اگر قبلاً در هیوندای النترا تشخیص یک خودروی ساخت آسیا آسان بود، اکنون پس از به روز رسانی، این سدان شبیه یک "اروپایی" واقعی به نظر می رسد. فقط هنوز به روش اروپایی رانندگی نمی کند، اما همیشه اینطور نخواهد بود. از این گذشته، یادآوری می کنیم که تیم مهندسی قدیمی هیوندای مسئول عملکرد رانندگی نسل ششم النترا بود و نه نسل جدید تحت رهبری آلبرت بیرمن، ...
روایت آفرینش در انجیل
سال 2017 است، و به نظر می رسد که متنوع ترین کلیشه ها مدت هاست شکسته شده اند، اما این کلیشه که آلمانی و کیفیت ژاپنیبالاتر از همه، و بقیه نمی توانند با او رقابت کنند. با این حال، شرکت کره ای هیوندای تمام تلاش خود را برای اصلاح این وضعیت انجام می دهد - به عنوان مثال، در سال 2014، آن را معرفی کرد. جنسیس سداننسل دوم که ...
ماشین بزرگ - ماشین خوب! بنابراین، البته، نمی توان در مورد هر "اسب آهنی" گفت، اما در اینجا کره ای به روز شده است کراس اوور هیوندای بابا نوئل بزرگ Fe قطعاً سزاوار این عنوان بود، زیرا معلوم شد نه تنها بسیار جادار، بلکه شیک، مدرن و نسبتاً قابل اعتماد است. اگرچه ما فقط در مورد بازسازی سال 2016 صحبت می کنیم، برخی چراغ های جلو LED جدید و ...
پرفروش کره ای هیوندای سولاریسکه در سال 2010 وارد بازار روسیه شد، تغییر نسلی را پشت سر گذاشت و در نتیجه شیک تر، جادارتر و قابل اعتمادتر شد. بودجه سال 2017 مدل سال، که انتشار آن در سن پترزبورگ برقرار است کارخانه هیوندای، طراحی اصلاح شده، لیست گسترده ای از تجهیزات و یک موتور جدید تقریبا 100 اسب بخاری از خانواده کاپا دریافت کرد. مطابق با...
به محض اینکه اسمش نیست: «توسان»، «توسان»، «توسان»، «توشکان» ... علیرغم اینکه این کراس اوور کره ای در واقع به نام شهر توسان آمریکا، در هیوندایاصرار بر «توسان». به دلیل این سردرگمی، اکثر رانندگان نام را آنطور که می خواهند تحریف می کنند یا حتی مدل را "جربوآ" می نامند - و چرا که نه، زیرا نام مستعار ...
حاضر، سوم نسل هیوندایسانتافه تحت بازسازی قرار گرفت و پس از آن وارد شد کره جنوبیپیشوند Prime، و حتی بهتر در روسیه - Premium. کراس اوور محبوب کره ای با تبدیل شدن به یک "حق بیمه"، نه تنها زیباتر شد، بلکه لیست گسترده ای از تجهیزات را نیز به دست آورد، البته ویژگی های فنی کمی بهبود یافته است. با وجود پیشوند جدید، تا کلاس پریمیوم این ...
"او ظاهر شد - گرد و غبار نشد" - این ضرب المثل روسی کاملاً مطابقت دارد آخرین نسلسایز متوسط کره ای سدان سوناتا، که اکنون در فدراسیون روسیه به فروش می رسد. مدل معروف برندهای هیوندایتقریباً پنج سال پس از عزیمت او به روسیه بازگشت و در نسل هفتم (LF) نمونه در سال 2014 و حتی پس از تغییر سبک. ناگفته نماند که هفتمین تازگی ...
هیوندای i40 که به‌عنوان یک سدان یا استیشن واگن عرضه می‌شود، در ابتدا به‌عنوان یک خلاقیت فوق‌العاده توسط بهترین متخصصان در مرکز توسعه هیوندای در روسلشیم ارائه شد که عمدتاً خریداران دنیای قدیم را هدف قرار می‌داد. پس از یک سری تست درایوها، مشخص شد که i40 دارای هندلینگ غیرقابل توصیف، مطابق با استانداردهای اروپایی، بیش از حد توجه به بی نظمی در سیستم تعلیق و ضربه های ناشی از ...
➖ کیفیت ساخت
➖ ظاهر زنگ زدگی بر روی تراشه ها
➖ مشکلات مکرربا قفل و درب عقب
➖ مصرف بالاگازوئیل
➖ جیرجیرک در کابین
➖ حساسیت به پوسیدگی
➖ محفظه دستکش کوچک
طرفداران
➕ سالن بزرگ
➕ تعلیق
➕ ترمز خوب
➕ تجهیزات مناسب حتی در پیکربندی اولیه
مزایا و معایب هیوندای کرتا 2018-2019 در بدنه جدید بر اساس بازخورد مالکان فاش شده است. محاسن دقیق تر و معایب هیوندای Creta با مکانیک، اتوماتیک و چهار چرخ متحرک 4x4 را می توانید در داستان های زیر پیدا کنید:
بررسی ها
نکته اصلی ترخیص است! دیگر از نزدیک به تک تک سنگریزه های جاده نگاه نکردم. چرخ‌های با قطر بزرگ هنگام رانندگی راحت می‌شوند جاده بد... من مجبور نیستم از پشت فرمان به جاده نگاه کنم (حتی با قد نسبتاً بزرگم). هنگام عزیمت به طبیعت خوشحال می شوید - حتی با یک درایو جلو، می توانید در جایی که جاده قبلا بسته بود رانندگی کنید.
کمی جزئیات بیشتر در مورد هزینه، زیرا باعث نگرانی بسیاری می شود. می توان گفت که او راضی است. همه چیز به سبک رانندگی راننده خاص، فصل و مکانی که باید رانندگی کنید بستگی دارد. سه هزار زمستان اول (اگرچه در منطقه ما زمستان گذشته گرم بود) دبی 9.4-9 لیتر در هر صد شهر بزرگراه حدود 50:50 بود. زیاد به نظر می رسید، اما بهار آمد، راندن تمام شد و دبی به 8 لیتر کاهش یافت.
دلایل مختلفی برای فراموش کردن رانندگی پویا وجود دارد. تا حدودی از الگوریتم گیربکس اتوماتیک ناراضی هستم. در طول صعودهای طولانی (یا سبقت گرفتن)، تقریباً همیشه باید از آن استفاده کنید حالت دستیاز آنجایی که خودکار زود روشن می شود دنده پایینو بعد، جدا از غرش موتور، حس کمی وجود دارد.
در کل من ماشین رو دوست دارم. با وجود ظاهر ساده و ظاهر متوسط، هیوندای گرتا یکی از آنهایی است که در داخل بزرگتر از بیرون (به لطف طراحان) است، در حالی که حتی با گیره های کوچک آزار دهنده نیست. و ... این یک ماشین است برای شهر، برای ترافیک، برای رانندگی آرام. چنین اسب کاری برای هر روز.
ولادیمیر، بررسی هیوندای گرتا 1.6 بر روی یک ماشین دیفرانسیل جلو.
من در شب در شرایط عادی بدون باران، بدون برخورد و پاشیدن چراغ های جلو رانندگی کردم - نور در کرت بسیار ضعیف است. این اولین مشکل است. دوم - ماشین (به نظر من) سبک است ، در اصل جاده را نگه می دارد ، اما به دلیل روشنایی ضعیف به یک مسیر یخ زده کنار جاده پرواز کرد ، خوب است که سرعت کمی داشت ، می کشد و می پرد. احساس یک ماشین نامتعادل وجود دارد، شاید از روی عادت باشد، نمی دانم.
در سرعت های پایین در برف، این راحتی، حتی در حالت هیجان، به طور معمول پارو می زند و اگر اضافه کنید کمی می لغزد، اما تثبیت، در اصل، آن را بدون دخالت فرمان نگه می دارد. اغلب کار می کند. موتور به خصوص کار نمی کند، اما هنگام سبقت گرفتن گرما می داد. راستش موتورش ضعیفه شاید فعلا.
دستگاه به سرعت و کارآمد گرم می شود. من 23 را در کتاب گذاشتم و (اقلیم) را فراموش کردم. درسته، با یخبندان در منفی 20-30، هنگام رانندگی در مسافت طولانی، شیشه ها را سفت می کند، شما آن را به حالت عادی روشن می کنید، می گذرد. خواهیم دید که تهویه مطبوع و آب و هوا در تابستان چگونه کار خواهد کرد. ارگونومی کابین به طور کلی نرمال است. درها بار اول بسته نمی شوند، شاید از یخبندان.
بررسی مالک هیوندای کرتا 2.0 با اتوماتیک و چهار چرخ متحرک
از کجا میتوانم بخرم؟
در هفته اول، ضربه ای در صندوق عقب بود، آن را پیدا نکردم تا زمانی که همه چیز را از صندوق عقب بیرون آوردم، از جمله قفسه ها و چرخ زاپاس. صدای تق تق در قفل صندوق عقب ... من به سمت فروشنده برگشتم، بالا کشیدم - اصلاح شد.
هفته دوم، روز بعد پس از مراجعه به نمایندگی، سنسور فشار باد لاستیک آتش گرفت و بررسی کرد که فشار طبیعی است. من چند روز دیگر رانندگی کردم - دوباره قفل صندوق عقب را به هم زدم و از بار اول، دوم یا پنجم به تدریج بسته نشدم. من به نمایندگی مراجعه کردم، قفل را عوض کردم، با سنسورهای فشار باد لاستیک کاری انجام دادم، لامپ خاموش شد
در مسیر 1300 کیلومتری، مصرف به تدریج از راندن 18-20 به 10.2 در بزرگراه در 100/120 و به 12-14 در شهر کاهش یافت. و بله، بچه ها، این درایو 95 G است)) مسافت پیموده شده 4000 کیلومتر، دیگر مشکلی وجود ندارد.
از معایب هیوندای کرتا، اشاره می‌کنم که هم موتور و هم داخل آن به سرعت خنک می‌شوند، نه سفتی - وقتی مستقیماً شیارها را بیرون می‌زند، از پنجره‌ها بیرون می‌آید.
پشتیبانی کمری وجود ندارد - پشت پس از 400 کیلومتر از مسیر خسته می شود، صدا بسیار متوسط است، با حداقل تعویض سر درمان می شود.نیکیتا، بررسی هیوندای کرتا 2.0 با ماشین اتوماتیک دیفرانسیل جلو.
123 نیرو برای رانندگی در شهر کافی است، انتظار هر گونه شتاب غیر واقعی از یک کراس اوور شهری احمقانه است. در شرایط رانندگی با شتاب نرم در خیابان ها این موتور برای چشم کافی است. دستی 6 سرعته خنک و راحت است - سفر کوتاه، تعویض دنده واضح و دستیاران الکترونیکیکار خود را انجام می دهند
به نظر می رسد که شما روی گیربکس دستی هستید، اما ماشین هنوز نمی دهد کنترل کاملبالاتر از خودتان، اما منهای نامیدن آن کاملاً مزخرف است. شما فقط می نشینید و رانندگی می کنید و در عرض چند دقیقه به همه چیز عادت می کنید. تنها چیزی که باید به آن عادت کرد این است پدال الکترونیکیگازی که تاخیر آن حدود یک ثانیه احساس می شود.
خوب، ظاهر، برای هر کدام به روش خود تعیین می شود. مثلا من خیلی دوستش دارم. سیلوئت قوی و جذاب در بدن کوچک. اگرچه، اتفاقا، فضای زیادی در داخل ماشین وجود دارد، چه در جلو و چه در عقب - من هنوز نمی دانم چگونه آنها توانستند به چنین نتیجه ای برسند.
نظر مالک هیوندای کرتا 1.6 در مورد مکانیک
بررسی ویدیویی درباره هیوندای کرتا
تعلیق نسبتاً سفت. به یاد من، از کراس اوورهایی با فاصله بین دو محور مشابه، نرم ترین آنها قشقایی است، سخت ترین آنها سوزوکی گرند ویتارا است. کرتا جایی در وسط است. سیستم تعلیق خیلی الاستیک نیست (مانند تیگوان)، اما شل نیست (مانند هیوندای قبلی). دست اندازهاهای کوچک خوب پیش می روند، سرعت گیرها اگر با سرعت بیش از 30 کیلومتر در ساعت حرکت کنید خیلی خوب نیستند. سوراخ های بزرگ بسته به سرعت کوچک - معمولی، متوسط.
فرمان Creta به خوبی اطاعت می کند، پاشنه نمی کشد - هندلینگ در سطح متوسط است ماشین های سواریفوکوس نوع C کلاس که خیلی خوبه. فرمان خود سبک است، با سرعت سنگین تر می شود، اما غیر خطی، یعنی. دیگر نه سرعت بالابه اندازه کافی سنگین می شود فقط در پارکینگ و هنگام رانندگی با سرعت تا 10 کیلومتر در ساعت سبک است. عایق صدا متوسط است، در سرعت های کم بسیار بی صدا، سپس متوسط است.
موتور تا سرعت 60-80 کیلومتر در ساعت پدال گاز را به خوبی دنبال می کند. سپس او شروع به کسل کردن می کند. بالاتر از 100-120 کیلومتر در ساعت در حال حاضر شروع به زوزه کشیدن می کند. جعبه، دوباره تا این سرعت ها، به خوبی کار می کند. همه اینها به ماهیت شهری ماشین اشاره دارد - رانندگی در جاده های شهری با سرعت متوسط و نه خیلی سریع خوب است. ایده آل برای مسکو و منطقه.
طراحی سالن، داشبوردساده اما ناز کرتا نیز مانند تمام هیوندای ها اشتهای بسیار خوبی دارد. مسیر 9 لیتر است، شهر با ترافیک و گرم شدن - 13 لیتر. خوب، این هزینه برای یک موتور اتمسفر است، شروع شدید از چراغ راهنمایی و رانندگی ماشین کلاسیک- هیچ جا نمی تونی بری ترمزها مجدداً متوسط هستند - نه تیز، اما آموزنده، هر چند جایی از وسط حرکت پدال ترمز.
کیفیت ساخت ماشین نرمال است، اما بیماری با بسته شدن درب پنجم وجود دارد - باید محکم بکوبید. 92 را بنزین بزنید و صرفه جویی کنید روغن موتورمن واقعاً توصیه نمی کنم (توتال کوارتز را بگیرید) - در موتورهای دو لیتری ، به همین دلیل ممکن است خراش در سیلندرها ظاهر شود.
بررسی مالک هیوندای گرتا 1.6 گیربکس اتوماتیک با خودروی محورجلواهم
هیوندای کرتا سولاریس در میان کراس اوورها. اگر آن را با رقبا مقایسه کنید ارزان است، هزینه حداقل پیکربندی در بازار 800 هزار روبل است، "حداکثر سرعت" 1.2 میلیون روبل هزینه خواهد داشت. نگاه کردن به کراس اوور خوشایند است ، از نظر ظاهری این مدل عملاً با هم قبیله های خود تفاوتی ندارد ، حداقل برای بدتر. کیفیت خوبمواد تکمیل، راحتی و ارگونومی ارائه شده است. با این حال، چندین "اما" قابل توجه وجود دارد که عملکرد کراس اوور کره ای را به یک کابوس واقعی و یک ناامیدی بزرگ برای صاحبان جدید کرت تبدیل می کند.
ما چند مورد از فاحش ترین حقایق را در مورد این واقعیت جمع آوری کرده ایم که کراس اوور کره ای بهترین گزینه برای خرید نیست.
1. بدنه هیوندای کرتا در حال پوسیدن است!
عکس از www.drive2.ru گرفته شده است
اولین و وحشتناک ترین واقعیت در مورد هیوندای کرتا این است که بدنه آن تنها چند ماه پس از خروج از خط مونتاژ در حال پوسیدگی است! چه خبر!
این واقعیت توسط تعداد قابل توجهی از رانندگان که موفق به تصاحب کراس اوور شدند صحبت شد و آنچه آنها می گفتند تکان دهنده بود، باور کردن به آن به سادگی غیرممکن بود. با این وجود، همه داستان ها درست بود، تعدادی از نشریات معتبر خودرو در این مورد نوشتند، از جمله اطلاعات منتشر شده در وب سایت مجله. "پشت چرخ".
طبق داده های انجمن ها، از یک چهارم تا یک سوم صاحبان با این بیماری ناخوشایند روبرو هستند. و بسیار خوب، پایین ماشین با زنگ زدگی پوشیده می شود، حداقل می تواند "غرق" شود. اما آثاری از تجزیه فلز روی پانل های بدنه و حتی روی سقف ظاهر شد !!! چگونه است؟ می توانید در مقاله "چرا هیوندای کرتا جدید زنگ می زند - تحقیق" پشت فرمان بیشتر در مورد این مطالعه بخوانید.
و برای اینکه به خودروساز کره ای تهمت نزنیم، متذکر می شویم که طبق اطلاعات رسمی، تعداد کمی از دارندگان خودرویی هستند که با مشکل زنگ زدگی هیوندای کرتا مواجه شوند، 1 درصد تایپ نمی شود.
بنابراین، شما نباید وحشت کنید. با این حال، بهتر است در نظر داشته باشید که مشکل مشابهی وجود دارد.
هیوندای برای اینکه شهرت خود را خدشه دار نکند، فرآیندهای فنی لازم را به هر وسیله ای تغییر می دهد (یا قبلاً ویرایش هایی انجام داده است) و طرف های جدید از شر این بیماری ناخوشایند خلاص می شوند. اما رسوب باقی می ماند ...
2. یک کراس اوور با موتور 1.6 لیتری، اتوماتیک و چهار چرخ متحرک دینامیک نامشخصی دارد.
دومین ناامیدی آزاردهنده مالکان این است که Creta با 1.6 همراه است موتور لیتری, انتقال خودکارو چهار چرخ محرک اصلا نمی رود. به عنوان مثال، بررسی زیر https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/
فوراً توجه می کنیم که این تقریباً حداکثر پیکربندی است و بیش از 1.1 میلیون روبل هزینه دارد.
طبق گذرنامه، شتاب 13.1 ثانیه است، سریع نیست، اما به نظر می رسد زندگی کردن ممکن است، زیرا ما یک ماشین اسپرت سوار نمی شویم. در زندگی، همه چیز تا حدودی بدتر شد (به گفته اعضای انجمن)، زیرا شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت تنها حالت رانندگی واقعی نیست. شرایط جاده، خیلی بیشتر اوقات شما باید سریع از دنده 3 و 4 شتاب بگیرید و در اینجا همه چیز کاملاً بد است. خودرویی با موتور 123 اسب بخاری بیرون نمی‌آید، شتاب خواب‌آلود است و کاملاً با واقعیت‌های زندگی جاده‌ای مدرن مطابقت ندارد.
با این حال، این بیماری بسیار ساده درمان می شود، یک مدل با موتور 2.0 لیتری بگیرید، کمی بیش از حد بپردازید (60-100 هزار روبل)، اما بلافاصله ایمنی کار را چندین نقطه افزایش دهید.
P.S.افراد در پویایی بحث ها متفاوت هستند. برای برخی، قدرت و کشش کاملاً کافی است و اصل ادعای مالکان دیگر را درک نمی کنند. انجمن club-creta.ru
3. حداقل تجهیزات - نه، نه!
هیوندای در رویکرد نسبتاً مقرون به صرفه قیمت گذاری با بسیاری از افراد متفاوت است، اما طبق یک سنت قدیمی و بد، اگر می خواهید خودرویی را تا حد امکان ارزان تر بخرید، این کار را نکنید، در غیر این صورت اشتباه خواهید کرد. با 800 هزار روبل در پیکربندی Start، شما ظاهر یک کراس اوور با یک درایو مونو در محور جلو، دو کیسه هوای جلو، دیسک فولادی 16 اینچی و مجموعه ای از گزینه های "که حتی لادا کالینا دارد، مانند یک پنجره برقی کلاسیک، قفل مرکزی و ایموبلایزر.
راستش به من بگو، آیا شما یک ماشین کاملا "برهنه" 800 هزار می خرید؟ خب این یک کراس اوور است، هر چه که می‌توان گفت، خودروی آن برند نیست. با تمام احترامی که برای همت قائلم صنعت خودرو داخلیاز تاریکی نفوذ ناپذیر خزیدن در این مورد، همکاران ما الهام بخش خوش بینی هستند.
4. کرتا گران است
بله، ما می گوییم که کراس اوور بودجه، خوانده شده، ارزان است. اما اگر کنار بگذاریم حداقل پیکربندیو یک کم و بیش ارزشمند را انتخاب کنید، معلوم می شود که بهتر است یک مدل را فقط از 1 میلیون روبل خریداری کنید. یک میلیون، کارل!
چگونه است؟ این گران نیست؟! البته گرونه
ما درک می کنیم که یک کراس اوور همیشه یک لذت گران بوده است و یک تولید کننده نمی تواند محصولات خود را با ضرر بفروشد، اما ... Creta واقعاً مدل گران قیمتاز هیوندای در بخش بودجه.
5. صف خرید
در عین حال، برای خرید کرتا باید منتظر بمانید. انتظار طولانی خواهد بود. در برخی از مناطق، صف برای تقریبا شش ماه برنامه ریزی شده است. این هم یک امتیاز و هم شکست سازنده است. از یک طرف، هیجان دیوانه کننده است، مردم می خواهند خود را به کرتا برسانند، از نقطه نظر دیگر، ایجاد منابع یا تولید در حجم بیشتر ضرری ندارد. بحث در انجمن www.hyundai-creta2.ru
این 5 فاجعه آمیز برتر بود حقایق هیوندایکرتا البته صاحبان خودرو انبوهی از ایرادات یا فقط ایرادات مزه ای در خودرو پیدا می کنند و انجمن ها پر از بحث هایی از این دست است. ما لیست نمی کنیم بررسی های منفی، زیرا به نظر ما، از قبل nit-picking خواهد بود.
با این مطالب چه می خواستیم بگوییم؟ وجود ندارد ماشین های ایده آل... آنها در طبیعت وجود ندارند، حتی تویوتای فوق العاده قابل اعتماد خراب می شود. پس از 7 سال فعالیت به یاد داشته باشید. اما در پی پس انداز خیالی، بهتر است سرعت خود را کم کنید و فکر کنید، آیا ارزش دارد که برای به دست آوردن یک کراس اوور ظاهراً کراس اوور، اما در واقع یک خودروی معمولی شهری به نام کرتا، به صورت اعتباری بروید یا پول انباشته شده در این سال ها را پس دهید؟ شاید بهتر است یک سولاریس کاملاً جدید از نسل دوم، یک پرفروش ثابت شده در بازار روسیه، که در طول سال‌های عرضه به کار رفته است، استفاده کنید و از مشکلات آن آگاه نباشید؟ یا هنوز فکر می کنید ارزش پرداخت هزینه اضافی برای عملکرد آفرود کرتا را دارد؟ تو تصمیم بگیر.
امروز ما در حال آزمایش یک کراس اوور جدید کره ای - هیوندای کرتا هستیم. موفقیت هیوندای کرتا در بازار داخلی را می توان با قضاوت بر اساس میزان اشتیاق روس ها برای خرید نسخه ارزان قیمت سدان سولاریس حدس زد. اما در واقع همه چیز برای کنسرت و خریداران کره ای بسیار بهتر و برای رقبای مستقیم هیوندای بسیار بدتر بود.
کرتای جدید - ماشین معمولینشستن روی صندلی که آن حس هیجان انگیز خرید اول وجود ندارد ماشین جدید... هیچ شوقی برای ظاهری قابل ارائه یا "پر کردن" مدرن وجود ندارد. اما در ناخودآگاه می توان احساس کرد که صدها هزار راننده قاطعانه برای خود تصمیم گرفته اند: "من آن را قبول می کنم!".
درباره هیوندای کرتا جدید چه می دانیم؟
در ابتدا روزنامه نگاران استدلال کردند که هیوندای کرتا بر اساس هیوندای سولاریس ساخته شده است. اما این مورد نیست. اگر با هیوندای جدید شروع به جستجوی مدل های مرتبط کنید، مدل النترا به ذهن می رسد که بدنه آن 53 درصد از آلیاژهای استحکام ویژه ساخته شده است.
کرتا شباهت های زیادی با برادر درخواستی خود توسان دارد - در این شرایط، منظور قسمت عقب بدنه و همچنین بخش هایی از سیستم تعلیق و گیربکس است. برای برجسته کردن تفاوت بین کرتای جدیدو Solaris، مهندسان خاطرنشان می کنند که در Solaris کمک فنرهای عقب با زاویه 45 درجه نصب می شوند و در کرت آنها کاملاً عمودی نصب شده اند که باعث افزایش شدت انرژی می شود.
کرتا هیوندای جدید مجهز به موتور 123 اسب بخاری است که تفاوت های ساختاری با موتور سولاریس که 123 اسب بخار نیز دارد دارد. به عنوان مثال، تفاوت در شیفتر فاز است که در سولاریس منحصراً در ورودی نصب می شود، در حالی که در کرت در ورودی / اگزوز ارائه می شود.
با تنظیم موتور ، سازنده به پویایی و مصرف سوخت متکی بود - مهندسان به منظور اقتصادی کردن خودرو ، سطح گشتاور را کاهش دادند. با وجود چنین اقداماتی، این اقدام را نمی توان موثر نامید - هیوندای کرتا جدید 250 کیلوگرم بیشتر از سولاریس وزن دارد، 2 ثانیه بیشتر به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و 1 لیتر سوخت بیشتر مصرف می کند.
برای انطباق ماشین جدیدبه بازار داخلی، موتورهای کریت با سوخت AI-92 سازگار شدند. این پیشرفت تنها چیزی نیست که رانندگان روسی را خوشحال می کند. در میان لیست بزرگ، می توانید تنظیمات مناسب فرمان را نیز برجسته کنید که فرمان پذیری عالی را به خودرو بخشیده است.
دینامیک و مصرف
در حین انجام، ما نتوانستیم موضوع دینامیک را به طور کامل مطالعه کنیم، زیرا به عنوان خودروهای آزمایشی، نمایندگان دیفرانسیل جلو قدرتمندتر و چهار چرخ محرک قدرتمندتری با گیربکس اتوماتیک داشتیم. در پویایی، هر دو مشکلی ندارند: هنگام سبقت گرفتن، ماشین "اطاعتانه" رفتار می کند و لازم نیست "همه مقدسین را به خاطر بسپارد." کرتا در مانورپذیری در جاده ها در ترافیک سنگین نشان داده است که توانایی مانور دادن و بازسازی دقیق را دارد. گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به آرامی و به سرعت تعویض می شود: در هنگام رانندگی سریع، مشکلی با عدم وجود حالت اسپرت وجود ندارد و تمایلی به تعویض دستی دنده ها در مکانیک وجود ندارد.
با آزمایش هیوندای کرتا در مسیرهای کوهستانی، بدون عجله فقط 7.5 لیتر در 100 کیلومتر مسیر مصرف کردیم. در حالت رانندگی فشرده با سرعت بالا، مصرف می تواند تا 11 لیتر در 100 کیلومتر افزایش یابد.
آیرودینامیک و نویز
خرید هیوندای کرتا به معنای فراموش کردن چیزی است که در آن وجود دارد جاده های خوبدر رانندگی سریعماشین جریان هوای پیش رو را تغییر می دهد - کارشناسان نمی توانند لحظه "افتادگی" در کرت را در هر آستانه سرعت تشخیص دهند. در مورد سر و صدا، شما نیز نباید از آنها بترسید - افزایش سرعت، سطح سر و صدا افزایش می یابد، اما فقط صدای زمزمه شنیده می شود، با غیاب کامل سوت. صدای اضافی در سرعت بالا (در صورت وجود) هنگامی رخ می دهد که لاستیک ها با آسفالت تماس پیدا می کنند. V در این موردهمه چیز به کیفیت بستگی دارد سطح جادهو نه از کیفیت آیرودینامیکی ماشین.
مصرف انرژی تعلیق
خرید هیوندای کرتا به معنای انتخاب خودرویی با سیستم تعلیق سفت و سخت است. این ویژگیتقریباً بلافاصله با رانندگی از درزهای روی آسفالت قابل توجه می شود. رانندگی در کنار آنها با سرعت زیاد چندان راحت نیست. جالب است که در پیچ های طولانی و در حین مانورهای تیز، دیگر نیازی به رها کردن گاز ندارید - ماشین تکان نمی خورد و به پهلو نمی پرد.
فرمان
غافلگیر تقویت کننده الکتریکیفرمان ، که تقریباً در هر مجموعه کامل کرت گنجانده شده است (هیدرولیک کلاسیک در نسخه "بودجه" نصب شده است) - در ترکیبی از فرمان بدون وزن + تعلیق سفت و سخت ، به سختی می توانید ماشین مشابهی پیدا کنید. این اضافه شدن سؤالات جدیدی را ایجاد می کند - چرا گزینه ای را اضافه کنید که فقط قیمت خودرو را افزایش دهد؟ مثال کرت نشان می دهد که کره ای ها نسبت به پیشرفت های فنی خسیسی ندارند.
به گفته بسیاری از روزنامه نگاران، فرمان خودرو فاقد محتوای اطلاعاتی است، اما بعید است که این گزینه خریدار عادی را که به یک خودروی خوب و باکیفیت نیاز دارد هیجان زده کند.
کراس اوور خارج از جاده - رفتار خودرو
به بیان ساده و مختصر، رانندگی با هیوندای کرتا آفرود توصیه نمی شود. از نظر پارامترهایی مانند زاویه خروج و ورود، سطح فاصله از جاده (طبق داده های رسمی - 190 میلی متر، در واقع - حدود 180 میلی متر)، در طول مسیر هر دو سیستم تعلیق - خودرو به طور جدی پایین تر از داستر از قبل سنتی و یک "بی رحمانه" کاملاً جدید در بازار - رنو کپتور. در جدید کراس اوور کره ایشما می توانید در سراسر زمین سوار شوید یا بر منطقه ای با خاک، شن یا ماسه سست شده غلبه کنید. تنها شرط این است که سطح باید نسبتاً صاف باشد. سطوح لغزنده یا شل، حتی در یک شیب یا شیب جزئی، می توانند به یک دام واقعی برای راننده کرتا تبدیل شوند.
اما، راهی برای خروج وجود دارد این ماده... شما فقط باید عملکرد کنترل کشش را خاموش کنید و با توقف، لغزش و سایر عذاب‌ها، می‌توانید در زمین‌های بایر پوشیده از برف و جاده‌های روستایی فراموش‌شده، که به گل و لای و گودال‌ها معروف هستند، قدم بزنید.
کمی در مورد ارگونومی کابین
ساده لوحانه است که باور کنیم خودروی هیوندای کرتا که قیمت آن زیر 1 میلیون روبل است، طراحی لوکسی خواهد داشت. به همین دلیل است که نباید انتظار درج چوب چوب ماهون و چرم کروکودیل را در پنل جلویی داشته باشید. پلاستیک همه جا اینجاست. حتی اگر خریدار کادر کنار گزینه « را علامت بزند، مقدار زیادی خواهد داشت. داخلی چرم". در نسخه «چرمی» تکیه‌گاه‌های پنل‌های جلو، فرمان و تمامی صندلی‌ها با چرم پوشانده می‌شوند. پانل پلاستیکی در جای خود باقی خواهد ماند. اما با وجود "ارزان بودن" ساخت و ساز در کرت، کره ای ها تمام تلاش خود را کرده اند - بافت های جذاب و حس سبک آسیایی زبان را به "بودجه" و "ارزان" تبدیل نمی کند.
مجموعه کامل هیوندای کرتا شامل دستگاه های زیر می باشد:
- صاحبان تمام Creta می توانند از دکمه های روی فرمان لذت ببرند، اما فقط کسانی که 50 هزار روبل اضافی بپردازند می توانند عملکرد ماشین را از طریق تلفن کنترل کنند. برای بسته ای از گزینه های اضافی؛
- صرف نظر از پیکربندی، همه پنجره های جانبیمجهز به پنجره های برقی؛
- پانل عملکردی نیز فقط به کسانی تعلق می گیرد که 50 هزار روبل پرداخت کنند. این پنل از نظر کاربردی، ظاهری جذاب و گرافیک باکیفیت بسیار غنی است.
سیستم چند رسانه ای نسبتاً کوچکتر از آنچه در تصاویر ارائه شده به نظر می رسد به نظر می رسد - هیچ تمایلی به تنظیم چیزی و فرو بردن انگشتان خود در آن وجود ندارد. صفحه نمایش برای سنسور ماشین خیلی کوچک است. در مورد دوربین دید عقب، تنها در صورتی نصب می شود که خریدار تصمیم به خرید هیوندای کرتا با بسته اضافیگزینه ها (علاوه بر پرداخت 50 هزار روبل).
اگر ساعت الکترونیکی روی داشبورد تقریباً همه را آزار می دهد ، کره ای ها در غیرممکن موفق شده اند - آنها توانستند این دستگاه را به خوبی جا بدهند که باعث ایجاد احساسات منفی نشوند. شاید همه چیز در مورد طراحی و اندازه باشد.
قیمت هیوندای کرتا به دلیل بودجه است - هزینه کم مواد و پر کردن کراس اوور مقرون به صرفه است. با توجه به ظاهرخودرو، همراه با پانل جلو و واحد کنترل آب و هوا، "نظم" و فرمان در پس زمینه آنها ارزان و غیر جذاب به نظر می رسد.
علی رغم این ضررصاحبان اتومبیل کرت فقط از این سود می برند - نیازی به جستجوی دکمه های بزرگ کاربردی نیست. آنها می توانند فشار داده شوند و در عین حال به جاده نگاه کنند بدون اینکه توسط اقدامات اضافی حواسشان پرت شود.
جادار بودن کابین
ابعاد نسبتا کوچک خودرو به هیچ وجه بر جادار بودن آن تاثیری نداشت. مبل پشتی در یک زاویه راحت قرار دارد، نشستن روی آن راحت است. اگر با یک شرکت 4 نفره با هیوندای کرتا به مسافرت بروید، قطعاً از پشت له نمی شود. فاصله بین لبه مبل و صندلی جلو خیلی کم است، که مملو از اصطکاک مداوم پاها در پشت صندلی است، اما اشکالی ندارد.
در جلو ، همه چیز مرتب است - کرتا مجهز به صندلی های راحت است که فرود را به گونه ای گروه بندی می کند که حتی پس از سفر طولانی، بدن خسته نمی شود و متورم نمی شود. فضای اضافی با فضای سر و آرنج لذت بخش است. علاوه بر این، یک نمای کلی عالی. حتی یک متخصص هم مشکل می‌تواند در مورد راحتی خودرو ایراد بگیرد.
محفظه چمدان
اگر در مورد محفظه چمدان صحبت کنیم، می توان آن را در یک فرمول ساده توصیف کرد - همه چیز مناسب است. طبقه بلند یکی از ویژگی های متمایز کراس اوور است که چرخ یدکی زیر آن پنهان شده است. صندوق عقب دارای فرورفتگی های کوچک در طرفین است که برای ذخیره بارهای بزرگ ایده آل است.
به طور کلی، با مطالعه کرتو، به نظر می رسد که مهندسان توجه ویژه ای به ارگونومی داشته اند و آن را برای شرایط "سخت" شهری طراحی کرده اند. در این راستا، مشخص می شود که چرا سازنده به تعلیق سفت و سخت و فشردگی متکی است محفظه چمدان، بی تفاوتی نسبت به شرایط خارج از جاده و غیره. این جنبه شبیه به یک سوال با یک گزینه اختیاری است: وقتی سوال در مورد فروش است، کره ای ها به دنبال نکات کلیدی هستند، بر روی خودروها طبق درخواست مصرف کننده کار می کنند و یک ماشین جدید و جذاب ایجاد می کنند. با قضاوت سولاریس، به نظر می رسد کره ای ها در حال ایجاد یک " جدید هستند. ماشین مردمکه مورد توجه بسیاری از رانندگان داخلی خواهد بود.
ظرفیت صندوق بار کریت 402 است که 73 لیتر کمتر از داستر و 15 لیتر بیشتر از کپچر است.
«زنگ‌ها و سوت‌های» پایه و اضافی در سطوح تریم هیوندای کرتا در دسترس کاربران عادی:
- حداقل هزینه یک ماشین مجهز به تهویه مطبوع 859 هزار روبل است.
- با سیستم کنترل آب و هوا، ماشین 959.9 هزار روبل هزینه خواهد داشت.
- در لیست لوازم جانبی اضافیدو سوکت 12 ولت، جک USB، پورت AUX وجود دارد.
- یک خودروی کامل با گیربکس اتوماتیک، دیفرانسیل جلو، با موتور 123 اسب بخار، 909.9 هزار روبل برای خریدار هزینه خواهد داشت.
قسمت اختیاری هیوندای کرتا به شکل "دریچه" تعداد زیادی سوال را ایجاد می کند. این خودرو حتی در گران ترین پیکربندی نوع Comfort که هزینه آن به 1.2 میلیون روبل می رسد، عملکرد کروز کنترل ندارد. در پاسخ به اتهامات طمع، کره ای ها پاسخ می دهند که بازار مصرف مدرن به گزینه های مربوطه توجه می کند و به سازندگان اجازه می دهد تا از افزودنی های غیر ضروری خودداری کنند - این به کاهش قیمت خودرو و تبدیل آن به تقاضای واقعی کمک می کند.
به عنوان مثال، نظرسنجی های انجام شده توسط کارشناسان نشان داده است که گرم کردن همه صندلی ها (جلو و عقب) برای خانواده های دارای فرزند مهمتر از کروز کنترل است. علاوه بر صندلی ها، فرمان و دوربین در هیوندای کریت گرم می شوند. نمای عقب... در این شرایط، می توان نتیجه گرفت که سازنده پول را "فشار" نکرده است، بلکه در واقع عملکرد بهینه را برای خودرو انتخاب کرده است.
به گفته کره ای ها، سری های مدرن موفق خودروها باید نه هر 5 سال یک بار، بلکه سالانه - به گفته آنها، در حال حاضر در به زودیممکن است بدنه، آپشن ها، نمای داخلی و سایر نشانگرها و عناصر هیوندای کرتا تغییر کند.
معلوم می‌شود که «کاستی‌های» آشکار شده اکنون فقط یک پدیده موقتی است. به زودی، سازندگان در حال برنامه ریزی (ظاهرا) برای پر کردن شکاف ها برای ادامه انتشار موفق جانشینان این سری هستند. باید منتظر خبرهای خوب در 1-3 سال آینده باشیم.
علیرغم این عامل، گزینه کرت هنوز در بین صاحبان خودروهای "با تجربه" تحسین برانگیخته نمی شود:
- کنترل آب و هوا وجود ندارد.
- بدون زنون؛
- سنسور باران نصب نشده است.
- هیچ واحد سر با مانیتور بزرگ وجود ندارد.
- هیچ دستگاه ناوبری وجود ندارد.
ظاهراً این گزینه ها به زودی ظاهر نمی شوند و این موضوع باعث ناراحتی جدی بسیاری از طرفداران مدرن صنعت خودروی کره می شود.
برای نصب گرمایش صندلی های عقب، شما باید سفارش دهید اختیاری، هزینه 50 هزار روبل. این شامل گرمایش تعیین شده است. اگر می خواهید یک ماشین کاملاً "پر شده" بخرید، باید 1.274 میلیون روبل به فروشنده بپردازید.
👉 هیوندای کرتا جدید (هیوندای کرتا)👈: بررسی، بررسی مالکان واقعی، مشخصات فنی، قیمت و تجهیزات خودروهای نسل اول 2017-2018، به معایب و معایب کراس اوور جدید هیوندای می پردازیم.
نسل اول کراس اوور هیوندای کرتاماشین جدید هیوندای کرتامتعلق به بخش بودجه است کراس اوورهای ساب کامپکت... در چین، کراس اوور مشابهی با نمایه ix25 و از سال 2014 تولید شده است. برای بازار روسیههیوندای کرتا در کارخانه ای در سن پترزبورگ مونتاژ می شود. تولید در تابستان 2016 آغاز شد. ماشین در هر دو موجود است نسخه تمام چرخ متحرکدیفرانسیل جلو 4WD و 2WD. گیربکس ها: یا شش سرعته اتوماتیک 6AT یا شش سرعته دستی 6MT. دوتا موتور هست هر دو بنزین اتمسفر 16 سوپاپ: 2.0 Nu (149.6 اسب بخار) و 1.6 گاما (123 اسب بخار)، واحد مشابه روی هیوندای سولاریس نصب شده است و کیا ریو... هیوندای 3 سال یا 100000 کیلومتر گارانتی میده. و همچنین 5 سال یا 120000 کیلومتر کار برای موتور و گیربکس.
رقبا:رنو کپتور، رنو داسترگیلاس تیگو.
مشخصات فنی.ابعاد هیوندای کرتا عبارتند از: طول - 4270 میلی متر، عرض - 1780 میلی متر، ارتفاع - 1630 میلی متر، فاصله بین دو محور- 2590 میلی متر، ترخیص کالا از گمرک زمینی- 190 میلی متر، حجم صندوق عقب - 402 لیتر، ظرفیت مخزن بنزین - 55 لیتر. فرمان برقی برقی است. در نسخه های اول با جعبه مکانیکینیروگاه فرمان هیدرولیک و نه برقی قرار داده است. در هر دو محور، صرف نظر از پیکربندی، وجود دارد ترمزهای دیسکی... سایز لاستیک: 205/65 R16 و 215/60 R17. وزن محدود: 1345 - 1475 کیلوگرم و حداکثر وزن مجاز 1795-1925 کیلوگرم بسته به پیکربندی است. بنزین ⛽: حداقل AI-92. زمان شتاب پاسپورت تا 100 کیلومتر در ساعت بسته به موتور و گیربکس از 10.7 ثانیه تا 13.1 ثانیه متغیر است.
ایمنی.دو ایربگ جلو برای راننده و سرنشین و سیستم ثبات جهتبه صورت استاندارد موجود است. پرده‌ها و کیسه‌های هوای جانبی فقط در پیکربندی Top-End Travel در دسترس هستند. تست تصادف هیوندای کرتا توسط کمیسیون اروپا EuroNCAP انجام نشده است. این ماشین برای اروپا نیست. خودروی هیوندای کرتا تست تصادف را در چین، هند و روسیه پشت سر گذاشت. در هیچ یک از آزمایش‌ها، کارشناسان سطح خطر نارنجی یا قهوه‌ای را ثبت نکردند.
| هیوندای کرتا | 1.6 (123 اسب بخار) 6MT 2WD | 1.6 (121 اسب بخار) 6MT 4WD | 1.6 (123 اسب بخار) 6AT 2WD | 1.6 (121 اسب بخار) 6AT 4WD | 2.0 (149 اسب بخار) 6AT 2WD | 2.0 (149 اسب بخار) 6AT 4WD |
| شروع کنید | 880 000 ₽ | - | - | - | - | - |
| فعال | 933 000 ₽ | 1,013,000 ₽ | 983 000 ₽ | 1 108 000 ₽ | - | - |
| راحتی | - | 1,093,000 ₽ | 1,063,000 ₽ | - | 1123000 ₽ | - |
| سفر | 1,070,000 ₽ | - | 1 118 000 ₽ | 1 198 000 ₽ | 1,178,000 ₽ | 1,258,000 ₽ |
| هزینه اضافی متالیک 5000 تومن است | ||||||
نمای کلی مجموعه های کامل هیوندای کرتا.در بسته بندی اولیه شروع کنیدشامل: کیسه هوای جلو برای راننده و سرنشین، سیستم پایداری نرخ ارز، درایو برقی و آینه های جانبی گرم شونده، 4 شیشه برقی، کنترل رادیویی روی فرمان، سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک ها و چرخ های فولادی 16 اینچی. فعالبعلاوه تجهیزات اولیهشامل: تهویه مطبوع، گرمکن صندلی های جلو و کنترل پنل قفل مرکزیدر کلید تجهیزات راحتیغنی از: رینگ های آلیاژی 17 اینچی، کنترل آب و هوا، چراغ های مه شکن، فرمان گرم شونده و ریل های سقف. مسافرت رفتنشامل: کیسه هوای جانبی و کیسه هوای پرده ای، سنسورهای عقبپارکینگ، داشبورد نظارت با صفحه نمایش 3.5 "و 16". چرخ های آلیاژیبا ابعاد لاستیک 205/65 R16. در پیکربندی بالا، بازیگر 17 اینچی فقط با یک بسته اضافی به قیمت 70000 روبل در دسترس است.
تمام قیمت ها از اواسط سپتامبر 2018 می باشد.
عکس های هیوندای کرتا. همه تصاویر قابل کلیک هستند. بله، می توانید روی آنها کلیک کنید.
👌 هیوندای کرتا یک خودروی جهانی است که می توانید بانوی جوانی که اخیرا گواهینامه خود را دریافت کرده و یک مستمری بگیر در حال حمل نهال به کشور تصور کنید. اما در عین حال بسیار مبهم است. از یک طرف کره ای است کراس اوور جمع و جور، با ارگونومی و هندلینگ عالی. تنظیمات سیستم تعلیق، موتور و گیربکس به شما امکان می دهد از رانندگی لذت ببرید. اما از سوی دیگر، این یک سولاریس کمی برجسته با شجره چینی به قیمت یک میلیون روبل است که در آن کیسه های هوای جانبی و شیشه جلوی گرم شده را می توان فقط در پیکربندی بالایی به دست آورد.
- مزایا و مزایا
- ارگونومی، همه عناصر راحت و در جای خود هستند
- تنظیمات فرمان و سیستم تعلیق
- اتوماتیک شش سرعته کامل موجود است
- هر دو موتور با شکم پرستی بیش از حد متمایز نمی شوند
- معایب و معایب
- سیاست بازاریابی در شکل گیری مجموعه های کامل
- عایق ضعیف
