Az elmúlt néhány évben tízszeresére, sőt százszorosára nőtt az ország útjain közlekedő autók száma. Napról napra egyre többen képviselik őket SUV-k, SUV-k és crossoverek. Nagy, tágas, érdekes kialakítású, fényes és fényes, mindenki szereti őket, de nem mindenki tud válaszolni arra a kérdésre, hogy mi az a SUV - mi az, és megnevezi a különbségeket a crossover és a SUV vagy a crossover és a SUV között . És ismernie kell őket, mert gyakran a hétköznapi emberek tudatosságának hiánya miatt a gyártók félrevezetik őket azzal, hogy crossovernek nevezik a terepjárókat, amelyek nem mindig tudnak áthaladni a sáron vagy a hétköznapi utakon.

Definíciók

Szóval, SUV - mi az? Erre a kérdésre nem lehet három szóval válaszolni, mivel számos kritériumra kell figyelni. A SUV a japán márkák egyike, kibővített belső terekkel, megjelenésében a crossoverhez hasonló, de anélkül mechanikai jellemzők. Van egy tévhit, hogy az SUV-k, akárcsak a crossoverek, megnövelték a terepjáró képességeket. Ez azonban csak tévhit. Normál aszfalton, vagy extrém esetekben tömörített száraz úton történő közlekedésre tervezték.

A crossover egy SUV és egy prémium autó hibridje. A SUV-hoz hasonlóan erős motorral és megnövelt terepjáró képességgel rendelkezik, és a prémium autókhoz hasonlóan fényes megjelenésű. Ennek megfelelően a crossover terepjáró képessége lényegesen magasabb, mint egy SUV-é. Fel van szerelve és képes sikeresen kezelni az enyhén egyenetlen utakat. Ez azonban inkább sportautó mint egy terepjáró. A crossover olyan közel áll egy terepjáróhoz, mint Moszkvába gyalogolni, így erősen törött, deformálódott autópályán vagy vizes, sáros, kátyúkkal, tócsákkal és árkokkal tarkított országúton lehet vezetni, de nem sokáig. Az aszfaltúton való „séta” ritka kiutazással a városból sokkal jellemzőbb egy crossoverre, ami a független felfüggesztés viszonylag kis biztonsági rátájával magyarázható.

A SUV minden útvonalon a király, még azokon is, amelyek egyáltalán nem méltók az „út” névre. A crossoverekkel ellentétben a SUV-okat kifejezetten terepvezetésre tervezték, alkatrészei hatalmas biztonsági résszel rendelkeznek. A terepjárók mérete nem mindig kolosszális, de minden bizonnyal nagy vonóerő és terepjáró képesség jellemzi őket.

Mechanikai különbségek

Már csak a megjelenés alapján ítélve az autók mindhárom kategóriája SUV-ként definiálható, de a különbségek miatt technikai felszerelés, ez helytelen lenne. Annak érdekében, hogy a legteljesebb válaszokat adjuk a következő kérdésekre: SUV - mi ez, és miben különbözik a SUV a crossovertől, részletesebben meg kell vizsgálnunk a karosszéria, sebességváltó és felfüggesztés különbségeit.

Néhány szó a testről

Míg a crossovereknek és a SUV-knak csak teherhordó karosszéria-szerelvényük van, addig a SUV-k vázszerkezettel vannak felszerelve, minden egységgel és komponenssel. És persze a crossover karosszéria torziós merevsége sokkal nagyobb, mint egy SUV-é.

A sebességváltóról

A SUV sebességváltójának megkülönböztető jellemzője az alacsony sebességfokozatú felszerelés, amely lehetővé teszi a rossz útviszonyok leküzdését. Ezen kívül autók ebből a típusból erőltetett tengelyük van, vagy összkerékhajtás, aminek az a jellemzője

A crossoverek sebességváltóját nagyobb egyszerűség jellemzi: nincs sok alacsony sebességfokozatuk és állandó Összkerékhajtás, csak a csúszási folyamat során van rákötve.

A terepjáró sebességváltójának kialakítása kétféle lehet: hasonló a hagyományos személygépkocsikra jellemző crossoverbe vagy elsőkerék-hajtásba szerelthez.

A felfüggesztés jellemzői

A SUV-nak van függő felfüggesztés, amely biztosítja a jármű terepjáró képességének növekedését. Előnye a megbízhatóság, hátránya viszont, hogy a SUV vezetés kényelme lényegesen alacsonyabb, mint a crossoverben vagy SUV-ban való „séta”.

A terepjáróknak és crossovereknek általában van hátulja és eleje. Az egyetlen különbség az, hogy az utóbbi felfüggesztése a sikeres használat egyensúlyát célozza terepen és normál aszfaltos pályán egyaránt. A legteljesebb választ kaphatja a SUV kérdésre - mi ez, ha terepen próbál autót vezetni. Ha a crossover felfüggesztés csak jó aszfalton vagy taposott homokos utakon való közlekedéshez elegendő biztonsági tartalékkal rendelkezik, akkor a SUV nem mindig fog aszfaltos úton haladni, ha eltörik.

A kerekekről és a manőverezhetőségről

A SUV-k, SUV-k és crossoverek közötti legalapvetőbb különbségek a kerekeik jellemzőiben, ill geometriai terepfutó képesség.

A SUV kerekekkel van felszerelve nagy méretű(harminc hüvelyk átmérőtől és afelettitől) magas oldalfallal. A crossoverek és SUV-k pedig rendelkezhetnek hagyományos alacsony profilúkkal, amelyeket az aszfalton való forgalom vezetésére terveztek.

A SUV kerekeinek nagy átmérőjűeknek (30 hüvelyktől) magas oldalfalaknak kell lenniük. Míg a crossoverek és a SUV-k alacsony profilú gumikkal is felszerelhetők az aszfalton való közlekedéshez. A terepjárók terepjáró képességét jelentősen megnövelték az autó farának és elejének túlnyúlásának csökkentésével. Ez lehetővé teszi az indulási és megközelítési szögek növelését éles vagy váratlan ereszkedések és emelkedések során. A crossoverek és a SUV-k terepjáró képessége alacsonyabb, mivel meglehetősen nagy túlnyúlásokkal vannak felszerelve. Ennek az az oka, hogy az olyan autók tervezésénél, mint egy SUV vagy crossover, az esztétikai szempont a fő mutató, nem a fizikai szempont.

A geometriai terepjáró képesség említésekor fontos megjegyezni, hogy annak fő meghatározása a változó bonyolultságú akadályok leküzdésének képessége.

Fő képviselői

A legtöbb jeles képviselői A terepjárók a Jeep Wrangler, a Land Rover Discovery, a Chevrolet Niva, a VW Touareg, Range Rover, Niva, Mercedes-Benz ML/G-osztály, és a hazai UAZ összes modellje.

A crossover családot büszkén képviseli a Jeep Grand, az Infinity EX, az Audi Q7 és a Lexus RX.

SUV-nak hívják őket követő autók: új SUV Toyota RAV4, VW Tiguan, KIA Sportage, Nissan Qashqai (Murano, X-Trail) és Honda Pilot. Reméljük, most már egyértelmű különbséget lát.

Ha arra gondolunk, hogy mi a SUV és a crossover, nem szabad megemlíteni azokat az autókat, amelyek a fenti osztályok metszéspontjában vannak: Porsche Cayenne,Hatótávolság Rover SportÉs Mercedes M-osztály. Egyesítik a crossover és a SUV bizonyos tulajdonságait, vagyis bár a crossoverekben jellemzően nincs alacsony hatótávolságú sebességfokozat, mégis igen felsorolt ​​járművek ez elérhető.

Egyre kevésbé észrevehető a különbség a teljes értékű terepjáró és a városi terepjáró között a modern autóiparban. Határozzuk meg azokat a jellemzőket, amelyek segítenek megérteni, miben különbözik a crossover a SUV-tól.

Meghatározás

A crossovereket (Crossover Utility Vehicle) általában olyan autóknak nevezik, amelyek tervezésén alapul utas peron. Ugyanakkor a CUV számos olyan tulajdonsággal rendelkezik, amelyek jellemzőek a terepjárók modern megértésére. Az úgynevezett SUV, amely az angol Sport Utility Vehicle rövidítése, áll a legközelebb ahhoz, amit a dzsip fogalmán értünk. Ez az autó az kötelező nagynak kell lennie hasmagasságés összkerékhajtási rendszerrel. Ezekre a funkciókra minden crossover törekszik, bár számos ilyen tulajdonsággal rendelkezik megkülönböztető jellegzetességek, amely lehetővé teszi a CUV-ok külön osztályba való megkülönböztetését.

A felállás

Néhány autó, amit a büszke „jeep” néven is lehet nevezni:

• Land Rover Discovery
• Toyota Land Prado cirkáló
• Land Rover Rang Rover
• Audi Q7
• VW Touareg

Néhány híres crossover:

A terepjárók a múlté

A múltban a dzsip egy szigorúan haszonelvű jármű volt, amelyben minden alkatrészt úgy terveztek, hogy ellenálljon a nehéz terhelésnek, és nehéz körülmények között is használható legyen.

Minden terepjáró legfontosabb eleme az összkerékhajtás. A 4x4 off-road rendszer megkülönböztető jellemzője a differenciálzárak és a középső differenciálmű transzfer tok. Ha ismeri a differenciálmű működési elvét, akkor megérti, hogy ha ugyanazon tengely kerekei között különbség van a tapadási együtthatóban, akkor a kisebb tapadású fog forogni. A differenciálzár lehetővé teszi a nyomaték egyenletes elosztását. Ezért még akkor is, ha az egyik tengelykerék a levegőben lóg, a második tolja a dzsipet. A tengely differenciálzár lehetővé teszi a nyomaték egyenlő elosztását a két tengely között bármilyen körülmények között.

Egy másik fontos jellemző igazi dzsip, – reduktor, amely lehetővé teszi a nyomaték növelését. A süllyesztés és a reteszelés szabályozására a régi SUV-k hagyományos karokat használtak. Később az irányítást a szervomotorokra bízták.

Modern SUV

Szinte az összes modern SUV, néhány kivételével költségvetési modellek, elektronikus összkerékhajtási rendszerrel rendelkeznek. Ehhez hozzájárulnak az elektronikus összkerékhajtási rendszerek. Minden gyártónak több változata és generációja van az ilyen eszközöknek.

Gyakran a vezető egy speciális alátéttel választja ki a 4x4 rendszer karakterét. Most azonban a legtöbb esetben az üzemmódváltás nem vezet „kemény” differenciálzárhoz. A vezető nagymértékben megváltoztatja az elektronikus vezérlőrendszer beállításait. A legfejlettebb opciókban a nyomaték újraelosztása a tengelyek és a kerekek között semmiképpen sem függ a vezető kívánságaitól. Az újraelosztásért egy önzáró tengelykapcsoló felel. A kerekek forgásának különbsége, vagyis egy vagy több egyszerre megcsúszása a nyomaték átvitelének jelévé válik.

A valódi zárak helyett, amelyek minden valódi dzsipnek rendelkeztek, most hamis zárakat használnak. A csere a kerék kisebb tapadási tényezőjű fékezésével történik, ami a differenciálmű működési elve szerint a másik kerék nyomatékát adja.

Alapvető különbség

Részletesen foglalkoztunk az összkerékhajtási rendszerrel, mivel ez a fő pont, amely megmagyarázza, miben különbözik a crossover a SUV-tól. De számos egyéb tervezési jellemző is van:

Előnyök és hátrányok

• A crossovereket könnyebb vezetni és olcsóbb a gyártás, mert személygépkocsi-platformra épülnek. Kisebb méretek ehhez képest teljes méretű SUV-k kisebb szellőzést biztosítanak autópályán való haladáskor, nagyobb manőverezhetőségés szerény fogyasztás. De a tartótest kisebb merevséggel rendelkezik, így a nehéz terepen való folyamatos előretörések hamarosan a fém elfáradásához vezetnek;
• A sebességváltó alkatrészek élettartama rövidebb. Ezért a pótkocsi állandó megcsúszása vagy vontatása korai meghibásodáshoz vezet;
• az őszinte összkerékhajtás természetesen jobb, mint az elektronikus rendszerek. Felhívjuk figyelmét, hogy a terepjáró képesség az adott autómárkától és konfigurációjától függ. Például teljes Subaru hajtás Az Outback sok olyan autót felülmúlhat majd, amelyek magukévá teszik a „dzsip” büszke címet.

Az elmúlt években az autóipar a csúcson volt. A gyártók versenyeznek egymással, hogy megbízható, kényelmes és biztonságos autókat állítsanak elő. Az egyetlen dolog, ami megzavarja a vásárlókat, az a nevek sokfélesége, amelyekben ritkán sikerül eligazodniuk.

Így kevés autórajongónak sikerül megértenie a crossover, a SUV és a SUV közötti különbségeket. Nézzük ezeket a kérdéseket részletesebben.

Mi az a SUV

A „SUV” fogalma tág, mert lefedi a fokozott terepjáró képességgel jellemezhető járművek teljes skáláját. Ezt az autót tereputakra és speciális útvonalakra tervezték.

A 4x4-es járművek közötti fő különbségek a váz kialakítása, az alacsony sebességfokozat, a kerekek közötti hajtás és tengelyközi zárak, tartós felfüggesztés és így tovább.

A SUV képes az akadályok leküzdésére, más járművek vontatására és terepen való közlekedésre.

A fő hátrány az, hogy a fent említett tulajdonságok kombinálása a hatékonysággal lehetetlen.

Ráadásul még az új technológiák alkalmazása sem garantálja az irányíthatóságot autópályán (hasonlóan a személygépkocsik).

Az utastér látszólagos tágassága ellenére nem kell a kényelemről beszélni. Ezek az autók terepjárók számára készült igáslovak.

A SUV osztály fő képviselői a Grand Cherokee, UAZ sorozatú autók (Oroszország), Jeep, Nissan Patrolés mások.

Mi az a crossover

A crossover olyan autó, amely sikeresen ötvözi a személyautót és a SUV-t. A fő különbség a megnövekedett kényelem.

A crossoverek előnye a terepjáró képesség, amely magasabb, mint személygépkocsik, sportos megjelenés, összkerékhajtás (nem mindig).

A crossoverek erős motorokkal vannak felszerelve, és könnyen kezelhetők nagy sebességgel.

A terepjárókkal ellentétben a crossover kevésbé gyorsan birkózik meg a súlyos terepviszonyokkal. Az ilyen autókat aszfaltos utakon való utazásra tervezték, bár az autó magabiztosan érzi magát a talajon.

A fő tervezési különbségek a következők: kéttérfogatú karosszéria, összkerékhajtás, átgondolt kormányzás.

Ezenkívül a crossoverek beépített kerettel rendelkeznek, amelyet speciális keretekkel erősítenek meg (a test merevebb lesz).

Néhány crossover teljes „SUV-csomaggal” van felszerelve - reteszelő meghajtóval és elektronikus rendszerek, amely terepjáró képességet biztosít „átlagos” terepviszonyok között.

Ezenkívül az ilyen járművek probléma nélkül megbirkóznak azokon az utakon, ahol nincs akadály a hajtómű és a jármű alja alatt található egyéb mechanizmusok előtt.

A népszerű crossoverek közül érdemes kiemelni - Porsche Cayenne, Lexus RX, Mercedes-Benz M-osztály, Saab 9-4X, Mitsubishi Outlander, Hyundai Mikulás Fe és mások.

Mi az a SUV

A SUV vagy „sportautó” egy olyan kifejezés, amely a SUV-ok „hízelgő” változatát jellemzi.

Az ilyen autók közötti fő különbség az, hogy képtelenek leküzdeni a nehéz akadályokat (ellentétben a SUV „testvéreikkel”).

A terepjárók jellemzőit tekintve közelebb állnak a személyautókhoz, de sokoldalúságuknak köszönhetően számos egyéb feladat ellátására is alkalmasak. Ezek közé tartozik a közlekedés nagy rakomány vagy utasok (6 fő vagy több) által utazók könnyű terepjáró vagy pótkocsik vontatására.

A SUV-k monocoque karosszériával vannak felszerelve (ellentétben a SUV-okkal, amelyek merev vázzal rendelkeznek).

Az ilyen autók előnyei a magas mennyezet, a kényelmes üléspozíció, a tágas belső tér, a megfelelő terepjáró képesség (pl. földutak).

Az elmúlt években a SUV-gyártók letértek a terepjáró képesség kérdéséről, és nagyobb figyelmet fordítanak az üzemanyag-fogyasztásra, valamint a légellenállás csökkentésére.

A SUV-k tervezési jellemzői közül érdemes kiemelni - megnövelt hasmagasság (a személygépkocsikhoz képest), kezelhetőség, kényelem, ár (alacsonyabb, mint a terepjárók és crossoverek).

Az első SUV-k Nyugaton a Dodge és a Land Rover voltak. A Szovjetunióban - GAZ-M-72, Moskvich-410 és mások.

Idővel az ilyen szállítás népszerűvé vált a világ több tucat országában. A modern SUV-k közül érdemes kiemelni a Hyundai ix35-öt, a Toyota RAV4-et és másokat.

Mik a különbségek

Amint a fenti leírásból kiderül, a SUV-k, a crossoverek és a SUV-k számos különbséggel rendelkeznek:

1. Testrész:

Crossoverek.

Általában a vázszerkezetben különböznek, de a közelmúltban egyre inkább teherhordó testeken gyártják őket.

Előnyök: kis súly (a keret opciókhoz képest), könnyű karbantartás, minimális helyreállítási költségek.

A crossoverek távolsága 20-25 centiméter, ami elegendő még a magas akadályok leküzdéséhez is. Egyes modelleknél a hasmagasság alacsonyabb, ami befolyásolja a jármű irányíthatóságát;

terepjárók.

Kombi karosszériás autók (ritkán ferdehátú).

A karosszériák közötti fő különbség az, hogy teherbíróak, de felépítésük szinte semmiben sem különbözik a személygépkocsikra szereltektől.

A hasmagasság (egy személygépkocsihoz képest) 3-5 centiméterrel magasabb, ami nem garantálja a jármű terepképességét. Plusz - könnyű manőverezés és kényelem.

Nem okoz gondot a nyitott csatornaaknák, járdaszegélyek és egyéb akadályok elkerülése az úton.

Annak érdekében, hogy SUV-nak tűnjenek, a SUV-okat különféle „csecsebecsékkel” szerelik fel, amelyek csak a „Jeepekre” jellemzőek.

A SUV-okkal ellentétben a SUV-k belseje a „luxus” osztályba tartozik;

SUV.

Egy autó merev vázzal, amely képes ellenállni az erős terhelésnek.

Bár a gyártók utóbbi évek spóroljon a kereteken és érje el a megbízhatóságot a segédelemekkel.

Így a SUV-okat hagyományosan két kategóriába sorolják - egyszínű karosszériával és vázzal felszereltekre.

Az elsők különlegesek abban fő funkció a test hordozza, az utóbbit pedig egy merev keret.

Az elmúlt 3-5 évben egy másik karosszériatípus is egyre népszerűbb lett - az integrált váz, ami közös a fent említett kialakításokkal.

2. Alváz:

Crossoverek.

Olyan alvázzal vannak felszerelve, amely kialakításában eltér egy SUV alvázától, de némileg hasonlít is hozzá.

Közös jellemzők— megnövelt löket, egyszerű tervezés, egyszerű használat. Az első felfüggesztés független szerkezetek felhasználásával készül, a hátsó felfüggesztés pedig függő tengely formájában van.

terepjárók.

Olyan autók, amelyek alvázkialakításában hasonlítanak a crossoverekhez, de hasonlóak a személygépkocsikhoz.

A fő különbség a megerősített alvázelemek jelenléte és számos olyan műszaki megoldás alkalmazása, amelyek lehetővé teszik a terepen való vezetést.

A terepjárókat gyakran felszerelik adaptív felfüggesztés a hasmagasság változtatásának és a lengéscsillapító merevségének beállításának funkciójával.

SUV gumik vannak nagy horderejű(néha alacsony profilú gumiabroncsokat szerelnek fel), amelyek nem alkalmasak burkolatlan utakon való tapadásra.

Az ilyen autók sík és aszfaltos utakon való közlekedésre alkalmasak, de nem tévednek el, ha földútra hajtanak.

terepjárók ( arról beszélünk az alvázról).

Teljesen vagy részben függő felfüggesztéssel felszerelt járművek.

Egy ilyen kialakítástól nem kell komfortra számítani, de a megbízhatóság garantált.

Emellett a SUV alvázát a biztonsági ráhagyás jellemzi, amely utat nyit a legkomolyabb akadályok leküzdéséhez.

A terepjárók nagyobb futóművel rendelkeznek, ami biztosítja, hogy a kerék terepen is a talajon maradjon.

3. Erőátvitel:

Crossoverek.

A gyártók 100%-ban sikeresek a legújabb modellekkel. A hozzáértő fejlesztők ki tudták használni a 4x4-es meghajtó képességeit, amely csak szükség esetén van csatlakoztatva.

Ami a nyomatékelosztást illeti, ezt a folyamatot elektronikusan vezérlik. Ez utóbbi feladata a csúszás meglétének bejelentése.

Így a Honda cég hidraulikus reteszelést használ, amely egy speciális tengelykapcsolón keresztül továbbítja a forgást a vontatótengelyre;

terepjárók.

Az ilyen gépeken összkerékhajtás van felszerelve, de nincs alacsony sebességfokozat.

Az autó továbbmegy elsőkerék meghajtású, és a hátsó csatlakozás csak akkor történik meg, ha az első kerekek megcsúsznak. Ugyanakkor a fő hátránya, hogy a hátsó tengelyt későn csatlakoztatják, ami miatt a gép még a bekapcsolás előtt „eltemet” a talajba. segédeszköz.

Ezenkívül a SUV-t nem szabad terepen használni, mivel fennáll a viszkózus tengelykapcsoló túlmelegedésének veszélye a hosszú távú vontatás során. Ebben az esetben a vezetőnek meg kell várnia, amíg az eszköz lehűl.

SUV.

A dzsip fel van szerelve állandó hajtás 4x4. Alternatív megoldásként lehetőség van egy második meghajtó csatlakoztatására, ha szükséges.

Ilyen esetekben a hidat manuálisan kapcsolják be, nem viszkózus tengelykapcsoló segítségével.

Ezenkívül a terepjárókon kötelező a középső differenciálmű felszerelése mechanikus vagy kereszttengely-reteszeléssel.

Ha egy autóban nincs visszaváltó, akkor az már nem SUV, hanem crossover.

4. Motor:

SUV-k és crossoverek.

Olyan autók, amelyek jellemzően aszfaltozott utakon és városi környezetben közlekednek.

Ez azt jelenti erőegységek kissé eltérnek a személygépkocsikba szerelt motoroktól.

Előnyben részesül benzines egységek, de a dízelmotorokat nem utasítják el.

SUV.

A terepjárókkal és crossoverekkel ellentétben a SUV-nak alacsony sebességgel kell leküzdenie az akadályokat. Ez azt jelenti, hogy lehetetlen megfelelő tapadás és tartalék nyomaték nélkül.

A terepjáró motorja ne annyira gyorsítsa az autót, mint inkább kihúzza nehéz körülmények. Ha már arról beszélünk benzinmotor, akkor a térfogatnak legalább 2 liternek kell lennie.

Erőteljes motorok Számos előnnyel rendelkeznek - vonóerő alacsony sebességnél, rugalmasság, az erő elosztásának képessége a teljes működési tartományban és megbízhatóság.

A figyelembe vett tulajdonságok garantálják a hatékony kipörgésgátlót terepen történő vezetés közben.

Az ilyen motoroknak van egy hátránya - a túlzott „falánkság”, amellyel nem minden autórajongó tud megbirkózni.

Emiatt egyre gyakrabban szerelik fel SUV-kra dízel motor, amelynek gazdaságossága nem zavarja a kiadást elegendő teljesítmény hihetetlen nyomatékkal.

Ezen túlmenően, dízel üzemanyag áll rendelkezésre terepjáról, de az AI-95 nem mindig elérhető.

Világpiaci vezetők a crossoverek, SUV-k és SUV-k gyártásában

Az autógyártók tudják, hogyan örvendeztessenek meg új és fejlett modellekkel.

De a SUV-k, a crossoverek és a SUV-k közül érdemes kiemelni számos vezetőt, akik a „tenyért” tartják:

Eredmények

A vizsgált autótípusok közötti különbségek ellenére nem lehet probléma a választással.

Egy cikk a crossoverekről és a SUV-król - miben különböznek egymástól, mik a fő jellemzőik. A cikk végén van egy érdekes videó a 10 legtöbbről drága crossoverekés terepjárók.

A cikk tartalma:

Valószínűleg nincs olyan ember, aki ne álmodozna egy olyan drága, terjedelmes SUV-ról, mint egy Land Rover vagy akár egy Hummer. Ezért nem meglepő, hogy az ilyen típusú autók új modelljének megjelenése azonnal heves vitát vált ki az emberiség erősebb felének képviselői között. A munkahelyi ebédszünetben ez lesz számukra a fő téma, hevesen vitatják meg előnyeit és hátrányait a közösségi hálózatokon. Ugyanakkor kevés sofőr dönt dzsip vásárlása mellett. Végül is ez egy olyan autó, amelyet göröngyös vidéki utakon való közlekedésre terveztek, és nem városi utcákon való mozgásra.

De ha korábban egy dzsip rendkívül terjedelmes jármű volt 4x4 tengelytávval, akkor idővel ennek a járműnek több fajtája is megjelent. Például crossoverek és SUV-k. Most ezekre az autókra nagy a kereslet. Arra a kérdésre azonban, hogy mi az alapvető különbség köztük, nem minden autórajongó tud majd választ adni.

Hogyan lehet felismerni a crossovert

Az utóbbi időben sok úgynevezett crossover jelent meg a város utcáin. Ily módon az autók egy személyautó, egy kisbusz és egy dzsip szimbiózisát alkotják. Magas mennyezettel rendelkeznek, nagy hézag a test és az út között. Azonban egy SUV is pontosan ugyanezeknek a tulajdonságoknak felel meg. De az utóbbi, ha párhuzamot vonunk a crossoverrel, kevésbé kényelmes belsővel rendelkezik.

Mitsubishi Outlander

Ezt a fajta dzsipet egyébként városi terepjárónak is nevezhetjük. Nagyjából ez a kifejezés helyesebb, mivel a crossover egy személyautó és egy SUV keresztezése. A hagyományos személygépjárműtől sportos megjelenést, kényelmes kezelést és jó dinamika. Ugyanakkor egy SUV-ból kapott karosszériát, magas hasmagasságot és összkerékhajtást.

Általában az ilyen modelleket nem nagyon kilátástalan terepviszonyokra tervezték. Csak kis dombokkal és viszonylag sima lejtőkkel tudnak megbirkózni.

Nekik is több van megbízható felfüggesztés mint a személygépkocsik. De ebben a paraméterben a SUV-k felülmúlják őket. Ha egy autórajongó vásárolt egy ilyen autót, akkor jobb, ha nem kockáztat, és távol marad a mély lyukaktól és a különféle akadályoktól.

Hyundai-HB20X

Az autórajongók a terepjárók új generációjának nevezték el őket. Ezek a gépek nem sokban különböznek jó terepjárók. De még mindig vannak bizonyos jelek, amelyekkel észreveheti a különbséget ezen osztályok között. Általában az ilyen típusú crossoverek kis hűtőszekrénnyel, légkondicionálóval, multimédiás rendszerrel és egyéb hasznos dolgokkal rendelkeznek. Figyelemre méltó, hogy nem hivatalosan SUV-nak is nevezik őket.

A terepjárók közül kiemelkedik a terepjáró:

• magas leszállás és mennyezet;
• kis test;
• a keret hiánya (ez a tulajdonság különbözteti meg őket nagyobb mértékben a SUV-któl);
• hatékonyság;
• nagy távolság a karosszéria és az útfelület között;
• kényelmesebb belső tér.

A terepjárókról

A SUV története sok évre nyúlik vissza - jóval a crossover előtt jelent meg. Alapvető jellegzetes tulajdonsága SUV a váz. Ezeknek a gépeknek egyes modelljei azonban nem rendelkeznek ilyennel, ami némi zavart okoz.

A SUV egy személyautó, amely nemcsak aszfaltbeton felületen, hanem távoli országutakon is képes mozogni. Nem lesz nehéz számára az erdei ösvények, mezők, szakadékok és dombok leküzdése sem. Ugyanakkor akár gázlóba is átmehet a folyón.

Abszolút minden SUV-t strapabíró karosszériával és nagy kerekek széles gumikkal. Magas üléspozíciójuk is van, ennek köszönhetően a SUV-k viszonylag könnyedén veszik át a komoly akadályokat.

Ha a SUV elakad, csörlővel kihúzhatja. A sofőrtől csak annyit kell tennie, hogy a kábel egyik végét egy fa köré tekerje, egyfajta lasszót készítve belőle. Ezután indítsa be az erős motort. Fokozatosan a csörlő köré tekerjük a kábelt, és az autó legyőzi az akadályt.

SUV az négykerék-meghajtású jármű. Vagyis a motorja mind a 4 kerékhez kapcsolódik, míg egy személyautó csak 1 párhoz. A SUV-k abban különböznek a crossoverektől:

• képes leküzdeni az akadályokat;
• csörlővel felszerelt;
• nagy testtel felszerelve.

Részletes elemzés

És mégis, annak érdekében, hogy részletesen megértsük, miben különbözik a crossover a SUV-tól, szó szerint szét kell szedni mindkettőt darabonként, és rendszerezni kell néhány árnyalatot:

Méret

Egy SUV-hoz képest a crossover kis méretű. Ami a hasmagasságot illeti, utóbbi néhány milliméterrel kisebb, mint az előbbi. Ez a paraméter annyira láthatatlan, hogy szabad szemmel szinte lehetetlen megkülönböztetni a testeket egymástól.

Test

A SUV-család igazi képviselői a vázzal felszerelt járműveknek tekinthetők. Mostanra azonban olyan terepjárókat is gyártanak, amelyeknek könnyebb a szerkezete és egyszínű karosszériája van. Szóval minden szubjektív. Ugyanakkor a crossoverek egyszínű testükben különböznek. Csavarodáskor merevebb, ami pozitív hatással van az autó kezelhetőségére.

Motor

A közhiedelemmel ellentétben nem minden SUV van felszerelve nagyon erős motorral. De a crossoverek az ellenkezője, néha motorjaik teljesítménye meghaladja a 200 LE-t. Viszont mind a SUV, mind a crossover tankolható normál benzinnel és gázolajjal.

Alváz

Az ilyen típusú terepjárók, mint egy terepjáró, alvázának fő paramétere az összkerékhajtás. 2 típusban kapható: plug-in és állandó. A SUV-k olyan funkciókkal is fel vannak szerelve, mint az alacsony sebességfokozat és az 1 vagy 2 kerék differenciálmű kényszerreteszelése. Egy igazi SUV-ban a szó legigazibb értelmében a felfüggesztés részben vagy egészben függhet. Ugyanakkor biztonsági ráhagyással is rendelkezik.

A fenti paraméterek mindegyike nem jellemző a crossoverekre. Ezenkívül a crossoverek egytengelyes meghajtással vannak felszerelve.

Átjárhatóság

Ez a kritérium alapvető a crossover és a SUV összehasonlításakor. Ha az előbbit egy metropolisz utcáira, törött aszfalttal és szennyeződéssel rendelkező utakra hozták létre, akkor az utóbbit a terepviszonyok meghódítására tervezték (ezt nem ajánlott crossoveren megtenni).

Ár

Természetesen a kibocsátás ára nagyon fontos a sofőr számára. Először is sokan az autó költségét nézik meg, és csak azután az autóját specifikációk. Ebben a tekintetben a crossover kedvezőbbnek tűnik, mivel egy SUV többszöröse többe kerül, mint egy „városi dzsip”.

De csak akkor kell SUV-t vásárolni, ha az autórajongó nem a városban, hanem vidéken él, és gyakran terepen utazik. A crossover ideális városlakók számára. Kényelmesebb belsővel rendelkezik, könnyen karbantartható, és nem kerül egy vagyonba, mint egy igazi SUV.

A legnépszerűbb márkák és modellek

Befejezésül bemutatjuk ezen autók legnépszerűbb márkáit és modelljeit az orosz autórajongók körében. Kezdjük tehát a terepjárókkal. Leggyakrabban a hazai járművezetők előnyben részesítik az UAZ-t és a Nivát. Gyakran megtalálható az utcákon Orosz városokés a Toyota Land Cruiser, abszolút minden generáció.

Nem kerülik meg a Volkswagen Touareget sem. A Nissan Patrol jól fogy. Az olyan járművek is népszerűek, mint a Range Rover Discovery és természetesen a Grand Cherokee, valamint más modellek és márkák.

Ugyanakkor az orosz autók szerelmesei leggyakrabban a következő crossovereket választják:

• BMW X1 (és X5/X6);
• Infinity FX (EX);
• Audi Q5 (Q7);
• Porsche Cayenne;
• Lexus RX;
• Cadillac SRX stb.

Utószó

Sok jó crossover és SUV van most eladó. De csak az autórajongó döntheti el, melyik autót válassza, hatalmas vagy kicsi karosszériát, összkerékhajtást vagy sem...

Ahhoz, hogy a sofőr végre megértse, milyen autóra van szüksége - crossoverre vagy SUV-ra, legalább néhány napig vezetnie kell. Éppen ezért, mielőtt autót vásárolna, valós körülmények között kell tesztelnie. Az autóbérlés itt segíthet. Az autórajongó csak ezután von le bizonyos következtetéseket, és szerez valamit jármű, ami nagyon tetszeni fog neki.

Videó a 10 legdrágább crossoverről és SUV-ról:

Ha nem nehéz megkülönböztetni a szedánt a ferdehátútól és a kupét a kabriótól, mivel a fő eltérés az autók karosszériájában rejlik, akkor első pillantásra nem olyan egyszerű megtalálni a különbséget a SUV-ok és a crossoverek között. Jellemzőjük a kéttérfogatú kombi karosszéria és a megnövelt hasmagasság, kívülről pedig szinte ugyanúgy néznek ki. Valójában meglehetősen jelentős különbség van köztük, és ez az autók tervezési jellemzőiben rejlik, tehát jól kell értenie, miben különbözik a crossover a SUV-tól.

Definíciók

Valójában ezeknek az autóknak az osztályai közötti fő különbségek a nevekben találhatók. A SUV fő jellemzője a megnövekedett terepjáró képesség, vagyis az, hogy nem csak az utakon mozoghat. közös használatú, hanem durva terepen is. Ezt az autó tervezési jellemzőivel érik el - teherhordó keret, összkerékhajtás, megnövelt hasmagasság stb. Ez azonban nem jelenti azt, hogy az SUV-k ne lennének képesek a városi autópályákon közlekedni - sokoldalúságukkal különböztetik meg őket, vagyis az autótulajdonost viszonylag kényelmesen szállítják minden típusú útfelületen.

Oroszországban a „SUV” kifejezés egyet jelent a „terepjáró” és a „dzsip” fogalmakkal. Talán a „terepjáró” kifejezés fedi le legteljesebben ennek az autóosztálynak a meghatározását, de a népszerűbb „terepjáró” meghonosodott. A „jeep” fogalma a második világháború alatt jelent meg hazánkban - ennek a márkának az autói voltak az első SUV-k, amelyek a Szovjetunióba érkeztek. Az ilyen típusú valódi autók gyakran nem túl kényelmesek a közönséges aszfaltos utakon, mert elemük a durva terep. Ez az állítás azonban nem vonatkozik az osztály legdrágább képviselőire - az ilyen autók is jól érzik magukat az aszfalton.

Ne keverje össze a „SUV” és a „jeep” fogalmát: az első az autók alfaja, a második pedig egy márka, amely a terepjárók szimbólumává vált (Jeep)

Nagymértékben feltárja a lényegét és egy új koncepciót az autóiparban - „SUV”. Az ilyen autók csak az igazi terepjárókat utánozzák. Megjelenésük ellenére (kombi karosszéria és gyakran megnövelt hasmagasság) csak közönséges aszfaltúton közlekedhetnek. A SUV-k megjelenésének oka a SUV-k népszerűsége volt. Az autóipari konszern gyorsan rájött, hogy a legtöbb SUV-t vásárló autótulajdonos szinte soha nem hagyja el a szokásos utakat. És ha az autót nem terepen használják, akkor nincs szüksége fokozott terepjáró képességre. Így jelentek meg a személyautók, amelyek csak kifelé ismétlik a terepjáró tulajdonságait, de nem rendelkeznek vele. tervezési jellemzők. Ezenkívül a SUV-k megkülönböztethetők alacsony ár, mert nincs szükség a tervezés bonyolítására és költségnövelésére. A SUV-k gyakran nem is összkerékhajtással rendelkeznek, így különbségük a hagyományos személygépkocsikhoz képest csak a megemelt karosszériában lehet.

A crossover a valódi SUV-ok és SUV-k keresztezése. Jelenleg a crossoverek szerezték a legnagyobb népszerűséget versenytársaikhoz képest. Ez az autó remekül érzi magát rajta közönséges utak, szinte nem rosszabb, mint a szedánok és a ferdehátú, és kiváló klasszikus SUV-k. A crossover azonban még az aszfaltos utakon kívül sem olyan tehetetlen, mint egy terepjáró. Ez az autótípus az összkerékhajtásnak köszönhetően képes leküzdeni a könnyű terepviszonyokat. Kijelenthetjük tehát, hogy a crossover jó kompromisszum a valódi SUV-ok és SUV-ok között.

Műszaki jellemzők

Most meg kell értened a konkrétumot műszaki jellemzők minden egyes autóosztályt, meghatározva a főbb különbségeiket egymástól.

Átjárhatóság

A fő különbségek mindhárom autóosztály között a terepjáró képességekben rejlenek, amelyek különbségét a jármű alkatrészeinek kialakítása határozza meg. A terepjárókat megnövekedett terepjáró képesség jellemzi - meglehetősen könnyen leküzdik a durva terepet.

A terepjárók és crossoverek eleme az aszfalt utak. Ha azonban egy terepjáró még a hótól el nem takarított úton is elakadhat, akkor a crossover jól bírja a vidéki utakat, sőt néha enyhe terepviszonyokat is. A SUV tisztán városi autó, terepjáró képességét tekintve pedig nem sokban különbözik a golfkategóriás autóktól.

Kerekek

A SUV-okat és a crossovereket általában szabványos alacsony profilú gumikkal szerelik fel. A kerék mérete normál, mint a személygépkocsiknál. Ami a SUV-kat illeti, az ilyen járművek nagy mérete és a terepen való utazás szükségessége miatt nagy kerekekkel vannak felszerelve - 30 hüvelyktől.

A terepjáróval való vezetés megnövekedett terhelést jelent a kerekekre, ezért az abroncsoknak megfelelő méretűnek kell lenniük.

Test

Egészen a közelmúltig a valódi SUV-k esetében szigorúan kötelező volt a vázszerkezet. A vázas alváz, amelyre a jármű többi alkatrésze és szerelvénye fel van szerelve, lehetővé teszi, hogy a SUV egyenletesen ossza el a terhelést, ami előnyt jelent egyenetlen terepen. Ez a kialakítás lehetővé teszi az autó karosszériájának megemelését nagyobb átmérőjű kerekek felszereléséhez, ami szintén megnöveli a terepjáró képességet. A test tartókonzolok segítségével rögzíthető a kerethez. Lehet félig teherhordó (részben viseli a váz terhét) vagy teljesen tehermentes (csak haszonjárműveken található).

A vázszerkezet hátránya a nagy sebességnél a testre átadó rezgések, amelyek csökkentik az utazás kényelmét vázas SUV-k. A rezgések csökkentése érdekében növelni kell a test tömegét, ami vagy csökkenéshez vezet sebesség jellemzői, vagy a motor teljesítményének növekedésével - az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez. Ezért még a teljes értékű SUV-k is fokozatosan eltávolodnak a merev vázszerkezettől, és gyakran könnyű, félig tartó karosszériával rendelkező vázat használnak.

Ami a SUV-okat és a crossovereket illeti, nem használnak vázszerkezetet. A terhelést egy teljesen teherhordó test viseli. Ez a kialakítás lehetővé teszi az autó súlyának könnyítését, de egy ilyen karosszéria nem alkalmas terepen történő használatra - a terhelés egyenetlen felületen való egyenetlen eloszlása ​​miatt a teherhordó karosszéria kevésbé előnyös. Érdemes megjegyezni, hogy egyes crossover-modellek integrált kialakítást alkalmaznak a karosszéria erőkeretébe integrált segédkeretekkel vagy oldalsó tagokkal. Ez a kialakítás növeli a karosszéria merevségét, ami pozitív hatással van a jármű kezelhetőségére.

A váz kialakítása magában foglalja a karosszéria, a felfüggesztés és a motor rögzítését egy csatornákból álló kerethez

Terjedés

A terepjárókon a sebességváltó meglehetősen banálisnak tűnik - egy szokásos mechanikus vagy automatikus átvitel sebességváltók minden sallang nélkül. Az autó hajtása a legtöbb esetben elsőkerék-hajtású.

A SUV-k esetében a dolgok sokkal érdekesebbek. Ezeknek az autóknak a sebességváltója nagymértékben meghatározza az osztály képviselőinek megnövekedett terepjáró képességét.

A teljes értékű SUV-okon osztóművet használnak, amely lehetővé teszi a nyomaték elosztását a tengelyek között, és növeli a hajtott kerekeken. Az osztómű egy reduktorral van felszerelve, amely a nyomaték növelésére szolgál terepen történő vezetés közben. Egy középső differenciálművel is fel van szerelve, amely elosztja a nyomatékot a tengelyek között. Ha az autó középső differenciálzárral van felszerelve, ez lehetővé teszi, hogy megoldja a függő kerék problémáját, amikor csak az egyik kerék forog. A középső differenciálmű reteszelése lehetővé teszi, hogy mind a négy kerék szinkronban forogjon, beleértve a felfüggesztettet is. A sofőr kérésére automatikusan vagy kényszeresen is csatlakoztatható. Az összkerékhajtás lehet állandó vagy terepjáró.

Ami a crossovereket illeti, átvitel szempontjából közel állnak a SUV-okhoz, bár sok modell összkerékhajtású. A modern crossovereken leggyakrabban elektronikus - a vezérlőegység észleli a csúszást és csatlakoztatja a második tengelyt. A crossovereknél nincs osztómű vagy visszakapcsolás – ezekre a funkciókra egyszerűen nincs szükség aszfalton. Az olcsó felszereltségi szinteken a crossoverek nincsenek összkerékhajtással felszerelve - csak egy tengelyt hajtanak meg.

Felfüggesztés

Végül nézzük az utolsó csomópontot, amely felfedi a bemutatott autótípusok közötti különbséget. A crossoverek általában függetlenekkel vannak felszerelve többlengőkaros felfüggesztés, ami annyira szükséges a kezelhetőség javításához sima aszfaltos utakon. A SUV-k felfüggesztése kissé egyszerűbb - gyakran hátsó tengely Ez egy torziós gerenda, és csak az első tengely független.

BAN BEN modern világ A többlengőkaros független felfüggesztés a legelterjedtebb felfüggesztési típus, és gyakran használják keresztezéseken

Ami a teljes értékű SUV-okat illeti, a felfüggesztésük általában folyamatos tengelytől függ. Hasonló típusú felfüggesztés terepjárók Két változata van: hosszanti rugókon és vezetőkarokkal. A terepjárókat a hosszú felfüggesztési út jellemzi, ami felbecsülhetetlen értékű durva terepen. Általánosságban elmondható, hogy a SUV-k felfüggesztése rendkívül megbízható, de nem túl kényelmes, ha nagy sebességgel vezet aszfalton. A terepjárók kezelhetősége átlagosnak mondható.

Az osztályok fő képviselői

A szóban forgó osztályok képviselői között elsőként a terepjárók jelentek meg. Most az SUV-k, SUV-k és crossover-ek eladási aránya közel azonos. Ezzel párhuzamosan az eladott SUV-k aránya fokozatosan csökken, a crossoverek és a SUV-k pedig nőnek.

Az első sorozatgyártású SUV a legendás Willys MB volt, amely a második világháború idején jelent meg. Fokozatosan az SUV-k megnyerték a hétköznapi vásárlók szívét szerénytelenségük és a vidéki területeken való könnyű használatuk miatt. Most a SUV-k osztályába tartoznak az ilyenek hazai autók, mint az UAZ modellek (Patriot és Hunter) és a legendás klasszikus Niva. A külföldi modellek közül nem lehet figyelmen kívül hagyni a japán kereteket, különösen a Toyota konszern modelljeit - Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado és 4Runner. Más gyártók a Felkelő Nap országából szintén teljes értékű SUV-okat gyártanak. Ezek tartalmazzák Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Patrol és sajátos Suzuki Jimny. A prémium japán márkák modelljei között sok SUV található: az Infiniti QX80, Lexus LX és GX a prémiummal versenyez Amerikai terepjárók Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade és Jeep Grand Cherokee. Európai között autóipari óriások Gyakorlatilag nincsenek SUV-k, de érdemes megjegyezni a legendás modelleket - Land Rover Defenderés Mercedes-Benz G-osztály.

A legismertebb SUV-k közé tartozik a Toyota Land Cruiser, a Mitsubishi Pajero, a Suzuki Jimny és a Jeep Grand Cherokee.

A Toyota RAV4 az egyik első teljes értékű crossover, és jelenleg a szegmens vezetőjének számít. Idővel a crossoverek elnyerték a vásárlók szívét, így most egy ritka gyártó nélkülözheti az ilyen osztályú autókat. A crossoverek között megtalálhatók a japán konszernek olyan modelljei, mint:

• Toyota Highlander;
• Nissan X-Trail, Murano, Rogue és Pathfinder;
• Subaru Forester;
• Honda CRVés Pilóta;
• Mitsubishi Outlander;
• Suzuki Grand Vitara.

A más országok gyártói sem maradnak el a japánoktól. A koreai crossoverek közül nem szabad megemlíteni a Hyundai Tucsont, a Hyundai Santa Fe-t, Kia Sportageés Kia Sorento. Szinte minden autó terep között európai aggodalmak szintén crossoverek. Ezek például a német képviselői Volkswagen márka(Tiguan és Touareg), bár a Touareggel kapcsolatban folyamatos viták folynak arról, hogy milyen autótípusba sorolandó. A prémium márkák számos modellje crossovernek számít: Volvo XC 90, BMW X1, X3 és X5, Mercedes GLKés mások. A crossoverek között van az egyik vezető orosz piac Renault Duster, amely szinte minden felszereltségi szinten összkerékhajtással rendelkezik.

A legszembetűnőbb crossoverek a Toyota Highlander, a Honda CRV, a Kia Sportage és a Volvo XC90

A SUV-k többnyire B és C osztályú modellek, amelyeket úgy „készítettek ki”, hogy úgy nézzenek ki, mint egy crossover. megnövelt hasmagasság. A SUV-k különlegessége, hogy gyakran bázison készülnek meglévő modellek. Az alkatrészek egyesítésének köszönhetően gyártásuk sokkal olcsóbb. Gyakran csak kissé megemelt ferdehátúak vagy kombik, de néha a mérnökök külön karosszériát fejlesztenek ki számukra. Ennek az osztálynak a képviselői közé tartozik a Nissan Qashqai és a Juke, Kia Soul, Renault Sandero Stepway, Hyundai Creta, bár az utóbbi az osztályok metszéspontjában található, és könnyen átvehető. A modell egy hazai SUV példájának tekinthető AvtoVAZ Lada XRAY.

Az olyan autókat, mint a Nissan Qashqai, a Kia Soul, a Lada XRAY és a Peugeot 3008 ügyesen álcázzák crossovernek, bár valójában SUV-król van szó.

Mit válasszunk

Lehetetlen egyértelműen megmondani, hogy melyik autóosztály a jobb, mert mindegyiknek megvan a maga sajátos célja. Mind a terepjáróknak, mind a crossoverrel felszerelt SUV-knak megvannak a maguk rajongói. Ezért annak a vevőnek, aki az autóvásárlás árát kéri, és e három típus közül választ, el kell döntenie, milyen feltételekkel veszi igénybe a vásárlást. Ha sokat szeretne vezetni rossz vagy vidéki utakon, beleértve azokat is, amelyeket télen nem takarítottak el a hótól, akkor válasszon egy terepjárót. Ha egy potenciális autótulajdonosnak korlátlan költségvetése van, akkor közelebbről is megnézheti drága SUV-k luxus osztály - az ilyen autókat a terepen való mozgás képessége mellett a megnövekedett kényelem jellemzi, így nagyszerűen érzik magukat az aszfalton.

Ha az autót kizárólag városi körülmények között tervezik használni, akkor jobb, ha közelebbről megvizsgálja a terepjárókat. Az ilyen autók kevésbé terjedelmesek, mint a SUV-k, városi környezetben könnyebben manőverezhetők, és könnyebben lehet parkolót találni ebben az osztályban. Az ilyen autók sokkal olcsóbbak és gyakran kényelmesebbek. Tehát egy városlakó számára, akinek nincs nagy költségvetése autóvásárlásra, optimális választás pontosan egy SUV.

Mint már említettük, a crossover egyfajta kompromisszum egy SUV és egy SUV között. Ha az autót aszfalton kívánja üzemeltetni, de könnyű terepen közlekedni továbbra is lehetséges, akkor jobb, ha egy crossovert választ. A városban ez az autótípus semmivel sem rosszabb, mint a szedánok vagy a ferdehátúak, és magas ülésés a megnövelt hasmagasságnak még előnye is van - legjobb értékelés valamint a lyukak és kátyúk áthajtásának képessége. Nos, enyhe terepviszonyok között a crossovernek teljesen jól kell működnie, a lényeg, hogy ne ott menjen, ahol az igazi brutális SUV-ok elemei kezdődnek.

Fokozatosan elmosódnak a határok a terepjárók, a crossoverek és a terepjárók között. Sok modern SUV ugyanolyan kényelmes és vezethető, mint egy hagyományos crossover. Viszont a crossoverek mindent megmutatnak legjobb teljesítmény terep. Például egy Volkswagen Touareg felszereléssel kiegészítő csomag Az Offroad könnyedén felveheti a versenyt a terepjáró képességek terén a SUV-osztály legjobb képviselőivel. Ami a SUV-kat illeti, azok terepjáró tulajdonságai is fokozatosan javulnak, és az összkerékhajtási rendszerrel felszerelt drága felszereltségi szinteken egyes modellek teljes értékű crossovernek tekinthetők.