A kiváló minőségű és fenséges Volvo autókat gyártó svéd konszern az egyik legbefolyásosabb vállalat lett az európai piacon. prémium autók. Ez az elmúlt hét évben történt, de 2000 és 2007 között a konszern nem fejlődött, ugyanazokat a modelleket kínálta az ügyfeleknek régi motorokkal. A svéd autógyártó cég sikerének titka a kínaiakkal kötött szövetségben rejlik. Hivatalos Geely Corporation egyszerűen kivásárolt egy svéd céget, de a megállapodás inkább összeolvadás.

A kínaiak kötelezettséget vállaltak arra, hogy nem nevezik át a márkát, megőrzik az európai Volvo márkát, a származási ország maradjon Svédország, a Geelynek pedig nincs joga a konszern műszaki fejlesztéseit felhasználni autóiban. Kíváncsi vagyok, hogy a kínaiak tiszteletben tartják-e az aláírt megállapodást?

Vannak még olyan országok a világon, ahol Volvókat szerelnek össze?

Sok autórajongó összetéveszti Svédországot más skandináv és Európai országok, hisz a Volvót Norvégiában, Svájcban vagy akár Németországban szerelik össze. Valójában a Volvo Corporation egyetlen üzeme a svédországi Göteborgban található. Ez a vállalkozás még azután is, hogy a kínaiak megvásárolták a konszern, ebben a városban marad, és nem csökkenti tevékenységét.

Éppen ellenkezőleg, a kínai befektetések hatalmas lökést adtak a svéd cégnek. Van néhány fontos szempontokat, amely 2007-ben változott:

• megjelent a pénz és technikai lehetőségeket egy teljesen új modellpaletta kifejlesztésére;
• egyesítette az akkor már erős tervezők erőfeszítéseit Geely cégés svédek;
• a Volvo márka hatalmasat kapott kínai piac, ahol az autóit külön vámok nélkül értékesítik;
• a nagyvonalú befektetéseknek köszönhetően új technológiákat kezdtek bevezetni az autókba;
• az üzem kibővítette létszámát, továbbfejlesztette a gyártósorokat és számos egyéb előnyben részesült.

Ha figyelembe vesszük az autógyártók mai technológiáját, nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Volvo Európa egyik legjobb gyára. Itt érdemes a legújabb felszerelés, minden összeszerelési folyamat teljesen automatizált. Az autók nem csak kiváló minőségűek, végre megérik az árukat. 2007-ig Volvo autókat csak a skandináv országokban vásároltak. Túl drágák és elavultak voltak.

Kínai Geely autók a svédekkel való együttműködés után

Közvetlenül az európai és kínai gyártók Az egyik konszern tetője alatt a Geely új modellekkel rendelkezett, amelyek három fejjel magasabbak voltak, mint elődeik. Gyakorlatilag mind a felállás megváltozott, az új motorok több lovat kezdtek gyártani, ehhez kellett kevesebb üzemanyag. igen és kinézet Az Emgrand sorozat nagyot lépett előre.

Meghívjuk Önt, hogy élvezze a videó tesztvezetést új Emgrand EC7

Videó:

BAN BEN modell vonal A Geelynek volt még egy crossovere is, amit korábban nem jelentettek be. Az ilyen változások a következő fejlesztési lehetőségekhez kapcsolódnak a vállalat számára:

• a használati tilalom ellenére Volvo technológiák, a kínaiak a svédek bizonyos fejleményeit a maguk oldalára húzták;
• az európai mérnökökkel folytatott kétoldalú együttműködés eredményeként új fejlesztések születtek;
• a cég jó jövedelemtermelő eszközhöz jutott, és be tudott fektetni saját termelésébe;
• Svédországból mérnököket hívtak meg Kínába dolgozni.

Az utolsó feltételezés egy tesztelt és bizonyított tény. A Geely azonban tagadja, hogy ez összefüggésben állna a sikeres Engrand sorozatú autók fejlesztésével. A fogyasztó számára azonban nincs különbség. Ha egy cég kiadja jó autók, hadd vigye a technológiát oda, ahol kényelmesebb neki. A fogyasztó számára fontosabb, hogy hogyan minőségi autó megvásárolhatja a bemutatóteremben. Éppen ezért a svédek ma nagyon elégedettek a kínaiakkal való hétéves együttműködésükkel.

A göteborgi üzem növekszik és fejlődik, a márka új modelleket szerez be, a Geely vállalat pedig minden fő ígéretét teljesíti.

Foglaljuk össze

Az elmúlt néhány évben a Volvo szinte a teljes modellpalettáját frissítette. Nem sokkal ezelőtt bejelentették, hogy megszűnik az utolsó régi XC90 SUV, és néhány héttel e hír után az első kémfotókúj fejlesztés.

A cég nem csak modellkínálatát tudta frissíteni, és elképesztő sikert aratott a világban autóipari piac, hanem minden potenciális vásárlót és szakértőt is meglepett kiváló technológiákkal, melyek fejlesztése sok pénzbe kerül.

Nem annyira fontos, hogy mely országokban szerelik össze a Volvókat, mert sokkal fontosabb az autó érzékelése, megbízhatósága és kényelme. Ha van tapasztalatod Volvo működés a gyártás elmúlt hét évében, írja le megjegyzéseiben az autóval kapcsolatos érzelmeit.

A Volvo konszern, amely kiváló minőségű és megbízható technológia, Európa egyik legbefolyásosabb képviselője, különösen a prémium autók szegmensében. Számos gyárral rendelkezik, amelyek különböző autók gyártására szakosodtak. Az oroszországi XC90 modellt Svédországban és Belgiumban szerelik össze. Autók Kínai összeszerelés az ázsiai piacon értékesítik.

2000 és 2007 között a svéd márka gyakorlatilag nem fejlődött, régi modelleket kínált az ügyfeleknek korlátozott motorlistával. A következő év meghatározóvá vált a társaság számára, és kiindulópontként szolgált további sikeres fejlődéséhez. Ezt azzal magyarázzák, hogy szövetséget kötöttek vele kínai Geely. Valójában a kínaiak vettek egy svéd céget, de a megállapodás továbbra is egyesülésnek tűnik.

A kínai gyártó kötelezettséget vállalt arra, hogy nem változtatja meg a nevet Volvo márka, hagyja Svédországot származási országként, és ne használja a svéd fejlesztéseket a Gelly modellekhez.

Mely országokban szerelik össze a Volvo autókat?

Van egy tévhit, hogy a Volvo autókat Norvégiában, Svájcban, sőt Németországban szerelik össze. Valójában a márka fő európai gyártóüzemei ​​a svédországi Torslandában, valamint a belga Gentben összpontosulnak.

2013-ig egy cég működött Svédországban Uddevallában, ahol a C70-es modellt gyártották. Európában nincs más Volvo autó-összeszerelő üzem. Kínában a svéd autók összeszerelését egy csengtui üzemben szervezik meg.

A kínai Geely-vel való egyesülés után a göteborgi termelési volumen nem csökkent, sőt nőtt. Ezt jelentős kínai befektetések segítették elő.

Az összevonás előnyei:

• A komoly beruházások lehetővé tették új autók, technológiák fejlesztését és a márka modellkínálatának bővítését.
• Lehetővé tette számunkra, hogy tapasztalatokat cseréljünk a Geely tervezőivel.
• Megnyílt a kínai piac a Volvo számára, ahol termékei vámmentességet kaptak.
• A cég létszáma bővült, a gyártósorokat frissítették és automatizálták.

Második generációs Volvo XC90

A cég eredetileg 2009-2010 között tervezte az új XC90 kiadását, de a Geely-vel való egyesülés miatt a dátumok elhalasztották.

A modell világpiaci debütálására 2014-ben került sor, a gyártást pedig a göteborgi üzemben. Az első autók 2015 tavaszán érkeztek meg vásárlóikhoz. A márka születésnapjára a svédek kiadták speciális változat elnevezésű Első kiadás 1927 példányban.

Az autók 47 óra alatt elkeltek.

2016-ban a modell elnyerte az észak-amerikai SUV díjat. A győztest független újságírókból álló bizottság határozza meg. Az autó előző verziója hasonló sikereket ért el 2003-ban. Ezen kívül a crossover megmutatta legjobb pontszámok osztályában az Euro Ncap szerint.

A Volvo latinul azt jelenti, hogy "gurulok", a nyilakkal ellátott kör csak az acél kényelmes szimbóluma - Svédország legnagyobb iparága az ikEA megjelenése előtt. A kör és a nyíl a Mars pajzsát és lándzsáját szimbolizálja, amelyek egyben a vas alkímiai szimbólumai is. 1924-ben a stockholmi Sturehof étteremben, július 25-én – a svéd naptár szerint Jákob napjának nevezett napon – Assar Gabrielsson és Gustaf Larson elhatározta, hogy létrehozzák a Volvót.

A Volvo születésnapjának 1927. április 14-ét tartják, amikor az első Jakob nevű autó elhagyta a göteborgi gyárat. A konszern fejlődésének igazi története azonban néhány évvel később kezdődött. A 20-as éveket az USA-ban és Európában az autóipar valódi fejlődésének kezdete jellemzi. Svédországban 1923-ban kezdtek igazán érdeklődni az autók iránt egy göteborgi kiállítás után. A 20-as évek elején 12 ezer autót hoztak be az országba. 1925-ben számuk elérte a 14,5 ezret. A nemzetközi piacon a gyártók a mennyiségek növelésére törekedve nem mindig voltak szelektívek az alkatrészek tekintetében, így a végtermék minősége gyakran hagyott kívánnivalót maga után, és ennek eredményeként sok ilyen gyártó gyorsan csődbe ment. . A Volvo alkotói számára a minőség kérdése alapvető volt. Ezért fő feladatuk az volt, hogy elkészítsék jó választás beszállítók között. Ezenkívül az összeszerelés után tesztekre volt szükség. A Volvo a mai napig ezt az elvet követi. Ismerkedjünk meg részletesebben a márka történetével...

1927 Volvo OV4 "The Jakob"

A Volvo alkotói

Assar Gabrielsson és Gustaf Larson a Volvo megalkotói. Assar Gabrielsson - Gabriel Gabrielsson irodavezető és Anna Larson fia - 1891. augusztus 13-án született Kosbergben, Skaraborg megyében. A stockholmi Norra Higher Latin Schoolban érettségizett 1909-ben. 1911-ben a stockholmi School of Economists-ban szerzett közgazdasági és üzleti alapdiplomát. Miután tisztviselőként és gyorsíróként dolgozott a svéd parlament alsóházában, Gabrielsson 1916-ban értékesítési vezetői pozíciót kapott az SKF-nél. Megalapította a Volvo céget, és 1956-ig volt az elnök.

Gustaf Larson - Lars Larson farmer és Hilda Magnesson fia - 1887. július 8-án született Vintrosban, Erebro megyében. 1911-ben műszaki diplomát szerzett Általános Iskola Erebróban; 1917-ben szerzett mérnöki diplomát a Royal Institute of Technology-n. Angliában 1913 és 1916 között a White and Popper Ltd. tervezőmérnökeként dolgozott. A Királyi Műszaki Egyetem elvégzése után Gustaf Larson 1917 és 1920 között az SKF göteborgi és katrinholmi erőátviteli részlegének vezetőjeként és főmérnökeként dolgozott. Üzemvezetőként, majd a Nya műszaki igazgatójaként és ügyvezető alelnökeként dolgozott. AB Gaico 1920-tól 1926-ig Együttműködött Assar Gabrielssonnal Volvo létrehozása. 1926-tól 1952-ig műszaki igazgató és ügyvezető alelnök Volvo.

A Volvo története a rákkal kezdődött

Ahogy a „Volvo Cars” című könyv elmondja, a Volvo története 1924 júniusában kezdődik, amikor Assar Gabrielson, a márka leendő ügyvezető igazgatója véletlenül találkozott egy kávézóban egykori egyetemi osztálytársával, Gustav Larsonnal, aki később a Volvo műszakija lett. rendező. Azon a napon egy kávézóban röviden beszélgettek, és Gabrielson felvetette egy autógyártó vállalkozás létrehozásának ötletét. Gustav Larson egyetértett abban, hogy ezt a témát részletesebben meg kellett volna tárgyalniuk, de magát a javaslatot aligha tartotta komolynak, és nem tulajdonított neki különösebb jelentőséget. Talán nem is alakult volna ki ez az ötlet, ha nem találkoznak másodszor is ugyanazon év augusztusában.
Gustav Larson így írja le ezt a találkozót, Assar Gabrielsonra emlékezve (a cikk Gabrielson 1962-es halála után jelent meg a Volvo magazinban): „Véletlenül elmentem a Sture-hof étterem mellett, és úgy döntöttem bemenni, ahol láttam, hogy Gabriel egyedül ül egy egész hegy vörös rák előtt, csatlakoztam hozzá, és nagy étvággyal kezdtük enni a rákot. Így hát egy asztalhoz ültek. Gabrielsonnak kiváló alkalma nyílt ötletének újratárgyalására. A szóbeli megállapodás, amelyet 1924 augusztusában kötöttek, 1925. december 16-án hivatalos dokumentum formájában öltött testet.
Ez a dokumentum a következőket hirdette: „Én, Gabrielson, aki egy autógyártó vállalkozást szándékozik létrehozni Svédországban, ajánlatot teszek G. Larsonnak, hogy működjön együtt velem, mint mérnökkel.” – Én, Larson, elfogadom ezt az ajánlatot. Gustav Larsonnak új autót kellett kifejlesztenie. Ennek a munkának a díjazása 5 000 és 20 000 SEK között mozogna, feltéve, hogy a termelés 1928. január 1-jéig eléri az évi legalább 100 autós ipari szintet. Ha a kitűzött termelési szintet nem érik el, Larson beleegyezett, hogy nem igényel fizetést. ? Az új autó alvázrajzai hat hónappal a megállapodás aláírása előtt készültek el.
1927. április 14-én az első sorozatgyártású autó Volvo – ez volt a születési év autóipar Svédországban. Azon a napon megnyílt a göteborgi Hisingen szigetén található gyár kapuja. Az első ki a kapun Volvo autó. Nyitott tetejű phaeton volt és négyhengeres motor. Hilmer Johanson értékesítési vezető ült a volán mögött.
Tervezésekor Mass-Olle tervezőt az amerikai módszerek vezérelték. Az autót 1,9 literes, 4 hengeres motorral szerelték fel, oldalszelepekkel. Az "OV-4" megjelöléssel nyitott karosszériával kínálták a "PV-4" változatot, egy szedán volt.
A rövid út arra a helyre, ahol a sajtó képviselői várták az autót, esemény nélkül telt el. De az előző este nem volt könnyű azoknak, akik az autó összeszereléséért felelősek voltak. Előző este vonattal érkeztek meg Stockholmból az összeszereléshez szükséges utolsó alkatrészek. Az autó összeszerelését kísérő kapkodás éreztette magát: amikor Eric Carlberg mérnök úgy döntött, hogy reggel átvizsgálja és teszteli az autót, kiderült, hogy csak hátrafelé tud haladni. A sebességváltó fő alkatrésze hátsó tengely helytelenül lett telepítve. Ezt a kezdést jó előjelnek tekintették: attól a pillanattól kezdve a mozgásnak csak előrefelé kell történnie.
Az autót egyszerűen és egyszerűen OV4-nek hívták, és a szeretetteljes Jacob (Jacob) becenevet viselték. Az OV betűk nyitott tetejű autót jeleztek, a 4-es szám pedig a motorhengerek számát. A Volvo Jacob amerikai tervezésű volt, erős alvázzal és független felfüggesztés elöl és hátul hosszú rugókkal. A motor teljesítménye 28 LE. 2000 ford./percnél. Maximális sebesség az autó elég tisztességes volt akkoriban - 90 km/h.
A svéd vásárlók eleinte nem akartak új autókat beszerezni
Az autó négylyukú karosszériája le lett festve sötétkék színű, és ezen a háttéren a fekete sárvédők tűntek fel. A nyitott, ötüléses Jacob karosszéria négyajtós volt, és acéllemezből készült, kőris és réz bükkfa keretre. A kárpit bőrből, az előlap fából készült. Sok más autó üléseivel ellentétben az ülések első Volvo rugóztak. Ennek az autónak a kerékszerkezete egy levehető felni volt, amelyet lakkal bevont fa küllőkre szereltek fel. Az utastérben található kisebb luxusok közé tartozott egy kis virágváza, egy hamutartó és (a szedán változatban) minden ablakon függöny.

Az új, phaeton karosszériás autó 4800 CZK-ba került, majd valamivel később bemutatták a PV4-es szedánt, és még 1000 CZK került az árába. A tervek szerint minden modellből 500 autót kellene gyártani az üzemben, azonban a várakozásokkal ellentétben a svéd vásárlók nem szívesen vásároltak új autókat. Az első évben mindössze 297 autót adtak el. Az ilyen kis szám egyik oka a nagyon magas szint a szállított alkatrészek minősége és a gyártó szigorú ellenőrzése.
A PV4 végsebessége igen tekintélyes volt, 90 km/h
Egy évvel később bemutatták új modell a Volvo Special, a PV4 szedán kiterjesztett változata. A Volvo Special hosszabb motorháztetővel, vékony A-oszlopokkal és téglalap alakú hátsó ablakkal rendelkezett. Ez az autó már lökhárítókkal volt felszerelve. Ekkor a lökhárítók még nem lettek alapfelszerelés autó.
A cég csak két évvel később tudta megszerezni első szerény nyereségét. 1929-ben a Volvo 1383 autót adott el. Az 1920-as évek végén azonban. az autó igazi áttörést hozott mind az európai, mind az amerikai piacon.
Az SKF-nél eltöltött több éve alatt Assar Gabrielsson megjegyezte, hogy a svéd golyóscsapágyak az árakhoz képest olcsók. nemzetközi szabványés egy olyan svéd autógyártás ötletét, amely képes lenne versenyezni Amerikai autók. Assar Gabrielsson több éven át Gustaf Larsonnal dolgozott az SKF-nél, és a két férfi, akik több évet dolgoztak együtt a brit autóiparban is, megtanulták felismerni és tisztelni egymás tapasztalatát és know-how-ját.
Gustaf Larson saját svéd autóipart is tervezte. Hasonló nézeteik és céljaik az 1924-es első néhány véletlenszerű találkozás után együttműködéshez vezettek. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy alapítanak egy svédet autós cég. Amíg Gustaf Larson fiatal szerelőket bérelt fel autók összeszerelésére, Assar Gabrielsson az ötletük gazdaságosságát tanulmányozta. 1925 nyarán Assar Gabrielsson kénytelen volt saját megtakarításait felhasználni 10 személygépkocsi próbaüzemének finanszírozására. személygépkocsik mobilok.
Az autókat a Galco stockholmi gyárában szerelték össze, az SKF érdekeltségei bevonásával, amelynek 200 000 svéd koronás tőkerésze volt a Volvóban, az SKF a Volvót is ellenőrzött, de növekedésre képes autóipari vállalattá tette.
Minden munkát Göteborgba és a közeli Hisingenbe helyeztek át, az SKF berendezései pedig végül a Volvo gyártási telephelyére kerültek. Assar Gabrielsson 4 alapvető kritériumot azonosított, amelyek hozzájárultak a svéd autóipari vállalat sikeres fejlődéséhez: Svédország fejlett ipari ország volt; alacsony szint bérek Svédországban; A svéd acél szilárd hírnevet szerzett az egész világon; Nyilvánvalóan szükség volt személygépkocsikra a svéd utakon.
Gabrielsson és Larson döntése, hogy személygépkocsikat kezdjen gyártani Svédországban, egyértelműen megfogalmazódott, és számos üzleti koncepción alapult:
- Volvo személygépkocsik gyártása. Mind a gépek tervezéséért, mind az összeszerelési munkákért a Volvo felel majd, az anyagokat és alkatrészeket pedig más cégektől vásárolják majd;
- Stratégiailag biztonságos kulcsfontosságú alvállalkozók. A Volvonak megbízható támogatást és szükség esetén partnereket kell találnia a vasúti szállítási szektorban;
- Az exportra való koncentrálás. Az exportértékesítés egy évvel a futószalagos gyártás megkezdése után kezdődött;
- Figyelem a minőségre.
Az autó létrehozása során erőfeszítést és költséget nem szabad megspórolni. Olcsóbb a gyártást a megfelelő irányba terelni az út elején, mint megengedni a hibákat, és a végén kijavítani. Ez Assar Gabrielsson egyik fő posztulátuma. Ha Assar Gabrielsson agyafúrt üzletember volt, akkor a zseniális pénzember és kereskedő, Gustaf Larson mechanikus zseni volt. Gabrielsson és Larson együtt irányították a Volvo két fő tevékenységi területét – a gazdaságot és a gépészetet. A két férfi erőfeszítései az elszántságon és a fegyelemen alapultak – két olyan tulajdonságon, amelyek gyakran a 20. század első felében az iparban az üzleti siker kulcsát képezték. Átfogó megközelítésük alapozta meg a Volvo első és legfontosabb értékét: a minőséget.

Volvo név
Az SKF komoly garanciát vállalt az első ezer autó legyártására: 500 - tól átválthatóés 500 - kemény. Mivel az SKF egyik fő tevékenysége a csapágygyártás volt, a Volvo nevet javasolták az autókra, ami latinul „gurulok”. Így 1927 lett a Volvo születésének éve.
A gyermek jellemzéséhez szimbólumra volt szükség. Az acélt és a svéd nehézipart választották, mióta svéd acélból gyártják az autókat. A „vas-szimbólumot” vagy „Mars-szimbólumot”, ahogyan a háború római istenéről nevezték, a hűtőrács közepén helyezték el az első Volvo személygépkocsin, majd később az összes Volvo teherautón. A „Mars jele” szorosan a radiátorhoz volt rögzítve a legegyszerűbb módszer: Az acélfelnit átlósan rögzítették a hűtőrácsra. Ennek eredményeként az átlós csík a Volvo és termékei megbízható és jól ismert szimbólumává vált, valójában az egyik legerősebb márkává az autóiparban.

Amikor a Volvo P1800 sportautó 50 éves lett, a svéd autógyártó úgy döntött, hogy „modernizálja” az autót. Igaz, csak papíron - indítsa be tömegtermelés modernizált változata A Volvo főtervezője, Christopher Benjamin által megrajzolt modellt még nem állították össze.

Ugyanakkor egyes szakértők megjegyzik, hogy egy ilyen autó könnyen megtalálhatja a vevőt. A kereskedelmi siker kulcsa az eredeti P1800 sportautó dicsősége lenne, amelyet a svéd márka teljes történetében a legvonzóbb Volvónak tartottak. A Volvo P1800 kupé külsejét 1957-ben Pelle Pettersson tervező alkotta meg, aki akkoriban az olasz Pietro Frua műhelyben dolgozott. Eleinte a svédek a német Karmann vállalatnál akarták elindítani ennek a modellnek a gyártását Volkswagen konszern, azonban a tárgyalások során felmerült nézeteltérések miatt más partnert kellett keresni. Ennek eredményeként sorozatgyártás Az autót csak 1961-ben dobták piacra, míg az autókat az Egyesült Királyságban, a jenseni gyárban szerelték össze.

Felszerelték az első Volvo P1800-asokat benzinmotor teljesítmény 100 Lóerő 1966-ban azonban egy 115 lóerős egység váltotta fel. A kupé mellett kabrió és kombi karosszéria kivitelben is lehetett rendelni az autót. A P1800 teljes példányszáma 13 év alatt 37,5 ezer példány volt.

Ezzel párhuzamosan a Volvo elkezdi gyártani első teherautóit, amelyek ugyanazon a „Jacob”-on alapultak.
Így a 20. század 30-as éveitől a Volvo egyre több újdonságot mutat be a gépészet területén. Új hathengeres motort találtak ki, teszteltek és gyártásba kerültek, fékbetétek mind a 4 kerékre felszerelve, a belső tér hangszigetelt, hangtompító van felszerelve, megjelenik a hűtőrács - és mindezen újítások után az autó ereje egyáltalán nem csökken! Nem meglepő, hogy a vállalat átvészeli a világgazdasági válságot. A második világháború előtt a Volvo aerodinamikus karosszériával örvendeztette meg vásárlóit.
A 40-es évek a világháború jegyében teltek el. De a Volvo nem veszít, ellenkezőleg, talpon marad és új innovációkat talál ki. Miután túlélte a háborút, és befejezte az autók katonai szükségleteinek módosításait, a Volvo visszatért a polgári autók gyártásához. A PV444-es modell minden módosítás után meghódítja a piacot. A vállalat növeli az autók termelését és ennek következtében az exportját.

Az 50-es években a Volvo nagy hangsúlyt fektetett a biztonságra. Javítják a fékeket és a biztonsági öveket. Külön bizottságot hoznak létre a különféle balesetek tanulmányozására.
A 60-70-es években. a cég megállapodást köt a DAF-fal és a Renault-val, ami növeli a járművek teljesítményét és teljesítményét. Új módosítások és modellek jelennek meg - Amazone, 240-es és 345-ös modellek. A 80-as években az évi autógyártás eléri a 400 000-et! Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a vállalat továbbra is elkötelezett a biztonság iránt, amit számos díj bizonyít a biztonsági öv-módosításáért – ez a világ első hárompontos öve, amely 50%-kal javítja a biztonságot.
A 90-es évek ismét sikert hoztak a cégnek. Kiépített kapcsolatokat francia cég a Renault személygépkocsik, teherautók és buszok gyártásában; nyereséges megállapodást írtak alá a Mitsubishivel és a holland kormánnyal egy új márka létrehozásáról. De ennek az évtizednek a fő ténye a 960-as modell kiadása, amelyet felszereltek automatikus átvitel terjedés Az új autót a Mitsubishi japán kollégáinak segítségével módosították - szép dizájn jelent meg.
Tovább Ebben a pillanatban A Volvo egy biztonsági márka. Olyan népszerű modellek közlekednek az utcákon, mint az S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Az autókat a kényelem, a biztonság és a megbízhatóság miatt választják ki. A márka minden évben új termékekkel és innovációkkal örvendezteti meg, mind az autós robotok biztonsága, mind megbízhatósága terén. Ráadásul a Volvo megbízható motorokat gyárt csónakokhoz és hajókhoz.
Most nézzük meg a Volvo történetét időrendi sorrendben:
1924 - az első svédországi gépgyár létrehozásának ötlete.
1927 - három év előkészület után a világ első Volvo autója, az OV4 „Jakob” 300 autót szerelnek össze.
1937 - új hasonló modellek kiadása - PV51 és PV52, 1800 autót gyártottak.
1940-es évek - gépkocsik korszerűsítése katonai szükségletekre, majd munkássztrájk, anyaghiány. A PV444 tervezése és összeszerelése, évente átlagosan 3000 autót gyártanak.
1953 - egy új családi autó - Volvo Duett - kiadása.
1954 - példátlan lépés a cégtől - akár 5 évre is kiadták az autó garanciáját! Elkészül az első Volvo sportautó, amely sosem lett divat.
1956 - megjelent az Amazon márka.
1958 - a Volvo autók exportja eléri a 100 ezret.
1959 - olyan esemény történt, amely később lehetővé tette, hogy a Volvót a leginkább figyelembe vegyék biztonságos autó- Feltalálták a hárompontos biztonsági övet.
1960-1966 - bemutatták a Volvo 1800 és a Volvo P 144 új autókat, amelyeket joggal tartottak a legtöbbnek biztonságos autók a világban.
1967 - a gyerekülést modernizálták, most az ellenkező irányba is elhelyezhető.
1974 - megjelent a Volvo 240 modell, amely minden akkori biztonságot tartalmazott.
1976-1982 - a cég Volvo 343-at és Volvo 760-at gyárt, amelyek meghódítják a piacot, a Volvo világszerte híres.
1985 - megjelenik az első elsőkerék-hajtású autó - Sportautó Volvo 480 ES.
1990-1991 - védelem valami ellen oldalsó ütközés. A termelés létrejött Volvo modellek 960, amely 6 hengeres motorral és 240 LE teljesítménnyel rendelkezett.
1995 - megjelenés híres autók Volvo S40 és V40.
1996 – most a Volvo a gyönyörű Volvo C70-el kedveskedik fogyasztóinak.
1998 – nemcsak a Volvo S80 megjelenése kényelmes autó, hanem az ostorcsapás elleni védelemnek köszönhetően a világ egyik legbiztonságosabb autója is.
1999 – A Volvo megvásárolja a Fordot, amely ma is a tulajdonosa.
2000 - megjelennek az autópiac olyan „óriásai”, mint a Volvo V70 és a Volvo S60. A Volvo a világ legbiztonságosabb autója.
2002 – A Volvo termékek nagy változásainak éve. Bejelentették az első XC90 SUV-t, az s40 és s80 modelleket átformálták. A Volvo az S60R-rel és a V70R-rel már határozottan belépett a szuperteljesítményű autók piacára. A cég tervezőstúdiója egy ideje saját SUV-t fejleszt. Minden előadó európai gyártók, még a Posrsche is elkészítette vagy elkezdte gyártani saját parketta „dzsipjeit”. És végül, 2002 augusztusában megkezdődött az XC90 modell sorozatgyártása.
2003 - A Genfi Autószalonon a Volvo bemutatta következő koncepcióautóját a „Volvo tervezőinek elképzelése a jövő autójáról” sorozatból. Koncepcióautó VCC (Versability Concept Car – „Adaptable Concept Car”) A svéd Volvo modellpalettája egy újabb összkerékhajtású autóval bővült – a Volvo S60 és V70, a cég zászlóshajója, a Volvo S80 szedán nyomán. összkerékhajtást is kapott. Ez az autó a Volvo S60-hoz hasonló rendszert használ.
2004 – Megjelenés régóta várt új termékek Svéd cég: Volvo S40 és Volvo V50. Az új Volvo S40 50 mm-rel rövidebb elődjénél, de ennek ellenére a Volvo az alábbi funkciókat és minőségeket kínálja nagy modellek Volvo.

A Volvo cég 1915-ben jött létre a svájci Göteborgban, az SKF leányvállalataként, amely csapágyakat gyártott. Az egykori egyetemi osztálytársak, Assar Gabrielson, az SKF alkalmazottja és Gustav Larson alapították. Az autóvállalkozás elindításának ötlete egy étteremben sör és rákok mellett született fiatal mérnökökben. Egy idő után az SKF vezetése jóváhagyta ötletüket, és pénzeszközöket különített el az első autók fejlesztésére és gyártására.

A Volvo név a latin volvete igéből származik, ami azt jelenti, hogy „gurulok”. A Volvo embléma a vas és a háború istene, Mars szimbóluma, aki kizárólag vasfegyverekkel harcolt. Ennek az emblémának az asszociációi a megbízhatóság és a tartósság.

1927-ben megjelent az első Volvo autó - egy nyitott tetejű phaeton négyhengeres motorral. OV4-nek hívták, és volt egy nem hivatalos neve is - Jacob. Nemcsak az első Volvo autó volt, hanem az első Svédországban gyártott autó. A Volvo Jacob erős bükk és kőris alvázzal és rugós ülésekkel rendelkezett, ami ritkaság volt az 1930-as évek autói között. Motorteljesítmény 28 LE. 90 km/h-ra tudta felgyorsítani az autót.

1928-ban a Volvo kiadta első szedánját, a PV4-et, két évvel később pedig annak módosítását, a PV651-et. hathengeres motor teljesítménye már 55 LE. Val vel. Ezt a modellt taxiként használták Svédországban. Ugyanebben az évben legördült a futószalagról az első Volvo teherautó, a Type 1.

Tovább autószalon Stockholmban a Volvo 1944-ben mutatta be a PV444-et. Ez az utasmodell lett " emberek autója» Svédországban, ami az alacsony költségek melletti magas minőségnek volt köszönhető. Eredetileg 8000 autó összeszerelését tervezték, de mivel nagy a kereslet A Volvo 200 000 autót gyártott. Ugyanezen a kiállításon mutatták be a cég első buszát, a PV60-ast, dízelmotorral.

1951-ben a Volvo váltott szállítószalag gyártás. Ugyanebben az évben adták ki az elsőt családi autó Volvo Duett.

A 80-as években a cég új generációs autókat kezdett gyártani. Modern dizájnnal és még sok mással felszereltek erős motorok, amelyeket az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében módosítottak. A 80-as évek fő modellje a 760-as szedán volt, amelyet hathengeres benzines ill. dízelmotorok. 13 másodperc alatt gyorsult 100 km/h-ra.

Ma Volvo tartozik hozzá kínai aggodalom A Geely, amely 2010-ben vásárolta meg a Fordtól 1,8 milliárd dollárért. A Volvo főhadiszállása azonban Göteborgban maradt.

TechnológiákVolvo

Története során a Volvo összpontosított Speciális figyelem biztonsági technológiák fejlesztése.

Ez a svéd gyártó szerelte fel elsőként autóit hárompontos biztonsági övekkel, háromrétegű laminált szélvédővel és lambda-szondákkal – olyan érzékelőkkel, amelyek segítenek csökkenteni a kipufogógáz-kibocsátást.

Az 1970-es években a Volvo kifejlesztette a világ első gyermekvédelmi rendszerét – ülésmagasítót és speciális gyerekülés, amelyet az autó mozgása ellen szereltek fel.

Más cégeknél jóval korábban a Volvo elkezdte használni a sajátját innovatív megoldások a biztonság érdekében – például, vagy a City Safety rendszert, amely alacsony sebességnél megakadályozza az ütközéseket.

Volvoa motorsportban

2007 óta a csapat részt vesz az országúti versenyek világbajnokságán karosszéria autók. A legjobb eredmény az összesített 11. hely 2011-ben.

A Volvo időről időre kiállítja autóit a híres rallyn – a Dakar maratonon. 1983-ban a csapat megnyerte a kisteherautó-osztályt.

Emellett a Volvo konszern részt vesz a kamionversenyek Európa-bajnokságán. 2010-ben és 2011-ben nyertek a Renault márkanév alatti autók, amelyeket a Volvo gyáraiban gyártanak.

Érdekes tények

A Volvo az első vállalat a világon, amely létrehozta saját, dedikált balesetvizsgáló csoportját. A részleg adatai alapján új biztonsági rendszereket fejlesztenek ki a svéd autókhoz.

Az 1966-ban összeszerelt Volvo P1800 a legnagyobb futásteljesítményű autóként került be a Guinness Rekordok Könyvébe. 4 200 000 km-t tett ki.

Carl Gustaf svéd király egy kis ferdehátúval utazik az utakon.

VolvoOroszországban

A Volvo története Oroszországban 1973-ban kezdődött, amikor a Sovtransavto állami vállalat megvásárolta a svédet teherautók nemzetközi szállításhoz. A márka képviseleti irodája 1994-ben nyílt meg Oroszországban. A V40 KOMBI modellek különösen népszerűek voltak a 90-es években. A 2000-es években Oroszországban népszerű modellek Voltak S-szériás szedánok. A svéd autók klasszikus dizájnjuk miatt váltak népszerűvé az orosz autórajongók körében, jó minőségés a megbízhatóság. Ezek a tényezők még egy ilyen koncepció kialakulását is befolyásolták az autórajongók körében, mint például a Volvo - sofőr. Így hívták azt, aki nem siet, aki betartja a szabályokat forgalom Egy autós, aki értékeli a kényelmet és a biztonságot.

A gépek kiválóan alkalmasak voltak a nehéz körülmények közötti üzemeltetésre időjárási viszonyok országok. Ezen túlmenően sikerüket alacsony költségük biztosította a konkurens márkák autóihoz képest.

Ma tovább orosz piac bemutatott nagy választék Volvo autók: C70 kupé merevvel átalakítható tető, szedánok és kombik V60 és V80, valamint összkerékhajtású crossoverek XC60, XC70 és . Az elmúlt hat évben az oroszok évente körülbelül 20 000 svéd autót vásároltak. A legtöbb népszerű modell az XC90. Ennek a crossovernek az eladásai a ma bemutatott összes modell körülbelül 30%-át teszik ki.

Zelenogradban a cégnek van egy kis teherautó-összeszerelő üzeme. Ezenkívül 2009-ben üzemet nyitottak a Kaluga régióban Volvo Trucks, amely évente akár tizenötezer kamiont is gyárt. Személygépkocsi gyárak itt Orosz Volvo Még nem tervezik a nyitást.

Ma egy olyan márka, mint a Volvo, világhírű. De hogyan is kezdődött az egész?

Vovlo: a márka története

A Volvo története 1924-ben kezdődött az egyetemi osztálytársak, Assar Gabrielson és Gustav Larson találkozásával. Együtt autóipari céget alapítottak. Ebben a csapágygyártásra szakosodott SKF cég segített nekik.
1927-ben megalkották első ötletüket, a Volvo OV4/Jacobot. Egy kabrió volt, 4 hengeres motorral felszerelt benzin üzemanyag. Kicsit később kiadtak egy szedánt és annak bővített változatát. Ennek eredményeként két év alatt mintegy másfél ezer autó kelt el.
Amikor Gunnar Ingelau kerül a konszern elnöki posztjára, megkezdődik tevékenységének hajnala a cég számára. A dolgok felfelé néztek. Megalakult a svéd autók exportja az Amerikai Egyesült Államokba.
A termelés is növekedett. Olyan innovatív technológiákat vezettek be, mint például a hárompontos biztonsági övek, amelyek úttörője Nils Ivar Bohlin volt. Az is javítva lett fékrendszerés deformációs zónák.

Volvo: származási ország

A Volvo márka története Svédországban kezdődött. Amikor véletlenszerű járókelőket kérdeztek meg a következő kérdésre: „Kinek az autója a Volvo?” Ennek a márkának a gyártási országa? az eredmények a következők voltak:
70% - Németország;
20% - Svédország;
15% - USA;
5%-a nem tudja a választ erre a kérdésre.

Volvo ma

1999-ben a konszern személygépkocsi-gyárakat adott el a Fordnak. És még később, 2010-ben a Ford Motor eladta a márkát a kínai Geely cégnek. A Volvo története nem egy válságon ment keresztül. De miután túlélte őket, a márka kiterjesztette a termelést. Az autóiparban újrahasznosították, és eltávolodtak a személygépkocsik gyártásától. Ma a piacon a Volvo márkanév alatt a termékek és szolgáltatások széles skáláját láthatja:
autók (teherautók, buszok stb.);
motorok;
autóipari berendezések;
építkezési felszerelés;
térelemek.
Sokan a Volvo autómárkát a jó biztonságra és összeszerelési minőségre asszociálják. Egyesíti a nagyszerű stílust, erőt és megbízhatóságot. – Ringatom! - így fordítják a márkanevet, ami teljesen indokolja. Akinek már van vagy volt ilyen márkájú autója, az ajánlja másoknak is.