Szép napot kedves autósok! Közöttünk valószínűleg nincs olyan sofőr, aki legalább egyszer ne tapasztalta volna a tehetetlenség érzését a fékezés pillanatában. Amikor az autó folytatja a mozgását, és egyáltalán nem abba az irányba, amerre a vezető szeretné. Csúszás.

Szerencsére a mérnöki gondolkodás nem áll meg. Modern Driver olyan rendszerrel, mint az ABS. Nézzük meg közelebbről a rendszert, és nézzük meg, lehetséges-e saját kezűleg légteleníteni a fékeket ABS-sel.

Mi az az autó ABS

Az ABS (blokkolásgátló rendszer) egy blokkolásgátló fékrendszer, amely megakadályozza a kerekek blokkolását vészfékezéskor.

Az ABS fő feladata az összes kerék forgási sebességének szabályozása. Ez a jármű fékrendszerében lévő nyomás változtatásával történik. A folyamat az egyes kerékérzékelőktől érkező jelek (impulzusok) segítségével megy végbe, amelyek az ABS vezérlőegységébe jutnak.

Működési elve blokkolásgátló fékrendszer
Az autó kerekeinek érintkezési felülete viszonylag mozdulatlan az úttesthez képest. A fizika szerint a kerekekre az ún. statikus súrlódási erő.

Figyelembe véve, hogy a statikus súrlódási erő nagyobb, mint a csúszósúrlódási erő, az ABS segítségével a kerekek forgása hatékonyan lelassul olyan sebességgel, amely megfelel az autó fékezéskori sebességének.

A fékezés kezdetének pillanatában a blokkolásgátló rendszer elkezdi folyamatosan és pontosan meghatározni az egyes kerekek forgási sebességét, és szinkronizálja azt.

Blokkolásgátló rendszer eszköz
Íme az ABS fő összetevői:

• az autó kerékagyaira szerelt érzékelők: sebesség, gyorsulás vagy lassulás;
• a fő fékrendszer vezetékébe szerelt vezérlőszelepek. Ezek a nyomásmodulátor alkatrészei is;
• ABS elektronikus vezérlőegység. Feladata az érzékelőktől érkező jel fogadása és a szelepek működésének vezérlése.

Légtelenítő fékek ABS-szel, figyelembe véve a rendszer jellemzőit

szivattyúzás fékrendszer Az ABS használatához bizonyos műszaki ismeretekkel kell rendelkeznie. Ezenkívül nem lesz felesleges tanulmányozni az autó fékrendszerének telepítési és karbantartási kézikönyvét.

A pumpás fékek ABS-sel

• olyan járművekben, amelyek egy egységben: hidraulikus szelepblokk, hidraulikus akkumulátor és szivattyú, csere fékfolyadékés a fékrendszer légtelenítése blokkolásgátló rendszerrel ugyanúgy történik, a biztosíték eltávolításával ki kell kapcsolnia a rendszert. Az áramkörök légtelenítése lenyomott fékpedál mellett történik, az RTC légtelenítőt le kell csavarni. A gyújtás be van kapcsolva, és a szivattyú kivezeti a levegőt az áramkörből. A légtelenítő csavart meghúzzuk és a fékpedált elengedjük. A kialudt meghibásodási lámpa bizonyítéka tettei helyességének.
• A fékrendszer légtelenítése ABS-szel, amelyben a szelepekkel ellátott hidraulikus modul és a hidraulikus akkumulátor külön egységekre van szétválasztva, egy diagnosztikai szkenner segítségével történik az ABS számítógépből származó információk kiolvasására. Valószínűleg nincs meg. Ezért az ilyen típusú ABS-szel ellátott fékek légtelenítését valószínűleg Önnek kell elvégeznie a szervizben.
• A fékrendszer légtelenítése ABS-sel és elektronikus rendszerek aktiválás (ESP vagy SBC) csak a szolgáltatás szempontjából történik.

Az ABS fékek légtelenítése

Fontos! Emlékeztetni kell arra, hogy a fékrendszerben a nyomás eléri a 180 atm-t. Ezért a fékfolyadék kifolyásának megakadályozása érdekében a leválasztás előtt fékvezetékek minden ABS rendszerrel rendelkező rendszer esetén ki kell üríteni a nyomástárolót. Ehhez kikapcsolt gyújtás mellett nyomja meg 20-szor a bekapcsolt gombot fék pedál.

A fékrendszer ABS-el történő pumpálásának technológiája

A fékek légtelenítése ABS-szel, akárcsak a hagyományos fékrendszer légtelenítése, egy asszisztens segítségével történik. Kapcsolja ki a gyújtást ("0" állás). Válassza le a fékfolyadék-tartály csatlakozóit.

Első kerék fékek:

• helyezze a tömlőt a légtelenítő szerelvényre;
• nyissa ki a szerelvényt forduláshoz;
• a fékpedált ütközésig lenyomva tartjuk lenyomott helyzetben;
• megfigyeljük a "levegős" keverék kilépését;
• csavarja be a csavart és engedje el a pedált.

Jobb hátsó kerékfék:

• helyezze a tömlőt a légtelenítő szerelvényre, csavarja le egy fordulattal;
• nyomja le ütközésig a fékpedált, fordítsa a gyújtáskulcsot "2" állásba. Ebben az esetben a fékpedált lenyomott helyzetben kell tartani;
• egy működő szivattyú kinyomja a levegőt a rendszerből. Vagyis amint a fékfolyadék levegőbuborékok nélkül kezd kifolyni, zárja le a szerelvényt és engedje el a féket.

Bal hátsó kerék fék

• a tömlőt ráhelyezzük a szerelvényre, és csavarjuk le 1 fordulattal;
• NE nyomja meg a fékpedált;
• működő szivattyú nyomja ki a „levegős” keveréket;
• nyomja le félig a fékpedált, és húzza meg a szerelvényt;
• engedje fel a pedált, és várja meg, amíg a szivattyú teljesen leáll.

Fordított sorrendben: fordítsa az indítókulcsot "0" állásba, csatlakoztassa a csatlakozókat a fékfolyadék tartályhoz, végezze el a fékrendszer szivárgástesztjét (lásd ABS hibajelző).

Sok sikert az ABS fékek légtelenítéséhez.

Gyárilag a teljes fékrendszer teljesen üres, de kialakítása olyan, hogy a folyadéktartály a főfékhengeren található. gépház, a legtetején. Kicsit lejjebb szokott lenni az ABS blokk (kinek van), aztán fékcsövek menj elöl és hátsó kerekek. Ott a kerékfék-mechanizmusokban hengerek használhatók különböző lehetőségeket végrehajtás. De egy tulajdonság mindegyiket egyesíti: a henger legtetején mindig van egy légtelenítő. Néha légtelenítő szelepnek is nevezik.

Az ABS-sel rendelkező autó működő fékrendszerének elemei: 1 - fékmechanizmus első kerék; 2 - cső fékmechanizmus első kerék; 3 - ABS blokk; 4 - hidraulikus meghajtó tartály; 5 - fő fékhenger; 6- vákuum-erősítő; 7 - fékpedál; 8 - fékcső hátsó kerék; 9 - hátsó kerék fékhengere; 10 - hátsó kerék féktömlő; 11 - első kerék féktömlő

Gyárilag a tartály nyakára egy speciális szerelvény kerül, amelyen keresztül a fékfolyadék nyomás alatt feltölti a rendszert. Az alatta lévő dolgozó sorra kinyitja a kerékhengereken lévő légtelenítő szerelvényeket. Először levegőt nyomnak ki belőlük, majd jön a fékfolyadék. Minden. A szerelvény forgatható. Ezt a műveletet az autó összes kerekével megismételve egy teljesen feltöltött és hatékony fékrendszert kapunk. Már csak le kell választani a töltőszerelvényt a fő fékhengerre szerelt tartály nyakáról, és be kell csavarni a tartály kupakját.

Felmerül a kérdés, hogy vajon rendes autótulajdonos ugyanazt a módszert használja? Ha hidraulikus alkatrészekkel cserélt fékrendszert javított, vagy légteleníti a rendszert, mert azt gyanítja, hogy levegő van benne, akkor általában a klasszikus szivattyús és tartó légtelenítést ajánlom. A folyadék intenzívebb áthaladása a hengerek csöveiben és üregeiben garantáltan kiszorítja a légbuborékokat.

Ezt ne próbáld ki otthon?

De mi lenne, ha az autónk karbantartási ütemtervének megfelelően csak folyadékot cserélnénk? Valaki kétévente, valaki - háromévente. És itt segít a rendszer új fékfolyadékkal való öntésének módja. Azt használjuk, hogy a folyadéktartály magasan van elhelyezve, és a folyadék a gravitáció hatására egyszerűen lefolyik a munkahengerekbe. A javasolt módszer fő előnye, hogy nem igényel asszisztenst.

Fékfolyadékot tartalékkal (legalább 1 liter) kell vásárolni. Érdekes egyébként, hogy szinte minden autók méretétől függetlenül, terep, a rendszerek elérhetősége és egyéb különbségek, a fékrendszer kapacitása körülbelül fél liter. Felhívjuk figyelmét, hogy a csere keveréssel történik, ezért valamivel nagyobb mennyiségű folyadékot kell átönteni a rendszeren. Készítsen 1 liter fékfolyadékot bármely gyártótól (mind kompatibilis). A DOT-4 a leggyakrabban használt fékfolyadék a járművek túlnyomó többségében. Ki kell cserélni a nagy higroszkópossága miatt - a levegő nedvességfelvételének képessége miatt, és emiatt veszít a teljesítményéből.

Tehát a fékfolyadék független cseréjéhez az autót egy ellenőrző árokba vagy felüljáróba kell szerelni, és szabad átjárást kell biztosítania a fékfolyadék-tartály feltöltésének helye között. gépház, és mind a négy kerék fékhengerei.

Szakaszosan dolgozunk

Gumi izzóval vagy fecskendővel kiszivattyúzzuk a fékfolyadékot a tartályból. Feltölt új folyadék egészen a felső széléig. A folyamat felgyorsítása érdekében (annak érdekében, hogy a folyadékot egyszerre engedje ki az összes hengerből), célszerű négy darab csövet felvenni, amelyek szorosan illeszkednek az összes henger légtelenítő szerelvényéhez. A csövek szabad végeit kis kapacitású átlátszó palackokba engedjük le.

Minden fékhenger szerelvényét kikapcsoljuk. Győződjön meg arról, hogy a folyadék mind a négy csövön keresztül áramlott. A fékhengeren található tartályból szabályozzuk a folyadék mennyiségének csökkenését, és azonnal feltöltjük a tartályt. A folyadékszint növekedését figyeljük meg a kerékfékhengerek közelében elhelyezett palackokban.

A fékhengerek szerelvényeiből a folyadékot leengedő megfigyelő szerepét többször át kell cserélni a vezérlő szerepére, a fékhengeren lévő tartályban lévő folyadékszint pótlására, annak megakadályozása érdekében, hogy a folyadék lefolyjon.

A leggyorsabb töltés általában olyan palacknál történik, amelybe a bal első kerék fékhengeréből származó tömlőt leeresztik. Amint kb. 200 ml folyadék van a bal első kerék palackjában, becsomagoljuk és meghúzzuk a helyi henger szerelvényét. Ismételje meg ugyanezt a jobb első kerékkel. Befejezzük a folyamatot hátsó tengely- itt minden szerelvényen 200-250 ml folyadéknak kell áthaladnia.

Ennyi, a fékfolyadék csere kész. Csak meg kell győződni arról, hogy minden szerelvény szorosan rögzítve van. Feltesszük a védősapkákat, ellenőrizzük a folyadékszintet a fő fékhenger tartályában - és megy.

A teljes mechanizmus hatékonysága, valamint az autó biztonsága az állapotától függ. Ezért érdemes tudni, hogyan kell megfelelően cserélni, valamint meghatározni a folyadék állapotát. Ezt a műveletet saját kezével is elvégezheti. De ehhez bizonyos képességekkel kell rendelkeznie. Mennyi fékfolyadék szükséges a cseréhez és hogyan kell ezt csinálni ez a munka egyedül? Vessünk egy pillantást mai cikkünkre.

Az előírásokról

Milyen gyakran kell cserélni a fékfolyadékot a Toyotán és más autókon? A világ összes gyártója azt javasolja, hogy ezt a műveletet kétévente vagy 60 ezer kilométerenként hajtsák végre. Csökkenteni is kell adott kifejezés amikor nagy terhelésÉs nehéz körülmények művelet.

Ez a folyadék még normál városi forgalom során is 150 Celsius-fokra melegszik fel. És leállás esetén a hőmérséklet rövid időre 200 fokra emelkedhet. Egyesek azt mondják, hogy a folyadékot ilyen terhelésekre tervezték. De csak részben van igazuk. Igen, az új folyadék 205-250 Celsius fokos hőmérsékletet is kibír. De idővel felszívja a nedvességet. Már néhány százalék is elég ahhoz, hogy a forráspont 50 fokkal csökkenjen. Meg kell érteni, hogy a folyadék higroszkópos, és a nedvesség jelenléte káros rá. Ennek eredményeként a fékek gőzelzáródása lép fel. A buborékok éles tágulásával a folyadék egy része kinyomódik a tartályba. És amikor megnyomja a pedált a főáramkörben, nem keletkezik elegendő nyomás. A pedál végül meghibásodik, de az autó nem lassít. Ez nagyon veszélyes, mivel jelentősen megnő féktávok.

Mikor érdemes először változtatni?

Ez a rendelet rövidíteni kell, ha:

• A nedvesség mennyisége meghaladta megengedett mértéke 3 százalékon.
• A folyadék feketévé vált.
• A fékrendszer javítása folyamatban van.

Felhívjuk figyelmét, hogy most különféle teszterek vannak, amelyek lehetővé teszik a fékfolyadék állapotának meghatározását. Meghatározzák a nedvességkoncentrációt, többlet esetén a megfelelő piros lámpa világít.

Az ilyen eszközök ára kicsi (körülbelül 250 rubel). Ez a teszter azonban nem lesz felesleges az autós számára.

Mit kell önteni?

Tehát a folyadék élettartama véget ért. Melyiket érdemes használni cserére? Ez a kérdés sok autósban felmerül. Azt kell mondani, hogy a legtöbb modern autók DOT 4 osztályú folyadékot használnak, ez mindkettőre vonatkozik Orosz autókés külföldi autók. De a közelmúltban néhány autó ötödik osztályú folyadékot kezdett használni. Azt is megjegyezzük, hogy a DOT 3 termék használata ajánlott régi külföldi autókon.

Keverhetők a folyadékok? Minden az osztálytól függ. Tehát egy olyan autóban, ahol a DOT 3 osztályt az üzem írja elő, a negyedik osztályba tartozó terméket töltheti be. De a DOT 5-ös új autók nem tölthetők fel DOT 4-gyel.

A mennyiségről

Mennyi fékfolyadék kell a cseréhez? A legtöbb autóhoz és SUV-hoz egy liter is elegendő. Általában kevés folyadékot használnak fel ebben a rendszerben. Ezért gyakran a fékfolyadék Kia-ra cseréje után az autósoknak gyakran további 200 gramm van „tartalékban”. A termék márkája bármilyen lehet. Ha orosz márkákról beszélünk, akkor ez a RosDOT.

Mi szükséges a fékfolyadék cseréjéhez?

Ehhez fel kell készülnünk:

A fékfolyadék cseréjét a VAZ-nál és más autókban átlós minta szerint hajtják végre. Először a hátsó szivattyúzás történik jobb kerék, majd bal első, bal hátsó és jobb első. A munka a kerekek eltávolítása nélkül is elvégezhető (de csak akkor, ha alulról hozzá lehet férni a lefolyószerelvényekhez, és van ellenőrző nyílás).

Elkezdeni

Tehát először kinyitjuk a motorháztetőt, és megkeressük a tartályt folyadékkal. Lecsavarjuk a fedelét, és egy kis tárgyat helyezünk a dugattyú és a lemez közé. Távolítsa el a védősapkát a jobb oldali fékelem hátsó szelepéről. Egy átlátszó tömlőt helyezünk a szerelvényre, és leengedjük a végét a palackba. Hogyan cserélhető a fékfolyadék saját kezűleg? Ezután elkezdjük a szivattyúzást.

Ehhez egy asszisztensre van szükségünk, aki az Ön parancsára két másodperces időközönként ütközésig nyomja le a fékpedált. Körülbelül ötször kell megnyomni a pedált, majd szorított helyzetben kell tartani. Ezt követően a kimeneti szerelvényt le kell csavarni. A folyadék elkezd lefolyni a tömlőn.

A következő szakaszban a szerelvény megcsavarodik. Ezt követően öntsön új folyadékot a tartályba. Ezután megismételjük a szivattyúzási eljárást. Ezt addig kell végezni, amíg tiszta folyadék nem folyik ki a körből.

Ezt követően a séma szerint tovább kell lépnie a többi kerekre. A csere folyamata itt ugyanaz, mint a jobb hátsó esetében fékező elem. Ebben az esetben fontos figyelni a tartályban lévő folyadék szintjét. Nem szabad engedni, hogy a minimum alá essen. Ellenkező esetben levegő kerül a rendszerbe. És nem is olyan egyszerű eltávolítani. A csere folyamatát meg kell ismételnie.

Ebben a szakaszban a munkafolyamat befejeződik. Eltávolíthatja az összes szerelvényt, és megkezdheti az autó teljes működését.

A blokkolásgátló kerékrendszer jelenléte bonyolítja ezt az eljárást az a tény, hogy az ABS modulátort is szivattyúzni kell. Ehhez pedig létre kell hozni túlnyomás V tágulási tartály. Hogyan cserélje ki a fékfolyadékot saját kezével ez az eset? Egy speciális eszközt kell készítenünk. Kell hozzá még egy tanksapka, egy injekciós "körte" (bármilyen orvosi eszközből kiveheti a nyomásméréshez) és egy csődarabra illesztéssel. A burkolatba fúrunk egy lyukat, és a tömítőanyagra szereljük fel a csővel ellátott szerelvényt. Az utasítások szerint az ABS-es autó fékfolyadékának cseréjéhez 1 bar nyomást kell létrehozni a tartályon.

Tehát kezdjük. Először szivattyúzzuk ki a régi folyadékot a tartályból, és adjunk hozzá újat. Ezután ugyanúgy végezzük a szivattyúzást a kerekeken. Modulátorunk marad az utolsó. Töltse fel ismét a folyadékot a tartályban a maximumig, és vegye a készülékünket. Zárja le a fedelet, nyomja meg egy körtével. Ezután ráhelyezzük a csövet a szerelvényre, a másik végét pedig a tartályunkba (ásványvizes palack) engedjük le. 10-es csavarkulccsal csavarja ki a légtelenítő szelepet. Ahogy kijön a régi folyadék, pumpáljuk a körtét. Ezt addig csináljuk, amíg az összes piszkos folyadék ki nem jön a modulátorból. Vizuálisan meghatározhatja állapotát. Ezt követően 8,3 Nm erővel zárja le a szerelvényt, és a felső szintre öntsön fékfolyadékot. Helyezze vissza a gyári fedelet. Ez az, sikeresen befejeződött az ABS-es autó fékfolyadékának cseréjének eljárása.

jegyzet

Ha bármilyen munkát végez fékfolyadékkal, ne feledje, hogy az nagyon higroszkópos és könnyen felszívja a nedvességet. Ezért ne hagyja nyitva a padlizsánt. Feltöltés után édes, hermetikusan zárja le.

Robogókon és motorkerékpárokon a folyadékcsere eljárása hasonló. Az egyetlen kivétel, hogy a tartályt kezdetben a tetejéig töltik fel folyadékkal, és elég egyszer megnyomni a fékkart. Ezt követően a leeresztő anyát meg kell húzni. A kar elengedhető. Ezt a műveletet addig ismételjük, amíg a régi folyadékot teljesen ki nem cseréli egy új.

Következtetés

Tehát megtudtuk, hogyan cserélik ki a fékfolyadékot. Mint látható, ez a művelet önállóan is elvégezhető. Igaz, az ABS-szel szerelt autókon meg kell tennie speciális szerszám. Különben hozzon létre magas vérnyomás nem tehetjük meg egy tankban. Maga az eljárás nem tart tovább két óránál. Szükségünk van azonban egy asszisztensre, aki parancsra lenyomja a fékpedált, és egy ideig lenyomva tartja.

A blokkolásgátló fékrendszer alkatrészei, amelyeket egy hidraulikus egység és egy nyomásérzékelő képvisel, be vannak építve az autó szokásos fékkörébe. Az érzékelőktől kapott adatok alapján a kerék forgási sebességét elemezve a rendszer korrigálja a fékfolyadék nyomását az áramkörben, megakadályozva annak blokkolását.

Az ABS rendszerek meglévő típusai

Az ABS fékfolyadék cseréje valójában egy egyszerű és triviális eljárás. Ennek ellenére a modern autóipar figyelembe veszi a biztonsági trendeket: szinte minden autómodellt ezzel gyártanak telepített rendszerek ASC és EBD. Ezeknek a csomópontoknak a vezérlését a rendszer végzi árfolyam stabilitás– ESP.

Ebben a tekintetben a TJ cseréjét csak hivatalos szervizközpontokban végzik. Ennek az az oka, hogy az ECU-t a diagnosztikai szkennerhez kell csatlakoztatni. Azokon a járműveken, amelyekben a szeleprendszert és a hidraulikus akkumulátorral ellátott szivattyút külön egységek képviselik, ugyanazon okból lehetetlen a fékfolyadékot saját kezűleg cserélni.

Miért kell fékfolyadékot cserélni egy autóban?

A TJ fő feladata az átszállás fékhengerekés a rendszer fő hengeréből származó tápegységeket. A csere gyakoriságát a gyártó határozza meg: az eljárást 1,5-2 évente vagy 35-40 ezer kilométerenként hajtják végre. Ez a frekvencia megfelel a jármű normál üzemmódjának.

A fékfolyadékot is cserélik, ha a fékrendszer meghibásodik, különösen, ha nedvesség került bele. Maga a TJ egy nagyon higroszkópos összetétel, és ha felszívja a vizet, azonnal elveszíti tulajdonságait. Az autó fékrendszere nincs teljesen tömített, ezért a kiegyenlítő lyukakon keresztül víz juthat be.

A TJ megváltoztatásának másik oka egy gyakori hiba - a különböző autófolyadékok keverése. Természetesen ez megtehető, de ugyanakkor számos tényezőt és paramétert figyelembe kell venni - a motor modelljét, összetételét, magának a folyadéknak a jellemzőit, az adalékanyagok típusát, az üzemi feltételeket és egyebeket. Kis mennyiségű kompozíció feltöltése megengedett, de a szakértők határozottan javasolják a TJ teljes cseréjét.

A legjobb megoldás az, ha a folyadékot ugyanazon gyártó és ugyanazon márkájú hasonlóra cseréli.

Mítoszok a fékfolyadékról

Számos tévhit létezik a TJ-vel kapcsolatban, amelyeket sok sofőr természetesnek vesz.

Az első mítosz a fékfolyadék zárt üzemmódja. Az autó fékrendszerében lévő kompenzációs lyukak felelősek a benne lévő levegő mozgásáért. A légáramlatokkal együtt nedvesség pára jut be, amit a TJ elnyel, ami tulajdonságainak elvesztéséhez vezet.

A második mítosz az egymással való keveredés lehetőségéről szól különböző folyadékok. Természetesen ezt meg lehet tenni, de nem minden esetben és nem minden kompozícióval. A járműmodelltől függően és tervezési jellemzők a TJ gyártása során bizonyos szabványokat alkalmaznak. Emiatt lehetséges más márkájú és gyártó folyadékot is hozzáadni, de be extrém esetekés kis mennyiségben.

A harmadik mítosz az, hogy a DOT-4 szabványnak megfelelő folyadékok bármilyen autóba önthetők. Ez nem teljesen igaz; egy bizonyos típusú folyadék megfelel az autó adott márkájának és modelljének. Tartsa be az autógyártó követelményeit - a biztonság és az élettartam sokkal drágább, mint egy üveg TJ-ért fizetett ár.

A fékfolyadék cseréjének módjai

Friss TJ-t célszerű autószervizben kitölteni. Valójában ez a gondolat jut először eszébe sok sofőrnek. Ebben az esetben nem kell kulccsal felfegyverkezve és bemászni az autóba betekintő lyuk. Az autószerviz speciális felszerelésekkel és profi szakemberekkel rendelkezik.

Nem szabad azonban elfelejteni, hogy a szervizek csak a fékfolyadék cseréjére nyújtanak szolgáltatást, nem többet. Ráadásul a további munkák miatt a végső ár is jelentősen megemelkedhet.

A második lehetőség a folyadék öncseréje. Sokkal olcsóbb - az ára csak magának a TJ költségében és saját munkaerőköltségében mérhető, nyereséges és magában foglalja szemrevételezés autó és állapota.

A második esetben először be kell olvasni az autó használati útmutatójába, és érdeklődni kell a fékrendszer diagramja vagy kialakítása iránt. Lehet párhuzamos vagy átlós.

A fékfolyadékot felváltva cserélik az áramkörökben. Az első esetben kezdje a jobb hátsó kerékkel, menjen a bal első, a bal hátsó és a jobb első kerékkel. A másodikban - jobb hátsó, bal hátsó, jobb első és bal első kerekek felől.

A folyadékcsere kényelme érdekében jobb, ha az autót egy betekintő nyílásba vagy felüljáróba emeli, és a biztonsági szabályok betartásával távolítsa el a kerekeket. Új szer felöntése után a fékek teljesen légtelenítenek.

Fékfolyadék csere ABS-el

Ez a folyamat a videón látható:

Az ABS-sel felszerelt autó fékrendszerében a TJ cseréjekor számos árnyalatot kell figyelembe venni. A szabványos eljárásban az eljárást azzal a feltétellel hajtják végre, hogy a szivattyú, az akkumulátor és a szelepblokk ugyanabban az egységben található.

Ha az ABS rendszer külön van, akkor jobb a folyadékot a szervizben cserélni. Ilyen helyzetben a TJ-t egy speciális készülékkel öntik a rendszerbe magas nyomású ami kiküszöböli a levegő bejutásának lehetőségét.

Az SBC vagy ESP egységekkel ellátott fékrendszerekben a fékfolyadék cseréje csak speciális telepítéssel lehetséges. Ez azzal magyarázható, hogy az ilyen eljárások során a hidraulikus modul szelepeinek nyitási sorrendje óriási szerepet játszik, amelyet önmagában lehetetlen megtenni.

A fékfolyadék saját kezű cseréjéhez ABS rendszerben a következőkre lesz szüksége:

átlátszó tartály.

20-30 cm hosszú átlátszó tömlő.

8-as és 10-es kulcsok.

Körte vagy fecskendő.

Az eljárás a következőképpen történik:

Friss kompozíciót öntünk a tartályba.

A fékrendszer jobb és bal első hengerét szivattyúzzák.

A jobb hátsó hengert szivattyúzzák, miközben a szivattyú be van kapcsolva és a fékpedál be van szorítva.

A bal hátsó henger szivattyúzása bekapcsolt hidraulikus szivattyú mellett történik.

A rendszer tömítettségét ellenőrzik.

Ha van leeresztő szerelvény az ABS-modulon, akkor az összes hengert szivattyúzzák, majd az egységet túlnyomás alatt "működtetik".

A fékfolyadék öncseréjét csak szélsőséges esetekben és az 1990 előtti autókon a legjobb. A legjobb lehetőség TJ megváltoztatása fellebbezés szolgáltatóközpont, ahol helyesen hajtják végre a teljes eljárást a fékrendszer feszességének megsértése nélkül.

Mint tudják, minden autóban időről időre változtatni kell valamit. Ez alól természetesen a fékfolyadék cseréje sem kivétel. Mind a járművezető, mind a többi résztvevő biztonsága közvetlenül függ a jármű minőségétől és tisztaságától. forgalom. Közvetlenül befolyásolja a jármű teljes fékrendszerének zavartalan működését, ezért rendszeresen cserélni kell. Sok kezdő (és tapasztaltabb is) sofőr gyakran elhanyagolja egy ilyen eljárás elvégzését, vagy egyszerűen nem tud ennek szükségességéről és jelentőségéről az autó szempontjából. Néha azt sem tudják, mennyi fékfolyadékra van szükség teljes csere.

Miért nem működik a fékfolyadék

Egyáltalán nem mindegy, hogy melyik márkájú oldatot öntik a járműbe, az azonnal és meglehetősen aktívan elkezdi „felszívni” a nedvességet környezet. Ennek több oka is van:

• kopott féktömítések;
• pecsételő hajtókák;
• hosszútávú járműleállás;
• rossz keverésöntött folyadékok (beleértve a kényszerített);
• magának a tartálynak a „szellőzőrendszere”.

Érdemes tudni, hogy ha a fékfolyadék csak plusz 3,5% nedvességet szív fel, akkor sokkal gyorsabban tud felforrni, ami komolyan növeli a teljes fékhiba vagy a hengerek eltömődésének kockázatát. Főleg ha éles ill vészfékezés. Ezért a fékfolyadék cseréjének gyakorisága legalább évi 2-4 alkalom, és ha elég öreg az autó, akár növelhető is, ne feledjük, hogy a biztonságon nem lehet spórolni.

A fékfolyadék cseréjének szükségességét gyakran a régi használata vagy hibás használata okozza kevert folyadék például ásványi vagy glikolos. Ezenkívül számos gyártó egyedi készítményeket gyárt, amelyek semmilyen esetben sem működhetnek "párban" más folyadékokkal.

Annak ellenére, hogy az összes munkát egyedül is elvégezheti, sokan, különösen a tapasztalatlan autósok, egyszerűen nincsenek tisztában azzal, hogyan cseréljék ki a saját kezükkel a fékfolyadékot az autóban. Ha nincs tapasztaltabb és nagy tudású autórajongó a helyzetből kiút lehet a szerviz látogatása, ahol a fékfolyadékot gyorsan és szakszerűen cserélik ki, a munka költsége pedig egészen elfogadható lesz.

A fékfolyadék megfelelő cseréje saját kezűleg

Figyelem! A fékfolyadék-csere eljárásának független végrehajtása speciális felszerelés nélkül legalább 2 óra szabadidőt és asszisztenst igényel.

A megoldás kézi cseréje ajánlatos olyan járműveken, amelyek nincsenek felszerelve ABS rendszer. A cserét a fékrendszer minden áramkörében el kell végezni. Ugyanakkor, ha az autó folyadéka először változik, érdemes először megismerkedni technikai leírás, amely lehetővé teszi, hogy pontosan megtudja az autópályák helyét, és kiküszöbölje az esetleges hibákat a munkavégzés során. Ne felejtse el, hogy a csere a központi hengertől legtávolabbi kerékkel kezdődik.

2 lehetőség van a kontúrok elhelyezésére:

• párhuzamosan, amelyben a folyadékot cserélik, kezdve a jobb hátsó kerékkel, majd felváltva a bal hátsóval, elöl a séma megismétlődik;
• átlós, ahol jobb hátulról kell kezdeni, majd elölről balra, majd balról hátulról és ennek megfelelően elölről jobbra.

Meg kell érteni, hogy ha a fékfolyadék teljes (független) cseréjét egy személy végzi, akkor jobb, ha először eltávolítja a kerekeket a járműből, vagy felüljáróra (gödörre) hajtja. Gyakran egy autósnak nincs ilyen lehetősége, ezért egy emelő segítségével egyenként kell leszerelni a kerekeket. Az autónak ebben a pillanatban sebességben kell lennie, de nem árt, ha legalább az egyik kerék alatt „cipőt” használ. Kényelem önpótlásáltal különbözik különféle márkákés modellek Jármű, és attól függ, hogy hol és milyen szögben helyezkednek el a szerelvények, amelyek a rendszer légtelenítésére szolgálnak.

Tanács! Először magát a folyadékot készítik elő, amelyhez legfeljebb 1,5 literre, átlátszó tömlőre (d 5-6 mm), dugaszolókulcsokra és lefolyótartályra lesz szükség, lehetőleg keskeny nyakkal.

Szivattyúzás - a munka szakaszai és szükségességének meghatározása

A fékrendszer légtelenítésének és a folyadékcserének szükségességét beszédesen jelzi a fékpedál. Ha a pályája szokatlanul lágy lett, és az ellenállás csak a padló közelében érezhető, akkor nyugodtan kijelenthetjük, hogy levegő gyűlt össze a rendszerben. Ha meg kell határoznia a levegőkört, felgyorsíthatja az autót 60 km / h sebességre, és élesen fékezhet. A hibás kerék alig vagy egyáltalán nem hagy nyomot, de ezt a vizsgálatot száraz és ésszerűen vízszintes felületen kell elvégezni.

A fékfolyadék szivattyúzásának és cseréjének tényleges folyamata (ezek a folyamat szerves részei) nagyjából ugyanúgy néz ki a legtöbb autónál.

1. A "működő" kerék szerelvényére egy tömlőt helyeznek. Kényelmesebb, ha átlátszó. A másik végét egy edénybe helyezzük folyadékkal, pl. műanyag palack.
2. A fék legalább ötszöri megnyomásával megnövekedett nyomás jön létre az egész rendszerben.
3. Behúzott fék mellett körülbelül félig le kell csavarni a kerék szerelvényét. A régi folyadék kiürítése után, ahol általában légbuborékok vannak, a szerelvényt meg kell húzni. A műveletet addig kell végezni, amíg a kiszorított oldat buborékoktól mentes - ezt vizuálisan kell meghatározni.

Fontos! Az autósok gyakran hibát követnek el - a csomagolás felbontása után hosszú ideig tárolt fékfolyadékot használnak. Ezt nem érdemes megtenni, mert sikerült elég vizet és levegőt kapnia.

Mielőtt saját kezűleg cserélné ki a fékfolyadékot egy ABS-es autón, teljesen ki kell szivattyúznia a régit a tartályból, és újjal kell feltöltenie. Ezenkívül az algoritmus elvileg nem különbözik a fentiektől. Természetesen kényelmesebb speciális berendezések használata, amelyek teljesen kiküszöbölik a rendszer szellőzését. Egyes esetekben a fékfolyadék nagyon lassan folyik ki a szerelvényből - itt segít a gyújtás bekapcsolása.

Egyes kézművesek egy nagyon egyszerű módszert is alkalmaznak - egyszerű csészéket (250 ml) helyeznek a kicsavart szerelvények alá, és amíg a régi folyadék kifolyik, újat töltenek a tartályba. Bár a fékfolyadék cseréjének költsége nem olyan magas, az egész eljárást önállóan is elvégezheti. Bár az ilyen gépeknél jobb, ha speciális eszközt használnak a fékfolyadék öncseréjéhez.

Lehetséges problémák munka közben

Általában lassú és ügyes csereönállóan végrehajtott nem fenyeget semmilyen negatív következményei. A leggyakoribb problémák közé tartozik talán csak a szivattyúzásra szánt szerelvény sérülése. A legtöbb esetben egyszerűen letörik, ami szükségessé teszi a henger cseréjét, mivel itt a fúrás nem hatékony.

Annak érdekében, hogy a lehető legegyszerűbben le tudja csavarni a szerelvényt, előkezelheti WD-40-nel. Ezután egy kis kalapáccsal nagyon finoman ütögesse meg minden oldalról. Az ilyen intézkedések elegendőek a könnyű lecsavaráshoz, emellett nem szükséges teljesen kicsavarni. Kényelmesebb lesz hosszúkás fejjel dolgozni, így az erő egyenletesebben oszlik el.

Abban az esetben, ha a fékfolyadék "megújítása" a technika, viszonylag könnyen a bőrre kerülhet - ez teljesen elfogadhatatlan, mivel mérgező. Ezenkívül gőzeinek belélegzése tilos. Ezenkívül nem árt betartani néhány óvintézkedést a munka során:

• megakadályozza, hogy folyadék kerüljön a vezetékekre, ami a szigetelés integritásának megsértéséhez, valamint a szigetelés sértéséhez vezet fényezés auto, miután korábban sűrű ruhával fedte le a fröccsenő / cseppek lehetséges helyeit;
• nem megengedett a fékfolyadék mennyiségének megváltoztatása a cseréhez - ha 1,5 literre van szükség, ezt a mennyiséget fel kell tölteni;
• ha azért konkrét autó a gyártó egy bizonyos típusú folyadékot ajánlott, nem szabad másikra cserélni;
• ha csak kis mennyiségű új megoldást kell hozzáadni a rendszerhez, akkor csak a már feltöltöttet használhatja.

Teljesen természetes, hogy minden közúton közlekedő autónak műszakilag kifogástalannak kell lennie. Ennek egyik fontos feltétele a megfelelő időköz a fékfolyadék cseréjéhez – ezt semmi esetre sem szabad megszegni. Még erre is érdemes emlékezni kis változás A fékfolyadék színe már a tulajdonságainak megváltozására utal. Nagyon részletes információk ennek az eljárásnak a bonyolultságáról a videóban olvashat: