Kivéve közös szabványok, sok autógyártó alkalmazza saját specifikációit, további követelményekkel. Például normák General Motors Egyesült Államok

Fagyálló koncentrátum GM 1899-M, GM 6038-M,
vagy szabványrendszer G Volkswagen konszern:
- G 11 - for személygépkocsik mobilok vagy könnyű teherautók (szervetlen adalékok, szilikátok jelenléte megengedett);
- G 12 - nehéz berendezésekhez vagy új járművekhez (szerves adalékok, beleértve a karboxilát vegyületeket, szilikát nélkül).

A szilikátok hiányára vonatkozó információ (szilikátmentes vagy szilikátmentes). fontos ha hűtőfolyadékot használ a nehéz berendezések motorjaiban. Magas hőmérsékleten a szilikátok gélszerű lerakódásokká alakulhatnak, amelyek eltömítik a hűtőrendszer szűk járatait. Az ilyen dokumentumok gyakran tiltják a nitriteket, nitrátokat, aminokat, foszfátokat tartalmazó korróziógátló anyagok fagyállóba való bejuttatását, és előírják a szilikátok, bórax és kloridok megengedett legnagyobb koncentrációját. A nitrit-nitrátok az aminokkal kölcsönhatásba lépve mérgező vegyületeket képeznek, amelyek közül néhány rákkeltő. A foszfátok, szilikátok, borátok mennyiségének korlátozása csökkenti a vízkőlerakódást a hűtőrendszerben, növeli a vízszivattyú tömítéseinek élettartamát (kevésbé oldható üledék), javítja a kavitációs korrózió elleni védelmet (az adalékanyagok részletesebb jellemzői a rendelet megfelelő bekezdésében találhatók fejezet).

Oroszországban a fagyálló szó történelmileg kialakult szinonimája a fagyálló. A fagyállót gyakran úgy értik importált analóg fagyálló. Valójában maga a „TOSOL” szó az első autóipari fagyálló neve, amelyet kifejezetten a Zhiguli autók hűtőrendszerében való használatra fejlesztettek ki, és amely széles körben ismertté vált.

A TOSOL az autómotorok hűtésére szolgál az év bármely szakában, bármilyen hőmérsékleten, mínusz 65°C-ig. Külsőleg a szabványos TOSOL-40 kék folyadék, a TOSOL-65 piros, a szín azonban kizárólag a gyártó preferenciáitól függ, és semmilyen módon nem befolyásolja a tulajdonságokat. Tehát Németországban fagyálló sötétzöld, Olaszországban pedig - piros. A modern hűtőfolyadékok színezésének fő célja a fogyasztó tájékoztatása a hűtőfolyadék összetételéről - legyen az adalékcsomag szerves vagy szervetlen -, hogy meghatározzák a különböző hűtőfolyadékok keverési lehetőségeit.

Oroszországban GOST 28084-89 „Alacsony fagypontú hűtőfolyadékok. Általános műszaki feltételek" normalizálja az etilénglikol alapú hűtőfolyadék fő mutatóit (koncentrátum, hűtőfolyadék-40, hűtőfolyadék-65): kinézet, sűrűség, kristályosodás kezdeti hőmérséklete, fémek maró hatása, habzóképesség, gumiduzzadás stb. De nem írja elő az adalékanyagok összetételét és koncentrációját, valamint a folyadékok keverhetőségét. Ezt, valamint a hűtőfolyadék színét (kék, zöld, sárga stb.) a gyártó választja meg. A fagyálló élettartamát és feltételeit szabályozó GOST-ok életpróbák, Még nem. A hűtőfolyadék műszaki tanúsítása nem kötelező. Technikai követelmények a fagyállóhoz a TTM 1.97.0717-2000 és a TTM 1.97.0731-99.

Műszaki követelmények a különböző fajták Az alábbiakban a GOST 28084-89 szerint mínusz 40 oC fagyáspontú, Közép-Oroszország legnépszerűbb folyadékának hűtőfolyadékait mutatjuk be.

1.3. táblázat.

A hűtőfolyadékok műszaki jellemzői (a GOST 28084-89 szerint)

A jelző neve	Szabvány a GOST 28084-89 szerint
1. Megjelenés	Átlátszó, homogén színű folyadék mechanikai szennyeződések nélkül
2. Sűrűség, g/cm 3, 20 o C-on, belül	1,065-1,085
3. A kristályosodás kezdetének hőmérséklete, o C, nem magasabb	mínusz 40
4. Tört adatok:
desztilláció indulási hőmérséklete, o C, nem alacsonyabb	100
150 o C hőmérséklet eléréséig desztillált folyadék tömegrésze, %, nem több	50
5. Fémek maró hatása, g/m 2 nap, legfeljebb:
réz, sárgaréz, acél, öntöttvas, alumínium	0,1
forrasz	0,2
6. Habzás:
hab térfogata, cm 3, nem több	30
habstabilitás, s, nem több	3
7. Gumiduzzadás, %, nem több	5
8. Hidrogén index (pH), belül	7,5-11,0
9. Lúgosság, cm 3, nem kevesebb	10

A fagyálló felhasználási területei

Általában fagyállók találhatók széles körű alkalmazás különféle felhasználási területeken. A fő felhasználási irány az folyadékhűtés motorok belső égés. Ebbe az ágazatba tartozik a hűtőfolyadékok használata személygépkocsikban és teherautók benzin- és dízelmotorokkal.

Ezenkívül a hűtőfolyadékokat mezőgazdasági, építőipari és egyéb speciális berendezésekben, valamint azokban is használják katonai felszerelés. Ezeken a területeken elsősorban a dízelmotoros berendezések képviseltetik magukat.

A motorkerékpárok motorjai is használnak hűtőfolyadékot, de ez a szektor lényegesen kisebb kapacitású. Meg kell jegyezni, hogy speciális hűtőfolyadékokat gyártanak gépjárművekhez, amelyek Ebben a pillanatban nem gyártják Oroszországban.

Nem kevésbé fontos, mint a motor üzemanyag márkája. Az összetétel és a típusok ismerete segít a vezetőknek a jó minőségű és ami a legfontosabb, az autóhoz megfelelő hűtőfolyadék kiválasztásában. Milyen típusok vannak, hogyan különbözik a fagyálló és a fagyálló összetétele - az olvasók mindezt az anyag tanulmányozása után megtanulják.

Fagyálló összetétele autóhoz és típusaihoz

Szerves és szervetlen fagyállók

Ma a hűtőfolyadék két típusra osztható - szilikátra és karboxilát fagyálló. Ami a szilikátot illeti, ehhez tartozik a „Tosol”. Az ilyen hűtőfolyadék összetétele szervetlen savakat, borátokat, szilikátokat, foszfátokat, nitrátokat és nitriteket tartalmaz. A szilikátok a fő adalékanyag a szervetlen hűtőfolyadékban. Ez a fagyálló nem alkalmas modern autókhoz, mivel számos hátránya van. Etilénglikol alapú.

Az adalékanyagok a csővezetékek belső felületére rakódnak le, fő feladatuk a korrózió elleni védelem és a normál vezetőképesség biztosítása. A fagyálló „kitűnően” megbirkózik az első feladattal, a másodikkal pedig pontosan az ellenkezője. Az alacsony hővezető képesség miatt a hőcsere nagyon lassú, ami a motor gyakori túlmelegedését eredményezi. Éppen ezért nem ajánlott fagyállót használni külföldi autókon, mivel a motor túl gyorsan kopik. Van egy másik komoly hátránya - a szilikát fagyállót 30 ezer kilométerenként cserélni kell, különben a túlmelegedés mellett a korrózió is megjelenik a hűtőrendszerben.

Ami a karboxilát fagyállókat illeti, csak szerves savakat használnak. Éppen ezért ennek a típusnak lényegesen kevesebb a hátránya, mint a szilikátos változatnak. A szerves adalékok csak azokat a területeket fedik le, ahol korrózió lép fel, így gyakorlatilag nincs hőátadási veszteség. Ez a fő előnye a szilikát fagyállóhoz képest. A karboxilát fagyálló etilénglikol vagy propilénglikol alapú.

Ez volt a karboxilát folyadék, amelyet fagyállónak neveztek, miután elkezdték szállítani a FÁK-ba. De sokan még ma is fagyállónak hívják. A sofőr feladata a választás megfelelő megjelenés az autójához. Ha ez egy régi háztartási autó, akkor a fagyálló nem rontja a helyzetet, és lényegesen kevesebbe kerül, mint a szerves fagyálló. Más esetekben karboxilát hűtőfolyadékot kell vásárolnia. Ami a fagyálló cseréjét illeti, csak 200 ezer kilométer után szükséges. Ilyen hosszú élettartamot szerves adalékok hozzáadásával is sikerült elérni.

Fagyálló osztályozás

Ma három fagyálló osztály létezik:

• G11 osztály. Zöld vagy kék színe van. Ebbe az osztályba tartoznak az autóipari piacokon elérhető legolcsóbb folyadékok. A G11 fagyálló összetétele a következő: etilénglikol, szilikát adalékok. Ebbe az alacsonyabb osztályba tartozik a háztartási fagyálló. A szilikát adalékok fagyálló kenő-, korrózió- és habzásgátló tulajdonságokat biztosítanak. Amint fentebb említettük, az ilyen fagyálló élettartama meglehetősen rövid - körülbelül 30 ezer kilométer.
• G12 osztály. Leggyakrabban piros ill rózsaszín fagyálló. Több magas szint minőség. Ez a folyadék sokkal tovább tart és több hasznos tulajdonsággal rendelkezik, de a G12 ára magasabb, mint a G11 esetében. A G12 fagyálló már tartalmaz szerves adalékokat és etilénglikolt.
• G13 osztály(korábban G12+). Narancssárga ill sárga. Ebbe az osztályba tartoznak a környezetbarát hűtőfolyadékok. Gyorsan lebomlanak és nem károsítják a környezetet. Ez az eredmény a G12 fagyállóhoz propilénglikol hozzáadása után vált elérhetővé, míg a karboxilázok adalékként maradtak. Bármely etilénglikol alapú fagyálló mérgezőbb lesz, mint a propilénglikol alapú megfelelője. A G13 egyetlen hátránya a magas költsége. A környezetbarát G13 a legelterjedtebb az európai országokban.

Népszerű fagyálló márkák

A besorolással foglalkoztunk, most mehet tovább híres márkák amelyeket a járművezetők preferálnak az egész FÁK-ban. Ezek tartalmazzák:

• Felix.
• Alaszka.
• Nord.
• Syntek.

Ez a legtöbb optimális lehetőségekár/minőség arányban. Tehát kezdjük a „Felix”-szel - ez a fagyálló minden teherautóhoz és személygépkocsihoz készült. Nehéz körülmények között is képes normálisan működni éghajlati viszonyok. Rész Fagyálló Felix speciális szabadalmaztatott adalékokat tartalmaz, amelyek meghosszabbítják a hűtőrendszer csővezetékeinek élettartamát, és védik a motort a fagyástól és a túlmelegedéstől. A Felix fagyálló összetétele habzásgátló, korróziógátló és kenő adalékokat tartalmaz, a folyadék az optimális G12 osztályba tartozik.

A Felix fagyálló összetétele és tulajdonságai

Ha arról beszélünk minőségi folyadékok, amelyek a Fagyállóhoz tartoznak (G11 szervetlen adalékokon alapuló), akkor ez Alaszka. Ezekben a termékekben a hangsúly a hideg elleni küzdelemre helyeződik. Például az alaszkai fagyálló egy bizonyos összetétele akár -65 °C-os hőmérsékletet is képes ellenállni. Lehetőség van meleg vidékekre is, ahol télen a hőmérő tűje nem esik 25 °C alá. Természetesen a G11 jelzésű fagyálló típusoknak megvannak a hátrányai.

Az alaszkai fagyálló összetétele és tulajdonságai

Egy másik jó lehetőség a NORD fagyálló. A cég szállít autópiac minden típusú hűtőfolyadék G11-től G13-ig terjed, így nincs értelme a NORD fagyálló összetételét leírni.

És az utolsó lehetőség, amelyet megfontolunk autóipari fagyálló Sintec. A cég elsősorban G12 osztályú folyadékot gyárt. A fagyálló mindenki számára jó modern motorok. Sok professzionális javító javasolja ennek a cégnek a fagyálló használatát az alumíniummotoros autókat vezető járművezetőknek. A Sintek fagyálló összetétele tartalmazza a cég szabadalmaztatott adalékait, amelyek tökéletesen megvédik a rendszert a lerakódásoktól a vízszivattyúban, a különböző csatornákban; gépházés radiátor. A Sintek megbízhatóan védi a hűtőrendszert a korróziótól is.

A syntek fagyálló összetétele és tulajdonságai

ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓ

A normál működés érdekében a belső égésű motort hűteni kell termikus rezsim alkatrészeinek és alkatrészeinek működése. A leggyakoribb hűtőrendszerek a kényszerkeringés folyadékok. Működés közben akár 100°C-ra, esetenként magasabbra is felmelegedhet, leparkolva pedig lehűlhet a környezeti hőmérsékletre. A hűtőrendszer hatékonysága, a motor megbízhatósága és tartóssága nagymértékben függ a folyadék tulajdonságaitól. Nagy hőkapacitással, hővezető képességgel, forrásponttal, mozgékonysággal, valamint alacsony kristályosodási hőmérséklettel és térfogattágulási együtthatóval kell rendelkeznie. A hűtőfolyadék nem okozhat fémek korrózióját, nem károsíthatja a tömítések gumiját és a habot működés közben.
Víz a legnagyobb hűtőkapacitású, maximális hőkapacitású, tűzálló, nem mérgező és olcsó. De a víz viszonylag alacsony forráspontú és viszonylag gyorsan elpárolog, és ha kemény (ásványi szennyeződéseket és oldott sókat tartalmaz), akkor aktívan képződik vízkő. 0°C alatti hőmérsékleten a víz megfagy és jéggé alakul (kristályosodik) jelentős térfogatnövekedéssel, akár 10%-kal. Ez a motor „lefagyásához” vezet - fő részeinek és alkatrészeinek megsemmisüléséhez. Ezért nem használható a hideg évszakban az autó leeresztése nélkül hosszú távú parkolás a meleg garázson kívül.
Alacsony fagypontú hűtőfolyadékok - fagyálló(az angol „fagyálló” szóból - nem fagy) vizet cserélt a motor hűtőrendszereiben modern autók. A legszélesebb körben használt glikol alapú alacsony fagypontú folyadékok, amelyek etilénglikol és víz keverékei. Néha propilénglikol alapú folyadékok is előfordulnak – nem keverhetők etilénglikollal.

A FAGYMENTES ÖSSZETÉTEL ÉS TULAJDONSÁGAI

Etilénglikol (monoetilénglikol)– olajos, sárgás folyadék, szagtalan, közepesen viszkózus, sűrűsége 1,112-1,113 g/cm3 (20°C-on), forráspontja 197°C, kristályosodási hőmérséklete -11,5°C. Melegítéskor az etilénglikol és vizes oldatai nagymértékben kitágulnak. A hűtőrendszerből folyadék kiszabadulásának megakadályozása érdekében tágulási tartállyal van felszerelve, és a teljes térfogat 92–94%-áig meg van töltve.
Vizes oldat Az etilén-glikol kémiailag agresszív, és korróziót okoz a hűtőrendszer acél-, öntöttvas-, alumínium-, réz- és sárgaréz alkatrészein, valamint az alkatrészeinek forrasztásához használt forraszanyagokon. Ezenkívül az etilénglikol nagyon mérgező.
Propilén-glikol– tulajdonságai hasonlóak az etilénglikoléhoz és kevésbé mérgezőek, de körülbelül 10-szer drágábbak. Alacsony hőmérsékleten viszkózusabb, mint az etilénglikol, ezért gyengébb a szivattyúzhatósága.
Etilénglikol és víz keveréke azzal jellemezve, hogy kristályosodási hőmérséklete e két komponens arányától függ. A keverék esetében lényegesen alacsonyabb, mint a víz és az etilénglikol külön-külön. Különböző arányokkal 0 és -75 °C közötti kristályosodási hőmérsékletű oldatokat lehet előállítani. Az etilénglikol és víz keverékének kristályosodási és forráshőmérséklete, valamint sűrűsége a benne lévő etilénglikol tartalomtól függően az ábrán látható. A legalacsonyabb fagyáspont érték annak a készítménynek felel meg, amelyben az etilénglikol 66,7%, a víz pedig 33,3%. Más esetekben ugyanaz a fagyáspont érhető el két etilénglikol/víz arány mellett. Gazdaságilag előnyös az opció használata nagy mennyiségű vízzel.
Az etilénglikol és a víz arányának meghatározása fagyállóban hidrométerrel vagy hidrométerrel mért sűrűséggel végezzük. Speciális műszereken a kényelem érdekében a sűrűségskála helyett kettős skálát használnak, amely egyszerre mutatja az etilénglikol-tartalmat százalékban és a kristályosodási hőmérsékletet. Az ellenőrzés során figyelembe kell venni a hőmérséklet-korrekciókat a készülék használati utasításában megadott leolvasásokhoz.

Adalékanyag komplex tartalmazza a korróziógátló, habzásgátló, stabilizáló és színező anyagokat. A fagyállók nem tartalmazhatnak nitrit-nitrátokat, amelyek az aminokkal kölcsönhatásba lépve mérgező vegyületeket képeznek, amelyek közül néhány rákkeltő (rákot provokál).
A fagyállóra vonatkozó követelmények Oroszországban a GOST 28084-89 „Alacsony fagypontú hűtőfolyadékok. Általános műszaki feltételek”. A szabvány normalizálja az etilénglikol alapú hűtőfolyadékok főbb mutatóit: megjelenés, sűrűség, kristályosodási hőmérséklet, fémekre gyakorolt ​​korrozív hatás, habzási képesség, gumiduzzadás stb. A hűtőfolyadékokra nem vonatkozik a kötelező tanúsítás.
Egyes márkájú, használatra kész fagyállókat és koncentrátumokat, amelyeket használat előtt desztillált vízzel hígítani kell, a Műszaki adatok, amely előírja az adalékanyagok összetételét és jelenlétét, a folyadékok keverhetőségét és színét. A gyártók különféle neveket rendelnek hozzájuk, például „Fagyálló”, „Lena”, „Lada”, „Fagyálló G-48” és (vagy) jelzik a kristályosodási hőmérsékletet: OZh-40, OZh-65, A-40.
"TOSOL"– a fagyálló egyik neve, két részből áll:
"TOS"- „Szerves szintézis technológia” (a GosNIIOKhT fagyállót létrehozó részlegének neve);
"OL"– alkoholokra jellemző végződés (etanol, butinol, metanol).
Ezt a fagyállót 1971-ben fejlesztették ki az Állami Szerves Kémiai és Technológiai Kutatóintézetben (GosNIIOKhT) VAZ autók számára az olasz „PARAFLU” helyettesítésére. A „TOSOL” védjegyet nem jegyezték be, ezért számos hazai hűtőfolyadék-gyártó használja. A fagyálló tulajdonságai azonban eltérőek lehetnek, mivel azokat a felhasznált adalékanyagok határozzák meg, és gyártónként eltérőek.
Hűtőfolyadék-kompatibilitás műszaki feltételek határozzák meg. A különböző műszaki feltételek szerint gyártott folyadékok gyakran összeférhetetlenek, mivel a bennük lévő adalékanyagok reakcióba léphetnek egymással és elveszíthetik tulajdonságaikat. előnyös tulajdonságait. Ezért, ha szükség van a hűtőfolyadék szintjének helyreállítására, jobb, ha desztillált vizet ad hozzá.
Külföldi gyártmányú fagyállókra vonatkozó követelmények, általában az ASTM (American Association for Testing and Materials) és a SAE (US Society of Automotive Engineers) szabványok határozzák meg. Ezek a szabványok szabályozzák a koncentrátumok és a fagyállók tulajdonságait alapjuk (etilénglikol vagy propilénglikol) és működési körülményeik alapján. Például az etilénglikol folyadékok az ASTM D 3306 és az ASTM D 4656 szerint - személygépkocsikés kis teherautók;
az ASTM D 4985 és ASTM D 5345 szerint – nehéz körülmények között üzemelő motorokhoz: hosszú távú működés közeli körülmények között maximális teljesítmény, tovább terepjárók, nagy teherautók, helyhez kötött erőművekben stb. Ezek a folyadékok abban különböznek egymástól, hogy használat előtt speciális adalékanyagot kell hozzáadni hozzájuk.
Az ASTM D 3306 szerinti import fagyállók használhatók háztartási személygépkocsikhoz.
Gyártói specifikációk az autók tartalmazhatnak További követelmények. Például a General Motors USA szabványai – Fagyálló koncentrátum GM 1899-M, GM 6038-M vagy a Volkswagen Group G szabványai megtiltják a nitriteket, nitrátokat, aminokat, foszfátokat tartalmazó korróziógátló anyagok használatát fagyálló folyadékban, és előírják a szilikátok, bórax megengedett legnagyobb koncentrációját, és kloridok. Ez csökkenti a vízkőlerakódásokat, növeli a tömítés élettartamát és javítja a korrózióvédelmet.

FAGYGÁTLÓ CSERE

Tervezett csere szükséges, mert még azzal is normál használat A fagyálló adalékanyag-tartalma fokozatosan csökken, és fokozódik a motoralkatrészek korróziója. A folyadék jobban habzik, ezért kevésbé jól adja át a hőt, és a motor túlmelegedhet. Általában, tervezett csere Kétévente, intenzív használat esetén pedig 60 ezer km-enként javasolt elvégezni. jármű futásteljesítménye.
Korai csere szükséges lehet, ha a hűtőrendszerbe kerül kipufogógázok például egy hibás fejtömítésen vagy a szivárgási helyeken levegőn keresztül, ami a folyadék felgyorsult öregedéséhez vezet. A szükséges jelek a következők lehetnek:
- a belső felületen tágulási tartály zselészerű massza képződik;
- enyhe fagyban (-15°C-ig) a fagyálló pépes lesz, és üledék található a tartályban;
- a hűtőrendszer elektromos radiátorventilátora gyakrabban működik.
BAN BEN vészhelyzet például cserekor hosszú utazás Ha egy tömlő eltörik, a hűtőrendszert véletlenszerű forrásból származó vízzel kell feltölteni. A kemény víz szennyeződésekkel aktiválja a korróziót és idegen anyagok képződését idézi elő, ami gátolja a folyadék keringését és akadályozhatja a vízszivattyú működését. Ezenkívül az erős fűtésű helyeken vízkő képződik, ami rontja a hűtőrendszer teljesítményét. Ha a fagyálló barna színűvé válik, az azt jelenti, hogy a hűtőrendszer részei aktív korróziót okoznak. Az alacsony minőségű vízzel hígított hűtőfolyadékot a lehető leghamarabb ki kell cserélni. kötelező öblítés hűtőrendszerek.

A hűtőfolyadék cseréjének eljárása (hideg motoron végrehajtva):
- távolítsa el a tágulási tartály és (vagy) hűtő sapkáját;
- nyissa ki a fűtőtest radiátor csapját, hogy ne maradjon folyadék sem benne, sem az ellátó tömlőkben;
- csavarja ki a hűtő és a motor hengerblokk dugóit, engedje le a régi hűtőfolyadékot egy cseretartályba, majd a dugókat lefolyó lyukak hátráltatni;
- lassan öntsön új hűtőfolyadékot vékony sugárban a tágulási tartályon keresztül, és zárja le a fedelét;
- indítsa be a motort, melegítse fel, majd állítsa le, és lehűlés után adjon hozzá folyadékot a kívánt szintre, ha szükséges.

A HŰTŐRENDSZER ÖBLÍTÉSE

A tervezett fagyálló csere során elég egyszer átöblíteni a rendszert desztillált ill utolsó lehetőségként jól forralt, olvadt vagy esővíz.
Amikor vízről fagyállóra váltunk A barna színű vagy az idő előtti öregedés jeleit mutató hűtőfolyadék cseréjekor el kell távolítani a vízkő- és korróziós termékeket. Ezt csak speciális használatával lehet megtenni tisztítószerek a rájuk vonatkozó utasításoknak megfelelően. A mosószerek gyenge savak - hangyasav, oxálsav, sósav - vizes oldatai, korróziógátlók hozzáadásával. Ezután távolítsa el a maradék mosószert úgy, hogy legalább egyszer átöblíti a rendszert desztillált vízzel.

A hűtőrendszer öblítésének eljárása:
- engedje le a hűtőfolyadékot, és helyette töltse be az öblítőfolyadékot, ugyanúgy, mint a folyadék cseréjekor;
- hagyja járni a motort 20-60 percig - minél piszkosabb a leeresztett hűtőfolyadék, annál tovább tart a rendszer átöblítése;
- állítsa le a motort, engedje le a mosófolyadékot, öblítse le a rendszert desztillált vízzel és töltsön be friss fagyállót.

A tágulási tartályban a fagyálló szintje a normálnál alacsonyabb lehet a víz elpárolgása vagy a rendszer szivárgása miatt. Az első esetben desztillált vizet kell hozzáadni, és ha nincs, akkor 30 percig forralt vizet. Szivárgás esetén hűtőfolyadékot kell hozzáadni, lehetőleg azonos márkájú.
A feltöltéshez vagy cseréhez az autógyártó által jóváhagyott hűtőfolyadékot kell vásárolni, és jobb az üzletekben, és nem az utcán lévő ideiglenes tálcáról.
Koncentrátumok nem használhatók a motor hűtőrendszerében - etilénglikolból állnak, adalékokkal és kis mennyiségű vízzel, ezért kristályosodási hőmérsékletük -11,5 ° C vagy valamivel alacsonyabb. Csak a koncentrátum desztillált vízzel történő hígításával történő fagyálló készítésére szolgálnak. Az útmutatóban fel kell tüntetni, hogy mennyit kell hozzáadni a hűtőfolyadék kívánt fagyási hőmérsékletének eléréséhez.
Kanna a fagyállóval bizalmat kell kelteni a gyártó iránt. Jó termék ritkán gondatlanul csomagolva. A tartályt általában egy eldobható „racsnis” dugóval zárják le, amelyet néha „pecséttel” is védenek - címkével vagy szalaggal. Ezeknek épeknek kell lenniük, nem kell újra ragasztani, és a parafán lévő fogazott gyűrű szorosan érintkezzen a nyakkal. A tartály tömítettségét megfordítással vagy oldalról enyhén megnyomva lehet ellenőrizni. Ha szivárgás van, vagy a tartály nem rugalmas (sziszeg a kiáramló levegő), akkor jobb, ha nem vásárolja meg. Az áttetsző kannák jók, mert láthatjuk a tartalmukat. Nem kell zavaros hűtőfolyadékot vásárolni, különösen üledékkel. Ha megrázza a tartályt, a kapott habnak körülbelül három másodpercen belül meg kell állnia, a koncentrátum esetében öt másodperc múlva.
Címke A minőségi termék általában jól meg van készítve és ragasztva. A vonalkód, a képek, a betűk és a számok áttekinthetőek, nem villás vagy elmosódott. Az információk teljesek, nem reklámok, hanem elsősorban technikai jellegűek: a gyártó neve, címe és telefonszáma, a fagyálló használatára vonatkozó utasítások, forrás- és fagyáspontjai, eltarthatósági ideje, tételszám a gyártás dátumával stb.

Figyelem! Az etilénglikol mérgező, és akár a bőrön keresztül is bejuthat a szervezetbe. Édes ízű, és gyermekektől elzárva kell tartani. A kiömlött etilénglikol bizonyos veszélyt jelent az állatokra. Lenyeléskor a halálos dózis az emberre akár 35 cm 3 is lehet.

Használja autókon folyadék rendszer a hűtés lehetővé teszi a karbantartást hőmérsékleti rezsim motor bizonyos határokon belül, hogy a legoptimálisabb feltételeket biztosítsák az erőműben lezajló folyamatokhoz.

De ezt a rendszert szerkezetileg bonyolítja a motor kialakítását, emellett egy másik jelenlétét is megköveteli munkafolyadék motor - hűtés. Ebben az esetben a folyadéknak keringenie kell, hogy eltávolítsa a hőt a motor legforróbb elemeiből, hogy a hőmérséklet a megadott határokon belül maradjon. És mivel a hűtőrendszer zárva van, a folyadéknak tovább kell adnia az eltávolított hőt, autó esetén - a környezet, hogy ismét el tudja venni a hőt. Lényegében a hűtőrendszerben lévő folyadék csak a hő „szállítója”, de hatékonyabb, mint a motort hűtő levegő. levegő rendszer hűtés.

Miért nem működik a víz?

Kezdetben közönséges vizet használtak az erőmű hűtőfolyadékaként. Feladatait meglehetősen hatékonyan látta el, de számos miatt negatív tulajdonságok, gyakorlatilag elhagyták.

A víz, mint hűtőfolyadék első és egyik legkedvezőtlenebb tényezője az alacsony fagyásküszöb. A víz már 0°C-on kristályosodni kezd. A hőmérséklet csökkenésével a víz szilárd halmazállapotúvá - jéggé - válik, és az átmenetet térfogat-bővülés kíséri. Ennek eredményeként a hengerblokkban lévő fagyott víz felszakíthatja a hűtőköpenyt, károsíthatja a csővezetékeket és tönkreteheti a radiátorcsöveket.

Második negatív tényező A víz vízkőlerakódási képessége a hűtőrendszerben, ami csökkenti a hőátadást és csökkenti a hűtési hatékonyságot. Ezenkívül a víz reakcióba léphet a fémmel, ami korróziót okozhat az érintkezési ponton.

A hengerblokk korróziója

A víz másik jelentős negatív minősége a forrásponti hőmérsékleti küszöb. Hivatalosan a víz forráspontja 100°C. De ez a mutató számos tényezőtől függ, amelyek közül az egyik a kémiai összetétel.

A víz forráspontja gyakran a beállított szint alatt van, a forráspont 92-95°C is lehet. Ha figyelembe vesszük, hogy sok autónál az optimális motorhőmérséklet 87-92 °C, akkor az ilyen motorokban a víz a forrásponton fog működni, és a legkisebb hőmérséklet-emelkedésnél gázneművé válik. állapot, leállítva fő funkcióját - elvezető hőt.

Ezen negatív tulajdonságok miatt a vizet szinte elhagyták hűtőfolyadékként. Bár néha mezőgazdasági gépek motorjaiban használják, sok szabályt be kell tartani.

A hűtőfolyadékok fajtái

A víz helyettesítésére speciális folyadékokat kezdtek használni - fagyállót, de a víz nem ment el. Végül is a fagyálló lényegében víz keveréke olyan anyagokkal, amelyek megváltoztatják tulajdonságait, elsősorban a fagyáspontot csökkentve. Ilyen anyagok lehetnek szervetlen sók (nátrium- és kalcium-klorid), alkoholok, glicerin, glikolok, karbitolok.

Belső égésű motorokban legnagyobb elosztás glikolok vizes oldatait kaptuk. A hűtőfolyadékok összetétele és alkalmazása erőművek Az autók szinte egyformák, csak a speciális adalékok különbözhetnek tőlük.

A glikol alapú fagyállók optimálisak az autókban való használatra.

Érdekes tény, hogy a legjobb fagyálló Az etil-alkohol 40% -os oldatát, vagyis a közönséges vodkát tekintik.

Az alkohol gőzei azonban gyúlékonyak, ezért az ilyen fagyálló használata az autókon nem biztonságos.

Ami a glikol fagyállók összetételét illeti, a fő elemek a víz és a glikol, az adalékanyagok pedig korróziógátlók, kavitáció- és habzásgátló adalékok, valamint színezékek. Leggyakrabban etilénglikolt használnak, de találhatunk propilénglikol alapú hűtőfolyadékot is.

A fagyálló pozitív tulajdonságai

Nézzük át a főbbeket pozitív tulajdonságait glikol fagyálló:

• több alacsony hőmérséklet fagyás, mint a víz (ez a mutató a glikolok százalékos arányától függ a vizes oldatban);
• a glikol alapú fagyállók jelentősen alacsonyabb tágulási fokúak fagyáskor (ezért még nagyon alacsony hőmérsékleten is, amikor az oldat kikristályosodik, a motoralkatrészek károsodásának lehetősége sokkal kisebb, mint víz használatakor);
• A glikololdat forráspontja 110°C felett van (ez attól is függ százalék glikol és víz);
• a glikolok olyan anyagokat tartalmaznak, amelyek a rendszerelemek kenését biztosítják;

Fagyálló alap

Az etilénglikolos fagyállók a legelterjedtebbek, gyártásuk alacsony költsége miatt. Fő hátrányuk a magas toxicitás. Az emberi testbe jutva halált okozhatnak. Az etilénglikol használatának különös veszélye az ilyen fagyálló ízében rejlik - édes ízű, ezért az ilyen folyadékot gyermekek számára hozzáférhetetlen helyen kell tárolni.

Az etilénglikol átlátszó, sárgás árnyalatú és mérsékelt viszkozitású folyadék. Ennek a folyadéknak nagyon magas forráspontja van - +197°C. De érdekes, hogy a kristályosodási hőmérséklet, azaz a fagyás nem olyan alacsony, csak -11,5 ° C. Vízzel keverve azonban a forráspont csökken, de a kristályosodás alacsonyabb küszöbértéknél történik. Így a 40%-os oldat már -25°C-on megfagy, az 50%-os pedig -38°C-on. Az alacsony hőmérsékletnek leginkább egy 66,7%-os glikoltartalmú keverék ellenálló. Ez az oldat -75 °C-on kristályosodni kezd.

A propilénglikol folyadékok tulajdonságaiban megegyeznek az etilénglikollal, de kevésbé mérgezőek, előállításuk jóval drágább, így ritkábban fordul elő.

Korróziógátlók fagyállóban

Most pedig térjünk rá az autók hűtőfolyadékaiban használt adalékokra. Az egyik legfontosabb adalékanyag a korróziógátlók. Ez a típus az adalékanyagokat, ahogy a név is sugallja, arra tervezték, hogy megakadályozzák a korróziós zsebek megjelenését a hűtőrendszerben.

Manapság többféle ilyen folyékony adalékanyagot használnak, és mindegyiknek saját megnevezése van.

Az elsők az adalékanyagok, amelyeket hagyományosnak neveznek, mivel ezeket használták először a fagyállóban. Az ilyen típusú inhibitort tartalmazó folyadékok nem rendelkeznek további megjelöléssel.

A hagyományos inhibitorok szervetlen anyagokból állnak - szilikátok, foszfátok, nitritek, borátok, valamint ezek vegyületei. Az ilyen adalékok vékony réteget képeznek a rendszer teljes belső felületén. védőréteg, megakadályozza a folyadék fémmel való közvetlen érintkezését.

Jelenleg a folyékony gyártók megpróbálják elhagyni az ilyen típusú inhibitorokat. Ennek oka rövid élettartamuk - nem több, mint két év. További negatív tulajdonságuk a magas hőmérsékletekkel szembeni rossz tolerancia, amelyek +105 °C feletti hőmérsékleten kezdenek lebomlani.

A hűtőfolyadékokban használt korróziógátlók második típusa szénalapú szerves anyagok. Az ilyen adalékanyagokkal rendelkező folyadékokat karboxilát fagyállónak nevezik, jelölésük G12, G12+.

Az ilyen inhibitorok sajátossága, hogy nem képeznek védőréteget a teljes felületen. Az ilyen inhibitorok kémiai kölcsönhatásba lépnek a korrózióforrással. A kölcsönhatás eredményeként egy védőréteg képződik a fókusz tetején, anélkül, hogy a felületet korrózió nélkül befolyásolná.

Az ilyen típusú inhibitorok jellemzője a hosszú élettartam - több mint 5 év, miközben ellenállnak a magas hőmérsékletnek.

Az inhibitor adalékok harmadik típusa a hibrid. Karboxilát elemeket és hagyományos szervetlen elemeket egyaránt tartalmaznak. Érdekes módon a származási ország alapján megtudhatja, milyen szervetlen elemeket tartalmaz a hibrid inhibitor. Így, európai gyártók szilikátokat használnak, az amerikaiak nitriteket, a japánok foszfátokat.

Az inhibitorok élettartama hosszabb, mint a hagyományosaké, de rosszabbak, mint a karboxil-adalékanyagok - akár 5 év.

A közelmúltban egy másik típusú inhibitor jelent meg - szintén hibrid, de szerves anyagokon alapulnak, és ásványi anyagokat adnak hozzájuk. Az ilyen típusú inhibitorokat még nem határozták meg teljesen, ezért mindenhol lobridként jelennek meg. Az ilyen adalékanyagot tartalmazó fagyállókat G12++, G13 jelöléssel látják el.

Meg kell jegyezni, hogy ez a besorolás nem teljesen elfogadott, a németek vezették be VAG aggodalomra ad okot, de eddig semmi mást nem találtak ki, és mindenki ezt a megnevezést használja.

Egyéb adalékok, színezékek

Kavitáció- és habzásgátló adalékokra van szükség ahhoz, hogy a folyadék olyan állapotban maradjon, amely biztosítja a maximális hőelvonást. Végül is a kavitáció légbuborékok képződése a folyadékban, ami fagyálló esetén csak kárt okoz. A hab jelenléte szintén nem kívánatos.

A fagyállóban lévő festékek számos funkciót látnak el. Ez megkönnyíti a rendszer szintjének megállapítását. Az autók tágulási tartályai gyakran fehér műanyagból készülnek. A színtelen folyadék szintje egy ilyen tartályban láthatatlan lenne, de egy bizonyos árnyalatú folyadék könnyen látható.

A festék másik tulajdonsága a további felhasználásra való alkalmasság mutatója. Idővel a rendszerben lévő fagyálló kifejleszti adalékait, amitől maga a folyadék színe megváltozik. A színváltozás azt jelzi, hogy a folyadék kimerítette az erőforrásait.

Ami a fagyálló árnyalatait illeti, nagyon változatosak lehetnek. Leggyakoribb árnyalataink a kék és a piros. Ezenkívül a folyadék hőmérsékleti stabilitása gyakran színhez kötődik. Így a kék árnyalatú fagyálló fagyásküszöbe leggyakrabban -40°C, a vörös árnyalatúé pedig -60°C. Ez azonban nem mindig van így, vásárolhat vörös árnyalatú folyadékot is, amelynek hőmérsékleti küszöbe -40 fok.

De ez nem minden árnyalat, amivel a fagyálló rendelkezhet. Vannak sárga, zöld vagy narancssárga árnyalatú folyadékok is. Ebben a kérdésben minden a gyártótól függ. Ami a fagyálló hőmérsékleti stabilitását illeti, nem szabad csak a színre hagyatkozni. Ez a mutató a különböző gyártóknál eltérő lehet, annak ellenére, hogy a folyadék színe azonos lehet.

Néhány szó a Tosolról

Most a „fagyálló”-ról. Szinte az összes általunk gyártott hűtőfolyadékot így hívják. Valójában a „Tosol” csak egyfajta fagyálló.

Ezt a folyadékot a Szerves Kémiai és Technológiai Kutatóintézet Szerves Szintézis Technológiai Tanszékén fejlesztették ki. Ennek az osztálynak a rövidítése képezte a folyadék szó alapját. A névben szereplő -Ol előtag az egyik változat szerint alkoholt jelent. Innen a név – „Tosol”.

A "Tosol" egy etilénglikol oldat, hagyományos inhibitor hozzáadásával. Jelenleg is gyártják, és két típusban - „Tosol 40” és „Tosol 65”. A digitális jelölés egy adott folyadék fagyáspontját jelzi.

Ezenkívül színükben is különböznek - a „Tosol 40” kék árnyalatú, míg a fagyállóbb folyadék piros árnyalatú.

Általában a Szovjetunióban kifejlesztett „Tosol” már régóta elavult, de a hűtőfolyadék neve olyan szilárdan gyökerezik a szókincsben, hogy a hűtőrendszer minden folyadékára alkalmazható.

A folyadék használatának jellemzői

A hűtőfolyadékot jelenleg kétféle formában árulják - kész hígított keverékben és etilénglikol koncentrátumban, amelyet használat előtt hígítani kell.

A kész megoldás használatával nincs különösebb probléma. A folyadékot a feltüntetett mennyiségben vásároljuk meg technikai dokumentáció a szakaszon lévő autóhoz tartályok feltöltése. A felhasznált folyadék típusa is ott van feltüntetve. Ebben a kérdésben jobb, ha nem kísérletezik, hanem megvásárolja az autógyártó által ajánlott folyadékot.

Fontos figyelembe venni, hogy a fagyálló, mint minden folyadék, melegítés közben hajlamos kitágulni, ezért ne töltse fel a rendszert úgy, hogy a tartály szintje „tele legyen”. Általában a tartályon van egy maximális feltöltési jel, ha nincs, akkor ne töltse fel félig. Érdemes elmondani, hogy a tartályban lévő szintet a rendszer teljes feltöltése után fenn kell tartani.

Ha koncentrátumot vásárolt, akkor a töltés előtt desztillált vízzel kell hígítani. A koncentrátumot nem használhatja fel vízzel történő hígítás nélkül, ne felejtse el, hogy a tiszta etilénglikol kristályosodási hőmérséklete nem olyan alacsony.

A tenyésztés előtt el kell döntenie az arányokat. Az optimális arány 1:1. Egy ilyen keverék fagyáspontja -40 °C, ami a legtöbb szélességi körünkön elég.

A fagyálló cseréjének gyakorisága nagyban függ attól kémiai összetételés adalékanyagok. Egyes folyadékok 250 ezer km-t is kibírnak. Általában úgy gondolják, hogy a folyadék élettartama 100-200 ezer km.

Abban sem szabad teljesen megbíznia a gyártókban, hogy folyadékuk jelentős erőforrást képes kidolgozni. Végül is ez az erőforrás egy teljesen feltöltött folyadékra vonatkozik tiszta motor. A folyadék cseréjekor pedig a használt folyadék egy része mindig a motorban marad, ami az újjal keverve rontja a tulajdonságait és befolyásolja az élettartamát.

Mindig vigyen magával egy üveg fagyállót az autóban, és azt a fajtát, amelyet a rendszerbe töltenek. A rendszert időszakonként ellenőrizni kell, és szükség esetén újra kell tölteni.

Vannak esetek, amikor folyadék szivárog a rendszerből. Ebben az esetben először meg kell szüntetni a szivárgás helyét, majd pótolni kell a folyadék mennyiségét.

A feltétekkel kapcsolatban. Nem keverhet össze különböző összetételű, tulajdonságú és színű folyadékokat. Nem is ajánlott azonos összetételű fagyállót hozzáadni, hanem különböző gyártóktól.

A tény az, hogy különböző gyártók különféle adalékokat és adalékanyagokat használhat a készítményben. Magas hőmérséklet és állandó keverés mellett, között különféle adalékanyagok Konfliktusok adódhatnak, amelyek különböző, és nem mindig pozitív következményekkel járhatnak. Lehet, hogy nem azonnal jelennek meg, hanem csak egy ilyen keverék hosszú távú használata után.

Ezért az utántöltést csak egy gyártó folyadékával szabad elvégezni. Ha nem lehetséges azonos folyadékot a rendszerbe önteni, a legjobb lehetőség A fagyállót teljesen kicserélik egy újra.

De mi a teendő, ha a folyadék kifolyt, de pontosan ugyanaz a folyadék van kéznél a szint pótlására? Mint már említettük, más fagyállót nem tölthet be. De vizet is adhat hozzá. A fagyálló még mindig vizes oldat, így a víz nem károsítja magát a rendszert. Ez azonban megváltoztatja magának a fagyállónak a tulajdonságait, csökken a forráspont, és nő a kristályosodási küszöb.

Ez a keverék használható autóban, de csak rövid ideig. És ha a szivárgás télen történt, akkor közvetlenül az autó parkolása után jobb, ha ezt a keveréket leereszti a rendszerből, hogy elkerülje a hengerblokk fagyását. Ezután az autó üzemeltetése előtt öntsön új fagyállót a hűtőrendszerbe.

Autoleek

A fagyálló (az angol „freeze”) egy gyűjtőfogalom, amely speciális folyadékokat jelöl, amelyek működés közben felmelegedő egységek hűtésére szolgálnak - belső égésű motorok, ipari üzemek, szivattyúk stb., amikor nulla alatt működnek. Ott van a legtöbb különböző típusok fagyálló, és a jellemzőik is eltérőek. Ezeknek a folyadékoknak a sajátossága az alacsony fagyáspontjuk és hőség forró. BAN BEN autómotorok Ezeket a folyadékokat használják. Emlékeztetni kell arra, hogy a fagyálló nem tart örökké. Időnként cserélni kell, különösen holtszezonban. Sajnos sok autótulajdonos elhanyagolja ezt az eljárást, vagy bármit kitölt, ami a keze ügyébe kerül. Eközben ez egy nagyon tág téma, amelyben meg kell értenie és ismernie kell a hűtőfolyadék kiválasztásának elméleti szempontjait. Mielőtt kitalálná, mi a fagyálló besorolása, részletesebben tanulmányoznia kell, mi ez és mi az

belső égés

Ahogy a név is sugallja, a motor belsejében lezajló folyamatok hatására felmelegszik. Ezért hűtésre van szüksége. Ezt a hűtőfolyadék keringetésével érik el. Speciális csatornákon mozog. Tehát mi az a fagyálló és hogyan működik?

A csatornákon áthaladó folyadék felmelegszik, majd belép a radiátorba, ahol lehűl. Ezt követően a ciklus megismétlődik. A fagyálló folyamatosan nyomás alatt kering, amelyet egy speciális szivattyú biztosít.

A hűtőfolyadék rendeltetése

A motor hőjének eltávolítására szolgál speciális folyadék. A hűtés mellett a motor különböző részeinek hőmérsékletét is kiegyenlíti. A csatornák, amelyeken keresztül a hűtőfolyadék kering, idővel eltömődhetnek lerakódásokkal és rozsdával. Ilyen helyeken a motor jobban felmelegszik. Ezért, amikor a hűtőrendszer meghibásodik, a hengerfej gyakran meghajlik.

Az ODS másodlagos funkciója a belső fűtés és fojtószelep szerelvény. Így a tűzhely a hűtőegység része, és annak szerves részét képezi. A híres fagyálló megjelenése előtt közönséges vizet öntöttek a hűtőrendszerbe. De volt több hátránya is. Először is, a folyadék 0 fokon megfagy és kitágul, szétreped az öntöttvas hengerblokk. Ezért a Szovjetunióban rendkívül szükséges volt, hogy a hideg évszakban minden este leengedjék a vizet a hűtőrendszerből. Másodszor, a folyadék 100 fokon forr. Akkoriban a motorok normál körülmények között nem melegedtek fel erre a hőmérsékletre. De a hegyvidéki területeken az ilyen forralás nem volt ritka. A víz harmadik hátránya, hogy elősegíti a korróziót. A motor belsejében lévő hűtőcsatornák és csatornák aktívan rozsdásodtak, hővezető képességük romlott.

A fagyálló összetétele

Tehát mi az a fagyálló? Leegyszerűsítve két összetevőből áll:

• Alapok.
• Adalékanyag komplex.

Az alap víz-glikol összetételű (és nem mindegy, hogy milyen fagyálló). Az alacsony hőmérsékleten való megfagyás képessége és a folyékonyság ettől függ. Minden hűtőfolyadék leggyakoribb összetevője az etilénglikol. Azonban vízzel való keveredése is hozzájárul a hűtőrendszer elemeinek korróziójának kialakulásához. De mit kell tenni ilyen helyzetben? Ehhez adalékokat adnak az alapkompozícióhoz. Ez habzásgátló, stabilizáló és korróziógátló komponensek komplexe. Ezenkívül gyakran adnak ízesítőket és színezékeket a fagyállóhoz.

Terméktípusok és jellemzőik

A moderneket hagyományosan két típusra osztják - szilikátra és karboxilátra. A jól ismert fagyálló kifejezetten az első típushoz tartozik, mivel a legolcsóbb és legsokoldalúbb. A szilikátok a szervetlen hűtőfolyadékok fő adalékanyagai. Ezeknek az anyagoknak a hátránya, hogy a hengerblokk csatornáinak falára telepednek, és zavarják a normál hőátadást. Az eredmény a motor gyakori túlmelegedése. Van egy másik komoly hátránya - a szervetlen fagyállókat legalább 30 ezer kilométert kell cserélni. Különben lesz nyilvánvaló jelek a hűtőcsatornák korróziója, amivel nehéz lesz megbirkózni. A szerves fagyállók csak szerves savakat tartalmaznak. Ezen adalékok sajátossága, hogy csak a nyilvánvaló korróziós területeket fedik le. Ennek köszönhetően a hűtőcsatornák hővezető képessége gyakorlatilag nem romlik. A szerves fagyálló másik előnye az hosszútávú munka. A termék akár 150 ezer kilométerig vagy akár öt évig is használható.

Fagyálló osztályozás

Jelenleg a fagyálló csak három változatban kapható: G11, G12 és G13 (a General Motors USA besorolása szerint) - a bennük lévő adalékanyag-tartalomnak megfelelően. G11 osztály - kezdeti, szervetlen adalékanyagok alapkészletével és alacsony működési tulajdonságok. Ezek a folyadékok személygépkocsikhoz és teherautókhoz alkalmasak.

Ebben a csoportban a fagyálló leggyakrabban zöld vagy kék árnyalatú. Ehhez az osztályhoz köthető a hazánkban elterjedt fagyálló. A G12 osztály a fagyálló fő típusa. A készítmény szerves adalékanyagokat (karboxilát és etilénglikol) tartalmaz. Ez a fagyálló elsősorban arra szolgál nehéz teherautókés modern nagy sebességű motorok. Ideális a mostoha körülmények olyan munkavégzés, ahol maximális hűtésre van szükség.

Piros vagy rózsaszín színű. A G13 osztály fagyálló anyagokból áll, ahol a propilénglikol szolgál alapként. Ezt a fagyállót a gyártó sárgára vagy narancssárgára színezte. Jellemzője, hogy a külső környezetbe kerülve az etilénglikollal ellentétben gyorsan komponenseire bomlik. Így a 13. csoport terméke környezetbarátabb.

A fagyálló típusának kiválasztása

A fagyálló, mint már említettük, az osztály növekedésével jobbá válik. Ezért nem érdemes spórolni rajta: a drágább jobb. Az osztályokon kívül a fagyálló egy másik osztályozása is létezik. Ezek felhasználásra kész folyadékok és koncentrátumok. Előbbit a kezdő autórajongóknak ajánlhatjuk, a tapasztalt szerelők pedig koncentrátumokkal kísérletezhetnek. Ezeket desztillált vízzel kell hígítani a kívánt arányban.

Fagyálló márka kiválasztása

Tekintettel arra, hogy a hűtőfolyadékok minden belső égésű motor szükséges fogyóelemei, nagyon sok gyártó létezik ennek a terméknek. A leggyakoribbak között több cég található. Hazánkban ezek: „Felix”, „Alaska”, „Sintek”. Ár-minőség arányban ezek a termékek a legkiegyensúlyozottabbak. A Felix fagyállók a G12 osztályba tartoznak, ami jelentősen bővíti alkalmazhatóságukat. Az alaszkai termék fagyállóhoz kapcsolódik (G11 osztály, szervetlen adalékokkal).

Az opcióktól függően Alaszka széles hőmérsékleti tartományban képes működni: -65 és 50 fok között (sarkvidéki és trópusi összetétel). Természetesen a G11 osztály bizonyos korlátozásokat ír elő a folyadék tartósságára és tulajdonságaira vonatkozóan. A megfizethető ár azonban meglehetősen jelentős tényező. A Sintek termékeket elsősorban a G12 osztályban gyártják. Az ilyen fagyállók tökéletesek minden modern termékhez - szabadalmaztatott, saját fejlesztés, megakadályozza a lerakódások képződését és a korróziót belső felületek hűtőrendszerek.

Különböző márkák keverése

Néhány szót kell ejteni a keverésről különféle márkák hűtőfolyadék. Sokféle fagyálló létezik, és kompatibilitásuk sajnos nullára esik. Ennek eredményeként konfliktusok léphetnek fel a különböző adalékanyagok között.

Az eredmény nagyon eltérő lehet, egészen a gumi sérüléséig és a motorblokk csatornáinak eltömődéséig. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy szigorúan tilos vizet önteni olyan rendszerekbe, amelyek fagyállóval működnek. Mivel nagy a hőkapacitása, a hűtőrendszer termikus jellemzői megváltoznak. Ezenkívül a különböző típusú fagyállók összetételük és adalékanyagok jelenléte miatt kenő tulajdonságokkal rendelkeznek, és víz használatakor elsősorban a vízszivattyú romlik. Még rosszabb, ha víz után ismét fagyállót ad hozzá. Ezután a vízből felszabaduló sókkal kölcsönhatásba lépve habosodni kezd. Ezután kis réseken és szivárgásokon keresztül kinyomódik. Ez minden hűtőfolyadékkal megtörténik (nem számít, milyen típusú fagyállót kevertek össze).

Fagyálló, mint az autó műszaki állapotának jelzője

A motorban lévő hűtőfolyadék állapota közvetve az autó karbantartásának jelzőjeként szolgálhat, és részben jelzi annak műszaki állapotát. Ha a termék sötét és zavaros, üledéknyomokkal a tágulási tartály alján, akkor az autó nem csak nagy futásteljesítmény, hanem a rossz gondozás jeleivel is.

A gondoskodó és figyelmes tulajdonos nem késlekedik az utolsó pillanatig.

A hűtőrendszerben fagyálló folyadékkal működő járművek jellemzői

A meghibásodások elkerülése érdekében szükséges rendszeres megelőzés hűtőrendszerek. Működés közben a fagyálló, amely fő funkcióját látja el, a hőt a motorból a hűtőbe továbbítja, idővel romlik. Függetlenül attól, hogy milyen fajtákat használtak. És a fagyálló tulajdonságai is idővel változnak. A folyadék állapotának ellenőrzése mellett magát a rendszert sem szabad szem elől téveszteni. Teljesen le kell zárni. Nem szabad belemerülni közlekedési füst vagy levegőt. Az ilyenek megjelenése a hűtőrendszerben a hővezető képesség csökkenésével jár. Ennek eredményeként az autó gyorsan túlmelegszik, és meghajtja a hengerfejet. A motor szinte javíthatatlan.

Tehát megtudtuk a fagyálló típusait és azok egymással való kompatibilitását.