مدیر عامل شرکت Maris Properties در ارتباط با CB Richard Ellis خود را به عنوان راننده شورلت و کادیلاک امتحان کرد. آنها را از نظر شباهت ها و تفاوت ها تجزیه و تحلیل کرد. گفت که چگونه برای خودش ماشین انتخاب می کند و چه گزینه هایی در ماشین خودش کم دارد.

بوریس موشنسکی, مدیر عامل Maris Properties در ارتباط با CB Richard Ellis.

ماشین شخصی: میتسوبیشی پاجرو IV.
بین انتخاب می کند: کادیلاک اسکالیدو شورولت تاهو.
درمورد من:
الان یک میتسوبیشی پاجرو IV با موتور 3.8 لیتری دارم. قبل از او سدان می‌رفتم: مزدا داشتم، فولکس‌واگن داشتم... در واقع، خیلی وقت است که یک SUV می‌خواهم! اولاً من یک خانواده چهار نفره دارم: ما زیاد سفر می کنیم و اغلب ماهیگیری می کنم. علاوه بر این، می خواستم یک خودروی شاسی بلند و در عین حال ماشینی بخرم که بتوانم با آن به یک جلسه بروم. بنابراین در ابتدا من یکی را انتخاب می کردم تویوتا لند رزمناو پرادوو نسل قبلی شورلت تاهو.

بوریس موشنسکی

مدیر عامل شرکت Maris Properties با همکاری CB Richard Ellis

اما با توجه به این واقعیت که این اتفاق در پایان سال گذشته رخ داد، "200" به تازگی در حال بیرون آمدن بود ( سرزمین جدیدکروزر 200 - تقریبا ویرایش)، و تویوتا بودندمشکلات تولید پرادو باید در صف خدا می داند که آن را بگیرم ایستاده بودم: تا پایان سال 2008 ماشین را تحویل می گرفتم. آن موقع بود که شروع کردم به تماس در مورد تاهو. و همین وضعیت برای او اتفاق افتاد: مدل قدیمیاز بین رفته بود، اما باید منتظر یکی جدید بودم. من این را دوست نداشتم: چرا در سال 2008 به یک ماشین 2007 نیاز دارم؟

و پاجرو در واقع به طور غیر منتظره ظاهر شد: من به نمایندگی میتسوبیشی رفتم فقط به این دلیل که نمایشگاه در کنار خانه من قرار دارد. آمد، سوار شد، تجهیزات را مطالعه کرد، گزینه های اضافیو متوجه شدم که ماشین مناسب من است. و تا اینجای کار ناامید نشده ام.

درباره معنی SUV

- گاهی اوقات به ماهیگیری در کارلیا می روم. بر این اساس، من در راه سورتاولا هستم. جاده اطراف لادوگا بسیار بسیار ناخوشایند است: هر بهار آن را می شوید. به علاوه 30 کیلومتر در جاده خاکی است. و من یک تریلر با یک قایق حمل می کنم. و از آنجایی که جاده بد است، شما زمان زیادی را صرف رانندگی می کنید: حداقل پنج ساعت. من با خودروهای سدان به آنجا رفتم - خوب نیست. این فقط برای ماشین شرم آور بود.

در میتسوبیشی پاجرو من رکورد سه ساعت و نیم دارم. علاوه بر این، ماشین من یک مزیت دیگر دارد: من قبلاً دو بار از ماشینم برای کمک به افراد غریبه ای که در شن ها مدفون شده بودند یا خود را در یک گودال می دیدند استفاده کرده ام. آنها کابل را قلاب کردند، تمام قفل های موجود را روشن کردند ... فکر می کنم ارزش خرید یک SUV را دارد فقط برای این!

درباره شورولت تاهو

– ماشین نمادین! با وجود اینکه فردی محافظه کار هستم، آن را بیشتر دوست داشتم مدل قبلی. شاید این فقط یک عادت باشد، اما من اغلب نسل های قبلی را بیشتر از نسل های جدید دوست دارم. مثلا من لندکروز 100 را بیشتر از 200 دوست دارم.

تاهو مطمئناً با حجم خود تحت تأثیر قرار می دهد! اما، به اندازه کافی عجیب، نمای رو به جلو از اینجا بی اهمیت است. آیا می توان پدال ها را داخل و خارج کرد؟ راحت است: سفرهای طولانیپاها از موقعیت اشتباه بسیار خسته می شوند... و تاهو عالی می دود! در مورد سربالایی هیچ سوالی ندارم هرچند ماشین لاستیک شهری داره. و فاصله از زمین به شما این امکان را می دهد که با خیال راحت از جاده خارج شوید بدون ترس از برخورد به پایین.

تاهو و اسکالید از بسیاری جهات شبیه به هم هستند، اما اولی نرم تر است، در حالی که کادیلاک بیشتر می لرزد. اگرچه روی آسفالت در یک خط مستقیم پایدارتر و مطمئن تر است. اما در اینجا ترمزها حساسیت کمتری دارند: به نظر می رسد بسیار ضعیف هستند. اگرچه در واقعیت فقط باید بیشتر تلاش کنید...

درباره کادیلاک اسکالید

- به نظر من او با موسیقی جیغ، چرخ های کرومی بزرگ خوب است، نورپردازی نئونو شیشه های رنگی از جمله شیشه جلو! من چندین بار در سفرهای کاری به خارج از کشور چنین "نمونه هایی" را دیدم. به طور کلی، به نظر من این ماشینی است برای «جوانان طلایی» یا برای شخصیت هایی که «زنجیره انبار» به گردن دارند.

فضای داخلی اسکالید، عمدتاً به دلیل تزئینات و صفحه نمایش بزرگ کنسول میانی، گران تر به نظر می رسد. اما شما همچنین باید به فضای داخلی عادت کنید - هنوز هم به روش آمریکایی ساخته شده است: به عنوان مثال، به صفحه کنترل برف پاک کن شیشه جلو. درج چوب؟ نه، من به این چیزهای کوچک توجه نمی کنم! من از نقطه نظر راحتی و توانایی متقابل به ماشین نگاه می کنم - این برای من واقعاً مهم است.

سانروف؟ به نظر من این یک چیز بیهوده است. من روی ماشین قبلی خود سانروف داشتم - دو سال با آن رانندگی کردم و هرگز از آن استفاده نکردم. بنابراین، چیزهایی هستند که بی فایده هستند، و چیزهایی هستند که واقعاً مورد نیاز هستند. مثلا حافظه صندلی! من فقط رویای ماشینی با صندلی های حافظه دارم!

نکته جالب - دوربین دید عقب! من هرگز آن را نداشته ام، اما بارها آن را با دوستان دیده ام. غیرمعمول: حتما باید به گذشته نگاه کنم. هرگز با سنسورهای پارک یا هر چیز دیگری دستگاه های کمکیمن از آن استفاده نمی کنم: به چشمانم بیشتر اعتماد دارم. و من در عرض یک هفته به ابعاد عادت می کنم. به هر حال: دید اینجا بهتر از تاهو است!

نتیجه چیست؟

- کدام ماشین را بیشتر دوست دارم؟ البته از نظر تئوری نیاز به مطالعه کامل دارند: آپشن تجهیزات، آپشن... و بر اساس یک تحلیل سطحی، شورولت تاهو را انتخاب می کنم! به نظر من بیشتر شبیه یک ماشین برای افراد تجاری است.

الکساندر کروبچنکو

معاون سردبیر سایت

آمریکا یک کشور آزاد است. و برای داشتن کادیلاک یا شورلت، باید آزاد باشید.

اولا، به اندازه کافی عاری از تعصب و از افکار عمومی است که به صاحبان اختصاص می دهد SUV های بزرگ... برخی از کمبودهای فیزیولوژیکی. سخت است، اما ممکن است. ثانیاً عاری از پشیمانی برای ایجاد ضرر محیطو بودجه خود. مورد دوم به ویژه رقت انگیز است: 25 لیتر در 100 کیلومتر - مصرف ثبت شده در Tahoe اقتصادی تر. علاوه بر این، در جاده کمربندی و در خسیس ترین (اقتصادی) حالت. این در حال حاضر دشوارتر است، به خصوص برای اعضای صلح سبز. ثالثاً به شهر بند نباشید: پیدا کردن جایی برای پارک این ماستودون ها کار آسانی نیست، حتی در جایی که پارک کردن به طور رسمی ممنوع است ...

اما، در عین حال، اسکالید و تاهو حجیم و بی رحمانه نه تنها آزادی را از شخص می طلبد، بلکه آن را نیز فراهم می کند. عمدتا آزادی حرکت. موتورهای قدرتمند و تمام زمین ترخیص کالا از گمرک زمینیهر زمینی را ناهموار خواهد کرد. فضای درونتمام سوالات مربوط به تعداد چیزها و افرادی را که می توان در آن جای داد حذف می کند. سطح تجهیزات صاحب کادیلاک را از خواسته ها رها می کند و حتی در مرحله اولیه نیز آنها را برآورده می کند: Escalade همه چیز دارد، از فرمان گرم شده و مایع لباسشویی گرفته تا یک سیستم چندرسانه ای با تلویزیون و دوربین دید عقب. درخواست خاصی دارید؟ نگاهی دقیق تر به لیست بیندازید تجهیزات اضافی: اگر آنها قبلا آنجا باشند چه؟

تاهو یا اسکالید؟ خیلی شبیه هم هستند. تفاوت حداقل است: Caddy برای شهر است، Chevy برای کشور است. اولی تمام چرخ متحرک است، دومی با قابلیت مسدود کردن "مرکز" یا حتی خروج فقط درایو عقب; اسکالید سفت تر است، تاهو نرم تر است. و در واقع خارج از جاده کمربندی چه کاری باید انجام دهم؟

کادیلاک اسکالید 2018-2019 — SUV بزرگاز نگرانی جنرال موتورز، که ارائه آن در اکتبر دو هزار و سیزدهم در کنفرانس ویژه نمایندگی ها در نیویورک انجام شد. برتر جهان نسل چهارمدر بهار چهاردهم اتفاق افتاد.

کادیلاک اسکالید 4 جدید مانند مدل قبلی خود اشکال خرد شده و لبه های تیز را در طراحی خود حفظ کرده است، اما اکنون نمای جلویی متفاوتی دارد که به سبک طراحی شده است. جدیدترین مدل هااین شرکت با جلوپنجره بزرگ رادیاتور و اپتیک سر تمام ال ای دی که روی کاپوت کشیده شده است. علاوه بر این، خودرو عمودی باریکی دریافت کرد چراغ های عقب، از سقف تا سپر امتداد دارد.

آپشن ها و قیمت های کادیلاک اسکالید 2019

AT8 - اتوماتیک 8 سرعته، AWD - چهار چرخ محرک, ESV - تمدید شد

این SUV بر اساس پلت فرم مدرن K2XX است که پیکاپ های شورولت سیلورادو و جی ام سی سیرا و همچنین دوقلوهای اخیرا ارائه شده و GMC یوکان بر روی آن ساخته شده اند. اما فضای داخلی Escalade جدید به طور قابل توجهی با دومی متفاوت است، نه تنها به دلیل استفاده از مواد تکمیلی برتر، از جمله وجود قاب های چوب طبیعی، بلکه در معماری کلی.

کنسول وسط به سبکی مشابه سدان های ATS و CTS طراحی شده است. با یک صفحه نمایش مارک بزرگ تاج گذاری شده است سیستم چند رسانه ای CUE موجود در تجهیزات اولیهو نقش پنل ابزار را اکنون یک نمایشگر 12.3 اینچی با وضوح بالا ایفا می کند.

علاوه بر این، انواع سیستم های مدرنایمنی، از جمله ایربگ مرکزی، کروز کنترل تطبیقی، عملکرد نظارت بر خطوط و همچنین سیستم های هشدار ترافیک برخورد احتمالیو ترمز خودکارهنگام رانندگی با سرعت پایین همچنین، تقویت شده مجتمع امنیتیبا ردیابی ماهواره ای

زیر کاپوت کادیلاک اسکالید جدید 2019 یک موتور V8 با قدرت 426 اسب بخار (621 نیوتن متر) از خانواده EcoTec3 با حجم 6.2 لیتر قرار دارد که به عملکردی برای خاموش کردن نیمی از سیلندرها در هنگام کار در بار کم مجهز است. خودروی پایه دارای دیفرانسیل عقب است و خریداران به صورت اختیاری می‌توانند اصلاحیه تمام چرخ متحرک را خریداری کنند.

این موتور در ابتدا با یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته Hydra-Matic 6L80 جفت شد که بعداً با یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته جایگزین شد. با آن شتاب صفر تا صد خودرو در 6.7 ثانیه (0.1-) و حداکثر سرعت، بیشینه سرعتمحدود به 180 کیلومتر در ساعت با توجه به سیستم خاموش کردن نیمی از سیلندرها در بارهای سبک، میانگین مصرفسوخت 12.6 لیتر در صد اعلام شده است (در بزرگراه - 9.9، در شهر - 17.1 لیتر در 100 کیلومتر).

همانند قبل، کادیلاک اسکالید جدید 2019 در نسخه های معمولی و توسعه یافته (ESV) موجود است. در حالت اول، فاصله بین دو محور 2946 میلی متر است (طول کل 5180، عرض - 2044، ارتفاع - 1889)، و در مورد دوم، فاصله بین محورها در حال حاضر 3302 است (طول - 5698 میلی متر، ارتفاع - 1880).

این کادیلاک اسکالید ESV جادار بودن در هر سه ردیف صندلی را به رخ می کشد (آخری می تواند سه نفر را در خود جای دهد و خودرو را هشت نفره می کند) و تنه بزرگ، که در صورت تمایل می توان آن را به سادگی به یک غول تبدیل کرد. حجم آن از 1113 تا 3424 لیتر متغیر است (برای نسخه با فاصله بین دو محور کوتاه از 430 تا 2667 لیتر).

از دیگر نوآوری های مهم، شایان ذکر است که کاپوت و درب صندوق از آلومینیوم ساخته شده است. به طور کلی، وزن کادیلاک اسکالید 2018-2019 چهار چرخ محرک به 2541 کیلوگرم کاهش یافت که در مقایسه با اصلاح مشابه نسل قبل، 680 کیلوگرم کمتر است. محصول جدید همچنین دارای سیستم تعلیق مغناطیسی تطبیقی ​​است. کنترل سواری، چرخ های 22 اینچی اختیاری (رینگ های 20 اینچی استاندارد هستند) و نور پس زمینه LED دستگیره در(V پیکربندی تاپ).

معرفی روسی این مدل در نمایشگاه خودروی مسکو 2014 انجام شد و فروش آن در نیمه اول سال 2015 آغاز شد. قیمت کادیلاک اسکالید جدید 2019 در روسیه از 4,990,000 روبل شروع می شود. قابل توجه است که مونتاژ یک SUV برای بازار ما ابتدا در کارخانه GM Auto در نزدیکی سن پترزبورگ تأسیس شد، سپس خودروها از بلاروس شروع به عرضه کردند، اما امروز آنها از ایالات متحده به ما می آیند.

تجهیزات استاندارد شامل ABS، ESP، سنسور نور، باران و فشار باد لاستیک، سنسور پارک، دوربین دید عقب، داخلی چرم، مجتمع چند رسانه ای CUE، تعلیق تطبیقیو رینگ های 20 اینچی علاوه بر این، از این به بعد در روسیه یک نسخه به طور رسمی نه تنها با یک معمولی، بلکه با فاصله بین دو محور افزایش یافته در دسترس است - این نسخه 300000 روبل بیشتر هزینه دارد.

پلاتین

نسل 4 جدید کادیلاک اسکالید در پاییز 2013 عرضه شد و در آگوست 2014 سازنده نسخه به روز شده خود را ارائه کرد که نشان جدیدی بدون تاج گل و مهمتر از همه گیربکس 8 سرعته اتوماتیک به جای 6 سرعته قبلی دریافت کرد. .

علاوه بر این، تجهیزات استاندارد شامل یک سیستم دید فراگیر، شارژر بی سیمبرای یک گوشی هوشمند، یک آینه دید عقب الکترونیکی (تصویر را از دوربین پخش می کند) و یک مجتمع چندرسانه ای ارتقا یافته با پشتیبانی از شبکه 4G LTE و یک نقطه دسترسی Wi-Fi که از اتصال حداکثر هفت دستگاه پشتیبانی می کند.

به علاوه من یک ماشین گرفتم گزینه های اضافیرنگ بدنه و بسته بندی بالای پلاتینیوم که با 22 اینچ بزرگ آن قابل تشخیص است رینگ هاو افزایش مقدار کروم در تزئینات بیرونی. فضای داخلی اکنون دارای صفحات آستانه در با نام نسخه و تشک های کف درجه یک است.

Escalade Platinum همچنین دارای منبت‌های چوبی، صندلی‌های چرمی ناپا، داشبورد و پانل‌های درب، و سرپوش میکروفیبر جیر است. مسافران سه صفحه نمایش دریافت کردند - دو صفحه 7.0 اینچی در پشت سری و یک صفحه بزرگ 9.0 اینچی در سقف.

صندلی های جلو در خودرو در 18 موقعیت قابل تنظیم هستند و مجهز به عملکردهای گرمایش، تهویه و ماساژ هستند (فقط راننده). هزینه کادیلاک اسکالید پلاتینیوم 2019 جدید از 6,890,000 روپیه شروع می شود.

من به دنبال یک SUV راحت برای همه موارد هستم - به اندازه کافی بادوام برای کشیدن یک تریلر با قایق، کاملاً قابل عبور (بدون تعصب) و همیشه با فضای داخلی 7 نفره جادار، زیرا در ابتدا خانواده بزرگی دارم در مدل هایی مانند آئودی Q7 و مرسدس بنز GL، اما با مطالعه قابلیت اطمینان آنها، متوجه شدم که ممکن است برای من مقرون به صرفه نباشند، دوستان به من توصیه کردند که به آنها توجه کنم. SUV های آمریکاییمثل شورلت سابربان یا کادیلاک اسکالید که تا جایی که من متوجه شدم از نظر فنی یکی هستند. شما چی فکر میکنید؟ آیا «آمریکایی‌ها» قابل اعتمادتر و نگهداری ارزان‌تر خواهند بود؟»

متأسفانه اشاره نکردید کدام یک نسل شورلتشما مدل Suburban و Cadillac Escalade را در نظر می گیرید، اما پس از مقایسه قیمت های آئودی Q7 و مرسدس بنز GL که اشاره کردید، به این نتیجه رسیدیم که ما در مورد سومین صحبت می کنیم. نسل Escaladeمحصول 2007-2014. در مورد شورولت سابربن، نسل آن که در همان سال ها تولید شد، در حال حاضر یازدهمین است! و GMT900 نام دارد. نسل سوم شورولت تاهو که در همان سال ها تولید شد، همین نام را دارد.

تاهو چه ربطی بهش داره؟ واقعیت این است که از نظر طراحی، هر سه مدل - Tahoe، Suburban و Escalade - بسیار مشابه هستند، تنها تفاوت ها در تغییرات موتور و طرح های تمام چرخ متحرک است. اما سرنوشت بازار آنها به خصوص در بازار ما بسیار متفاوت است و اینگونه بیان می شود: در این لحظهبیش از 20 دستگاه، تقریباً به همان اندازه شورولت تاهو، نمایندگی می‌کنند، اما حتی یک حومه از این نسل وجود ندارد.

اما نگران نباشید، واقعاً فرقی نمی‌کند که یک تاهو یا سابربان پیدا کنید - آنها از نظر فنی یک وسیله نقلیه هستند و هر دو مدل دارای فضای داخلی 7 سرنشین هستند. تنها تفاوت در اندازه این فضای داخلی است: تاهو دارای فاصله بین دو محور 2946 میلی متر است، Suburban دارای فاصله بین دو محور 3302 میلی متر است! یعنی هر دو مدل دارای سه ردیف صندلی در کابین هستند، اما Suburban جادارتر است و حجم صندوق عقب بیشتری دارد. و در برخی نسخه ها حتی می تواند 9 صندلی داشته باشد!

به هر حال، کادیلاک همین داستان را دارد: اصلاحات معمولی نیز دارد فاصله بین دو محور 2946 میلی متر، اما در عین حال یک نسخه شاسی بلند (همان 3302 میلی متر) به نام ESV نیز به صورت موازی تولید می شود. اما حداکثر 7 صندلی در اینجا وجود دارد و شما فقط می توانید پیکربندی داخلی را انتخاب کنید - ردیف دوم می تواند یک مبل جامد یا دو صندلی راحتی جداگانه باشد.

خوب، حالا در مورد تفاوت بین تاهو و اسکالید. مهمترین چیز پیکربندی است. اگر تاهو می تواند بسیار "دموکراتیک" باشد، به خصوص هنگامی که خودرو به طور مستقل از ایالات متحده وارد می شود، پس کادیلاک کادیلاک است: همه چیز را حتی در "پایه" دارد و تجهیزات نسخه برتر بدتر از تجهیزات برتر اروپایی نیست. مارک ها

تفاوت دوم، شاید برای مصرف کننده چندان مهم نباشد، اما هنگام کار با یک SUV خارج از جاده یا با تریلر مهم است - کادیلاک ندارد. دنده کم. البته اگر زیر کاپوت 8 سیلندر و 6.2 لیتر حجم وجود داشته باشد، این اصلاً مشکلی نیست، اما تاهو چهار چرخ متحرک (نسخه های 4x2 نیز وجود داشت) لزوماً دارای دنده کاهش - 2.72:1 است.

به هر حال، سومین تفاوت بین شورولت و کادیلاک دقیقاً محدوده است واحدهای قدرت. در ایالات متحده، چندین موتور 4.8، 5.3، 6.0 و 6.2 لیتری برای Tahoe GMT900 ارائه شد، اگرچه 5.3 اغلب در اینجا یافت می شود، و تنها 6.2 در Escalade موجود است.

خوب، اکنون در مورد قابلیت اطمینان. همه ما می دانیم که کلید آن سادگی است، و با این کار "آمریکایی ها" فقط سفارش کامل. سیستم تعلیق عقب یک "پل" بادوام است که از آن نمی ترسد دورهای طولانیو چاله ها، بنابراین هزینه تعمیر سیستم تعلیق عقبحداقل شاید فنرهای بادی در اسکلید نیاز به توجه داشته باشند، اما هنوز حتی یک خودروی با هوا از آن فرار نکرده است. و اگر مشکلات با سیلندرها شروع شود، بهتر است "درمان بیماری" را به تاخیر نیندازید، زیرا ممکن است کمپرسور دائماً در حال کار نیاز به تعویض داشته باشد.

در مورد آویزها، احتمالاً همین است. آیتم هزینه ثابت بعدی ترمز است. یک "ماشین" سنگین با گیربکس اتوماتیک در هنگام استفاده فعال شهری ممکن است نیاز به تعویض لنت ها پس از 20-30 هزار کیلومتر داشته باشد. و ممکن است نیاز به تعویض روغن خیلی زودتر از آنچه که صاحب آن انتظار داشته باشد - کامپیوتر روی برداین "ساعت موتور" را به حساب می آورد، و نه فقط مسافت پیموده شده، بنابراین ساکنان کلان شهرها با ترافیک خود نباید توصیه ها را نادیده بگیرند.

موتور به شایستگی یکی از قابل اعتمادترین ها در نظر گرفته می شود - تاکنون هیچ مشکل جدی "ذاتی" کشف نشده است. بنابراین عیب اصلی را مصرف سوخت 18-20 لیتری در شهر می دانند. اما در بزرگراه، به لطف سیلندرهای قابل تعویض، چیزی بیشتر از یک سدان سایز متوسط ​​نیست: با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با کروز کنترل می توانید مصرف 10-11 لیتر را به دست آورید.

گیربکس ها - 4 باند 4L60-E و 6 باند 6L80-E که پس از بازسازی سال 2010 ظاهر شدند - نیز مشکلی ایجاد نمی کنند. اما، همانطور که در نسل های قبلی Tahoe/Suburban/Escalade، جعبه‌ها واقعاً «مسابقه‌بازان» را دوست ندارند. برای رانندگان آرام، آنها سال ها بدون هیچ مشکلی "زندگی می کنند". پسندیدن موارد انتقال: اتصال اتوماتیک محور جلو نیز بارهای تند تند را دوست ندارد.

تنها چیزی که خانواده GMT900 به شایستگی مورد انتقاد قرار می گیرد تجهیزات الکتریکی آن است. و جای تعجب نیست: تعداد زیادی سروو، سنسورهای بسیار، اتصال دهنده های بسیار... کادیلاک حتی تخته های قابل جمع شدن دارد - و آنها یکی از اولین کسانی هستند که "تسلیم می شوند" زیرا کانکتورها آسیب می بینند. کارشناسان توصیه می کنند در هر تعمیر و نگهداری، تمام مناطق تجمع احتمالی رطوبت و کثیفی را تمیز کنید و همچنین نکات متعددی را که نیاز به اکستروژن دارند فراموش نکنید - و سپس "آمریکایی" واقعاً یک ماشین بسیار بدون مشکل خواهد بود.

اگر مصرف سوخت و ابعادی که در پارکینگ‌های تنگ بیش از حد به نظر می‌رسند اذیت نمی‌شوید، شورولت تاهو یا کادیلاک اسکالید واقعاً جایگزین خوبی برای آلمانی‌های ممتاز هستند. درست است، آنها می توانند بیشتر ارائه دهند ارگونومی کامل، پرداخت با کیفیت بالا، هندلینگ خوب و همچنین مقرون به صرفه است موتورهای توربودیزل، اما آنها همچنین به طور عینی سوالات بیشتری در مورد قابلیت اطمینان دارند.

نبض قیمت

در پایگاه داده تبلیغات رایگانسایت سوم نسل کادیلاک Escalade با قیمت هایی از 15468 تا 40967 دلار برای فروش عرضه می شود.

پلتفرم نسل سوم شورولت تاهو GMT900 در مقادیری از 15000 تا 32655 دلار عرضه می شود.

پاول کوزلوفسکی
سایت اینترنتی
عکس ها از منابع باز

سوالی دارید؟ ما پاسخ ها را داریم. موضوعات مورد علاقه شما توسط متخصصان یا نویسندگان ما به طور ماهرانه نظر داده می شود - نتیجه را در وب سایت خواهید دید. سوالات خود را ترک کنید یا از دکمه "نوشتن به ویرایشگر" استفاده کنید

قیمت و در دسترس بودن قطعات یدکی کارکرده اصلی را برای و به راحتی در وب سایت مقایسه کنید BAMPER.BY، جایی که پیشنهادات بیش از هزار فروشنده و فروشنده خصوصی در بلاروس در یک مکان جمع آوری می شود. BAMPER.BY - قطعات یدکی را به درستی جستجو کنید!

تمام شد. ما کمتر از او منتظرش بودیم آئودی جدید Q7 و ولوو XC90. شورلت تاهو هیولا، بلوک مانند، جوشان و حباب‌آور سرانجام نسل خود را تغییر داد. این اتفاق در پاییز سال 2013 رخ داد، اما ماشین فقط در ابتدای سال جاری به بازار ما رسید، بنابراین احساس دقیقاً شبیه این است: بالاخره رسیدی، برادر!

با این حال، کمی زودتر شروع به فروش برادر تاهو کردیم - کادیلاک اسکالید جدید. برای چشیدن تفاوت بین این مردان سرسخت، ما تاهو را به آزمونی بردیم که بهترین مدل مو سبیل است و برای ماندن در آن. مکان عمومینه با ژاکت چرمی آنها را به پلیس می برند: به آذربایجان خشن.

"بول-بول-بول-بول، روبو-بو-بو-بو" - شریک برای سبقت گرفتن رفت و تاهو چند سطل ماگمای شعله ور را روی مارپیچ کوهی پرتاب کرد. راننده مینی بوس کشته شده که از آن سبقت گرفتیم با گیجی به ما نگاه می کند. بله، ما خودمان شوکه شده‌ایم و نمی‌فهمیم: آیا خرید اسکالید به قیمت 4 میلیون 340 هزار روبل ضروری است، اگر تاهو رده بالا 490 هزار ارزان‌تر باشد؟ بنابراین، ما چندین فرموله می کنیم سوالات ساده، ما به آنها پاسخ خواهیم داد و شما خودتان تصمیم بگیرید.

چه چیزی در تاهو تغییر کرده است؟

اگر کاملاً جهانی است، پس هیچ چیز. هنوز هم همینطور است SUV بزرگبا ساختار بدنه قاب و خدا را شکر. در غیر این صورت، اینترنت داستان دیوانه وار سال را به یاد می آورد، در سال 2012، در مورد اینکه چگونه نسل چهارم تاهو ظاهراً بدنه مونوکوک پیدا می کند و به یک کراس اوور تبدیل می شود. علت ظهور این گونه شایعات به طور خاص و پیش گویی های بد به طور کلی روشن است. و بهتر است که زیاد در مورد او صحبت نکنیم. عبارت “ماشین های وحشیانه منسوخ شده اند”... یادتان باشد نیسان راه یاب- دیگر کسی به او نمی خندد.

نسل چهارم کادیلاک اسکالید بر روی همان پلتفرم با تعدادی مدل از جمله شورولت سیلورادو و پیکاپ های جی ام سی سیرا ساخته شده است که منجر به تعدادی پیامدهای منفیبرای مدل پریمیوم، از جمله عدم وجود تعلیق بادیحتی در لیست گزینه ها

مزیت اصلی کادیلاک اسکالید جدید 2016-2017 در بین همکلاسی های خود بازار روسیهیک طرح واقعا آمریکایی است که دایره نسبتاً وسیعی از طرفداران و البته ابعاد عظیم نسخه ESV که شش متر طول دارد دارد.

خارجی

طراحی بزرگ SUV ممتازدر مورد ریشه آمریکایی خود فریاد می زند. برخی از مردم آن را دوست دارند، برخی نه، اما کادیلاک اسکالید 2016-2017 در بدنه جدید مدرن، عظیم و چشمگیر به نظر می رسد - همانطور که شایسته یک SUV با این اندازه است.

یکی از ویژگی های بارز Escalade عمودی آن است اپتیک سرکه طرح و شکل آن در قسمت پایین با نوار ادامه می یابد چراغهای مه شکنو DRL.

"چهره" SUV نیز با یک جلوپنجره بزرگ رادیاتور کرومی به شکل ذوزنقه معکوس بیان می شود که شکل آرم سازنده روی آن را تکرار می کند.

مشبک دارای دنده های افقی ضخیم است که بین آنها دنده های افقی و عمودی نازک تری وجود دارد. میله جلوپنجره بالایی به طور جداگانه نصب شده و به کاپوت آلومینیومی بزرگ متصل شده است. در زیر یک جلوپنجره دیگر و یک پیش بند سپر مشکی وجود دارد.

مشخصات کادیلاک جدیداسکالید 2017-2018 نیز به سبک سنتی آمریکایی با اشکال مربع تر نسبت به همکلاسی های خود طراحی شده است. از کنار، جلوی بزرگ و اپتیک عقب, قوس چرخدر بالا چرخ های بزرگو حداقل تسکین بدن ستون عقب با چراغ‌های همرنگ و شیشه‌های رنگی، تصور سقف آویزان را ایجاد می‌کند.

قسمت پشتی پرچمدار کادیلاک روستایی به نظر می رسد. درب عقب بیشتر قسمت عقب را به خود اختصاص داده است. احتمالاً عنصر کلیدی عقب، چراغ های عمودی عظیمی است که به طور کامل پوشش می دهند ستون های عقب، یک اسپویلر نسبتاً بزرگ از بالا آویزان است.

داخلی

فضای داخلی چرمی گران‌قیمت کادیلاک اسکالید 2019 تداعی‌کننده خانه‌های روستایی و میل به روشن کردن شومینه است که با ظاهری تا حدی «هشت‌کاری‌شده» در تضاد است.

تنها ایرادی که چشم را آزار می دهد، «پوکر» اهرم تعویض دنده است که نوعی ویژگی طراحی آمریکایی است. هر چیز دیگری زیبا، گران و ارزش قیمت به نظر می رسد. فضای داخلی با استفاده از چرم، چوب، فلز و درج های براق تزئین شده است.

درایور Escalade 4 بسیار بزرگ است فرمان چند منظوره چرمیبا درج های چوبی فلزی، قابل تنظیم دیجیتال داشبوردو بزرگ صفحه لمسیسیستم چند رسانه ای (کنترل خیلی راحت نیست).

و در زیر دکمه های کنترل آب و هوا (یک واحد بالابر با یک USB و محفظه ذخیره سازی در زیر) و سیستم های دیگری وجود دارد که نیاز به عادت کردن دارند. نمایشگر سر بالاهمچنین در لیست تجهیزات گنجانده شده است. به هر حال، به راننده این فرصت داده می شود که نه تنها فرمان و صندلی، بلکه حتی پدال ها را سفارشی کند.

صندلی های جلو در کادیلاک اسکالید 2017-2018 از بهترین ها در میان همکلاسی های خود هستند، حداقل در پیکربندی پلاتینیوم بالا، با وسیع ترین محدودهتنظیمات و سه حالت ماساژ.

ردیف دوم می تواند یک مبل معمولی (اختیاری) یا دو صندلی جداگانه با مسیری به "گالری" (ردیف سوم) باشد. اگر تمام صندلی‌ها (ردیف‌های دوم و سوم) را همسطح با زمین تا کنید، در یک کادیلاک می‌توانید یک زمین رقص را روی این منطقه بزرگ ترتیب دهید، مخصوصاً در Escalade ESV گسترده.

مشخصات

کادیلاک اسکالید جدید 2019 بر اساس پلتفرم GMT K2XX ساخته شده است. ماشین بیشتر به خود می بالد استفاده گستردهفولاد با مقاومت بالا در ساختار و همچنین تعدادی از قطعات آلومینیومی مانند کاپوت و درب عقب. موتور نصب شده در اسکالید مربوط به موتور ابرخودرو است. شورولت کوروت C7.

پرچمدار آفرود برند آمریکاییدر بدنه 5 درب حداکثر برای 7 نفر طراحی شده است. طول خودرو: 5179 میلی متر، عرض - 2044 میلی متر، ارتفاع - 1889 میلی متر و اندازه فاصله بین دو محور 2946 میلی متر است. وزن معمولی مدل از 2649 کیلوگرم تا 2751 کیلوگرم و حجم محفظه چمداناز 430 لیتر (استاندارد) تا 1461 لیتر (ردیف سوم تا شده) یا 2667 لیتر (صندلی های ردیف 2 و 3 تا شده).

سیستم تعلیق جلوی Escalade جدید یک فنر دو جناغی مستقل و سیستم تعلیق عقب یک فنر مولتی لینک وابسته است. این خودرو به چرخ‌های بزرگ 285/45 R22 مجهز است و فاصله آن از سطح زمین 205 میلی‌متر است.

کادیلاک اسکالید 2019، همانطور که شایسته یک "آمریکایی" است، به یک "هشت" V شکل مجهز شده است. تزریق مستقیم 6.2 لیتر سوخت. قدرت آن 409 اسب بخار است. و 610 نیوتن متر گشتاور. موتور با موتور 6 سرعته جفت می شود انتقال خودکارو تمام چرخ متحرک متصل است.

قیمت در روسیه

شاسی بلند کادیلاک اسکالید 4 در روسیه در سه تیپ لوکس، پرمیوم و پلاتینیوم به فروش می رسد. قیمت کادیلاک اسکالید 2019 در بدنه جدید از 5,090,000 تا 7,150,000 روبل متغیر است.

AT8 - گیربکس هشت سرعته اتوماتیک
AWD - تمام چرخ متحرک (دائمی)
ESV - تمدید شد