Ó, őszintén szólva gyenge eladások Toyota Tundra az USA-ban egészen egyszerűen elmagyarázzák. Először is, a kisteherautók közönsége nem városi hipszterek, akik gallononkénti extra mérföldért (az üzemanyag-fogyasztás amerikai mértéke – a szerkesztő megjegyzése) készek eladni hazájukat és átváltani egy japán hibridre. A konzervatív amerikaiak a helyi termékeket részesítik előnyben, szerencsére három lehetőség közül lehet választani, mindegyik jobb, mint a másik. A Ford F-150, a Chevrolet Silverado és a RAM mind nagyon jók a maga módján. Másodszor a versenytársakhoz képest jelenlegi generáció A Tundra őszintén szólva elavult - valószínűleg a hozzáállás megváltozik az új generáció megjelenésével. Harmadszor, a japán kisteherautó nem elég nagy - nem választhat extra nehéz változatot hátsó ikerkerékhajtással.

A Tundrának azonban van mit válaszolnia kollégáinak. Három fülke opció, karosszériahossz és tengelytáv méretek, négy benzines motor a 4 literes V6-tól az 5,7 literes V8-asig és rengeteg dizájn és kivitelezési lehetőség... Persze ez még messze van a rekordoktól, de pl. , egy jó 4,7 tonnás teherautó 5,7 literes motorral és opcionális csomaggal kiegészítő hűtés A motor és a sebességváltó pótkocsin húzható.

Toyota Tundra „2006–13

A Tundra fontos 4 pluszja: 1GR-FE, 2UZ-FE, 1UR-FE és 3UR-FE. És ez nem vicc: a kisteherautóra kínált összes motor sikeres, megbízható és – ahogy a Toyota szereti mondani – „elpusztíthatatlan”. Természetesen egy nehéz kisteherautón sok múlik a működési stíluson és a szolgáltatás minőségén: végül is a „fiatalabb” 1GR-FE indexű V6-ost például jóval szerényebb áron kínálták. Land Cruiser Prado 120. A 236 lóerős (amelyet néhány évvel a 2014-es újratervezés előtt 270-re emeltek) és a 361 Nm-es nyomatéka azonban a legtöbb feladathoz bőven elég, a teljesítmény egy többé-kevésbé elfogadható adórésbe illeszkedik, és a karbantartás is csökken. az alaphoz: időben történő csere olaj és fagyálló, a szelepek beállítása és a tömítések sértetlenségének ellenőrzése. Ugyanakkor félmilliós forrás nélkül nagyjavítás Még ennél a motornál sem tűnik elérhetetlen eredménynek.

1GR-FE 4.0L V6

Talán túl sok szó esett az UZ sorozatról: ezek a motorok nemcsak az „igazi japán minőség” szerelmesei számára váltak legendássá, hanem a gyakorlatban is bizonyították státuszukat. A „milliomos” szó itt nem hangzik művészi túlzásnak: feltéve, hogy minden a régi jó szolgáltatás, amelyről fentebb volt szó, erőforrása a modern mércével mérve fantasztikus lehet. A lényeg, hogy ne gondold ezt mellékleteketés a vezérműszíjak itt is örökkévalóak: szíjcserét és a hűtőrendszer átvizsgálását legalább százezerenként kell elvégezni.

A Tundrához is kínált UR sorozatú motorok a legterjedelmesebbek és legerősebbek: az 1UR-FE 4,7 literes és 310 LE-s, a 3UR-FE pedig 5,7 literes és 381 LE-s maximummal rendelkezik. Nyilvánvaló hiányában gyenge pontok ez stabil erőforrást ígér a kíméletesebb üzemmódokban való működés miatt. Egyébként mindkét motort az „utas-terep” vonal zászlóshajóira telepítik: Toyota Land Cruiser 200 és Lexus LX 570.

A Toyota Tundra motorháztetője alatt "2009-13

De a fent említett SUV-okkal ellentétben a Tundrának van még egy fontos előnye: egy kisteherautó. Nem, nem csak a karosszéria funkcionalitására gondolunk, hanem arra is, hogy ezek az autók, figyelembe véve azok teljes súly nem személygépkocsiként, hanem teherautóként vámkezelik – ami azt jelenti, hogy az ilyen autók szállítási adója lényegesen alacsonyabb lesz. Például egy 5,7 literes motorral rendelkező Lexusért Moszkvában 57 ezer rubelt kell fizetnie közlekedési adó, és a Tundra ugyanazzal a 3UR-FE-vel - „csak” 26,5 ezer.

A japán hangszedők másik viszonylag kellemes tulajdonsága az ára. Hazánkban az amerikai teherautók nemcsak és nem annyira funkcionálisak, mint inkább imázs dolognak számítanak - de a Tundra, bár nem tagadható „menő”, továbbra is a gazdaságos és pragmatikus emberek választása marad. Innen a modell árcédulája: a második generációs hangszedők körülbelül 1,2 millió rubelbe kerülnek a „piac alján”, és körülbelül 1,5 millióért számíthat a vásárlásra. rendes autó. Például a legnagyobb kabinnal és Platinum konfigurációban, alkudozást is figyelembe véve, megpróbálhatod pontosan ezt a mennyiséget beilleszteni.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

A kisteherautók hátuljában lévő nagy autók még nem túl vonzóak az oroszországi vásárlók számára. De vannak a hatalmas, erős felszerelések szerelmesei, akiknek nehéz jobbat kitalálni, mint egy SUV képességekkel rendelkező amerikai vagy japán kamion. Egy ilyen autó egyértelműen pozitív hatással lesz a járművek terepjáró képességére és működési képességeire. Vannak azonban olyan autósok is, akik ezt a karosszériatípust alkalmatlannak fogják nevezni normál használat. A Toyota Tundra és a Ford F-150 pickupok valóban csúnya meglepetésekkel szolgálhatnak. Főleg benzinkúton, amikor rájössz, hogy a hangerő üzemanyag tartály Hihetetlenül nagy, de nem tart sokáig. Az ilyen hiányosságok aligha tekinthetők az autó objektív hátrányainak, legalábbis a potenciális tulajdonosok bizonyos kategóriái számára.

Ma szegmensük két legnépszerűbb autóját fogjuk összehasonlítani. A Toyota Tundra sok mindent megtesz, de a jó öreg Ford F-150 remek versenyző lehet. Ezek az autók elképesztő minőségűek, és annak is tekinthetők optimális lehetőségek szállítás bármilyen útviszonyok. Örömmel vásárolják őket Oroszország északi régióiban való használatra, kiválóan használják a nagyvárosokban és falvakban, valamint a városközi utakon, ahol egy másik autó egyszerűen nem haladhat el. És ha a pickupok hazájában, az USA-ban ezek az autók teherautók, akkor a mi szélességi köreinken a leghatékonyabb SUV-k lettek. technikai sajátosságokés minden olyan funkció, amely kellemes a vevő számára.

Toyota Tundra - a legnagyobb japán kisteherautó főbb jellemzői

Mint minden Toyota autónak, a Tundra modellnek is számos tagadhatatlan előnye van. Ez egy meglehetősen egyszerű technikai fejlesztés, amely a legcsodálatosabb feladatokat hajtja végre. Klasszikus technológiái és a motorháztető alatti legújabb fejlesztések hiánya ellenére az autó készen áll arra, hogy formát adjon az osztály bármely más képviselőjének, még a legnépszerűbb és legsikeresebb amerikaiaknak is. Több tucat egyedi előny van, amelyeket a Tundra vásárlói előnyként említenek:

• elképesztően nagy és jól megtervezett autóbelső jó ergonómiával bármilyen alkatú járművezető számára;
• a műszaki jellemzők nagyon egyszerűek - egyetlen 5,7 literes motor viszonylag szerény 381 lóerőt ad le;
• minden változat kizárólag automata sebességváltóval van felszerelve, amely leegyszerűsíti a nehéz körülmények között történő vezetést;
• Tundra változatok kaphatók Összkerékhajtás vagy nyomaték csak a hátsó kerekek, amivel egy kicsit megtakarítható az ár;
• Az autó dizájnja és konfigurációja sem kínál hihetetlen választékot, de minden, amire szüksége van, ott van az autóban;
• a vevőt meglephetik az ezzel az autóval való utazás jellemzői, igazi élvezetet szerezve a vezetésben.

A Toyota Tundrával minden út leküzdhető. Az autó megfelel a modern közlekedési szabványoknak, és nagyon kényelmes utazást biztosít. A 2013-as új generációban is teljesen modern dizájnt kapott a jármű, mert azelőtt a Tundra megjelenését tekintve meglehetősen aszkéta autó volt. Mára minden drámaian megváltozott, a vásárlók modern és korszerű megjelenést élvezhetnek, csodálatos érzelmeket szerezhetnek a hatalmas és teljes vezetéstől minőségi autó. Az USA-ban 29 000 dollárért vásárolhat Tundrát.

Ford F-150 – a kisteherautók legendája és a kategória irányadója

Az amerikaiakat a kisteherautók, mint az autók külön osztályának leghírhedtebb rajongóinak nevezik. Ezekben az autókban az USA-beli vásárlók mindent megtalálnak, amire szükségük van a jármű kiváló minőségű üzemeltetéséhez. El kell mondanunk, hogy Amerika egyes területein nehéz úgy vezetni, hogy ne fenyegetjen a sivatagban való elakadás veszélye ilyen autó nélkül, így a helyi Ford F-150 ideális választásnak bizonyul a vásárló számára. Ez egy olyan autó, amely több okból is legendás, különösen elképesztő teljesítménye és hihetetlen terepképességei miatt. Az egyéb előnyök mellett érdemes kiemelni a következő jellemzőket:

• elég nagy méretű, hosszú tengelytáv és hihetetlen terepjáró képesség megőrzése;
• a frissítésre 2009-ben került sor, a berendezés továbbra is klasszikus és az egyik legmegbízhatóbb a szegmensében;
• a gyártó 3,5-6,1 literes benzinmotorokat kínál 242-411 lóerővel;
• minden Ford verzió automata sebességváltóval van felszerelve, hátsó hajtás alap, a full opció;
• Többnyire 3,5 literes, 365 lóerős, kiváló megbízhatóságú motorokat importálnak Oroszországba;
• A felülmúlhatatlan építési minőség a nagy teherautót igazi luxusautóvá teszi, minden következményével együtt.

A Ford F-150 elképesztő az árának megőrzésében másodlagos piac. Új vagy használt autót rendelhet az USA-ból, egy-két évig vezetheti, majd apróhirdetési oldalakon keresztül különösebb nehézség nélkül eladhatja, és az árkülönbözeten legfeljebb 1000 dollárt veszíthet. Ez egy kiváló alkalom arra, hogy megismerje a klasszikus amerikai közlekedés jellemzőit, élvezze a lenyűgöző minőséget és a felülmúlhatatlan terepképességet. Érdekes módon a Ford F-150 ára az USA-ban 26 500 dollár az alapváltozatért. Ez eléggé elfogadható áron fő versenytársaival szemben.

Hogyan vásárolhatok Toyota Tundra vagy Ford F-150-et Oroszországban?

Kétféleképpen vásárolhat ilyen autókat a modern Oroszországban. Az első egy új autó vásárlása közvetlenül a gyártótól vagy egy hivatalos kereskedőtől Amerikában. Mindenképpen az USA-n keresztül kell pickupokat vásárolnia, még akkor is, ha arról beszélünk O Japán autó. Természetesen a kiszállításnál és a vámkezelésnél is veszíteni kell egy kis pénzt, de legálisan behozhatsz majd egy új hatalmas kisteherautót az országba, ami már most is jelentős előny.

Használt tundrák és F-150-esek is megvásárolhatók az Egyesült Államokban, de csak aukción. Az aukción jó körülmények között hihetetlenül olcsón vásárolhat autókat. A szállítás és a vám azonban nem kerül kevesebbe, mint egy új autó esetében.

Mit jobb választani Oroszország számára - a versenytársak Tundra és az F-150

A fent bemutatott autók közül nehéz egy konkrét vezetőt kiemelni. Összehasonlíthatja a javasolt szállítási modelleket, felismerheti a technikai finomságokat, és számos előnyt és hátrányt találhat az egyes modellekben. De ez az összehasonlítási lehetőség nem teszi lehetővé számunkra az objektív értékelést legjobb lehetőségeket járművek vásárlása. Ne felejtse el, hogy vannak más autók is a piacon, amelyeket a kisteherautók hátuljában is megnézhet. Némelyiküket hivatalosan Oroszországban értékesítik, így nincs szükség arra, hogy az autót a fél világ felé szállítsák. A fő versenytársak a következők:

• Toyota Hilux - a fent bemutatottaknál jóval kisebb teherautó, de meglehetősen kényelmes és járható, az ár Oroszországban 1,65 millió rubeltől kezdődik;
• Nissan Navarra - gyönyörű luxus autó Val vel hatalmas lehetőségeket terepjáró képesség és elég magas színvonalú 1,5 millió rubelért;
• A Nissan NP300 egy kisteherautó költségvetési változata egy SUV jó tulajdonságaival, amelynek megvásárlása körülbelül 1,1 millió rubelbe kerül;
  A Ford Ranger egy kis teherautó, amelyet nem sokkal ezelőtt hivatalosan értékesítettek Oroszországban, kiváló felszereltséggel, körülbelül 1,4 millió rubelbe kerül;
• A Dodge RAM egy másik Amerikai pickup, amely méltó a vásárlók figyelmére, egy csodálatos modell hatalmas belsővel és egy igazi SUV címmel;
• Chevrolet Colorado és Chevrolet Silverado – kettő hatalmas Amerikai autó Val vel hihetetlen történetés elképesztő technikai képességekkel.

Érdemes megemlíteni a Mitsubishi L200-at is, amely 2015-ben kapott frissítést, és szegmensének egyik legstílusosabb képviselőjévé vált. Nem szabad figyelmen kívül hagyni a Volkswagen Amarok nevű közepes méretű kisteherautóját, amely szegmensének bestsellerévé vált Európában. Minden attól függ, hogy milyen konkrét műszaki és vizuális tulajdonságokra van szüksége egy autóban. Gyakran ott is találhatsz nagyszerű lehetőségeket, ahol nem is számítasz rájuk. Meghívjuk Önt, hogy nézzen meg egy nagyszerű tesztet csodálatos autó Ford F-150 SVT Raptor:

Foglaljuk össze

Amint maga is láthatja, a nagy teherautóknak kiváló versenytársai vannak, amelyek a szegmens kiváló képviselőinek bizonyulhatnak Oroszországban. Hazánkban a legtöbb esetben hivatalosan nem árulnak hatalmas SUV teherautókat. Egyedileg kell behoznia egy autót egy másik országból, és magának kell elvégeznie a regisztrációt. Ez nem túl kényelmes vagy jövedelmező, de bizonyos esetekben ez a szempont az, amely lehetővé teszi, hogy értékelje a vásárlást az értékének teljes megértésében.

Oroszországban a másodlagos piacon is vásárolhat egy nagy pickupot. Egyre több az ajánlat, az árak egyre kedvezőbbek. Egy ilyen autó vásárlásakor feltétlenül tesztelje és diagnosztizálja a fő alkatrészeket, mert Toyota javítás Egy Tundra vagy Ford F-150, mint a legtöbb más nagyméretű pickup, nálunk sok pénzbe kerül. Az ilyen típusú technológia ínyenceinek hasonló problémákat nem lesz akadálya a vásárlásnak. Hogyan vélekedik a kisteherautók osztályáról és nagy teherautók, különösen a fent bemutatott?

Amerikai autópiac megvan a maga sajátossága, nevezetesen, hogy itt nagy a kereslet kisteherautók. Két versenytárs van ezen a piacon autómárka- „Ford” és „Toyota”, amelyek 2015-ben mutatták be kisteherautóik következő modelljeit.

A Toyota bemutatta frissített ikonikus Toyota Tundra kisteherautóját. Ez az autó 1999-ben debütált, és még mindig modernizálják jobb oldala. Ennek a kisteherautónak a külsejét a "Toyota Calty" amerikai tervezőiroda tervezte rendkívüli amerikai fogyasztók számára. Ezért az autó nagyon kapott nagy méretek, és kategóriája legnagyobb kisteherautója lett. A méretei mellett a kisteherautó hatalmas első króm rácsot és nagyot kapott négyzet alakú fényszórók. Ezenkívül a gyártó nagyszerű lehetőségeket épített be kisteherautójába, hogy saját, egyedi stílust alakítson ki járművéhez. A tervezők ehhez a modellhez 31 külső belső konfigurációt találtak ki (felfüggesztés, kipufogórendszer, futódeszkák stb.). fontos elemei test).

Ennek a kisteherautónak a belseje díszített legjobb hagyományai luxus autó. Meg kell jegyezni, hogy a gyártó háromféle kabint kínál: két-, három- és ötüléses. Ugyanakkor az autó hossza minden fülkében változatlan marad. A szalon mindenekelőtt állítható kormánykerékkel és ülésekkel van felszerelve, és sok fülke van mindenféle kellemes apróság számára. Ellenkező esetben a kabin luxusa a kiválasztott konfigurációtól függ. A belső tér lehet bőr, modern multimédiás rendszerrel, különböző ülésekkel (egyedi vagy kanapé formájában), parkolási szenzorokkal, kétszintes klíma- és tempomattal, valamint egyéb luxusfunkciókkal. A hátsó ülések vagy az utasok kanapéja állítható és könnyen összecsukható.

Ez a kisteherautó automata sebességváltóval és három V-alakú benzinmotor közül választható. Négyliteres V6 DOHC motor 270 LE teljesítménnyel. és V-alakú nyolcas i-FORCE 4,6 és 5,7 literes, teljesítménye 381, illetve 401 LE. Az állítólagos üzemanyag-fogyasztás 12 és 18 liter. A jövőbeni telepítésnél dízel motor. Az autó lehet elsőkerék- vagy összkerékhajtású. Természetesen minden biztonsági rendszer megtalálható, az ABS-től a gumiabroncsnyomás-ellenőrzésig. Hátsó felfüggesztés rugók támasztják alá, eleje pedig két karral független. Ennek a pickupnak a fordulóköre 6,5 méter. Az árát pedig máig titkolják.

Viszont fő versenytárs Toyoták be amerikai piac- Ford - szintén bemutatta nem cserélhetőjét Ford modell F-150. Ez a teherautó tizenharmadik változata.

Meg voltam elégedve az autóval, elsősorban az új megjelenésével. A tervezők ennek a teherautónak a karosszériáját bizonyos brutalitással, eredetiséggel, agresszivitással és egyediséggel ruházták fel. Ez annak köszönhető, hogy minden testelem nagyon jól és harmonikusan kiegészítve van. Az autó új világítási berendezéssel és erőteljes, egyedi hűtőrácstal rendelkezik, amely automatikusan záródik, amikor Magassebesség, ami további aerodinamikát ad az autónak. A jármű integrált rakodórámpákat, új vonószerkezetet és a rakomány berakodását megkönnyítő oldalt is kapott. Az autó 320 kilogrammal lett könnyebb az új könnyűacélok használatának köszönhetően.

Az amerikaiak azt tervezik, hogy három különböző karosszériában indítják el ennek a kisteherautónak a gyártását. Ezek a lehetőségek a tengelytáv hosszában, az ajtók és az utasülések számában különböznek. De a cég inkább nem beszél erről.

A kabin belseje sem marad el Ford külső F-150. Az utastérben mindenekelőtt megnőtt az utasok és a vezető helye az állítható kormánykerék és az ülések további kényelmet és kényelmet biztosítanak. Az új belső tér masszív kontúrokat és éleket is kapott. A belső berendezés az utasok és a vezető kényelmét szolgálja. Ide tartozik az új akusztikai rendszer, klíma, 110 voltos konnektor, multifunkciós kormány és egyéb kellemes belső részletek. Ezenkívül multimédiás rendszer is telepíthető szórakoztató rendszer, valamint kamerák a sokoldalú megtekintéshez.

Versenytársától eltérően ez a kisteherautó négy benzines erőforrással szerelhető fel, míg az amerikaiak kettőről beszélnek a leggazdaságosabbnak, elfelejtve megadni a konkrét üzemanyag-fogyasztási adatokat. Dízelmotor beszerelése egyelőre csak a tervek között szerepel.

Sorban benzinmotorok Három 6 hengeres erőforrás van, amelyek közül kettő az EcoBoost termékcsaládhoz tartozik, és turbófeltöltővel, ill. speciális rendszer„Start-Stop”, ami üzemanyagot takarít meg. Az első térfogata 2,7 liter, a második pedig 3,5 liter. Egy másik szívó, 6 hengeres egység szintén 3,5 literes térfogatú. A cég zászlóshajója 8 hengeres, 5,0 literes űrtartalommal és 360 lóerős teljesítménnyel rendelkezik. Ebben az egységben meg kell jegyezni a Ti-VCT rendszert, amely független változást biztosít a gázelosztási fázisokban a szívó- és kipufogószelepek között.

Ezekhez erőegységek automatizált 6 fázisú sebességváltóval egészül ki. És tervben van egy 9-fokozatú automata sebességváltó felszerelése.

A könnyű és egyben erős fémek karosszériarészekben történő felhasználásának köszönhetően az autó sokkal könnyebb lett. Az első felfüggesztés A-karokra, a hátsó felfüggesztés laprugókra van felszerelve. Az autó elsőkerék- és összkerékhajtással lesz felszerelve. Ezen kívül az F-150 teljesen új kormányberendezéssel és új tárcsafékekkel rendelkezik.

Az amerikaiak szintén hallgatnak ennek a kisteherautónak az áráról.

Ezeket az autókat összehasonlítva megállapítható, hogy minden vállalat a tőle telhető legjobbat beleadta kisteherautójába. alapvető különbség ezeknek az autóknak nincs. Csak meg kell jegyezni, hogy a japán modellre nagy a kereslet.

Egy nagy gyönyörű kisteherautó, amelyet létrehoztak és a mai napig készítenek Toyota cég hogy meghódítsa a piacot Amerikában, ennek ellenére sok más országban értékesíti, de nálunk hivatalos értékesítés nem tervezett - ez egy Toyota Tundra 2017-2018.

2013-ban a Toyota a Chicagói Autószalonon bemutatta a nagyközönségnek kisteherautójának átalakított változatát, amely számos változáson esett át. Így a gyártó továbbra is meghódítja az amerikai piacot, és versenyt teremt számos autó számára.

Ahogy már mondtuk, a gyártó rengeteg változtatást hajtott végre, mind műszaki, mind tervezési szempontból, és itt kezdjük ennek az autónak az elemzését.

Kinézet

Az autó agresszív formájú, amivel a marketingesek nagy valószínűséggel a fiatal vásárlókat akarták vonzani. Ez az autó nem marad észrevétlen az úton, amíg mindenki meg nem szokja, és ez sok időt vesz igénybe.

A pofa magas, enyhén dombornyomott kapucnit kapott, széles légbeömlővel, amelybe levegőt vezet gépház. Nagy optikát használnak, sajnos halogén töltettel. A fényszórók között hatalmas hűtőrács található, amely agresszivitást ad a megjelenéshez. Az igazán masszív lökhárító nagy műanyag védelemmel és kerek ködlámpákkal rendelkezik.

A modell oldalát a nagyon duzzadt kerékívek és az elülső optikából származó bélyegzések különböztetik meg. Hasonló bélyegzés fent is található hátsó ív. A test alsó részén is észrevehet egy kis benyomódást. Az autó tükrök egyszerűen hatalmasak, és mindent látni lehet bennük.

Hátulról az autó úgy néz ki, mint egy klasszikus kisteherautó - nagy optika, normál csomagtérfedél kényelmes fogantyúval és kis bélyegzéssel. A hátsó lökhárító is a hagyományos pickupok stílusában készült, egy hatalmas krómozott lökhárító.

Természetesen annak a ténynek köszönhetően, hogy a tervezők megváltoztatták az autó megjelenését, a karosszéria méretei is megváltoztak:

• hossz – 5814 mm;
• szélesség – 2029 mm;
• magasság – 1930 mm;
• tengelytáv - 3701 mm.

A gyártó 2 ajtós és 4 ajtós változatot is kínál Hosszú változat, amelyek természetesen méretükben különböznek, de megjelenésük megközelítőleg megegyezik.

Szalon

A kisteherautó kiváló 5 üléses belsővel rendelkezik, kiváló minőségű kárpitanyagokkal és jó összeszereléssel. A 2017-2018-as Toyota Tundra első üléssora kiváló üléseket kapott bőr kárpitozással, elektromos beállítással és sok hasznos funkcióval. Egyszerűen gyönyörű rajta ülni, sok a hely, és a kényelem is jó. Hátul van egy bőr ülőgarnitúra, ami három személyre van kialakítva, ott gond nélkül elférnek, és nem panaszkodnak a kényelmetlenségre.

A sofőr egy nagy, 4 küllős kormánykereket kap, amely bőrrel borított és sok fával rendelkezik. A kormányon gombok is találhatók a kényelmesebb multimédiás vezérlés érdekében. A műszerfal klasszikus stílusban készült, nagy analóg műszerekkel és nagy fedélzeti számítógéppel.

A középkonzolra nézve azonnal feltűnik a nagy érintőképernyő a navigációhoz és multimédiás rendszer. Az oldalakon a hangerő beállítására és a számok váltására szolgáló kezelőszervek találhatók. Az alábbiakban egy nagy blokk található kis képernyővel, amely a klímaszabályozásért felelős. A műszerfal teljes panelje bőrrel borított és fabetétekkel rendelkezik.

Az alagútban nagy sebességváltó található, jobbra pedig a pohártartók találhatók. Az alagúton egy hatalmas kartámasz is található. Amint megérti, a csomagtartó itt egyszerűen hatalmas, és nincs értelme a térfogatáról beszélni.

Műszaki adatok

típus	Hangerő	Erő	Nyomaték	Túlhúzás	Maximális sebesség	Hengerek száma
Benzin	4,0 l	270 LE	376 H*m	-	-	V6
Benzin	4,6 l	310 LE	460 H*m	-	-	V8
Benzin	5,7 l	381 LE	401 H*m	-	-	V8

A modell 3 meglehetősen erős egységet tartalmaz a sorában. A dinamikáról még nincs adat, így a motorok műszaki adatairól mesélünk.

1. Az első motor egy V6-os szívó benzines, amely 4 literes térfogatával 270 lóerőt ad le. A nyomaték 376 H*m, városban 14 litert fogyaszt, autópályán közel 12-t.
2. A második egység szintén egy szívó benzines, amely 4,6 literes térfogatával 310 lóerőt ad le. Ez egy V8-as, amelynek nyomatéka 460 H*m. A fogyasztás természetesen magasabb - városban 17 liter, autópályán 13 liter.
3. A legújabb motor teljesen megegyezik az előzővel, de lökettérfogatát 5,7 literre növelték. Ennek megfelelően a teljesítmény 381-re nőtt lóerő, és a nyomaték akár 543 H*m. A fogyasztás városban 18 liter, autópályán 13 liter lesz.

Minden egységhez 6 sebességes automata sebességváltó párosul, amely a nyomatékot a hátsó tengelyre továbbítja. Szintén jelen van összkerékhajtású változat. A modell megáll tárcsafékek, de csak a hátsó fékek vannak szellőztetve.

Ár Toyota Tundra 2017-2018

A modell már eladó, nem sok konfigurációt kínálnak. Alap verzió költségeket 41 000 dollár, a következő felszerelésekkel rendelkezik majd:

• 4 légzsák;
• multimédia;
• bőr kárpitozás;
• elektromosan állítható ülések;
• fűtött ülések és így tovább.

A legtöbb drága felszerelésáll tovább 2000 dollárral több, Ez nem sok. A következőkkel lesz feltöltve:

• 2 zónás klímaberendezés;
• bőr az üléseken;
• TRAC;
• xenon optika;
• Tempomat;
• ülésszellőztetés;
• navigációs rendszer és még sok más.

A felfüggesztésről nem beszéltünk, mert nem látjuk értelmét, csak higgyük el, hogy a Tundra felfüggesztési tulajdonságai rendben vannak. Nem valószínű, hogy megvásárolhatja magának ezt az autót, mivel hazánkban nem forgalmazzák, de ha érdekli, találhat néhány módot ennek a modellnek a megvásárlására, és nem fogja megbánni a vásárlást.

Videó

Megkezdődött a frissített Toyota Tundra 2018-2019 pickup értékesítése az amerikai piacon modellév. Az új terméket még ez év februárjában mutatták be a nagyközönségnek a Chicagói Autószalonon, szeptemberben pedig megrendelhetővé vált az autó szériaváltozata. A várakozásoknak megfelelően nem történt alapvető változás sem a harmadik generációs SUV megjelenésében, sem technológiájában, és minden átalakítás helyi jellegű. A fejlesztők a 2018-2019-es Toyota Tundrát enyhén módosított elemmel, egy további TRD Sport stíluscsomaggal és egy fejlett Toyota Safety Sense P (TSS-P) biztonsági rendszerrel látták el. Az Egyesült Államokban a teljes egészében a helyi Toyota részleg által megalkotott, átalakított kisteherautót öt változatban kínálják 32 720 és 50 130 dollár közötti áron.

Mielőtt elkezded részletes áttekintés modelleket egy új törzsben, néhány statisztikai információt adunk. Az amerikai piacon a Toyota Tundra 1999-es debütálása óta a szabadtéri SUV-osztály egyik fő szereplője. rakodó platform. Így 2016-ban az értékesítési volumen Japán kisteherautó 115 489 darabot tett ki 2017 első felében, 53 652 autót adtak el. A kimagasló teljesítmény ellenére a Tundra csak az ötödik helyen áll a szegmensben - előtte továbbra is a fajtatiszta „amerikaiak” kvartettje, nevezetesen a Ford F-sorozat (820 799 eladott autó 2016-ban), a Chevrolet Silverado (574 876 darab) , Dodge Ram(451 116 darab) és a GMC Sierra (221 680 darab)

Teljes méretű összeszerelés Tundra pickupok csak a Toyota üzem Motorgyártás San Antonioban, Texasban. A kiválasztott alkatrészeket alabamai (V8-as motorok) és észak-karolinai ( automatikus átvitel 5,7 literes V8-ashoz).

A 2018-2019-es modell jellemzői

A frissített SUV több konfigurációban is elérhető, többek között:

• hátsó vagy összkerékhajtás;
• Két tengelytáv-méret;
• Két négyajtós fülke opció – Double Cab és CrewMax (szám ülések– 5 vagy 6);
• Öt felszereltségi szint – SR, SR5, Limited, Platinum és 1794 Edition;
• Rengeteg kiegészítő felszereléscsomag – TRD Off-Road, TRD Sport, Convenience, TRD Sport Convenience, Limited Premium, SR5 Upgrade, Tow Package.

A karosszéria méretei és a külső tervezési árnyalatok

Az új Toyota Tundra rövid tengelytávú és hosszú tengelytávú változatban is elérhető. Az első esetben az elülső tengelytől a hátsó tengelyig 3701 mm, a másodikban - 4181 mm. A karosszéria hossza ennél a két formátumnál 5814, illetve 6294 mm. A gép szélessége bármilyen módosításban 2030 mm, a magasság 1925-1940 mm tartományban változik. A hasmagasság a kiviteltől függ: a minimum 254 mm, a maximum 269 mm.

A rövid tengelytávú kisteherautó rakodóplatformja 1694x1687 mm belső méretű, hosszú tengelytávval - 2479x1687 mm. A feltüntetett szélesség az oldalak közötti távolság, de ha a kerékívek között mér, akkor ebben az esetben csak 1270 mm lesz. Az oldalak magassága 564 mm.

Fotók a 2018-as Toyota Tundráról TRD Sport csomaggal

Orr kialakítás új Toyota A tundra a berendezéstől függően változhat. Az eredeti SR és SR5 változatok szürke hűtőrácsot tartalmaznak méhsejt sejtszerkezettel és halogén optikával (az SR5 csomag tartalmazza ködlámpa). Hasonló hamis radiátor, de csak fekete, van felszerelve az autókra felső kategóriás konfiguráció Platina. A fényszórók itt természetesen teljesen LED-esek. Ami a Limited és 1794 Edition autókat illeti, könnyen felismerhetők szilárd hűtőrácsukról, erős vízszintes lamellákkal és gazdag króm díszítéssel.

Toyota Tundra Korlátozott karosszéria

A 2018-as modell két méretű - 18 és 20 hüvelykes - kerekekkel van felszerelve. A 275/65 R18 méretű abroncsok kisebb átmérőjű kerekekre, a 275/55 R20 méretűek a nagyobbakra vannak felszerelve. Az új Tundra testzománc palettája bőségesen tetszetős színárnyalatok, köztük mágneses szürke, szuperfehér, éjfekete, fekete, naplemente bronzcsillám, ezüst égbolt, lángoló kék gyöngy, pokol, futóhomok, cement és Barcelona vörös.

Kabin konfiguráció és felszereltség

A frissítés után a japán kisteherautó kizárólag négyajtós változatban kerül forgalomba, azonban a CrewMax és a Double Cab fülkék mérete és ennek megfelelően komfortszintje jelentősen eltér egymástól. A CrewMax hosszú fülkéje nagyobb hátsó ajtók, hozzáférést biztosítva sokkal tágasabbhoz hátsó sorülések. A lábtér itt 1074 mm, míg a Double Cabben csak 881 mm. Mindkét fülketípusban a második sor ülései lehajthatók, ami további rakteret eredményez.

Új termékek szalonja

Ha három ember könnyen elfér hátul, akkor elöl két lehetőség van az ülések elrendezésére - két (standard szék) vagy három (kanapé) utas számára. Ennek eredményeként a Toyota Tundra belső terét legfeljebb hat utas számára tervezték.

Második üléssor speciális változat 1794-es kiadás

SR csomag

A kisteherautó kezdeti változata állítólag halogén fényszórók, VEZETTE futólámpák, elektromos meghajtás és fűthető oldalsó tükrök, analóg műszercsoport 3,5 hüvelykes információs kijelzővel, elektromos ablakemelők, légkondicionáló, Entune Audio multimédiás rendszer 6,1 hüvelykes érintőkijelző(CD lejátszó, USB port, Bluetooth, hangvezérlés, 6 hangszóró), tolatókamera, tempomat, 4 küllős multifunkciós kormány, kulcs nélküli bejárat, nyolc légzsák.

Szintén standard, a Tundra arzenáljában van Toyota komplexum Safety Sense P, amely magában foglalja az ütközés előtti figyelmeztetést gyalogosérzékelővel, a sávelhagyásra figyelmeztetést, automatikus kapcsolás fényszórók, adaptív tempomat.

Ez a verzió ködlámpákat, krómozott hátsó lökhárítókárpitot és az Entune Audio Plus multimédia fejlettebb változatát tartalmazza 7,0 hüvelykes képernyővel (Connected Navigation Scout GPS alkalmazás, HD rádió és SiriusXM műholdas rádió). Az SR5 konfigurációhoz készült a TRD Sport csomag, amely tartalmazza a tükrök és lökhárítók karosszériaszínre festését, a teljesen LED-es optika (főfényszórók, menetlámpák, ködlámpák) beépítését, a 18 colos kerekek 20 colosra cseréjét. , néhány belső alkatrész befejezése TRD szimbólumokkal .

A Toyota Tundra Limited örömet okoz LED optika, kétzónás klímaberendezés, Entune Premium Audio infotainment rendszer navigációval és számos hasznos alkalmazás bőrülések fűtéssel és elektromos állításokkal (a vezetőülés 10, az utasülés 4 fokozatú).

Platina

A Platinum gazdag dizájnja krómozott külső visszapillantó tükröket (fűthető, elektromosan állítható és lehajtható, automatikus sötétítés, pozíciómemória), Entune Premium JBL Audio rendszert 12 JBL hangszóróval, négyküllős bőr kormányt tartalmaz számos funkcionális gombbal (audio). , kihangosító, hangvezérlés, tempomat), speciális 20 colos kerekek 6 küllős.

1794-es kiadás

A fényűző 1794 Edition exkluzív barna bőrborítással, fabetétekkel (az előlapon, az ajtólapokon, a kormányon, a váltókaron) hígított. Egyébként a felszereltség megegyezik a platina felszereltségi szinttel.

A Toyota Tundra műszaki jellemzői a 2018-2019-es karosszériában

A vásárlók az i-Force sorozat két erőforrása közül választhatnak:

• 4,6 literes V8 (310 LE, 443 Nm);
• 5,7 literes V8-as (381 LE, 544 Nm).

Mindkét V8-ashoz hatfokozatú automata sebességváltó társul.

A Toyota Tundra első felfüggesztése független kivitelben készül dupla karokés stabilizátor oldalirányú stabilitás. Hátul trapéz alakú többszárnyú rugókat használnak, amelyeket lengéscsillapítók egészítenek ki a csillapítás hatékonyságának javítása érdekében. A fékek mind a négy keréken szellőzőtárcsák: elöl négydugattyús, hátul egydugattyús.

A teherautó összkerékhajtása részmunkaidős séma szerint történik, amely biztosítja az első tengely merev csatlakozását (nincs középső differenciálmű). A 4WDemand vezérlőrendszer lehetővé teszi, hogy a választógomb segítségével három üzemmód között váltson: 2WD, 4WD hi és 4WD low. Az automatikus LSD funkció átveszi a forgás vezérlését hátsó kerekek csúszás esetén, ezzel biztosítva, hogy a tapadás a legjobb tapadású kerékre szálljon át.

Köszönhetően a keret kialakításának és az erős tengelykapcsolónak Toyota készülék A Tundra akár 4600 kg tömegű pótkocsi vontatására is alkalmas. Maximális terhelhetőségátalakítástól függően a jármű tömege 650 és 780 kg között változik.