A Renault az egész világon ismert, a francia autógyártó cég már több mint egy évszázada létezik. Története során sokat túlélt, beleértve a háborúkat és a háború utáni válságot is, ma pedig a Renault-csoport a legnagyobb autóipari óriás, amelynek autóit több mint 200 országba szállítják. A Nissannal kötött kölcsönösen előnyös szövetségnek köszönhetően a vállalat a negyedik helyen áll a világon az autógyártásban.

A Renault autókat gyártó ország Franciaország, míg a gyártás mértéke még a múlt században is messze túlmutat az anyaország határain. Megbízhatóság kombinálva megfizethető áronés a folyamatos fejlesztés a Renault sikerének fő összetevője, a cég alapítása óta ragaszkodik ezekhez az elvekhez.

Eredet

A márka születését és sikeres fejlődését Louis Renault-nak köszönheti, aki 1898-ban testvéreivel együtt megalapította a Renault Freres céget. A cég mindössze két éves fennállása után a gyártási mennyiségek annyira megnőttek, hogy több gyártósort kellett bevonni a szerelésbe, majd megállapodást kötöttek egy belga üzemmel, amely elkezdte összeszerelni. francia autók. Kivéve a kiadást sorozatgyártású autók, a Renault is részt vett az alkotásban sportkocsik akik részt vettek a versenyeken és sok győzelmet hoztak. A cég folyamatos fejlődése és az akkori fogyasztói igényeknek való megfelelés lehetővé tette, hogy az első világháború alatt is talpon maradjon. Renault taximodellek A Taxi La Marne 1914-ben még emlékművet is állított a katonák azonnali szállítására a Marne folyóhoz, aminek köszönhetően a franciák győzni tudtak, és megakadályozták, hogy a német csapatok elfoglalják a fővárost. Ezenkívül a Renault Freres a hadsereg számára gyártott repülőgép-hajtóművekés hajókat, harckocsit is terveztek.

A Renault semmit sem mutatott meg a világnak ikonikus autóés mindegyiknek megvan a maga története. Már 1929-ben autó márka 49 országban képviseltette magát, ami akkoriban óriási eredménynek számított.

A második világháború súlyos károkat okozott a Renault Freresnek - a harcok következtében több gyár megsemmisült, Louis Renault-t magát a nácik segítésével vádolták és letartóztatták, majd 1944 októberében meghalt. Az 1945-ös háború után a céget a francia kormány államosította, és Renault néven vált ismertté. A gyárakat felújították, és a Renault autók tovább fejlődtek és meghódították az országokat a világ különböző részein, számos díjat és egyetemes elismerést kapva.

Ma a Renault autóipari vállalat termékei rendkívül népszerűek, beleértve Oroszországot is, ahol aktívan folyik ennek a márkának a gyártása. A Renault Brothers együttműködése a Orosz Birodalom egy hosszú barátság kezdetét jelentette, amely végig tartott A Renault története, annak ellenére, hogy sem kormányzati reformok, sem hatalomváltás nem történt a cégben.

Renault autó összeszerelés

A legjobb árak és feltételek új autók vásárlásához

Jóváírás 6,5% / Részletfizetés / Beváltás / 98% jóváhagyás / Ajándékok a szalonban

Mas Motors

4788 megtekintés

Az olyan részek, mint az oldalelemek, küszöbök stb. nincsenek cinkkel kezelve. Ezt a gyártóberendezések sajátosságai magyarázzák, valamint az a képtelenség, hogy az autó karosszériájának ilyen feldolgozását speciális tartályokban végezzék el, majd szárítással.

A Renault Oroszország üzemében végzett összeszerelési munkák minőség-ellenőrzésével kapcsolatban meg kell jegyezni, hogy minden alapvető követelmény teljes mértékben teljesül. Ezenkívül az orosz piacra külön szabványokat dolgoztak ki, a nem megfelelő minőség alapján útfelszín Oroszország egyes régióiban, valamint a jármű alacsony hőmérsékleti körülmények között történő üzemeltetése. Az oroszországi értékesítés hivatalosan 2010 márciusában indult meg, 2015. január első felében pedig ünnepélyesen legördült a futószalagról az orosz üzem milliomodik autója.

Csak miután összeszerelt autó elhagyta a szerelősort, a szakképzett munkatársak manuálisan ellenőrzik a hibákat vagy szabálytalanságokat, valamint a rések méreteit az autó normatívan elfogadható mutatóival.

Egy orosz gyártású autó jellemzői

Minden Oroszországban gyártott autó már fel van szerelve alapkonfiguráció légzsák a vezetőnek, modern és megbízható indításgátló, valamint forgattyúházvédelem. Amint megjegyeztük, az orosz piacra szánt Sanderos speciális megerősített felfüggesztéssel van felszerelve, amelynek mechanizmusait és egyes részeit megnövekedett terhelésre tervezték.

Kívül, hazai autók fejlett szoftver fő munkavezérlő modul tápegység. Az ilyen változásokat az autómotor működésének hozzáigazításának szükségessége diktálta Üresjárat alacsony hőmérsékleten.

2614 megtekintés

A tulajdonos számára nem felfedezés, hogy az autója az tökéletes megoldás városi kirándulásokhoz és bejárásokhoz egyaránt könnyű terepjáró. Az olcsó pótalkatrészeknek és a rendkívül egyszerű kivitelezésnek köszönhetően ez az autó szinte az egyetlen olyan külföldi autó, amelyet ilyen könnyű javítani és karbantartani. Ma megmondjuk, hol és hogyan gyártják a Renault Logant Oroszországban és külföldön, és melyek a hazai összeszerelés jellemzői.

A legfontosabbról

Mondanunk sem kell, hogy a cég valóban gondoskodott az Oroszországban összeszerelt autók minőségéről. A helyzet az, hogy hazánk a legnagyobb és fő vásárlója az ilyen gépeknek, és itt van, agresszív éghajlaton és tovább rossz utak, egy ilyen szedán olyan keresett, mint senki más.

Oroszországban a Renault Logant az Avtoframos üzemben szerelik össze, amelyet a 90-es évek végén hoztak létre az egyik befejezetlen autógyár romjain, amelynek projektjét az akkori pénzügyi válság miatt le kellett fékezni.

A Renault Logan hazánkban történő teljes összeszereléséhez be kellett vezetni a vállalat összes meglévő technológiáját, amely nemcsak a robotsorok egy részét, hanem a berendezéseket is magában foglalta. számítógépes diagnosztika, eladás előtti tesztelés és minden Oroszországban eladó gép felszerelése.

Az „Avtoframos” nevet 2014-ben „”-re keresztelték, de ez nem változtat az általános lényegen: az Oroszországban összeszerelt szedánokra vonatkozó alapelvek ugyanazok maradnak.

Először is ez a robotszerelvény szinte teljes elutasítása; hazánkban a kézi munka sokkal olcsóbbnak és jövedelmezőbbnek bizonyult, ezért a nagyüzemi összeszereléshez képzett és magasan képzett szakemberek kézzel dolgoznak és szerelnek össze alkatrészeket. Egy másik „kiemelés” az Oroszországban összeszerelt autók tesztelése: a Renault Logan autókereskedésbe történő szállítása előtt speciális állványok segítségével ellenőrzik a fém épségét, tömítettségét és korrózióállóságát, majd speciálisan tesztelik. nyomon követni. menetminőség autók.

Egy másik oroszországi vállalkozás, ahol a Renault Logant összeszerelik, az ismerős AvtoVAZ. Egy ideje már itt gyártják ennek az autónak az első generációját, 2013-ban pedig elindították egy újraszabású gyártást is. Itt minden eredeti technológiát megőriztek, így teljes bizalom vitatható, hogy a kimenet itt kiváló minőségű termék.

És tovább

Annak ellenére, hogy Oroszország a legtöbb nagy ország, ahol a Renault Logant összeszerelik, messze nem mi vagyunk az egyetlen fogyasztói és vásárlói ilyen autóknak.

Néhány autót külföldön gyártanak a Dacia logó alatt. Ilyen országok közé tartozik például Románia: az itteni autógyár Pitesti városában található, ahol 2014-ben megkezdődött az újraformázás gyártása.

Ezen kívül gyárak Indiában, Dél-Brazíliában, Iránban és még Kolumbiában is találhatók. Egyes országokban az autót Nissan logó alatt gyártják, mivel a közelmúltban ez a két cég egyesült, és azóta azonos platformokon gyártanak autókat.

Olyan időkben, amikor a jármű luxusnak számított, és az autók szerelmeseinek csak néhány állt a rendelkezésére hazai autók, a múlté.

Modern autópiac tucatnyit kínál különféle márkák, beleértve külföldi gyártók. Az egyik a Renault.

Ez a márka megbízhatósága, szilárd megjelenése és alacsony ára miatt népszerűvé vált a FÁK-országokban.

Az oroszországi gyárak megjelenésével a Renault autók még elérhetőbbé váltak a hazai autótulajdonosok számára.

Hol készülnek ezek az autók? Milyen gyárak működnek ma Oroszországban? Hogyan lehet meghatározni a származási országot VIN-kód alapján? Ezek a kérdések részletes mérlegelést igényelnek.

Általános információk a RENAULT-ról

A Renault csoport egy jól ismert francia vállalat, amely a világ több mint 200 országában értékesíti autóit.

A Renault központja Boulogne-Billangcourt városában található, Párizs közelében.

A Renault-csoport egyszerre több fióktelepet irányít - a Nissan Motors-ot és a Renault Samsung Motors-t, valamint részesedéssel rendelkezik a Daciában (Románia), a Volvo-ban, az AvtoVAZ-ban és más cégekben.

A Renault fő tevékenysége mellett motorokat is gyárt különböző gyártók, beleértve egyes Mercedes-Benz modelleket is.

Oroszországban az ilyen márkájú autók a 20. század elején jelentek meg. Így 1916-ban megkezdődött az orosz Renault JSC tevékenysége, amely két Rybinskben és Petrogradban található üzemet foglal magában.

A fő tevékenység a traktorok, autók és repülőgépek gyártása volt.

A forradalom után a gyárak munkája az államosítás miatt leállt, és csak a 60-70-es években indult újra a munka. Ebben az időszakban nyílt meg a hivatalos képviselet, és számos szerződést kötöttek.

A 90-es évek elején irodák jelentek meg Moszkvában, és 1998 júliusában stratégiai megállapodást kötöttek az Avtoframos cég megnyitásáról. Egy évvel később megkezdődött a Megan modellek összeszerelésének első műhelye, majd a Simbol.

2005 óta indult teljes ciklus autógyártást, egy évvel később pedig a Renault-t a legkelendőbbnek ismerték el Oroszországban.

2012-re a Renault részesedése az Avtoframos cégben elérte a 100%-ot, 2014-ben pedig a név megváltozott - Renault Russia CJSC-vé alakult.

A Renault ferdehátú modelleket 2009 óta gyártják Oroszországban (tesztszerelés), egy évvel később pedig a teljes értékű gyártás indult. 2010-ben mintegy 160 ezer autót gyártottak. Egy évvel később létrehozták a Renault Duster szerelvényét.

A Renault és az AvtoVAZ története külön figyelmet érdemel. 2008-ban a Renault megszerezte a cég összes részvényének negyedét, 2014-ben pedig a franciák kezében lévő értékpapírok száma meghaladta az 50%-ot.

Ezt a közeledést az újraélesztés vágya okozza hazai autóipar, növeli versenyképességét a hazai és a globális színtéren.

Ha általánosságban beszélünk a Renault-gyártó országokról, több fő gyárat is megkülönböztethetünk:

• Románia. Itt főleg Európa számára gyártanak autókat, bár ezek egy része Oroszországba is kerül.
• Brazília a Renault egyik legnagyobb gyártó országa. Az egyetlen dolog, hogy az autók brazil verziói nem jutnak el az Orosz Föderációba.
• India. Itt elsősorban a termelésre összpontosítanak Háztartási bolt, Afrika és Ázsia országai.
• Oroszország. Az Orosz Föderáció területén a Renault autókat Moszkva közelében és az AvtoVAZ-nál gyártják.

Mely országokban és hol szerelik össze a Renault Logant. Vannak gyárak Oroszországban?

Ez a jármű megnövekedett hasmagasság(19,5 cm terhelés nélkül) és erősebb alvázelemek.

Emellett változásokon ment keresztül és kinézet jármű - a lökhárítók alakja megváltozott, műanyag küszöböket szereltek fel, erősek kerékívekés tetősínek.

Felszereltség szempontjából a csomag itt valahol az Expression és a Prestige között van.

Az autó oroszországi gyártása már megjelenése évében megkezdődött a Moszkva melletti Avtoframos üzemben.

Renault Duster

Oroszország területén a Dustert ugyanazon a helyen szerelik össze - Moszkva közelében, a Renault Oroszország gyárában.

Évente több mint 150 ezer autót gyártanak, ami teljes mértékben fedezi a hazai piac igényeit. Bizonyos mennyiségű járművet a szomszédos országokba is szállítanak.

Renault Captur

Egy másik modell figyelemre méltó- ami újnak minősíthető. Ez kis crossover, amely a 4. generációs Renault Clio-n alapul.

Az autót először Genfben mutatták be 2013-ban. A spanyolországi gyártás kezdete ugyanerre az évre esik.

2016 tavaszán mutatták be egy új verzió Renault Captur, más magas hasmagasságÉs megnövekedett méret test A jól ismert Dusterre épül.

Az autó kétféle motorral (1,6 és 2,0 liter), kézi sebességváltóval, automata sebességváltóval, ill. Az új modell értékesítése 2016 nyarán kezdődött.

A Renault Capturt két gyárban szerelik össze - a Renault-ban és az AvtoVAZ-ban (beleértve az új modellt is).

A Duster autókkal való hasonlóság miatt nem volt szükség a gyártási folyamat megváltoztatására.

2016-ban mintegy 15 000 Renault Captur autót gyártottak a Renault Moszkva melletti üzemében, de a meglévő tartalékok elegendőek ahhoz, hogy a termelést évi 18-20 ezer autóra növeljék.

Renault Megane

Autók Renault Megane a francia márka egyik legrégebbi képviselőjének tartják. Az autó 1996-ban jelent meg, és felváltotta a meglehetősen elavult Renault 19-et.

22 évig Megane kiadás„túlélt” három újratervezést, ami szinte teljesen megváltoztatta a megjelenését.

Fennállásának évei során az autót a következő országokban gyártották (csak néhány szerepel):

• Franciaország. Első Megane generáció kizárólag az „őshonos” üzem területén termelték. Ezzel egy időben Franciaország északi részén, a Daewoo üzemben autókat szereltek össze az Orosz Föderáció számára.
• Spanyolország (Palencia). Itt gyártották az első és második generációs autókat.
• Türkiye. Az Oyak-Renault üzemben a 2. és 3. generációs szedánokat gyártották.
• Oroszország. Az Orosz Föderációban a 3. generációs Renault Megane-t 2012-2013-ban gyártották, és 2014 óta Moszkva közelében megkezdték az átalakított változat gyártását.

Renault Fluence

Renault Fluence ( Renault Fluence) egy kompakt autó, amely 2009-ben váltotta fel az addigra már elavult Megant.

Itt több autó platformját használják - a Nissan S-t, valamint két Renault modellt - Scenic és Megan.

Az első autók értékesítése 2010 tavaszán kezdődött, először 1,6 literes, majd 2,0 literes motorral. Ma dízelmotorral bővült a főkínálat.

Tovább orosz piac az autó 2010-ben jelent meg. Ekkor kezdték meg a jármű gyártását az Avtoframos üzemben (ma Renault-Oroszország).

Egyszerre a gépekkel orosz gyűlés Egy másik gyártó országból, Törökországból származó autók jelentek meg az Orosz Föderáció területén, 2013-ban pedig megkezdődött az összeszerelés Dél-Koreában.

Hogyan lehet meghatározni a származási országot VIN-kód alapján?

A VIN-kód egy speciális digitális megjelölés, amely valamilyen módon egy járműútlevél.

17 számjegyből megtudhatja az autó történetét, meghatározhatja a gyártás dátumát, a származási országot és egyéb paramétereket.

A kód 17 karakterből áll, amelyek számokból és latin betűkből állnak. Az „O”, „Q” és „I” nem vesz részt a kódban.

A nullával és eggyel való összetéveszthetőség veszélye miatt úgy döntöttek, hogy eltávolítják ezeket a betűket.

Emellett az „I” betűből számos más szimbólum is készíthető, ami szintén a kizárásának egyik oka volt.

A VIN-kód szerkezete három részre oszlik - WMI, VDS és VIS. Az első részből következtetést vonhat le a származási országról, a másodikban a jármű jellemzőiről (karosszériatípus, konfiguráció, modellválaszték stb.), a harmadik részből pedig a gyártási évről. az autó és a sorozatszám.

Mellesleg, a 3. részben szereplő információk egyéni jellegűek, és az autómodelltől függenek.

A Renault autókban a VIN kód a következő helyeken található:

• A hengerblokk felületén;
• Az első utasülés szőnyege alatt;
• A boltív alja (a vezetőülés közelében). A felirat megtekintéséhez ki kell nyitnia az ajtókat.
• Az utasülés oszlopán (a zsanérok között).

Most nézzük meg közelebbről, hogyan fejtik meg a VIN-kódot a Renault autók esetében.

A karakterek első „háromsága” a gyártás országát mutatja. Például, ha a VIN VSY-vel vagy VS5-tel kezdődik, akkor az autó Spanyolországban készült.

Törökország jelölése VF1, Madagaszkár pedig GA1.

Ha a Renault származási országa Oroszország, akkor saját kódja is van - X7L.

Más szimbólumok francia összeállítást jeleznek, nevezetesen VF1 és VF2, MTU, VNE, VF6 és VF8.

A következő szimbólum alapján következtethet a test típusára. Így az összkerékhajtású járműveket V betűvel, a hátsókerék-hajtásúakat P-vel, az elsőkerék-hajtásúakat T-vel jelölik.

A megnevezések egyes gépeken eltérőek lehetnek. Például, ha egy kisteherautóról beszélünk, a negyedik pozícióban az F szimbólum látható. Ha a járműnek három ajtaja van, akkor erre a helyre a G betű kerül.

Ha más testtípusokat kell megfejtenie, kétféle specifikáció létezik - új és régi.

Az első esetben a három ajtó jelenlétével megkülönböztetett kombi és ferdehátú kocsikat A betűvel és 3-as számmal jelölik. Ha az autónak öt ajtója van, a jelölés eltérő - 5, 6 és N szimbólum.

Az új típusú szedánok alvázszámában a 2-es vagy a 4-es szám szerepel, a kisteherautót pedig a H szimbólum jelöli.

A régebbi autókban a besorolás a következő:

• Háromajtós ferdehátúhoz - C;
• Háromajtós kombihoz - K;
• Az 5 ajtós kombihoz és a ferdehátúhoz - J és B;
• Minibusz - J és így tovább.

A következő szimbólum segítségével következtetéseket vonhat le a modelltartományra vonatkozóan. Például az 1. és 2. generációs Renault Megane autókban az A és M szimbólumok ebben a pozícióban vannak elhelyezve, a Clio 2 és a Laguna 2 esetében - B és J, a Twingo pedig teljesen „nullával” van jelölve.

A hatodik és hetedik pozícióban szimbólumok találhatók, amelyek segítségével meghatározható a motorkód.

A nyolcadik karakter az az ország, ahol az üzem található (az a hely, ahol az autót gyártották). Itt csak betűket használunk. Például, ha egy autót egy USA-beli üzemben gyártanak, akkor a Z betűt írják be, Törökország - R, Flins (franciaországi gyár) - F, Spanyolország - E vagy V, és így tovább.

A következő jel lehetővé teszi, hogy megtudja a sebességváltó típusát. Így az „egy” és a „kettő” az autóban való jelenlétet jelzi automatikus átvitel három vagy négy sebességfokozatú fogaskerekek.

Ha az autó ötfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve, a C, D, 4, 5, 8 szimbólumok láthatók.

2001-ben a betűk véget érnek és a számok formájában megjelenő megjelölések kezdődnek. 2010-ben ismét megjelennek a betűk.

Az utolsó számcsoport a sorozat.

A végső megnevezés így nézhet ki: VF14SRAP45XXXXXXXX.

Következtetés

Amint a cikkből kiderül, a Renault-t számos országban gyártják. Ugyanakkor egyes gyártók nemcsak a hazai piacra, hanem az exportra is dolgoznak.

Összefoglalva, emeljük ki azokat az államokat, ahol a Renault autókat gyártják, egy adott modell kapcsán:

• Duster - Oroszország;
• Clio - Türkiye (2012 óta) és Franciaország;
• Menekülés - származási ország: Franciaország;
• Cenggu - Franciaország;
• Fluence - Oroszország, Dél-Korea(2013 óta), Türkiye;
• Koleos - származási ország: Dél-Korea;
• Logan - Oroszország, AvtoVAZ, Renault-Russia, Franciaország, Türkiye;
• Mester - Franciaország;
• Laguna - származási ország: Franciaország;
• Szélesség - Dél-Korea;
• Scenic - Franciaország;
• Megan - származási ország: Oroszország (2012 és 2015 között), Törökország (2002 és 2014 között), Franciaország (1996 és 2014 között);
• A szimbólum Franciaország (1998-tól 2002-ig), valamint Törökország (2006 óta).

Ha van egy videó a cikkben, és az nem jelenik meg, válasszon ki egy szót az egérrel, nyomja meg a Ctrl+Enter billentyűkombinációt, írjon be egy szót a megjelenő ablakba, és kattintson a "KÜLDÉS" gombra. Köszönöm.

a cég története Renault viszi 1898. december 24-én kezdődött, amikor Louis Renault elfogadta a kihívást, hogy A-osztályú Voiturette-jével felmenjen a párizsi Montmartre meredek Rue Lepique-én. Ennek a nekifutásnak köszönhetően megrendelést kapott az első 12 „autójára”.

Louis Renault tipikus párizsi burzsoá családban született 1877 februárjában. Ő volt a legfiatalabb gyermek a családban rajta kívül, két testvér és két nővér nőtt fel a házban. Louis apja, Alfred sikeres üzletember volt, anyja, Louise pedig gazdag üzlettulajdonosok lánya volt. Mindez lehetővé tette Louis számára, hogy gondtalanul és bőségesen töltse gyermekkorát. Louis gyermekkorától kezdve érdeklődést mutatott mindenféle mechanikai tárgy és eszköz iránt. Ideje nagy részét a Párizs melletti Billancourt-i ház pajtájában tölti, amely a Renault család tulajdonában volt. Lajost nem érdekelte a tanulás, de így vagy úgy, örömmel fejezte be az alapképzést. 20 évesen Reno szó szerint berobban a feltörekvőbe autóipari világ. Háromkerekű De Dion-Botonját kis négykerekűvé építette át, aminek a kialakításához az egyik találmányát, mégpedig a sebességváltót egészítette ki, ami azonnal leamortizálódott.

Az autó „A modell” néven ismert, 1,75 LE-s De Dion motorral. tovább cső alakú keret Nagyon sikeresnek bizonyult, és Louis idősebb testvéreivel együtt megszervezte a Renault Brothers céget (Renault Freres).

1900 óta a cég áttért a nagy- és erős autók. Ezek az AG-1 modellek elegáns és kényelmes különféle karosszériás „capuchin”, „double-phaeton”, „landau”, zárt limuzinok, amelyek akkoriban ritkák. 179 autót gyártottak.

1901-ben a Renault terjeszkedik a felállás A D és E modelleket elsajátító nemzetközi licencszerződést köt egy belgiumi összeszerelő üzemmel.

1902 - 3750 köbcentis/cm-es 4 hengeres, 20-30 LE motort építenek először. részt venni a Párizs-Bécs autóversenyen, amelyen a Renault került ki győztesen. A Renault szabadalmat kapott a feltöltőrendszer fejlesztésére.

1904 – A Renault kiépíti kereskedelmi hálózatát, amely jelenleg 120 kereskedőt foglal magában Franciaországban és külföldön. A gyártás eléri a 948 járművet.

A Renault Taxi La Mame, ahogy a névből sejthető, taxinak készült.

1905-ben a Renault Brothers az elsők között gyártott Landaulet karosszériás taxi autókat. Ezek a fekete színük és formájuk miatt "Brownings" becenévre hallgató autók az első világháború idején váltak híressé, amikor 600 párizsi Renault taxit mozgósítottak. a lehető leghamarabb 5 ezer katonát szállítani a Marne folyóhoz. A taxik a híres csata után „Marne” nevet kaptak. Ennek az autónak még emlékművet is állítottak. A francia hadsereg szükségleteihez a cég egyéb felszereléseket is szállított: hajókat, repülőgép-hajtóműveket (1908-ban szerelték össze az első repülőgépmotort). Louis Renault még olyan tankokat is tervezett, amelyek akkoriban igen sikeresek voltak.

1906-ban autó bemutató Berlinben a cég bemutatta első buszát.

A Renault Brothers a háború előtti években aktívan együttműködött Oroszországgal. Az Emperor számára egy Landaulet limuzint készítettek Renault alvázon. A trónörökös számára egy Renault Bebe-t vásároltak, egy könnyű autót, amelyet rendkívül könnyű vezetni és kezelni.

1910 – 3200 ember dolgozik a Renault üzemben, köztük a 25CV Type BM modellen dolgozókat is.

1913 - 5200 alkalmazott dolgozik a Renault autókon, és 10 000 darabra növelik a teljes gyártást, beleértve a 40 CV Type DT-t is.

1919 – Louis Renault-t Franciaország első iparosának ismerik el, és a modern felszerelés, folyamatosan keresik a lehetőségeket a termelési költségek csökkentésére, a fő stratégia a megfizethető áruk.

1925 – A gyémánt a Renault logója lesz, és először a 40CV-re szerelték fel, ami számos rekordot hoz a hatótávolság és az üzemanyag-fogyasztás terén, és megnyeri a Monte Carlo-i versenyt.

1926 - ettől az évtől mindenen fék volt négy kerék minden Renault autó alapfelszereltségévé vált. Renault NN modell bemutatott, megbízható és erős autó. George Estienne 1927 januárjában egy Renault NN-t választott a Szahara sivatagon keresztüli utazásához. Estienne útját - csaknem 17 000 km-t (10 000 mérföldet) - minden nélkül teljesített. mechanikai hibák. Szabadalmat kaptak egy poggyásztároló eszközre.

1929 - az első üzembe helyezése szerelőszalagépülő új üzemben. Renault márka 49 országban képviseltetik magukat.

Az 1930-as években megjelentek az eredeti, nyitott platformú Renault buszok.

Második Világháború jelentős kárt okozott a cégnek. A billancourti gyárakat lerombolták a szövetségesek bombázásai, magát Louis Renault-t is azzal vádolták, hogy együttműködött a náci megszállókkal, és megszégyenülten halt meg a börtönben.

1936 - szabadalmat kaptak az összecsukható ülések feltalálására.

1945-ben a céget államosították és állami vállalattá vált, amely megkapta mai nevét.

1946 a háború utáni időszak személygépkocsiinak gyártása. Az üzemben 8500 autót gyártottak, többségük Juvaquatre-t és azok módosított belső változatait. Fel voltak szerelve hidraulikus fékekés hidraulikus lengéscsillapítók. A modellt 1949-ig, a változatait 1959-ig gyártották.

1949-re befejeződött a gyárak rekonstrukciója, 1954-re 500 ezer 4CV készült.

1954 - 1 millió jármű készült az államosítás után és 2 millió a cég 1898-as alapítása óta. Ugyanebben az évben a cég igazgatója, Fernand Piccard meghalt egy autóbalesetben, és Pierre Dreyfus veszi át a helyét decemberben. megkezdődik a Dauphines modell gyártása.

1958-ban helyezték üzembe új üzem Renault motorok gyártásához. Ugyanakkor az elsőkerék-hajtású Renault 4 lesz emberek autója. Ennek a modellnek a gyártása több mint 8 millió darabot tett ki.

1965 lesz a Renault 16 születési éve. Elsőkerék-hajtású modell a másfél literes motorral úttörővé vált a ferdehátú karosszéria gyártásba való bevezetésében, ahogyan azt ma látjuk. Ez az autó sokoldalú és kényelmes belsővel, jellegzetes francia lágy felfüggesztés kerekei elegánsak lettek és praktikus autó a francia középosztály számára.

1966-ban a Renault fúziós szerződést ír alá a Peugeot-val és a Volvóval technikai erőforrások. A Renault idén 738 000 járművet szállított le, ebből 333 000-et külföldön értékesítettek.

1967 - Renault gyárak minden kontinensen elérhető. 5 összeszerelő üzemek Európában, Franciaország kivételével, egy Kanadában, kilenc Latin-Amerikában, öt Afrikában, egy Ausztráliában, egy Ázsiában, és készül nyitásra Romániában és Malajziában.

1969 - Több mint 1 millió járművet telepítettek és több mint 500 000-et exportáltak. Tovább Párizsi Autószalon Bemutatták a Renault 12-t - gazdaságos, tágas nagy törzs. Romániában az R12-est Daciának, Brazíliában pedig Corcelnak hívják. A Renault kirendeltségei Törökországban jönnek létre.

Az 1970-es években a vállalat gyors növekedési periódusba kezdett: új gyárak jelentek meg Észak-Franciaországban, vegyesvállalatok Renault és Peugeot. A Renault 5 és Renault 12 modellek a világ legkelendőbb francia autóivá váltak.

1979-ben a cég kezdett az ígéretes felé haladni amerikai piac. Az American Motors Corporationnel kötött megállapodással a Renault pedig vállalja, hogy autóit népszerűsíti az európai piacon.

1982 – A Renault 9-et az Egyesült Államokban gyártják Alliance néven, és ott az Év Autója lett.

1984-ben bemutatott kisbusz Brüsszelben Renault Espace.

1988-ban bemutatták a Quadra összkerékhajtású változatát. A kisautók koncepcióját forradalmasító Renault Espace átgondolt belső térrel és átalakítási képességekkel jellemezte.

1986 márciusában egy másik Renault generáció 21 index alatt (a szedán karosszériájának gyári indexe L48, kombi - K48). Kombi, amely hat hónappal később jelent meg alatt saját név Nevada, teste 150 mm-rel meghosszabbodott. BAN BEN Európa Renault 21/ A Nevadát 1995-ig gyártották, ekkor váltotta fel a Laguna modell.

1988 nyarán a Renault megerősítette pozícióját a legnépszerűbb európai „C” osztályban. kompakt autók, bemutatja a Renault 19 ferdehátú modellt.

1990-ben megkezdődött a Clio modell gyártása, amely hosszú évek óta az egyik legkelendőbb modell Franciaországban.

A második generációs Clio 1998-ban jelent meg, és azonnal népszerűvé vált. A Clio Symbol egy változatát kifejezetten az úgynevezett harmadik országok piacaira gyártják, különösen Oroszország számára.

1991 - a cím éve: Clio elnyerte az "év autója", a Renault Ligne - az AE "év teherautója", a Renault FR1 - az "év busza", Raymond Levy pedig az "év autója" címet. az év". Ugyanebben az évben megjelent, és azonnal az egyik legnépszerűbb lett az osztályban. nyitott autók Renault 19 Cabriolet. Frankfurtban mutatták be fogalmi modell Színpadi.

A Zoom modellt a Párizsi Autószalonon mutatták be.

1993 novemberében a Safrane bemutatta a Biturbo változatot 268 LE-s motorral, két turbófeltöltővel és Összkerékhajtás. Sajnos ez az üzleti osztályú ferdehátú soha nem volt képes egyenlő feltételekkel felvenni a versenyt a tekintélyes német autókkal.

1995 szeptemberében a Megane modell első bemutatója (utódja Renault modellek 19). Az autó számos módosítással rendelkezik - Classic, Cabriolet, Coupe és Estate. 1999 tavaszán megjelent egy kombi karosszériás módosítás.

1996 óta Renault A 19-es Európa szedán változata az egyik legkeresettebb lett Háztartási boltúj import autók.

A Renault 19 utódja - Megane

1996-ban megjelentek a keresztirányban szerelt motorokkal rendelkező modellek új generációja, és nőttek a karosszéria méretei.

1997 őszén a Grand Espace-t adták ki kiterjesztett alap. 1998 óta az autót új motorokkal szerelték fel.

Megjelenik az új Renault Kangoo teherszállító furgon.

1998-ban a Renault századik évfordulóját az új Clio megjelenésével ünnepelték. A Zo projektet Genfben mutatják be, Európában az elsőt benzinmotor közvetlen befecskendezés, valamint a Vel Satis projekt.

A második generációs Renault Clio folytatta elődje sikerét.

Koncepció autó Renault Koleos- avantgárd vállalati stílus kialakítása.

1999 - együttműködési megállapodás megkötése a Nissan által. Az Avantime modell első bemutatója a Renault alapján Espace. Ezzel az autóval a franciák valóban megelőzték korukat (és így fordítják az autó nevét), elhatározták, hogy egy kisbuszból luxusautót csinálnak.

2000 – Genfben bemutatták a Koleos crossovert.

2001 – A Renault Laguna II az első autó a világon, amely a legmagasabb biztonsági minősítést kapta, az ötből öt csillagot az EuroNCAP független szervezet tesztjei szerint.

2003 - A Renault Megane II megkapja az "Év Autója" címet. Patrick Le Queman, a Renault főtervezője lett az "Év Tervezője". Az EuroNCAP bejelentette a Renault Megane II-t Renault Vel A Satis és a Renault Espace IV a legtöbb biztonságos autók A piacon.

A Renault Laguna II lett az első autó a világon, amely a legmagasabb, ötcsillagos minősítést kapta az EuroNCAP töréstesztjén.

2004 – A Renault Megane a legkelendőbb autó az európai piacon. A Renault csapata a 3. helyet foglalja el a Forma-1-es bajnokság konstruktőri bajnokságában. A legmagasabb EuroNCAP biztonsági díjat a Renault Scenic, a Renault Megane C+C és a Renault Modus kapja.

Egy golfosztályú városi autóhoz merész avantgárd dizájnra van szüksége. Európában a Renault Megane II azonnal kategóriája legkelendőbb autója lett.

2005 - a gyártás megkezdődött Logan - új"Világautó".

2009 – hivatalosan is bemutatták új crossover cégek Renault Duster. Az autó a B0 Logan platformra épül. A tengelytáv 40 mm-rel megnövelt. Elsőkerék-hajtású és összkerékhajtású változatban is elérhető. A szedánhoz képest az autó egykerék-meghajtású változatának csomagtartója 475 literre csökken, összecsukva pedig 1636 literre nő. hátsó sorülések. Az összkerékhajtású változat kisebb a csomagtartó térfogata. A Renault Duster motor forgattyúház-védelemmel és rövid túlnyúlásokkal rendelkezik (megközelítési szög - 30°, kiszállási szög - 35°).

A Renault története Oroszországban

1907-1908 Első Renault kereskedő Oroszországban: „Részvénytársaság kocsik és autók építésére, a Frese and Co. karosszériákat és kis sorozatú autókat gyártott Renault motorok. 1908-ban az Internacionáléban autó kiállítás Moszkvában a Renault-t díjazták Arany érem a legjobb alváz városi autókhoz.

1913 5 Renault autó II. Miklós orosz császár flottájában.

1914 Renault teherautók az orosz hadseregben az első világháború alatt.

1916-os „orosz Renault”: Részvénytársaság Petrográdban és egy rybinszki üzemben.

1917-1919 V. Lenin és N. Krupszkaja egy Renault autóban. Az orosz Renault Társaságot államosították.

1925-1928 1925-ben Moszkva megvásárolta az első 15 taxit. A Renault autók meghódítják az orosz értelmiséget: V. Majakovszkij elhozza Párizsból a Renault NN-t.

1960-1964 A Szovjetunióval való együttműködés újrakezdése.

1968-1970 A Renault moszkvai képviselete. 1970-ben a Renault fejlesztési megállapodást kötött a Szovjetunióval autóipar 750 millió frank értékben. Ennek eredményeként 1980-ra mintegy negyede Orosz autók Renault technológiával készültek.

1998-2003 A JSC Avtoframos létrehozása. Renault Megane és Renault 19 autók összeszerelése Szeptemberben

2000 Megkezdődött a Clio Symbol autó összeszerelése. Renault a MIMS-2000 Nemzetközi Autókiállításon.

2003-ban megkezdődik az üzem építése.

2005 Az üzem felavatása és a Logan modell gyártásának megkezdése.

2007 Döntés született az Avtoframos gyár kapacitásának évi 160 000 járműre történő növeléséről. Kivéve Logan autó, a kibővített területeken más modellek is készülnek.