KÜLMUTUSMASINAD

Auru jahutuskompressorid on osa hermeetiliselt suletud süsteemist ja on ette nähtud aurustist külmaaine imemiseks, et säilitada aurustis rõhku. R O , auru kokkusurumine ja rõhu all kondensaatorisse surumine R To veeldamiseks vajalik.

Kompressori jõudlust iseloomustab masina jahutusvõimsus ja see sõltub külmutusmasina konstruktsioonist, töörežiimist ja külmutusagensist, millel see töötab.

KOMPRESSORI KLASSIFIKATSIOON

Aurukülmutusmasinates kasutatakse kolb-kolbkompressoreid kolb-kolb-kolviga, pöörleva kolbrootoriga rootorkompressoreid, kruvi- ja turbokompressoreid. Erinevat tüüpi kompressorite kasutusala on toodud tabelis. .

Praegu on enim kasutatud kolbkompressoreid.

Kolbkompressorid liigitatakse järgmiselt:

standardse jahutusvõimsuse järgi: väike - kuni 12 kW (kuni 10 tuhat kcal / h); keskmine - 12 kuni 90 kW (10 kuni 80 tuhat kcal / h); suur - üle 90 kW (üle 80 tuhande kcal / h);

tihendusastmete järgi: ühe-, kahe- ja kolmeastmeline;

aine liikumise suunas silindris: otsevool koos aine liikumisega silindris üks suund ja imiklapi asukoht kolvi põhjas; kaudne, mille puhul imi- ja väljalaskeklapid asuvad silindripeas ja aine muudab liikumissuunda, järgides kolvi;

silindrite arvu järgi: ühe- ja mitmesilindriline;

vastavalt silindrite telgede asukohale: horisontaalne, vertikaalne ja nurgeline (U-kujuline, lehvikukujuline ja radiaalne);

olenevalt silindri ja karteri konstruktsioonist: plokk-karter (silindriploki ja karteri ühise valuga); üksikute silindritega valatud plokina või üksikult;

vastavalt tööõõnsuste arvule: ühetoimeline, mille puhul külmutusagensit surub kokku ainult üks kolvi pool, ja kahetoimeline, kus kokkusurumine toimub vaheldumisi kolvi mõlema külje poolt;

vastavalt väntmehhanismi paigutusele: ühetoimeline ristpea ja kahetoimeline ristpea;

ajami tüübi järgi: kompressori võllile paigaldatud elektrimootoriga; otseühendusega läbi haakeseadise ja rihmülekandega;

vastavalt tihedusastmele: tihendatud sisseehitatud elektrimootoriga keevitatud korpuses ilma pistikuteta; näärevaba (poolhermeetiline) sisseehitatud elektrimootoriga, kuid eemaldatavad kaaned; välise ajamiga ja karterist väljaulatuvas võlli otsas oleva tihendikarbi tihendiga ühendamiseks eraldi elektrimootoriga haakeseadise või kiilrihmülekande abil; avatud karteri ja tihendikarbi tihendiga, kui varras väljub silindrist (kahetoimeline ristpea).

NSV Liidus masstoodanguna toodetud kolbkompressorite tehnilised omadused on toodud tabelis. Ja.

Levinumad on ristpeaga kompressorid, mittering- ja otsevoolukompressorid.

Vertikaalsete ristpeadeta mittesirgete kompressorite skeemid on näidatud joonisel fig. ja vertikaalne otsevooluvõll koos tihendikarbi tihendiga - joonisel fig. .

Elektrimootori liikumine kandub üle väntvõllile 2 (vt joonist , A) rihmülekande abil või otseühendusega läbi haakeseadise. Pingutus väntvõll asub karteris / kantakse ühendusvardale 3 ja kolb 4 , mille liikumise ajal toimub kompressori silindris tööprotsess (külmaagensi auru imemine, kokkusurumine ja väljasurumine).

Väntmehhanism, mis koosneb ristpeata kompressori väntvõllist, ühendusvardast ja kolvist, on loodud selleks, et muuta võlli ühtlane pöörlev liikumine kolvi ebaühtlaseks edasi-tagasi liikumiseks.

hooratta rihmaratas 10 Kompressor on ette nähtud mootori liikumise edastamiseks, samuti mootori koormuse ühtlustamiseks. Hooratta rihmaratas on tehtud massiivseks ja tänu inertsile, tajudes sama palju mootorist tulevat energiat, salvestab selle, kui kolb on eemal. surnud keskus, ja annab energiavaru, kui kolb läheneb surnud punktile.

Väikeses kaudvoolukompressoris imi- ja tühjendusventiilid 6 Ja 8 asub ülemises sisemises kaanes 2. Silindripea 7 jagatud imemis- ja tühjendusõõnsusteks. Kui kolb liigub alla, siis rõhk silindris 5 väheneb, põhjustades imemisventiili avanemist. 6, ja aur siseneb silindri tööõõnde. Kui kolb liigub üles, surutakse aur kokku ja läbi tühjendusklapi 8 silindrist välja surutud. Kompressori imi- ja väljalaskeklapid on isetoimivad. Need avanevad ja sulguvad klapi tööplaadi kahel küljel olevate rõhkude erinevuse mõjul.

Keskmistes ja suurtes mitteringkompressorites paiknevad imiventiilid perifeerselt (vt joonis , b), mis võimaldas suurendada nii imi-6 kui ka väljalaskeklappide vooluala. 8 ventiilid.

Ühekordses kompressoris (vt joonist) imiventiilid 9 asub kolvi ülemises osas ja rõhk 5 - ülemises sisemises kaanes. Kolvi kuju 10 otsevoolukompressor piklik. Kolvil on imiklappide all õõnsus, mis on ühenduses kompressori imitoruga, kuid on karterist vaheseinaga eraldatud 1. Kompressori imitoru asub silindri kõrguse keskel ja on ühenduses kolvi õõnsusega ning väljalasketoru - silindri ülaosas. Kui kolb liigub silindri tööõõnes allapoole, siis rõhk väheneb. Kolvis olevad imemisventiilid avanevad kolviõõnde aururõhu ja klapiplaatide inertsi mõjul ning aur siseneb silindri tööõõnde. Kui kolb liigub üles, sulguvad kolvis olevad klapid, aur surutakse kokku ja surutakse silindri ülaosas asuvate surveventiilide kaudu välja.

Otsevoolukompressoritel ei kinnitata ülemist sisemist katet 8, nn turvakatet (valekaas) silindri külge, vaid surutakse selle vastu puhvervedruga 7. See kaitseb kompressorit avarii (vesi) eest. haamer), kui vedel ammoniaak siseneb silindrisse. Kui silindrisse siseneb märkimisväärne kogus vedelikku, ei ole sellel aega kompressori tühjendusventiilide väikest osa läbida, mille tagajärjel suureneb rõhk silindris järsult. Sel juhul surutakse puhvervedru 7 kokku, valekate tõuseb üles ja vedelik siseneb katte ja silindri vahele tekkiva pilu kaudu tühjendusõõnde.

Valekatteid kasutatakse sageli ka perifeerse imiventiiliga kaudvoolukompressorites. Väikestes otsevoolukompressorites, mille ventiilid asuvad fikseeritud klapiplaadis, paigaldatakse väljalaskeklapile teine ​​jäigem puhvervedru. Sel kevadel, kui rõhk silindris on liiga kõrge, mis on põhjustatud märkimisväärse koguse õli või vedela külmutusagensi sisenemisest, surutakse kokku ja väljalaskeklapp võib rohkem avaneda.

Kompressori kaitsmiseks õnnetuse eest, kui väljalaskerõhk tõuseb liiga kõrgele, nt kui kompressor käivitatakse suletud väljalaskeklapiga 13 (vt joonis) või kui kondensaatoril pole vett, on kaitseklapp 16. Kui väljalaskerõhk on lubatust suurem, avaneb see ja ühendab kompressori väljalaskepoole imemisküljega (kuni sulgeventiilideni).

Riis. . Vertikaalsete kaudse vooluga ristpeata kompressorite skeemid:

A- silindri kaanes asuvate imi- ja väljalaskeklappidega; b - imemisventiili perifeerse asukohaga: 1 - karter; 2 - väntvõll; 3 - ühendusvarras; 4 - kolb; 5 - silinder; 6 - imemisventiil; 7 - silindripea; 8 - väljalaskeklapp; 9 - klapiplaat; 10 - hooratas.

Möödaviikventiil on ette nähtud suurte vertikaalsete kompressorite tühjendamiseks käivitamise ajal 15. See avatakse enne kompressori sisselülitamist ja selle käivitamise ajal ühendatakse tühjendus- ja imiõõnsused. See välistab kompressori kokkusurumise ja vähendab energiavajadust käivitamisel, kuna energiat kulub ainult kompressori liikuma panemiseks ning inertsjõudude ja suurenenud hõõrdumise ületamiseks. Kompressori automaatsel käivitamisel kasutatakse elektromagnetilist möödaviiguventiili. Uues seerias kompressorites möödavooluklappe ei kasutata, vaid paigaldatakse suurenenud käivitusmomendiga elektrimootorid.

Riis. . Vertikaalse otsevooluga ristpeata kompressori skeem:

1 - karter; 2 - väntvõll; 3 - ühendusvarras; 4 - silinder; 5-väljalaskeklapid; 6 - silindri kate; 7 - puhvervedru; 8 - turvakate (vale); 9 - imemisventiilid; 10 - kolb; 11 - hooratas; 12 - täitekast; 13 - väljalaske sulgeventiil; 14 - imemise sulgeventiil;

15 - käivitamise möödavooluklapp; 16 - kaitseklapp.

Kolvis paiknevate imiventiilidega ristpeata otsevoolukompressorite eelised on soojusvahetuse puudumine imemis- ja väljalaskekambri vahel (λ suureneb w), klappide vaba paigutus, mis võimaldab suurendada nende vooluala ja vähendada kadusid drosselklappides (λ suureneb i ). Nende kompressorite puuduseks on kolvi suur mass, mille tulemusena suurenevad inertsijõud, halveneb masina tasakaal, suureneb hõõrdumine, mis takistab kompressori võlli pöörlemissageduse suurenemist. Otsevoolukompressori kolvi konstruktsioon on keerulisem ja juurdepääs imiventiilile on raskendatud. In-line-kompressorites kasutatakse peamiselt kompressiooni lõpus kõrge temperatuuriga külmutusaineid (peamiselt ammoniaaki, mille puhul ei ole märkimisväärne imemisülekuumenemine soovitav).

Kaudvooluga ristpeaga kompressorites on ilma ventiilideta kolb väiksem ja kergem. See võib olla valmistatud kergsulamitest, mis viib inertsiaalsete jõudude vähenemiseni ja võimaldab suurendada võlli kiirust. Ainult mitteringkompressori kaanes olevate ventiilide paigutuse piirangu saab kõrvaldada imiventiilide perifeerse paigutuse rakendamisega (vt joonis ,b). See suurendab imi- ja väljalaskeklappide vooluala ning vähendab soojusvahetust imemis- ja väljalaskeõõnsuste vahel.

Praegu eelistatakse kaudvoolukompressoreid, sealhulgas ammoniaagikompressoreid.

KOMPRESSORI OSAD

Kompressorite põhiosadeks on karterid (plokkkarterid), silindrid, kolvirõngastega kolvid, väntmehhanism (varras, ristpea, keps, võll), tihendid, ventiilid (imemis-, tühjendus- ja ohutus) ja määrdeseade.

Carters. Ristpeaga kompressorites on karterid (joon.) masina kõigi osade kinnitamise aluseks. Lisaks tajuvad nad kõiki kompressoris tekkivaid jõude.

Riis. . Ristpeata kompressorite karterid ja silindrid:

A- FV6 kompressori kaart: 1 - paaritusäärik; 2 - karteri kate; 3 - põhilaagrite pistikupesad; 4-alumine pind; 5 - kaas

nääre;

b- Y-kujulise neljasilindrilise kompressori AU200 karter: 1 - auk vaateklaasi jaoks; 2 - põhilaagrite pesa; 3 - auk imemisventiili jaoks; 4- õlipumba pesa; 5 - auk karterist õli tühjendamiseks;

V - kaudvoolukompressori FV6 silinder;

G- otsevoolu plokk-karteri kompressori silinder (koost): 1 - plokk-karter; 2 - silindri vooder;

3 - tihenduskummist rõngad; 4 - klapi kaas; 5-varras varrukate kinnitamiseks; 6 - puhvervedru; 7 - välimine silindri kate; 8 - jahutusvee mantel.

Ristpeaga kompressorite karterid on suletud ja imemisrõhu all. Need sisaldavad väntmehhanismi ja määrdeseadet. Õli taset karteris jälgitakse läbi vaateklaasi. Vändamehhanismile ja määrdeainele ligi pääsemiseks on külje- ja otsakatted eemaldatavad.

Väikestes kompressorites kasutatakse tavaliselt ühe otsakattega karterit (joon., a). Karteri ülemise ääriku külge kinnitatakse silindrid naastudega.

Keskmistes ja suurtes kompressorites valatakse karterid silindritega ühte plokki (karteriplokk) (joon. ,b). See vähendab pistikute arvu, parandab tihedust ja tagab silindrite telgede esialgse täpse asukoha väntvõlli laagrite avade telje suhtes.

Karterid ja plokkkarterid on valmistatud malmist Sch18-36 või Sch21-40. Külmutustranspordis kasutatavates väikestes kompressorites kasutatakse karterite ja karterite valmistamisel nende kaalu kergendamiseks alumiiniumsulameid.

Karterite põhinõue on piisav jäikus ja tugevus. Karterite ja plokkkarterite töötlemisel tuleb järgida järgmisi tingimusi: väntvõlli laagrite avade teljed peavad olema paralleelsed alusega, samuti silindriploki kinnitustasapinnaga ja risti otsaäärikute tasapinnaga. .

Silindrid.Ühetoimelistes ristpeaga kompressorites on need valmistatud kahesilindriliste plokkide kujul (joon. V) või karteriga ühise ploki kujul (vt joonis , b ja G). Varrukad surutakse karteri silindritesse 2, kaitseb karterit kulumise eest ja hõlbustab remonti. Silindri seinad kogevad aururõhust, kolvirõngaste elastsusest ja vändamehhanismist tulenevaid tavalisi jõude.

Alumises osas suhtlevad ristpeakompressorite silindrid karteriga ning ülemises osas on neil välimine ja sisemine (klapi)kate. Mõnes mitteringkompressoris on sisemised katted jäigalt kinnitatud silindri ja välimise katte vahele.

Otsese ja mõne kaudvooluga kompressori puhul klapikate 4 karter (vt joonis , G) surutakse puhvervedruga vastu silindrit 6, mõeldud rõhule 0,35 MPa≈Z,5 kgf / cm 2.

Keskmistes ja suurtes ammoniaagi ja R22 kompressorites, kus tühjendustemperatuur ulatub 140-160 ° C, on silindritel vesijahutussärgid 8 (vt joonis , d). Silindrikaaned tehakse mõnikord ka veeõõnsusega. R12 ja R142-ga töötavates kompressorites, kus tühjendustemperatuur ei ületa 90 °C, on silindrid ja kaaned valatud ribidega (vt joonis 25, V) intensiivsemaks õhujahutuseks. Silindrijahutus tagab kompressorite säästlikuma töö.

Silindrid ja varrukad on valmistatud malmist Sch 18-36 või Sch21-40. Suurte kompressorite silindrid puuritakse 2. täpsusklassi järgi, väikesed hermeetilised kompressorid - 1. klassi järgi, augusüsteemi järgi. Hõõrdumise vähendamiseks kolvi liikumise ajal ja usaldusväärse tiheduse loomiseks lihvitakse silindrid. Kokkupandult peavad silindrite teljed olema võlli teljega risti. Peegli pinnaviimistlus ei tohi olla jämedam kui klass 8 ristpeaga ristpeaga kompressori silindrite puhul ja vähemalt klass 10 hermeetiliste kompressorsilindrite puhul.

Malmkolbide ja kolvirõngastega ristpeaga kompressorites on silindri ja kolvi vaheline lõtk 0,001 silindri läbimõõdust ning väikestes kompressorites silindri läbimõõduga kuni 50 mm, milles kasutatakse kolvirõngasteta kolbe on 0,0003 silindri läbimõõdust.

Kolvid. Vertikaalsetes, U- ja UU-kujulistes ristpeata kompressorites paigaldatakse tüve tüüpi kolvid (joon.). Need on ühes tükis ehitus. Kaudvoolukompressorites on kolvid mitteläbilaskvad (joonis , A Ja b) riietatud ehitus. Kolvi ülaosa on kujundatud nii, et see sobiks silindri klapikaane kujuga.

Riis. . Kompressori kolvid:

A- ristpeata mittesirge otsaga VF6: 1 - sooned kolvirõngaste tihendamiseks; 2 - auk

kolvitihvti jaoks; 3-rõngas soon vedrurõnga jaoks; 4 - soon õlikaabitsa kolvirõnga jaoks;

b - sirge vooluga P110: 1 - kolvi korpus; 2- tihendus kolvirõngad; 3- vedrurõngad; 4 - õlikaabitsa kolvirõngas; 5 - kolvi tihvt; 6 - ühendusvarras;

V- otsevooluga (täielik): 1 - kolvi korpus; 2 - sooned kolvirõngaste tihendamiseks; 3-- kolvi tihvt; 4 - õlikraabitsa kolvirõngaste sooned; 5-vedrurõngas; 6 - imemisventiil;

G- horisontaalne ristpea: 1 - kolb; 2 - kruvi; 3- kolvi rõngas; 4 - laos; 5 - pin; 6 - babbitt rihm kolvi kandepinnal.

Otsevoolukompressori pagasiruumi tüüpi läbivoolukolb (joonis , V) on pikliku kujuga. Kolb on varustatud avade või kanalitega, mille kaudu imitoru külmaagensi aurud sisenevad kolvi ülaosas asuvatesse imiventiilidesse. Imiõõnsus on karterist eraldatud kolvis oleva vaheseinaga.

Ristpeaga kompressori kolb on ühendatud ühendusvardaga ujuva kolvitihvti abil. 3 (vt joonist, V). Aksiaalsest liikumisest piirab ujuvat kolvi tihvti vedrurõngad 5.

Kolbide pinnal on tihendamiseks sooned 2 ja õlikaabits 4 kolvirõngad. Õlikaabitsa kolvirõngad otsevoolukompressorites paigaldatakse kolvi alumisse serva, mitte-otse läbivate väikestesse - otse tihendusrõngaste taha (vt joonis a) ja mitte-otse läbivatesse suurtesse. - kolvi alumises servas (vt joonis, b). Kuni 50 mm läbimõõduga kolvid on valmistatud ilma kolvirõngasteta, kuid määrimiseks on pinnas sooned.

Horisontaalsetes ristpeaga kompressorites on kolvid kettakujulised (joon., d). Kolvi pinnal on sooned kolvirõngaste paigutamiseks 3. Vardaga kolb 4 ühendatud mutriga 2. Mutri kaitsmiseks isekeeramise eest lukustatakse see servale vajutades A mutrid ühte varre soontesse.

Kahe- ja kolmeastmelistes kompressorites kasutatakse diferentsiaal- (astmelisi) kolbe.

Pagasiruumi tüüpi kolvid on valmistatud kvaliteetsest malmist Sch21-40 või Sch24-44, samuti alumiiniumisulamist (ilma magneesiumilisanditeta) Al5. Ilma kolvirõngasteta kolbide valmistamiseks kasutatakse spetsiaalset malmi või pehmet terast. Horisontaalsete kompressorite kolvid on valatud malmist või terasest, alumisel osal on babbitt rihm ja kolvimutrid on valmistatud St.35 terasest.

Pagasiruumi tüüpi kolbidel peavad kolvitihvti avad olema koaksiaalsed ja nende teljed on kolvi generaatoriga risti (et ühendusvardaga kokku pannes ei kalduks kolb silindri telje suhtes viltu); kettakujulistes kolvides peaks kolvi auk olema kolvi silindrilise välispinnaga kontsentriline ja varda tugiotsa pind peaks olema kolvi teljega risti. Kolvirõngaste sooned peavad olema üksteisega paralleelsed ja nende külgpinnad peavad olema kolvi generaatoriga risti.

Riis. . Kolvi rõngad:

A- tihendus: I-lukk

kattumine; II - kaldus; III - sirge; b - õlikaabits: I - kooniline;

II - piludega.

P orsh rõngad. Eristage tihendus- ja õlikaabitsarõngaid. O-rõngad on mõeldud silindri seinte ja kolvi vahel selle liikumise ajal tiheduse tekitamiseks ning õlikaabitsate rõngad on mõeldud liigse õli eemaldamiseks silindri seintelt. Hea tihendi tagamiseks peab kolvirõngas välispinna kõikides punktides tihedalt vastu silindrit ja avaldama silindrile ühtlast survet. Kolvirõngaste otsad peavad olema välispinna generaatoriga rangelt risti. Kolvirõngastel on pesa, mida nimetatakse lukuks. Kolvilukke on kolme tüüpi: kattuv, kaldus, sirge (joon. A). Kõige sagedamini kasutatakse kattuvaid ja kaldus lukke, mis tagavad usaldusväärse tiheduse. Õli kaabitsarõngad erinevad tihendusrõngastest selle poolest, et nende välispinnal on koonusekujulise pinna moodustav kald või rõnga pinnal oleva soone kujul olevad pilud (joonis ,b). Õli kaabitsarõngad paigaldatakse kolvile koonusega ülespoole. Kolvi ülespoole liikumisel tekib rõnga ja silindri seina vahele õlikiil, mis surub rõnga kolvisoonesse, mille tulemusena õli ei tõuse üles. Et rõnga kokkusurumisel takistust ei tekiks, puuritakse soonesse augud, mis ühendavad seda kolvi siseküljega, mille kaudu väljub soonest õli või aur. Kui kolb liigub alla, eemaldatakse õli silindripeeglist õli kaabitsa rõngas, koguneb rõnga all olevasse soonde ja voolab läbi kolvis olevate aukude kolvi ja karterisse.

Enamikul ristpeaga kompressoritel on kaks või neli O-rõngast ja üks või kaks õlikaabitsa rõngast. Horisontaalsed ristpeaga kompressorid kasutavad ainult O-rõngaid.

Kolvirõngad on valmistatud malmist Sch21-40 Rockwelli kõvadusega 91-102 ühikut ja uutel kompressorite mudelitel plastikust (termostabiliseeritud nailon). Kolvi ja plastrõngaste vahelise elastsuse suurendamiseks asetatakse teraslindi laiendajad.

Kolvirõngaste kinnikiilumise ja silindripeegli hõõrdumise vältimiseks peavad töökorras rõngaste lukkudel olema vahed. Kolvirõnga lukustus tühikäigul on umbes 0,1 rõnga läbimõõdust ja tööolekus - 0,004 silindri läbimõõdust. Rõngaste lukud tuleks üksteise suhtes nihutada umbes 90 °. Auru lekkimine läbi kolvirõngaste vähendab kompressori voolukiirust ja kolvirõngaste hõõrdumine vastu silindri seinu põhjustab energiatarbimise suurenemist.

Kolvirõngastele esitatavad nõuded on piisav elastsus, rõngaste otste perpendikulaarsus välimise generaatoriga, rõngaste välispinna tihe sobitus silindri seintega.

Varud. Seda kasutatakse horisontaalsetes ristpeaga kompressorites kolvi ühendamiseks ristpeaga. Ristpeaga kinnitatakse varras keermele või poltidele ja kolviga - kolvimutriga (vt joonis d). Varras on valmistatud struktuursest süsinikterasest St.40 või St.45. Selle pind on tsementeeritud ja poleeritud.

Ristpea. See on ette nähtud varda ühendamiseks ühendusvardaga, teeb edasi-tagasi sirgjoonelist liikumist ja koosneb korpusest 1 ja kaks kinga 2 (riis.). Kere ja kingade vahele asetatakse tihendite komplekt 3 tühimike puhastamiseks. Kinga libiseva pinna kuju ja seega ka juhikud on silindrilised.

Ristpea ühendatakse varrega poltidega, mis on varustatud kinnitusmutritega 6, kinnitatud pöörlemise vastu. Ristpea korpus on valatud terasest ja kingad hallist peeneteralisest malmist või babbitt-täidisega terasest. Ristpea sõrm on valmistatud süsinikterasest St.20 ja St.45 või kroomist 20X ja 40X. Kõvaduse andmiseks sõrm tsementeeritakse, karastatakse ja lihvitakse 9. puhtusastmeni. Sõrmepinda töödeldakse vastavalt 1. ja 2. täpsusklassile.

Riis. . Crosshead ammoniaagi horisontaalkompressor:

1 - keha; 2 - kingad; 3- padi; 4 ja 5 seibi; 6 - kastelmutter shgoki kinnitamiseks; 7 - laos.

Ühendusvarras. See ühendab väntvõlli kolvi või ristpeaga ja on varras 1 otstes peadega, millest üks on ühes tükis 2 ja teine ​​on eemaldatav 3 (Joonis, a). Ühendus võib olla sirge (varda teljega risti) ja kaldu. Lõhestatud pea on täidetud babbitiga 7 või sellel on babbitiga täidetud sisetükk, mis on kinnitatud väntvõllile ühendusvarda poltidega 4 ristmutritega 5. Ühendusvarda pea poolte vahel mõlemal küljel asetage õhukeste vaheseibide komplekt 6. Babbitti kerge kulumise korral on võimalik eemaldada osa tihendeid ja taastada senine vahe võlli ja ühendusvarda pea sisepinna vahel (nn. laagrite kitsendus). Uute mudelite kompressoritesse paigaldatakse õhukese seinaga babbitti vooderdised. Sellisel vahetükil on kaks kihti 0,25 mm paksust teraslinti, mis on kaetud 1,7 mm paksuse babbitti kihiga. Sel juhul vaheseibide komplekti ei paigaldata.

Ristpeata kompressori suletud peas on sissepressitud pronkspuks. 8 ja on ühendatud kolviga kolvitihvti abil. Enim kasutatavad on ujuvad tihvtid, mis pöörlevad vabalt kolviaugus ja kepsu puks. Aksiaalsest liikumisest piiravad need hõõrdumist takistavatest materjalidest valmistatud vedrurõngad või pistikud.

Mõned väikeste kompressorite mudelid kasutavad kahe ühes tükis oleva peaga pronksist või alumiiniumist kepsu (joonis ,b). Sellised ühendusvardad vastavad ekstsentrikuga sirgele võllile (joon., d).

TO ühendusvarda laagridõli kanaliseeritakse 9 Ja 10 (vt joonis ,a) ja sundmäärimisega (pumbaga) alumiste peadeni - mööda kompressori võlli puure.

Riis. . Vändamehhanismi üksikasjad:

a-ühendusvarras alumise lõhestatud peaga: 1 - varras;

2 - ühes tükis pea; 3 - eemaldatav pea;

4 - poldid; 5 - kastellitud pähklid; 6 - padi;

7 - sisestada; 8 - pronkspuks; 9, 10 - õlivarustuse kanalid; b- ühes tükis peadega keps;

V- väntvõll: 1- peamised ajakirjad; 2 - põsed;

9 - ühendusvarda kaelad; 4 - vastukaal; 5 - kael epiplooni all; G- ekstsentriline võll koos kepsuga: 1 - võll;

2 - vastukaalud; 3 - ühendusvarras; d- vända-klapi mehhanism: 1 - väntvõll; 2 - roomik; 3-stseen; 4 - kolb.

Poolitatud peaga ühendusvardad on valmistatud süsinikterasest St.40 ja St.45 sepistatud või stantsitud koos järgneva lõõmutamise ja normaliseerimisega, ühendusvarda poldid on valmistatud kroomterasest 38XA või 40XA ning kolvitihvtid on valmistatud süsinikterasest St.20 ja St.45 või kroomteras 20X ja 40X. Kolvi tihvtid on karastatud ja tööpind lihvitakse vähemalt 9 puhtusastmeni.

Võll. Võll peab olema jäik, vastupidav ja selle hõõrdumispinnad kulumiskindlad. Seal on väntvõllid (joonis b), ekstsentrilised (väikestes kompressorites) (vt joonis d) ja vänt (joon., e). Viimaseid kasutatakse väikeste hermeetiliste kompressorite vändamehhanismis. See liikumismehhanism koosneb väntvõllist 1 ja liugurist 2, mis liigub kolvi külge keevitatud lüli 3 teljega risti 4,

Kõige tavalisemad on kahe vändaga ja kahe laagriga võllid. Põlved on nihutatud 180°. Võlli kaeladel on vastukaalud, mis on mõeldud inertsjõudude tasakaalustamiseks. Iga võlli kaela külge on kinnitatud üks, kaks, kolm või neli kepsu.

Võlli toetavad laagrid. Ristkompressorites on kõige sagedamini kasutatavad põhilaagrid kuul- ja rull-laagrid. Kuid laagritena kasutatakse ka pronks- ja malmpukse. Väikesed kiired kompressorid kasutavad müra vähendamiseks liugelaagreid. Ristpeaga horisontaalkompressorites kasutatakse babbittiga täidetud liugelaagreid. Võlli paigaldamisel kraabitakse need laagrid mööda kaelasid.

Kompressori väntvõllid on valmistatud süsinikterasest St.45 või kroomterasest 40X sepistatud või stantsitud kujul. Õlikanalid puuritakse võlli. Võllide pea- ja ühendusvarda tihvtid peavad olema silindrilised, kõigi peamiste tihvtide teljed peavad olema samal sirgel, ühendusvarda tihvtide teljed peavad olema paralleelsed peamiste teljega, peavarda väljavool ajakirjad ei tohi ületada tolerantsi piire. Kulumiskindluse tagamiseks on võlli tihvtid karastatud ja karastatud kõvaduseni. R s =52÷60. Kaelad soojendatakse kõrgsageduslike vooludega. Pärast kuumtöötlemist jahvatatakse need 9. puhtusklassini (liigelaagritega).

Hooratta rihmaratas. See on paigaldatud võtmele väntvõllile ja kinnitatud mutriga. Rihmülekannet kasutades on hooratta veljel sooned kiilrihmade jaoks. Otseülekande puhul on hooratas-sidur mõeldud ainult mootori koormuse ühtlustamiseks.

Õlitihendid. Ristpeaga kompressorites on need ette nähtud karterist väljaulatuva võlli tihendamiseks ja horisontaalsetes ristpeaga kompressorites varda tihendamiseks, et tihendada täielikult kompressori silindri tööõõnsus. Õlitihendid võib jagada kahte tüüpi: hõõrderõngastega (pronksteras, grafiitteras) ristpeakompressorite õlitihendid. Sellistes näärmetes loob rõngaste vahelise tiheduse lõõtsade ja vedrude elastsus, samuti õlivann, mis tagab täiendava hüdraulilise tihendi; ristpeaga kompressorite tihendid on mitmekambrilised lõhestatud metallist ja ühes tükis fluoroplastist rõngastega.

Lõõtsa tihendid ristpeaga kompressorite jaoks. Selliseid pronksterasest hõõrdrõngaste paariga õlitihendeid kasutatakse väikestes kompressorites, mille võlli läbimõõt on kuni 40 mm (joonis ,a). Kompressori võllile asetatakse elastne kummirõngas 1, millele on tihedalt kinnitatud terasrõngas 2. Mõlemad rõngad pöörlevad koos võlliga. Seejärel pannakse võllile lõdvalt sõlm, mis on lõõts. 4 (kahekihiline iolotompack õhuke gofreeritud toru), mille ühte otsa on joodetud pronksrõngas 3 ja teise - juhtkupp 6. Juhtkupp on kinnitatud kaanega tihendite 7 külge 8 karteri külge, seega pronksrõngas koos lõõtsaga on paigal. Kevad 5 vajutab pronkssõrmust 3 pöörleva terasrõnga külge 2.

Need rõngad peavad olema hästi lapitud. Täitekarp on täidetud õliga. Lõõtsa näärme puuduseks on lõõtsa mitte päris rahuldav tugevus.

Tootmine on vähem aeganõudev, töökindel ning vedruõlitihendeid on lihtne paigaldada ja kasutada.

Kõige täiuslikum on vedru täitekarp, millel on paar hõõrdrõngaid, millest üks on valmistatud spetsiaalsest metalliseeritud grafiidist ja teine ​​on valmistatud korpusega karastatud terasest.

Ühepoolne grafiitterasest vedrutihend ristpeata kompressori jaoks. Seda tüüpi õlitihend on näidatud joonisel fig. ,b. Kattesse paigaldatud fikseeritud terasrõngale 5 1 tihendil 4, grafiidist tihendusrõngas vajutatakse 5, paigaldatud veererõngasse 6. Sõrmus 6 pange võll elastsele kummirõngale 2. Grafiidist sisetükiga liigutatav rõngas surutakse vastu fikseeritud terasrõngast 3 kevad 8, toetub seibidele 7.

Kahepoolne grafiit-terasest tihendikarp P110 kompressor näidatud joonisel fig. , V. Kaks terasrõngast 3 grafiidist sisestustega 4 pange varrele elastsed fluoroplastsed rõngad 8. Liikuvate rõngaste vahel 3 klipp paigaldatud 2 t milles on mitu vedru 9, mis toetuvad seibidele 10. Vedruga terasrõngad grafiitdetailidega 4 surutakse vastu välisküljel asuvaid terasrõngaid 5 6 ja sisemine 12 täitekasti kaaned. Kui kompressor töötab, pöörlevad koos võlliga elastsed ja terasest rõngad grafiitdetailidega, samuti vedrudega klamber ning katted 6 Ja

Riis. . Kompressori ristpea tihendid:

A- lõõtsad;

b- vedru grafiit-teras ühepoolne;

V- vedru grafiit-teras kahepoolne.

12 rõngastega 5 fikseeritud, Pöörlevad terasrõngad kinnitatakse varda abil 7, ja klipp-

(lukustuskruviga 1. Tihend piki võlli on tagatud fluoroplastist rõngastega 5 ja tihendikarbi tiheduse tagab liikuvate grafiitdetailide vaheline tihedus 4 (rõngad) ja fikseeritud terasrõngad 5. Tihendikarbi täielik tihedus saavutatakse õlitihendiga. Õli tarnitakse tihendikarbi kambrisse hammasrattapumba abil ja see juhitakse võlli aukude kaudu ühendusvarda laagritesse. Tihendikarbi kaanel on möödaviigu juhtventiil 11, mis hoiab õlirõhku 0,15-0,2 MPa võrra kõrgemal karteris olevast rõhust.

Väikeste võllide puhul, mille läbimõõt on kuni 50 mm, kasutatakse kahepoolseid grafiitterasest tihendeid koos ühise vedru kontsentrilise piki võlli. Sellistes näärmetes ei paigaldata hülsi rõngaste vahele.

Mitmekambrilised lõhestatud alumiiniumist ja tahketest PTFE-rõngastest. Neid kasutatakse ainult ristpeaga kompressorite varraste tihendamiseks. Sellise omentumi koostis (joon.) sisaldab eelomentumit ja omentumit ennast.

Küünarvarre korpuses 5 asetas neli lõhestatud rõngast 4, koosneb kolmest osast. Rõngaste välispinnal on soon, millesse torgatakse käevõru vedru. 3. Rõngaste sisepind on täpselt ja puhtalt töödeldud ning surutud vedrude abil vastu vart.

Eelnäärme keha taga on kolm pidevat rõngast 9 valmistatud PTFE-st, vaheldumisi terasega, nym (ka pidevad) rõngad 8, 10 ja 11. Mutrite pingutamisel 2 elastsed PTFE-rõngad sobivad tihedalt varre külge.

Nääre ise koosneb viiest kambrist. Igaüks neist on malmist korpus (puur) 1 alumiiniumist tihendusrõngaga 6 ja sulgemisrõngas 7. Sulgur on lõigatud radiaalselt kolmeks osaks ja tihendusrõngas koosneb kuuest osast, mis katavad radiaalseid pilusid. Need lõhestatud rõngad, nagu ka eelnäärme rõngad, on ümbritsetud käevõru vedrudega. Vedru tõmbab lõhestatud rõnga osad kokku ja surub need radiaalselt vastu vart. Selle disaini puhul on tihedus isereguleeruv, kuna rõngas surutakse kulumisel radiaalselt vastu vart. Varda kuumutamisel tihendikarbi rõngas paisub, jahutamisel toimub rõnga vastupidine kokkusurumine käevõru vedrude elastsuse tõttu.

Lõhestatud rõngad on valmistatud alumiiniumisulamist. Rõnga toorikud on karastatud ja allutatud kunstlikule vanandamisele. Rõngaste tihenduspinnad on hoolikalt töödeldud ja lapitud varre, üksteise ja kambri korpuse külge.

Riis. . Mitmekambriline tihendkast AO kompressori varda tihendamiseks.

Täitekarp ja varras määritakse määrdepumbast läbi spetsiaalse laternapuksi.

Tihendikarbi ja eeltihendi vaheline kamber on ühendatud kompressori imemisküljega. Seega, kui ammoniaagiaurud tungivad silindrist läbi tihendikarbi, imeb kompressor need läbi selle kambri välja. Seega on eeltihend ainult imemisrõhu all. Eeltihendi eesmärk on luua lisatihedust, vältida ammoniaagi leket kompressori seiskamisel (mutrite pingutamisega 2) ja lihtsa masinaõli silindrisse ja tihendisse sattumine, mis määrib vändamehhanismi.

Imemis- ja väljastusventiilid. Külmutuskompressorites on need klapid isetoimivad, st. avaneb klapiplaadi mõlemal küljel olevate rõhkude erinevuse mõjul ja sulgub plaadi või vedru elastsuse mõjul.

Iga klapi põhielemendid on pesa, istmel asetsev plaat, mis blokeerib läbipääsu, vedru, mis surub plaati pesa külge, ja plaadijuhik (pesa), mis on ühtlasi piiraja pesa tõstmisel. plaat istme kohal. Mõnes ventiilis pole vedru paigaldatud, siis kasutatakse isevedruvaid plaate. Need on valmistatud õhukesest lehtvedruterasest paksusega 0,2-1 mm. Klapiplaatide kuju on mitmekesine.

Joon. Mitteringikujuliste külmutusagensi väikeste kompressorite ventiilid: A-klapi kaas;

b - plaastri rõhuklapp.

Väikestes mitteringkompressorites asuvad imi- ja tühjendusventiilid silindri ülaosas (s. klapi kate). Kahesilindrilise kaudvoolukompressori klapikate on näidatud joonisel fig. , A. Imemisventiilid - kahesuunaline isevedru, tühjendusventiilid - vedruga pyatachkovye (iga silindri jaoks kaks pyatachkovy ventiili).

sadul 2 imiriba ventiilide jaoks on kahe soonega terasplaat, mis on kaetud isevedruvate plaatidega 3. Padi on lapitud klapiplaadi 1 külge ja kinnitatud poltidega. Imemisventiilide juhik on klapiplaat, milles on plaatide läbipaindele vastavad sooned (vt joonis a, lõige piki). TEMA). Puhverplaadid asuvad soontes 10.

Silindris olevate imiventiilide avamiseks tekib teatud rõhulang võrreldes kompressori imipoolse rõhuga (kuni 0,03 MPa≈0,3 kgf/cm2). Rõhkude erinevuse mõjul juhib lint paindudes külmutusagensi auru läbi vooderdiste pilude ja klapiplaadi aukude silindrisse. Silindris ja lindi imemisõõnes rõhkude ühtlustamisel, sirgudes, katavad need vooderdiste vahed.

Väljalaskeklapp avaneb silindrist eemale, mille käigus tekib kondensatsioonirõhu kohal ülerõhk (kuni 0,07 MPa ≈ 0,7 kgf / cm 2). Rõhkude vahe mõjul plaasterplaat 5, tõuseb, surub töövedru kokku 6 ja avab läbipääsu auru jaoks (joonis , b). Kokkusurutud aur väljub silindrist kompressori väljalaskeõõnde läbi klapiplaadi aukude ja pistikupesa (klaas) pilude 4.

Väljalaskeklappide sadul on klapiplaadi 1 rõngakujuline eend. Põrsa terasplaat 5 on lapitud ja surutud töövedruga vastu istet 6, asub pistikupesas 4. Lisaks on tühjendusventiilid varustatud klaasi vahele paigaldatud puhvervedruga 7 4 ja püsiv traavers 8 (joonis , b).

Kui silindrisse satub vedel külmutusagens või märkimisväärne kogus õli, võimaldab puhvervedru suurendada klapiplaadi tõusu. Klapi töö- ja puhvervedrudel on ühine juhthülss 9. Väljalaskeklapid suletakse vedrude elastsuse mõjul.

IN Hermeetilises kompressoris FG0.7 on klapiplaadi kohale paigaldatud surveplaadiga plaatväljastusventiil (joonis). Tühjendusklapi plaat 2 ja surveplaat 1 on konsoolitud klapiplaadi kruviga 4. Rõhkude erinevuse mõjul plaat 2 tõuseb oma lõdva otsaga klapiplaadi kohale 4 ja juhib kokkusurutud auru väljalaskeõõnde. Klapp sulgub klapiplaadi 2 ja surveplaadi 1 elastsuse toimel. Imemisklapp 3 pilliroog, isevedruv.

Riis. . klapiplaat

kompressor FG0.7.

Keskmise ja suure võimsusega ristvoolu, ristpeata kompressorite ventiilid on näidatud joonisel fig. . Nende kompressorite imemisventiil asub perifeerselt. See on rõngakujuline plaat 2 (läbimõõt on suurem kui silindri läbimõõt), surutud mitme silindrilise spiraalvedruga 3 pesa 1, mis on silindri voodri otspind (joonis , A). Survevedrud asuvad pesas 4, plaadi tõusu piiramine 1,5 mm kõrgusele (töötades keskmise temperatuuri režiimis).

Plaadi kohal asuv ruum suhtleb silindri õõnsusega. Kui rõhk silindris väheneb, tõstab imiõõnsusest väljuv aur, ületades survevedrude elastsuse, plaadi üles ja siseneb silindri tööõõnsusse läbi plaadi ja silindri voodri otsapinna vahelise pilu. Selline ventiilide konstruktsioon võimaldab kasutada kompressori võimsuse reguleerimist, vajutades imiklapi plaate. Selleks paigaldatakse kaanesse (väljas või sees) elektromagnetiline mähis. 5 (joonis ,b). Voolu sisselülitamisel tekib mähises magnetväli, mille mõjul plaat 3 tõmmatakse väljalaskeava poole ja avab imiklapi.

Keskmise ja suure võimsusega kaudvoolukompressorite tühjendusventiilid on rõngakujulised (vt joonis a) ja laigulised (vt joonis, b).

Ühe rõnga surveklapp koosneb istmest 5, rõngakujulisest plaadist 6, mitme vedru 7 ja pesade abil sadula külge surutud 8 (vt joonis a). Sadul ja pistikupesa poltidega kokku 9. Väljalaskeklappi ei kinnitata silindri külge, vaid surutakse selle vastu (imemisklapi roseti ülaossa) puhvervedru abil 10. Puhvervedru võimaldab tõsta kogu väljalaskeklapi kuni 5 mm kõrgusele, mis suurendab ava pinda ja välistab soovimatud pinged ventiilis ja ühendusvarras.

Riis. . Klapid keskmise ja suure võimsusega mitteringkompressorite jaoks:

a - kompressor P80; b - FU40RE kompressor: 1 - imiklapi pesa: 2 - rõngakujuline plaat;

3 - vedru; 4 - pistikupesa; 5 - elektromagnetiline mähis; 6 - Pyatachkovy tarneventiil.

kolvirühm (ja välistab ka veehaamri võimaluse) vedela külmutusagensi või märkimisväärse koguse õli sattumise korral silindrisse.

Otsevoolukompressorites on kõige levinumad lamellriba isevedruvad ventiilid (joonis). Imemisventiilid asuvad kolvi põhjas ja väljalaskeklapid sisemises silindripeas. Sadulad 1 ja juhtpistikupesad 2 klappidel on pikisuunalised sooned auru läbilaskmiseks. Sadulates olevad sooned on kaetud ribaplaatidega 3. Rõhkude erinevuse mõjul tekitavad plaadid rosettide 2 poole paindudes pikisuunalised pilud auru läbipääsuks. Lisaks läbipaindele on plaatidel vertikaalne tõus 0,2-0,4 mm, mis annab suurema ristlõike auru läbipääsuks. Klapp sulgub plaadi elastsuse, kaldudes võtma sirgjoonelise kuju ja auru vasturõhu tõttu. Isevedruvatel ribaventiilidel on suur ava ja usaldusväärne tihedus. Ribaklappe kasutatakse ka horisontaalsetes ristpeaga kompressorites.

Klappide pesad ja rosetid on valmistatud kuumtöötlusega süsinikterasest, samuti kvaliteetsest malmist, isevedruvate ventiilide plaadid terasvedruga kuumtöödeldud teibidest 70S2XA või U10A paksusega 0,2-1 mm. Klapivedrude valmistamiseks kasutatakse II klassi traati. Klapiplaadid on istmete külge lapitud.

Riis. . Isevedruvad ribaventiilid:

A- imemine; b - sissepritse: 1 - iste; 2 - pistikupesa; 3-plaadi ribaventiil; 4 - kinnituskruvi,

Nõuded ventiilidele on maksimaalne vooluala minimaalse surnud ruumiga, õigeaegne istumine, klappide tihedus nii töö ajal kui ka kompressori seiskamisel, kasutusiga (väikestel masinatel kuni 10 000 h, suurtel ja keskmise suurusega masinatel kuni 3000 h). Ventiilide tihedus loetakse rahuldavaks, kui pärast seiskamist töötab kompressor tühjendusrõhul 0,8 MPa≈8 kgf/cm 2 ja imemisel 0,053 MPa≈400 mm Hg. Art., rõhu tõus kompressori imiküljel ei ületa 0,00133 MPa≈10 mm Hg. Art. 15 minuti pärast.

Kaitseklapid. Neid kasutatakse kompressori liikumismehhanismi kaitsmiseks ülekoormuse eest, samuti kompressori kaitsmiseks avarii eest, millega kaasneb tühjendusrõhu ülemäärane tõus. Rõhk võib tõusta näiteks siis, kui kompressorid käivitatakse suletud väljalaskeklapiga või kui kondensaatoris ei ole jahutusvett. Kaitseklapp paigaldatakse väljalaskepoolt imemisküljega ühendavale liinile kuni sulgeventiilideni (vt joonist).

Riis. . Kaitseklapid: A- pall; 6 - sõrmkübar.

Kui kompressor töötab, peab kaitseklapp olema suletud, kuid kui rõhk kompressori silindris tõuseb lubatust suuremaks, siis kaitseklapp avaneb ja väljalaskepoolelt liigub aur imemise poolele. See peatab rõhu tõusu ja välistab õnnetuse võimaluse. Kaitseklapi avanemisrõhk sõltub arvutatud rõhkude erinevusest R To -R O . Viimase seeria kompressorite puhul on rõhkude erinevus kaitseklappide avamisel 1,7 MPa ja eelmise seeria kompressorite puhul 1 MPa R12 ja 1,6 MPa R717 ja R22 puhul.

Levinumad vedruga kaitsekuulventiilid (joonis , A) ja sõrmkübar (joon. ,b). Ventiilides on vedru 7 ette nähtud kompressori rõhkude maksimaalseks erinevuseks. Kui rõhkude vahe ületab lubatud väärtuse, tõmbub vedru kokku. Klapp 3 sadulast eemaldudes 1, moodustades rõngakujulise ava, mille kaudu külmutusagens väljub tühjendusõõnsusest 8 imemisõõnde 2. Kui rõhk ühtlustub, klapp sulgub. O-rõngaga tihvtventiilid 9 õlist ja kuumakindlast kummist loovad usaldusväärsema tihendi.

Enne kompressorile paigaldamist reguleeritakse klappe klaasi sisse keeratud pistikuga 5 6, ja katsetatakse õhuga etteantud avanemis- ja sulgemisrõhu erinevuse, samuti sadula kinnituse tiheduse jaoks (viimane katse tehakse vee all). Pärast testimist suletakse ventiil (tihend 4).

Kaitseklapid paigaldatakse ainult keskmise ja suure võimsusega kompressoritele. Väikestes kompressorites kaitsevad liigset tühjendusrõhu suurenemist ainult automaatsed seadmed.

Määrimisseade. Kompressori määrimist kasutatakse kompressori liikuvate osade kuumuse ja kulumise vähendamiseks ning hõõrdumise energiakulu vähendamiseks, samuti tiheduse, kolvirõngaste ja ventiilide lisatiheduse tekitamiseks. Kompressorite hõõrduvad osad on määritud spetsiaalsete mineraal- või sünteetiliste õlidega, millel on kõrge leek- ja madal hangumispunkt.

R12- ja R142-, HF-22-24- ja HF-22-ga töötavate kompressorite määrimiseks kasutatakse õli HF-12-18, mille leekpunkt on vähemalt 160 °C ja hangumispunkt mitte kõrgem kui -40 °C. -16 õli (sünteetilised) leekpunktiga 125-225°C ja hangumistemperatuuriga -55°C÷-58°C R22 kompressorite jaoks ning leekidega XA, XA-23 ja XA-30 õlisid temperatuur 160-180° C ja hangumistemperatuur -40 ÷-38 - ammoniaagikompressorite määrimiseks.Õliklassi viimane number vastab viskoossusele est. Ristpeaga kompressorites kasutatakse avatud vända mehhanismi määrimiseks tööstuslikku õli 50 (masin SU).

Riis. . Välise ajamiga ristpeata kompressori määrimisskeem.

Kompressorid kasutavad kahte määrimissüsteemi: pritsme (pumbata) ja õlipumba tekitatud surve all. Põikkompressorites on õlireservuaariks karter, ristpeaga kompressoritel on see eraldi õlivann.

Väikestes välisajamiga kompressorites kasutatakse pumbavaba määrimist. Väntvõlli ühendusvardapead või vastukaalud on kastetud karteri õlivanni ja nende pööramisel pihustatakse õli (mullitamine) või hoitakse õlitaset väntvõlli keskel (üleujutatud määrimine).

Hermeetilistes väikekompressorites kasutatakse sundmäärimist: vertikaalse võlliga, tsentrifugaaljõudude toimel (vt joon.) Võlli pöörlemisel tekkiv horisontaalvõlliga, pöördpumbast. Keskmised ja suured kompressorid kasutavad sundmäärimist, tavaliselt hammasrattapumba abil. Õlirõhku hoitakse 0,15-0,2 MPa kõrgemal kui rõhk kompressori karteris. Hammasrattapumbad asuvad karteri kaanes (üleujutamata pump) ja karteris õlitaseme all (üleujutatud pump). Esimesel juhul toimub ajam otse võllilt, teisel - spiraalse või silindrilise hammasratta abil.

Joonisel fig. näitab üleujutatud hammasrattapumbaga ristpeakompressori määrimissüsteemi. Pump 1 võtab karterist õli läbi kurna sisselaskeava 4 (jämepuhastus) ja magnetvardad 5, viivitavad metalli kulumiselemendid. Surve all juhitakse õli läbi kurna peen puhastus 3 nääre õõnsusse 6 ja näärmeteta kompressorisse - valelaagrisse. Edasi voolab õli võlli puuritud kanalite kaudu ühendusvarraste 7 alumise pea laagritesse. Ühendusvarraste ülemisi päid määritakse pihustades õli, mis tuleb välja alumiste peade otsavahedest. Samamoodi määritakse silindreid, kolve, kolvirõngaid ja põhilaagreid.

IN õlisüsteem rõhku hoitakse 0,15-0,2 MPa (1,5-2 kgf / cm 2), kasutades juhtventiili 2, peenfiltrisse ehitatud. Rõhu järsu tõusuga klapp 2 kallab karterisse õli. Õlitaseme kontroll karteris toimub visuaalselt õlivaateklaasilt. Lubatud tasemekõikumised klaasi sees.

Mõnes ammoniaagikompressoris õli jahutatakse. Selleks on karteri külgkatetel veesärgid või õli-vesi kaugjahutid on määrdesüsteemis (pärast peenfiltrit). Vastupidi, freoonidel töötavates kompressorites on mõnikord ette nähtud õli soojendamine karteris (elektriküttekeha) enne kompressori käivitamist. Kuumutamisel freoon aurustus, mis lahustus õlis pikaajaline parkimine, mis välistab õli vahutamise kompressori käivitamisel. Õli vahutamine häirib õlipumba tööd ja kannab õli kompressorist jahutussüsteemi.

Ristpea horisontaalkompressoril on kaks sõltumatut määrimissüsteemi:

silindri ja tihendikarbi määrimissüsteem õliga XA, X-23, X-30;

väntmehhanismi määrimissüsteem tööstusliku õliga 50.

Õli varustab silindri ja tihendiga mitme kolviga määrdepump, mida juhitakse väntvõlli otsast reduktori kaudu või spetsiaalselt elektrimootorilt.

Väntmehhanismil on ka sundmäärimine hammasrattapumbalt, mida käitatakse kompressori võllilt või spetsiaalselt elektrimootorilt. Pump võtab õli karterist ja saadab selle rõhu all määrdepunktidesse ning seejärel voolab tagasi õlivanni. Jämedad filtrid asuvad õlivannis või selle ees ning peenfilter asub pumba väljalaskepoolel. Õli jahutatakse kest-toru tüüpi õlijahutis, mis on paigaldatud peenfiltri kohale.

KOLVIKOMPRESSORID

Kaasaegsete kompressorite projekteerimisel ja valmistamisel näevad need ette konstruktsioonide maksimaalse ühtlustamise ja standardiseerimise, s.t. identsete komponentide ja osade loomine erineva jahutusvõimsusega ja erinevatel külmutusagensitel töötavatele kompressoritele. Disainilahenduste ühtlustamine ja standardimine hõlbustab oluliselt masstootmise korraldamist, vähendab tootmis- ja remondikulusid.

Ühtsete komponentidena ja osadena kasutatakse karteriid või plokkkarte, võlle, ühendusvardaid, kolve, kolvitihvte, kolvirõngaid, klappe, õlitihendeid, õlipumpasid. Sama kolvikäiguga kompressorid on maksimaalselt ühtsed. Tööstus on tootnud ammoniaagi ja freooniga töötamiseks mõeldud kompressoreid, mille kolvikäik on 50, 70 ja 130 mm. Erinevad läbimõõdud ja silindrite arv, samuti erinevad kompressori võlli kiirused annavad tulemuseks erineva kompressori jahutusvõimsuse. Nende ühtsete üheastmeliste kompressorite peamised näitajad on toodud tabelis. .

Kompressorite kaubamärgi tähistused on järgmised: F - freoon - freoon, A - ammoniaak, V - vertikaalne, U-U-kujuline, UU - ventilaatorikujuline, BS - tihendita, G - pitseeritud, numbrid tähtede taga - jahutusvõimsus (tuhat kcal / h); tähed numbrite taga - RE - tootlikkuse elektromagnetilise reguleerimisega. Tabelis. sulgudes märgitud jahutusvõimsuse ja võimsuse tarbimise väärtused viitavad freoonidel töötavatele kompressoritele, mille mark on samuti sulgudes (22FV22 jne).

Kompressorid (vt tabelit) on ette nähtud kolvi rõhkude erinevuse jaoks R To -R 0 mitte üle 0,8 MPa ≈8 kgf / cm 2 (R12 puhul) ja 1,2 MPa ≈12 kgf / cm 2 (R22 ja R717 puhul) ning rõhu korral kondensaatoris mitte üle 1,6 MPa.

Uute kompressorite seeria projekteerimise ja valmistamise aluseks on universaalsete konstruktsioonide loomine erinevatel külmutusagensitel töötamiseks jahutusvõimsuse järkjärgulise reguleerimisega. Kavas on vähendada kaalu, üldmõõtmeid, suurendada võlli pöörlemiskiirust kuni 25-50 s -1 (1500-3000 p/min), suurendada maksimaalset rõhku kondensaatoris (kuni 2,0 MPa≈20 kgf/cm 2). , kolvi rõhkude (kuni 1,7 MPa≈17 kgf / cm 2) ja surveastme (kuni 20) erinevus. Hermeetiliste ja tihendita kompressorite jõudlusvahemik on laienenud. Pakutakse kruvikompressorite kasutamist suures tootlikkuse vahemikus.

Selle seeria üheastmeliste ristpeaga kolbkompressorite tehnilised omadused on toodud tabelis. . Kompressorite kaubamärgi tähistused on järgmised: P- kolb, PB- kolb tihendita, numbrid tähtede taga - jahutusvõimsus (tuhandetes kcal / h) standardrežiimis.

Tabelis. antud kaks ühtset seeriat kompressoreid, mille kolvikäik on 66 ja 82 mm, mis on mõeldud töötama erinevatel külmutusagensitel. Valik keskmise võimsusega kompressoreid, mille kolvikäik on 66 mm, asendab eelmise seeria kompressorid, mille kolvikäik on 70 mm, seeria, mille kolvikäik on 82 mm - suured kompressorid, mille kolvikäik on 130 mm (vt. tabel).

50 mm kolvikäiguga kompressorid (vt tabelit) jäävad koos disaini täiustamisega kaasaegsete hulka.

Erirühma moodustavad väikesed hermeetilised kompressorid, mille tehnilised omadused on toodud tabelis. .

Üheastmelised kompressorid

Väikesed kompressorid. Need kompressorid on ristpeaga, kaudse vooluga, lihtne tegevus. Need on mõeldud töötama mudelitel R12, R22, R142, R502. Neid teostatakse välise ajamiga ja tihendikarbi võllitihendiga, tihendita ja tihe. Kompressoreid kasutatakse kaubanduslikes üksustes, transpordiseadmetes, autonoomsetes kliimaseadmetes ja kodukülmikutes.

Välise ajami ja tihendikarbi tihendiga kompressorid. Need on kahe- ja neljasilindrilised kompressorid, millel on vertikaalse ja U-kujulise paigutusega silindrid läbimõõduga 40 ja 67,5 mm ning kolvi käiguga 45 ja 50 mm. Silindriplokid on eemaldatavad, silindrite jahutuseks on õhk. Kompressori võll on kahelaagriline pöörlemiskiirusega kuni 24 s -1, mida juhib elektrimootor kiilrihmülekannet kasutades või otseühendusega läbi muhvi. Võlli veoots on tihendatud lõõtsa või vedruga tihendiga, millel on grafiit-teras, pronks-teras või teras-teras-hõõrdepaar. Barbotage määrdeaine.

Kompressor 2FV-4/4.5, mis on sisse ehitatud FAK-0.7, FAK-1.1 ja FAK-1.5 seadmetesse, on näidatud joonisel fig. . See on vertikaalne kahesilindriline kaudvoolukompressor, silindri läbimõõt 40 mm, kolvi käik 45 mm, standardne jahutusvõimsus 0,815, 1,28 ja 1,75 kW (0,7, 1,1 ja 1,5 tuhat kcal / h) kiirusel 7,5, 10,8 ja 16,7 s -1 (450, 650 ja 950 pööret minutis). Erineva läbimõõduga hoorataste ja vastavate elektrimootorite paigaldamisega saavutatakse erinevad kompressori võlli kiirused.

Riis. . Kompressor 2FV-4/4.5.

silindrid 6 kompressorid valatakse eraldi plokina, väntvõllina 2 vastukaaludega 10 toetub pronkslaagritele 3. Võlli paigaldamiseks karteri külge 5 kaasas eemaldatav kate 4. Ühendusvardad 1 terasest, stantsitud poolitatud alumise peaga. Võll on tihendatud kahepoolse lõõtsatihendiga 11. Kompressorit määritakse pritsmetega. Imemispill 7 ja väljalasketoru 8 2FV-4/4,5 kompressori klapid asuvad klapiplaadil, mis on spetsiaalsetel kummitihenditel jäigalt kinnitatud silindri korpuse külge. Kolb 9 on kolm tihendusrõngast. Kolvi alumisse ossa on tehtud kaks õlilakkumissoont. Kahe silindriga vertikaalne mittesirge läbiv kompressor FV6 on näidatud joonisel fig. . Kompressori standardne jahutusvõimsus on 5,5-7 kW (4,7 tuhat kcal/h) võlli pöörlemissagedusel 16-24 s -1. Silindri läbimõõt 67,5 mm. Kolvi käik 50 mm.

Riis. . Riis. 39. Kompressor FB6:

1 - karter; 2 - silindriplokk; 3 - ühendusvarras koos kolviga;

4 - klapiplaat; 5 - silindri kate; b - väntvõll; 7-laagriline taga;

5 - eesmine laager;

9 - laagri kest;

10 - esikaas;

11 - täitekast.

FV6 kompressori karter on valatud eraldi silindriplokist, mis on karteri külge kinnitatud naastudega ääriku abil. Silindri välispinnal on ribid, mis aitavad kaasa õhu jahutamisele. Silindrite paigaldamise äärik on kunstlikult laiendatud, kuna väntmehhanismiga kokku pandud kompressori võll sisestatakse selle ääriku kaudu karterisse.

IN Kahe vändaga terasest stantsitud võll põhineb veerelaagritel (kuul- ja rull-). Ühendusvardad on terasest, stantsitud, I-profiiliga Ühendusvarda alumine poolitatud pea on täidetud babbitiga, ülemisse on pressitud pronkspuks. Ühendusvarras on ühendatud kolviga ujuva kolvitihvti abil, mida hoiavad aksiaalse liikumise eest kolvi korpuse spetsiaalsetesse soontesse sisestatud vedrurõngad. Kolb on alumiiniumist, sellel on kaks tihendusrõngast ja üks õlikaabits.

Imemisventiilid on riba tüüpi, isevedruvad, tühjendusventiilid on vedrudega pyatachkovy (vt joon.). Täitekarp on ühepoolne grafiit-terasest vedru. Barbotage määrdeaine.

FV6 kompressori graafilised omadused, mis töötavad mudelitel R12 ja R22, naised joonisel fig. .

Riis. . FV6 kompressori graafiline omadus.

Tihendikarbi neljasilindrilise U-kujulise kaudvoolukompressori FU 12 (joonis) standardne jahutusvõimsus on 14 tuhat W (12 tuhat kcal / h) võlli kiirusel 24 s-1 (1440 pööret minutis). See on ehitatud samale alusele FV6 kompressoriga. (Kolvi käik on 50 mm, silindri läbimõõt 67,5 mm.) Kompressori karteri külge on kinnitatud kaks plokki, kummalgi on kaks silindrit. Võll on kahekordne. Võlli kaeladele on paigaldatud kaks kepsu. Silindriplokid, ühendusvardad, kolvid ja ventiilid on samad mis FV6 kompressoril.Vedrutihend, grafiit-teras, kahepoolne. Kompressori määrimine on sunnitud karteri kaanesse paigaldatud hammasrattapumba abil. Kompressori ajam läbi Kiilrihmülekanne või otse muhvi kaudu.

Riis. . Omentaalne neljasilindriline Y-kujuline kaudkompressor FU12:

1 - karter; 2 - silindriplokk; 3 - näovarustus õlipump; 4 - väntvõll; 5 - ühendusvarras; 6- kolb; 7, 10 - imemisventiilid; 8, 12 - tarneventiilid; 9 - võllitihendi tihend grafiidist ja terasest hõõrdrõngastega; 11 - gaasifilter.

Tihendita kompressorid. Need kompressorid koos elektrimootoriga on suletud ühisesse korpusesse ja elektrimootori rootor on paigaldatud otse kompressori võlli konsoolile. Kompressoris pole tihendit. Elektrimootorile ja kompressori mehhanismile ligi pääsemiseks on tihvtita kompressori korpusel eemaldatavad kaaned.

Tihendita kompressorid. Need kompressorid koos elektrimootoriga on suletud ühisesse korpusesse ja elektrimootori rootor on paigaldatud otse kompressori võlli konsoolile. Kompressoris pole tihendit. Elektrimootorile ja kompressori mehhanismile ligi pääsemiseks on tihvtita kompressori korpusel eemaldatavad kaaned.

Tihendita kompressorid on töökindlamad, võivad töötada suurema võlli pöörlemiskiirusega, nende üldmõõtmed on väiksemad ja töötamisel on vähem müra.

Kahe silindriga tihendita kompressor silindrite vertikaalse paigutusega FVBS6 on näidatud joonisel fig. . Standardne kompressori jahutusvõimsus R12-ga töötamisel on 7 kW (6 tuhat kcal / h) kiirusel 24 s -1, silindri läbimõõt 67,5 mm, kolvi käik 50 mm. Malmist karteril on eemaldatavad silindrite vooderdised. Võll on kahe vändaga, terasest, stantsitud, kahe veerelaagriga. Kolmefaasilise vooluga elektrimootori rootor on paigaldatud kompressori võlli konsoolile. Kompressori kolvid on alumiiniumist kahe tihendus- ja ühe õlikaabitsa rõngaga. Ühes tükis ülemise ja poolitatud alumise peaga stantsitud keps. Alumine pea vahetatavate õhukeseseinaliste vooderdistega. Imestuslintventiilid, isevedruvad, tarneventiilid - paigalventiilid, vedrudega koormatud. Klapid on paigaldatud ühisele klapiplaadile. Karteril, mootorikorpusel ja silindrite peal on eemaldatavad katted.

Riis. . Tihendita kahesilindriline freoonkompressor FVBS6:

1 - karter; 2-väntvõll;

3 - ühendusvarras; 4-kolb; 5 - silindrihülss; 6 - väljalaskeklapp;

7 - imemisventiil; 8 - silindri kate; 9 - mootori staator; 10 - rootor; 11 - õlipihustusketas; 12 - kaas; 13 - õlivarustustoru; 14 - õli tihend;

15 - imemisventiil; 16 - gaasifilter; 17 - vaateklaas.

Imitoru paigaldatakse staatori korpusele ja aurustist väljuv külmutusagensi aur liigub läbi elektrimootori ja seejärel silindrisse, mille tulemusena elektrimootori mähis jahutatakse ja selle nimivõimsus väheneb. elektrimootor on valmistatud freoonile ja õlile vastupidavatest materjalidest.Kompressori määrimine mullitav.

Suurema võimsusega tihendita kompressorites (FUBS 12, FUUBS 25, FUBS 40) kombineeritakse määrdeainet. Ühendusvarda tihvte määritakse üleujutatud käigukastiõlipumbaga, silindrid, kolvid, kolvitihvtid ja põhilaagrid aga pritsmäärdega. Õlitaseme kontroll karteris on madal, läbi karteri vaateklaasi.

Hermeetilised kompressorid. Hetkel on nende kompressorite jahutusvõimsus kuni 3,2 kW (kuni 2,8 tuh kcal/h). Neid kasutatakse kaubanduslikes üksustes, autonoomsetes kliimaseadmetes ja kodukülmikutes.

Hermeetiliste kompressorite jahutusvõimsuse vahemikku oodatakse 12 kW-ni (vt tabelit).

Hermeetilised kompressorid on ette nähtud töötama mudelitel R12, R22, R142, R502. Need kompressorid koos elektrimootoritega asetatakse ühisesse hermeetiliselt suletud korpusesse. Erinevalt tihendita kompressoritest pole hermeetiliste kompressorite korpusel pistikuid. Need kompressorid on kompaktsed, neil on suurem töökindlus ja töö vaikne.

Hermeetilised kompressorid on valmistatud vertikaalse võlliga ja horisontaalse silindrite paigutusega, horisontaalse võlliga ja vertikaalse silindrite paigutusega. Elektrimootoreid kasutatakse kolme- ja ühefaasilisi.

Joonisel fig. . Elektrimootoriga kompressor asub teraskeevitatud korpuses.

Riis. . Hermeetiline kompressor FG0,7-3.

Kompressor FG0.7 on kahesilindriline, kaudvooluga, vertikaalse ekstsentrilise võlliga ja kahe horisontaalselt paigutatud silindriga. Silindrite telgede vaheline nurk on 90°. Ava läbimõõt 36 mm, käik 18 mm. Kompressori korpus 11 kokku valatud silindritega hallist hõõrdumisvastasest malmist ja kinnitatud korpuse alumisse poolde kolmele vedruriide külge. Pronksist ühendusvardad 12 ühes tükis peadega asetatakse ekstsentrivõlli ühisele ühendusvardale 10. Vastukaalud 16 kruvidega võlli külge kinnitatud. Kolvid 2 terasest, ilma kolvirõngasteta, soontega. Kolvi ja silindri vaheline tihend saavutatakse suurema töötluse täpsusega, vähendades

Riis. . Hermeetilise kompressori FG0.7 määrimisskeem.

lüngad osade valikulise valiku abil. kolvi tihvtid 15 terasest messingist otsakorkidega.

Plaadi (kroonlehtede) imi- ja väljalaskeklapid on paigaldatud terasest klapiplaadile. Silindripea 3 jagatud kaheks õõnsuseks ja kinnitatud silindri külge paroniittihendite tihvtidega.

Kompressori määrimine on sunnitud (joon.). Korpuse alumisest osast juhitakse õli hõõruvatele osadele läbi võlli kahe vertikaalse kanali. Ühel kanalil läheb õli ühendusvarrastele ja teiselt poolt võlli ülemisse peavarda. Kanalid on ühendatud radiaalsete aukudega lühikese keskkanaliga. Õli liigub tegevuse all tsentrifugaaljõud mis tekib võlli pöörlemisel.

Kolmefaasiline elektrimootor võimsusega 0,35 kW pöörlemiskiirusega 25 s -1 (1500 p/min). staator 9 (vt joon.) surutakse kompressori korpuse ülemisse ossa, rootorisse 8 kinnitatud võlli ülemise otsa külge. Elektrimootor on valmistatud freoonile ja õlile vastupidavatest materjalidest. Tööratas 6, paigaldatud rootori peale, aitab mootorit jahutada. Korpuses elektrimootoriga kompressor toetub kolmele vedrutoele 17. Korpuse 7 ülemisel osal on imemissulgur 5. Esmalt siseneb aur R12 korpusesse, mille tulemusena elektrimootor jahutatakse ja seejärel kahe vertikaalse imitoru kaudu kompressorisse. 4. Suruaur väljub summuti 13 kaudu , asub kompressori korpuses silindrite vahel, väljalasketorustikus kuni väljalaskeliitmikuni 14.

Korpuse alumises osas on kontaktid ja klemmipaneel mootori mähise lülitamiseks, samuti mootori kahe faasiga ühendatud termokaitsereleed. Kompressori mootor on ette nähtud pingetele 127 ja 220 või 220 ja 380 V.

Hermeetilisi kompressoreid toodetakse kolmes versioonis sõltuvalt töötemperatuurist ja külmutusagensist (tabel).

Hermeetiliste kompressorite ühtse valiku tehnilised omadused on toodud tabelis.

Kaugstaatori ja varjestatud rootoriga hermeetilised kompressorid (joonis) on töökindlamad ja hõlpsasti parandatavad. Nendes ei puutu mootori mähis kokku freooni ja õliga. Rootori vahele 3 ja staator 4 asuv ekraan 2 roostevabast terasest paksusega 0,3 mm.

Riis. . Hermeetiline kompressor FG0.7 kaugstaatori ja varjestatud rootoriga:

1-kilp; 2 - ekraan; 3 - rootor; 4 - staator; 5 - klamber; b - kompressori ülemine korpus; 7 - kompressori alumine korpus; 8 - termokaitsega klemmikarp; 9 - staatori kinnitus.

Koduse külmutuskappide külmutusmasinates kasutatakse vertikaalse ja horisontaalse võlliga hermeetilisi kaudkompressoreid.

Horisontaalse võlli ja vertikaalse silindriga hermeetiline ühesilindriline kompressor FG0.14 (joon.) on mõeldud kodukülmiku ZIL-Moscow külmutusmasina jaoks. Silindri läbimõõt 27 mm, kolvi käik 16 mm, võlli kiirus 25 s "1. Jahutusvõimsus kl. t O=-15°С ja t K \u003d 30 ° C 165 W (140 kcal / h). Elektrimootori nimivõimsus on 93 W. Hermeetiline kompressor ilma korpuse ja staatorita on näidatud joonisel fig. , A. Võll 1 on terasest, ühe vändaga, kahe laagriga. Malmist ühendusvarras poolitatud alumise peaga ilma vahetükita. Kolb 3 teras, ilma rõngasteta, kahe soonega. Kolvi tihvt 2 kinnitatakse kolvi kiilu ja vedruga. Sõrme vedrukinnitus tagab töö müramise. Ruudukujulise plaadi imemisventiil 4 (Joonis ,b)

Riis. 46. ​​Kompressor FG0.14: A- kompressor; b- klapirühm; V-Määrdesüsteem.

kinnitatud piki kontuuri kaane vahele 8 ja silinder. Aur siseneb silindrisse läbi imitoru 11 ja aukude piki kaanes oleva ava ümbermõõtu. Ümmargune tühjendusklapi plaat 6 katab sadula augud 5, mis on kaanega ühendatud 8 neet 7. Surveaur väljub surveklapi ja toru kaudu 12. Torudesse 11 ja 12 summutid on peale keevitatud. Sundmäärimine pöörleva pumba abil (joonis , V). Pumba rootor on kompressori võlli ekstsentriline soon ja korpus on laagrikest 13. Korpuse põhjast juhitakse laagritesse õli. 13 Ja 14, ja seejärel läbi rõhualandusklapi 15 soonde, mis on tehtud piki silindri generaatorit. Võlli väljaulatuva otsa külge on kinnitatud rootor. 9 (vt joonist , A) vastukaaluga 10, Erikonstruktsiooniga kompressormootor: vahelduvvool, asünkroonne, ühefaasiline käivitusmähisega ja oravapuurootor. Elektrimootoriga kompressor asetatakse tihedasse korpusesse. Kompressor paigaldatakse vedrustustele (vibratsiooniisolaatoritele).

Hermeetilised kompressorid täidetakse tehases freooni ja õliga. Kompressori korpust tohib avada ainult tehases või spetsiaalsetes töökodades hermeetiliselt suletud masinate remondiks.

Riis. Mitte-otsevooluline kuuesilindriline kompressor PB60

Punaste kompressoritega. Sellesse rühma kuuluvad uusima seeria kompressorid, mille kolvikäik on 66 mm, silindri läbimõõt 76 mm, standardne jahutusvõimsus 25 kuni 90 kW (vt tabel 6) ja eelmise seeria kompressorid, mille kolvikäik on 70 mm. , silindri läbimõõt 101,6 ja 81, 88 mm (vt tabelit). Kõik keskmise võimsusega kompressorid on ristpeata, plokkkarteriga, ühetoimelised.

66 mm kolvikäiguga kompressorid on mittesirged, kolviga, tihvtita (PB40, PB60, PB80) ja välise ajamiga - tihendikarbiga (P40, P60, P80), silindrite arvuga 4, 6 ja 8. Need on saadaval universaalsetes versioonides, st. kasutamiseks erinevatel külmutusagensitel (R12, R22 ja ammoniaak) ja erinevatel temperatuuritingimustel: kõrge temperatuur ( t O= = + 10÷-10°С), keskmine temperatuur (-5÷-30°С) ja madal temperatuur (-20÷-40°С) rõhuvahe juures lk To - lk O KUNI 1,7 MPa.

Kompressorid, mille kolvikäik on 70 mm, on kõik tihendikarbid, millel on silindrite arv 2, 4 ja 8. Neid on kahte tüüpi: otsevooluga 81, 88 mm silindri läbimõõduga kompressorid, mis on ette nähtud töötama mudelitel R12, R22 ja ammoniaak ning kaudvool silindri läbimõõduga 101,6 mm , mis on mõeldud töötama ainult R12-ga.

Mitte-otsevooluline kuuesilindriline kompressor PB60 jahutusvõimsusega standardrežiimis 62,5 kW (R22-l) kiirusel 25 s -1 on näidatud joonisel fig. .

Malmist karter 3 sellel on eemaldatavad katted ja sisemine vahesein 7, mis eraldab imemisõõnsust karterist. Karterisse on paigaldatud malmist silindri vooderdised 5, Võll 2 kahe jalaga, terasest, stantsitud, vastukaaludega. Mõlemale kaelale on paigaldatud kolm kepsupead. Elektrimootori rootor 11 on kinnitatud võlli konsoolotsale. staator 10 surutakse karteri tagumise kaane sisse, millele on paigaldatud imiklapp ja gaasifilter 9. Kompressorisse sisenev aur voolab ümber staatori mähise, jahutades seda. Võll toetub kahele veerelaagrile ja sisseehitatud elektrimootori küljel on laager ujuv, isejoonduv. ühendusvardad 4 terasest, stantsitud, kaldühendusega alumises peas ja õhukese seinaga vahetatava vahetükiga. Ülemisse ühes tükis peasse surutakse kaks pronkspuksi. Kolvid 6 alumiinium kahe tihendi ja ühe õlikaabitsa rõngaga. Õli kaabitsarõngas paigaldatakse vahetult tihendite taha. Kolb on spetsiaalselt kujundatud klapi paigutusega, mille tulemuseks on minimaalne surnud ruum. Kolb ühendatakse ühendusvardaga ujuva kolvitihvti abil. imemine 12 ja väljalaskeklapid 14 on rõngakujulised vedruklapid. Imemisventiil asub perifeerselt, selle pesa on silindrihülsi otspind. Silindri kohal asuv väljalaskeklapp ei ole fikseeritud, vaid seda surub puhvervedru 13 imiklapi pessa. Imemisklapi plaadi tõstekõrgus madalal temperatuuril töötamisel on 1,5 mm ja keskmisel temperatuuril pluss - 2 mm. Sundmäärimine hammasrattapumbalt 1. Pump juhib õli läbi jämefiltri 15 ja rõhu all suunatakse see läbi peenfiltri elektrimootori küljel paiknevale valelaagrile 8 ja seejärel võlli aukude kaudu ühendusvarraste alumiste peade poole. Ühendusvarraste, silindrite, kolvide ja põhilaagrite ülemised otsad on pritsmäärdega. Kompressor on varustatud kaitseklapiga.

Riis. . Otsevoolu neljasilindriline kompressor AU45 (22FU45);

1 - karter; 2 - silindri vooder; 3 - otse läbiv kolb; 4 - silindrite veekate;

5 - kohaletoimetamise plaastri ventiil; 6 - imiriba ventiil; 7 - üleujutatud õlipump; 8 - õlifilter; 9 - peen filter; 10 - väntvõll; 11 - täitekast.

Tihendita kompressorid PB40 ja PB80 erinevad PB60-st silindrite arvu ja elektrimootori suuruse poolest. Tihendikarbi võllitihendiga P40, P60 ja P80 kompressorites eemaldatakse elektrimootor kompressori karterist ning võlli väljaulatuv ots tihendatakse grafiitterasest kahepoolse õliga üleujutatud tihendiga.

Selle seeria tihendikompressorid on ette nähtud töötama freoonidel ja ammoniaagil ning tihendita kompressorid - ainult freoonidel. Kompressorid, mis on ette nähtud töötama ammoniaagiga ja madalal temperatuuril töötama R22-l, tagavad silindrikaante ja karteri külgkatete vesijahutuse. Selle seeria kompressorite jahutusvõimsust saab reguleerida imiklapi plaatidele vajutades.

Keskmise tootlikkusega AU45 (22FU 45) läbiviikkompressor on näidatud joonisel fig. 48. Neljasilindriline U-kujuline kompressor, standardne jahutusvõimsus ammoniaagiga töötamisel 37-56 kW (32-48 tuhat kcal / h) kiirusel 16-24 s -1. Kompressori karterisse on paigaldatud vahetatavad hülsid siseläbimõõduga 81,88 mm. Kolvi käik 70 mm. Karteril on eemaldatavad kaaned juurdepääsuks väntmehhanismile, õlipumbale ja ventiilidele. Ühel küljekaanel on vaateaken õlitaseme jälgimiseks karteris. Silindritel on vesijahutuskate. Kolvid on malmist, otse läbi, pagasiruumi tüüpi, kahe tihendusrõnga ja ühe õlikaabitsaga (alumises osas).

IN imiklapid, ribad, isevedruvad, asuvad kolvi põhjas ja vedrudega survegrupi ventiilid valekattes, mis on silindri külge surutud puhvervedruga. Terasest kepsudel on ülemine ühes tükis pea ja alumine kaldus pistikuga. Ülemisse pähe surutakse pronksist puks ja alumisse pähe õhukese seinaga babbitti vahetükk. Kahekordsel vastukaaludega väntvõllil on piklikud kaelad, millele on kinnitatud kaks kepsupead. Rull-laagrid, tünnikujulised, isereguleeruvad. Täitekarp on vedruga, grafiitterasest, kahepoolne. Õlitihend ja ühendusvarda laagrid määritakse üleujutatud hammasrattapumbaga. Kolb koos kolvitihvtiga, silindri ja võlli laagrid on pritsmäärdega. Kompressoril on kaitseklapp.

Teised selle seeria ammoniaagil töötavad kompressorid (AV22 ja AUU90) erinevad AU45 kompressorist silindrite arvu ja paigutuse poolest, ülejäänud komponendid ja osad on samad.

Freoonidel töötavad kompressorid 22ФВ22, 22ФУ45 ja 22ФУУ90 erinevad vastavatest ammoniaagi omadest vaid spetsiaalsete freoonliitmike poolest.

Suured kompressorid. Selle rühma kompressorid hõlmavad ristpeata ja ristpeaga kompressoreid.

Ristpeaga kompressorid. Sellesse rühma kuuluvad ristpeata tihendikarbi kompressorid kolvi käiguga 82 mm, silindri läbimõõt 115 mm (vt tabel 6) jahutusvõimsusega 90-260 kW, mis on ette nähtud töötamiseks ammoniaagil ja freoonidel ning kolvi käiguga kompressorid 130 mm võimsusega 90-460 kW (vt tabel 5). Viimaseid toodetakse kahte tüüpi: töötamiseks ammoniaagiga ja R22 läbimõõduga 150 mm ja kasutamiseks ainult R12 läbimõõduga 190 mm.

Uue seeria suured ristpeaga kompressorid (vt tabelit) on kõik kaudvooluga, plokkkarteriga, silindrite arvuga 4, 6 ja 8 ning eelmise seeria kompressorid (vt tabelit) on kõik otsevooluga plokkkompressorid. - karter, silindrite arvuga 2, 4 ja 8.

Mitteotsevooluline üheastmeline kaheksasilindriline ristpeata kompressor P220 on näidatud joonisel fig. . Ammoniaagiga töötava kompressori standardne jahutusvõimsus on 266 kW (230 tuhat kcal / h) pöörlemiskiirusel 24,7 s -1, kolvi käik 82 mm, silindri läbimõõt 115 mm.

karter 1 Malm. Imiõõnsus on karteri õõnsusest eraldatud vaheseinaga 2. Sellel on augud 8, mille abil ühtlustatakse rõhk karteris ja imemisõõnes. Karterisse on paigaldatud malmist silindri vooderdised 4 (libisemisega maandumisega). Neil on kaks maandumisvööd. Hülsi ülemine ots on imiklapi pesa.

imemine 5 ja süstimine 6 klapid on ühe rõngaga, vedruga. Kaas, mis mahutab väljalaskeklapi, ei ole fikseeritud, vaid surutakse puhvervedru abil vastu imiklapi pesa, mis võimaldab vedeliku silindrisse sisenemisel kaanel tõusta.

Riis. . Riis. . Sõltuvus jahutusvõimsusest K o ja efektiivne võimsus kompressori võllil P220 keemistemperatuuril t 0 erinevatel kondenseerumistemperatuuridel t K.

Kolvid 7 alumiiniumist kahe tihendi ja ühe õlikaabitsa rõngaga (alumises osas). Surnud ruumi vähendamiseks on kolvi ülaosa spetsiaalselt klappide kujuga sobivaks kujundatud. Kolvirõngad on plastikust terasribade laiendajatega. ühendusvardad 3 teras, tembeldatud. Alumises peas on kaldus konnektor. Sellel on õhukese seinaga bimetallist sisetükk, millel on alumiiniumisulamist hõõrdevastane kiht. Ühendusvarda poldid pingutatakse läbi karteri külgakende. Ühendusvarras ühendatakse kolviga kolvi sisse surutud kolvitihvti abil (ühtlase kuumutamisega kuni 80-100°C). Ühendusvarras pöörleb kergesti ümber kolvitihvti ja liigub mööda telge. Võll 9 kahepõlv koos vastukaaludega, stantsitud koos võlliga, on piklike kaeltega, millele on paigaldatud neli kepsupead. Täitekarp 10 vedru, grafiitterasest, kahepoolne, õliga täidetud. Tihendikarbi ja ühendusvarraste alumiste peade määrimine toimub kuumutatud hammasrattapumba rõhu all 13. Õli imetud läbi jämeda kurna 12, juhitakse läbi peenfiltri 11 esmalt tihendikarbi õõnsusse ja seejärel läbi võlli aukude ühendusvarda laagritesse. Peamised laagrid, ühendusvarda otsad, kolvid ja silindrid on pritsmäärdega. Kompressoril on kaitseklapp, mis ühendab survepoole imipoolega rõhuerinevusel 1,7 MPa.

G P220 kompressori graafiline karakteristik on toodud joonisel fig. .

Kompressorid P110 ja P165 erinevad kompressorist P220 silindrite arvu poolest. Ammoniaagikompressorite imiklapi plaatide tõstekõrgus on 1,3-1,6 mm, freoonidel töötavatel kompressoritel - 2,2-2,5 mm.

Riis. . Horisontaalse kahetoimelise kompressori silindriskeem:

1 - imemisventiilid;

2 - imitoru; 3 - kolb;

4 - täitekarp; 5 - varu; 6 - tarneventiilid; 7 - silinder; 8 - väljalasketoru

Ammoniaagi ja madala temperatuuriga freoonkompressorid on vesijahutusega silindrid.

Selle seeria kompressoreid saab varustada võimsuse juhtimisega, vajutades imiklapi plaate. Kolvi rõhu erinevus R To -R O ei tohiks ületada 1,7 MPa ja tühjendustemperatuur -160 °C.

Ristpeaga kompressorid. Kompressorid standardse jahutusvõimsusega üle 465 kW (400 tuhat kcal/h) on kahetoimelised horisontaalsed ristpeaga kompressorid. Sellise kompressori silindriskeem on näidatud joonisel fig. . Kokkusurumine toimub vaheldumisi kolvi mõlemal küljel ja aine liikumise suund silindris muutub.

Ristpeaga kompressorid on kahe- ja neljasilindrilised, mida käitavad ühine võll ja vastassuunas liikuv kolb (vastupidine). Vastupidised kompressori silindrid asuvad mõlemal pool võlli, mille tulemuseks on parem inertsjõudude tasakaal.

Riis. . AO600 bokserkompressor:

1 - silinder; 2 - kolb; 3-nääre; 4 - varud; 5-ristpea; b - ühendusvarras;

7 - väntvõll; 8 - voodi.

Bokserkompressor AO600 (joonis) on kahesilindriline, jahutusvõimsusega standardrežiimis 670 kW (575 tuhat kcal / h) võlli kiirusel 8,5 s -1 (500 pööret minutis). Kahe põikjalaga vundamendile toetuv kompressori malmraam (alus) on poltidega. Võlli laagrite kestad asetatakse raami seintesse. Võll on kahe vändaga, kolme laagriga, terasest, sepistatud, malmist vastukaaludega. Kompressorit käitab spetsiaalselt selleks loodud sünkroonne elektrimootor, mille rootor on paigaldatud väntvõlli konsoolile. Võlli teisel küljel on võlli käsitsi pööramise mehhanism.

Ühendusvardad on terasest, stantsitud. Vändapea on eemaldatav babbittiga täidetud terasest sisetükiga. Ühes tükis ristpea koos bimetallist sisetükiga (terase ja pronksi keevitamine). Ristpea korpus on terasest eemaldatavate liugurite ja seibidega. Slaidid on terasest babbitt täidisega. Ristpeaga varras on ühendatud poltidega (vt joonis) ja kolviga - mutriga (vt joonis 26). Terasest ketaskolvid

või kolme O-rõngaga malmist

ja babbitt rihmadega põhjas. Silindrid on malmist, valatud, väljalaskeosas vesijahutussärgiga. Ava 270 mm, käik 220 mm. Teipventiilid, isevedruvad, paiknevad radiaalselt silindris. Varda tihendamiseks mõeldud silindri esikaanes on alumiiniumsulamist poolrõngastega mitmekambriline tihendikarp ning metallist ja fluoroplastist hõõrdrõngastega eeltihn (vt joonis).

Kompressori väntmehhanismi määrimine toimub spetsiaalsest hammasrattapumbaga seadmest. Õli rõhuga 0,05-0,15 MPa juhitakse läbi peenfiltri ja õlijahuti hõõrduvatele osadele (pealaagrid, ühendusvarda ja ristpea laagrid, ristpea liugurid). Kasutatud õli voolab esmalt karterisse ja seejärel õlivanni, kust see uuesti (läbi filtrite) hammasrattapumbaga ära võetakse. Silindrite ja tihendite määrimiseks kasutatakse mitme kolviga määrdepumpa. Kasutatud õli ei tagastata määrdeseadmesse. See pump täidetakse käsitsi õliga. Määrdeainet ja hammasrattapumpa käitavad üksikud elektrimootorid.

Vastandlikke kompressoreid kasutatakse keemiatööstuses, suurtes toiduainetetöötlemistehastes ja külmikutes. Need on ette nähtud töötama ammoniaagi, propaani ja etaaniga.

Kaheastmelised kompressorid

Madala temperatuuriga külmutusseadmetes kasutatakse kaheastmelisi kompressoreid. Järkjärguline kokkusurumine viiakse läbi erinevates silindrites, samal ajal kui sammud madal rõhk(n.d.) ja kõrgsurve (h.p.) saab kombineerida ühte kompressori korpusesse või teostada eraldi. Viimasel juhul paigaldatakse iga surveastme jaoks eraldi üheastmeline kompressor.

Riis. . Riis. . Kaheastmeline kompressorseade AD-90:

I- imemine kompressorisse RB90; II- süstimine vaheanumasse; III- imemine P110 kompressorisse; IV- süstimine kondensaatorisse.

IN kaheastmelised neljasilindrilised U-kujulised otsevoolukompressorid (DAU80, DAU50) mõlemad kompressiooniastmed on kombineeritud ühes korpuses. Kõik neli kompressori silindrit on sama läbimõõduga, neist kolm on madalsurve silindrid ja üks kõrgsurve silindrid. Samad silindrite läbimõõdud kõrg- ja madalrõhufaasis võimaldavad liikumismehhanismi täielikult ühendada üheastmeliste kompressoritega ning seega lihtsustada nende tootmist ja töötamist, parandada projekteerimise tasakaalu ja töötada vastavalt nõuetele. üheastmeline tihendusskeem (koos sobiva ümberlülitusega).

Selle põhimõtte järgi ehitati üheastmeliste kompressorite AU200 ja AUU400 baasil kaheastmelised kompressorid DAU50 (neljasilindriline) ja DAUU100 (kaheksasilindriline), võimsusega 58 ja 116 kW (50 ja 100 tuhat). kcal / h), vastavalt at t 0 = - 40°C ja t To= 35°С.

Üsna laialt levinud kaheastmelised seadmed, mis koosnevad kahest üheastmelisest kompressorist.

Pöörd- või kruvikompressoreid kasutatakse madala rõhuastmetena keskmise ja suure jahutusvõimsusega kaheastmelistes seadmetes ning kolbkompressoreid kõrgsurveastmetena.

Kaheastmeline seade AD-90 on näidatud joonisel fig. 53. Sellise seadme koostis sisaldab madala astmena (rõhk) pöörlevat labaga kompressorit RB90 2, kolb-kaudkompressor P110 kõrgsurveastmena 1, vertikaalne õliseparaator 3 tsükloni madalrõhuastmed, vertikaalne õliseparaator 4 kõrgsurveastmed koos automaatse õlitagastusega kompressori karterisse läbi ujukseadme, armatuurlauad 5 madalrõhu etapid ja 6 kõrgsurveastmed, instrumendid 7 juhtimis- ja seireseadmed, automaatsed kaitseseadmed, liitmikud ja sünkroonsed mootorid 8 Ja 9 kompressorite juhtimiseks läbi elastsete elementidega haakeseadiste. Seadmed on paigaldatud ühisele raamile 10. Seadme AD-90 NO kW jahutusvõimsus (95 000 kcal/h) kl t=- 40°C, madalrõhuastme elektrimootorite võimsus on 40 kW ja kõrgsurveastme elektrimootorite võimsus 75 kW. Seade on ette nähtud töötama statsionaarsetes madala temperatuuriga ammoniaagi külmutusseadmetes.

Kaheastmelistes bokserkompressorites (DAO ja DAON tüübid) on silindrid madalad ja kõrgsurve erineva läbimõõduga ja sobiva tihendiga. Kõrgsurveballoon on vesijahutusega.

Astmeline kokkusurumine toimub ka astmelise (diferentsiaal) kolviga kompressoris. Kuid kolvi suur mass ja ebapiisav tihedus kompressiooniastmete vahel piiravad selliste konstruktsioonide kasutamist. Diferentsiaalkolbidega kompressoreid kasutatakse ainult süsinikdioksiidi CO 2-ga töötamiseks, millel on suur jahutusvõimsus, mis põhjustab väikese silindrite ja kolvi mõõtmete, ning mõnel juhul ka ammoniaagiga töötamiseks, näiteks ammoniaagi ülemises etapis. kaskaadkülmutusmasin, mis toodab kuivjääd.

PÖÖRDKOMPRESSORID

Pöördkompressorite põhielemendid on fikseeritud silinder, kolb või rootor, liikuvad labad.

Seal on veereva rootori ja teraga kompressorid, mis asuvad silindri pilus (joonis a), ning pöörleva rootori ja selle piludesse asetatud labadega (joonis, b). Veereva rootoriga kompressoris pöörleb viimane ümber silindri telje, mis on rootori telje suhtes ekstsentriline, ja pöörleva rootoriga kompressoris ümber oma telje, mis on nihutatud. silindri teljele.

Riis. . Pöördkompressorite skeemid:

a-rulliva rootoriga; b - pöörleva rootoriga.

Kokkusurumine rootorkompressoris põhineb silindri sisepinna, rootori välispinna ja labade vahele jääva mahu vähenemisel.

Kompressorites, mis töötavad vastavalt esimesele skeemile (vt joonis , a), kui võll pöörleb 4 rootor 2 edasi veerema sisepind silinder 1. Kui rootor oma pikliku küljega on suunatud laba 3 poole, vajub see piludesse ja silindrisse tekib poolkuu kujuline õõnsus, mis on täidetud külmutusagensi auruga. Niipea, kui rootor läbib imitoru 5, silindrisse on moodustatud kaks õõnsust, mis on eraldatud teraga 3, mis surutakse silindri poole ja surutakse vastu rootorit vedruga 7. Rootori ees oleva õõnsuse maht (liikumissuunas) väheneb selle liikumisel ning külmutusagensi aurud surutakse kokku.

Kui rõhk survekambris muutub kõrgemaks kui rõhk kondensaatoris, tühjendusklapp 8 avatud ja kokkusurutud aurud voolavad läbi väljalasketoru 6 kondensaatorisse. Sel ajal suureneb rootori taga oleva imemisõõne maht. Freooni aur aurustist läbi imitoru ja läbi ava 5 imetakse silindri õõnsusse (kompressoris pole imemisventiili). Imemine lõpeb, kui tera peidab end uuesti pilusse ja kogu silindri maht on täidetud imetud auruga. Rootori edasisel liikumisel muutub imemisõõnsus surveõõnsuks ja rootori taha ilmub uus imemisõõnsus, mis on surveõõnsusest eraldatud väljaulatuva labaga. 3.

Veererootori kompressorid on hermeetilised, need on osa väikestest agregaatmasinatest, mis töötavad freoonidel.

Hermeetiline rootorkompressor FGRO, 35 ~ 1A koos veereva rootori-kolviga on näidatud joonisel fig. . Jahutusvõimsus 405 W (350 kcal / h) pöörlemissagedusel 25 s -1. Silindri läbimõõt 55 mm, kõrgus 33 mm, ekstsentrilisus 3,5 mm.

Riis. . Hermeetiline rootorkompressor FGRO, 35~1A,

Paigaldatud elektrimootoriga kompressor pitseeritud korpus 13, Võll 4 vertikaalne, ekstsentriline. Rootor-kolb on paigaldatud 1 võlli ekstsentrikule 3, veeremine silindri sisepinnal 2. Silindrisse asetatud tera 5 surutakse vedru abil vastu rootorit. Silindril on alumine 6 ja 7 ülemist otsakorki. Võlli ülemises otsas 4 paigaldatud rootor 9 elektrimootor, staator surutakse tembeldatud tassi 10, mille külge on kolme poldiga kinnitatud kompressor ise. Kevad 14, toetub kere põhjale 13, surub kompressori ja klaasi koos staatoriga korpuse ülemise poole külge. Korpuse alumine osa on täidetud õliga. Õli siseneb hõõrduvatesse osadesse võlli puurimiste ja võlli pinnal olevate spiraalsete soonte kaudu. Õlipumba sisselaskeava juures on filter. 15.

Aur läbi imemissulgventiili 11 siseneb esmalt korpusesse, jahutab elektrimootorit ja imeb seejärel kompressoriga toru kaudu sisse. 8. Surveaur läbi surveventiili 16 (lamellkonsool), mis asub silindri alumises kaanes, läheb läbi spiraaltoru välimisse väljalasketorusse 12.

Hermeetilisi pöörlevaid ühtseid kompressoreid toodetakse jahutusvõimsusega 250-600 W.

Riis. . Riis. . Pöörlev mitme plaadiga eelkoormuse võimenduskompressor RAB300,

Suured pöörleva mitme labaga kompressorid koos pöörleva rootoriga töötavad vastavalt joonisel fig. ,b. Neid kasutatakse võimenduskompressoritena ammoniaagitehaste kaheastmelise kokkusurumise skeemides. Võimekompressorid töötavad väikese rõhulangusega (mitte üle 0,28 MPa).

Roteerivad ammoniaagi mitmeplaadilised võimendikompressorid RAB90, RAB150, RAB300 (joonis) ja RAB600 on osa kaheastmelistest seadmetest. Nende jahutusvõimsus on vastavalt 110, 175, 350, 700 kW (95, 150, 300, 600 tuhat kcal / h) keemistemperatuuril -40 ° C ja kondensatsioonitemperatuuril 30 ° C.

Silindril 2 ja kompressori otsakorgidel (vt joonis) on veesärg. Malmist rootor 7 surutakse terasvõllile 5. Plaatide sooned freesitakse kogu rootori pikkuses. taldrikud 6 asbest-teksoliit. Kui rootor pöörleb tsentrifugaaljõudude toimel, surutakse plaadid vastu silindri sisepinda, mille tulemusena moodustuvad kambrid, mille maht muutub pidevalt. Radiaalsed rull-laagrid asetatakse otsakatetesse /. Täitekarp 4 grafiitterasest õlilukuga. Õlitihend täidetakse paagi kaudu õliga 3, kinnitatud kere külge. Õlitaseme kontrollimiseks on paagil vaateklaas.

Aur imetakse sisse ja puhutakse välja korpuses olevate akende kaudu. Kompressoris pole klappe. Paigaldatud tühjenduspoolele tagasilöögiklapp, mis takistab auru voolamist väljalasketorustikust kompressorisse, kui see peatub.

Kompressorit määrib mitme kolviga pump (määrdeseade), mida käitab kompressori võllilt rihmülekanne. Kompressor ja elektrimootor on monteeritud ühisele raamile, kompressori ajam on otsene.

Pöördkompressorite omadused - disaini lihtsus, edasi-tagasi liikumist teostavate osade puudumine (välja arvatud labad), samuti imiventiilid (suurte kompressorite ja tühjenduskompressorite jaoks), tühine ruum. Nende kompressorite puuduseks on piiratud lõpprõhk, kuna silindrite otspindade ja pöörleva rootori ning labade ja nende kontaktpinna vahel on praktiliselt raske tagada vajalikku tihedust.

Rootorkompressorites etteandekiirus λ on kolbkompressorite toitekoefitsientidele lähedane ja indikaatori kasutegur η i allpool.

KRUVIKOMPRESSORID

Kruvikompressorid klassifitseeritakse pöörlevateks. Kruvikompressori konstruktsiooniskeem on näidatud joonisel fig. . Raam 1 Kompressoril on avad, millesse asetatakse kaks rootorit (kruvi) koos hammasratta kruvide labadega. Juhtrootor 2 ühendatud mootoriga. Sellel on kumerad laiad hambad. käitatav rootor 13 mida juhib kokkusurutav aururõhk.

Riis. . Kruvikompressori skemaatiline lõige.

Sellel on nõgusad õhukesed hambad. Rootori võlli hoiavad teatud kaugusel paar hammasratast. 6 ja 7. Võll on toestatud liugelaagritele. 3 ja tõukelaager 5. Pearootori aksiaaljõu vähendamiseks on kaitsekolb 4. Kompressori rootorid on terasest, tugevalt sepistatud. Rootori hammaste profiilid on valmistatud nii, et pöörlemise ajal jooksevad need sisse, kuid ei puutu kokku. Kruviprofiilide vaheline kaugus on minimaalne. See nõuab kompressorite täpset töötlemist ja kokkupanekut. Rootorite vahe on alla 1 mm, tühjenduspoole otsavahe on 0,1 mm, imemise poolel 0,5 mm, vahe rootori ja korpuse silindrilise osa vahel on 0,25 mm.

Aur siseneb rootorite spiraalsetesse õõnsustesse, kui need suhtlevad korpuse otsas asuva imemisavaga. Kui spiraalsed õõnsused imemisaknast ära lõigata, surutakse kompressori tööõõnes (õõnsuste pindade, aga ka korpuse otsa- ja silindriliste seinte vahel) paiknev aur kokku, kuna ühe hambad surutakse kokku. rootor siseneb pöörlemise ajal teise õõnsustesse ja auru maht väheneb. Kokkusurumise lõpus suhtlevad suruauruga süvendid korpuse vastasotsas asuva väljalaskeavaga ja suruaur surutakse rootori hammaste abil välja, sisenedes teise rootori süvenditesse. Mitme süvendi olemasolu ja nende spiraalne paigutus rootoritel tagavad kokkusurutud auru etteandmise järjepidevuse. Kompressoril (vt. Joon.) on rootorite 4-6 hammaste arvu suhe, s.o. e. isasrootoril on neli hammast ja käitataval rootoril kuus. Kompressoris pole klappe. Kompressori võimsust reguleerib pool 12. Mutriga 11 pool segatakse rulliga 8 ja kruvid 9. Võti 10 hoiab pooli pöörlemast. Pooli ajam võib olla käsitsi ja automaatrežiimis - hüdrauliline või elektriline. Pooli liigutamisel lükkub kokkusurumise algus edasi, kuna surveõõnsus on ühendatud imemisõõnsusega, mis võrdub kompressori nihke vähenemisega. Pool võimaldab reguleerida jõudlust vahemikus 10 kuni 100%. Kompressor on õliga täidetud.

Riis. . Üldine vorm kompressoriüksus 5BX-350/2,6a-IV:

1 - keraamiline-metallfilter õli peeneks puhastamiseks; 2 - elektrimootor; 3" - gabariidi kilp;

4 - gaasifilter; 5 - kruvikompressor; 6 - hooratas tootlikkuse käsitsi reguleerimiseks;

7 - õlijahuti; 8 - õliseparaator; 9 - õlipump; 10 jämefiltrit; 11 - andurite kilp; 12 - õlikollektor.

Kruvikompressoreid saab valmistada ilma tööõõnde määrimata (kuiv), kuna rootorid pöörlevad ilma nende pindade vahel kokku puutumata. Enamasti valmistatakse need aga õli sissepritsega tööõõnde (õliga täidetud). Sellistes kompressorites saavutatakse suurem surveaste, kuna õli tihendab rootorite vahesid ja eemaldab soojust. Viimane võimaldab korpuse vesijahutusest loobuda.

Kruvikompressorite eelised - väiksemad mõõtmed ja kaal võrreldes kolb- ja pöördkompressoritega, tasakaalustatud disain edasi-tagasi liikumisega osade puudumise tõttu, kõrge kasutegur tänu ventiilide puudumisele ja hõõrdumisele tööõõnes, töökindel töö. Kompressorite puuduseks on kõrge müratase, kruvide suur pöörlemiskiirus ja üsna tülikas määrimissüsteem.

Meie riigis on välja töötatud hulk kruvikompressoreid võimsusega 400-1600 kW, mis töötavad ammoniaagil ja R22-l. Need on ette nähtud töötama nii üheastmelistes külmutusmasinates kui ka kaheastmelistes eelkoormuse (võimendus) kompressorina.

Kruvikompressoriga seadme 5BX-350/2.6a-IV üldvaade on näidatud joonisel fig. . Nimetus kaubamärgis; number enne tähti 5 on kompressori aluse number, B on kruvi, X on külmutus, 350 on jahutusvõimsus tuhandetes kcal / h standardrežiimis, 2,6 on surveaste, a on ammoniaak, IV on võimendi. Kruvikompressor, õliga täidetud, käitatakse elektrimootoriga läbi painduva siduri, pöörlemiskiirusega 49 s -1 . Kompressori võimsust juhib teisaldatav pool, mis on mõeldud ka esmase käivitamise ajal mahalaadimiseks. Kompressori korpus on valmistatud spetsiaalsest malmist. Imemisava on üleval ja väljalaskeava on all. Terasest valmistatud rootorid asuvad liugelaagrites. Rootoritele mõjuvaid aksiaalseid jõude tajuvad nurkkontaktlaagrid.

Kompressor 5 ja elektrimootor 2 paigaldatud horisontaalsele õliseparaatorile 8, mis käppade abil paigaldatakse vundamendile. Õliseparaatori all asub õlivann 12, ja kaks kesta ja toruga õlijahutit on kinnitatud laagritugede külge 7. Pump 9 õli jaoks töötab oma elektrimootor. Kruvipressimisseadme jahutusvõimsus kl t O\u003d -40 ° С 180 kW. Tõstekruvikompressorid on mõeldud rõhuerinevuste jaoks R n - R päike kuni 0,5 MPa≈5 kgf / cm2.

Üheastmelistes jahutites kasutatavad kruvikompressorid on mõeldud rõhuerinevuste jaoks R n - R päike kuni 1,7 MPa≈17 kgf / cm2. Sellise kompressoriga seadmetes on paigaldatud kaks õliseparaatorit - horisontaalne ja vertikaalne. Kruvikompressorseadmed on mõeldud mere- ja statsionaarsete seadmete jaoks.

TURBOKOMPRESSORID

Turbokompressoreid kasutatakse suure jahutusvõimsusega ja suhteliselt madala lõpprõhuga külmutusmasinates.

Külmutusagensi aurude kokkusurumine turboülelaaduris põhineb tiiviku kiirel pöörlemisel tsentrifugaaljõu tekitamisel ja tiiviku labale omandatud kineetilise energia muundamisel. 3 (joonis) hajuti potentsiaali 4. Võllile 1 paigaldatud tiivik asub suletud korpuses 2. Tööratta pöörlemisel imetakse külmutusagensi auru tiiviku labadele. 3 võlli küljelt. Mööda laba liikudes omandab aur suure liikumiskiiruse ja suunatakse tsentrifugaaljõu mõjul labalt difuusorisse. 4, kus vooluala suurenemise tõttu auru kiirus väheneb ja rõhk tõuseb. Ühe ratta väljalaskeava juures saadavast rõhust sageli ei piisa, siis suunatakse aur mööda tagurpidi juhtlaba 5 teisele rattale ja vajadusel läbib see järjestikku mitut ratast. Iga tiivik on kokkusurumise etapp. Rataste arv (kokkusurumise astmed) sõltub külmutusseadme töörežiimist ja vastavalt surveastmest R To /R O , samuti külmutusagensi omadused.

Turboülelaaduri ökonoomne töö on võimalik ainult suurte ringleva aurukoguste korral. Sel juhul mõjutavad kompressori efektiivsust vähe selle sisevoolust tulenevad kaod tiivikute ja korpuse vahel, samuti rataste hõõrdumine labadega aururuumis. Seetõttu kasutatakse turboülelaadureid suure ringleva külmutusagensi koguse ja sellest tulenevalt suure jahutusvõimsusega. Iga külmutusagensi jaoks on jahutusvõimsuse piir, millest allapoole jääv turboülelaadur on ehituslikult ebaotstarbekas või ebaökonoomne.

Riis. . Turboülelaaduri tiiviku skeem.

Turboülelaadurite külmutusagensid peavad vastama mitte ainult üldistele, vaid ka erinõuetele:

neil on suur molekulmass, mis põhjustab märkimisväärsel hulgal ühe tiiviku kineetilist energiat ja seega ka märkimisväärset kokkusurumisastet, mille tulemuseks on kokkusurumisastmete arvu vähenemine;

on väikese mahulise jahutusvõimsusega, pakkudes suures koguses ringlevat külmutusagensit suhteliselt väikese kompressori jahutusvõimsusega.

Freoonid vastavad neile nõuetele suuremal määral.

R11 kasutamisel on turbolaaduri töö üsna ökonoomne standardse jahutusvõimsusega 230 kW ja rohkem, mudelil R142 - üle 700 kW ja R12-l - üle 1400 kW. Nendes tingimustes on kokkusurumise etappide arv 2-3. Ammoniaagi turbokompressorites on maksimaalne jahutusvõimsus 1750 kW ja astmete arv palju suurem (10-15). Seda seletatakse asjaoluga, et ammoniaagil on suur mahuline jahutusvõime ja madal molekulmass (17,03). Ammoniaagi turbokompressorites paigutatakse tiivikud sageli mitte ühte, vaid kahte või kolme eraldi korpusesse, kuna rataste vibratsioonitingimuste tõttu ei saa ühte korpusesse paigutada rohkem kui 6-7 etappi. Kahe- ja kolmekorpuselistes turboülelaadurites paigaldatakse sageli igal juhul 2-3 astet. Ammoniaagi turbolaadureid kasutatakse sagedamini kompressoritena.

Turboülelaaduri TKF348 (joonis) jahutusvõimsus on 2,3 miljonit W keemistemperatuuril R12 - 15 ° C ja kondensatsiooniga 35 ° C. Iga kompressori ratas on kompressiooniaste.

Juhul kui 2 kompressoril on kolm labadega tiivikut 3, monteeritud sirgele võllile 1. Võll on paigaldatud babbitt täidisega liugelaagritele. Lisaks on imitoru küljele paigaldatud nurkkontaktlaager. 14 ja vastasküljel - radiaalne 10. Nurkkontaktlaagrile mõjuva teljesuunalise jõu vähendamiseks on võllile paigaldatud vabastuskolb (du-mis). 9. Varre korpusest väljaulatuv ots on tihendatud kahepoolse grafiitterasest tihendiga 11 . Grafiitrõngad paigaldatakse võllile vabalt ja kinnitatakse liikuvate ja fikseeritud rõngaste vahele, mille tulemusena pöörlevad need võllist väiksema kiirusega. Külmutusagensi lekke vähendamiseks on piki võlli paigutatud piludega kammlabürindid 7. Laagreid ja tihendikarpi määritakse spetsiaalsest sõlmest, mis koosneb õlipaagist, õlipumbast, õlijahutist, filtritest ja õli reguleerimiseks mõeldud kombineeritud klapist. rõhk süsteemis.

Riis. . Turboülelaadur TKF348.

Turboülelaadur on hästi tasakaalustatud ning töötab suurel kiirusel ja suurel perifeerse ratta pöörlemiskiirusel. Kompressori rattad on valmistatud ülitugevast sulamist, mis tagab piisava ohutusvaru suurel ümbermõõdul kiirusel. Turboülelaadurit juhib sünkroonne elektrimootor läbi kordisti, mis on mõeldud pöörlemiskiiruse suurendamiseks 50-lt 115 s -1-le.

Külmutusagensi aur siseneb imitoru kaudu kompressorisse 13 ja kui tiivikud pöörlevad, imetakse need labadele 3 esimene (vasak) ratas võlli küljelt. Teradest siseneb aur labadeta difuusorisse 4, kus vooluala suurenemise tõttu auru kiirus väheneb ja rõhk tõuseb. Nõutava tihendusastme saavutamiseks R To /R 0 esimese ratta hajuti aur siseneb mööda tagurpidi juhtlaba 5 järgmise ratta labadesse. Viimasest (kolmandast) rattast läheb aur väljundseadmesse - tigu 8. Sisselaskeregulaator on paigaldatud kompressori imemisküljele 12. Selle aparaadi labasid keerates on võimalik muuta voolupiirkonda ja hoida konstantset algrõhku külmutusseadme erinevatel töörežiimidel (auru drossel imemisel). Jahutusvõimsus on reguleeritav vahemikus 100 kuni 50%. Enne teist ratast toimub kanali 6 kaudu auru vahepealne imemine kompressori poolt (vaherõhuga auru sisend kompressorisse).

Turboülelaaduritel on võrreldes kolbkompressoritega järgmised eelised: masina tasakaal ja kompaktsus muutuvate inertsiaalsete jõudude puudumise tõttu, puuduvad klapid, mille takistus tuleb kolbmasinatel ületada, puudub veehaamri oht, väike jalajälg ja masina kaal , puudub sisemine määrimine, mis välistab õli sissepääsu V soojusvahetid(aurusti ja kondensaator).

Puudusteks on vajadus paigaldada kordaja, sünkroonne elektrimootor, eraldi määrdeseade.

Turboülelaadureid kasutatakse suurtes keemia- ja naftatööstuses, aga ka suurtes kliimaseadmete tehastes.

UKRAINA HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM

KHARKIVI RIIKÜLIKOOL

TOIT JA KAUBANDUS

külmutusseadmete osakond

Arveldus- ja graafiline töö

teemal: “Üheastmelise aurukülmutusmasina tsükli arvutamine,

külmutusagensi parameetrite määramine.

Kompressori ja kondensaatori valik"

Lõpetanud: 3. kursuse üliõpilane

gr. M-17 FOTS

Moshnin E.S.

Kontrollitud:

Petrenko E.V.

Harkiv 2010

1. RGR-i määramine……………………………………………………………………3

2. Soojusarvutus………………………………………………………………………4

3. Külmutusmasina kompressori valik……………………………………………7

4. KM elektrimootori valik………………………………………………………8

5. Kondensaatori valik………………………………………………………………9

6. Järeldus……………………………………………………………………..……..10

7. Lisa (skeem i-lgp sisseehitatud tsükliga üheastmelise aurujahutiga)

1. RGR ülesanne

Valige ja valige külmutusseadmed (kompressor ja kondensaator) tsirkuleeriva veevarustusega külmutusseadmele võimsusega Q 0 = 2 kW. Külmutusseade teenindab Kamensk-Podolski linnas asuva lihakombinaadi külmiku kaheastmelise liha külmutamise esimese etapi kambrit. seatud temperatuurõhk t p \u003d - 12 ° C külmikukambris toimub jahutuspatareide abil.

Joonis 1. Üheastmeline külmutusmasin, mis töötab vastavalt teoreetilisele tsüklile: a - elektriskeem(B - aurusti; VR - vedeliku eraldaja; RV - juhtventiil (drossel); ON - alajahuti; KD - kondensaator; KM - kompressor); b - tsükli ehitamine S - T diagrammil; c – tsükli konstrueerimine lgp-i diagrammis.

2. Termiline arvutus

Külmutusseadme töörežiimi iseloomustavad keemistemperatuurid t o, kondensatsioon t kuni, alajahutus (vedel külmutusagens enne paisuventiili) t rada, imemine (aurud kompressori sisselaskeava juures) t päike .

Välisõhu projekteerimisparameetrite määramisel võtame arvesse temperatuuri režiim suveperiood.

Linna hinnangulised õhuparameetrid: Zaporožje

t c.p.- (suvine õhutemperatuur) t c.p. = + 33 0 С ;

φ c.p.. - (suhteline õhuniiskus - suvi) φ c.p. = 39 %.

i- tagant leiame diagrammil (lisa 2) niiske õhu puhul entalpia algväärtuse, mis vastab suvekuu õhutemperatuurile ja õhu suhtelisele niiskusele sellel kuul, seega i = 67kJ/kg .

Seejärel määrame temperatuuri märja termomeetri abil. t m.t. = 22 0 KOOS, (joone ristumiskoht i = 64 kJ/kg, mis iseloomustab õhu soojussisaldust, joonega φ = 100%).

Tagasivooluvee temperatuur t w (kondensaatorisse juhitav vesi) võetakse 3 ... 4 0 C kõrgemaks kui märja pirni temperatuur, seega nõustun:

t w = t b.w. + 3= 23 + 3 = 25 0 KOOS.

Väljuvate andmete põhjal, arvestades, et kondensaator on osa jahutusseadmest, mis teenindab külmikut liha külmutamiseks ja töötab tsirkuleeriva vee peal, valime aurustuskondensaatori. Seda tüüpi kondensaatorites suhteliselt väike tarbimine ringlev vesi, seega pole paigaldust vaja spetsiaalne seade vesijahutuseks.

Määran külmutusmasina töörežiimi. Ma kasutan külmutusagensina ammoniaaki.

Nõustun keemistemperatuuriga t o olenevalt toatemperatuurist ja jahutusviisist. Ruumi jahutamisel jahutuspatareide abil määratakse külmutusagensi keemistemperatuur kui t o \u003d t p - (7 ... 10) 0 C seega:

t o \u003d t p - 10 \u003d -12 - 10 \u003d -22 0 C .

Selleks, et kompressor ei töötaks märjaks, kuumutatakse selle ees olev külmutusagensi aur üle. Ammoniaagiga töötavate masinate puhul on tööohutus tagatud, kui aur on ülekuumenenud 5...15 0 С .

Nõustun külmutusagensi auru temperatuuriga 70 Cüle keemispunkti:

t v.s. \u003d -22 + 7 \u003d -15 0 C.

Aurustuskondensaatori kondensatsioonitemperatuur määratakse vastavalt 3. liitele. Võttes arvesse ümbritseva õhu tingimusi ( t z.p = +33 0 С , φ c.p. = 0,39) ja soojusvoo tihedus q F , mis aurustuskondensaatorite jaoks muutuvad: q F = 2000W/m2, nõustun kondensatsioonitemperatuuriga tk \u003d +37 0 С .

Eeldatakse, et vedela külmutusagensi alajahutustemperatuur on 5 0 KOOSüle tsirkuleeriva vee temperatuuri:

t rada \u003d 25 + 5 \u003d 30 0 C .

Vastavalt saadud temperatuuridele ( t o , t k, t päike, t rada) konstrueerime üheetapilise tsükli aurumootor diagrammil lgр - i on sõlmpunktide numeratsioon paigutatud vastavalt joonisele fig. 2

Joonis 2. Üheastmelise aurujahuti tsükli koostamine diagrammil lgr - i

Külmutusagensi parameetrite määramise tulemused on registreeritud tabelis 1.

Tabel 1

Külmutusagensi parameetrid sisse sõlm punktid

Number punktid	Valikud
		p, MPa	v, m 3 / kg	i, kJ/kg	s, kJ/kg K	olek agent
						kuiv küllastunud aur
						kuiv ülekuumendatud aur
						ülekuumendatud aur
						kuiv küllastunud aur
						küllastunud vedelik
						per. vedel
						märg küllastunud aur

Üheastmelise külmutusmasina soojusarvutus:

Erimassi jahutusvõimsus:

q 0 \u003d i 1´ - i 4, \u003d 1440-330 \u003d 1110 (kJ/kg),

Jahutusvõimsuse erimaht:

q v \u003d q 0 / v 1, \u003d 1 110 /0.77 =1441 (kJ / m3),

Konkreetsed kokkusurumise teoreetilised tööd:

q ext \u003d i 2 - i 1, \u003d 1 800 -1440= 360 (kJ/kg),

Soojus, mis võtab kondensaatorisse 1 kg külmaainet:

q k \u003d i 2 - i 3 ", \u003d 1 800 - 370=1 430 (kJ/kg),

Soojus, mis võtab alajahutisse vastu 1 kg külmutusagensit:

q \u003d i 3 "- i 3, \u003d 370 - 330 = 40 (kJ/kg),

Soojus, mis võtab kondensaatorisse ja alajahutisse 1 kg külmutusagensit:

q k+ võrra \u003d i 2 - i 3, \u003d 1 800 - 330=1 470 (kJ/kg),

Külmutusmasina termiline tasakaal:

q \u003d q 0 + q ext, \u003d 1110 + 360 =1 470 (kJ/kg),

Teoreetiline jõudluskoefitsient:

e \u003d q 0 / q ext, \u003d 1 110 / 360= 3,1

Samadel keemis- ja kondensatsioonitemperatuuridel Carnot' vastupidises tsüklis töötava külmutusmasina jõudlustegur:

e To \u003d T 0 / (T k - T 0) \u003d (273-22) / ((273+ 33) - (273-22))= 4,2

3. Kompressori valik

Tingimusest on teada, et Q0 = 2 kW Seejärel:

1. Tikitud kompressori massi jõudlus:

G 0 \u003d Q 0 / q 0, =2/ 1110 = 0, 0018 (kg/s),

2. Külmutusagensi aurude kogus, mille külmutusmasina kompressor imeb:

V 0 = G 0 v 1 ,= 0,0018 · 0,8= 0,0014 (m 3 / s)

3. Arvutan kompressori etteandekiiruse λ:

λ = λ c λ´ w =0, 64 0 0,8 = 0, 5

Arvutan mahuteguri λ s võttes arvesse asjaolu, et ammoniaagiga töötavate kompressorite puhul on suhteline surnud ruum C = 0,045, paisumise polütroopne indeks (ammooniumkompressorite jaoks m = 0,95...1,1)

Koefitsient λ´ w võttes arvesse kompressoris tekkivaid mahukadusid, arvutan valemiga:

λ´ w \u003d T 0 / T kuni =251/ 310= 0,8

Kontrollime kompressori voolukoefitsienti vastavalt skeemile, võttes arvesse

P \u003d Pk / Po (tihendussuhe) P = 0,105 juures λ =0, 5.

4. Kirjeldatud maht:

Vh = V0/λ, = 0,0014/ 0,5=0,0028 (m 3 / s)

Valin selle helitugevuse jaoks kompressoriüksuse, see on 1A110-7-2.

Lõplikuks valikuks teostame KM elektrimootori arvutuse ja valiku.

4. Elektrimootori KM valik

1. Esmalt määrame kompressori teoreetilise (adiabaatilise) võimsuse N T (kW-des):

N t = G 0 q bh =0, 0018 · 360 = 0.64 kW.

2. Määran kompressori tegeliku (soovitusliku) võimsuse N i (kW-des):

N i = N T / η і , =0,64/ 0,79 = 0,8 kW.

Tõhususe näitaja võta keskmine.

3. Arvutage CM efektiivvõimsus :

N e = N i / η =0,8/ 0,87= 0,9 kW.

Vastavalt kompressori võllil olevale teatud efektiivsele võimsusele N e (kW) (vastavalt lisale 5) valiti kompressorile elektrimootor AOP 2-82-6, mille võimsusreserv on 10 ... 15%. See ei kehti sisseehitatud elektrimootorite kohta, mis võivad olla oluliselt väiksema võimsusega.

5. Kondensaatori valik

Jahutuskondensaatori valimiseks peate esmalt määrama kondensaatori soojuskoormuse Q k (kW).

1. Tegelik soojuskoormus, võttes arvesse kokkusurumisprotsessi kadusid, määratakse järgmise valemiga:

Qk d = Q 0 + N i = 2 + 0,8 = 2,8 kW

Qk t = G 0 q k+p = 0,0018 · 1470= 2, 7 kW.

3. Alates Qk d > Qk t = 2,8 > 2,7 , seega on soojuskoormus tegelikust soojuskoormusest väiksem.

Parameetrite arvutamisel võeti spetsiifilise soojusvooga aurustuskondensaator q F = 2000 W/ m 2

Kondensaatori soojusülekande pinna nõutav pindala:

F = Q k/q = 2,7 / 1 470 = 0,0018 m 2

Vastavalt lisale 6 aktsepteerin aurustuskondensaatorit IK - 90, mille põhiosa pindala on 75 m 2, seetõttu aktsepteerin paigaldamiseks kahte sellist sektsiooni kogupindalaga 150 m 2

6. Järeldus

Külmutusmasina töörežiimi arvutamisel ja sellele külmutusseadmeid valides omandasin liha külmutamiseks mõeldud külmutusseadme põhitõdesid ja tööpõhimõtteid. Lähtudes algandmetest (õhutemperatuur ja suhteline niiskus), õppisin leidma ja arvutama temperatuure: keemine, kondensatsioon, imemine ja ülejahutus. Ja sisestage need väärtused, mis iseloomustavad külmutusagensi (ammoniaagi) parameetreid ja agregatsiooni olekut, diagrammi lgp - i.

Samuti õppisin RGR-i läbiviimisel õigesti ja säästlikult valima vajalik varustus(kondensaator, kompressor ja mootor sellele).

HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM

KASAHSTANI VABARIIK

INNOVATIIVNE EURAASIA ÜLIKOOL

ENERGIA JA METALLURGIA OSAKOND

KURSUSETÖÖ

Distsipliini järgi: "Energiakandjate tootmise ja jaotamise süsteem"

Teemal: "Üheastmelise aur-vedelik kompressioonkülmutusseadme arvutamine"

Pavlodar, 2015

Kursitöö ülesanne

Tabel 1 – Kursusetöö ülesanded

Variant Aurusti soolvee temperatuur Jahutustemperatuur vesi kondensaatoris Kompressori efektiivsus Arteesia vesi, 0С,

0KOOS ,,0S2500-6-1132200.80.921.49

Sissejuhatus

Külmutusmasinad ja -paigaldised on loodud selleks, et kunstlikult alandada ja hoida madalat temperatuuri allpool temperatuuri keskkond 10 °C kuni -153 °C antud jahutatavas objektis. Masinaid ja seadmeid madalamate temperatuuride loomiseks nimetatakse krüogeenseteks. Soojuse eemaldamine ja ülekandmine toimub sel juhul tarbitud energia tõttu.

Külmutusseade võib koosneda ühest või mitmest külmutusmasinast, mis on varustatud abiseadmetega: toite- ja veevarustussüsteemid, mõõteriistad, reguleerimis- ja juhtimisseadmed, samuti soojusvahetussüsteem koos jahutatava objektiga.

Külmutusseadmed jagunevad tööstuslikeks, kaubanduslikeks, kodumajapidamisteks. Tööstuslikud külmutusseadmed - seadmed, mis reeglina hõlmavad külmutussüsteeme ja (või) seadmeid külmutusvõimsusega üle 15 kW.

Külmutussüsteem - külmutusseadmete kompleks (üks või mitu kompressorit, kondensaatorit, aurustit erinevat tüüpi, vastuvõtjad jne), milles külmutusagens ringleb või asub kunstliku külma tootmiseks. Külmutusseade - ühest või mitmest külmutusmasinast koosnev komplekt ja kõik nende tööks vajalikud sõlmed, sõlmed, elemendid, torustikud ja vedelikud, samuti külma jaotamine ja kasutamine.

Külmutusmasinaid on mitut tüüpi.

Vastavalt külma saamise meetodile - kompressioon, absorptsioon ja termoelektriline (külmikute märgistuses on külmutusseadmete tüübid tähistatud esimeste suurtähtedega: K - kokkusurumine, A - neeldumine elektrisoojendiga, AG - neeldumine gaasikütteseade, TE - termoelektriline).

Vastavalt külmutusagensile - freoon (freoon), ammoniaak jne.

Jahutusvõimsuse järgi - väike, keskmine ja suur.

Kasutusala järgi eristatakse statsionaarseid (köök ja tuba) ja teisaldatavaid (termostaadid) kodukülmikuid.

Kokkuleppel:

-külmikud - seadmed, mis tagavad toodete säilitamise jahutatud ja külmutatud olekus;

-sügavkülmikud - seadmed, mis tagavad toodete kiire külmutamise ja nende hilisema pikaajalise ladustamise;

-külmik-sügavkülmikud - külmik ja sügavkülmik, mis on struktuurselt ühendatud üheks tooteks, millel on autonoomsed üksused.

Ammoniaagi külmutusseade (AHU) on kompressioon- või absorptsioonitüüpi külmutusseade, mis kasutab külmutusagensina ammoniaaki.

Ammoniaagi külmutusseade on keemiliselt ohtlik rajatis, kuna ammoniaak on tugevatoimeline mürgine aine, millel on lämmatav ja neurotroopne toime. Ammoniaagi kui potentsiaalselt ohtliku gaasi kasutamine on üsna rangelt reguleeritud ammoniaagi jahutusseadmete ohutuseeskirjadega.

Ammoniaak ei lahustu rasvas, on niiskuse suhtes tundlik ja lekkimisel on seda lihtne tuvastada. Lisahüved ammoniaak on selle madal hind ja asjaolu, et see ei aita kaasa kasvuhooneefektile.

Ammoniaagi puuduseks on kõrge mürgisus, plahvatusohtlikkus, vees lahustatuna tekitab see suure soojushulga eraldumise tõttu põletusohu, lisaks on sellel kokkusurumisel kõrge tühjendustemperatuur.

Nõuded külmutusagensidele on jagatud järgmistesse rühmadesse:

· keskkond – madal globaalse soojenemise potentsiaal, osooniohutus, põlematus ja mittetoksilisus;

· termodünaamiline - suur mahuline jahutusvõimsus; madal keemispunkt atmosfäärirõhul; madal kondensatsioonirõhk; hea soojusjuhtivus; külmutusagensi madal tihedus ja viskoossus, mis tagab hõõrdumisest ja kohalikust takistusest tingitud hüdrauliliste kadude vähendamise selle transportimisel; maksimaalne lähedus vahetatavatele jahutusagensidele (alternatiivsete osoonisõbralike jahutusainete puhul) rõhkude, temperatuuride, erimahulise jahutusvõimsuse ja toimivusteguri osas;

· töökorras - termokeemiline stabiilsus, keemiline sobivus materjalide ja külmutusõlidega, piisav vastastikune lahustuvus õliga, et tagada selle ringlus, valmistatavus, põlematus ja mitteplahvatus, vee lahustuvus, vähene voolavus, lõhn, värvus jne;

· majanduslik - kaubatoodangu kättesaadavus, taskukohased (madalad) hinnad. Loetletud nõuetele vastavaid külmutusagenseid on praktiliselt võimatu leida, seetõttu valitakse igal konkreetsel juhul külmutusagens külmutusmasina spetsiifilisi töötingimusi arvestades ning eelistada tuleks neid, mis vastavad põhilistele ja määravatele nõuetele. . Alternatiivsed külmutusagensid võivad olla puhtad (lihtsad) ained ja segud. Eelistatakse eelkõige puhtaid aineid, kuid neil on mitmeid puudusi. Näiteks R134a - temperatuuril alla -15 ° C on võrreldes R12-ga väiksem erimahuline jahutusvõimsus ja jõudluskoefitsient. Seetõttu kasutatakse segatud külmutusagenseid. Eelistatakse madala mitteisotermilise väärtusega külmutusagenseid.

1. Arvutusprotseduur

Tööaine parameetrid määrame ahela iseloomulikes vooludes

Lõplik temperatuuride erinevus aurustis:

kondensaatoris:

Eeldatav aurustumistemperatuur:

Eeldatav kondensatsioonitemperatuur:

Vedela ammoniaagi temperatuuri esialgne langus jahutis:

Tööaine parameetrid skeemi iseloomulikes punktides leitakse T-S diagrammilt, tulemused kantakse tabelisse 2.

Töötava aine entalpia kompressori väljalaskeava juures:

Tabel 2 - Tööaine parameetrid skeemi iseloomulikes punktides

Punkt diagrammil Tööagendi sätted R, MPa e, kJ/kg1-140.250.516699.03199.2621401.450.1381995.69.17484.84 113.41.450.12819309.03460.263371.45 Vähem kui 0.015984.8367.654271.1 Vähem kui 0.015454.62367.395-140.250.45.325.

Konkreetne sisemine töö kompressor:

Soojuse eritarbimine tööaine tarbimise ühiku kohta käitise üksikutes seadmetes:

a) aurusti

b) kondensaator

c) jahuti

Tehase energiabilanss ilma välise kompressorjahutita,

Määrame tööagendi tarbimise, üksikute ühikute koormuse. Elektrienergia kompressori ja tehase energiatõhusus

Töötava aine massivoolukiirus

Kompressori maht:

Jahutusvee temperatuur jahuti väljalaskeava juures:

kus St on vee soojusmahtuvus,

Tingimusele vastavuse kontrollimine, tingimuse mittetäitmisel arvatakse jahuti külmutusseadme ahelast välja.

t3 = 37 °C, ta1 = 13 °C. Tingimus t3 > ta1 (37>13) on täidetud, seetõttu jätame jahuti külmutusseadme ahelasse.

Elektrienergia eritarbimine toodetud külma ühiku kohta:

Kompressori elektrienergia:

Paigaldamise jahutustegur:

Külmutusseadme efektiivsus:

a) ümbritseva õhu temperatuur on võrdne vee temperatuuriga kondensaatori sisselaskeava juures;

b) keskmine soojusülekande temperatuur:

V) spetsiifiline tarbimine elekter sisse täiuslik tsükkel:

d) külmutusseadme energiatõhusus:

Kompressor-külmutusseadme energiabilanss

Eksergia väärtus protsessi iseloomulikes punktides määratakse järgmise valemiga:

kus keskkonnaparameetrite väärtused on järgmised: Toc=293 0K; ios=1710 kJ/kg, Sos=9,85 kJ/kg.

e1 \u003d 1669 - 1710 - 293 (9,03 - 9,85) \u003d 199,26 kJ / kg;

e2 = 1995,6 - 1710 - 293 (9,17 - 9,85) = 484,84 kJ / kg;

e2 = 1930 - 1710 - 293 (9,03 - 9,85) = 460,26 kJ / kg;

e3 = 598 - 1710 - 293 (4,8 - 9,85) = 367,65 kJ / kg;

e4 = 545 - 1710 - 293 (4,62 - 9,85) = 367,39 kJ / kg;

e5 = 545 - 1710 - 293 (4,7 - 9,85) = 343,95 kJ / kg.

Konkreetne kogus eksergia, mis paigaldatakse kompressori mootorisse juhitava elektrienergia kujul:

Konkreetsed elektromehaanilised kaod kompressoris:

% esisse

Kompressori sisekadud:

voolukompressori külmutusagensi kondensaator

Kondensaatoris hajunud eksergia:

a) jahutusveega eemaldatud eksergia

kus on eemaldatud soojuse kasutegur,

b) kondensaatori soojusülekande pöördumatuse tõttu kadunud eksergia:

Eksergia kaotus jahutis:

Eksergia kaotus drosselklapis:

Soojuse hajumine aurustis:

a) aurustis eemaldatud eksergiast kasutatakse eksergia jahutusvõimsuse kujul:

, % evx-st,

b) ülejäänud eksergia d ja 1 kaob aurusti soojusülekande pöördumatuse tõttu:

Saadud andmete põhjal koostame tabeli 3.

Tabel 3 – Külmutusseadme energiabilanss

Bilansikirjed (tulu) Eksergia kJ/kg% Bilansikirjed (kulu) Eksergia ja eksergiakadu kJ/kg%1. Üksusse sisestatud eksergia363.641001. Elektromehaanilised kaod kompressoris29.0982. Kompressori sisenõudlus48 9713 53. Eksergia eemaldati kondensaatoris117,1932,234. Eksergiakadu jahutis 0.260.075. Eksergiakadu drosselklapis23 446 456. Eksergia kaotus aurusti pöördumatu soojusvahetuse tõttu23,36,417. Exergy jahutusvõimsus121,3933,38Kokku363,64100Kokku363,64100

Bibliograafia

1. Plevako A.P. Juhised jaoks referaat erialal "Energiakandjate tootmise ja jaotamise süsteem" eriala 5B5071700 "Soojusenergeetika" üliõpilastele. - Pavlodar, 2011. - 44 lk.

2. Külmutusseadmed // TSB . 3. trükk, M., Eksmo, 2008, 672 lk.

Külmutusmasinad: õpik üliõpilastele erialal "Madalate temperatuuride tehnoloogia ja füüsika" / A. V. Baranenko, N. N. Buhharin, V. I. Pekarev, L. S. Timofejevski: Kindrali all. toim. L. S. Timofejevski. - Peterburi: Polütehnikum, 1997 - 992s.

Rutskoy A.V. Külmutusseadmed ja tehnika. - M.: Kõrgkool. 2002. aasta.

Plevako A.P. Loengute lühikursus erialal "Energiakandjate tootmise ja jaotamise süsteem". 1. osa. - Pavlodar. 2003. - 100 lk. (ChZT-15)

Kruglov G.A., Bulgakova R.I., Kruglova E.S. Soojustehnika. - Peterburi: Doe. 2010. (chzt-1)

Töökorraldus

Meie eksperdid aitavad teil koostada paberi, milles on kohustuslik kontrollida plagiaadivastase süsteemi unikaalsust
Esitage taotlus nõuetega kohe, et saada teada kirjutamise maksumus ja võimalus.

UKRAINA HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM

KHARKIVI RIIKÜLIKOOL

TOIT JA KAUBANDUS

külmutusseadmete osakond

Arveldus- ja graafiline töö

teemal: “Üheastmelise aurukülmutusmasina tsükli arvutamine,

külmutusagensi parameetrite määramine.

Kompressori ja kondensaatori valik"

Lõpetanud: 3. kursuse üliõpilane

gr. M-17 FOTS

Moshnin E.S.

Kontrollitud:

Petrenko E.V.

Harkiv 2010

1. RGR-i määramine……………………………………………………………………3

2. Soojusarvutus………………………………………………………………………4

3. Külmutusmasina kompressori valik……………………………………………7

4. KM elektrimootori valik………………………………………………………8

5. Kondensaatori valik………………………………………………………………9

6. Järeldus……………………………………………………………………..……..10

7. Lisa (skeem i-lgp sisseehitatud tsükliga üheastmelise aurujahutiga)

1. RGR ülesanne

Valige ja valige külmutusseadmed (kompressor ja kondensaator) tsirkuleeriva veevarustusega külmutusseadmele võimsusega Q 0 = 2 kW. Külmutusseade teenindab Kamensk-Podolski linnas asuva lihakombinaadi külmiku kaheastmelise liha külmutamise esimese etapi kambrit, säilitades seatud õhutemperatuuri t p \u003d - 12 ° C. jahutuskamber viiakse läbi jahutuspatareide abil.

Joonis 1. Üheastmeline jahutusmasin, mis töötab teoreetilise tsükli järgi: a - vooluringi skeem (B - aurusti; VR - vedeliku eraldaja; RV - juhtventiil (drossel); PO - alajahuti; KD - kondensaator; KM - kompressor); b - tsükli ehitamine S - T diagrammil; c – tsükli konstrueerimine lgp-i diagrammis.

2. Termiline arvutus

Külmutusseadme töörežiimi iseloomustavad keemistemperatuurid t o, kondensatsioon t kuni, alajahutus (vedel külmutusagens enne paisuventiili) t rada, imemine (aurud kompressori sisselaskeava juures) t päike .

Välisõhu projekteerimisparameetrite määramisel võtame arvesse suveperioodi temperatuurirežiimi.

Linna hinnangulised õhuparameetrid: Zaporožje

t c.p.- (suvine õhutemperatuur) t c.p. = + 33 0 С ;

φ c.p.. - (suhteline õhuniiskus - suvi) φ c.p. = 39 %.

i- tagant leiame diagrammil (lisa 2) niiske õhu puhul entalpia algväärtuse, mis vastab suvekuu õhutemperatuurile ja õhu suhtelisele niiskusele sellel kuul, seega i = 67kJ/kg .

Seejärel määrame temperatuuri märja termomeetri abil. t m.t. = 22 0 KOOS, (joone ristumiskoht i = 64 kJ/kg, mis iseloomustab õhu soojussisaldust, joonega φ = 100%).

Tagasivooluvee temperatuur t w (kondensaatorisse juhitav vesi) võetakse 3 ... 4 0 C kõrgemaks kui märja pirni temperatuur, seega nõustun:

t w = t b.w. + 3= 23 + 3 = 25 0 KOOS.

Väljuvate andmete põhjal, arvestades, et kondensaator on osa jahutusseadmest, mis teenindab külmikut liha külmutamiseks ja töötab tsirkuleeriva vee peal, valime aurustuskondensaatori. Seda tüüpi kondensaatoritel on tsirkuleeriva vee tarbimine suhteliselt väike, seega pole vee jahutamiseks vaja spetsiaalset seadet.

Määran külmutusmasina töörežiimi. Ma kasutan külmutusagensina ammoniaaki.

Nõustun keemistemperatuuriga t o olenevalt toatemperatuurist ja jahutusviisist. Ruumi jahutamisel jahutuspatareide abil määratakse külmutusagensi keemistemperatuur kui t o \u003d t p - (7 ... 10) 0 C seega:

t o \u003d t p - 10 \u003d -12 - 10 \u003d -22 0 C .

Selleks, et kompressor ei töötaks märjaks, kuumutatakse selle ees olev külmutusagensi aur üle. Ammoniaagiga töötavate masinate puhul on tööohutus tagatud, kui aur on ülekuumenenud 5...15 0 С .

Nõustun külmutusagensi auru temperatuuriga 70 Cüle keemispunkti:

t v.s. \u003d -22 + 7 \u003d -15 0 C.

Aurustuskondensaatori kondensatsioonitemperatuur määratakse vastavalt 3. liitele. Võttes arvesse ümbritseva õhu tingimusi ( t z.p = +33 0 С , φ c.p. = 0,39) ja soojusvoo tihedus q F , mis aurustuskondensaatorite jaoks muutuvad: q F = 2000W/m2, nõustun kondensatsioonitemperatuuriga tk \u003d +37 0 С .

Eeldatakse, et vedela külmutusagensi alajahutustemperatuur on 5 0 KOOSüle tsirkuleeriva vee temperatuuri:

t rada \u003d 25 + 5 \u003d 30 0 C .

Vastavalt saadud temperatuuridele ( t o , t k, t päike, t rada) ehitame lgр - i diagrammile üheastmelise aurumasina tsükli, korraldame sõlmpunktide nummerdamise vastavalt jooniselt fig. 2

Joonis 2. Üheastmelise aurujahuti tsükli koostamine diagrammil lgr - i

Külmutusagensi parameetrite määramise tulemused on registreeritud tabelis 1.

Tabel 1

Külmutusagensi parameetrid sisse sõlm punktid

Number punktid	Valikud
		p, MPa	v, m 3 / kg	i, kJ/kg	s, kJ/kg K	olek agent
						kuiv küllastunud aur
						kuiv ülekuumendatud aur
						ülekuumendatud aur
						kuiv küllastunud aur
						küllastunud vedelik
						per. vedel
						märg küllastunud aur

Üheastmelise külmutusmasina soojusarvutus:

Erimassi jahutusvõimsus:

q 0 \u003d i 1´ - i 4, \u003d 1440-330 \u003d 1110 (kJ/kg),

Jahutusvõimsuse erimaht:

q v \u003d q 0 / v 1, \u003d 1 110 /0.77 =1441 (kJ / m3),

Konkreetsed kokkusurumise teoreetilised tööd:

q ext \u003d i 2 - i 1, \u003d 1 800 -1440= 360 (kJ/kg),

Soojus, mis võtab kondensaatorisse 1 kg külmaainet:

q k \u003d i 2 - i 3 ", \u003d 1 800 - 370=1 430 (kJ/kg),

Soojus, mis võtab alajahutisse vastu 1 kg külmutusagensit:

q \u003d i 3 "- i 3, \u003d 370 - 330 = 40 (kJ/kg),

Soojus, mis võtab kondensaatorisse ja alajahutisse 1 kg külmutusagensit:

q k+ võrra \u003d i 2 - i 3, \u003d 1 800 - 330=1 470 (kJ/kg),

Külmutusmasina termiline tasakaal:

q \u003d q 0 + q ext, \u003d 1110 + 360 =1 470 (kJ/kg),

Teoreetiline jõudluskoefitsient:

e \u003d q 0 / q ext, \u003d 1 110 / 360= 3,1

Samadel keemis- ja kondensatsioonitemperatuuridel Carnot' vastupidises tsüklis töötava külmutusmasina jõudlustegur:

e To \u003d T 0 / (T k - T 0) \u003d (273-22) / ((273+ 33) - (273-22))= 4,2

3. Kompressori valik

Tingimusest on teada, et Q0 = 2 kW Seejärel:

1. Tikitud kompressori massi jõudlus:

G 0 \u003d Q 0 / q 0, =2/ 1110 = 0, 0018 (kg/s),

2. Külmutusagensi aurude kogus, mille külmutusmasina kompressor imeb:

V 0 = G 0 v 1 ,= 0,0018 · 0,8= 0,0014 (m 3 / s)

3. Arvutan kompressori etteandekiiruse λ:

λ = λ c λ´ w =0, 64 0 0,8 = 0, 5

Arvutan mahuteguri λ s võttes arvesse asjaolu, et ammoniaagiga töötavate kompressorite puhul on suhteline surnud ruum C = 0,045, paisumise polütroopne indeks (ammooniumkompressorite jaoks m = 0,95...1,1)

Koefitsient λ´ w võttes arvesse kompressoris tekkivaid mahukadusid, arvutan valemiga:

λ´ w \u003d T 0 / T kuni =251/ 310= 0,8

Kontrollime kompressori voolukoefitsienti vastavalt skeemile, võttes arvesse

P \u003d Pk / Po (tihendussuhe) P = 0,105 juures λ =0, 5.

4. Kirjeldatud maht:

Vh = V0/λ, = 0,0014/ 0,5=0,0028 (m 3 / s)

Valin selle helitugevuse jaoks kompressoriüksuse, see on 1A110-7-2.

Lõplikuks valikuks teostame KM elektrimootori arvutuse ja valiku.

4. Elektrimootori KM valik

1. Esmalt määrame kompressori teoreetilise (adiabaatilise) võimsuse N T (kW-des):

N t = G 0 q bh =0, 0018 · 360 = 0.64 kW.

2. Määran kompressori tegeliku (soovitusliku) võimsuse N i (kW-des):

N i = N T / η і , =0,64/ 0,79 = 0,8 kW.

Tõhususe näitaja võta keskmine.

3. Arvutage CM efektiivvõimsus :

N e = N i / η =0,8/ 0,87= 0,9 kW.

Vastavalt kompressori võllil olevale teatud efektiivsele võimsusele N e (kW) (vastavalt lisale 5) valiti kompressorile elektrimootor AOP 2-82-6, mille võimsusreserv on 10 ... 15%. See ei kehti sisseehitatud elektrimootorite kohta, mis võivad olla oluliselt väiksema võimsusega.

5. Kondensaatori valik

Jahutuskondensaatori valimiseks peate esmalt määrama kondensaatori soojuskoormuse Q k (kW).

1. Tegelik soojuskoormus, võttes arvesse kokkusurumisprotsessi kadusid, määratakse järgmise valemiga:

Qk d = Q 0 + N i = 2 + 0,8 = 2,8 kW

Qk t = G 0 q k+p = 0,0018 · 1470= 2, 7 kW.

3. Alates Qk d > Qk t = 2,8 > 2,7 , seega on soojuskoormus tegelikust soojuskoormusest väiksem.

Parameetrite arvutamisel võeti spetsiifilise soojusvooga aurustuskondensaator q F = 2000 W/ m 2

Kondensaatori soojusülekande pinna nõutav pindala:

F = Q k/q = 2,7 / 1 470 = 0,0018 m 2

Vastavalt lisale 6 aktsepteerin aurustuskondensaatorit IK - 90, mille põhiosa pindala on 75 m 2, seetõttu aktsepteerin paigaldamiseks kahte sellist sektsiooni kogupindalaga 150 m 2

6. Järeldus

Külmutusmasina töörežiimi arvutamisel ja sellele külmutusseadmeid valides omandasin liha külmutamiseks mõeldud külmutusseadme põhitõdesid ja tööpõhimõtteid. Lähtudes algandmetest (õhutemperatuur ja suhteline niiskus), õppisin leidma ja arvutama temperatuure: keemine, kondensatsioon, imemine ja ülejahutus. Ja sisestage need väärtused, mis iseloomustavad külmutusagensi (ammoniaagi) parameetreid ja agregatsiooni olekut, diagrammi lgp - i.

Samuti õppisin RGR-i läbiviimisel õigesti ja ökonoomselt valima vajalikke seadmeid (selle jaoks kondensaator, kompressor ja mootor).