Általános gördülőállomány modern közúti szállítás ma már meglehetősen széles és változatos járműkínálatot képvisel.
Minden autó egyedi jármű a rendeltetését és az általános jellemzőit tekintve.
A járművek hatékony rendszerezése és osztályozása érdekében bizonyos számú kritériumot fogadtak el, amelyek egyben egyediek is jellegzetes vonásait minden autó.
Ezen jellemzők alapján a járműveket olyan csoportokra lehet osztani, amelyek rendelkeznek Általános jellemzőkés tulajdonságait.
A közlekedési terület kiemelésére járművek az ebbe a kategóriába tartozó elem a " közúti szállítás". Ez a felosztás az autók teljes kínálatából kiemelte azokat az autókat, amelyeket szigorúan közutakon használnak.
Ezen a kategórián kívül esik minden egyéb pálya nélküli szállítás, amely méretüknél és tömegénél fogva nem közcélú közhasználatú útvonalakra szolgál. Ez magában foglalhatja különböző típusok kőbányai szállítás, terepjárók, bányatraktorok és repülőtéri járművek.
Jelenlegi szabályok forgalom A járműkategóriába tartozó autók esetében speciális méretparaméterek állnak rendelkezésre:
Mindezek a benne rejlő fő paraméterek modern autók kategóriába tartozó közúti létesítmények mozgalom. A járművek kategóriákba sorolása típus és cél szerint történik.
A szállítás típus szerinti osztályozása
Tovább Ebben a pillanatban Egyre gyakrabban alkalmazzák a járműtípus szerinti osztályozást. Ez nem csak egy elosztás, hanem egy hivatalos határozat, amelyet minden szabályozási dokumentum és dokumentum használ - állami szabványok, közlekedési szabályok és így tovább.
Ugyanakkor az osztályozást a modern járművek regisztrációs folyamatában használják.
A beépített motor kategóriáját a járművek általános funkcionális felosztásaként használják.
Ezen az alapon a modern járműveket mechanikus, motorral felszerelt és vontatott járművekre osztják, amelyek nem rendelkeznek ezzel.
A mechanikus és egy vagy több vontatott jármű képes speciális kombinált eszközöket létrehozni. A hivatalos nyelven közúti vonatnak hívják.
Ez a kialakítás magából a vezető járműből és egy vagy több hozzá kapcsolódó pótkocsiból áll.
A modern gépjárművek a következő típusokra oszthatók:
- Szabványos autók.
- Motoros közlekedési eszközök.
- Traktorok.
Az autók modern mechanikus járművek, amelyeket meghatározott energiaforrás hajt. Többek között fontos jellemzőit a modern autók megjegyezhetők:
- legalább négy kerék megléte két tengelyen;
- a járművet sínek nélküli utakon való közlekedésre tervezték;
- az autók áruszállításra és emberek mozgatására egyaránt használhatók. Speciális munkák elvégzésére használható.
Az "autók" kifejezés azokra a járművekre vonatkozik, amelyek motorja állandó hajtású elektromos áram, ha trolibuszokról van szó. Különleges is lehet háromkerekű, melynek össztömege nem haladja meg a 400 kg-ot.
A teljes saját tömeg magában foglalja az alábbi elemek tömegét:
- A jármű bruttó szállítási tömege.
- Hűtőfolyadék mennyisége.
- A kenőanyagok tömege.
- Az ablakmosó folyadék tömege.
- Az üzemanyag tömege, vagyis a tartály a megállapított névleges térfogat legalább 90%-áig feltöltve.
- Rengeteg pót gumi, tűzoltó készülék, szerszám és alkatrész.
A modern motorizált járművek speciális egyvágányúak, kétkerekűek mechanikus eszközökkel mozgalom.
Ami a traktorokat illeti, ezek olyan mechanikus járművek, amelyek húzó- vagy nyomáserőt valósítanak meg a benne biztonságosan rögzített berendezéseken keresztül.
A modern vontatott járművek pótkocsikra és félpótkocsikra oszthatók.
Az első esetben motorral vagy teherrel nem rendelkező járművekről van szó, amelyekben a függőleges terhelés a teljes támasztófelületre átvitelre kerül. felszerelt kerekek. A pótkocsikat járművek vontatására tervezték.
A félpótkocsik ugyanazok a pótkocsik, amelyeket tervezési jellemzőikből adódóan teherautó-vontatóval egyidejűleg való használatra szántak. Ebben az esetben a teljes tömeg egy része a nyerges vontatón keresztül kerül a vontatóra.
Az autók osztályozása kategóriák szerint
Az autók modern kategóriákba sorolása pontosabb és egyértelműbb. Ez a forgalmazási forma teljes mértékben összhangban van az ENSZ-EGB gépjárműipari részlegének általános összevont határozatával.
Ezen minősítés alapján minden járműre speciális szabályozási jogszabályok vonatkoznak. A kategóriákra bontás a következőképpen történik.
Külön figyelmet érdemelnek az L, M, O műszaki előírások szerinti járműkategóriák. Ezek mechanikus járművek, amelyek négy vagy több kerékkel rendelkeznek. Az O kategóriába tartoznak a pótkocsik és a félpótkocsik, amelyek szintén bizonyos kategóriákba sorolhatók.
A táblázatban a kategóriákra való felosztás a következő:
| Kategória felosztás | Jellemzők |
| L1 | Modern kétkerekű jármű, ahol a motor lökettérfogata nem haladja meg az 50 cm3-t és a maximális sebesség eléri az 50 km/h-t |
| L2 | Háromkerekű jármű különböző kerékállásokkal. A motor térfogata belső égés közben nem haladja meg az 50 cm3-t, és a maximális sebesség nem haladja meg az 50 km/h-t |
| L3 | Motorkerékpárok vagy kétkerekű járművek 50 cm3 motortérfogattal és legfeljebb 50 km/h maximális sebességgel |
| L4 | Oldalkocsis motorkerékpárok, azaz három kerékkel felszerelt jármű. A motor teljesítménye 50 cm3, a maximális sebesség számításban meghaladja az 50 km/h-t |
| L5 | Járművek kategória triciklik. Kerekeik a hosszanti síkhoz képest szimmetrikusan helyezkednek el. A motor fordulatszáma és lökettérfogata itt alapfelszereltség |
| L6 | Könnyű ATV-k négy kerékkel. Ezeknek a járműveknek a terheletlen tömege nem haladja meg a 350 kg-ot. Ez nem veszi figyelembe az akkumulátorok súlyát. Számított maximális szint sebessége nem haladja meg az 50 km/h-t |
| L7 | ATV-k, azaz négykerekű járművek, amelyek tömege 400-550 kg között mozog. Ezen járművek motorteljesítménye nem haladja meg a 15 kW-ot |
| M1 | Utasszállításra használt járművek |
| M2 | 5 tonnáig utasokat vagy kis rakományt szállító járművek |
| M3 | 5 tonnánál nagyobb teher szállítására alkalmas járművek |
| N1 | Legfeljebb 3,5 tonna súlyú rakomány szállítására szolgáló eszközök |
| N2 | Áruszállításra tervezett járművek. A maximális tömeg több mint 3,5 tonna lehet, de nem haladhatja meg a 12 tonnát |
| N3 | Teherszállításra szánt járművek, amelyek maximális tömege valamivel nagyobb lehet 12 tonnánál |
| O1 | Pótkocsik 0,75 tonnáig |
| O2 | 0,75 tonna, de legfeljebb 3,5 tonna tömegű szerkezetek |
| O3 | Pótkocsik, amelyek maximális tömege meghaladja a 3,5 tonnát, de legfeljebb 10 tonnát |
| O4 | 10 tonnánál nagyobb tömegű pótkocsik |
Minden modern autók fő céljuk szerint jelekre vannak osztva. Járművek utasszállításra vagy áruszállításra szolgálnak speciális berendezések formájában.
Az autóknak két fő kategóriája van:
- utas;
- áruszállításra szánták.
Modern személygépkocsik– olyan járművekről van szó, amelyek kialakítását és felszereltségét bizonyos számú utas és poggyász szállítására tervezték. Ugyanakkor az utasokat is biztosítják magas szint kényelem és optimális biztonság.
Ha az autó mennyisége utasülések nem haladja meg a kilencet a vezetőüléssel együtt, ez utas kocsi, ha a férőhelyek száma több mint kilenc, akkor az már busz.
A teherautók olyan járművek, amelyek alvázát speciális szállításra használják építkezési felszerelés– emelőkosár, teherautódaru vagy fúrótorony. Különleges rakományok is szállíthatók - betonkeverők és tartálykocsik.
Modern teherautók felszerelt speciális eszközökkel be- és kirakodás, ami funkcionálisabbá teszi őket.
A rakomány szállításához speciális traktorok használhatók - egyszerű vagy nyerges traktorok.. Feladatukat félpótkocsik és egyszerű pótkocsik vontatásával látják el.
A legnépszerűbb közlekedési eszközök közé tartozik:
- egyemeletes autóbuszok, amelyek összülése a vezetőüléssel együtt legfeljebb 17. Ezek modern kisbuszok;
- olyan jármű, amely felszerelésénél és kialakításánál fogva rakomány és utasok szállítására szolgál. Vannak kombinált járművek - rakomány-utas;
- normál használatra tervezett pótkocsik útviszonyok. Mobil lakótérként is használhatók.
Különös figyelem be ebben az esetben megérdemli az utasülések számának kiszámítását. Az ilyen helyeket csak akkor veszik figyelembe, ha speciális rögzítéssel rendelkeznek.
Az utas számára hozzáférhető rögzítések olyan mechanizmusokat tartalmaznak, amelyeket szigorúan az ülések felszerelésére használnak. Speciális figyelem rögzítésük módjára összpontosít.
Ebben az esetben a fém alapokat óvatosan kell hegeszteni, fontos, hogy teljesen kizárják a szabványos szerszámok segítségével történő eltávolításukat.
A járműveket nem csak az alapján lehet típusokra osztani Általános rendeltetésű, hanem speciális kategóriák szerint is. Itt speciális betűjelöléseket használunk.
Következtetés
Nagyon fontos a járművek kategóriákra és alkategóriákra való felosztása. Az állami műszaki vizsgálat során gyakran adódnak olyan helyzetek, amikor pontos megfeleltetést kell megállapítani az autókategóriák és -típusok között.
Minden adatot ellenőriznek a közlekedési rendőrség nyilvántartási adatbázisába bevitt információkkal.
A Vámunió kerekes járművek biztonságára vonatkozó műszaki szabályzata egy olyan dokumentum, amely tükrözi a járművekre tervezett összes követelményt. Az M-1 kategória ebben a felvonásban az egyik leginkább nagy csoportok TS.
Alapvető rendelkezések
Az új szabályozás jellemzője a járművek felosztása speciális kategóriák, amivel a hétköznapi autórajongók még soha nem találkoztak. Összességében a következő fajták találhatók:
- L1-L2. Ide tartoznak a kétkerekű járművek, legfeljebb 50 köbcentiméteres motorral. Figyelmet kell fordítani az ilyen berendezések maximális sebességére is: az nem haladhatja meg az 50 km/h-t. Villanymotor beszerelése esetén a maximális teljesítménye akár 4 kW is lehet.
- L3-L5 - motorkerékpárok és triciklik. A kategória két- és háromkerekű, 50 cm3-nél nagyobb motortérfogatú járművekhez készült. cm, a sebesség pedig meghaladja az 50 km/h-t. Lényegében ezek mind olyan motorkerékpárok és egyéb felszerelések, amelyek egy egyszerű UL-ben az A kategóriába tartoznak.
- L6-L7 - ATV-k. Ez egy négykerekű jármű, amelynek tömege nem haladja meg a 350 kg-ot, sebessége nem haladja meg az 50 km/h-t motorral belső égés, térfogata nem haladhatja meg az 50 köbmétert. lásd Elektromos motornál a teljesítményhatár 4 kW. Ide tartoznak a hasonló, 400-550 kg tömegű járművek is, ha ez utóbbiakat áruszállításra tervezték. A benzinmotor teljesítménye nincs korlátozva, a villanymotor 15 kW-ig terjed.
- Az M1 a legnagyobb kategória, és személygépkocsikat jelöl.
- M2-M3 - utasok szállítására szolgáló járművek, beleértve a trolibuszokat.
- N1 - magában foglalja azokat a rakományszállításra szolgáló járműveket, amelyekben nincs további utasülés, az ebbe a kategóriába tartozó járművek tömege nem haladhatja meg a 3500 kg-ot.
- N2 - ide tartoznak a 3,5 tonnánál nagyobb, de legfeljebb 12 tonnás teherautók
- N3 - minden teherautó, amelynek tömege meghaladja a 12 tonnát.
- O1-O4 - pótkocsik járművekhez. Ezen alkategóriák besorolásának fő kritériuma a pótkocsik tömegének és maximális teherbírásának különbsége.
Ez a cikk csak a személygépkocsikra összpontosít, mivel ezek a leggyakoribb berendezések, amelyekkel kapcsolatban a leggyakrabban tesznek fel kérdéseket. A Vámunióba az M1 kategóriába tartozó, legfeljebb 8 utasüléses személygépkocsik tartoznak. Ha egy rendes jogosítvánnyal hasonlítjuk össze, akkor ezek mind a B kategóriába tartozó autók.
A B kategória minden 3500 kg-nál kisebb tömegű jármű vezetésére jogosít. Nem lehet több mint nyolc utasülés, legfeljebb 750 kg teherbírású pótkocsi használata megengedett. Ilyen járművek az autók, terepjárók, mikrobuszok, teherautók alacsony tömeg. Az M-1 kategóriában lesznek ezek a követelmények műszaki előírásokat amelyek érdeklik a tulajdonosokat személygépkocsik. Sőt, ha van olyan járműve, amely B kategóriába tartozik, de tehergépjármű, a Vámunió nem minősíti az M-1 kategóriába, és egy másik csoportot használ az azonosításhoz - M-2.
Ez a csoport meglehetősen tág kategória, amely magában foglalja az összeset utastípusok szállítás. Nem esik egybe a JE-ben számukra kijelölt kategóriákkal. Ez magában foglalja a legfeljebb 5 tonnás járműveket, a megengedett utasülések száma nyolcnál nagyobb. Az 5 tonnát meghaladó tömegű berendezésekhez saját kategória van - M-3.
Érdemes megjegyezni, hogy az autóbuszok és trolibuszok súlyuktól függően M-2 vagy M-3 kategóriába sorolhatók. A normál vezetői engedélyhez képest az M-2 és M-3 a jármű típusától és tömegétől függően C és D kategóriának felel meg. A közlekedési rendőrség más szabályokat alkalmaz, amelyek szabályozzák a folyamatot műszaki vizsgálat, nevezetesen a működő járművekre vonatkozó követelmények. Éppen ezért a berendezések vámkezelése során a közúti ellenőrzés képviselői az első felvonásban, a regisztrációkor pedig a másodikban érdeklődnek.
Milyen kategóriákba sorolják a gépjárműveket a legutóbbi törvénymódosítások után? A kategóriák mindenekelőtt lehetővé teszik az autó jellemzőinek meghatározását. Betanított személyek a műszaki vizsgálaton ellenőrzik a megfelelőséget. A problémák elkerülése érdekében tudnia kell, hogy autója melyik kategóriába tartozik. Ez alapján tudni fogja, hogy a jogosítványa alkalmas-e autóvezetésre.
Az adó összege, amelyet minden autóval rendelkező állampolgárnak fizetnie kell, az autó kategóriájától függ. Ezenkívül a költség a jármű kategóriájától függ. Karbantartás. A kategóriák közötti különbség meglehetősen jelentős lesz. Ezért, mielőtt autót vásárolna, ezt a tényt figyelembe kell vennie.
"Lx" kategória
- "L1"- olyan kétkerekű jármű, amely óránként legfeljebb 50 kilométert fejlődik. Belső égésű motor beszerelése esetén annak térfogata nem lehet több 50 cm3-nél. És amikor az elektromos motor be van szerelve, annak térfogata nem haladhatja meg a 4 kW-ot;
- "L2"- háromkerekű jármű, amely legfeljebb 50 kilométer per óra sebességre gyorsul. VAL VEL telepített motor legfeljebb 50 cm3 belső égésű vagy 4 kW-nál nem nagyobb teljesítményű villanymotor. Ezek a kategóriák magukban foglalják a segédmotoros kerékpárokat és a motorokat. Meglehetősen könnyű megkülönböztetni őket;
- "L3"- olyan járművek, amelyek megengedett legnagyobb sebessége meghaladja az 50 km/h-t, bármilyen motorral;
- "L4"- a szállítási síkra szimmetrikus kerekekkel rendelkező jármű. Maximális sebesség több mint 50 kilométer per óra, és a motor űrtartalma meghaladja az 50 cm3-t;
- "L5"- szimmetrikus jármű, amely óránként több mint 50 kilométeres sebességgel gyorsul. A motor űrtartalma több mint 50 cm3;
- "L6"– 350 kilogrammot meg nem haladó tömegű négykerekű jármű. Az akkumulátor tömegét nem veszik figyelembe. A szállítási sebesség nem haladhatja meg az 50 kilométer/órát. Ebben az esetben a belső égésű motor teljesítménye nem haladhatja meg az 50 cm3-t, az elektromos motoré pedig nem haladhatja meg a 4 kW-ot;
- "L7"– egyéb, az L6 kategóriába nem tartozó négykerekű járművek, amelyek tömege nem haladja meg a 400 kilogrammot. Mert teherszállító járművek 550 kilogramm elem nélkül. A motor teljesítménye nem haladhatja meg a 15 kW-ot.
"Mx" kategória
- "M1"— az utasülések száma legfeljebb nyolc. Általában legnagyobb kereslet az állampolgárok körében pontosan ez a kategória;
- "M2"— az utasülések száma több mint 8, és a teljes tömeg nem haladja meg az 5 tonnát;
- "M3"— az utasülések száma több mint 8, össztömege pedig meghaladja az 5 tonnát.
Az „M1” kategóriába tartoznak a hétköznapi személygépkocsik, amelyek szinte minden család tulajdonában vannak. Az „M2” és „M3” kategóriák trolibuszokat vagy autóbuszokat jelölnek, amelyek tömegük szerint vannak felosztva. Ha kevesebb, mint 5 hang, akkor „M2”, és ha több, akkor „M3”.
"Nx" kategória
- "N1"— a teljes tömeg nem haladhatja meg a 3,5 tonnát;
- "N2"— maximális tömege több mint 3,5 tonna, de kevesebb, mint 12 tonna;
- "N3"— maximális tömeg 12 tonna felett.
"Ökör" kategória
- "O1"— legfeljebb 0,75 tonna tömegű;
- "O2"— 0,75 tonnánál nagyobb, de 3,5 tonnánál kisebb tömegű;
- "O3"— 3,5 tonnánál nagyobb, de 10 tonnánál kisebb tömegű;
- "O4"— 10 tonnánál nagyobb tömegű.
"T" kategória
A mezőgazdasági és erdészeti traktorok ebbe a kategóriába tartoznak. Az ilyen járműnek kerekei, ill lánctalpas, és legalább 2 tengely. A vonóerő az erdőgazdálkodáshoz szükséges berendezések vagy egyéb rakomány vontatására vagy szállítására szolgál, ill mezőgazdaság. A traktoron szervizszemélyzet is szállítható.
"G" kategória
A járműkategóriák és jogok megfeleltetése
A sofőrök gyakran próbálják kideríteni, hogy egy adott jármű vezetéséhez milyen kategóriájú jogosítvány szükséges.
- "M1" kategóriájú személygépjármű vezetéséhez szüksége lesz a "B" jelölésre. Ez a kategória jogosítványa elegendő ahhoz, hogy a polgárok mindennap autót vezessenek. Fontos tudni, hogy az „M1” kategóriába nem tartoznak azok a teherautók, amelyek a jogosítványukon „B” jelzéssel rendelkeznek;
- Az „M2” és „M3” kategóriájú járműveket „D” jelzésű vezetői engedéllyel vezetheti;
- az "N1" kategóriába tartozó járművek a "B" közös jelöléssel vezethetők jogsi;
- az „N2” és „N3” autók üzemeltetéséhez „C” kategória szükséges;
- legfeljebb 750 kilogramm tömegű pótkocsival autót lehet vezetni a szokásos „B” kategóriával;
- az „O1”, „O2”, „O3” kategóriákhoz pedig az „E” – „B”, „E” – „C” és „E” – „D” jelölések megfelelőek az engedélyen;
- Az „L1” - „L2” kategóriájú jármű vezetéséhez „M” kategóriára van szükség a vezetői engedélyében;
- Vezethet „L3” - „L5” kategóriájú „A” jelölésű járművet;
- Legálisan vezethet „L6” - „L7” járművet, ha a „B1” kategóriájú.
Gépkocsija kiválasztásakor feltétlenül ellenőrizze, hogy rendelkezik-e vezethetőségével. Ezt úgy teheti meg, hogy megnézi a vezetői engedélyén található jelöléseket. Ha az Ön kategóriája nem teszi lehetővé egy bizonyos jármű vezetését, akkor a jövőbeni működése megfosztáshoz vezethet jogsi. Egy ilyen súlyos büntetés miatt rendkívül komolyan kell vennünk ezt a pillanatot. Ne feledje, akkor is kaphat büntetést, ha olyan állampolgárnak adja át járművét, akinek jogai nem engedik meg az autó vezetését.
L kategória - Gépjárművek
Mopedek, motorok, mokikik
L1 kategória- Kétkerekű jármű, amelynek legnagyobb tervezési sebessége nem haladja meg az 50 km/h-t, és jellemzői:
- belső égésű motor esetén - 50 köbmétert meg nem haladó lökettérfogattal. cm, ill
- villanymotor esetén - névleges maximális teljesítmény folyamatos terhelésű üzemmódban, legfeljebb 4 kW.
L2 kategória- Háromkerekű, bármilyen kerékelrendezésű jármű, amelynek legnagyobb tervezési sebessége nem haladja meg az 50 km/h-t, és jellemzői:
- kényszergyújtású belső égésű motor esetén - 50 köbmétert meg nem haladó lökettérfogat. cm, ill
- más típusú belső égésű motor esetén - 4 kW-ot meg nem haladó maximális hatásos teljesítmény, ill
- villanymotor esetén - 4 kW-ot meg nem haladó névleges maximális teljesítmény folyamatos terhelésű üzemmódban
Motorkerékpárok, robogók, triciklik
L3 kategória- Az a kétkerekű, amelynek lökettérfogata (belső égésű motor esetén) meghaladja az 50 cc-t. cm (vagy) a legnagyobb tervezési sebesség (bármely motor esetében) meghaladja az 50 km/h-t.
L4 kategória- Háromkerekű jármű, amelynek kerekei a hosszirányú középsíkhoz képest aszimmetrikusak, a motor lökettérfogata (belső égésű motor esetén) meghaladja az 50 cm3-t és (vagy) a legnagyobb tervezési sebesség (bármely motor esetében) meghaladja az 50 km/ h.
L5 kategória- A jármű hosszirányú középsíkjára szimmetrikus kerekekkel rendelkező háromkerekű jármű, amelynek lökettérfogata (belső égésű motor esetén) meghaladja az 50 cm3-t. cm és/vagy a legnagyobb tervezési sebesség (bármely motornál) meghaladja az 50 km/h-t.
Négykerekűek
L6 kategória- Olyan négykerekű jármű, amelynek saját tömege az akkumulátorok tömege nélkül nem haladja meg a 350 kg-ot (villamos jármű esetén), a legnagyobb tervezési sebessége nem haladja meg az 50 km/h-t, és jellemzői:
- kényszergyújtású belső égésű motor esetén - 50 cm3-t meg nem haladó lökettérfogattal, vagy
- más típusú belső égésű motor esetén - 4 kW-ot meg nem haladó maximális hatásos motorteljesítmény, ill
- villanymotor esetén - a motor névleges maximális teljesítménye folyamatos terhelésű üzemmódban, legfeljebb 4 kW.
L7 kategória- L6 kategóriájú járműtől eltérő négykerekű jármű, amelynek saját tömege nem haladja meg a 400 kg-ot (áruszállításra 550 kg-ot) az akkumulátorok tömege nélkül (elektromos jármű esetén ) és a maximális effektív motorteljesítmény nem haladja meg a 15 kW-ot.
M kategória - Személyszállító járművek
Személygépkocsik
Buszok, trolibuszok, speciális személyszállító járművek
M2 kategória- Személyszállításra használt gépjárművek, amelyek a vezetőülésen kívül nyolcnál több üléssel rendelkeznek, amelyek műszakilag megengedett legnagyobb tömege nem haladja meg az 5 tonnát.
M3 kategória- Személyszállításra használt gépjárművek, amelyek a vezetőülésen kívül nyolcnál több üléssel rendelkeznek, amelyek műszakilag megengedett legnagyobb tömege meghaladja az 5 tonnát.
portál " Veszélyes áruk» - a veszélyes anyagok és termékek piacán résztvevők szövetsége.
A Vámunió műszaki előírásainak „A kerekes járművek biztonságáról” (TR CU 018/2011) 1. sz.
A Vámunió "A kerekes járművek biztonságáról" szóló műszaki előírásai hatálya alá tartozó műszaki előírások tárgyainak listája
1. Járművek
1.1. A járművek osztályozása kategóriák szerint
Asztal 1
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1.1. Mopedek, motorok, mokikok, beleértve:
amelynek legnagyobb tervezési sebessége nem haladja meg
50 km/h, és jellemzői:
Belső égésű motor esetén - lökettérfogat
50 cm3-t meg nem haladó motor, vagy
kerékelrendezés, maximális tervezési sebesség
amely nem haladja meg az 50 km/h-t, és jellemzői:
a maximális hatásos teljesítmény nem haladja meg a 4 kW-ot, vagy
Elektromos motor esetén - névleges maximum
teljesítmény folyamatos terhelésű üzemmódban nem haladja meg a 4 kW-ot.
1.2. Motorkerékpárok, robogók, triciklik, beleértve:
amelynek motorteljesítménye (belső égésű motor esetén)
meghaladja az 50 cm3-t (vagy) a legnagyobb tervezési sebességet (at
bármely motor) meghaladja az 50 km/h-t.
aszimmetrikus az átlagos hosszsíkhoz képest,
amelynek motor lökettérfogata (belső motor esetén
égés) meghaladja az 50 cm3-t és (vagy) a maximális tervezést
sebessége (bármilyen motorral) meghaladja az 50 km/h-t.
szimmetrikus a hosszirányú középsíkhoz képest
olyan járművek, amelyek motorjának lökettérfogata (amennyiben
belső égésű motor) meghaladja az 50 cm3-t és (vagy)
maximális tervezési fordulatszám (bármilyen motorral)
meghaladja az 50 km/h sebességet.
1.3. Négykerékpárok, beleértve:
amely terhelés nélkül nem haladja meg a 350 kg-ot súly nélkül
akkumulátorok (elektromos jármű esetén),
a legnagyobb tervezési sebesség nem haladja meg az 50 km/h-t, és
azzal jellemezve:
Belső égésű motor esetén kényszerített
gyújtás – a motor lökettérfogata nem haladja meg az 50 cm3-t,
Más típusú belső égésű motor esetén -
maximális effektív motorteljesítmény nem haladja meg
4 kW, ill
Elektromos motor esetén - névleges maximum
motorteljesítmény folyamatos terhelésű üzemmódban, nem
meghaladja a 4 kW-ot.
L6 kategóriájú járművek, amelyek rakomány nélküli tömege nem
meghaladja a 400 kg-ot (járműveknél 550 kg
áruszállításra szánt) súly nélkül
akkumulátorok (elektromos jármű esetén) ill
A maximális effektív motorteljesítmény nem haladja meg a 15 kW-ot.
kerekek és utasok szállítására szolgálnak
utasszállítás, és a vezetőülésen kívül nincs több
nyolc ülés – személygépkocsik.
2.2. Buszok, trolibuszok, speciális utasok
járművek és alvázaik, beleértve:
amely nem haladja meg az 5 tonnát.
olyan utasok szállítása, amelyek a vezetőülésen túlmenően egyebekkel is rendelkeznek
nyolc ülés, műszakilag megengedett legnagyobb tömeg
amely meghaladja az 5 tonnát
M2 és M3 kategóriájú járművek, amelyek kapacitása nem haladja meg
A sofőrön kívül 22 utas A osztályba sorolva,
álló és ülő utasok szállítására szolgál, és
B osztály, csak ülő utasok szállítására tervezték.
M2 és M3 kategóriájú járművek, amelyek teherbírása meghaladja
A sofőrön kívül 22 utas van beosztva az I. osztályba
részére kiosztott terület álló utasokés biztosítva
gyors utascsere, II. osztály, szállításra szánt
túlnyomórészt ülő utasok és lehetőségük van rá
álló utasok szállítása a folyosón és (vagy) a téren, nem
meghaladja a dupla utasülés területét, és a III. osztály,
kizárólag ülő utasok szállítására tervezték.
áruszállítás - teherautók és alvázaik, beleértve:
súlya nem haladja meg a 3,5 tonnát.
műszakilag megengedett maximummal rendelkező áruk szállítása
súlya meghaladja a 3,5 tonnát, de nem haladja meg a 12 tonnát.
műszakilag megengedett maximummal rendelkező áruk szállítása
súlya meghaladja a 12 tonnát.
amelyek tömege nem haladja meg a 0,75 tonnát.
amelynek tömege több mint 0,75 tonna, de legfeljebb 3,5 tonna.
amelynek tömege meghaladja a 3,5 tonnát, de nem haladja meg a 10 tonnát.
amelynek tömege meghaladja a 10 tonnát.
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Megjegyzések:
1. Az utasok és rakomány szállítására szolgáló, a vezetőülést nem számítva legfeljebb nyolc üléssel rendelkező jármű a következő kategóriába tartozik:
M1, ha a tervezésben előírt utasszám szorzata egy utas feltételes tömegével (68 kg) meghaladja az utasokkal egyidejűleg szállított rakomány becsült tömegét;
N ha ez a feltétel nem teljesül.
Az M kategóriába tartozik az a személy- és áruszállításra tervezett jármű, amely a vezetőülésen kívül nyolcnál több üléssel rendelkezik.
2. Nyerges pótkocsik és pótkocsik esetében, amelyeknek a tengelye a műszakilag megengedettnél alacsonyabb maximális súly statikus függőleges terhelést fogadunk el, amelyet a vontatóhoz kapcsolt maximálisan terhelt félpótkocsi és egy központilag elhelyezett tengellyel (tengelyekkel) rendelkező pótkocsi tengelye vagy tengelyei továbbítanak a talajra.
3. E függelék 1.1. bekezdésének alkalmazásában a speciális járműveken (tehergépjármű daruk, munkaállványos felvonóval felszerelt járművek, vontatókocsik stb.) elhelyezett berendezések és berendezések a rakománynak minősülnek.
1.2. Terepjárók
(G kategória)
1.2.1. A járművekhez terepjáró(G kategória) M és N kategóriájú járművek akkor sorolhatók be, ha megfelelnek a következő követelményeknek:
1.2.1.1. Terepjárónak minősülnek az N1 kategóriájú járművek, amelyek műszakilag megengedett legnagyobb tömege nem haladja meg a 2 tonnát, valamint az M1 kategóriájú járművek, ha rendelkeznek:
1.2.1.1.1. legalább egy első és egy hátsó tengely, amelyek kialakítása biztosítja azok egyidejű meghajtását, beleértve azokat a járműveket is, amelyekben egy tengely hajtása kikapcsolható;
1.2.1.1.2. Legalább egy differenciálzár vagy egy hasonló mechanizmus, és
1.2.1.1.3. Ha (egyetlen jármű esetén) 30%-os fokozatot tudnak felmászni.
1.2.1.1.4. Ezenkívül meg kell felelniük az alábbi hat követelmény közül legalább ötnek:
1.2.1.1.4.1. A megközelítési szögnek legalább 25°-nak kell lennie;
1.2.1.1.4.2. Az indulási szögnek legalább 20°-nak kell lennie;
1.2.1.1.4.3. Az átjárhatóság hosszirányú szögének legalább 20°-nak kell lennie;
1.2.1.1.4.4. Távolság az első tengely alatt legalább 180 mm-nek kell lennie;
1.2.1.1.4.5. Távolság alatt hátsó tengely legalább 180 mm-nek kell lennie;
1.2.1.1.4.6. A középső szabad magasságnak legalább 200 mm-nek kell lennie.
1.2.1.2. Terepjárónak minősülnek azok az N1 kategóriás járművek, amelyek műszakilag megengedett össztömege meghaladja a 2 tonnát, vagy N2, M2 vagy M3 kategóriájú járművek, amelyek műszakilag megengedett legnagyobb tömege nem haladja meg a 12 tonnát, ha kialakításuk biztosítja az összes kerék egyidejű meghajtását, beleértve azokat a járműveket is, amelyekben az egyik tengely hajtása kikapcsolható, vagy ha megfelelnek az alábbi követelményeknek:
1.2.1.2.1. Legalább egy elülső és egy hátsó tengely egyidejű meghajtással kell rendelkezniük, beleértve azokat a járműveket is, amelyekben az egyik tengely hajtása kikapcsolható;
1.2.1.2.2. Legalább egy differenciálzár vagy egy hasonló mechanizmus van;
1.2.1.2.3. A járművek (egyetlen jármű esetén) 25%-kal emelkedhetnek.
1.2.1.3. M3 kategóriájú járművek, amelyek műszakilag megengedett legnagyobb tömege meghaladja a 12 tonnát, valamint N3 kategóriájú járművek (kivéve teherautó vontatók) terepjárónak minősülnek, ha az összes kereket egyidejűleg hajtják meg, beleértve azokat a járműveket is, amelyekben az egyik tengely meghajtása kikapcsolható, vagy ha az alábbi követelmények teljesülnek:
1.2.1.3.1. A tengelyek legalább fele hajtott;
1.2.1.3.2. Legalább egy differenciálzár vagy egy hasonló mechanizmus van;
1.2.1.3.3. A járművek (egyetlen jármű esetén) 25%-kal emelkedhetnek;
1.2.1.3.4. Az alábbi hat követelmény közül legalább négy teljesül:
1.2.1.3.4.1. A megközelítési szögnek legalább 25°-nak kell lennie;
1.2.1.3.4.2. Az indulási szögnek legalább 25°-nak kell lennie;
1.2.1.3.4.3. Az átjárhatóság hosszirányú szögének legalább 25°-nak kell lennie;
1.2.1.3.4.4. Az első tengely alatti hasmagasságnak legalább 250 mm-nek kell lennie;
1.2.1.3.4.5. A középső szabad magasságnak legalább 300 mm-nek kell lennie;
1.2.1.3.4.6. A hátsó tengely alatti hasmagasságnak legalább 250 mm-nek kell lennie.
1.2.2. A G kategóriájú járművek alapján (alvázán) gyártott speciális és speciális járműveket G kategóriába sorolják, ha megfelelnek a fenti 1.2.1. albekezdés követelményeinek.
1.2.3. A terepjárók kategóriájának kijelölésekor a G betűt az M vagy N betűkkel kell kombinálni (például N1G).
Megjegyzések:
1. A gépjárművek G kategóriába való besorolása érdekében végzett ellenőrzés során az N1 kategóriájú járműveknek, amelyek műszakilag megengedett legnagyobb tömege nem haladja meg a 2 tonnát, valamint az M1 kategóriájú járműveknek üzemképesnek kell lenniük, pl. hűtőfolyadékkal, kenőanyaggal, üzemanyaggal feltöltve, szerszámokkal és pótkerékkel felszerelve a 75 kg-nak vett szabványos vezetősúlyt is figyelembe kell venni. A többi járművet a gyártó által meghatározott műszakilag megengedett legnagyobb tömegig kell megrakni.
2. Számítási módszerrel igazoljuk a jármű azon képességét, hogy leküzdje a megállapított érték (25% vagy 30%) emelkedését; azonban technikai szolgáltatások a tényleges vizsgálathoz megkövetelheti a megfelelő típusú jármű bemutatását.
3. A megközelítési és az indulási szög, valamint a terepfutás hosszirányú szögének mérésénél a védőeszközöket nem veszik figyelembe.
4. A következő meghatározások érvényesek a megközelítési szögre, az indulási szögre, a dőlésszögre és a szabad magasságra:
megközelítési szög – az ISO 612 szabvány 6.10. pontja szerint (lásd 1. ábra);
indulási szög - az ISO 612 szabvány 6.11. pontja szerint (lásd a 2. ábrát);
hosszanti lebegési szög – az ISO 612 szabvány 6.9. bekezdése szerint (lásd a 3. ábrát);
A középső szabad magasság a referenciasík és a jármű merev elemén található legalacsonyabb pontja közötti legrövidebb távolság. A többtengelyes forgóvázakat egy tengelyként kell kezelni (lásd a 4. ábrát);
szabad hasmagasság egy tengely alatt - közötti távolság felső pont az egyik tengely gumiabroncsainak érintkezési pontjainak középpontjain áthaladó körív (két gumiabroncs esetén a tengely belső kerekeinek abroncsai) és érinti a legalacsonyabb pont a kerekek és a tartósík közé mereven rögzítve (lásd az 5. ábrát). A jármű egyetlen merev része sem lehet sem teljesen, sem részben az árnyékolt területen belül (lásd az 5. ábrát).
1. ábra Megközelítési szög
2. ábra: Indulási szög
3. ábra Hosszirányú flotációs szög
4. ábra Középső hasmagasság
5. ábra. Szabadmagasság egy tengely alatt
1.3. Speciális és speciális szállítás
pénzeszközök, amelyek tekintetében további
biztonsági követelmények
2. táblázat
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
N? A műszaki szabályozás tárgyai
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1. Teherautóra szerelhető betonszivattyúk
2. Betonkeverő teherautók
3. Aszfaltforgalmazók
4. Teherautódaruk és darukkal felszerelt járművek -
manipulátorok
5. Faszállító teherautók
6. Mentőautók
7. Dömperek és pótkocsik (félpótkocsik) - billenőkocsik
8. Cement teherautók
9. Autóvontatók
10. Orvosi komplexumok járműalvázon
11. Tűzoltóautók
12. A segélyszolgálatok járművei és
milícia (rendőrség)
13. Közüzemi és karbantartási járművek
14. Olaj- és gázszolgáltatást szolgáló járművek
15. Készpénzbevételek és értéktárgyak szállítására szolgáló járművek
16. 6-16 éves gyermekek szállítására alkalmas járművek
17. Áruszállításra használt járművek
pótkocsi-feloldás
18. Kőolajtermékek szállítására szolgáló járművek
19. Élelmiszer-folyadékok szállítására szolgáló járművek
20. Cseppfolyósított szénhidrogének szállítására szolgáló járművek
gázok 1,8 MPa nyomásig
21. Személyszállításra szolgáló üzemi kiszolgáló járművek,
őrizetben
22. Felvonóval felszerelt járművek munkásokkal
platformok
23. Járművek - kisteherautók élelmiszer szállítására
Termékek
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1.4. Az M és N kategóriájú járművek felosztása
és belső égésű motorok az ilyen járművekhez
források a környezetvédelmi osztályok számára
Kibocsátási szintek és követelmények a megállapított kibocsátási szintek betartásának biztosítására a különböző környezetvédelmi osztályú járművek és belső égésű motorok esetében:
3. táblázat
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Osztály? járművek és? járművek és
Belső motorok? belső motorok
Égés? égés
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
0 M1, M2, N1, N2 (az N 83-02 ENSZ-EGB előírásban
számú ENSZ-EGB előírás alkalmazása
83) benzinnel és gázzal
motorok
M1, amelynek legnagyobb tömege meghaladja az N 49-01 ENSZ-EGB-előírást
3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 együtt
dízelek
M1 CO - 85 g/kWh feletti maximális tömeggel, HC - 5
3,5 t, M2, M3, N2, N3 g/kWh-val, NOx - 17 g/kWh
dízelmotorok, amelyeket az ENSZ-EGB N. 49-01
szállítási berendezések
maximális súly 3,5 felett
t, M2, M3, N1, N2, N3
benzinmotorok, CO - 85 g/kWh, HC - 5
beépítésre szánt g/kWh, NOx - 17 g/kWh
3,5 tonna feletti, M2, M3,
1 M1, M2, N1, N2 (az ENSZ-EGB N 83-02 előírásában
régió szerint (B, C kibocsátási szintek
az ENSZ-EGB N. előírásának alkalmazása)
83) benzinnel és gázzal
motorok és dízelek
gázmotorok és
dízelek
M1 CO - 72 g/kWh feletti maximális tömeggel, HC - 4
3,5 t, M2, M3, N2, N3 g/kWh-val, NOx - 14 g/kWh
benzinmotorok(9 módú teszt
járművekhez
3,5 tonna feletti, M2, M3,
benzinmotorok, CO - 72 g/kWh, HC - 4
beépítésre szánt g/kWh, NOx - 14 g/kWh
járművekhez (9 üzemmódú teszt
3,5 tonna feletti, M2, M3,
2 M1, M2, N1, N2 (az ENSZ-EGB N 83-04 előírásának megfelelően
a szabályok hatálya (B, C, D kibocsátási szintek
UNECE N 83) benzinnel, ill.
és gázmotorok és
dízelek
M1, amelynek legnagyobb tömege meghaladja az N 49-02 ENSZ-EGB-előírást
3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 s (B kibocsátási szint)
gázmotorok és
dízelek
M1 maximális tömeg CO felett - 55 g/kWh, HC - 2,4
3,5 t, M2, M3, N2, N3 g/kWh-val, NOx - 10 g/kWh
benzinmotorok (a szabályok szerint tesztelve
UNECE N 49-04
(ESC tesztciklus))
dízelek és gázmotorok, ENSZ-EGB N 49-02 előírás
beépítésre szánt (B kibocsátási szint)
járművekhez
3,5 tonna feletti, M2, M3,
benzinmotorok, CO - 55 g/kWh, HC - 2.4
beépítésre szánt g/kWh, NOx - 10 g/kWh
járműveken (a szabályok szerint tesztelve
3,5 t felett, M2, M3, (ESC tesztciklus))
3 M1, M2, N1, N2 (az ENSZ-EGB N 83-05 előírásában
terület szerint (A kibocsátási szint)
számú ENSZ-EGB előírás alkalmazása
83) benzinnel és gázzal
motorok és dízelek
M1, amelynek legnagyobb tömege meghaladja az N 49-04 ENSZ-EGB-előírást
3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 s (A kibocsátási szint)
gázmotorok és
dízelek
M1G és M2G maximális ENSZ-EGB előírás N 96-01
3,5 tonna feletti, M3G,
N2G, N3G dízelmotorokkal
M1 maximális tömeg 3. számú melléklet 12. pontja
3,5 t felett, M2, M3, N2, ehhez a műszakihoz
N3 benzinmotorokkal az előírásoknak megfelelően
dízel- és gázmotorok, UNECE N 49-04 előírás
beépítésre szánt (A kibocsátási szint)
járművekhez
3,5 tonna feletti, M2, M3,
dízelmotorok, amelyeket az ENSZ-EGB N 96-01 előírása szerint terveztek
szállítási berendezések
maximális súly 3,5 felett
t, M3G, N2G, N3G
3,5 tonna feletti, M2, M3,
4 M1, M2, N1, N2 (az N 83-05 ENSZ-EGB-előírásban
terület szerint (B kibocsátási szint)
számú ENSZ-EGB előírás alkalmazása
83) motorokkal
kényszergyújtás
és dízelek
3,5 t felett, M2, M3, N1, N2, (B1 kibocsátási szint,
N3 gázmotorokkal és a követelmények szintjével
dízelmotorok a fedélzeten
diagnosztika, tartósság
és működőképes
alkalmasság, NOx szabályozás -
M1G és M2G maximális ENSZ-EGB előírás N 96-02
3,5 tonnánál nagyobb tömegű, M3G, N2G,
N3G összkerékhajtással,
beleértve a kapcsolható
az egyik tengely meghajtása, azzal
dízelek
M1 maximális tömeg 3. számú melléklet 12. pontja ig
3,5 t felett, M2, M3, N2, N3 ezzel a műszakival
benzinmotorok az előírásoknak megfelelően
beépítésre szánt (B1 kibocsátási szint,
járművek esetében a követelmények szintje a
3,5 t feletti tömeg, M2, M3, diagnosztika, tartósság
N1, N2, N3 és működőképes
alkalmasság, NOx szabályozás -
dízelmotorok, amelyeket az N 96-02 ENSZ-EGB-előírásnak szántak
szállítási berendezések
maximális súly felett
3,5 t, M3G, N2G, N3G, s
összkerékhajtás, be
beleértve a kapcsolható
az egyik tengely meghajtása
benzinmotorok, a 3. számú függelék 12. pontja
ennek a műszakinak a felszerelésére szolgál
a járművekre vonatkozó előírásokhoz
3,5 tonna feletti, M2, M3,
49) és motorok,
szánt
telepítések ilyenekre
járművek
5 M1, M2, N1, N2 (az N 83-06 ENSZ-EGB-előírásban
terület szerint
számú ENSZ-EGB előírás alkalmazása
83-06) motorokkal
kényszergyújtás
M1 legnagyobb tömeg ENSZ-EGB N 49-05 előírás
3,5 t felett, M2, M3, N1, N2, (kibocsátási szint B2, C,
N3 gázmotorokkal és követelményszinttel
dízelmotorok a fedélzeti motorokhoz képest
diagnosztika, tartósság,
NOx szabályozás - "G", "K")
dízel- és gázmotorok, UNECE N 49-05
(B2, C kibocsátási szint,
szállítási szintű követelményeknek megfelelő telepítés
a diagnosztikához képest maximális súly, tartósság,
3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 NOx-szabályozás - "G", "K")
M, N hibrid (a 3. sz. függelék 13. pontjában)
ennek a műszaki terjedelmének megfelelően
számú ENSZ-EGB szabályainak alkalmazása
49) és motorok,
szánt
telepítések ilyenekre
járművek
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
2. Járműalkatrészek
4. táblázat
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
N p/p? A műszaki szabályozás tárgyai?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1. Kényszergyújtású motorok
2. Kompressziós gyújtású motorok
3. Berendezések a motor gáz-halmazállapotú tüzelőanyaggal történő meghajtására
(tömörítve földgáz- CNG, cseppfolyósított
kőolajgáz - CIS (vagy cseppfolyósított kőolajgáz -
LPG), cseppfolyósított földgáz - LNG, dimetil-éter
üzemanyag - DMET):
Gázpalack;
Hengeres segédberendezések;
Gázcsökkentő berendezések;
Hőcserélő eszközök;
Gázkeverő berendezések;
Gázadagoló készülékek;
Mágnesszelepek;
Áramlás-feltöltés és szabályozás-mérés
felszerelés;
Gázszűrő;
Rugalmas tömlők;
Üzemanyag-vezetékek;
Elektronikus vezérlőegységek
4. Kipufogógáz-semlegesítő rendszerek, beleértve helyettesíthető
katalizátorok (a rendszerek kivételével
karbamid alapú semlegesítés)
5. Cseremotor kipufogórendszerek, beleértve
hangtompítók és rezonátorok
6. Üzemanyagtartályok, betöltőcsonkok és üzemanyagtartály dugók
7. Párnák bélésszerelvényekkel tárcsához és dobhoz
fékek, súrlódó betétek dobhoz és tárcsához
fékek
8. Hidraulikus berendezések fékhajtás: fő hengerek
fék, tárcsanyergek fékmechanizmusok, kerekes
dobfékszerkezetek fékhengerei, szabályozók
fékező erők, vákuum és hidraulika (fővezetékkel együtt
fékhengerek) és hidraulikus vákuum és pneumohidraulikus
erősítők, vezérlő- és jelzőberendezések
9. Csövek és tömlők, beleértve csavart tömlők (beleértve azokat is, amelyek
poliamid 11 és 12 alapú anyag) hidraulikus rendszerek
fék, kuplung és kormánymű
10. Fékszerkezetek összeszerelve
11. Mechanikus hajtások alkatrészei és szerelvényei fékrendszer:
fékbeállító eszközök, meghajtó alkatrészek
rögzítőfékrendszer (beleértve a befelé vezető kábeleket
12. Féktárcsák és fékdobok
13. Pneumatikus fékhajtóművek: egységek
levegő előkészítés (fagyálló, páramentesítő,
nyomásszabályozók), pneumatikus hajtásvédő berendezések,
kondenzvíz-leeresztő szelepek, vezérlőberendezések (csapok
fék, gyorsítószelepek, fékvezérlő szelepek
pótkocsi, légelosztók), beállító eszközök
fékezés (fékerő-szabályozók, korlátozó szelepek
nyomás az első tengely pneumatikus hajtásában), fejek
csatlakozó, riasztó és vezérlő eszközök (érzékelők
pneumoelektromos, vezérlő kimeneti szelepek)
14. Pneumatikus fékkamrák (rugóval is
energiaakkumulátor), pneumatikus fékhengerek
15. Kompresszorok
16. Az autókormány egységei és részei: kormánykerekek,
kormányszerkezetek, szervokormány, hidraulikus szivattyúk,
forgalmazók és teljesítményhengerek szervokormány, hangszórók
kormányzás, szögletes sebességváltók, kormánytengelyek, kormányzás
rudak, a kormányhajtás és karok közbenső támaszai, királycsapok
tengelycsonkok
17. Motorkerékpár típusú kormány
18. Golyócsuklók a felfüggesztéshez és a kormányzáshoz
19. Járműkerekek
20. Pneumatikus gumiabroncsok személygépkocsikhoz és pótkocsijukhoz
21. Pneumatikus gumiabroncsok könnyű teherautókhoz és teherautókhoz
autók és pótkocsijaik, buszok és trolibuszok
22. Pneumatikus gumiabroncsok motorkerékpárokhoz, robogókhoz,
négykerekűek és segédmotoros kerékpárok
23. Pneumatikus pótabroncsok ideiglenes használatra
24. Felújított pneumatikus gumiabroncsok autókhoz és azok számára
pótkocsik
25. Kapcsolók(vonószerkezet, nyerges vonószerkezet és
vontatás)
26. Hidraulikus billenőszerkezetek billenőkocsikhoz:
Egyszeres működésű teleszkópos hidraulikus hengerek;
Hidraulikus elosztó kézi és távirányítóval
27. Hidraulikus mechanizmusok billenthető szállítófülkékhez
A hidraulikus mechanizmus hidraulikus hengerei dönthető kabinokhoz;
Hidraulikus fülkés billenőszivattyúk
28. Szervokormány és billenő tömlők
billenőkocsi-platformok
29. Lökhárítók, védőrudak motorkerékpárokhoz
30. Hátsó és oldalsó védőberendezések teherautókÉs
pótkocsik
31. Autóülések
32. Ülések fejtámlái
33. Biztonsági övek
34. Légzsákok
35. Gyermekülések
36. Biztonsági üveg
37. Visszapillantó tükrök
38. Ablaktörlők és alkatrészeik (hajtóműves motorok, kefék)
39. Fényszórótisztítók és alkatrészeik (hajtóműves motorok)
40. Autó fényszórók alacsony és A távolsági fényszóró
41. Izzólámpák fényszórókhoz és lámpákhoz
42. Fényvisszaverő eszközök (fényvisszaverők)
43. Hátsó rendszámtábla lámpák
44. Irányjelzők
45. Oldal- és kontúrfények, fékjelzők
46. Ködlámpák
47. Világító és fényjelző berendezések motorkerékpárokhoz ill
négykerekűek
48. Lámpások fordított Jármű
49. Halogén fényszórók HSB
50. Hátsó ködlámpák
51. Fényszórók segédmotoros kerékpárokhoz
52. Motorkerékpár lámpák
53. Figyelmeztető lámpák
54. Fényszórók motorkerékpárokhoz halogén lámpák H.S.
55. Tompított és távolsági fényszórók segédmotoros kerékpárokhoz
56. Parkoló lámpák
57. Halogénlámpás mopedek fényszórói HS2
58. Nappali menetlámpák
59. Oldalsó helyzetjelző lámpák
60. Fényszórók gázkisüléses fényforrással
61. Gázkisüléses fényforrások
62. Hangjelző berendezések
63. Sebességmérők, érzékelőik és műszercsoportjaik, beleértve
sebességmérők
64. Sebességhatárolók
65. Technikai eszközök figyelemmel kíséri, hogy a járművezetők betartják-e az előírásokat
mozgás, munka és pihenés (tachográf)
66. Rendszerek riasztó, lopásgátló és biztonság
eszközök járművekhez
67. Hátsó azonosító jelek kis sebességű járművek
68. A jármű hátsó azonosító táblái nagyok
hossza és terhelhetősége
69. Fényvisszaverő jelölések nagy járművekhez
hossza és terhelhetősége
70. Elakadásjelző háromszögek (elakadásjelző háromszögek)
71. Újratölthető indítóakkumulátorok
72. Kábelköteg
73. Nagyfeszültségű vezetékek gyújtórendszerek
74. Vészhelyzet jelzői és érzékelői
75. Turbófeltöltők
76. Henger-dugattyú csoport részei, gázelosztás
gépezet, főtengelyek, csapágyhéjak, hajtókarok
77. Üzemanyag-befecskendező rendszerek kényszerített motorokhoz
78. Légtisztítók belső égésű motorokhoz és azok
cserélhető elemek
79. Olajtisztító szűrők és csereelemeik
80. Dízel üzemanyag tisztító szűrők és csereelemeik
81. Üzemanyagtisztító szűrők kényszerített motorokhoz
gyújtás és csereelemeik
82. Üzemanyag-szivattyúk magas nyomás, üzemanyag feltöltés
szivattyúk, dugattyúpárok, fúvókák és fúvóka permetezők számára
83. Hőcserélők és termosztátok
84. Szivattyúk folyadékrendszerek hűtés
85. Tengelykapcsolók és alkatrészeik (tárcsák, hengerek, tömlők)
86. Kardán sebességváltók, féltengelyek, az ízületek egyenlőtlenek és egyenlők
szögsebességek
87. Hajtott tengelyek differenciálművel, tengelytengelyekkel
88. Elasztikus elemek felfüggesztések (laprugók, rugók, torziós rudak
felfüggesztések, stabilizátorok oldalirányú stabilitás, pneumatikus
rugalmas elemek)
89. Felfüggesztés csillapító elemek (lengéscsillapítók, lengéscsillapítók
állványok és patronok lengéscsillapító rugóstagok) és a kormánymű
90. A felfüggesztés vezető lapátjának részei (karok, fúvóka
rudak, ujjaik, gumi-fém zsanérok, csapágyak és
tartóperselyek, felfüggesztés úthatárolók)
91. Agysapkák (beleértve a dekoratívakat is). Kerékrögzítő elemek.
Kerékkiegyensúlyozó súlyok.
92. Gyújtórendszer-termékek kényszerített motorokhoz
gyújtás (elosztók, elosztó érzékelők, tekercsek
gyújtások, gyújtásmodulok, elektronikus kapcsolók,
vezérlők, érzékelők, megszakítók).
93. Gyújtógyertyák; izzítógyertyák
94. Villamos generátorok, egyenirányító egységek,
elektromos motorok (ventilátor hajtások, üzemanyag-szivattyúk,
szélvédőmosók, elektromos ablakemelők, fűtések, kezelőszervek
tükrök, ajtózárak)
95. Indítók, hajtások és indítórelék
96. Áramkörök kapcsoló-, védő- és szerelőberendezései
tápegység indításhoz, gyújtáshoz, külső fényhez és hanghoz
készülékek, ablaktörlők, üzemanyag-ellátó rendszerek, csatlakozások
levehető
napellenzők és fényszóró felnik
98. Kilincsek (külső és belső) és ajtópántok az oldalon
karosszériafelületek, külső gombok oldalsó ajtónyílásokhoz
és törzsek
99. Ajtózárak
100. Védő gumi és gumi-fém alkatrészek (sapkák,
burkolatok, O-gyűrűk, mandzsetták a hidraulikus meghajtáshoz
fékek és tengelykapcsolók, kormánycsukló burkolatok,
felfüggesztés, kardántengelyek)
101. Tömítések hengerfejekhez, elosztókhoz, gázpalackokhoz
berendezések, tömítőgyűrűk
102. Kuplung kioldó tengelykapcsolók, kerékagyak, keréktengelyek, be
beleértve a komplett csapágyakat; kioldó tengelykapcsoló csapágyak
tengelykapcsolók, kerékagyak, keréktengelyek
103. Levegő-folyadék melegítők;
beépített hűtők, fűtő-hűtők
104. Független levegő- és folyadékmelegítők
automatikus működés, fedélzeti tápegységről táplálva
folyékony vagy gáznemű tüzelőanyaggal üzemelő járművek, beleértve a
beleértve az előmelegítőket is
105. Hidraulikus, mechanikus emelők
106. Láncok, feszítő eszközökáramkörök belső motorokhoz
égés
107. Ventilátor ékszíjak és szinkronizáló szíjak
poli-V-bordás autómotorokhoz, fogasszíjak
autómotorok gázelosztó mechanizmusa
108. Membránok és gumiszövet membránok, korong alakú
Jármű
109. Motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok vezetői és utasai védősisakjai
110. Autóállványok
111. Válaszfalrendszerek az utasok védelmére a poggyász eltolódása esetén
112. A járművek belsejének és üléseinek kidolgozására szolgáló anyagok
113. Antennák külső rádió-, televízió-, műholdrendszerekhez
navigáció
114. Adaptív rendszerek elülső világítás
115. A kerekek alóli fröccsenést csökkentő eszközök
116. Csúszásgátló tüskék
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
