hydronic 30 ja hydronic 35, mis suudavad soojendada tohutul hulgal jahutusvedelikku ja kabiini märkimisväärset kvadratuuri.
Tähtis!Võimsuse kasvades suureneb ka seadme suurus, nii et enne ostmist kontrollige hüdroseadme mõõtmeid, et teha kindlaks, kas selle jaoks on piisavalt ruumi.
Mis on parem hüdrauliline või webasto
Kui arvestada kütusekulu osas hüdronikat ja webasto, saame järgmise:
hüdrooniline juures maksimaalne võimsus kulub 600 ml tunnis, minimaalselt 200 ml
Webasto "sööb" maksimaalselt ainult 510 ml kütust ja minimaalselt tarbite 260 milliliitrit.
Nii et kumb on parem, hüdrosüsteem või webasto? Kütusesäästu seisukohalt tõusis esikohale Webasto (20% säästuga). Sõitjateruumi soojendamise kiiruse poolest jääb Webasto omakorda hüdroonikale alla. Webasto on juhitav nutitelefonis oleva rakenduse abil. Ka energiatarbimise osas käitub Webasto palju paremini ja energiasäästlikumalt.
"Hydronic või Webasto" - selleteemalisi ülevaateid leiate paljudest foorumitest, kus arutatakse tööpõhimõtet erinevad tingimused, tõhusus ja töökindlus. Kui vaatate paarkümmend kommentaari üle, võite leida ühe aspekti, mis teeb kõigile murelikuks - remondivõimaluse ja töötamise ülimadalatel temperatuuridel. Erinevalt Webastost saab Hydronicut parandada ja see maksab koos paigaldusega vähem.Äärmiselt madalatel temperatuuridel võivad Webasto ja Hydronic anda vigu ja blokeerida, kuid Webasto saab hõlpsasti käsitsi lahti lukustada ja Hydronic tuleb saata teeninduskeskusesse.
Huvitav fakt! Ettevõtted, mis toodavad Hydronicu ja Webasto, olid varem üks ettevõte, mistõttu on need tooted sarnase disaini ja töömustriga.
Nüüd teate piisavalt, et valida endale kõige optimaalsem eelsoojendussüsteem, mis sobib just teie sõidukile. Hydronic või Webasto – see on teie otsustada. Kui võtta arvesse asjaolu, et nende seadmete arendajad töötasid varem samas ettevõttes, siis võib järeldada, et nendel seadmetel pole erilist vahet. Seetõttu tooge ostmisel enda jaoks välja kütusesoojendi peamised omadused ja tehke julgelt ost.
