Utas kocsi hátsókerék-hajtású autó D osztály Nissan Gloria Prince készítette Motor Company 1960 óta. 1966-ban ez a cég a Nissan részévé vált. Gyártása ezzel a márkával folytatódott. Szinte teljesen hasonló modell volt, a hűtőrács kialakítását és a módosított optikát leszámítva a Nissan Cedric. Míg Cedric-et arra fejlesztették ki kényelmes utazások, az üzleti osztályú autókra vonatkozó követelményeket követve a Gloria ennek a modellnek a sportváltozata volt.
1979 óta öt sorozatot gyártottak az autóból: 430, Y30, Y31, Y32 és Y34. A 430-as sorozatnak négy kerek fényszórója volt, és 2,8 literes L28 OHC I6 motorral gyártották. A külföldi piacokon a modellt 280C szimbólummal kínálták. 1982-ben az erőművet felszerelték elektronikus befecskendezés; Szingapúr és Hongkong számára 2,2 literes dízelmotorral szerelt, taxiként használt és 220C névre keresztelt változatokat gyártottak.
Az Y30 sorozatot 1984 és 1987 között gyártották. Az autót alap 3 literes VG30E V6 benzinmotorral szerelték fel, de néhány autót 2 literes VG20E motorral szereltek fel. Japán hazai piacára, valamint a fentebb már említett országok számára folytatták a termelést dízel változatok utasszállításra használják.
1987 végétől 1991-ig az autókat Y31 karosszériában gyártották, 4 ajtós szedánként és keménytetőként (ablakkeretek nélkül az ajtókban). A motorok kínálata meglehetősen hosszú volt, és benzint is tartalmazott erőművek 2 literes VG20E, 3 literes VG30E, 3 literes VG30ET turbófeltöltős, 2 literes V6 RB20P, 2 literes NA20P, valamint 2,5 literes TD25, 2,7 literes TD27 és 2,8 literes RD28 dízel.
Ennek a sorozatnak a modellje GranTurismo SV sportváltozattal rendelkezett, jellemző tulajdonság amely a rövidített volt első lökhárító; 2 literes VG20DET tápegységet szereltek rá. 1989-ben megkezdődött az YPY31 rendőrautó gyártása a Cedric alapján. Az Y32 sorozat gyártásának 1991-ben történő megkezdésével az Y31 karosszériában lévő szedán gyártása nem szűnt meg: kisebb módosításokkal a bérleti és taxi szolgáltatásokban használták.
A Gloria autók vásárlóinak öt felszereltségi szintet kínáltak (Original, Custom, Super Custom, Classic, Classic SV), a Cedrichez pedig a rendkívül fényűző „Brougham VIP” is.
1991 végétől 1994-ig az Y32 generációt VG sorozatú V6-os benzinmotorokkal gyártották: 2 literes VG20E, 3 literes VG30E, VG30DE és VG30DET, valamint 2,8 literes dízelmotorok RD28.
1999 és 2004 között Y34 karosszériájú autókat gyártottak. A sorozat autóinak tervezését az amerikai kaliforniai stúdióban fejlesztették ki Nissan ágak figyelembe véve az amerikai fogyasztók preferenciáit. A kissé szögletes formák átadták a helyüket a sima vonalaknak, ami egyéniséget adott a modellnek, ami apró részletekben is megerősített.
Megtörtént a módosítások végső elosztása is; A Gran Tourismo sportváltozatát a Gloriához, a legdrágább Broughamot pedig a Cedrichez rendelték. Ez segített megerősíteni a márka imázsát; A Gloria karosszéria elülső részének külseje különösen drámai módon megváltozott, a hűtőrács nagy keresztirányú mintázatú és agresszívnek tűnt. A jármű méretei 4870/1765/1430 mm, tengelytávja 2730 mm, nyomtávja 1500/1495 mm. A jármű saját tömege 1600 kg volt. Talajmagasság – 140 mm.
A belső tér velúr vagy bőr kárpitozást, PB-t, teljes teljesítményű tartozékokat, digitális kijelzőt, CD-t, TV-t, navigációt és egyebeket tartalmazott.
Az autó fel volt szerelve benzinmotorok V6 közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel NeoDi 2,5 literes VQ25DD (210 LE), 3 literes VQ30DD és VQ30DET (turbó, 280 LE) és soros 6 hengeres 2,5 literes RB25DET DOHC (260 LE) c.) turbófeltöltéssel. Az erőforrásokat 4 sebességes váltóval párosították automatikus átvitel fogaskerekek vagy variátorok. A 3 literes VQ30DET motorral szerelt változat benzinfogyasztása városi ciklusban elérte a 14 litert 100 km-enként, és maximális sebesség 210 km/h. Az RB25DET motort az összkerékhajtású változatokra szerelték be.
Amellett, hogy elég magas dinamikus jellemzők Gloria kiváló értékelést érdemelt menetminőségés jó kezelhetőség, amely lehetővé tette a sebesség és a kényelem kombinálását vezetés közben. Ezt egy független, többlengőkaros felfüggesztés alkalmazásával értük el, hosszirányú, keresztirányú és átlós karokkal hátul, lengőkarokkal és lengőkarokkal elöl. A felfüggesztésben is használtak lengéscsillapító rugóstagok, tekercsrugókés stabilizátorok oldalirányú stabilitás elöl és hátul.
A kormányzás az volt fogasléc és fogaskerék mechanizmusés hidraulikus erősítő. A fékek teljesen szellőző tárcsafékek. Az ABS alapkivitelben volt szállítva.
Japánban a Gloria és a Cedric autókat 2004 októberéig gyártották, utódjuk Nissan Fuga, és ennek az osztálynak egy modellje Toyota Crown. Tovább amerikai piac ezt a Nissan modellt Infiniti M45-nek hívták.
Nissan Gloria, 2002
Az autó nehéz, simán és lenyűgözően halad. Útegyenetlenségek Nissan felfüggesztés Gloria jól nyel (végül is 1600 kg). Nekem ez az autó nem versenyzésre való - 110-130 km/h a sebessége (az érdeklődőknek jó a dinamikája, a motor még mindig 3l - 240 l/s). Ami a kormányzást illeti, a Nissan Gloria nem rendelkezik olyan éles irányítással, mint egy BMW-ben (ezért nem akarok vezetni). A zaj elég jó - a kabin csendes ( téli gumik tüskékkel), de még nem éri el a „németeket” (BMW és Mercedes). Üzemanyag fogyasztás és alkatrészárak: autópályán a fogyasztás a következő, 100-115 km/h sebességnél - 10 liter. Ha kicsit gyorsabban haladsz 115-130 km/h-nál, akkor már körülbelül 11 liter (az automata sebességváltó csak 4 sebességes) 120 km/h sebességnél a fordulatszámmérőn 2500 ford/perc. Min, 130 km/h - 2800 ford./perc. Csak AI-95-tel töltöm. Városszerte változó a fogyasztás, akárhogy vezetsz és nyomod a gázpedált - én 14-ről 16 literre kapok, jó, melegítéssel talán 17 litert, de ha lámpánál égetsz gumit és meggondolatlanul vezetsz sorról a másikra. sor, akkor mind a 25 „megesik”! Az autó jó és kényelmes, tágas, ugyanakkor dinamikus, ha kell, nagyon tetszik.
Előnyök : kényelem. Külső. Megbízhatóság.
Hibák : üzemanyag fogyasztás.
Oleg, Vlagyivosztok
Nissan Gloria, 2003
Természetesen élvezet vezetni, a Nissan Gloria nagyon simán gurul. A V6 alulról húz, és szinte hallhatatlan az utastérben. A belső tér jó - kényelmes, minden kesztyűtartó és zseb kéznél van, és simán nyílik. A bentlét érzése Nissan bemutatóterem Gloria a legpozitívabb, biztonságban érzi magát. Autópályán eleinte bosszantó a túlzott puhaság, úgy tűnik, hogy a karosszéria nem kapcsolódik a kerekekhez, és az út felett lebeg. A kerekek már forognak, a karosszéria pedig mintha kelletlenül követi őket (talán a kemény autózási szokásom megbosszulja magát). De aztán „begurulsz”, és minden egészen elvárhatóvá és logikussá válik. Fogyasztás autópályán 10-13 liter, hogyan kell vezetni. A városban természetesen élvezet - gördülékenyen, méltósággal. Fogyasztás 13 litertől. De ez az egész az az érzés, hogy a Nissan Gloria szalonban vagyok, ez az autó nem tűnik túl jónak.
Előnyök : remek motor. Tágas és kényelmes belső tér.
Hibák : semmi különös, kivéve az érthetetlen karosszériakialakítást.
Péter, Ussuriysk
Nissan Gloria, 2004
Külső Nissan kilátás A Gloria természetesen nem szerzett ízlés. Én csak ilyen rajongó vagyok. Tetszik, pont. A szalon véleményem szerint megelőzte korát, amikor az autó először megjelent. A mai napig jól néz ki. Külön klíma nagyon jó! A tűzhely erős. Automatikus módban hibátlanul működik, egyszerűen nincs vágy saját maga szabályozni. VAL VEL fedélzeti számítógép A Nissan Gloria fórumon találtam ki, külön köszönet a fórumozóknak az információért. Nem találtam könyvjelzőt üzemanyag-fogyasztással. A felháborodás rövid ideig tartott. Nyilvántartást vezetek a benzinkutakról és a megtett kilométerekről. Pontosabban egy módja el sem tudod képzelni! A zajszigetelés nem rossz, háromezer után is hallható a motor, de akkor is lehet beszélni anélkül, hogy megerőltené a hangját és a fülét. Tetszik a „navigátor” világítás az utastérben (az ülések közötti rész enyhén megvilágított), jó minőségű velúr, puha műanyag.
A Nissan Gloria felfüggesztése sűrűbb, mint például a „Mark”-ban. A nagy dudorokat fájdalmasan érzékelik, a kicsiket nem. Ez a hatás a sebesség növekedésével növekszik. Az autó nem versenyzésre való, az biztos, de sebességnél a kezelhetőség szubjektív, jobb, mint ugyanannak a „Marknak”. Talán az autó nagyobb súlya és a merevebb felfüggesztés miatt. Nem tudom. Nem szakértő. A „Mark” medál megtanított erre rendszeres szolgáltatás. Lebegő "némák", labda, kormányzás - minden rendszeresen kért felülvizsgálatot. Egyedül a Nissan Gloria 20 000 mérföldet tett már meg, ennek bő egyharmada földutakon. A motorral is elégedett vagyok. Először is az erőtartalék tetszetős. Mindig ott van, bármilyen sebességgel. Méltatlanságnak tartom egy ilyen autót vezetni. Vannak azonban élethelyzetek, amikor a vonóerő tartalék hasznos. A motor jól jár. A "forgalmi dugó alatti" tankolás mérései autópályán 11,5 l/100 km-től, városban 25-27-ig mutattak, figyelembe véve a forgalmi dugókat, a bemelegítést és a hosszú parkolást Üresjárat. Átlagos fogyasztás, az elmúlt 20 ezer km alatt - 16,3 l/100 km, ismét benzinkút számítások szerint.
Előnyök : Szeretek mindent.
Hibák : Nem.
Vlagyimir, Vlagyivosztok
Nissan rajongóknak Gloria fotó Ez a gyűjtemény igazi lelet lesz. Lehetővé teszik az értékelést külső jellemzők modellek és főbb különbségeik.
A VERcity portál kiváló minőségű fényképeket mutat be ezekről a népszerűekről német autók V különféle módosítások. Összegyűjtöttük Önnek a Nissan Gloria fényes képeinek gyűjteményét, amely bement a globális autógyártás történetébe. És most már minden webhelylátogató számára megtekinthetőek.
12 galériák
Kiváló minőségű fényképek a Nissan Gloria-ról
Ez a galéria több száz képet tartalmaz autókról versenyző típus, szedános autók, kombi, túra karosszéria, sportváltozatokés egyéb módosítások.
A katalógus segítségével nyomon követheti ennek az autósornak a változásainak történetét 1933-tól napjainkig. Itt is megtalálod fotó Nissan Gloria leginkább legújabb modellek, amelyeket 3-5 évente mutatnak be. A nevük és a kiadás éve minden egyes kép címében szerepel.
Navigáció a Nissan Gloria képgalériában
A fotók megtekintését intuitívvá tesszük a látogatók számára:
Javasoljuk, hogy tekintse meg a „Nissan modellek” és a „Népszerű galériák” részt. Ezenkívül az autók fényképei alatt hasonló kategóriájú képek találhatók az ilyen márkájú autókról.
Látogassa meg a VERcity portált az autó módosításainak értékeléséhez Nissan sorozat Gloria a képen, töltse le őket, hogy összegyűjtse saját divatos modellgyűjteményét.
Népszerű galériák
Sztori Nissan márka több mint egy évszázaddal ezelőtt kezdődött. 1911-ben nemcsak egy új autógyártó cég kezdett létezni, de a japán autógyártó cég is erre az évre nyúlik vissza. autóipar. Azóta a cég számos csodálatos egységet adott ki, köztük a Nissan Gloriát.
Ennek az autónak a legújabb generációja, a tizenegyedik, a korábbi évek összes fejlesztését egyesíti.
A japán gyártó legendája
A Nissan Gloria és Cedric autókat 1959 óta gyártják. És nem csökken irántuk a kereslet. Tulajdonképpen a Nissan Gloria szinte nevezhető pontos másolata Nissan Cedric autó. Csak a hűtőrácsban, valamint az optikában (elöl és hátul) különböznek egymástól. Fennállásának kezdetétől ezt a szedánt kiváló minőségű járműként pozícionálták, amely versenyezhet a más cégek által létrehozott, ugyanabban a szegmensben lévő autókkal.
Leírás
A Nissan Gloria alapfelszereltségként fel van szerelve hathengeres motor 2,5 és 3 literes üzemi térfogattal. Ennek a modellnek a modern változatai erősen módosítottak kinézet, amelyben a vezető japánok tervezői autóipari konszernÚgy döntöttünk, hogy megjelenítjük az autó teljes egyéniségét, és a külső minden részletén dolgozunk.
Ezenkívül az autó jobb menettulajdonságokkal rendelkezik. A modellekhez képest magas pontszámot kapott előző generációkés sok egységet más gyártóktól. Különösen az autó modern automata sebességváltóval van felszerelve, amely tökéletesen kombinálható a motor és az alváz jellemzőivel. Ezzel szinte bármilyen útviszonyok között magabiztosan manőverezhet, legyen szó városi dugóról vagy országútról. Általában általános rendszer az irányítás még a kezdő vezetőnek is előnyt jelent az úton.
Y34 és MY34
Most pedig nézzük meg ezeknek a gépeknek a jellemzőit. A Nissan Gloria és a Cedric kissé eltér a konfigurációtól és a karosszéria típusától függően. Ugyanakkor mindegyik opció rendelkezik olyan jellemzőkkel, amelyek elegendőek az utakon való teljes használathoz. Például az autókat kézi vagy automata sebességváltóval vagy CVT sebességváltóval szerelik fel. Legújabb készülékek Egy bizonyos tartományon belül „végtelen” számú áttétel különbözteti meg őket, ami egyenletesebb hajtóművet biztosít.
Érdemes megjegyezni, hogy a nyomatékváltó típusú sebességváltók tulajdonképpen hagyományosak mechanikai rendszerek tengelykapcsoló helyett nyomatékváltót használnak. Ez egy másik ok, amiért gyengébbek a CVT sebességváltóknál. Ami magát a karosszériát illeti, ha megnézi a Nissan Gloriát, amelynek fotója a cikkben található, csak a fényszórók és a hűtőrács kialakításában láthat jelentős különbségeket. A műfaj klasszikusait minden modell támogatja, ami pozitív hatással van az általános dinamikára.
Aktív biztonsági rendszer
A Nissan Gloria Y34 tartozik modern autók E-osztályú, ezért számos elektronikával van felszerelve, amelyek rendszert hoznak létre aktív biztonság. Ezen elemek szinte mindegyike kölcsönhatásba lép a használó járművel különféle érzékelők, olyan paraméterek figyelése, mint:
- kormánykerék helyzete;
- oldalirányú és hosszirányú gyorsulás;
- kerék forgási sebessége és mások.
Az összes érzékelőtől kapott információ képet ad az aktív biztonsági rendszernek a Nissan Gloria MY34 helyzetéről az úton, és lehetővé teszi, hogy előre jelezze a vezető szándékait és jövőbeli cselekedeteit: merre fog menni, és merre tart az autó. Ezen paraméterek összehasonlítása lehetővé teszi a rendszer számára a gyorsulás dinamikájának, az egység csúszásának mértékének és a súrlódási erőnek a kiszámítását. útfelszínés kerekek, stabilitás jármű, a megcsúszás valószínűsége és a megelőzés módjai. Egy ilyen elemzés után a rendszer képes bizonyos intézkedéseket megtenni a vezető segítésére.
Felfüggesztés
A Nissan Gloria felfüggesztését úgy tervezték, hogy biztosítsa iránystabilitásÉs maximális kényelem. Ez egy nagyon fontos paraméter, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy magabiztosan érezze magát az úton. A Nissan Gloria egyes felszereltségi szintjén a leírás jelzi a rendszer jelenlétét dinamikus stabilizálás(ESP). A következő algoritmus szerint működik: az érzékelők által továbbított információ a keréksebességről, a kormánykerék elfordulásáról, a gyorsulásról és a csúszásról kerül a rendszerbe, ami csökkenti vagy növeli a sebességet, ill. fékezőerő minden keréken, hogy a mozgás a lehető legstabilabb legyen.
Ez biztonságosabbá és kényelmesebbé teszi a vezetést, különösen csúszós utakon vagy aktív manővereknél és nagy sebességű kanyaroknál. Menet közben a kiváló minőségű felfüggesztés lehetővé teszi az elkerülést vészhelyzetés önbizalmat ad a sofőrnek.
A felfüggesztés a következő jellemzőkkel rendelkezik:
- teherhordó test;
- rudak, rugóstagok, lengéscsillapítók és lengőkarok elöl vannak felszerelve;
- mögé telepített tervezők többlengőkaros felfüggesztésátlós keresztirányú és hosszanti karokkal;
- tekercsrugók és teleszkópos lengéscsillapítók;
- pneumatika, amely lehetővé teszi a hasmagasság megváltoztatását.
A jármű fékrendszerének jellemzői
Fékrendszer Nissan autók A Gloria és a Cedric három összetevőből áll. A mozgáshoz és a tervezési manőverekhez ez az eszköz fontos szerepet játszik. Valamint a sofőr, ha jó fékrendszer könnyű megtervezni a mozgás jövőbeli pályáját. Együttműködve hatékony és biztonságos járműféket biztosítanak:
- Az EBD vagy elektronikus fékerőelosztás optimális fékezést biztosít minden keréknek a jármű terhelése és az útviszonyok alapján.
- Márkás Nissan rendszer A fékasszisztens akkor aktiválódik, ha az érzékelők azt észlelik, hogy a vezető élesen megnyomta a fékpedált. Ez az eszköz segítséget nyújt olyan esetekben, amikor gyors és hatékony fékezésre van szükség.
- Az ABS rendszer megakadályozza a kerekek blokkolását, és lehetővé teszi a jármű irányításának fenntartását vészhelyzetekben.
A Nissan Gloria az japán autó, amelynek gyártását 1959-ben kezdték meg. Ezt az autót egy olyan konszern gyártotta, mint a Prince Motor Company. Kezdetben a modell egyedi platformra épült, de amikor elkezdődött a harmadik generáció gyártása, elkezdték gyártani a Nissan Cedricet - csak egy módosítottat. Nos, ennek a modellnek gazdag története van. És a legtöbbről Érdekes tények Szeretném elmondani.
Első generáció
1959-ben kezdett megjelenni a Nissan Gloria. Úgy döntöttek, hogy az autót a Prince Skyline platformra építik (csak kinagyítva). Az autót azonban eredeti soros négyhengeres, 80 lóerős motorral szerelték fel, amelynek térfogata 1,9 liter volt. Ezt az egységet egy 4 sávos „mechanika” vezérelte. Érdekesség, hogy az egyik első sorozatgyártású modellt Akihito trónörökösnek, a leendő japán császárnak mutatták be 1959 áprilisában!
Ez az autó nemcsak megjelenésében, hanem felszereltségében is különbözött a Prince Skyline autóktól. Ez az autó valóban csodálatot váltott ki. 1959 elején mutatták be a nagyközönségnek egy kiállításon, amely ma Tokiói Autószalonként ismert.
Második generáció
Ennek a kiadásnak a kiemelkedő képviselői az S40, S44 és W40. A 60-as évek elején kezdtek megjelenni. Ezek Nissan modellek A Gloria megjelenésében az amerikai autókhoz hasonlított. A design mindenesetre jól látható volt. Különösen erős volt a hasonlóság a Chevrolet Corvairrel. BAN BEN technikailag az autót javították. Beépítettek egy 1,9 literes erőforrást, amelynek teljesítménye 94 „ló” volt, majd a modelleket 6 hengeres soros motorokkal kezdték felszerelni. Ez volt az első ilyen motor a cég történetében. A 106 lóerős, 2,5 literes G-7 valóban lenyűgöző volt. Ez az erőegység hozta meg a szedán győzelmét a túraautó Grand Prix második szakaszán, amelyet 1964-ben (szintén Japánban) tartottak.
Érdekes, hogy a második részben ez az autó Elektromos ablakok vannak. 1962 őszén, októberben pedig bemutatták a nagyközönségnek a G11th motort ehhez a modellhez.
80-as évek vége
Az 50-es évek vége óta a konszern több generációt bocsátott ki. Különös figyelmet szeretnék azonban fordítani azokra a Nissan Gloria modellekre, amelyek a 80-as évek végén jelentek meg. Abban az időben elég erőteljes, szép és tekintélyes autók. ÉS Japán gyártóÉn is úgy döntöttem, hogy lépést tartok a minőségi szinttel.
1987-ben bemutatták a közönség és a kritikusok figyelmébe a modell 4 ajtós változatát, keménytetős karosszériában. Ekkor szerelték be először a DOHC VG20DET tápegységet egy Nissan autóba. És együtt működött egy 4 sávos automata sebességváltóval. Ezenkívül úgy döntöttek, hogy a sebességváltót számítógépes vezérléssel látják el, aminek köszönhetően a sebességváltás simábban történt. És a sebességváltót egyébként közvetlenül a padlóra tették. Aztán a gyártók lecserélték hátsó felfüggesztés egy másikra, modernebbre és megbízhatóbbra - függetlenre és több linkre.
És még új Nissan Gloria kiváló helyezést kapott. Számos lehetőség állt a potenciális vásárlók rendelkezésére - VIP, Gran Tourismo, Classic, Super Custom. Úgy döntöttek, hogy ilyen sokszínűséget készítenek, hogy több vásárlót vonzanak. Például a Gran Turismo csomag a fiatalokat célozta meg. Modernebb és sportosabb stílust kapott, és ez magával ragadta a fiatalokat.
Kilencedik és tizedik generáció
Ez a Nissan Gloria, amelyről a fotón látható tipikus autó kilencvenes években, 1991-ben kezdett megjelenni. Csak egy szedánt kínáltak a potenciális vásárlóknak. Az autó masszívnak tűnt – a keret nélküli oldalablakok mögé rejtett központi oszlop különleges kifinomultságot adott megjelenésének. Az autó VG motorral volt felszerelve, amelyet 5 sebességes automata sebességváltó vezérel. A 4 sávos dízel RD28-assal jött. Érdekes módon a „mechanikát” már nem kínálták.
A potenciális vásárlóknak azonban három közül választhattak sportfelszerelés. Volt két polgári is – az egyik felső kategóriás, a másik pedig a hagyományos, klasszikus.
A tizedik generáció is különösen érdekes. Az előző Nissan Gloria széria pozitív kritikákat kapott, ezért a gyártók úgy döntöttek, hogy nem állnak meg itt, és az új termékeket felszerelték erőegységekúj generáció. Vezetési teljesítmény is jobban lett. Mellesleg, a sportmódosításokat aktívval kezdték felszerelni légrugózás amelyet elektronikusan vezérelnek. Az eredmény kiváló kezelhetőség és stabilitás. És ezek az autók később fejlődtek speciális motor. A Nissan Gloria egy 187 lóerős VQ25DE egységgel, valamint egy 220 LE-s VQ30DE egységgel kezdték felszerelni. Val vel. Volt egy turbófeltöltős változat is - VQ30DET. Ez az egység 280 „ló” teljesítmény előállítására képes! Így a kilencvenes években nagyon jó Nissanokat adtak ki.
Y34: legújabb kiadás
És most néhány szó róla utolsó generáció Nissan Gloria. Ennek az autónak a műszaki jellemzői megfelelőek voltak - ez a modell ideális választás lett azok számára, akik a kényelem és a sportos stílus igazi csodálói voltak. Az autó számos ismerős konfigurációt elveszített, és teljesen sportos lett. Nem jellemzők szerint - kép szerint. Az Y34 karosszéria klasszikus elrendezésű szedán. A modellt CVT sebességváltóval és 2,5 vagy 3 literes V alakú benzinmotorral szerelték fel. Lehetett olyan változatot is találni, amiben automata nyomatékváltó is volt. Érdekesség, hogy a modell összkerékhajtású és hátsókerék-hajtású változatban is megjelent.
