Minden autós találkozhat problémával az úton vagy egy másik városban, amikor a motorolaj szintje minimálisra csökkent, és nincs kéznél azonos folyadék. A vezető azzal a kérdéssel szembesül, hogy lehetséges-e a motorolajok keverése, és ez mihez vezethet. Az anyag elolvasása után választ kap erre a kérdésre, és megtanulja:

• használt motorkenőanyagok típusai
• az adalékanyagok tulajdonságai
• Kompatibilisek a különböző viszkozitású munkafolyadékok?
• hogyan lehet hazajutni, ha elfogy az olaj

Keverni vagy sem?

Tegyük fel rögtön, hogy az olajok keverhetők, de ennek az eljárásnak van néhány szempontja. Elméletileg lehetséges a különböző motorfolyadékok keverése. Erről azonnal meggyőződik, amikor megtudja, hogy létezik egy „félszintetikus” olajfajta. Tudjuk, hogy a szintetikus anyagok csak mesterségesen előállított vegyi anyagokat tartalmaznak, míg a szerves anyagok természetes ásványi anyagokat. A félszintetika e két típus szimbiózisa.

Bár az autó nem fog leállni harmadik féltől származó munkafolyadékkal való feltöltést követően, ezt az eljárást csak szélsőséges esetekben szabad alkalmazni. Ha talál megfelelő kenőanyag Ha ez nem lehetséges, akkor kitöltheti egy másik gyártótól származó, harmadik féltől származó termékkel.

Főbb különbségek a kenőanyagok között

Az olajtípusok és összetételük legalább alapvető ismerete egyértelművé teszi, hogy a különböző márkák és típusok kombinálhatók-e egymással. Első rész motor kenőanyag alapnak nevezett, a második rész tartalmazza speciális adalékanyagok. Két komponens keveréke bizonyos kenőanyag-jellemzőket hoz létre. A fő különbség az alapban található típusok között, hogy ásványi vagy szintetikus alapú lehet. Ami a félszintetikus kenőanyagot illeti, annak alaprésze szintetikus és ásványi bázisokat tartalmaz. A félszintetikus munkafolyadék az ásványi bázis 70%-át, a szintetikus folyadék pedig 30%-ot tartalmaz.

Nyilvánvaló, hogy a szintetikus anyagokat szintetikus anyagokkal kell keverni, a szerves anyagokat pedig a szerves anyagokkal. De mihez vezet a keveredés? motorolajok különböző típusok? A kapott keverék nem fogja ellátni a munkafolyadék összes feladatát, míg egyes adalékanyagokat ásványi folyadék egyszerűen nem lépnek kölcsönhatásba a szintetikus kenőanyag adalékaival, és ennek eredményeként feloldódnak. Az adalékanyagok, mint az alap, külön készülnek az ásványi és szintetikus olajokhoz. Nem keverheti össze a „műanyagot” és az „ásványvizet”. Az ilyen keverékkel végzett munka néhány órán belül kokszos gyűrűk és különféle salakok jelennek meg a motorcsatornákban, ami után a motor meghibásodik.

Adalékok

Minden motorolaj különféle különféle adalékanyagok, amelyek javítják a munkafolyadék tulajdonságait. Az olajok típusától függően az adalékanyagok eltérő kémiai összetételűek. Ha egy összetételt használnak szintetikus anyagokhoz, akkor az ásványvíz esetében teljesen más.

Amellett, hogy az adalékanyagok különböző „kémiát” tartalmaznak, más-más feladatuk is van. Ezért nem keverik az „ásványvizet” a „műanyaggal”, mivel kombinálva veszélyes keveréket kaphatunk. Például a szintetikus kenőanyagok a szintetikus bázis miatt kellő viszkozitásúak, míg az ásványolajok a stabil viszkozitás biztosításáért felelős adalékanyagokat tartalmaznak. A felesleges adalékok jelenléte a viszkozitás növekedéséhez vezethet.

Ez ismét megerősíti, hogy a keverék szintetikus és ásványi olajok nemcsak az autó motorjának romlásához vezethet, hanem az erőmű teljes károsodásához is.

Szintetika keverése

Feloszt modern márkák A szintetikus olajok két csoportra oszthatók:

• ACEA tanúsítás (Európa számára);
• API tanúsítás (USA-hoz).

Oroszországban és a FÁK-országokban az első és a második lehetőség is látható. Ezeket a tűréshatárokat annak biztosítására hozták létre, hogy az olaj teljesen ellenálljon egy másik márkával való keveredésnek. Vagyis ha egy márkát használ ACEA jóváhagyás, akkor keverheted szintetikus anyagokkal, amelyeknek szintén megvan ez a toleranciája. Ugyanez vonatkozik az API engedélyre is.

A gyártók azt állítják, hogy keverés különböző olajok azonos minősítéssel nem vezetnek ülepedéshez, megjelenéshez kémiai reakciók, motoros elemekre vagy habzásra veszélyes. És ha az autója tele van ACEA vagy API tanúsítvánnyal rendelkező szintetikus anyagokkal, akkor vészhelyzetekben bármilyen mást is hozzáadhat motorfolyadék, megfelel a tanúsítványnak. A motor károsodása nélkül eljuthat egy autószervizbe, ahol a szakemberek megoldják a problémát és elvégzik a teljes cserét.

A szintetikus és félszintetikus anyagok keverésének eredménye

Néha megtörténhet, hogy a munkafolyadék szintje meredeken csökken, és ebben az időben egy elhagyatott sztyepp területen fog áthaladni. És ha be csomagtér Ha van egy tartály félszintetikus kenőanyaggal, akkor a probléma megoldható.

Amint azt az autósok gyakorlata mutatja, a félszintetikus 10W40 keverhető szintetikus 5W40 munkafolyadékkal. Ennek eredményeként olyan keveréket kap, amelynek viszkozitása 8W40 vagy 6W40 lesz (az eredményt a kenőanyagok aránya befolyásolja). Remek lehetőség lesz kiegészítve a félszintetikus kenőanyag szintetikus anyagokkal magas arány. Például az 5W40 szintetikus kenőanyag alkalmas a 10W40 típusú félszintetikus kenőanyaghoz.

Ha haza kell menned

A baj közvetlenül az úton vagy egy másik városban előzheti meg Önt. Itt a sofőr a keresés kérdésével szembesül megfelelő olaj vagy töltse fel harmadik féltől származó folyadékkal. Ilyen helyzetben pontosan tudnia kell, hogy milyen folyadék van tágulási tartály az autód.

A boltban vagy tovább autóipari piac Lehetséges, hogy nem ugyanattól a gyártótól származik az olaj. Ebben az esetben más gyártóktól vásárolhat motorfolyadékot, a feltétel a vásárlás munkafolyadék ugyanazokkal a paraméterekkel, mint a véget ért folyadékkal. Például a tartály tartalmazhat 10W-30-as jellemzőkkel rendelkező kenőanyagot, amelyet azonos jellemzőkkel kell feltölteni. További követelmény, hogy a szintetikus anyagokat „műanyaggal” kell tölteni. Ez vonatkozik mind a félszintetikus, mind az ásványi olajokra, amelyeket félszintetikus vagy „ásványvízhez” adnak.

Ha különböző márkákat kellett kevernie, akkor a végső cél az a ház legyen, ahol ezt elvégzik. teljes eltávolítása folyadékot és már homogén folyadékot öntünk. Az autószervizesek tapasztalatai azt mutatják, hogy kétféle, azonos paraméterű, de különböző gyártótól származó kenőanyag különböző reakciókat válthat ki, amelyek negatívan befolyásolják a motor állapotát.

Minden cégnek megvannak az összetételének titkai, ezért hazaérkezés után a következő lépéseket kell végrehajtania:

1. Leengedjük az összes munkafolyadékot, amely a tágulási tartályban és a motorban van.
2. Töltsd ki öblítő olaj, amelyen a motornak 10-15 percig kell járnia. Beleértve öblítő folyadék Van egy sor tisztító adalékanyag, amely eltávolítja a korábbi olajok nyomait a motorból.
3. A motor leállítása után le kell engednie az öblítőolajat, és be kell töltenie a használt fő olajat.

Reméljük, hogy ez az anyag sok autósnak segít. Most már tudja, hogy különféle motorkenőanyagokat keverhet. A lényeg az, hogy a jellemzők egyeznek, akkor nem lesz jelentős károsodás a motorban, de vészhelyzetben megszegheti a szabályokat.

Erőforrás minden autóhoz erőmű sok tényezőtől függ - a működési feltételektől, a felhasznált üzemanyag minőségétől, a megvalósítás feltételeitől Karbantartás. A kenőanyagok – motorolajok – szintén fontos szerepet játszanak a motor élettartamában.

Az összes ma gyártott motorolaj anyag és gyártási módszer alapján három kategóriába sorolható: ásványi, kőolajból finomítással készült, szintetikus, vegyi anyagokból készült és félszintetikus, amely az első kettő keveréke.

Ez a besorolás azonban nem jellemzi őket teljesen, mivel ezek a kategóriák csak a kenőanyag alapjáról nyújtanak információt. Ez az alap csak a késztermék része, mivel a motorolajok speciális adalékanyagokat is tartalmaznak - adalékanyagokat, amelyek használata bizonyos jellemzők javítását célozza.

Innen fog kijönni az egyik legtöbb érdekes kérdéseket– Lehet-e motorolajokat keverni? De ez a kérdés nagyon gyakran felmerül. Ha megkérdezik, sok lehetőség van. Például egy autó tulajdonosa megállapította, hogy az erőforrásában minimális a szint, és a termék, amelyből a gyártót töltik, nem ismert, vagy ismert, de nincs lehetőség annak beszerzésére. Vagy véletlenül van kéznél egy másik gyártó terméke, és nem szeretne pénzt költeni a gyártó olajára, amelyet feltöltenek.

Próbáljuk megérteni ezt a kérdést. Először is megvizsgáljuk az egyes komponensek, majd a késztermékek keverésének lehetőségét, valamint a különböző gyártóktól származó olajok keverésének lehetőségét.

Az alap

A fenti besorolás alapján az olajnak két alapja van, valamint egy ezek összekeverésével kapott származék - „félszintetikus”. Kiderül, hogy a keveréket termelési szinten hozzák létre. De ez a keverék az alapokból készül.

Kiderült, hogy a szintetikus és ásványi bázisok jól keverednek egymással. Sőt, már kialakult az alapozók gyártása is, amelyeket szintetikusnak jelölnek, de összetételükben a gyártás során hozzáadnak egy részt. ásványi alap.

A lényeg az, hogy ha az olajok csak bázisokból állnának, akkor a keveréssel egyáltalán nem lenne probléma. Lehetőség lenne különböző kategóriájú és különböző arányú olajok keverésére anélkül, hogy az autót károsítaná.

Adalékok

Mindegyik gyártó ebből a termékből saját adalékkészletét használja egy adott olajhoz. A kenőanyag keverésekor konfliktus alakulhat ki. Az adalékanyagok egymással reagálva vezethetnek éles hanyatlás maguk a hasznos tulajdonságok és jellemzők, a kis részecskék képződése a kompozícióban, amelyek eltömíthetik a csatornákat, általában komoly problémákat okoznak a motorban. Bár a különböző gyártóktól származó olajok keverésének pontos eredménye nem ismert. Nagyon valószínű, hogy az adalékanyagok között nem merül fel különösebb konfliktus.

De ugyanaz a gyártó használja az adalékait az alap alapján különböző kategóriákba tartozó olajokban, így összekeverve, mivel ugyanazok, nem lesz reakció köztük.

A késztermék összekeverése. Mi történhet?

Ennek bizonyítékai a különböző gyártóktól származó és különböző kategóriákba tartozó olajokat keverő szakemberek eredményei.

A különböző gyártók szintetikus és ásványi termékeinek egyenlő arányú keverése azt mutatta, hogy a kapott keverék növelheti a viszkozitást, zavarossá válhat, pelyhek jelenhetnek meg benne, jelezve a különböző adalékanyagok közötti reakciót, egyes típusok gyakorlatilag nem keveredtek. De ilyen mutatók csak akkor voltak lehetségesek, ha a két kategória azonos mennyiségét próbálták keverni.

Ezután különböző arányú olajok keverésével teszteket végeztek - 80% ásványi anyaghoz 20% szintetikus anyagot adtak, és fordítva. Itt az eredmények kevésbé voltak kritikusak. Abban az esetben, ha az ásványolajhoz kis mennyiségű szintetikus olajat adtak, az utóbbi javította tulajdonságait, közeledni kezdtek a „félszintetikusak”-hoz. De amikor „ásványvizet” adunk a „műanyaghoz”, az utóbbi leolvasása csökkent, de általában az ilyen keverés megengedett.

Ezek a tesztek nem használtak félszintetikus olajok. Bár itt minden sokkal egyszerűbb, hiszen mindkét típust tartalmazza. Ez befolyásolja a keverési képességeket. Vagyis „ásványvíz” vagy „szintetikus” hozzáadásakor csak egy adott olaj tömeghányada növekszik a keverékben.

Egy másik fontos árnyalat, hogy a keverés során olyan termékekről volt szó, amelyeket erőművekben még nem használtak. Feltöltéskor pedig új olaj fog belefolyni abba, amelyik már részben kimerítette az élettartamát. Ugyanakkor az adalékanyagok egy része már elvesztette eredeti állagát. Emiatt egy másik gyártótól származó új olaj hozzáadásakor reakciók léphetnek fel az adalékok között, de mivel ezek egy része már valamelyest kimerült, a reakció ereje kisebb lesz, így a negatív következmények lehetősége is csökken.

Általában még a gyártók is lehetőséget biztosítanak az egyik olaj enyhén hígítására a másikkal. Végül is ilyen helyzet adódik például az olajcsere során. Nem lehet teljesen leüríteni a használt kenőanyagot, körülbelül 5-15% marad a motorban. És ehhez a maradékhoz hozzáadódik tiszta olaj, de előfordulhat, hogy egy kis mennyiségű maradék nem befolyásolja az új anyag összetételét.

A külföldi besorolásokat is meg kell említeni -. Ezen osztályozások szerint az azokat átesett és egy bizonyos osztályt kapott olajok keverhetők egymással, de csak utolsó lehetőségkéntés rövid ideig használható. Azaz, ha szintutánpótlásra van szükség, akkor bármilyen ACEA vagy API jelölésű olajat tölthet az erőműbe, de csak azért, hogy a szervizbe jusson cserére.

Keverési viszkozitás

Térjünk tovább erre fontos mutató, mint a viszkozitás, mivel az emberek gyakran felteszik a kérdést, hogy keverhetők-e az olajok különböző viszkozitású? A válasz erre a kérdésre igen. Például 5W-40 és 10W-40 olajok összekeverésével a kapott keverék viszkozitási indexe 6W-40 vagy 8W-40 lesz. Minden attól függ, hogy a két olajból mennyit kevertek össze.

Az olaj viszkozitása

Az azonos gyártótól származó olajok meglehetősen jól keverednek, de ez annak a ténynek köszönhető, hogy ugyanazokat az adalékokat használják a készítményben különböző osztályok. A különböző gyártóktól származó olajok keveredhetnek, de az ilyen keverék használatának eredménye nem feltétlenül jó, bár nem mindig.

Ha a termékeket különböző teljesítménymutatók, különösen különböző viszkozitásokkal, akkor várhatóan átlagos viszkozitású lesz ez a keverék, ami az erőmű működésére nem lesz különösebb hatással.

Tehát, amikor felteszi a kérdést: „lehetséges-e a motorolajok keverése?” A válasz igen, de bizonyos módosításokkal. Ha a tápegység szintjét pótolni kell, a legjobb megoldás továbbra is a már feltöltött olaj feltöltése. Ha nem lehetséges azonos kenőanyagot hozzáadni, akkor más osztályú olajat is hozzáadhat - ásványi, „félszintetikus” és „szintetikus”, valamint bármilyen más kombinációban. De fontos, hogy a gyártó ugyanaz legyen.

Ebben az esetben ideális lenne a „félszintetikus” hozzáadása, mivel mindkét osztályt tartalmazza, és a keverés, ha hatással van a kenőanyagra, jelentéktelen lesz. Valamivel rosszabb lesz, ha a „szintetikus” anyagot „ásványvízzel” keveri. Bár egyes autótulajdonosok az egyik osztály kenőanyagát egy másik osztályba tartozó termékhez adtak, és nem észleltek semmiféle károsodást.

Ugyanez vonatkozik a különböző viszkozitású olajokra is. Összekeverve, bár változni fog, jelentéktelen lesz, és a viszkozitás egésze nem befolyásolja a motor működését.

A legrosszabb dolog a különböző gyártók termékeinek keverése, sőt különböző osztályok. Ez az a hely, ahol konfliktus léphet fel az adalékanyagok között, ami később negatív hatással lehet.

De általában az ilyen keverés megengedett. Jobb inkompatibilis olajok keverékével vezetni, mint anélkül. Nem szükséges, hogy egy ilyen keverék jelentős károkat okozzon a motorban, de a motor kenőanyag nélküli működtetésével könnyen biztosítható a hosszú távú ill. drága javítások, mert a olajéhség Először is, ez hatással lesz a főtengely béléseire, ami a motor elakadásához vezet.

A rossz minőségű olaj és a nem időben történő csere következményei

És mégis, ha egy másik gyártó termékét ad hozzá, meg kell próbálnia a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni az ilyen motor működését, és a lehető leghamarabb cserélni ezt a keveréket.

Ami a cserét illeti, ismét ugyanazon gyártó termékének használata javasolt. Bizonyos esetekben át kell öblíteni az erőművet, mielőtt más osztályú olajat adna hozzá. Ezért az öblítést akkor kell elvégezni, amikor ásványi anyagról félszintetikusra vagy szintetikusra váltunk. Ám amikor „félszintetikus”-ról „szintetikus” vagy „ásványvíz”-re váltunk, az öblítés nem szükséges.

Gyártóváltáskor is ki kell mosni. Ily módon elkerülheti a konfliktusokat a különböző gyártóktól származó olajadalékok között.

Az autótulajdonosok közötti viták a motorolaj motorba való keverésének lehetőségéről évek óta nem enyhültek. Valaki azt állítja, hogy nem árt a motoroknak ebben az esetben nem létezik, míg más autótulajdonosok vagy motorjavító szakemberek azt állítják, hogy a kenőanyag keverése tilos. Beszéljünk részletesebben arról, hogy lehetséges-e a különböző keveredés autóolajok.

Az autómotor felépítésében összetett egység, amelyben működés közben számos mozgó elem található, a fűtő mozgó alkatrészek fokozott kopásnak vannak kitéve. Az ilyen mozgó alkatrészek védelmére, az idő előtti kopás megelőzésére és a motor hűtésére speciális autóolajokat használnak. Jelenleg az ilyen autómotor-kenőanyagok három típusát szokás megkülönböztetni:

Az ásványolaj természetes termék, amelyet kőolaj megfelelő feldolgozásával nyernek. Az ilyen ásványolaj ára megfizethető szinten van, de teljesítményjellemzői tekintetében jelentősen alacsonyabb, mint a szintetikus minták.

Szintetikus olaj Különféle kémiai komponensekből, speciális technológiával gyártják. Ez a kenőanyag ellenáll a hőmérséklet-változásoknak, nem oxidálódik, és hosszú ideig megőrzi teljesítményjellemzőit. Az egyetlen hátránya az ilyen szintetikus olaj a magas ára.

Félszintetikus anyagok egy köztes kenőanyag, amely szintetikus és ásványi komponenseket egyaránt tartalmaz. Az ilyen félszintetikus anyagok bizonyos paraméterekben jobbak, mint az olcsó ásványolajok, de némileg alacsonyabbak a tisztáknál. szintetikus anyagok.

A kiváló minőségű olaj garantálja szükséges védelmet motor, figyelmeztetve idő előtti kopás. A kenőanyag a belső mozgó alkatrészek és alkatrészek hűtéséért is felelős, amelyek hőmérséklete a motor működése során jelentősen megemelkedhet. Ma kiváló minőségű műszaki folyadékok hosszú ideig képesek megőrizni teljesítményjellemzőiket. És mégis, 8-10 ezer kilométer után az olaj elveszíti jellemzőit, ami megfelelő erőt jelent szerviz munkák, amelyen belül a kenőanyag és a szűrőelemek cseréje történik. Egy ilyen szerviz rendszeres elvégzésével megelőzhető lesz a motor meghibásodása, amelyek elhárítása az autótulajdonosnak egy rendes összegbe kerül.

Maguk az autógyártók és az olajgyártók ajánlásaiban egymásnak ellentmondó ajánlásokat találhat a kenőanyagok ilyen keverésére. Azt kell mondani, hogy vannak bizonyos olajszabványok, amelyek jellemzik a kenőanyag kémiai és fizikai tulajdonságait. Ha az ilyen szabványok jelentősen eltérnek, például a szintetikus anyagok és az ásványi anyagok esetében, akkor az ilyen kenőanyag keverése nem ajánlott. De lehet-e keverni a motorban például félszintetikus vagy szintetikus anyagokat különböző gyártókés különböző viszkozitásmutatókkal – nincs határozott válasz.

Manapság az ilyen olajgyártók különféle anyagokat használnak kémiai képletek, amely lehetővé teszi számukra olyan kiváló minőségű termék előállítását, amely biztosítja teljes védelem motor működése közben. Sőt, még az azonos kategóriába tartozó és azonos viszkozitási paraméterekkel rendelkező olajok is alkalmazhatnak különböző kémiai komponenseket, amelyek reakcióba lépnek egymással, és semlegesítik vagy rontják tulajdonságaikat. Ennek megfelelően a motor belsejében összekeverve jelentős károsodás léphet fel. teljesítmény jellemzők kenés, ennek következtében idő előtti kopás jelentkezik, és a motor hamarosan komoly javításokat igényelhet.

Ha bizonyos esetekben megengedett a félszintetikus és szintetikus olaj keverése, akkor szigorúan tilos ásványi olajat hozzáadni egy szintetikus vagy félszintetikus olajat tartalmazó motorhoz. Az ilyen kenőanyagok eltérő kémiai összetétele miatt az olaj egyszerűen megkeményedik. Végül is olajcsatornáküledék tömíti el, és a dugattyúk teljesen kokszosak lesznek. Egy ilyen motorhoz az olaj keverése után komoly szükség lesz nagyjavítás.

Egyes esetekben, ha bármilyen meghibásodás történik az úton, az autó tulajdonosa dilemma előtt áll: meg tudja-e tölteni a motort más olajjal, keverve azt a meglévő kenőanyaggal, vagy le kell-e kapcsolnia az autó motorját és az autót egy töltőállomásra egy vontatón. Azt kell mondani, hogy a motor biztonságos rövid távú működése a kevert olaj. Ebben az esetben csak az azonos kategóriájú kenőanyagokat keverheti, azaz keverheti a félszintetikus anyagokat a félszintetikus anyagokkal, szintetikus olaj szintetikus és hasonló ásványi összetételekkel. Ne feledje, hogy ez csak egy átmeneti intézkedés a hazajutáshoz vagy egy autószervizbe, ahol megjavítják a motort, majd az olajcserét egy új, kiváló minőségű kenőanyaggal.

Vészhelyzetekben megengedett, hogy a motorhoz hasonló jellemzőkkel rendelkező olajat tíz százalékban adagoljunk, ami nem vezet a jellemzők megváltozásához. Ne feledje, hogy még a szokásos motorolajcsere esetén is lehetetlen lehet teljesen leengedni a kenőanyagot. A kenőanyagból 10-15 százalék maradhat a motorban, és amikor új olajat töltünk, akkor akarva-akaratlanul keverjük az ilyen műszaki folyadékokat. Éppen ezért vészhelyzetben 10% olaj hozzáadása még kissé eltérő tulajdonságokkal sem vezet semmihez komoly problémákat motor.

Ha valamilyen oknál fogva még mindig olajat tölt a motorba, akkor ne feledje, hogy keverje össze a különböző gyártóktól származó olajat különböző jellemzők Nem ajánlott. Kémiai összetétel egy ilyen kenőanyag jelentősen eltérhet, ami nemkívánatos kémiai reakciókhoz, valamint a műszaki jellemzők és az olaj elvesztéséhez vezethet a motorban. Ennek eredményeként megjelenik fokozott kopás, és a motor hamarosan bonyolult, költséges javításokat igényel.

következtetéseket

Keverje össze a különböző gyártóktól származó olajokat és különböző jellemzők autómotorban még mindig nem szabad. Ez komoly problémákat okozhat a motorban, ami költséges nagyjavítást igényel. Éppen ezért azt javasolhatjuk, hogy kis mennyiségben vásároljon motorolajat, és folyamatosan vigyen magával egy több literes kannát, amely lehetővé teszi extrém helyzetek add a motorhoz minőségi olaj, elkerülve a tápegység működésével kapcsolatos nehézségeket.

Számos olyan probléma van a világon, amelyek körül továbbra is vita folyik. Az egyik ilyen: „Milyen motorolajokat lehet keverni?” Ezenkívül minden autótulajdonosnak megvan a maga álláspontja ebben a kérdésben. Ennek megfelelően mindent autóipari közösség a keveredés híveire és e folyamat ellenzőire oszlik.

Az erről a kérdésről folyó vita egy másik örök vitára emlékeztet arról, hogy az antibiotikumok és az alkohol összekeverhetők-e. Egyesek azt állítják, hogy ez olyan, mint a halál, mások szerint nincs benne semmi szörnyűség, hogy ezt már sokszor megtették, és semmi, élnek és jól vannak. Bár mindenki tudja a választ, ezt nem lehet megtenni, ezt mondják a szakemberek - az orvosok és a gyógyszerek megjegyzései.

A következmények később jelentkeznek. Ugyanez a helyzet alakult ki a motorolajok esetében is. Sok autótulajdonos önzetlenül belemerül értelmetlen vitákba, nem figyelve a szakemberek és az olajgyártók ajánlásaira.

Mit gondol erről a Castrol?

Milyen tulajdonságai vannak a különböző típusú olajoknak?

Ezt abszolút mindenki tudja, még az is akinek nincs autója meglévő olajok három csoportra oszthatók:

• Organikus.
• Szintetikus.
• Félszintetikus.

Itt ér véget a legtöbb ember tudása ezen a területen. Ez hatalmas mennyiségű spekulációt, mítoszokat és legendákat szül. Először meg kell értenie, mi a különbség az olajok ezen osztályai között.

Tulajdonképpen a nevükből minden kiderül. A szerves olajok alapja a természetes eredetű anyagok, a szintetikus anyagok teljes egészében vegyszerekből állnak, és 30%-ban szerves összetevőket adnak a félszintetikus anyagokhoz. Ezenkívül az olajok különféle adalékanyagokat tartalmaznak. Ezek főként metanolok, fluor-szénhidrogének és ditiofoszfátok. Fő funkciójuk az olaj élettartamának növelése és a motor védelme.. Egyszerűen fogalmazva, viszkozitást képeznek. Minél magasabb ez a mutató, annál jobb az olaj minősége.

Adalékok segítségével képződik védőréteg, amely csökkenti a súrlódást és megakadályozza a szénlerakódások kialakulását.

Az olajtermelés globális trendjei

Válaszoljon a kérdésre: „Milyen olajokat lehet keverni?” mindenki meg tudja csinálni egyedül.

Ehhez körülbelül 15 perc szabadidőre van szükség, az internet és a logika bekapcsolása. Először is meg kell nézni a világgazdasági trendeket. Mindenben a globalizációra és az univerzalizációra törekszik. Világos ehhez a példák európaiak Környezeti Előírások, autókra bővíthető. Ugyanazok a kontinens összes autógyártójánál. Ha termékeik nem felelnek meg ezeknek a szabványoknak, akkor az óvilági piac lezárásra kerül előttük.

Ugyanez történik az üzemanyag-ágazatban, és az olajok területén a globalizáció valóban lenyűgöző. Ennek az iparágnak is vannak egységes szabványai, amelyeknek minden előállított olajnak meg kell felelnie. Az észak-amerikai kontinensnek API-nak, az európai ACEA-nak nevezett követelményei vannak.

Egy dolguk van általános követelmény, ami azonnal feloldja az olajkeverés vitáját. Ez a kitétel kimondja, hogy a piacon értékesített olajokat gyártó összes gyártónak biztosítania kell, hogy kenőanyagai teljesen elegyedjenek más gyártók termékeivel. Kiderült, hogy abszolút minden olaj keverhető egymással anélkül, hogy félne attól, hogy reakció lép fel, és ennek eredményeként a kenőanyag kristályosodik, és ez azonnal súlyos motorkárosodáshoz vezet.

Bárki könnyen ellenőrizheti a bemutatott információkat. Tehát teljesen értelmetlen az olajgyártók globális összeesküvéséről beszélni, akik kifejezetten különféle adalékokat adnak a termékeikhez, amelyek reakcióba lépnek egymással.

De itt felmerül egy jogos kérdés: "Mi a teendő, ha az olaj házi készítésű?" Ez ellen senki sem mentes. Ezen túlmenően nem mindegy, hogy az ilyen anyagokat teljes egészében kitöltik, vagy egyszerűen hozzáadják. Mindenesetre semlegesíti a márkás termékek minőségét és károsítja a motort.

Az ilyen problémák kockázatának csökkentése érdekében jobb, ha nem spórolunk a motorolajjal. Célszerű ugyanattól a megbízható helyről vásárolni. Ugyanez vonatkozik a szűrőre is.

Ne ragadj el

Annak ellenére, hogy minden olaj keverhető egymással, ezt nem szabad szokásos gyakorlattá alakítani. Kövesse az autógyártó ajánlásait, és öntse bele a pontban meghatározott olajat technikai dokumentáció. Ez garantálja a motor hosszú távú működését meghibásodás vagy javítás nélkül.

Ekkor jogosan merül fel egy másik kérdés: "Mi a helyzet a motorolajok univerzális keverésével?" Ezt az univerzális kialakítást az autótulajdonosok kényelme érdekében hajtották végre, hogy könnyen megtalálhassák és hozzáadhassák az olajat, amelyet a legközelebbi üzletben vagy egy másik autótulajdonostól megvásárolhatnak.

Egy ilyen ellentmondás megmagyarázásához meg kell vizsgálni a problémát műszaki pont látomás. Minden autógyártó, mielőtt elkezdené tömegtermelés Az új modell tesztelése folyamatban van. Ez az összes lehetséges kisebb hiba kiküszöbölése és a műszaki ajánlások listájának összeállítása érdekében történik.

Alatt tesztek futtatása az autófejlesztők kiderítik, melyik olaj maximalizálja a motor élettartamát és csökkenti a mozgó alkatrészeinek kopását. Ebből arra következtethetünk, hogy ha vészhelyzetben többször tölt be más olajat, akkor nem történik katasztrófa. De ha ez szisztematikusan megtörténik, fokozatosan csökkenti a tápegység élettartamát. Ennek oka a mozgó alkatrészek nem megfelelő védelme, aminek következtében szénlerakódások képződnek rajtuk, és ennek következtében a motor gyakori javítást igényel.

Ezeket a helyzeteket nem érdemes felsorolni, minden sofőr találta magát bennük. Jobb lenne tanácsot adni a motorolajok keverésének témában, ha a legközelebbi boltban vagy benzinkúton nincs szükséges gyártóés osztály?

Célszerű bármilyen olajat megvásárolni a feltöltéshez. legjobb minőség. Itt a viszkozitásának együtthatóját értjük. Például a 30-as besorolású szintetikus anyagokhoz hozzáadhat 40-es besorolású félszintetikus anyagokat és fordítva. Ez alól csak azok az autók képeznek kivételt, amelyekhez külön engedéllyel rendelkező olaj szükséges. Ebben az esetben meg kell találnia a pulton egy másik gyártó termékeit, amelyek ugyanazzal a numerikus megjelöléssel rendelkeznek, és öntse be őket az autójába. Ezzel a keverékkel ugyanakkor a következő olajcseréig vezethető.

Ha nincs jobb minőségű olaj a választékban, ne essen kétségbe, termékekkel legrosszabb jellemzői is megteszi.

Ebben az esetben először töltse fel a tisztítót, és vezessen vele egy ideig, hogy alaposan öblítse le a motor minden részét. Ebben az időszakban be kell tartani bizonyos sebesség mód, ne terhelje túl a tápegységet, ez rossz hatással lehet rá.

A leghatékonyabb és leghatékonyabb módja annak, hogy elkerüljük vészhelyzetek a megelőzés. Nagy távolságok megtétele előtt nem árt átvizsgálni az autót egy szervizben vagy önállóan, ha van hozzáértés és tudás ezen a területen. Egy másik hasznos tanácsokat– mindig magával kell vinni szükséges olaj, mert egy kis tartály nem foglal sok helyet, de sok problémától kíméli meg.

Mindenesetre a végső választás mindig csak a sofőrnél, az autó tulajdonosánál marad. De abban az esetben, ha el kell érni a legközelebbi állomást ill település Kétségtelenül kitölthet bármit, ami kéznél van.

A modern motorok rendszeres motorolaj-töltést igényelnek. A kenőanyagok biztosítják a szerkezeti elemek biztonságát erőegységek, növeli az utóbbi élettartamát és megakadályozza a negatív hatást környezet. Minden autó már feltöltött olajjal kerül a piacra. Ráadásul a gyártó be műszaki specifikáció jelzi, hogy melyik típusú kenőanyag felel meg egy adott motor követelményeinek.

Ebben a tekintetben logikus kérdés merül fel: lehetséges-e a különböző gyártóktól származó olajok keverése? Gyakran egy ilyen döntés annak a ténynek köszönhető, hogy az autó tulajdonosa bizonyos körülmények miatt nem tudja megvásárolni a szükséges kenőanyagot. Ezenkívül egyes sofőrök arra törekszenek, hogy javítsák autójuk teljesítményét, ezért különböző olajokat használnak.

Ideális körülmények között az olajnak teljesen a motorban kell termelődnie. Azonban még a motor alapos öblítése mellett is marad benne némi kenőanyag. Ennek eredményeként az anyagcsere során a régi és az új olaj keveredik.

Valójában ma nincs pontos válasz erre a kérdésre. Még a szakértők sem jutottak konszenzusra arról, hogy lehetséges-e motorolajok keverése.

Lényegében minden beszélgetés három fő téma körül zajlik:

1. Az olajok keverése nem megengedett.
   Az olaj bizonyos adalékokat tartalmaz, amelyek jelenléte és mennyisége a márkától függően változik. Ennek megfelelően a különböző csatlakozások jelenléte a motorban „konfliktushoz” vezethet köztük, ami romlást okoz. specifikációk erőmű. Különösen a keverék habosodhat. A jövőben egy ilyen megközelítés a motor nagyjavításának szükségességét fogja eredményezni.
2. Az olaj keverése megengedett.
   E vélemény támogatói megengedik a zavart különböző típusok olajok Itt érdemes rögtön megemlíteni, hogy ez a megközelítés gyorsan tönkreteszi a motort. Ezért el kell hagyni.
3. A keverés bizonyos szabályok betartása mellett lehetséges.
   Talán ez az ajánlás a leghelyesebb a vizsgált probléma prizmájában.

Az autótulajdonosok véleményét fentebb leírtuk. De mit szólnak ehhez a gyártók? Figyelemre méltó, hogy az utóbbiak egyáltalán nem számolnak be. Ez azzal magyarázható, hogy az üzemanyag- és kenőanyaggyártók nem törekednek közvetlen versenytársaik termékeinek reklámozására. Ezért könnyebben csendben maradnak.

A kenőanyagról

A motorolajnak három fő típusa van:

• ásványi;
• szintetikus;
• félszintetikus.

Mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai. A legdrágább a szintetikus olaj. Jól bírja a hőmérsékletváltozásokat, megtartja viszkozitását negatív hőmérő értékeken és kevesebb adalékanyagot igényel. Ásványi kenőanyag minimális mennyiségű vegyszert tartalmaz, alacsony ár és sokoldalúság jellemzi. A félszintetikus anyag használható azokon az autókon, amelyek mind benzint, mind gázolaj. Ez az olaj olcsóbb, mint a szintetikus olaj.

OLYMPUS DIGITÁLIS KAMERA

Az ilyen típusú kenőanyagok mindegyikének megvan a maga alapja. Ezenkívül tartalmaznak egy bizonyos csomag adalékanyagot, amelyek összetétele az üzemanyag- és kenőanyag-gyártók tulajdona, és nem tartozik a nyilvánosságra. Biztosítják a kenőanyag bizonyos műszaki jellemzőit. Ez azt jelenti, hogy minden kenőanyag kémiai összetételében különbözik.

Tehát lehetséges-e különböző gyártók olajait hozzáadni a motorhoz?

A szabványokról

Habár modern piac eleget kínál nagy lista olajok esetében minden hasonló terméket egyik vagy másik szabványnak megfelelően állítanak elő.

Ez azt jelenti, hogy márkától függetlenül kenőfolyadék a benne lévő adalékanyag-készlet gyakorlatilag ugyanaz lesz. Ezenkívül ezeknek a termékeknek a többsége olyan vegyületet tartalmaz, amely megakadályozza a habzást.

Az üzemanyag- és kenőanyag-gyártók két fő minőségi szabványt tartanak be:

• API (amerikai);
• ACEA (európai).

Ezek a szabványok határozzák meg a motorolajok kompatibilitását. Más szóval, a megfelelő jelölések jelenléte a termék csomagolásán lehetővé teszi, hogy egyidejűleg használhassa ugyanazon osztályú, de más gyártótól származó kenőanyaggal. Ezenkívül az alap keverése semmilyen módon nem befolyásolja a motor teljesítményét.

Fontos megérteni a következőket: a szintetikus és ásványi olajok feltöltése elfogadhatatlan olyan esetekben, amikor azok megfelelnek ugyanazon szabvány követelményeinek. Bár az ilyen termékek tanúsításának feltételei szempontjából az ilyen tevékenységek nem tilosak.

Milyen keverési módok megengedettek?

európai autómárkák Nem ez az első év, amikor saját üzemanyag- és kenőanyag-jóváhagyási rendszert alkalmaznak, és megfelelő jelöléseket helyeznek el a csomagolásukon. Ez utóbbi a következőket jelenti: egy adott márkájú kenőanyagot az autógyártó üzemében belsőleg teszteltek, és összetétele megfelel az adott motortípusok követelményeinek.

Az olajbázis kiválasztásakor ügyeljen ezekre a tűrésekre.

Ellenkező esetben több szabályt is betarthat, amikor kenőanyagot ad a motorhoz:

Ásványi és félszintetikus bázisok

Egy ilyen kombináció meglehetősen elfogadható, mivel az utóbbi anyag részben az elsőből áll. A „szintetika” használata előtt azonban fontos odafigyelni annak kémiai összetételére.

Szintetikus bázisok

Különböző gyártók szintetikus anyagok keverése is megengedett. De amint fentebb említettük, figyelnie kell az engedélyek rendelkezésre állására. A "szintetika" használata különféle márkáküledékképződést is okozhat. Csak többszöröse lesz, mint más kombinációkkal. Még egy előfeltétel az, hogy a jármű első karbantartását az autógyártó által ajánlott olajjal végezzük.

"Műszálas" és "félszintetikus"

Ez a kombináció is megengedett. Ezenkívül különböző viszkozitási fokú anyagokat is használhat. azonban legjobb lehetőségek Szintetikus kenőanyag használata a „félszintetikus” után, és nem fordítva.

Használjon azonos márkájú kenőalapot.

Korábban elhangzott, hogy az üzemanyag- és kenőanyaggyártók bizonyos adalékanyag-készletet használnak, amelyek összetételét a legszigorúbb bizalmasan kezelik. Ennek megfelelően egy ilyen csomagot egyszerre több formában használnak kenőanyagok. Ez azt jelenti, hogy több azonos márkájú olaj keverése megengedett.

Más kérdés, ha különböző gyártók termékeit használjuk. Ebben az esetben fennáll annak a veszélye, hogy a kenőanyag habosodni kezd. Ilyen körülmények között emlékeznie kell az olajok meglévő tűréseire és jelöléseire.

Egy másik fontos feltétel, amelyet figyelembe kell venni a különböző gyártóktól származó kenőfolyadékok keverésekor, a magas hőmérsékletű viszkozitási együttható: van nagy valószínűséggel hogy csökkenni fog, ezért nem ajánlott erősen terhelni a motort.

Alapszabályok

Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy a különböző motorolajok egymással való keverése meglehetősen elfogadható.

Meg kell azonban jegyezni, hogy számos szabály létezik, amelyek betartása biztosítja a motor hosszú távú biztonságát:

• Javasoljuk, hogy ugyanazt a kenőanyagot adja hozzá, amelyet korábban használt.
• Anyag kiválasztásakor ügyeljen az adott gép toleranciájára.
• Az olajok osztályának meg kell egyeznie egymással.
• Használjon azonos viszkozitású kenőanyagot.
• Töltse ki egy márkához (vagy gyártóhoz) tartozó anyagokat, mivel egy cég kenőanyagait gyakran különböző márkák alatt gyártják.
• Hozzáadás új kenőanyag, minőségének javítása javasolt. Vagyis az ásványi alap után félszintetikust kell használni.
• Legfeljebb 10-15% új folyadék hozzáadása megengedett.
• Kerülje az ásványi és szintetikus bázisok kombinációját.

Fontos megjegyezni, hogy ben kritikus helyzetek Minden típusú olaj megengedett. De ezzel nem szabad visszaélned. A motor működési szabályainak rendszeres megsértése a motor alkatrészeinek gyors kopásához vezet.

Videó: lehet-e keverni a különböző gyártók motorolajait?