A használatnak köszönhetően modern technológiák A tervezők jelentősen javultak fékrendszer autó. A legtöbb modell utóbbi években Felszerelje a fékrendszert ABS-vel. Lehetővé teszi, hogy szinkronizálja a kerék forgásának sebességét vezetés közben vagy vészfékezés. Az autó menetét csúszós útfelületen vonja, és jelentősen csökkenti a fékt.

Jellemzők ABS

A fékezés folyamatában az elülső és hátsó érzékelők jelzése a központi távirányítón érkezik. Hatékony lassulás van a kerekek ugyanolyan sebességgel történő forgatásához, mint a jármű sebessége. A tesztek és számítások kimutatták, hogy az ilyen fékrendszer a leghatékonyabb minden időben és bármely útfelületen.

A fékrendszer abszolút képe

Annak ellenére műszaki különbségek ABS U. különböző jelek Autó, az összes eszköznek a következő összetevői vannak:

1. A kerék hubjain található gyorsítási és lassítási érzékelők.
2. Ellenőrző szelepek, amelyek szabályozzák a nyomást a fő fékrendszer autópálya.
3. Az elektronikus egység, amely feldolgozza a jeleket és beállítja a szelepek helyzetét.

Tipp: Az ABS-vel felszerelt autó megvásárlásával nem szabad pihenni. A rendszer csak segít vészhelyzetek Az úton, és nem teljesen átveszi a kezét.

Amikor szivattyúzzák a fékeket, és miért szükséges

A gyártók 50-60 ezer kilométerenként pumpáló fékeket ajánlják. Ezenkívül rendszeresen végre kell hajtania a fékek ellenőrzését. Egy hermetikus rendszerben működés közben fékfolyadék Néha a levegő esik. Ez a fúvókák kis repedéseihez vagy lazán rögzített csatlakozásokhoz kapcsolódik.

A szivattyúzás lehetővé teszi, hogy eltávolítsa a felesleges levegőt, és a fékrendszert a lehető leghatékonyabbá tegye. A gyakorlatban a szivattyúzás szükségességének fő jeleit figyelembe veszik:

• a fékpedál simán megy, az autó munkahelye nőtt;
• a levegő néha a rendszerbe esik javítási munkálatok egyéb járművek járművek;
• a tartály fékfolyadékának szintje élesen csökkent.

Autók számára S. aBS rendszer A szivattyúzás kissé bonyolultabb. De ha ismeri a technológiát, és elvégzi az összes műveletet a megfelelő sorrendben, akkor az ilyen munkát a mesterek bevonása nélkül hajthatjuk végre. Ez utal házi autókés a külföldi autóknak.

Minden modellnek saját funkciója van a szivattyúzó fékekről, így a javítás megkezdése előtt keresse meg az autó utasításait.

Minden modellnek saját funkciója van az ABS szivattyúzó fékekkel

Hogyan kell szivattyúzni (eljárás)

Ez a javítás nemcsak elméleti képzést, hanem gyakorlati készségeket is igényel. Ezért, ha van egy ismerős autó rajongója, aki már megtette a fékpumpálást, nem lesz felesleges felhívni. A szivattyúzás maga is eltérő konstruktív funkciók autó. Ha a hidroakkumulátor, a szivattyú és a hidroklap egy helyen van, akkor a munka hasonló lesz az ABS nélküli modellekhez.

Melyik eszközre lesz szükség a javításhoz

A szokásos vízvezetékszerszám mellett speciális felszerelésre lehet szükség, például egy szkenner. Ezzel az információval olvashat elektronikai blokk. Egyes modellekben, kivéve az ABS rendszert, a további mozgásvezérlő rendszerek telepítve vannak. Ebben az esetben jobb lesz az autó a szolgálatba, mivel a szivattyúzás befolyásolja más rendszerek működését.

Munkaprogram

Függetlenül attól, hogy az ABS típusú, a javításra vonatkozó több szabály létezik, az ilyen rendszert egyébként is be kell tartani. Mint maximális nyomás A hidraulikus rendszer 180 atm, a javítás megkezdése előtt csökkenteni kell. Ehhez kapcsolja ki a gyújtást, és éljen a fékpedált körülbelül 20-szor. Így egy bizonyos mennyiségű folyadék és a nyomáscsökkenés felszabadulása. A gyújtás leválasztása után leválasztjuk a tartály összes csatlakozóját a fékfolyadékkal.

A folyadéknyomás körülbelül 20-szoros nyomásának visszaállítása

Tipp: szivattyúzó fékek az első és hátsó kerekek más fontos a munka elvégzéséhez helyes sorrend.

Az elülső kerekek fékszivattyúzása

Jobb hátsó

1. A tömlőt viseljük, és az 1 forgalomra illeszkednek;
2. Nyomja meg a fékpedált, és forgassa el a gyújtási zárat a 2. jelhez;
3. Ugyanakkor a szivattyú szerepel a műveletben, amely a rendszerből felesleges levegőfolyadékot jelenít meg;
4. A "levegő" folyadék felszabadulása után bezárjuk a felszerelést;
5. Engedje el a fékpedált és kapcsolja ki a gyújtást.

Bal hátsó

Tippek a videóhoz (szivattyúzás MITSUBISHI PAJERO 3)

Az ABS használatának árnyalatai az autók különböző modelljein

Figyelembe véve, mit házi autók és a külföldi autók ABS rendszerének saját jellemzői vannak, érdemes előkészíteni előre szükséges eszköz és olyan berendezések, amelyek a rendszer helyesen kell szivattyúzniuk.

• ha a szivattyú és a hidroakkumulátor egy csomópontban található, a szivattyúzás jelentősen leegyszerűsödött, a speciális felszerelésnek nincs szükség;
• külön helyen (mint például a legtöbb külföldi autó), használnia kell egy elektronikus szkennert, hogy olvassa el az adatokat a vezérlőegységből;
• mikor további rendszerek A kontrollok nem függetlenül szivattyúzzanak, de továbbra is kapcsolatba lépnek a szivattyúzással az ABS-vel

A fékrendszer beállítása ABS-vel, meg kell tanulnia technikai dokumentáció Az autójával, és határozza meg a rendszer fő elemeinek helyét. Az ilyen javítás végrehajtása egyszerű, de szükséges lehet, hogy segítsen abban, hogy a fékpedál pozícióját a folyadék kilépéskor szabályozza.

2017. augusztus 31.

A blokkolásgátló rendszer (rövidített - abs), amely megakadályozza az autó "Yuzom" éles fékezését, a legtöbbet személygépkocsik, beleértve hazai termelés. Mivel az autósok jelentős része elkötelezett független szolgáltatás és javítja a " vas lovak", Egy természetes kérdés merül fel, hogyan kell megfelelően szivattyúzni az ABS-vel garázsfeltételek. Hogy átfogó választ kapjon, meg kell találnod Új rendszer Eltér a régiektől, és megvizsgálja a levegő eltávolítási technológiáját.

További fékkontúr elemek

A régi fékek hiánya az volt, hogy blokkolja az egyik vagy több kereket, amikor a pedálot a padlón lenyomja. Ennek eredményeként az autó elvesztette a szabályozást, és egy csúszkába ment, különösen a elcsúszás. Később hagyományos rendszer A következő elemek hozzáadásával frissítve:

• hidraulikus szelepblokk;
• elektromos szivattyú;
• kapacitás - vízhidrogénulátor;
• kerék rotációs érzékelők;
• elektronikus vezérlőmodul (ECU).

A listázott csomópontok és alkatrészek alkatrészek zárgátló rendszer. Köszönet nekik, az autó ABS sosem mozgó „yuz”, ahogy az automatika szimulálja több éles nyomást gyakorol a fékpedált, bár a vezető megnyomja azt ütközésig.

A féksémok kétfajta az autókon található: három- és négy csatorna. Az első esetben az elülső kerekek a fő fékhengerhez vannak csatlakoztatva, külön ágakkal és a két hátsó - egy kontúrt. A második rendszerben folyékony autópálya minden kerékhez vezet.

Annak megértéséhez, hogy a fékrendszer megkülönböztethető az ABS-vel, érdemes megérteni:

1. Amikor a vezető lelassul a szokásosnál közúti feltételek, A kerekek érzékelői ugyanolyan lassulást javítanak (figyelembe véve a forgást), és az ABS semmilyen módon nem mutat.
2. -Ért keményen nyomott Az egyik vagy több kerék blokkolva van a pedálon, és lassabban forog, mint mások, amelyeket az érzékelő jelent meg az ECU-t.
3. A hidraulika vezérlője csapata kinyitja a megfelelő szelepet és a nyomást a leállított kerékcseppek áramkörében. A fékfolyadék a felhalmozódó tartályba áramlik.
4. A párnák felszabadítják a lemezt (vagy dobot), és a kerék a többiekkel együtt fordul. De mivel a cél az, hogy lassul gyorsan, a számítógépet újra bekapcsolja a szelepek, a betét „megragad”, és tartsa a lemezt, amíg az érzékelő rögzíti a zárat újra. A ciklust folyamatosan megismételjük.
5. Annak érdekében, hogy a főhengerben lévő nyomás a szelepindítási folyamat során csökkentse, az elektromos szivattyú feltölti a fékfolyadékellátást, szivattyúzza a hidroakkumulátortól.

Az egyik leírt ciklus egy második frakciót vesz igénybe. Az ABS-vel való folyékony kontúrok kölcsönhatása egy teljesen összenyomott pedálon érezhető. A szelepek és a folyadékcsere gyors működése miatt az illesztőprogram egy sor tolatást eredményez.

A szivattyúzás előkészítése

Általános szabályként az autópályára és az aggregátumok levegőjét meghibásodva vagy annak megszüntetésével járják. Törlés légbuborékok, amelyek megakadályozzák a hatékony fékezés szükséges leszerelése után féknyergek, leválasztja a csöveket vagy javítása a fő henger.

Az autó fékrendszerében lévő automatika és a hidromlock munkájának algoritmusa megőrzést biztosít magas nyomású Alapvetően folyékony áramkör. Ha nincs megfelelő előkészítés a levegő eltávolítási eljárás megkezdéséhez, akkor a folyadék előfordulhat. Ezért, mielőtt a féket ABS-vel szivattyúznánk, a nyomást csökkenteni kell. Ezt a gyújtás kikapcsolt állapotában 20-szoros megnyomásával érjük el.

Mi lesz szükség a munkára:

• aeroszolos kenőanyag WD-40;
• cAID kulcsa, hogy kiürítse a szerelvényeket a kerekek munkakörének hengereire;
• műanyag palack és cső, amely az átmérőjére alkalmas a targonca felé;
• friss fékfolyadék tartalék.

Fontos! Ha az autóban a hidroakkumulátor, szelepek és szivattyú blokkjai különböző helyeken vannak felszerelve, vagy egy másik elemeivel együtt vannak felszerelve automatikus rendszer - ESP, nem szabad önálló szivattyúzásra. Különleges szkenner szükséges, kölcsönhatásba lép az elektronikus szelepvezérlő egységgel.

Utolsó művelet a szivattyúzás előtt - ABS letiltása. Ehhez vegye be a használati utasítást, nyissa meg a biztosítékok helyét, és találja meg, hogy az egyik, amely felelős a rendszer működéséért. Ezután távolítsa el a fészket.

Ha az elülső és a tervezés hátsó felfüggesztésNem lehet eltávolítani a kerekeket - Csavarja ki a szerelvényeket a megfigyelési árokból.

Légi eltávolítás sorrendje

A fékrendszer szivattyúzása ABS-vel kezdődik a WD-40 kenőanyag-munkahenger összes szerelvényének feldolgozásával. A művelet során van ideje bezárni és gyakran törni, ha megpróbálja gyengíteni a kulcsot. További cselekmény az utasítások szerint:

1. Nyissa ki a tágulási tartályt, és tegye meg a fékfolyadékot korábban maximális jelek. A munkafolyamat során kövesse a szintet, és folyamatosan töltse fel a tartályt, hogy ne hozza az új vonalat.
2. Ha a gyújtás ki van kapcsolva, húzza ki a vezetékeket a fedélről. bővítő tartály.
3. Nyissa ki az átlátszó csövet a henger szerelvényen első kerék És csavarja le 1 fordulattal.
4. Beteg a fékpedált "a padlóra", és ne engedje el, ami a légbuborékok lejárását eredményezi.
5. Ha tiszta fékfolyadék megy, tekerje be a szerelvényt és dobja a pedált. Töltse fel a tartály szintjét, és ismételje meg a műveletet a második első kerékön.

Ahogy sikerült kitalálni, az elülső kerekek kontúrjainak dőlése a folyadék gravitációs áramlásának köszönhető. Tehát ha szükséges, a művelet segítséget nyújthat. De a hátsó kontúrok az egyik személy szivattyúzására sokkal nehezebbek. A samonek módszere itt nem alkalmas - a csövek túl hosszúak, és nem mindig a munkahenger felé döntenek. A szivattyúzás a jobb oldalon kezdődik, és az algoritmus szerint készült:

1. Nyissa ki a tömlőt a fúvókán újra, és távolítsa el a kulcsot 1 fordulattal.
2. Nyomja meg a fékpedált a végéig. Tartsa le a préselt helyzetbe, kapcsolja be a gyújtást.
3. Az automatizálás elindítja a visszatérő szivattyút, amely a folyadékot nyitott szerelésen keresztül nyomja meg.
4. Amint észrevenni, hogy a buborékok hiánya a csőben, húzza meg a felszerelést és engedje fel a féket.

Hátsó bal oldali hengeres szivattyúkat. A pedál először nem szorítja össze, a gyújtás továbbra is fennáll, és a tömlővel való illesztés azonnal lecsavarva van. A szivattyú újra elindul, és a folyadék a lyukon keresztül fog következni. Amikor a levegő leáll, nyomja meg a féket, és szakítsa meg a felszerelést. Ha a szivattyú felemeli a nyomást a rendszerben, és megáll, utoljára a folyadék a tartályban, tekerje a csatlakozót, és csatlakoztassa a csatlakozót.

Van egy olyan vélemény, amely a fék fékezését a gépen sokkal bonyolultabb, mint az autóval a szokásos módon mechanikus doboz Továbbítás. Az ilyen állítások alaptalanok, mivel a fékkontúrok nem kapcsolódnak a gép átkapcsolási sebességének mechanizmusához. A légi eltávolítási technológia mindkét esetben teljesen ugyanaz.

A munka végén győződjön meg róla, hogy a működő hengerek nem szivárognak, és a bővítési kapacitás szintje nem csökken. Szerelje be a biztosítékot az aljzatba, majd tesztelje az autót az útközben, és megpróbálja lassítani a különböző hatékonysággal.

Referencia. Egyes modellekben az automatikus vezetés a levegő szokásos módon. Ha a tesztek ezt megmutatták fék pedál Lassúan reagál, az eljárást meg kell ismételni, ha a motor fut.

Az elektromos szivattyú ABS rendszerének jelenléte miatt megpróbálhatja szivattyúzni a fékeket, ha valaki meghívja a mentést. Ebben az esetben a pedált nem kell megnyomni, de csak csavarja le a szerelvényeket, és kapcsolja be a gyújtást. A művelet sikere alapján a műszerfalon kihalt villanykörte kéri.

A fékrendszer levegője potenciális biztonsági fenyegetés. Ott lehet kialakítani a forrásban lévő módosított fékfolyadék gőzökből (nagy mennyiségű kondenzátum miatt), szivárgás, a fékrendszer részeiben vagy a hidraulikus komponensek cseréje során. Ezért a fékszivattyúzás megkezdése előtt ellenőrizni kell, hogy a rendszer lezárva-e - az elemek csatlakoztatásainak helye.

Ezenkívül meg kell emlékezni, hogy a fékfolyadék töltötte be. Ezt kétévente kell módosítani, és semmiképpen sem keverhető össze különböző típusok folyadékok. Például, ha a "Torrosukh" típusú DOT-3 betöltődik, akkor ne használja a DOT-4 vagy a DOT-5-et - ez "feloldódás" a tömítések fékhengerek és a rendszerelemek helye.

Csak az első pillantásra szivattyúzó fékek kihívást jelentenek. Ő azonban meglehetősen felelős. Ez attól függ, hogy a cselekvések helyességétől függ - a fékek a leginkább inopportune pillanatban kerülnek benyújtásra. Ha nem biztos benne a készségek, akkor jobb, ha segítséget kér a szolgálatban, és szabadidejét tölteni, hogy találkozzon a barátokkal.

Ha még mindig úgy dönt, hogy ragaszkodjon az alapvető szabályokhoz, akkor nem kell merülnie a problémák. Először is, a tartályban lévő levegő virágzik, mindig fékfolyadéknak kell lennie. Másodszor, szükség van a helyes cselekvések sorrendjére.

Figyelem! Egy autóban ABS pumpálás A fékszivattyúból a legtávolabbi távoli kerekekkel kell elkezdődni - általában hátul jobbra. Ezután menj a hátsó bal oldali bal oldali jobbra, és végül balra. Az ABS-vel rendelkező gépeken az eljárás az első kerekekkel kezdődik.

Harmadszor, óvatosnak kell lennünk a futószelepekkel. Ha erősen szigorú vagy piszkos, akkor a csavaranyaga előtt, tisztítsa meg a drótkefét és feldolgozza a típust " folyadékkulcs"(WD-40). Ez megkönnyíti a szelepet. A szelep kinyitása után a fékfolyadékot le kell üríteni, amíg meg nem látjuk a buborékok hiányát, és a folyadék tiszta és átlátszó lesz.

És egy pillanatra. A fékrendszer kiváló minőségű szivattyúzásához két emberre van szükség. Kérjen segítséget barátjára. Együtt hatékonyabb, gyorsabb és természetesen szórakoztatóbb.

Szivattyúzza a fékrendszertABS.

Szivattyúzási séma:

1. Fékhenger vagy hátsó féknyereg.

2. Fékhenger vagy hátsó bal oldali féknyereg.

3. Távol-jobb kerék féknyereg.

4. A féknyereg elülső bal oldala.

Figyelem! Az autóelosztás fékezés a tengelyeken (a közös "varázslóban") a szivattyúzás során hátsó fékek Szükség van a varázsló karjának (dugattyú) mozgatására, az utánzáshoz teljes letöltés autók. Maximális lesz átviteli sebesség fékezési út és egyszerűsíti a szivattyú fékeket.

Szekvenálás:

1. Távolítsa el a sapkát kipufogó szelep A kerékfékhenger szellőztetése, tisztítsa meg a szelepet, és tegye a tiszta átlátszó tömlőt. A tömlőbetét másik vége a tartályba fékfolyadékkal töltött fékfolyadékkal.

2. Kérje meg asszisztensét, hogy nyomja meg a fékpedált, amíg a nyomás a nyomásrendszerbe kerül. A jel a fékpedál növekvő ellenállása lesz.

3. A nyomás megteremtéséhez teljesen nyomja meg és tartsa lenyomva a fékpedált.

4. Lazítsa meg a levegő kimeneti szelepét a fél fordulón. Folyadék áramlik a tartályba. A tömlő második végét a folyadékba kell meríteni.

5. A rendszerben lévő rendszer észrevehető csökkenése után húzza meg a szellőzőszelepet.

6. Ismételje meg a szivattyú működését préselt fékpedállalással.

7. Ismételje meg újra a szivattyúzást, amíg a légbuborékok eltűnnek a tömlő folyadékába.

8. Távolítsa el a tömlőt a kipufogószelepből, és cserélje ki a védősapkát.

9. Ismételje meg ugyanazokat a műveleteket a többi kerék fékhengerei számára.

Szivattyúzza a fékrendszertABS.

Az ABS-vel felszerelt autóknál a folyamat kissé eltérő. Ha a tartály folyadékszintje túlságosan csökken a szivattyúzás során, akkor a levegő megüthető a fékrendszerben, amely a szivattyúban lesz. Ebben az esetben nem fogod folytatni a rendszer szivattyúzását, és kapcsolatba kell lépnie a szolgáltatással.

Első kerekek:

2. Töltse ki a fékrendszer tartályát a szélekre.

3. Tegye az átlátszó tömlőt a jobb első kerék légengedményére. A tömlő másik végét fékfolyadékkal ellátott tartályba csökkentik.

4. Kérje meg az asszisztenst, hogy nyomja a fékpedált, amíg a nyomás megjelenik a rendszerben. Ezután nyomja meg a fékpedált nyomást, csavarja le a szelepet. Amikor a pedál ellenállás megáll, zárja be a szelepet.

5. Ismételje meg ez az eljárás Többször addig, amíg a tömlő folyadéka buborék nélkül van.

6. Zárja le a szelepet, és töltse ki a tartályfékfolyadékot.

7. A második "kerék" szivattyú pontosan ugyanúgy.

Hátsó kerekek:

1. Kapcsolja ki a gyújtást, és kattintson a fékre körülbelül 20-szor, hogy megszabaduljon az ABS vezérlési nyomástól.

2. Kattintson és engedje fel a fékpedált.

3. Kapcsolja be a gyújtást, tegye a tömlőt, és nyissa ki a jobb fékhenger légáramlási szelepét. Zárja le a szelepet, amint a levegőbuborékok megállnak a tömlőben.

Figyelem! Az ABS rendszer szivattyújának nem szabad több mint két percet működnie, különben túlmelegedhet. Így minden két perc múlva tíz perces szünetet kell hozni a szivattyú hűtéséhez.

4. Kapcsolja ki a gyújtást, és készítse elő a bal oldali fékszelepet.

5. Ugyanígy a második "kerék" szivattyúzza.

6. Kapcsolja be a gyújtást, és várjon, amíg az ABS szivattyú ki van kapcsolva.

7. Rake B. féktartály folyadék maximumra.

Az ABS-vel való szivattyúzó fékek teljesen nehéz folyamataz autósoktól az egyes technikai készségek kombinációjának jelenléte. Korábban az ilyen rendszerrel rendelkező autók megjelenése előtt ez a kérdés nem volt olyan komoly, ezért otthon történt, és nem vett több mint másfél órát. De a technológia fejlődésével problémát jelentett, hogy hogyan kell szivattyúzni az ABS fékezését.

A blokkolásgátló rendszer (ABS) nem teszi lehetővé a blokkoló kerekek egy hirtelen fékezés, miközben védelmet nyújt fölötti kontroll elvesztése az autót. A fő feladat az összes kerekek forgásának sebességének beállítása. Ezt úgy érjük el, hogy a jármű rendszerének nyomását megváltoztatjuk, nevezetesen a rendszervezérlő egységhez tartozó impulzusok segítségével.

A működés elve a fizika alapjain alapul, pontosabban a súrlódás erejére. Nyilvánvaló, hogy a kerék kapcsolat relatív közúti kabát Rögzített, és mivel a pihenés súrlódásának erőssége több, mint a csúszás löketereje, az anti-reteszelő rendszer maximalizálja a kerekek mozgását a gépnek a fékezéskor.

A rendszer elemei közé tartoznak a vezérlőszelepek, amelyek a fő fékrendszer autópálya, az impulzusokat kapják és szabályozzák a nyomást. Ezután a mozgás sebességét mérő kerékagyon található érzékelők továbbítják ezt az információt a fő csomópontra. És végül az elektronikus vezérlőegység, amely döntéseket hoz a féknyomás nyomására.

Utasítás szivattyúzás

Az első típusú szivattyúzás végrehajtásához a következő lépéseket kell végrehajtani. Először végezzen a rendszer főblokkjának vizuális ellenőrzését. Másodszor, kapcsolja ki teljesen a biztosíték eltávolításával. Harmadszor, csavarja le az RTC felszerelését és szivattyúzását, és folytassa közvetlenül a pumpáláshoz. Ne felejtsük el, hogy az egész folyamat akkor fordulhat elő, ha a pedál összeszorul, ha mindent helyesen csinál, az anti-lock hiba jelzőfény figyelmen kívül hagyja. Ezután be kell kapcsolnia a szivattyút, és várnia kell, amíg a levegő nem lesz a rendszerből. A rendszert megfelelően szivattyúzzák, ha az izzó kialszik.

Második típus ABS Pummies más módon, egy kicsit nehezebb. Kezdjük, meg kell találni egy olyan személyt, aki segít, mert mivel az ilyen rendszernek minden eleme különböző helyeken van, lehetetlen lesz. Az első dolog, hogy a nyomás visszaállítja a nyomást, mivel elérheti a 180 és több atmoszférát. Ezt javasolta, ha kikapcsolja a gyújtást, és körülbelül 10-20-szor nyomja meg a fékeket. A fékfolyadékkal kapcsolja ki a tartályon lévő csatlakozókat is. A szivattyúzást először az első kerekeken végezzük, majd mindegyikre hátsó kerék Külön, először a jobb oldalon, majd a bal oldalon.

Kezdjük az elülső kerekekkel, amelyekre szüksége van: Kapcsolja ki a gyújtást, rugassa be a tömlőt a szivattyúzó szerelvényen, amely nem több, mint a fordulat fele. Nyomja meg a fékpedált és erősen javítsa meg ebben a helyzetben. Ezt a műveletet a fékfolyadék buborékokkal lehet megfigyelni. Ezt követően meg kell forgatni a felszerelést, és elengedni a pedálot.

Következő - hátsó jobbkerék. Ahhoz, hogy újra megkezdődjön, viselje a tömlőt a szerelvényen, de ezúttal teljesen megnyitja, az egész fordulóban. Nyomja meg a fékpedál végét. Adja meg a gyújtást a pedál felszabadítása nélkül. Ezután a szivattyú maga is kiesnek a fékrendszer az összes levegőt, és amint látja, hogy a fékfolyadék megy buborékok nélkül, akkor átfedés a szerelés és elengedte a pedált.

És a végén az algoritmus a hátsó bal oldali fék szivattyúzására. Pontosan, mint az előző keréknél, tömlőt kell viselnie a felszereléshez és teljesen kinyitni. Ebben az esetben nem kell nyomnia a fékpedált. Eközben a mellékelt szivattyú a fékfolyadékot levegővel távolítja el. A következő dolog, hogy nyomja meg a pedált a fele és húzza meg a szerelvényt. Nyomja meg a fékpedált és várjon egy ideig, amíg a szivattyú meg nem áll. És a végén kapcsolja ki a gyújtást, anélkül, hogy elfelejtené a csatlakozókat a fékfolyadék tartályához. Szükség van arra, hogy emlékezzen egy fontos dologra: Az eljárás során biztosítani kell, hogy a szivattyú folyadék nélkül dolgozott, és nem tud több mint két percig dolgozni. Ha a folyadéknak nincs ideje kilépni ebben az időben, leáll, és az egész ciklust először megismételjük.

Az eljárás végén érdemes ellenőrizni a fékrendszer feszességét, függetlenül attól, hogy nincs-e áramlás. Adjon hozzá fékfolyadékot a tartályhoz megengedett szint. Ezen az egész folyamat teljesnek tekinthető.

Általánosan elfogadott óvintézkedések vannak az autós fékfolyadék szivattyúzásakor. Az első - nem teszik lehetővé a teljes üres a tágulási tartály, mert ez a levegő lehet távolítani a hidraulika szivattyú, amely lehet eltávolítani csak a műhelyben speciális eszközök. Másodszor - cseréje féktömlő Szükséges a műhelybe történő szivattyúzás, amely nélkül lehetetlen az autót mozgási eszközként használni.

Ne felejtsük el, hogy az autó minden modellje saját jellemzőivel rendelkezik a fékekkel aBS rendszerEzért a robotok kezdete előtt érdemes gondosan tanulmányozni a jármű irányításának kezelését, mivel szükségszerűen saját tervezési jellemzői vannak.

Jellemzők

A kezdetektől fogva jármű Hogy könnyen elérheti a fékrendszer szivattyúzását. Hadd emlékeztessem Önt arra, hogy az egyes kerék fékhengerén van.

ABS kétféle: az első - szivattyúból, hidroklapból és hidroakkumulátorból áll. Ez a típus a legegyszerűbbnek tekinthető, mivel a szivattyú technológia ugyanaz, mint a szabványos rendszer Fékek. A fő jellemzője A második típus az, hogy minden eleme az autó különböző helyszínein található.


E két típusú abs alapján világossá válik, hogy az egyes szivattyúzás elvének jelentősen eltérő lesz.

Videó "szivattyúzó fékek ABS-vel"

A látható videó, hogyan szivattyúzza a fékeket egy külföldi autóra Mitsubishi Pajero..

Az ABS fékszivattyúival való szivattyúzás nem olyan nehéz, mint amennyire úgy tűnik, hogy bizonyos ismeretek és készségek vezetője szükséges, de egyes esetekben az ABS rendszerek tervezési megoldásainak jellemzői, a forgalomba hozatal nélkül szolgálati központok Az autó karbantartása lehetetlen.

Határozottan szivattyúzza az abs-t megkülönböztető tulajdonságok Összehasonlítva a szokásos fékrendszer gördülésével. Ezt meg kell érteni, így az ABS fékszivattyúival történő szivattyúzás előtt, legalábbis röviden megismerkednie kell az ABS-autó rendszerrel.

Hogyan kell szivattyúzni az ABS-vel - a munka elvégzésére vonatkozó eljárás.

A ebben a pillanatban Az ABS két fő típusa van, amelyek különböznek egymástól a rendszercsomópontok elhelyezésére vonatkozó eljárással.
Az ABS első típusa az, amikor a fő csomópontban található, maga a szivattyú, maga a hidroakkumulátor és a hidrokalapan blokk.
Ebben az esetben az ABS-vel való szivattyúzó fékeket standard üzemmódban, valamint hagyományos fékek esetén végezzük.

Ehhez olyan biztosítékot találunk, amely felelős abszolút munka Autó, vegye ki. Ezzel elérjük a rendszer teljes leállítását.

Távolítsa el az RTC szivattyúzást.

Tartalmazza az autó gyújtását, miközben megfigyelnie kell a fényes izzót aBS hibák. Ugyanakkor a szivattyú indul, amely a levegőt a fékrendszer kontúrjából hajtja. Ha az izzó kiment, akkor mindent megtettél.

A második típusú ABS, amikor az összes komponenst az alkatrészek (hydrodula szelepekkel, a hydroaccumulator) e rendszer található különböző csomópontok.

BAN BEN ez az eset Szüksége lesz egy speciális szkennerre az ABS rendszer diagnosztizálására, amely eltávolítja az összeset szükséges információ a rendszer elektronikus vezérlőegységétől.

Egy ilyen szkenner kedves és rendes illesztőprogramok Ritka. Ezért a szivattyúzó fékeket ez a faj, mint ez a faj, mint egy szabály, száz.

A legtöbb ABS telepítve is speciális eszközök Aktiválás, úgynevezett ESP vagy SBC. Az ilyen abs szivattyúzza ugyanezt a százig.

Tehát a specifikációkhoz fordulunk, és figyelembe vesszük az algoritmust az ABS-vel való szivattyúzáshoz.

Az első dolog, amit az ABS-vel való szivattyúzás előtt kell tennie, hogy csökkentse a rendszer belső nyomását, ami 180 atmot érhet el.

Természetesen az ilyen nyomás elfogadhatatlan, ha dolgozik, így csökkenti azt, kattintson a fékpedál 15-20-szor, míg a gyújtás ki kell kapcsolni.

Továbbá leírja az ABS-vel való szivattyúzás leggyakoribb módszerét. Természetesen minden egyes autómodell esetében ez a folyamat más lehet, így bármely munka elvégzése előtt függetlenül vizsgálja meg az autó használati útmutatóját.

Működik az asszisztenssel.

A gyújtást ki kell kapcsolni. A fékfolyadék hordója letiltja a csatlakozókat, csavarja le a hordó fedelét.

Először szivattyúzza az első kerekek fékét.

Mint a gördülő a szokásos fékrendszer, vesszük a tömlő, előnyösen átlátszó, tegye a vérző szerelés, és nyissa a szerelvény egyetlen fordulatot.

Kattintsunk a fékpedálra, megnézzük, hogyan jön ki a zárt folyadék. Spin a szerelvény vissza, engedje el a pedálot.

Többször is megismételheti, amíg a szállított keverék hozama megáll.

Ugyanezt tesszük a második első keréken is.

Öntsük a hátsó kerekek fékét.

A jobb hátsó kerékkel kezdődik.

Azt is viseljük a tömlőt a szerelvényen, és csavarja ki a szerelvényt egy fordulattal.

Kattintson a fékpedálra, és tartsa lenyomva ebben a helyzetben.

Elindítjuk a motort, míg a munka szivattyú elkezdi lovagolni a legutóbbi keveréket. Ezt a folyamatot óvatosan kell megfigyelni. Amint a folyadék levegő nélkül indul ki, a szerelvény azonnal átfedésben van, és a fékpedál felszabadul.

Kapcsolja ki a gyújtást.

Öntsük a hátsó bal fékféket.

Ugyanezt tesszük.

A tömlőre helyeztük a felszerelést, és kinyitjuk az illesztést egy fordulón.

De ezúttal nem kattintok a fékpedálra.

Elindulunk a motort, és megfigyeljük, hogy a féltékeny folyadék mennyire jön ki.

A szerelvény kitöltése előtt 50% -kal nyomja meg a fékpedált, és csak akkor csomagolja be a szerelvényt.

Ezután engedje el teljesen a fékpedált, kapcsolja ki a gyújtást, és várja meg a szivattyú működésének teljes megszüntetését.

Természetesen az abszolút fékek szivattyúzásának folyamatában folyamatosan töltsük fel a friss fékfolyadékot a tartályokba, hogy fenntartsák a szintet.

Ne felejtse el csatlakoztatni a csatlakozót a tartályhoz a fékfolyadékkal, és forgassa el a fedelet, és ellenőrizze az autó fékrendszerét is.

Ha valaki más módszerekkel rendelkezik az ABS fékszivattyúival, kérjük, ossza meg őket a megjegyzésekben.