Megtörtént a frissített Jaguar XJ 2016 szedán hivatalos premierje modellév. Az új termék külső és belső változtatásokat kapott, ill motorvonal fel van töltve egy új turbódízellel.

A modellt az elő-restyling verziótól eltérő hűtőrács, módosított LED-es fényszórók és hátsó lámpák, valamint a légbeömlő nyílásokon elhelyezett krómbetét különbözteti meg. A szedán belsejében egy új „InControl” multimédiás komplexumot telepítettek.

Fotó az új 2016-os Jaguar XJ R Sportról. http://site/

A standard XJ mellett két módosítást is bemutattak - „Önéletrajz” és „R-Sport”. Az első meghosszabbított alappal és 20 colos kerekekkel rendelkezik. Ennek a változatnak a belseje bőr és tölgy betétekkel van díszítve. Vannak külön bőrülések is hátsó utasokés egy szórakoztató rendszer két 10,2 hüvelykes kijelzővel hátul.

Az „R-Sport” sportmódosítást egy első elosztó, „szoknyák” és egy hátsó légterelő különbözteti meg. Az autó belseje sportülésekkel van felszerelve.

Önéletrajz fényképes változata

Műszaki adatok

Új Jaguar A 2016-os XJ a következő változatokban lesz elérhető: erőművekés vezetni:

• háromliteres dízel V6 (300 LE és 700 Nm) és hátsókerék-hajtás;
• 240 lóerős turbó-négy- és hátsókerék-hajtás;
• 340 lóerős V6 3 literes lökettérfogattal és összkerék- vagy hátsókerék-hajtással;
• ötliteres V8-as (470, 510 vagy 550 LE) és hátsókerék-hajtás.

Minden motorhoz 8 sebességes sebességváltó párosul automatikus átvitel. Az autó új elektromos szervokormánnyal is fel van szerelve.

Az új, 300 lóerős dízelmotorral a szedán 5,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 96 km/h-ra.

fotó a szalonról

Ezenkívül az autó felszerelhető térhatású nézetrendszerrel, közlekedési tábla felismerő rendszerrel, 26 hangszórós Meridian sztereó rendszerrel, adaptív tempomattal és All-Surface Progress Control (ASPC) rendszerrel, ha csúszós úton alacsony sebességgel halad.

Videó

Az autó belső és külső áttekintése (videó):

Ár

Az új Jaguar XJ 2016 idén ősszel jelenik meg Angliában. A szedán ára 90 900 és 155 000 dollár között mozog.

A „navigációs” szem az elektronikus műszerfalon klassz dolog, még ha nem is újdonság. De egy kellemes női hang, sajnálatos módon, nyom nélkül hagyott minket a nehéz kimenetelről. Ennek eredményeként az A13-as autópálya helyett... szinte Párizs központjában találtuk magunkat. A forgalmi dugók közepette! De nem baj. A párizsiak befeszítették a nyakukat és kinyitották az ablakukat, hogy megnézzék az autót. Nem csoda – ez volt az új Jaguar XJ.

A fotók nem adnak igazságot annak, hogy a Jaguar XJ milyen lenyűgöző a való életben. A tervezők fő feladata a nem agresszív, de ugyanakkor nagyon magabiztos megjelenés megteremtése volt. Úgy tűnik, sikerült nekik. De az új XJ megjelenése még sokáig vita tárgya lesz. 42 év alatt túlságosan megszoktuk a korábbi XJ-k klasszikus stílusát.

Hosszú, alacsony, hatalmas kerekekkel, gyönyörű sziluettel és összetett optikával. Nem jóképű, de kétértelmű érzéseket vált ki, és a kísértésnek ellenállni, elmenni, meg nem fordulni nem könnyű feladat. Az új XJ erős benyomást kelt. Sokkal erősebb, mint a német trojka fekete limuzinjai. Ki gondolta volna, hogy a Jaguar a forradalmasítás mellett dönt? A régi XJ az elegancia és a brit konzervativizmus megtestesítője volt. A Foggy Albion szimbóluma ugyanaz, mint a királynő, a Big Ben vagy a sármány. És most?

A LED-ek iránti szenvedély a Jaguart sem múlta el. A cég ezt nemcsak esztétikai szempontokhoz köti, hanem a környezethez is. Azt mondják, hogy 152 LED-del akár 1,4 gramm szén-dioxidot is megtakaríthat kilométerenként. Jelentéktelen? A 21. században még az izzóknak is óvniuk kell a környezetet

És most a Jaguars által gondosan a fényűző, 1200 wattos Bowers & Wilkins audiorendszerhez csatlakoztatott iPod-ból nem klasszikus Beethoven-szonáták vagy dudák hallatszanak, hanem a The Prodigy és a divatos Lady Gaga erőteljes hangzása! Most a megszokott „rendezett” helyett egy nagyméretű kijelző található, amelyen különféle információk jeleníthetők meg. Áttörés? És ki mondta, hogy a Jaguárnak a vezetői osztályú „állatkert” szélén kell sétáltatnia a „macskáit”?

A fél évszázaddal ezelőtti klasszikus Jaguarok mellett az új XJ inkább egy idegen hajóra hasonlít. Íme a legendás sport roadsterek A Jaguar C-Type és D-Type, amelyek között 5 győzelmet arattak a 24 órás Le Mans-i versenyen (a Jaguar pedig összesen hetet), az XJ „vezető” jellegére utal.

A Jaguar XK új ritmust állított a cég számára, amely az elmúlt évtizedben tipikus vásárlóival együtt rohamosan öregedett. Ian Callum, a Jaguar főtervezője elismerte, hogy Kate Winslet színésznő volt a múzsája, amikor a kupén dolgozott. Működött! 2007 – A Jaguar XF szó szerint felrobbantja a világot, leváltja az S-Type-ot, és számos formatervezési díjat nyer. Aztán a céget megvette az indiai Tata.

Az anyagok minőségében és a belső összeszerelésben nem lehet hibát találni! A hagyományos műszerfal helyét pedig egy nagy, 12,3 hüvelykes TFT-kijelző vette át, amelyen a leolvasott értékeket lehet megjeleníteni navigációs rendszer, valamint különféle menük. Miért hagyjuk el a klasszikusokat? Kiderült, hogy a britek nem akarták túlterhelni a szokásos számlapokat további kijelzőkkel, és inkább megrajzolták a teljes „rendet”.

Sport módba váltáskor a háttérvilágítás pirosra vált, és egy nagy szám jelenik meg a képernyőn az aktuális fokozat számával. A kompresszoros változatok készülékein csak a Supercharged felirat és a „vörös zóna” látható, amely 6500-as fordulatszámon indul. Észreveheti, hogy a nyilak melletti számok erősebben vannak kiemelve, mint a körülöttük lévők. Ez azért történik, hogy a vezető kevesebb időt töltsön a leolvasások olvasásával - a szem azonnal felveszi a releváns információkat

De ez nem a vég kezdete volt. Oda-vissza! Az indiai iparmágnás pénze levette a Ford bilincseit a brit kezekről. És itt ülök egy Jaguar XJ volánja mögött, és nem hiszek a szememnek. A belső tér luxus! A ferde középkonzol és a masszív központi alagút átöleli a vezetőt, és „harci” hangulatot teremt. A belső tér egyik kulcseleme pedig a fából induló „öv”. szélvédőés luxusjachtokra utal. Sőt, ha az első utas nem látja a teljes képet (a napellenző zavarja őt) Eszköz panel), akkor a vezető teljes harmóniában van.

A Jaguar úttörő az érintőképernyős kijelzők autókba való bevezetésében. Nem meglepő, hogy az XJ-n az ujjlenyomással is vezérelhető. Igaz, a kezelőszervek meglehetősen összetettek, és némi szoktatást igényelnek. De a stílusos automata sebességváltó választó alátét látványra és tapintásra is kellemes. Mellette a téli üzemmód aktiválására és a stabilizáló rendszer kikapcsolására szolgáló gombok találhatók. Közvetlenül alatta található az elektromechanikus kézifék és ugyanaz a kockás zászlóval ellátott gomb, amely aktiválja a felfüggesztés, a kormányzás és a gázpedál sportbeállításait.

Csodálatos kulcs – nem úgy, mint a Lexus műanyag „kulcstartói” (mikor hagyják abba a logójuk elhelyezését a Corolla kulcsokon?). Természetesen nem kell kivenni a zsebéből. Megnyomom a Start/Stop gombot, és a motorháztető alatt életre kel a dízelmotor! Igaz, erről csak úgy tájékozódhat, ha megnézi a fordulatszámmérőt – a piros zóna túl korán kezdődik. Mert belül teljes a csend.

A Jaguar XJ két motorral kapható, de 4 kimeneti változatban. Az alap XJ-t háromliteres turbódízellel szerelték fel (a bal oldali képen, teljesítmény: 275 LE, 600 N.m), a következő fokozat egy atmoszférikus ötliteres V8-as (középen, teljesítmény: 385 LE, 515 N.m). A tetején pedig ugyanaz a V8, de mechanikus feltöltővel (jobbra). 470 „lovát” és 575 newtonmétert fejleszt, a zászlóshajó Supersport változatnál pedig 510 lóerőre emelik a motort. és 625 N.m. A motorok bármelyike ​​csak hatfokozatú automata sebességváltóval van kombinálva.

Menet közben pedig kellemesen meglep a háromliteres „hatos” szekvenciális turbófeltöltéssel. Rezgések? miről beszélsz? És csak akkor kezd „szólalni”, ha a sofőr nem áll a ceremónián a gázpedállal. És meg akarom csinálni! A 275 „ló” és a 600 newtonméter olyan számok, amelyek jelentősen meghaladják a BMW 730d motor teljesítményét. És mit tekintsünk az XJ kiindulópontjának, ha nem a „hetet”? Porsche Panamera elérhetetlen, ami azt jelenti, hogy az XJ-nek legalább a BMW-től el kell vennie a „vezetői” szedán címet.

Jaguar XJ alumínium karosszéria - mérnöki remekmű. Nincs hegesztés! Csak 2800 szegecs és 90 méter ragasztós kötés. 50%-ban már használt, újrahasznosított alumíniumból áll, de a cég ezt az arányt 75%-ra szeretné növelni. Fő előnye összetett test- kis súly. Ennek eredményeként a szívó V8-as Jaguar XJ 180 kg-mal könnyebb, mint a BMW 740i, és 185 kg-mal könnyebb, mint a Mercedes S500. Az autó elrendezése ugyanaz - a motor elöl, a meghajtó kerekek hátul vannak. Összkerékhajtást az XJ nem kínál.

Komoly vetélytárs a bajornak. Nem számít, hogy az XJ egyenes autópályán vagy kanyargós országúton száguldozik – a sofőr nem érzi ki magát a volán mögött. Nincs hisztéria, nincsenek túlzottan éles reakciók, a Jaguar intelligens és ragaszkodó, mint egy macska, de még csak eszembe sem jut, hogy tíz négyzetmétert foglal el az úton. A mozgékonyság elképesztő!

Az egyetlen kifogás az, hogy a kényelem érdekében a kormány túl könnyűvé vált. De a teszt végére már megszoktam ezt az árnyalatot. Ezenkívül használhatja a „versenyző” gombot, amely az automata sebességváltó választó saját „alátéte” mellett található. Kattintson a kockás zászlóra, és a Jaguár ragadozóvá változik. A „rendezett” megtelik vörös vérrel, a kormány „feszesebb lesz”, a felfüggesztés merevebbé válik, a gázreakció pedig kicsit mérgesebb lesz. Az utolsó simítás az említett „korong” S helyzetbe állítása. A hatfokozatú „automata” pár fokozatot lead, és a „Jaguar” megszelídítése kanyargós utakon érdekes játékká válik.

De az autópályán, nagy sebességnél a dízelmotor már nem olyan hatékony. Ezért utat engedek egy nyugodtabb kollégának, és a hátsó kanapéra megyek. Hátul hangulatos, de az XJ rövid tengelytávú változata nem kínál királyi teret. Magán az ülésen nincs beállítás, és az oldalablakok függönyeinek nincs elektromos meghajtása. Furcsa. Ma már szinte bármelyik versenytársunk rendelkezik hasonló felszereléssel.

De este Mark Phillips, a belsőépítészekkel foglalkozó csapat vezetője azt mondta, hogy előszériás autókat vezettünk, és hamarosan az XJ-nek legalább állítható hátsó ülései lesznek. De a kesztyűtartó nyitógombjának nem túl jó elhelyezkedésének említése meglepte. Azt mondják, hogy a sofőr kényelmére helyezték a hangsúlyt. Az utas azonban folyamatosan nyit kesztyűtartó, amikor egyszerűen a kijelzőhöz nyúl (nem kell megérinteni a gombot a kinyitáshoz).

Az új XJ kormányművet kapott áttétel, mint egy „töltött” XFR szedán, és a lengéscsillapítók másodpercenként 500-szor változtatják karakterisztikájukat. A Jaguar XJ nagyon jó az úton. A lényeg, hogy hozzászokjunk a váratlanul könnyű kormányhoz. És ne felejtse el normál üzemmódba állítani a lengéscsillapítókat. rossz út. Ellenkező esetben a 20 colos kerekek alacsony profilú gumikkal azonnal beszámolnak az aszfalt minden árnyalatáról. De természetesen az XJ sokkal kényelmesebb, mint a Porsche Panamera

Másnap meglepetés várt minket. Miközben az opcionális „kétzónás” kijelzőt (a vezető és az utas más-más képet lát), egy kolléga ismét megérintette a „kesztyűtartó érzékelőt”. És ekkor varázslatos látvány tárult a szemünk elé – a doboz belsejét élénklila bársony díszítette! Ez vicces! Várhattad volna ezt korábban a Jaguartól?

Az XJ az eXperimental Jaguar rövidítése, vagyis egy kísérleti Jaguar. A cég 1968 óta végez kísérleteket nagymacskákkal. Azelőtt úgy tűnt, hogy a legnagyobb ugrás az előző XJ volt, amely 2002-ben debütált. Bár megjelenésében nem sokat változott, ez volt az első XJ alumínium házzal. De végül az új XJ lett az igazi forradalom! Technikailag a kísérlet sikeres volt. Ez most a vásárlókon múlik. Vajon értékelni fogják egy ilyen radikális átalakulást?

Miért nem volt a „tegnapi” XJ-n? Kiderült, hogy csak a zászlóshajó Jaguar csúcsváltozatában, az XJ Supersportban vannak ilyen hipnotikus „belek”. Az ígéretes név azt jelenti, hogy ennek a szedánnak a motorházteteje alatt található az XJ legerősebb motorja. Az ötliteres V8-as kompresszor 510 lóerőt és 625 Nm nyomatékot fejleszt, és mindössze 4,9 másodperc alatt kell „százra” gyorsítania a hatalmas vázat.

A zászlóshajó Jaguar XJ Supersport csak az első sárvédők névtábláival és az exkluzív 20 colos kerekekkel mutatkozik meg kívülről. Belül bőr mennyezet van. Technikailag abban különbözik a hagyományos XJ-ktől, hogy nagyobb fékbetétekkel és aktív differenciálművel rendelkezik.

De mielőtt megtapasztaltuk volna a szörnymotor minden képességét, meg kellett küzdenünk a forgalmi dugókkal. És még alacsony sebességnél is élvezheti ezt a Jaget. Nem, nem az autóra fordított fokozott figyelem miatt. Hang! Olyan szépen dübörög a V8 alacsony fordulatszám hogy még az ablakokat is ki akarja nyitni. Mi van, ha „belefullad”?

Érdekes árnyalat tűnt fel a Jaguar XJ Supersportban. A normál XJ-kben az automata sebességváltó továbbra is sebességet vált, amikor eléri a maximális fordulatszámot, és nem számít, hogy a kézi üzemmód be van-e kapcsolva (ez a választó D vagy S állásától függetlenül megtehető - csak nyomja meg a kormánykerék bármelyik lapátját ). De a Supersportban a sebességváltó akkor is megtartja a kívánt fokozatot, ha a fordulatszámmérő tűje már a „levágásnál” van! Manapság már nem sok „gép” maradt az őszinteséggel kézi üzemmód. Dicséretes!

Óóó, ez nem a tegnapi dízel! A V8 bársonyos „dorombolása” fenyegető üvöltésnek ad helyet. Két ugrással az XJ Supersport eléri a 100 km/órát, a sebességmérő tűje pedig folytatja gyors repülését. Természetesen az érzelmek nem mennek el, mint például a drága és megalkuvást nem ismerő Porsche Panamera Turbóban, de a Jaguarnak nem szabad sokkba taszítania az utasokat. A karakter megmaradt. Gyors, de sima.

Intenzív vezetésnél azonban jobb megszabadulni a gyámságtól kipörgésgátló rendszer– elég durván dolgozik, minden huliganizmust megállít. Ugyanennek a gombnak a hosszan lenyomása a stabilizáló rendszert is kikapcsolja. És akkor teljes mértékben élvezheti a menő vázat. BAN BEN éles fordulatokat Az erőteljes hátsókerék-meghajtású Jaguar megdobja a „fart”, ha kicsit túlzásba viszi a gázt. Csúszáskor pedig könnyen irányítható – a reteszeléssel ellátott aktív differenciálműnek köszönhetően. A fékekre sem lehet panasz, a váltó pedig ügyesen hajt végre gázváltásokat lefelé menet, a V8-as erőteljes üvöltésével örvendeztetve meg a sofőrt. Néha minden különösebb szükség nélkül meghúzza a bal kormányoszlop kart – pusztán az élvezet kedvéért

A bemutatón egyébként Erol Mustafa, aki az elmúlt 3 évben az új XJ-n dolgozó mérnökök csoportját vezeti, nem felejtette el megemlíteni, hogy a Supersport mindössze 1,9 másodpercet fordít arra, hogy 80-ról 120 km-re gyorsuljon. h. Ez nem áll messze az igazságtól. De volt néhány trükk. A Jaguar mindezt fokozatváltás nélkül teszi – vagyis a második szakaszban. A „hosszú” sebességfokozatokat meglehetősen sikeresen kombinálják egy nagy nyomatékú motorral. Igen, és nagy sebességgel megszabadulnak az üvöltéstől.

Az XJ 15 külső színben, 12 bőr színválasztékban és többféle fa betéttel kapható. Választhat karbon paneleket is. A tetőborítás Alcantarával vagy bőrrel díszíthető, valamint bőr-fa kombinációs peremmel ellátott kormány is rendelhető. Ami az elektronikát illeti, további 56 ezer rubelt kell fizetnie a „dupla” központi kijelzőért, további 77 600-at a hátsó utasok kétképernyős szórakoztató rendszeréért, a tolatókamera pedig 12 300 rubelt fog fizetni.

Az XJ utasterében azonban már pihennek a fülek. Az aerodinamikai zaj minimálisra csökken. A motor csak gyorsításkor vagy sport üzemmódban „csatlakozik”. Mindez azonban csak a számára releváns jó utak. Már a gumikon is meg akartunk lepni - azt mondják, a Dunlop SP Sport Maxx GT fájdalmasan csendesnek bizonyult (elöl 245/40 R20, hátul - 275/35 R20). De kiderült, hogy minden az aszfalt minőségén múlik. Amint ráért a durva útra, a gumik azonnal hangos üvöltéssel jelentették be magukat. De mi nem vagyunk Európa. Oroszországban minden aszfalt ilyen.

A hosszú tengelytávú változat hátsó kanapéja továbbra is szinte minden szibaritikus „dolgot” nélkülöz - csak az ülések fűtése és szellőzése van. A négyzónás „klímáról” nem is kell beszélni. Kérdés - lesznek beállítások és elektromos oldalfüggönyök? Bowers & Wilkins audiorendszer elérhető három lehetőség teljesítmény (400, 600 és 1200 W). A legfejlettebb verzióban 20 hangszóró van, és további 69 ezer rubel fizetést igényel

Érdekes módon a további 125 mm-es tengelytáv (az Hosszú változatok) egyáltalán nem befolyásolta az autó viselkedését. Először is, a súly csak 23 kilogrammal nőtt. Másodszor, a két lehetőség kidolgozása párhuzamosan zajlott. Ez fent van kiterjesztett Jaguar XJ ugyanolyan megfontoltan dolgozott. De a hátsó ülésen ez a különbség sokkal szembetűnőbb. Elektronikus „játékokat” nem adtak az utashoz, de megjelentek összecsukható asztalok, tükrök a mennyezetben és ami a legfontosabb, hatalmas lábtér.

A fő kérdés továbbra is megválaszolásra vár: hova vezessen egy Jaguar XJ tulajdonosa? Hátul egy újsággal és egy pohár whiskyvel? Remek lehetőség. Vezetni, élvezni a kellemes szokásokat és a figyelemre méltó mozgékonyságot? Jobb! Az XJ élvezetéhez nem számít, hol ülsz. Bájos és vonzza a figyelmet. Még akkor is, ha csak egy helyben áll. És soha ne űzze ki otthonaikból a kiváló „németeket”. Nem kell neki! A vadonban sokkal kevesebb jaguár él, mint medve. És mi öli meg az értéket és az eredetiséget, ha nem a tömeggyártás? Talán ez a különleges helyzet.

ALTERNATÍV

Valójában nincs senki, aki felvegye a versenyt az új Jaguarral. A Jaguar XJ lényegében az Audi, a BMW és a Mercedes hagyományos német limuzinjai és az igazi sportoló Porsche Panamera közé esik. Egy másik Alternatív lehetőség– nagy Lexus LS.

A „221.” Mercedest 5 éve gyártják, de nem fogja feladni pozícióját - az eladások csak valamivel alacsonyabbak a BMW szintjénél. Az alap S350 272 lóerős V6-tal 3,6 millió rubelbe kerül. 3,8 millióért pedig akár az összkerékhajtású S350 4MATIC, akár a hagyományos S350 hosszú tengelytávú változatának tulajdonosa lehet.

4,6 millió – és megint választani kell. Az összkerékhajtású, hosszú tengelytávú S450 (340 LE) és a hibrid S400 HYBRID Long ugyanannyiba került. És ugyanennyi - a 388 lóerős S500 szabványos alap! Aztán minden sokkal drágább lesz. 7,1 millió – „feltöltött” S63 AMG.

A tetején pedig két szedán található V12-es motorháztetővel. Az 517 lóerős S600 legalább 7,9 millióba fog kerülni, az irreális S65 AMG pedig 612 lóerős szörnymotorral. és 1000 N m (!), már eléri a 12 milliót. Mindkettőt csak hosszú tengelytávú hátsókerék-hajtással kínálják.

Az összkerékhajtású Panamera 4 lényegesen drágább – 4,569 milliótól. Ezt az árkülönbséget nyilván az is magyarázza, hogy ingyenes opcióként rendelhető PDK robotdoboz dupla tengelykapcsoló. De a hátsókerék-hajtású változat esetében a PDK további 169 ezer rubelt fizet. A 400 lóerős nyolchengeres Panamera S és 4S 5,231, illetve 5,666 millióba került. A tetején pedig az 500 lóerős összkerékhajtású Porsche Panamera Turbo található, amelynek ára 7,764 millió rubel.

A Jaguar XJ a repüléstechnika és a klasszikus brit luxus tökéletes keveréke. A karosszéria kifogástalan áramvonalas vonalai tükrözik a gyorsaságot és az előretolódást, a karosszéria pedig - könnyű, rugalmas és hihetetlenül tartós - ideális aerodinamikai formával rendelkezik. Az XJ a sebességre készült!

Új Jaguar XJ 2018-2019 – hihetetlen dinamika, kiváló kezelhetőség és felülmúlhatatlan stabilitás legnagyobb sebességek. Ez egy kiválóan kiegyensúlyozott autó, amelyben minden részlet a legapróbb részletekig átgondolt. A klasszikus Jaguar varázslatot testesíti meg!

Az XJ felállítja a mércét luxus autóés a látványos megjelenés, a legmagasabb szintű kényelem és a lenyűgöző erő egyedülálló kombinációját képviseli. A 2018-as és 2019-es Jaguar XJ agilis, és egyedülálló vezetési élményt nyújt, amely gyorsan alkalmazkodik a változó körülményekhez. útviszonyokés vezetési stílus.

Jaguar XJ készletek új szabvány luxusautók. Lenyűgözi a szépség, a luxus és az erő nagyszerű kombinációjával. Az autó manőverezhető és egyedülálló vezetési élményt garantál. A kabin méreteinek köszönhetően minden utas elfér maximális kényelem. Az innovatív Jaguar Touch Pro rendszer, valamint számos belső és külső opció már alapfelszereltség. Az XJ LED-es fényszórókkal és hátsó lámpákkal rendelkezik. Egyetlen autó sem úgy néz ki, mint az XJ. Senki sem fog ennyi benyomást kelteni.

XJ LUXUS

Cashew Bond Grain bőrülések, szarvasgombás tetőbetét, Ivory Morzine tetőbetét, fényes gazdag tölgy díszítés és szarvasgomba szőnyeg.

NORMÁL VAGY HOSSZÚ KERÉKTÁV

A standard tengelytávú (SWB) vagy hosszú tengelytávú (LWB) XJ ideális üzleti és szabadidős utazásokhoz egyaránt. A hosszú tengelytávú modellek több mint egy méteres lábteret kínálnak a limuzinszerű hangulatért, míg a továbbfejlesztett légrugózási beállítások még nagyobb kényelmet biztosítanak.

IZGALMAS TERVEZÉS

Az XJ jellegzetes dizájnját a feltűnő függőleges hálós hűtőrács, az erőteljes full LED-es fényszórók és a merész, éles kontúrú LED-hátsó lámpák emelik ki. Meghatározó karakterét az alacsonyan dőlt, széles test és a megnyújtott derékvonal tükrözi.

Előfordulhat, hogy a videókban szereplő járműveken nincs telepítve az összes legújabb frissítés és frissítés. A specifikációk legfrissebb verzióját lásd: hivatalos kereskedő Jaguar AVILON.

ERŐS, VÁLASZTÓ, OKOS

Minden XJ motor a kiváló teljesítmény, az üzemanyag-hatékonyság és a kiváló kombinációt nyújtja technikai kiválóság. Ez a modell turbófeltöltős V6-os dízelmotorral vagy két benzinmotor egyikével van felszerelve. Benzinmotorok kaphatók: kompresszoros 3,0 literes V6-os és 510 lóerős 5,0 literes V8-as, amely kizárólag az XJ-hez rendelhető. Val vel. kompresszorral.

SZÉPSÉG, ERŐ ÉS MANŐVEREZHETŐSÉG

Az XJ teljesen alumínium háza nagyon erős és merev, ugyanakkor rendkívül könnyű. Az unibody alumínium alváz és karosszéria csak szegecseket és hegesztéseket nem tartalmaz, így kategóriája egyik legkönnyebb járműve. Az ideális teljesítmény-tömeg arány javítja a teljes körű teljesítményt, míg az unibody kialakítás fokozott merevséget, jobb manőverezhetőséget és páratlan biztonságot biztosít.

MINDEN KOMMUNIKÁCIÓS KÉPESSÉGŰ JÁRMŰ

A következő generációs Touch Pro infotainment rendszer minden kulcsfontosságú XJ rendszert és szórakoztató funkciót kéznél tart. Bluetooth®-kapcsolattal, beépített tárolóval és 10,2 hüvelykes érintőképernyővel rendelkezik, intuitív kézmozdulatokkal. Listázott alapfelszerelés A Protect alkalmazás lehetővé teszi az XJ vezérlését okostelefonjával.

XJ VÁLLALKOZÁSRA

A Jaguar XJ az innovatív technológiát a luxussal és a kényelemmel ötvözi, hogy páratlan vezetési élményt nyújtson. Az XJ a vállalkozások számára is költséghatékony megoldás lesz, köszönhetően kiváló hatékonyságának, amelyet könnyű alumínium karosszéria, valamint erőteljes dízel- és benzinmotorok biztosítanak. alacsony fogyasztásüzemanyag.

A Jaguar XJ 2017-2018 áttekintése

Az új Jaguar XJ hihetetlen kecsességet és lenyűgöző erőt testesít meg. Dinamikus külső kialakítással, tágas, kényelmes belsővel és innovatív technológiákkal rendelkezik, amelyek célja, hogy a vezetési élményt a lehető legdinamikusabbá és biztonságosabbá tegyék.

Külső

Az új 2017-es és 2018-as Jaguar XJ egy azonnali fejforgató, amelynek kialakítása tökéletesen ötvözi a klasszikus eleganciát és a sportos stílus. Még egy jellegzetes tulajdonsága A külsőt kiváló aerodinamika jellemzi, amely még nagy sebességnél is biztosítja az autó felülmúlhatatlan stabilitását és irányíthatóságát.

belső

A szedán belseje hihetetlen luxus és kényelem hangulatát árasztja: bőrborítás, természetes fából készült panelek szénszálas kombinációval, kényelmes és intuitív vezérlés a fő járműrendszerekben. A hátsó üléssor utasai pedig lámpákhoz, olvasóasztalhoz, LCD-képernyőkhöz és bőséges lábtérhez juthatnak.

Legutóbb a brit Jaguar autógyártó mutatott be egy 4 ajtósat Jaguar szedán XJ 2016 - 2017. Az XJ átformálását követően korszerűsített megjelenést, modernizált belső teret, elektromos szervokormányt, új erőforrásokat és multimédiás rendszert láthatunk. Általánosságban elmondható, hogy a brit autóipar legkarizmatikusabb autója profitált ebből a fajta újratervezésből.

Új Jaguar XJ 2016-2017

Design Jaguar XJ 2016-2017

Ha összehasonlítjuk a restyling előtti verzióval, akkor megjegyezhető, hogy kinézet Az autó nagyon keveset változott. A hamis hűtőrács és a lökhárítók csak kis mértékben változtak. De a brit zászlóshajó lett a tulajdonos LED fényszórók fényszóró és stílusos DRL-ek, amelyek elöl mindkét fényszóróban J betűpárt alkotnak.

Jaguar XJ 2016-2017, elölnézet

Ez a jellegzetes trükk kifejezőbbé és vonzóbbá tette az „új megjelenést”. A hátsó oldalsó lámpák is tele vannak LED-ekkel. A fart függőlegesen elhelyezett lámpák különböztetik meg, amelyek egyébként szintén LED-esek. A hátsó lökhárító krómozott betéttel rendelkezik, alul pedig kivágások találhatók a kipufogórendszer csövek elhelyezésére.

Sedan Jaguar XJ 2016-2017, hátulnézet

Jaguar XJ belső tér új karosszériában

Az utastérben az átalakítás utáni fénypont kétségtelenül az multimédiás rendszer InControl TouchPro (négymagos Intel processzorral rendelkezik, HDD 60 GB, navigációs rendszer, képes átvinni a képeket a kamerákról hátsó nézet, Wi-Fi). Nyolc hüvelykes érintőképernyő képviseli.

Belső, műszerfal az új Jaguar XJ 2016-2017

Meridian névre keresztelt audiorendszer, amely 1300 W teljesítménnyel és 26 hangszóróval rendelkezik, amely nemcsak elképesztő hangzást biztosít, hanem azt is, hogy az ülésekbe épített mikrofonok segítségével beszédet sugározva kommunikáljanak egymással az első és a hátsó utasok.

A felső kategóriás, maximálisan felszerelt felszereltségi szinteken a második sorban elhelyezkedő utasok külön masszázsfunkciós üléseket és az első utasok üléseinek háttámlájában elhelyezett 10,2 hüvelykes érintőképernyőket kapnak.

Az irányítópultot nem érintették a változások. A belső terek díszítéséhez a legjobb minőségű anyagokat használtuk.

Hátsó üléssor XJ 2016-2017

Méretek Jaguar XJ

• az autó hossza 5,130 m volt;
• szélessége 1899 m (és a visszapillantó tükrök figyelembevételével - 2105 m);
• az új termék magassága 1,406 m;
• tengelytáv mérete - 3,032 m;
• az első és a hátsó kerekek nyomtávja 1,626 m, illetve 1,604 m.

Többet is kínálnak bővített változat autó - Jaguar XJL. Ennek a modellnek a tengelytávja 3157 m, a karosszéria hossza pedig 5255 m.

Idén az év fő versenyzői ill.

Műszaki adatok Jaguar XJ

A felfüggesztés teljesen független, többlengőkaros. Vonalzó erőegységek 4 motoropciót tartalmaz közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. A motorok változtatható szelepvezérléssel és stop/start rendszerrel is rendelkeznek. Nyolcfokozatú ZF automata váltó kapható: a Jaguar XJ hátsókerék-hajtású változatánál 8LE45, az elsőkerék-hajtású változatnál pedig 8LE70. Egy teljesen új elektromos szervokormányt is beépítettek - az EPAS-t, amely javította a kezelhetőséget és a maximálisra csökkentette a fogyasztást. Szóval a motorokról. 1 dízel és 3 benzines változat lesz elérhető.

Az új Jaguar XJ motorja 2016-2017

Dízel a Jaguar XJ változatot egy háromliteres V6 képviseli, 300 lóerővel és 700 Nm-rel; Ezzel az egységgel mindössze 5,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra.

Benzin verziók:

1. Az első benzinmotor egy négyhengeres, kétliteres, 240 lóerős kapacitással és 340 Nm-rel.
2. A második egy 6 hengeres, 3 literes motor, amelynek kapacitása 340 ló és 450 Nm.
3. És végül a harmadik csillag egy ötliteres V8-as, amely három kimeneti lehetőséggel rendelkezik:

– 470 lóerő és 575 Nm;
— 510 lóerő és 625 Nm;
— 550 lóerő és 680 Nm;
550-től - erős motorÁtdolgozott új termékünk mindössze 4,5 másodperc alatt képes felgyorsítani az első száz kilométert, és eléri a 280 km/h-s maximális sebességet. A kipufogógáz-kibocsátásról környezet A Jaguar megfelel az Euro 6 ökológiai szabványnak.

Opciók és ár Jaguar XJ 2016-2017

A modernizált szedán adaptív tempomattal, 4 zónás klímaberendezéssel, félautomata parkolási asszisztenssel, ReverseTrafficDetection rendszerrel, a közúti jelzések felismerését és az útfelülethez való alkalmazkodást biztosító rendszerekkel, valamint a holtteret figyelő rendszerrel van felszerelve. visszapillantó tükrök használatával.

Az új autó az idén novemberben ígérkezik az európai piacokon. Az árkategória, különösen az Egyesült Királyság piacán, pontosan ennyinek ígérkezik - 58 700 - 100 000 font sterling, ami átszámítva 91 570 - 156 000 dollár lesz.

Videó az új Jaguar XJ 2016-2017-ről:

Új Jaguar XJ 2016-2017 fotó:

Az XJ szedán először 2003 tavaszán jelent meg a nagyközönség előtt a 2004-es modellév modelljeként. Az autó úgy néz ki, mint a Jaguar család tipikus képviselője. A kifogástalan stílus megőrzése mellett az XJ az autóipari innováció megtestesítője. A márka történetében először ezt a modellt teljesen alumínium monocoque monocoque testet kapott (60%-kal merevebb és 40%-kal könnyebb acél társánál). Az önbeálló légrugózás a menetsebesség függvényében állítja be a menetmagasságot, így jobb kezelhetőséget biztosít.

Kilenc bőrbelső opció elégíti ki a legigényesebb vásárlók igényeit, az első ülések fejtámláiban található DVD-lejátszó és tévék pedig nem hagyják unatkozni az utasokat az úton.

Elegáns, érzéki vonalak, a legdrágább természetes anyagok felhasználása, kitűnő belső díszítés és kifogástalan minőség – mindez megkülönbözteti a Jaguart egy egyszerű autótól.

Az XJ legfontosabb eseménye az LWB meghosszabbított változatának bemutatása volt ( tengelytávolság 3034 mm) 2004 elején. A leszállás megkönnyítése érdekében a fenti tetőmagasság hátsó ülések 70 mm-rel nőtt. Oroszországban az XJ család a következő változatokban kapható: XJ 3.0 Classic 3,0 literes V6 24 V motorral (240 LE), XJ 3.5 Executive 3,5 literes V8 32 V motorral (262 LE), XJ 4.2 Executive 4,2 literes motorral V8 32V (300 LE).

Minden modell csak 6 sebességes adaptív automata sebességváltóval van felszerelve, ZF, teljes készlet elektronikus aktív és passzív biztonsági rendszerek, légrugózás CATS rendszerrel, bőr és fa díszítés, külön klíma és audio rendszer.

Felár ellenében Premium audio rendszer (12 hangszóró + mélynyomó), alapfelszereltség a Super V8-hoz, beépített GSM telefon, bőr és fa kormányburkolat, napfénytető, 20 colos kerekek, navigáció + TV, valamint LWB (asztalok) , DVD és két kijelző a hátsó VIP utasok számára, 4 zónás klímaberendezés és még sok más).

A 2005-ös New York-i Autószalonon Jaguar cég bemutatta az XJ szedán „töltött” változatát, ráadásul a bővített változata alapján. Az autó a Jaguar XJ Super V8 Portfolio nevet kapta. Az XJ Super V8 Portfolio motorháztetője alatt az új, 4,2 literes V8-as motor 400 lóerős változata található mechanikus feltöltővel, amelyhez hatfokozatú kézi sebességváltó párosul. Az autó öt másodperc alatt képes nulláról száz kilométer per órás sebességre felgyorsulni, és annak maximális sebesség 250 kilométer/órára korlátozva.

A Jaguar XJ speciális változatát a motoron kívül exkluzív karosszériaszín, stílusos 20 hüvelykes megjelenés jellemzi. felnik, finomhálós hűtőrács és alumínium „kopoltyúk” az első sárvédőkön. Az autó belseje most eredeti belső díszítéssel, fejlett DVD-rendszerrel és néhány egyéb részlettel rendelkezik, amelyek megkülönböztetik a Super V8-as portfóliót az alapváltozatoktól.

2006-ban a Jaguar folytatta az XJ szedánok teljes választékának fejlesztését. Az autó belsejébe behatoló zaj csökkentésére hangelnyelő laminált oldalablakokat alkalmaznak, a legújabb abroncsnyomás-ellenőrző rendszer pedig mind az öt keréken észleli annak csökkenését, beleértve a pótkereket is. Az új fékrendszer nagyobb átmérőjű tárcsákkal és merevebb féknyergekkel javítja az XJ amúgy is kiváló fékteljesítményét.

2009-ben drámai dolog történt Jaguar frissítés XJ, ugyanolyan fényűző maradt, mint korábban, de futurisztikus vonásokat kapott a karosszéria vonalaiban, és még gyorsabb lett. A megjelenés fényesnek bizonyult: frissített hűtőrács, könnycsepp alakú ablakok, macska alakú fényszórók. A xenon fényszórók LED világítással és egy érzékelővel vannak felszerelve, amely automatikusan vált a távolsági és a tompított fényszóró között. A tervezők mindent megtettek annak érdekében, hogy az autó ne veszítse el klasszikus varázsát. A hunyorgó fényszórók, a függőleges hátsó lámpák, a motorháztetőn és az oldalakon lévő préselések vagy a lenyűgöző hűtőrács különleges, luxus varázst adnak az XJ-nek.

Az autó egy kicsit hosszabb és szélesebb lett, de ami a legfontosabb, a karosszéria konfigurációja drámaian megváltozott. A klasszikus háromtérfogatú, markáns csomagtartóval rendelkező szedánt a ma divatos négyajtós kupé felváltotta, amely távolról összetéveszthető egy kéttérfogatú, tetővonalon lejtős hátú karosszériával, amelyben a csomagtartó a fedél a hátsó ablakkal együtt nyílik. A frissített Jaguar XJ csodálatos alacsony együttható aerodinamikai légellenállás 0,29-es szinten.

BAN BEN Jaguar belső XJ hű maradt önmagához. A szalon kényelmes és rendelkezik szabad hely: öt ember egy Jaguar XJ-ben még abban is remekül érzi majd magát hosszú utazás. Mindenhol csak kiváló minőségű anyagokat használnak, a fa alkatrészek kézzel készülnek és tökéletesen illeszkednek egymáshoz. A kiváló minőségű bőr nemcsak a székeket díszíti vele, hanem a karfákat, az ajtókat, a központi panelt és Irányítópult. A dekoratív alumíniumbetétek a karosszéria külső megjelenésére emlékeztetnek.

A Jaguar XJ kezelőszerveinek klasszikus elrendezése szervesen visszaadja a legújabb műszaki megoldásokat. A 6 sávos automata sebességváltó választó alátétje, amely egy kézzel is kényelmesen kezelhető, a középkonzolból kerül ki. Kicsit magasabban helyezkedik el a navigáció, az infotainment rendszer érintőképernyője, ahol a klímaszabályozás, a kommunikációs funkciók, az első ülések masszázsa és más választható lehetőségek tárháza található.

fő jellemzője érintőkijelző— két különböző információs mező egyidejű megjelenítésének képessége: a Dual-View technológiának köszönhetően egyszerre nézheti meg a vezető általi navigációt és az utas által a DVD-t. A 12,3 hüvelykes színes kijelzőn a motor indításakor megjelenő műszerek konfigurációja a vezető preferenciáitól függően változhat.

Az utastér egyik legszembetűnőbb újdonsága a panorámás üvegtető. A csomagtartó térfogata lenyűgöző, közel 520 liter.

A vevő választása szerint a Jaguar XJ felszerelhető különféle típusok motor: a háromliteres dízelmotortól dupla turbófeltöltéssel az ötliteresig benzines egység 510 LE leadására képes. elképesztő nyomatékkal. Az autó minden módosítása egy, a laboratóriumokban létrehozott automata hatfokozatú sebességváltóval van felszerelve német aggodalom ZF. A csúcskategóriás szedán mindössze 4,5 másodperc alatt képes több százra felgyorsulni. Az XJ felfüggesztését állítható lengéscsillapítók egészítik ki a kiváló kezelhetőség és az utaskényelem érdekében.

2015 nyarán a brit autógyár ismét bemutatta a frissített Jaguar XJ-t. A „macska” márka zászlóshajója kapott kisebb változások megjelenés, új felszerelés és továbbfejlesztett kormányzás.

A szedán megjelenése kissé megváltozott. A frissített 2015-ös XJ-t a teljesen LED-es fényszórók némileg eltérő kialakítása, valamint a nagyobb és függőlegesebb hűtőrács különbözteti meg elődjétől. A felső változatban a légbeömlő nyílások krómmal vannak kiemelve. A jellegzetes grafikája megnyúlt hátsó fényszórók, és a kipufogócsövek ovális formát öltöttek. Az autó klasszikus megjelenésű, kiváló dizájnnal, amely vonzza a tekintetet, de nem rendelkezik provokatív tulajdonságokkal.

A korábbiakhoz hasonlóan a 2015-ös Jaguar XJ is két tengelytávú változatban érhető el - standard (SWB) és kiterjesztett (LWB). Az első változatban a szedán teljes hossza 5130 mm (tengelytáv 3032), a másodikban 5255 (tengelytáv 3157). Az autó szélessége 1899 milliméter, magassága 1460.

Az utastér fő újítása a négymagos InControl Touch Pro infotainment rendszer Intel processzor, nyolc hüvelykes érintőkijelző, 60 GB-os merevlemez és okostelefon integráció. Van navigáció, Wi-Fi, Meridian audiorendszer 26 hangszóróval, 1300 watt teljesítménnyel. A szedán adaptív tempomattal, körkörös kamerákkal és félautomata parkolórendszerrel kapható.

A Jaguar XJ 2015 két új módosítást kapott: az önéletrajzot és az R-Sportot.

Az R-Sport változat agresszív első lökhárítóval, oldalsó szoknyákkal, elektromos függönyös légbeömlővel, kis légterelővel a csomagtartó fedelén, kipufogócső négyesével, sportülések valamint márkás kormánykerék, zongorafekete középkonzol-dísz és 20 colos Mataivia kerekek.

A fényűző Autobiography csomag csak a hosszú tengelytávú XJ LWB-n érhető el. Ő kitüntetett bőr belső kontrasztos varrással, megvilágított rozsdamentes acél küszöbökkel, natúr tölgy borítással, valamint külön masszázs- és szellőzőfunkciós hátsó ülésekkel, 10,2 hüvelykes kijelzőkkel az első ülések háttámláin.

A tápegységek választéka a következőkből áll erős motorok. Mindegyik közvetlen befecskendezéssel és változtatható szelepvezérléssel rendelkezik.

A modernizálás után a 3,0 literes dízelmotor teljesítménye a korábbi 275-ről 300 LE-re nőtt, a csúcsnyomaték pedig elérte a 700 Nm-t a korábbi 600-hoz képest. Ezt a turbófeltöltő és befecskendező rendszer fejlesztésével sikerült elérniük a mérnököknek. Ezt a motort 6,2 s alatt gyorsítja 100 km/h-ra az autót (6,4 mp volt), és alacsony károsanyag-kibocsátása 149 g/km, megfelel az Euro 6 szabványnak.

A benzinmotorok egy kétliteres „négyes” (240 LE, 340 N m), egy háromliteres „hatos” (340 LE, 450 N m) és egy ötliteres „nyolcas” három változatban (470 LE, 575 Nm, 510 LE, 625 Nm vagy 550 LE, 680 Nm).

A sebességváltó minden változathoz ugyanaz – nyolcfokozatú automata ZF: 8HP70 vagy a kompaktabb 8HP45. Hajtás - hátsó és összkerékhajtás.

Emellett a hidraulikus szervokormány átadta helyét az elektromos EPAS-nak, amely jótékony hatással van a kezelhetőségre, és lehetővé teszi a átlagos fogyasztásüzemanyag a kombinált ciklusban 3%-kal.

Az autót a Birmingham melletti Castle Bromwichban található JLR üzemben gyártják. A Jaguar F-type és a Jaguar XF is ott készül.