2013. október 7-én, a New York-i Nemzetközi Autószalonon a Cadillac bemutatta a negyedik generációt teljes méretű SUV Escalade. Az autó frissített megjelenést, elegáns belsőt kapott valódi bőrrel és fával, fejlett multimédiás rendszerrel és új generációs V8-as motorral.
2016-ban Cadillac Escalade folyamatosan fejlődik, új biztonsági technológiákat és modern CUE multimédiás rendszert kínál ügyfeleinek integrált Apple CarPlay és Android Auto technológiával. Ezenkívül az Escalade 508 mm-rel megnövelt ESV-burkolatot kapott, megnövelt csomagtérrel.
Az eddigiekhez hasonlóan a 2016-os modellek első- vagy összkerékhajtással, 6,2 literes V8-as motorral és nyolcfokozatú automata sebességváltóval érkeznek. Túlhúzás összkerékhajtású modell 100 km/h-ra 5,96 másodperc alatt, az elsőkerék-hajtású Escalade ESV modellek 5,98 másodperc alatt érik el. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként 11 liter (az Egyesült Államok védelmi ügynöksége szerint környezet).
Fotók a Cadillac Escalade 2016-ról
Kinézet
A részletekre való odafigyelésnek és a tervezők szakértelmének köszönhetően új Cadillac Az Escalade kiváló minőségű és elegáns megjelenésű. Dinamikus kialakítás, amelyet erősen polírozott felület fokoz króm rács radiátor A berakásos ajtók további hangszigetelést biztosítanak az utastérben, és növelik a jármű aerodinamikáját, így az Escalade szó szerint minimális ellenállással siklik a levegőben. A könnyű alumínium motorháztető és az alumínium dekoratív panelek segítenek csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást.Elülső LED fényszórók, amely négy függőlegesen egymásra helyezett kristálylencséből és LED-ből áll, teljes fényű, távolsági technológiával van felszerelve. Világos és egyenletes függőleges sugarat hoznak létre, amelybe belevetül a jobb oldal a kormány elfordításakor az út optimális megvilágítása érdekében. Alacsonyabb energiafogyasztásuk miatt hosszabb élettartamúak.
Magas és vékony LED hátsó lámpákérintkeznek az Escalade tetővel. A hosszú élettartamú lámpák kevesebb áramot fogyasztanak, és 200 ezredmásodperccel gyorsabban aktiválódnak, mint az izzólámpák. Sőt, hogy ne sértsék meg kinézet autót, a tervezők gondosan elrejtették hátsó ablaktörlő, amely működés közben aktiválódik.
20"-os alumínium kerekek mellékelve alapfelszerelés Luxus és prémium modellek. A platina modelleken alapfelszereltség a 22 hüvelykes prémium színű, krómozott festett alumínium kerekek.
Nyolc közül lehet választani színes megoldások test:
Belső nézet
Több mint 20 cégtervező dolgozott az új Cadillac Escalade luxusbelső kialakításán. A szinte kézzel készített, kiváló minőségű bőrből és természetes fából készült belső tér abszolút komfortossá emeli új szint. A környezeti világítás, a kényelmes hűtött ülések, az átkonfigurálható műszerfal és a tömített ajtók eleganciát adnak a belső kialakításnak.A második sor ülései kettős szilárd habszivacsot és enyhén dőlt kialakítást biztosítanak a kényelmes ülés érdekében. hosszú utazások. Az első és a második sor ülései fűtési rendszerrel vannak felszerelve, a harmadik sor ülései néhány másodperc alatt automatikusan sík padlóvá alakulnak.
Egyéb belső jellemzők:
- távirányítós kulcs és indítógomb;
- bőr kormány fa betétekkel és fűthető funkcióval;
- vezeték nélküli töltő;
- rekesz nagy tárgyak tárolására;
- háromzónás automata klíma.
A Bose Centerpoint audiorendszer surround hangtechnológiával magával ragadó élményt nyújt. Tizenhat, meghatározott sorrendben elhelyezett hangszóró olyan érzést kelt, mintha egy koncertteremben lennénk. Öt speciálisan kialakított hangszóró a műszerfalban és az első ajtókban a Bose Advanced Staging technológiával kombinálva kivételes pontosságú hangzást biztosít. A rendszer tartalmaz egy beépített távirányítót távirányító, USB bemenet, SD kártya bemenet és RCA portok.
A csendes környezetet az autóban az egyedi karosszériaszerkezet, a zajelnyelő anyagok aktív használata, az akusztikusan laminált üvegek és a Bose aktív zajcsökkentő technológiái biztosítják. Még a külső tükröket is gondosan optimalizálták szélcsatorna hogy csökkentse a szélzajt az utastérben.
CUE multimédiás rendszer
Az új Cadillac Escalade szerves része multimédiás rendszer CUE, 8 hüvelykes érintőképernyőn keresztül kommunikálhat vele. Praktikus kialakítás, hangfelismerés és haptikus visszacsatolás rendkívül egyszerűvé és kényelmessé teszik a CUE rendszer kezelését.Amikor egy kéz közeledik a képernyőhöz, a rendszer érzékelői aktiválják a kezelőszerveket, így a vezető továbbra is az útra összpontosíthat. A kibővített Kedvencek rész gyors hozzáférést biztosít a telefonos névjegyekhez, a navigációhoz és még a zeneszámokhoz is.
Az új évben a CUE jobb teljesítményt, a navigációs térképek gyorsabb betöltését, a hangutasítások pontosabb végrehajtását, valamint a városok és útvonalak több 3D-s térképét kapott. A CUE kompatibilis az Apple CarPlay-vel és az Android Auto-val, így egyetlen érintéssel hozzáférhet névjegyeihez, zenéihez és sok máshoz. szükséges információ telefonon vagy táblagépen.
Műszaki adatok
A korábbiakhoz hasonlóan az autó „szíve” egy optimalizált 6,2 literes V8-as motor, 426 lóerővel. és 621 Nm nyomaték. Közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, hengerlekapcsolással (AFM), változtatható szelepvezérléssel és fejlett égési rendszerrel rendelkezik. A szabályozott égés lehetővé teszi, hogy az Escalade magas kompressziós aránnyal működjön a nagyobb teljesítmény érdekében.A motorhoz nyolcfokozatú Hydra-Matic 8L90 automata sebességváltó TAPshift technológiával párosul. Az új 8L90 nagyjából ugyanolyan méretű és súlyú, mint a korábbi hatfokozatú automatikus átvitel 6L80, de magas áttétel, segítve a vezetőt magabiztosnak érezni nehéz rakomány vontatása közben. Az új Escalade egy speciális vonószerkezet segítségével 3750 kg-ig bármilyen berendezést képes vontatni.
Biztonság
A Cadillac Escalade fel van szerelve aktív funkciókat a vezető és az utasok védelme érdekében az ütközés előtt, alatt és után. A radar és ultrahangos érzékelők segítségével az automatikus fékezés segít a vezetőnek elkerülni az első és hátsó ütközéseket, és szükség esetén teljesen leállítja a járművet.Az összes modellhez alapfelszereltségként használható, mindenre kiterjedő nézőrendszer több speciális kamerát használ, amelyek képei a CUE multimédiás rendszer színes képernyőjén jelennek meg. Ról ről veszélyes helyzet A vezetőt az ülés jobbra és balra vibráló rezgése figyelmezteti.
Első és hátsó parkolássegítő minden modellen alapfelszereltség. Holttérfigyelő rendszer, elektromos biztonsági öv övfeszítő és adaptív tempomat alapfelszereltség a prémium és platina burkolatokhoz.
Az Escalade középső légzsákkal rendelkezik, amely a vezető és az első utas között fújódik fel, hogy további védelmet nyújtson oldalsó ütközés esetén.
2016-os Cadillac Escalade árak és opciók
Oroszországban a Cadillac Escalade 6 felszereltségi szinten kapható: luxus, prémium, platina, luxus (ESV), prémium (ESV), platina (ESV). kezdő ár 4 500 000 rubeltől.Cadillac Escalade - hátsó vagy összkerékhajtás luxus SUV teljes méretű kategória, amely egyesíti a brutális megjelenést, a lenyűgöző méreteket, luxus szalonés nagy teljesítményű technikai „töltelék”... Fő a célközönség(legalábbis Oroszországban) – magas éves jövedelemmel rendelkező családos férfiak, akik inkább szabadidő a természetben, akik egy autón keresztül szeretnék megmutatni „fölényüket az úton”...
A 4. generációs Escalade hivatalos bemutatkozását 2013 októberében ünnepelte (egy különleges New York-i konferencián), oroszországi bemutatójára pedig 2014. augusztus végén került sor (a moszkvai Nemzetközi Autószalonon).
Az ötajtós első ránézésre csak evolúciós változásokon ment keresztül stílusban, ideológiában és „kitöltésben”, valójában azonban a motortól a felszereltségig sok új megoldást kapott.
2018. január végén az SUV „helyi frissítésen” esett át (referenciaként hasonló metamorfózisok történtek vele Európában és az USA-ban még 2015-ben), ami elsősorban a technológiát érintette - az autó enyhe teljesítménynövekedést kapott (felfelé 426 LE-re) és a 6 sebességes automata sebességváltót 8 sebességesre cserélték. Igaz, a fejlesztések nem korlátozódtak erre - az „amerikai” három új karosszériaszínt is kapott, és kibővült a belső burkolatok választéka.
A „negyedik” Cadillac Escalade megőrizte felismerhető megjelenését (elődjéhez képest), de új „ruhákat” próbált fel - „vágott formákból és éles szélekből szőtt”. A SUV lenyűgözőnek és lenyűgözőnek tűnik, prémium minőségét pedig a rengeteg króm elem és a modern dizájnmegoldások hangsúlyozzák.
Az Escalade elülső része a legtisztábban érzékelhető, hatalmas méretű, „fejlett” hűtőrács, záródó szárnyakkal, elegáns fejoptikával, teljesen LED-es töltettel, valamint kis légbeömlővel és ködlámpák „sarkaival” kialakított lökhárítóval. .
Profilból nézve az az érzése, hogy a luxusterepjáró „egyetlen szikladarabból van faragva” – ez annyira lenyűgöző! A 4. generációs Cadillac Escalade tömör sziluettjét a magas és lapos tető, a nagy oldalajtók, a kerékívek és a 22 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák teremtik meg.
A monumentális far tartalmaz stílusos LED lámpák fénykard formájú, a tetőtől a lökhárítóig húzódó, hatalmas, megfelelő formájú csomagtérajtó és atletikus lökhárító.
Az Escalade lenyűgöző megjelenését a karosszéria gigantikus méretei is alátámasztják: 5179 mm hosszú, 1889 mm magas és 2044 mm szélesség. A tengelyek egymástól 2946 mm-re helyezkednek el, hasmagassága pedig 205 mm... Ha ez nem elég, akkor van egy hosszú tengelytávú „ESV” változat is, aminek a hosszát megnövelik 518 mm, a tengelytáv pedig 356 mm-rel nő.
A „negyedik” Cadillac Escalade belseje teljesen összhangban van megjelenésével - modern, reprezentatív és fényűző. A nagy négyküllős kormánykerék szép és funkcionális a márka emblémája mellett, vezérlőgombokat tartalmaz a zenéhez, a tempomathoz és Utazási számítógép. A műszerfalat egy 12,3 hüvelykes grafikus kijelző képviseli, amelyen az elektronikus műszerfal négy változatának egyike jeleníthető meg.
A műszerfal kialakítása a többi Cadillac modellt visszhangozza, és harmonikusan illeszkedik a luxus SUV koncepciójába. A króm kerettel ellátott középkonzol tetején a CUE multimédiás komplexum nagy, 8 hüvelykes átlós színes kijelzője és egy eredeti vezérlőegység található. klímavezérlő rendszerés szokatlan alakú nagy szellőzőterelők. Az ülések közötti alagútban nincs sebességváltó kar - az amerikai stílusú „póker” a kormányoszlopon van elhelyezve.
Az Escalade belső díszítése negyedik generáció luxus és kényelem atmoszférájával átitatott, és ez a prémium befejező anyagoknak köszönhető, beleértve a valódi bőrt, drága műanyagokat, szőnyegeket, fa- és fémbetéteket.
A SUV belseje kézzel van összeszerelve, ami biztosítja magas szint kivitelezések gondosan beállított elemekkel és beállított hézagokkal a panelek között.
A széles első ülések bármilyen méretű versenyzőt kényelmesen elhelyezhetnek, a 12 irányú elektromos beállítás pedig lehetővé teszi a legoptimálisabb elhelyezés kiválasztását. Az oldalprofil azonban kissé kidolgozott, a bőrkárpitok pedig csúszóssá teszik az üléseket. A vezető és az első utas számára nyújtott szolgáltatások a következők: központi kartámasz, beállítások memória, fűtés és szellőzés.
A második sort egy pár különálló ülés képviseli „lapos” elrendezéssel, fűtéssel és személyes „klímával”. Opcióként háromüléses kanapét kínálnak, de mindenesetre minden fronton bőven van hely.
A „Galériát” három személy szállítására tervezték, ám ők csak az ESV hosszú tengelytávú változatában lesznek igazán kényelmesek: az alapkivitelben a lábtér némileg korlátozott a magas emberek számára.
A három üléssorral a 4. generációs Cadillac Escalade csomagtere akár 430 liter, a „feszített” változatban pedig 1113 liternyi csomagot tud befogadni. A „galéria” elektromosan összehajt, ezáltal 1461, illetve 2172 liter térfogat szabadul fel. Maximális lehetőségek a teherszállításhoz mindkettő átalakításával érhető el hátsó sorokülések, így a helytartalék 2667 literre nő szabványos változat a bővített változatban pedig akár 3424 liter is.
A luxus SUV „tartása” megfelelő formájú és kiváló minőségű kivitelben, minden változat teljes értékű pótkerékkel van felszerelve egy 17 hüvelykes keréken.
A „negyedik” Cadillac Escalade motorháztetője alatt egy V-alakú nyolchengeres „szívott” EcoTec³ található, amelynek üzemi térfogata 6,2 liter (6162 köbcentiméter). A motor fel van szerelve adaptív technológiaüzemanyag-befecskendezés szabályozás Active Fuel Management, amely alacsony terhelésnél kikapcsolja a 4 hengert, változtatható szelepidőzítés és közvetlen befecskendezésüzemanyag.
A V8-as maximum 426 lóerőt ad le 5600-as fordulatszámon, és 621 Nm nyomatékot 4100-as fordulaton.
A motor egy 8 sebességes automata sebességváltóval van kombinálva, amely képes pótkocsit és összkerékhajtást vontatni, amelynek három üzemmódja van: 2H, 4Auto és 4H. Összkerék-hajtású váltó kétfokozatúval felszerelt transzfer tokÉs automatikus zár hátsó kereszttengely differenciálmű.
Nulláról 100 km/h-ra az óriás SUV 6,7 másodperc után „kipattan” (a hosszú tengelytávú változatnál 0,2 másodperccel tovább tart ez a gyakorlat), és eléri a 180 km/órás maximumot (a módosítástól függetlenül).
A kombinált ciklusban az autó 12,6 liter üzemanyagot „megsemmisít” minden „száz” futásteljesítmény után (városban 17,1 litert, autópályán pedig 9,9 litert használ).
A vázas SUV K2XX platformra épül, saját tömege 2649-2739 kg (változattól függően). A súlycsökkentés érdekében a biztonsági ketrec nagy szilárdságú alumíniumötvözetekből készül, a motorháztető ill csomagtérajtó– alumíniumból készült. Az első felfüggesztés független elrendezés párosított A-karokkal, a hátsó felfüggesztés pedig egy függő, ötkarra felfüggesztett tömör tengely.
Alapértelmezés szerint egy luxus SUV rendelkezik adaptív lengéscsillapítók Az elektronikusan vezérelt Magnetic Ride Control lehetővé teszi a felfüggesztés merevségének valós időben történő igazítását a vezetési helyzethez.
Az Escalade kormányát a vezetési stílustól függően változó erővel rendelkező elektromos szervokormány vezérli. Az autó minden kereke lemezes eszközökkel van felszerelve fékrendszer szellőzéssel, 4 csatornás ABS-sel, vákuum-erősítő valamint EBD és BAS technológiák.
Tovább orosz piac Cadillac Escalade 2018 modellév három felszereltségi szinten vásárolható meg – „Luxus”, „Prémium” és „Platina”.
- Az alapváltozatú SUV-t 4 990 000 rubeltől kezdődő áron kínálják (az „ESV” verzió kiegészítő fizetése 300 000 rubel, a felszereltségtől függetlenül).
Alapfelszereltségként a következőkkel büszkélkedhet: tizenegy légzsák, teljesen LED-es optika, elektromos meghajtás, fűthető és szellőző első ülések, multimédiás rendszer, prémium Bose zene 16 hangszóróval, virtuális műszercsoport, holttérfigyelő, 22 hüvelykes kerekek, bőrborítás belső, háromzónás klíma, ABS, ESP, első ill hátsó parkoló érzékelők, valamint egyéb berendezések „sötétsége”. - A „Premium” köztes verzió legalább 5 790 000 rubelt fizet, és „jelei” a következők: adaptív sebességtartó automatika, automata rendszer vészfékezés, szórakoztató komplexum a hátsó utasok számára, fűtött második üléssor és néhány egyéb funkció.
- A „top” megoldás „Platinum” nem vásárolható meg 6 890 000 rubel alatt, de fel van szerelve (a fenti opciókon kívül): a középkonzolba épített hűtőszekrény, Nappa bőr belső burkolat, masszázs funkció a vezetőüléshez , szórakoztató rendszer a hátsó utasok számára két 9 hüvelykes kijelzővel és egyéb csengőkkel és síppal.
| Méretek | ESCALADE | ESCALADE ESV |
|---|---|---|
| Tengelytáv, mm | 2 946 3 302 | 2 946 3 302 |
| Teljes hossz, mm | 5 179 5 697 | 5 179 5 697 |
| Testszélesség, mm | 2 044 2 045 | 2 044 2 045 |
| Teljes magasság, mm | 1 889 1 880 | 1 889 1 880 |
| Első kerék nyomtáv, szélesség, mm | 1 745 1 745 | 1 745 1 745 |
| Nyomon követni hátsó kerekek, szélesség, mm | 1 744 1 744 | 1 744 1 744 |
| Minimális hasmagasság, mm | 205 205 | 205 205 |
| Emelési magasság az útfelülettől az ajtóküszöbig, mm | 559 559 | 559 559 |
| Emelési magasság az útfelülettől a csomagtérajtóig, mm | 815 802 | 815 802 |
| Elülső kinyúlási szög, fok | 15.7 15.9 | 15.7 15.9 |
| Sarok hátsó túlnyúlás, jégeső | 23.1 19.5 | 23.1 19.5 |
| Lábtér az 1. sor utasainak, mm | 1 151 1 150 | 1 151 1 150 |
| Mennyezetmagasság az 1. sor utasai számára (napfénytető nélkül), mm | 1 087 1 087 | 1 087 1 087 |
| Lábtér a 2. sor utasainak, mm | 991 1 008 | 991 1 008 |
| Mennyezetmagasság az 1. sor utasai számára (napfénytetővel), mm | 1 008 1 008 | 1 008 1 008 |
| Mennyezetmagasság (2. sor utasai számára), mm | 983 993 | 983 993 |
| Mennyezetmagasság a 3. sor utasai számára, mm | 968 978 | 968 978 |
| Fülke szélessége az 1. sor utasainak vállmagasságában, mm | 1 648 1 648 | 1 648 1 648 |
| Lábtér a 3. sor utasainak, mm | 630 876 | 630 876 |
| Fülke szélessége a 2. sor utasainak vállmagasságában, mm | 1 636 1 636 | 1 636 1 636 |
| Fülke szélessége csípőszinten az 1. sor utasainál, mm | 1 547 1 547 | 1 547 1 547 |
| Fülke szélessége a 2. sor utasainak csípőszintjén, mm | 1 529 1 529 | 1 529 1 529 |
| Fülke szélessége a 3. sor utasainak vállmagasságában, mm | 1 590 1 590 | 1 590 1 590 |
| Saját tömeg, kg | 2 649 2 739 | 2 649 2 739 |
| Fülke szélessége csípőszinten a 3. sor utasainál, mm | 1 252 1 252 | 1 252 1 252 |
| Megengedett maximális súly, kg | 3 310 3 402 | 3 310 3 402 |
| Csomagtér térfogata 2. és 3. sor ülésekkel összecsukva, l | 2 667 3 424 | 2 667 3 424 |
| Csomagtér térfogata 3. sor ülésekkel lehajtva, l | 1 461 2 172 | 1 461 2 172 |
| Csomagtér térfogata megemelt 3. sor ülésekkel, l | 430 1 113 | 430 1 113 |
| Esztergálási átmérő, m | 11.9 13.1 | 11.9 13.1 |
| Hangerő üzemanyag tartály(hozzávetőlegesen), l | 98 117 | 98 117 |
| Ülőforma különálló (kapitányi) ülésekkel 2. sor | 2/2/3 2/2/3 | 2/2/3 2/2/3 |
| Ülőforma kombinált 2. sor ülésekkel (kanapé) | 2/3/3 2/3/3 | 2/3/3 2/3/3 |
| Kormányoszlop mozgása, fordulatok | 3.4 3.4 | 3.4 3.4 |
A 2016-os Cadillac Escalade, amelynek műszaki jellemzőit folyamatosan fejlesztik, minden autórajongó megfizethető álmává válik. A 2016-os Cadillac Escalade a legnépszerűbb SUV-nak számít. Lenyűgöző erővel, tágas, kifinomult belsővel és lenyűgöző megjelenéssel rendelkezik. Belseje kellően nagy és kényelmes, így akár 7 utas is kényelmesen elfér benne. A SUV fokozott kényelmi rendszere a legapróbb részletekig átgondolt. Az első autóülések beépített elektromos állításokkal rendelkeznek, amelyek 14 különböző üzemmóddal rendelkeznek. Az autó három zónával is fel van szerelve klímarendszer vezérlés és elektromosan működtetett csomagtérajtó. A Cadillac V8-as motorral rendelkezik (6,2 liter), amelynek teljesítménye 409 LE. a rendszerrel mechanikus autó a FuelActiveManagement hengerek kikapcsolása. Adaptív felfüggesztés kényelmes elektronikusan vezérelhető egyenletes futást biztosít.
| Escalade | Escalade ESV | |
|---|---|---|
| Motor | 6,2 literes V8 SIDI közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és aktív üzemanyag-kezeléssel | |
| Teljesítmény, LE/nyomaték, Nm | 409 / 623 | |
| meghajtó típusa | Teljes | |
| Tengelytáv, mm | 2946 | 3302 |
| Összesen, mm | 5179 | 5697 |
| Karosszéria szélesség tükrök nélkül, mm | 2044 | 2044 |
| Teljes magasság, mm | 1889 | 1880 |
| Ülőhelyek száma (utasok) | 7/8 | 7/8 |
| Maximális csomagtér - lehajtott ülések, l |
2667 | 3424 |
| A jármű saját tömege, kg | 2649 (20"-os kerekek) | 2739 (20"-os kerekek) |
Cadillac Escalade (2017-2018) - egy nagy SUV a konszerntől General Motors, melynek bemutatására 2013. október 7-én került sor a kereskedők számára rendezett különleges konferencián New Yorkban. A negyedik generáció világpremierjére 2014 tavaszán került sor.
Elődjéhez hasonlóan az új Cadillac Escalade 4 is megőrizte formatervezésében a vágott formákat és éles éleket, de most más, stílusosan megtervezett eleje van. legújabb modellek cég nagy hűtőráccsal és a motorháztetőre nyúló, teljesen LED-es fejoptikával. Ezenkívül az autó keskeny, függőleges hátsó lámpákat kapott, amelyek a tetőtől a lökhárítóig terjedtek.
A Cadillac Escalade 2019 opciói és árai
AT8 - automata 8 sebességes, AWD - összkerékhajtás, ESV - kiterjesztett
A SUV a modernizált K2XX platformra épül, amelyre a Chevrolet Silverado és a GMC Sierra pickupok, valamint a nemrég bemutatott ikrek és a GMC Yukon épül. De az új Escalade belseje észrevehetően eltér az utóbbitól, nemcsak a prémium minőségű befejező anyagok használatának köszönhetően, beleértve a természetes fa keretek jelenlétét, hanem az általános építészetben is.
A középkonzolt az ATS és CTS szedánokhoz hasonló stílusban tervezték. Koronája a szabadalmaztatott CUE multimédiás rendszer nagy képernyője, amely része alapfelszereltség, a műszerfal szerepét pedig immár egy 12,3 hüvelykes, nagy felbontású kijelző tölti be.
Ezen kívül az autó arzenálja ma már sokféle modern rendszerek biztonsági funkciók, beleértve a központi légzsákot, az adaptív tempomatot, a sávtartó asszisztenst és a forgalomra figyelmeztető rendszereket. lehetséges ütközésés automatikus fékezés alacsony sebességnél. Továbbá egy megerősített biztonsági komplexum műholdas követéssel.
Az új Cadillac Escalade 2016-2017 motorháztetője alatt az EcoTec3 család 426 lóerős (621 Nm) V8-as motorja található, 6,2 literes lökettérfogattal, amely olyan funkcióval van felszerelve, amely kis terhelés mellett a hengerek felét kikapcsolja. Az autó adatbázisban van hátsó hajtás, opcionálisan pedig összkerékhajtású módosítást vásárolhatnak a vásárlók.
A motort kezdetben hatfokozatú Hydra-Matic 6L80 automata sebességváltóval párosították, amelyet később nyolcfokozatú automata váltóra cseréltek. Ezzel az autó 6,7 másodperc alatt gyorsul nulláról százra (-0,1), és maximális sebesség 180 km/h-ra korlátozva. A hengerek felét kis terhelésnél kikapcsoló rendszernek köszönhetően, átlagos fogyasztás az üzemanyag 12,6 liter/száz (autópályán - 9,9, városban - 17,1 l/100 km).
A korábbiakhoz hasonlóan az új 2019-es Cadillac Escalade normál és kiterjesztett (ESV) változatban is elérhető. Az első esetben a tengelytáv 2946 mm (teljes hossz 5180, szélesség - 2044, magasság - 1889), a másodikban pedig már 3302 a tengelyek közötti távolság (hossz - 5698 mm, magasság - 1880).
Ez a Cadillac Escalade ESV mindhárom üléssorban tágas (az utolsóban három személy is elfér, így az autó nyolcüléses) és nagy törzs, amely kívánt esetben egyszerűen óriásivá varázsolható. A térfogat 1113 és 3424 liter között változik (a rövid tengelytávú változatnál 430 és 2667 liter között).
A többi fontos újítás mellett érdemes megemlíteni az alumíniumból készült motorháztetőt és csomagtartófedelet. Általánosságban elmondható, hogy az összkerékhajtású Cadillac Escalade 2016-2017 tömege 2541 kg-ra csökkent, ami 680 kilogrammal kevesebb az előző generáció hasonló módosításához képest. Az új termék Magnetic Ride Control adaptív felfüggesztéssel, opcionális 22 colos kerekekkel (a 20 colos kerekek alapfelszereltség) és LED világítással is büszkélkedhet. kilincsek(a felső konfigurációban).
A modell oroszországi bemutatójára a 2014-es Moszkvai Autószalonon került sor, értékesítése pedig 2015 első felében kezdődött. Az új Cadillac Escalade 2019 ára Oroszországban 4 990 000 rubeltől kezdődik. Figyelemre méltó, hogy a piacunkra szánt SUV összeszerelését kezdetben a Szentpétervár melletti GM Auto üzemben hozták létre, majd az autókat Fehéroroszországból kezdték szállítani, de ma már az Államokból érkeznek hozzánk.
Alapfelszereltség: ABS, ESP, fény-, eső- és guminyomás-érzékelők, parkolóérzékelők, tolatókamera, bőr belső, CUE multimédiás komplexum, adaptív felfüggesztés és 20 colos kerekek. Ezen túlmenően Oroszországban mostantól hivatalosan is elérhető nem csak normál, hanem meghosszabbított tengelytávú változat is - ez 300 000 rubelbe kerül.
Platina
Az új, 4. generációs Cadillac Escalade 2013 őszén debütált, 2014 augusztusában pedig a gyártó mutatta be frissített változatát, amely babérkoszorúk nélkül kapott új emblémát, és ami a legfontosabb, a korábbi hatfokozatú helyett 8 sebességes automata váltót kapott. .
Ezen kívül az alapfelszereltség tartalmazza a sokoldalú megtekintési rendszert, az okostelefon vezeték nélküli töltését, az elektronikus visszapillantó tükröt (amely a képet sugározza a kamerából), valamint egy továbbfejlesztett multimédiás komplexumot, amely támogatja a 4G LTE hálózatot és a Wi-Fi-t. Fi hotspot, amely akár hét eszköz csatlakoztatását is támogatja.
Ráadásul kaptam egy autót további beállítások testfestés és felső kategóriás konfiguráció Platina, amely a nagy, 22 hüvelykes átmérőjéről ismerhető fel felnikés megnövelt mennyiségű króm a külső burkolatban. A belső térben mostantól a verziónévvel ellátott küszöblemezek és prémium padlószőnyegek találhatók.
Az Escalade Platinum fabetétekkel, Nappa bőr ülésekkel, műszerfallal és ajtópanelekkel, valamint velúr mikroszálas tetőburkolattal is rendelkezik. Az utasok három képernyőt kaptak - két 7,0 hüvelykeset a fejtámlákba és egy nagy, 9,0 hüvelykeset a mennyezetbe.
Az autó első ülései 18 pozícióban állíthatók, és fűtési, szellőztetési és masszázsfunkciókkal felszereltek (csak a vezető számára). Az új Cadillac Escalade Platinum 2019 ára 6 890 000 RUR-tól kezdődik.
Gyorsan ugorjon a szakaszokra
A crossovereket és a SUV-okat Amerikában SUV-nak szokták nevezni, ami „sport-haszonjármű”-nek fordítja. Felmerül a kérdés: van-e ebben a megfogalmazásban utalás arra, hogy ezt a gépet terepvezetésre tervezték? Nincs ott. A kifejezést azonban így értjük. Ennek az ellentmondásnak a megtestesítője az új, 2016-os Cadillac Escalade, ami egy terepjáró, de jobb nem terepre menni. Vegye figyelembe, hogy ennek az autónak is van.
Ez annál is furcsább, mert az autó külsőre úgy néz ki, mint egy igazi SUV. Ráadásul összkerékhajtású, magas és magas a hasmagassága. Igaz, ha benézünk az autó alá, találunk egy akasztókábelt, amely kiválóan alkalmas arra, hogy az első terepen érkező kövön vagy rönkön leszakítsák.
Ezen kívül egy szoknya lóg a lökhárító alatt, így nagyon kicsi a hasmagasság. A cég képviselői biztosítják, ettől nem kell félni, a kerekek alá kerülő akadály előtt könnyen elhajlik a szoknya, majd visszahajlik és minden rendben lesz. De nem mindenki szereti hallgatni, ahogy egy autó ropogtatja az alkatrészeit a járda mellett. Ráadásul ez a szoknya nem gumi, hanem műanyag.
Ez az autó olyan, mint egy busz és egy teherautó keresztezése. A csomagtartót kinyitva azonnal látjuk, hogy valóban hatalmas. Valójában van egy harmadik sor elektromos üléssor, de ha csak két üléssor van megemelve az autóban, akkor a raktér térfogata 2000 liter. Még ha felemeli is a harmadik üléssort, a csomagtartó akkor is nagyon nagy lesz. De fizetni kell a belső térért külső méretek. Ez a cucc több mint 5,5 m, mire a hátsó lökhárítótól elöl érsz, már elfáradsz és pihenni akarsz.
Az Escalade fő jellemzői a külső monumentalitás és a hatalmas hely az utastérben.
A mennyezeten már két monitor található, a második és a harmadik üléssorhoz. Pontosan a székek. A második sor egyébként kétüléses, nem háromüléses. Itt minden egy nagy, kényelmes, luxusautó imázsát népszerűsíti.
Vessünk egy pillantást a motorháztető alá
Ahogy Amerikában mondják, a motor lökettérfogata nem pótolható semmivel. Az Escalade készítői is ezt a vallást vallják, mert a motorháztetője alatt modern mércével mérve egy igazi szörnyeteg: egy benzin szívómotor térfogata 6,2 liter, teljesítménye 400 LE.
Itt elmondhatjuk, hogy az amerikaiak nem akarnak haladni, továbbra is építik hatalmas SUV-jaikat, olyan hatalmas motorokkal szerelve fel őket, amelyek nem túl gazdaságosak. De ne becsülje alá az amerikai mérnöki zsenialitást. Hiszen a Teslát Amerikában találták fel.
A másik dolog az, hogy az ilyen hatalmas motorral szerelt autók valóban bekerülhetnek a történelembe, és a szemünk láttára. Valójában az ilyen autók eltűnhetnek kereskedő központok sokkal gyorsabban, mint azt jelenleg gondolnánk. Ezért bizonyos értelemben ez azoknak a dicsőséges időknek az örököse, amikor nem spóroltak túl sokat a benzinen. Általában véve ez a motor egyrészt hátránya ennek az autónak, másrészt az egyik legfontosabb előnye.
Motor és dinamikus jellemzők
- Motor típusa: V alakú benzin, 8 hengeres;
- Motor lökettérfogata: 6162 cm³;
- Teljesítmény: 400 LE 5500 ford./percnél;
- Max. nyomaték: 610 Nm 4100 ford./percnél;
- Sebességváltó: 6 sebességes automata;
- Meghajtó: plug-in full;
- Maximális sebesség: 180 km/h;
- Gyorsulási idő 0-ról 100 km/h-ra: 6,7 másodperc.
- Átlagos fogyasztás: 13,1 l/100 km.
Számoló képernyők
Három képernyő van ebben az autóban. Az első, a vezető előtt található, a műszerfal, amely teljesen digitális. A grafika kiváló, sok az információ, és a panel nem tűnik túlterheltnek, jól, szorgalmasan és lélekkel készült. A műszerfal dizájn témái változtathatók, változásukat érdekes animáció kíséri. Általában véve nagyon jól sikerült.
Az egyetlen kérdés, ami itt felmerül, az irányítás, mert sokféle adatot jeleníthet meg a képernyőn: egy darab térképet, navigációs tippeket, adatokat fedélzeti számítógép stb. Azonban mindezt a gazdagságot egyetlen kapcsolóval irányíthatja, és miközben rákattint arra, amire szüksége van, elkerülhetetlenül hosszú időre eltereli a figyelmét az útról. Ez nem túl jó.
A második képernyő a fő multimédiás rendszer. Amikor a kezünkkel megpróbáljuk elérni, a pedálszerelvény vezérlésére szolgáló gombokkal találkozunk (képzeld!). Egyrészt hasznos dolog a pedálszerelvény beállításának lehetősége. Viszont ha használják, akkor nagyon ritkán. Miért pont erre a funkcióra adták a gombok legkényelmesebb helyét? Őszintén szólva nem egyértelmű. Általánosságban elmondható, hogy a különböző billentyűk elhelyezkedése itt nem olyan egyszerű.
Ami magát a multimédiát illeti, a grafika szép és a számítógép teljesítménye elfogadható. Nem mondhatom, hogy villámgyorsan működik, de összességében nem rossz. Egyébként két USB-csatlakozó van, mindkettőbe zenés pendrive-ok helyezhetők és két pendrive-ot is elbír a rendszer. A flash meghajtókon lévő fájlok kezelésében is vannak furcsaságok, de ezek apróságok.
A harmadik képernyő be van kapcsolva szélvédőés képviseli szem elé vetített kijelző. Ismét jó és hasznos dolog. Általában az elektronika tökéletes rendben van itt.
A kartámaszba további két USB-csatlakozó került, de ezek csak a kütyük töltésére szolgálnak. Ugyanazon kartámasz alatt lehet egy hűtőszekrény, és rajta van egy platform vezeték nélküli töltés okostelefon.
Méretek és súly
- Hosszúság: 5179 mm;
- Szélesség: 2044 mm;
- Magasság: 1889 mm;
- Tengelytáv: 2946 mm;
- Saját tömeg: 2751 kg.
Az amerikai konfiguráció jellemzői
A felszerelésről szóló beszélgetés még nem ért véget. Íme, mi az érdekes. Fél évszázaddal ezelőtt az amerikai mérnökök voltak azok, akik megelőzték a többieket kiegészítő felszerelés autók. Ma az amerikaiak utolérik magukat. Az Escalade azonban rendelkezik minden olyan biztonsági rendszerrel, amely az ebbe az osztályba tartozó autókban megtalálható.
Létezik sávkövető rendszer, az elöl haladó járművekkel való esetleges ütközésre figyelmeztető rendszer, holttérfigyelő.
Minden rendben van, de az autó drága, ezért néhány dolog, amit egy megfizethetőbb autónál meg lehet bocsátani, még mindig nem tetszik itt. Például nincsenek ajtócsukók. Nyitható a napfénytető függöny, de csak manuálisan, itt nincs gomb, de szeretném.
Másrészt ez a fő. Ami még fontosabb, hogy a világítás itt remekül működik. Először is maga a rendszer kezeli A távolsági fényszóró, másodszor pedig a fényszórók ötösen világítanak.
Szó szerint át lehet repülni a rászorulók felett. Természetesen meg kell nézni az utat, de nem kell túl közelről nézni. Az autó több száz kilométeren át teljesen észrevétlenül halad el, a célegyenesben pedig még kár is kiszállni belőle. Igen, ennek az ára a kevésbé lendületes kanyarodás, de az Escalade méreteit figyelembe véve ez normális.
A kerekek visszajelzése a kormányra meglehetősen feltételes, de ebben az esetben ez nem meglepő. Általában véve a Cadillac Escalade egy élő klasszikus. A hátrányok és az előnyök itt is pontosan ugyanazok, mint a 20 évvel ezelőtti autóké. Ez a hagyományokhoz való hűség.
A fantáziával határos kényelmetlenség
Most a sebességváltóról. Természetesen automata, hatfokozatú, egy hagyományos amerikai „pókerrel” vezérelhető, amely elképesztő „plusz” és „mínusz” gombokkal rendelkezik, amelyek a kézi sebességváltáshoz szükségesek. A rendszer fantasztikusan kényelmetlen. Úgy tűnik, az emberek, akik feltalálták, nem számítottak komolyan arra, hogy bárki is használni fogja.
Amit nem tagadhat meg a klasszikus amerikai „nyolcasoktól”, az az egyedi, mackós varázsuk. Nem lehet összetéveszteni ezt a pillanatnyi szakadékot semmivel, ezzel az érzéssel, hogy hiába nyomod a gázt, a motor soha nem adja ki a legjobbját, soha nem tépi fel az ereket, nem repeszti fel az ízületeit. Mindent, amit csinál, úgy tesz, mintha kissé kelletlenül, nem teljes erőből.
Egyébként az Escalade szót franciául „emelkedésnek” fordítják, a hegymászók által készített „mászás” értelmében. Ám a vezetőülésben ülve, lassan lenyomva a jókora gázpedált, egy másik fajta – lelki – felemelkedést tapasztalunk.
Nagyon jó itt szabályozni a tapadást. Érdekes, hogy néhány napos új Escalade vezetése után hirtelen azon kapja magát az ember, hogy ennyi idő alatt soha nem nyomta le félig jobban a gázpedált, soha nem nyomta le a padlóra, még ha csak az érdeklődés kedvéért sem.
Ez itt nem szükséges. Mert kellemes a tapadást a pedál megérintésével szabályozni. A gyorsulás teljesen elegendő. Ráadásul a Cadillac egyáltalán nem alkalmas arra hirtelen mozdulatok. Ez az autó a laza vezetéshez, ez a természete.
Az üzemanyag-fogyasztás kérdésében
Természetesen felmerülhet az üzemanyag-fogyasztás kérdése. Természetesen a természetben vannak számok, amelyeket az autógyártó mond nekünk, de ebben az esetben jobb, ha a saját tapasztalataira hagyatkozik. Ezért azt válaszoljuk: ha a városban közlekedünk, az autó körülbelül 18 liter 95-ös benzint fogyaszt száz kilométerenként. Autópályán normál tempóban haladva, ahogy szoktuk vezetni, 14 litert kapunk.
Ami az összkerékhajtást illeti, természetesen ott van. Ezen kívül három üzemmódja van: hátsókerék-hajtás, összkerék-hajtás és teljes munkaidős összkerékhajtás. Utóbbi látszólag terepre való, de még az aszfaltról lehajtani is kockázatos rajta. Először is azért, mert az autó egyáltalán nem alkalmas erre. Igen, nagy a hasmagasság, de a tengelytáv is három méter. Ráadásul ez a szépség három tonnát nyom, és nem akarod sáros talajon ülni.
A 2016-os Cadillac Escalade ára 4 350 000 rubeltől indul, de ez egy rövid tengelytávú változat lesz. A bővített verzió legalább 250 000 rubel drágább, a legdrágább konfiguráció ára pedig megközelíti a 6 millió rubelt. Ennyi pénzért nézhet egy Mercedes GL-t, vagy választhatja a korántsem legújabb BMW X5-öt. A másik dolog az, hogy a német crossoverek annyira különböző autók, hogy nem is nevezhetők Escalade osztálytársaknak, és az orosz piacon szinte nincs olyan autó, amely stílusában és szellemében közelebb állna egymáshoz.
Autó minden nagy szerelmeseinek
Aranyos a Cadillac Escalade, de a varázsa a – bocsánat – az alkalmatlanságára épül. Ez az autó túl nagy a városhoz. Nem gazdaságos, akármit is csinálnak az alkotói a motorral. Emberek, akik előnyben részesítik a termékeket német autóipar, valószínűleg nem fog tetszeni, de ez egy autó mások számára. Ennek az autónak a vásárlója egy olyan ember, aki nagyon szeret mindent, ami nagy, hatalmas karosszéria, hatalmas motorok. Ez az ilyen embereknek való. Az Escalade nem az elme, hanem a szív döntése. Bár nagyjából ez a választás a lehető leghelyesebbnek bizonyul.
