Dodge töltő R/T Race Hemi 1970 – egy legendás izomautó, amely a maga idejében megnyerte a NASCAR versenyeket több győzelem(10), mint bármely más modell, beleértve a híres Plymouth Superbirdst is. A fotón látható autó nem egy 1970-es Dodge Charger R/T Race Hemi, hanem annak továbbfejlesztett és bővített példánya. Ez a modell teljesen megváltozott, és az új technológiáknak köszönhetően az autó számos előnyt kapott.

A Dodge Charger RT Race Hemi története és külseje

1970-ben adták ki a másodikat, és végül utolsó generáció króm lökhárítós és osztatlan hűtőrácsos autók. A fényszórókat is vákuumról elektromosra cserélték. Az autó hátsó részén található hátsó lámpák az 1969-es modellen találhatóakra emlékeztetnek, de ez az R/T példa egy továbbfejlesztett hátsó burkolatot tartalmazott, amelyen az R/T emblémák helyén kis bemélyedések voltak. Ezenkívül az új autót egy új motor egészítette ki, ami növelte az autó sebességét és képességeit.

Egy másik különbség a régi modell Az volt, hogy a motorháztető tetején volt egy légbeömlő, maga a motorháztető pedig feketére volt festve - ez adta az autónak szilárdságot és szépséget. Az autó színei is különböző elnevezéseket kaptak, például: „párduc” vagy „hatalmas”, ez egyfajta jellemzője volt a modellfejlesztőknek.

Dodge Charger RT Race Hemi belső

Az autó belseje alaposan megváltozott, és sok mindenben eltért az előző modelltől. Például a '70-es modell belsejében magas, egyszemélyes ülések voltak. A háttámlák magasak voltak, ami javította a vezető hátának érintkezését az üléssel, ezáltal javult a menetkényelem. Az autó frissített ajtópaneleket kapott, és a térképzsebek opcionálisak, ellentétben a korábbi 1968-69-es modellekkel, amelyeknél alapfelszereltségként térképzsebek voltak. A kesztyűtartó az autóban most alul volt, nem pedig felül, mint ahogyan benn korábbi modellek ezt a márkát. Is ez az autó Javított sebességváltóval és kényelmes (kanapé)ülésekkel rendelkezett - ez a híres autó luxusváltozata volt.

Dodge Charger motor

Új motor 440 Six Pack, három 2 hordós karburátorral és 390 LE-vel. - a transzverzális óta az egyik legegzotikusabb installáció volt motorok max Wedge az 1960-as évek elején. Természetesen ezt hathengeres motor minden HEMI egységet felülmúlhat. De sajnos ennek az autónak a gyártása lecsökkent, és hamarosan teljesen leállították a gyártását, annak tulajdonságai és előnyei ellenére. Ez az olcsóbb és a piacon való megjelenés miatt történt erős autók.

Autó a mi időnkben

A képen látható autó sokban különbözik a tiédtől régi verzió. Ez az izomautó megközelíthetetlenségétől és árától függetlenül ma is nagyon népszerű. A 70-es évek óta ezt az autót elsősorban egy új motorral fejlesztették, ami egy sportosabb változat, ugyanez vonatkozik a motorra is, aminek a teljesítménye 425 lóerős. Erős kipufogórendszer növeli az autó képességeit és félelmetes megjelenést kölcsönöz neki. A motorháztetőt is továbbfejlesztették, hogy illeszkedjen az új, erőteljes motorhoz. Az autó mangó-narancs színűre festett. Az egyetlen dolog, ami változatlan maradt az autóban, az az ülések voltak, amelyeket nem kellett átépíteni, ráadásul korunkban nincs analógjuk.

Ezt az autót először egy fotókészletben mutatták be a nagyközönségnek " Muscle Cars a kastélyban” a Playboy Mansionban. A kiállítás után az autó a SEMA 2011 kiállításra került, ahol minősítést is kapott a legjobb oldal. Az autó ára 85-100 ezer dollár között mozog. A felújított autó sokkal megfizethetőbb a vásárlók számára, mint 1970-es őse. Tehát, ha az ár nem zavarja, akkor könnyen vásárolhat magának egy ilyen autót.

Erőteljes, brutális és megalkuvást nem ismerő múlt századi izomautó, mely a mai napig nem veszített erejéből. Ismerje meg a 70-es évek igazi legendáját – a második generációs Dodge Charger R/T Race Hemi-t.

Ez a modell különös hírnevet szerzett annak a ténynek köszönhetően, hogy sikerült 10 győzelmet aratnia a NASCAR versenyeken, beleértve az ilyen legendás modellek mint modell Daytona töltő, ami felgyorsult a utazósebesség 330 km/h-val, valamint a Plymouth Superbirds rajzfilmfigurával a légterelőn.

Ma egy teljesen felújított és kissé módosított 1970-es Dodge Charger RT Hemiről fogunk beszélni, amely a mindössze 10 337 gyártott példány egyike. A modellt a Playboy Muscle Cars-on mutatták be a Mansion 2011 bulin, majd később a SEMA autószalonon.

Az izomautót teljesen élénk narancssárgára festették. Elöl egy izmos króm lökhárítót kapott, ovális formájú, amelybe egy darabból álló hűtőrácsot szereltek fel rejtett fényszórókkal. A kis ködlámpák közvetlenül alatta állnak le. A motorháztető fekete színt és két domború szellőzőnyílást kapott. Oldalról a Dodge úgy néz ki, mint egy kétajtós limuzin, elegáns oldalsó tükrökkel és finom króm díszítéssel. A fekete tető egy kis szilárdságot ad az autó megjelenésének. 1970-ben a Charger kerekeit 14 hüvelykes kerekekkel szerelték fel. De a felújított változat fotóján 18 hüvelykes „görgők” láthatók fényesre csiszolva, „becsomagolva” Continental gumik. A hátsó rész követi az elülső rész izmos kontúrjait. Van egy pár széles fényszóró, amelyet a széles krómozott lökhárító hangsúlyoz ki, és egy kis légterelő van „visszanyomva” a csomagtartó fedelén az izomautó jobb aerodinamikája érdekében.

A belső térben fa díszítés, térképzsebek, minimális műszerek, a főbbek a sebességmérő, fordulatszámmérő és rádió, valamint luxus kanapéülések találhatók.

Ennek a modellnek a motorháztetője alatt van egy módosított 7 literes Hemi motor 440 Six Pack három karburátorral, 425 lóerő. Ezzel a csordával 165 km/h sebességgel 13,5 másodperc alatt tesz meg egy negyed mérföldet, és maximális sebesség eléri a 235 km/órát. A motor az A727 kódnevű továbbfejlesztett, háromfokozatú automata sebességváltóval párhuzamosan működik. Ez a „fiú” is modern sportfutóművet kapott és fékrendszer Wilwood.

80 000 USD-t fizetve a Tulajdonos egy autót kap, amely zúgó motorjával a szó szó szoros értelmében megremegteti a földet.

Beszéljünk egy olyan autóról, amely a világ teljes autóiparának igazi legendájává vált, ugyanakkor az Egyesült Államokban szinte egy egész generáció autójának számított. A Dodge Charger 1969 igazi megtestesülésnek nevezhető amerikai álom a hetvenes évek, és még mindig gyakran megtalálható az amerikai utakon, ahol nem okoz ekkora meglepetést.
Oroszországban és az egykori FÁK országaiban a Dodge Charger általában ritka, és az 1969-es módosítás érzelmek viharát váltja ki szinte minden emberben, aki mellett ez a vasszörny elhalad.

A Dodge Charger megjelenésének előfeltételei

Az egész a Pontiac GTO 1964-es kiadásával kezdődött. Az amerikai autósoknak annyira tetszett ez az autó, hogy más autógyártók úgy döntöttek, hogy létrehozzák hasonló autó. Pontosan akkor Dodge cég elkezdett dolgozni sportkupéján, és egy évvel később az autót bemutatták a nagyközönségnek.

Ez az autó nagyon népszerűvé vált, de most a második generációról fogunk beszélni sportkupé az 1968-ban született Dodge-tól.

A jármű műszaki adatai

Külön érdemes megemlíteni, hogy milyen volt ez a szörnyeteg. A helyzet az, hogy pontosan jellemzőinek, és természetesen a múlt század hatvanas éveinek szépségének és kecsességének köszönhető, hogy ez az autó ennyire elterjedt. A döntő szerepet itt az autó jellemzői játszották, mert nagyon erős volt, ugyanakkor meglehetősen elegáns és stílusos:

• Gyorsulás nulláról 95 km/h-ra 4,3 másodperc alatt
• A jármű tömege 1409 kg
• A motor űrtartalma 6980 köbcentiméter
• Sebességváltó: négyfokozatú kézi

Autó megjelenés

Az akkori autók stílusa sokkal többet jelentett a tulajdonosnak, mint most. Talán ezért nem találunk egyetlen műanyag alkatrészt sem ebben az autóban. Kizárólag fém és króm felületek vannak tökéletes megoldás annak a korszaknak a tervezésére. Természetesen még kár is a modern, azonos típusú autókat a technika e csodája mellé tenni, mert Dodge létrehozása Az 1969-es Charger esetében a tervezők meg sem próbáltak azon gondolkodni, hogyan lehetne alumínium vagy hasonló könnyűfémek felhasználásával könnyíteni az autó szerkezetén, ami rendkívül könnyen magyarázható.


A helyzet az, hogy a Dodge sportkupé motorháztetője alatt valóban gigantikus szív dobog. A Dodge Chargerbe szerelt motor az ezektől eltérő terheléseket is elvisel túlsúly autó, mert nincs benne műanyag és könnyűfém. Ezenkívül az autó méretei amerikai stílusban nagyok. Szélessége eléri a 2 métert, hossza pedig majdnem 5,3 méter. Megkülönböztető tulajdonság Amerikaiak a hűtőrács mögé rejtett fényszórók is, amelyek ennek az autónak a névjegykártyájává váltak. Ezeket egyébként az autó karosszériájába épített vákuumhajtásokkal lehetett kinyitni.

Dodge Charger 1969 Még mindig népszerű az Egyesült Államokban:

Érdekes tény, hogy milyen becenevet kapott ez az autó. Érdekes külsejének köszönhetően a közkedvelt „Bottle of Coca” nevet kapta, ami egyben az autó óriási népszerűségét is jelezte, amely a legendás üdítőital népszerűségéhez hasonlítható.
Ebből az autóból összesen 89 199 darab készült 1969-ben, ami egyértelműen megmutatta, hogy az autósok mennyire értékelik ezt az autót.

Mi vár a szalonban

A Dodge Charger belsővel való ismerkedésünk az ajtónyílásokkal kezdődik. Nehéz elképzelni, mekkora ember ne tudna kényelmesen beülni egy autóba, mert az ajtók méretei valóban nagyon nagyok. Az autóban 5 ülés található az utasok számára, beleértve a vezetőt is, és érdemes megjegyezni, hogy hátsó sor rendkívül sikeres és kényelmesen ülhet rajtuk. Talán a bőrkárpit az oka ennek, de ezen abszolút nincs mit csodálkozni, hiszen a Dodge Charger topmodell abban az évben, szóval minden egészen logikus.

Üljünk a volán mögé

A vezetőülés is nagyon kényelmes, és bár a váltókar kissé szokatlanul helyezkedik el - kicsit távolabb a kormánytól, mint szeretnénk, ennek is megvan a maga autója. Sajnos maga a szék nem olyan rugalmas, mint szeretnénk, de ha kívánjuk, némi módosítás, ami lehet modern körülmények között Nem fog sok időbe és pénzbe kerülni, ennek a vasszörnynek a vezetőülését bárki úgy alakíthatja, ahogy akarja.

Klíma fordulatszámmérő helyett

Érdekesség, hogy az 1969-es Dodge Charger nem minden modellje és módosítása van felszerelve fordulatszámmérővel, és erre a jelenségre nem sikerült magyarázatot találni, de úgy tűnik, a vásárlók nem voltak kíváncsiak erre. Érdemes hozzátenni, hogy az autóba klímát is lehetne szerelni, amivel a sofőr kényelmesebben érezheti magát a hetvenes évek forró amerikai autópályáin.

Egy nagy kupénak nagy csomagtartója van

Annak ellenére, hogy ez egy sportkupé, a csomagtartó valóban hatalmas. Nehéz elképzelni olyan terhelést, ami nem férne el benne, de ha ez sikerül is, akkor is könnyedén bővítheti szabad hely a szalonban erre túlméretezett rakomány, egyszerűen hozzáadva hátsó ülések.

Vessünk egy pillantást a motorháztető alá

Érdemes azonnal elmondani, hogy ebben az autóban a motor nem csak erős, hanem nagyon erős. A módosítástól függően az 1969-es Dodge Charger került beépítésre V-motorok térfogata 5,2-7,2 liter. Ugyanakkor a motor szinte mindig nyolchengeres volt, és csak benn ritka esetekben a motorháztető alá 3,7 literes, mindössze 6 hengeres motor került. Az óriások 620 LE-ig tudtak teljesítményt produkálni, a nyomatékot pedig nem is említjük, mert tényleg irreálisan nagy volt.
Az ebbe az autómodellbe beépített motorok mindig karburátorosak voltak, de a vásárlóknak még itt is elegük volt széles választék. Egy kétkamrástól három négykamrás porlasztóval felszerelt autót lehetett vásárolni.
A Dodge Charger kizárólag hátsókerék-hajtású autó volt, a motor pedig mindig hosszirányban elöl kapott helyet. Érdemes megjegyezni, hogy a nagyon erős motornak és a szélesnek köszönhetően hátsó kerekek autóval, könnyen le lehetett tépni az autó elülső részét az aszfaltról, ha az indítást helyesen hajtották végre.

Sebességváltó és futómű

Dodge Charger 1969 a húzószalagon:

Az alváz rendkívül archaikus. Hátsó vég az alváz rugós, elöl pedig független torziós rács található. Az autó nyugodtan és lenyűgözően mozgott amerikai stílusban, de pont a felfüggesztés miatt az autó teljesen alkalmatlan versenypálya. Helye azonban a gyorsulási versenyben van, ahol egyszerűen megkapja, amire szüksége van, és ott lehet az autó minden előnyét megvalósítani.
Csak két átviteli lehetőség volt, ami akkoriban nem volt olyan rossz. Azonban mindkét lehetőség adott volt automata sebességváltók. Ez vagy három szakaszból állt automatikus átvitel sebességváltó, vagy négysebességes. Persze akkoriban a gép elég lassú volt ahhoz képest modern modellek, de érdemes-e ezt megtenni, ha egy igazán legendás autóról beszélünk.

1969-es Dodge Charger Mods

Az idei évet nemcsak a Dodge sportkupéinak második generációjának megjelenése jellemezte, hanem az autó legritkább és legértékesebb módosításai is. Ezek voltak a Dodge Charger 500 és a Dodge Charger Daytona. Elegánsabb hátsó lámpákkal és magas háttámlákkal rendelkeztek, amit az autósok azonnal értékeltek.

Mennyiért lehet venni egy 1969-es Dodge Chargert?

Elég nehéz megfelelően megbecsülni ennek a fémszörnynek a költségeit. Azonban elemezve azoknak a hirdetéseknek a piacát, amelyek ennek az autónak az internetes megvásárlását kínálják, arra a következtetésre juthatunk, hogy meglehetősen sok pénzért vásárolhat egy Dodge Chargert. Természetesen a költség közvetlenül függ az autó állapotától, ezért szinte lehetetlen határozott árat adni, de ha egy ilyen szépséget szeretne elhelyezni a garázsban, akkor az ára elérheti az 5 millió orosz rubelt. .

A Dodge Charger hullámvölgyei

Természetesen ennek az autónak a története nem mindig volt zökkenőmentes. Még olyan esetek is előfordultak, amikor a legyártott autókat nem az Egyesült Államok útjain való használatra adták el, hanem a versenyzők vásárolták meg őket módosítások és fejlesztések céljából, ami után már nem használták őket a maguk módján. közvetlen cél. Ezek az autók nagyon népszerűvé váltak olyan sportágakban, mint a Nascar, ami könnyen megmagyarázható. erős motorés jó futást.
Természetesen évről évre finomították az autót az alkotók, változtatták a megjelenését, sőt idővel elhagyták a hűtőrács mögé rejtett fényszórókat is, amelyek egyfajta névjegyei voltak az autónak, de ez csak azt mutatja, hogy az autó folyamatosan fejlődik és mindig megfelelt az autósok igényeinek.

Az 1970-es Dodge Charger az 1968-ból származó második generációs Charger módosítási sorának legújabb tagja. Ez az izomautó kiválóan bevált a városban és a pályán. 1970-ben 10 NASCAR-versenyt nyert.

Fotó: Bull-Doser (nyilvános domain)

Külső

A dizájnt Richard Sias fejlesztette ki, és egy Coca-Cola palackra hasonlít, így később „Coke palack stílusnak” nevezték el.

Ezt a modellt egyetlen karosszériatípusba szerelték össze, amelynek a teteje fém volt és nem eltávolítható.

1970-ben a hűtőrács jelentős változásokon ment keresztül - elvesztette a jumpert. Ehelyett csináltak egy másik, meglehetősen keskeny csíkot, amely elkezdte vízszintesen kettéosztani a rácsot.

Az autó lenyűgöző méretű új króm lökhárítóval rendelkezik. Első alkalommal szereltek be elektromos modelleket a vákuumfényszórók cseréjére.

A hátsó lámpákat Harvey J. Winn tervezte, kivéve a Charger 500 és a Charger R/T módosításait, amelyekben még vonzóbbak.

Be is mutatták új sor testszínek: élénk lime Sublime, sárga Top Banana, lila Plum Crazy, élénk narancssárga Go Mango, mályvaszínű Panther Pink és bronz Burnt Orange.

Kíváncsi vagyok, mi a forgalmi dugó töltőnyak A gáztartály a szárnyon található.

Méretek

A Dodge Charger jellegzetessége a nagy stabilitás, ami nagyrészt a nagy méreteknek köszönhető. Annak ellenére, hogy a modell egy sportautóhoz tartozik, paraméterei a lehető legközelebb állnak a változatokhoz végrehajtó osztály.

Tehát szélessége 1948 mm, hossza 5283 mm, magassága 1531 mm. Tengelytávolság 2972 mm.

Szalon

Az utastérben történt újítások elsősorban az első kagylós ülések háttámláit érintették, amelyek magasabbak lettek.

A hátsó pad szokatlanul széles, és négy személy elfér benne.

Az autókonzolon volt teljes nézetés az autó elejétől a hátsó részéig helyezkedett el. A növelésért csomagtér a hátsó üléseket a konzollal együtt előre hajthatja, és lehajthatja a csomagtartó válaszfalát, amely lehetővé teszi a csomagok közvetlenül az utastérben történő elhelyezését.

Az útiterv-zsebek felszerelése már nem a előfeltétel, de az ügyfél kérésére készült. Korábban a gyújtás a vezérlőpulton volt, de 1970 óta áthelyezték kormányoszlop. A kesztyűtartó is helyet változtatott - lefelé mozdult.

Műszaki adatok

Alapértelmezés szerint motorokkal volt felszerelve:

• Chrysler B 361 V8 (5914 cm3)
• Chrysler B 383 V8 (6281 cm3, 325 LE)

Az autó viszonylag kis tömeggel rendelkezik, ami 1409 kg. A térfogata üzemanyag tartály 72 liternek felel meg. Hozzávetőleges üzemanyag-fogyasztás per erőteljes módosítások- 33 liter benzin 100 km-enként.

Aki látta valaha a Fast and the Furious című filmet, emlékszik arra, hogy az utolsó jelenetben, amely a versenyt ábrázoljaés a Toyota Supra, az amerikai autó felemelkedett hátsó kerekek, teljesen elszakadva az aszfalttól az elülsőkkel. A film szerint egy feltöltött töltő volt, de a valóságban erősen meg volt terhelve hátsó tengely, valamint széles hátsó gumik, éles indítással megengedett még standard Töltő R/T 426 kissé emelje fel az első kerekeket az aszfaltról. Ezúttal emlékezni fog a Dodge Chargerre, mi a helyzet a legikonikusabbjával - a második generációval, amelyet 1968 és 1970 között gyártottak.A legtöbb erős autók megkapta a konzolt Közúti pálya, amely az autó használatának lehetőségét jelzi nemcsak arra közönséges út, hanem bekapcsolva is versenypálya. A Fast and Furious mellett a Dodge Charger is szerepet kapott a The Dukes of Hazzard című filmben, ahol a General Lee nevű autó volt a két főszereplő állandó társa. Amerikai autó három éven belül szabadult. Az első évben, 1968-ban gyártották a legtöbb autót - 1969-ben 96 000 példányt, 89 000 autót és ugyanebben az évben a legendás; . Az utolsó 1970-es évben 46,5 ezret gyártottak. A termelés visszaesése a kibocsátás miatt következett be , ami a vevők egy részét elvitte a Chargertől, pedig a Charger a régebbi modellnek számított.

A Dodge Charger 1968-1970 külső áttekintése

A Challengerrel ellentétben, amely átalakítható karosszériában is elérhető, a Chargert egyetlen karosszériatípusba szerelték össze, nem eltávolítható fém tetejével. Tervező - Richard Sias, aki a kinézet Chargera szerint az autó formáit egy Coca-Cola üveg ihlette. Nagyon szokatlannak tűnik a benzintartály töltősapkája, amely nem a bal szárny oldalán található, hanem a tetején - magán a szárnyon. Ez a megoldás némileg ad az autónak versenyző megjelenés. Ha belegondolunk, hogy a Charger Daytona milyen sikeres volt a NASCAR-ban, egyértelmű, hogy a Charger valóban egy versenyautó. A Charger második generációja minden évben megváltoztatta megjelenését. Az 1968-as autót hűtőrácstal látták el, amely mögé rejtette a fényszórókat, de a fényszórók előtti részek felemelkedhettek, hogy felfedjék a fényszórókat. 1969-ben a Charger hűtőrácsa középre jumpert kapott - figyelje a Dodge Charger fotóját, idén cserélték is hátsó lámpák kerekekhez - nézze meg a fotót. Az utolsó, 1970-es korszerűsítés során a hűtőrácsot ismét cserélték, a jumpert ismét eltávolították róla, de a hátsó lámpák kerekek maradtak, és az autó is kapott új lökhárító. A Fast and the Furious egy 1968-as töltőt tartalmazott. Ami pedig azt illeti sportkocsi, Töltő nagyon nagy autó, 5283 mm hosszával az amerikai sportautóhoz hasonlítható modern autók végrehajtó osztály. Az amerikai szélessége 1948 mm, magassága 1351 mm. Tengelytáv - 2972 ​​mm. Az amerikai nemcsak karosszériahosszban, hanem tengelytávban is összehasonlítható egy modern vezetői autóval - ez nagyon fontos, mert az autó stabilitása nagyban függ a tengelytávtól.

Dodge Charger belső áttekintése

Az első generációtól eltérően, ahol a fordulatszámmérőt alapkivitelben szerelték be, a második töltőhöz a fordulatszámmérőt csak opcióként kínálták. Az 1969-ben kapható SE változatban a Charger előlapját fabetétek díszítik, a kabint pedig bőrülések. Ugyanebben az 1969-es évben, mint kiegészítő felszerelés Kapható volt napfénytető, de nagyon kevés napfénytetős autó készült. Az utastér nagyobb szélessége miatt a Charger hátsó ülése jóval tágasabb, mint a Challengeré, akár négy személy is elfér benne.

Műszaki adatok Dodge Charger 1968-1970

A Chargert ugyanazokkal a motorokkal kínálják, amelyeket később a Challengerbe szereltek. Az európai mércével mérve gigantikus, 5,2 literes térfogatú 318. V8-as 230-as teljesítményt fejleszt Lóerő.A nagyobb 361 V8-as térfogata 5,9 liter, ami nagyobb tapadást biztosít. Kiderült, hogy a 383 V8 köbhüvelykből literre átszámítva 6,3 literes tolóerőt biztosít a vezetőnek. erőmű 325 LE teljesítménnyel.

A Dodge Charger R/T alapmotorja a 440 Magnum 7.2L volt. A Road Track módosítására opcionálisan a 426-os HEMI került, bár térfogata 200 köbméterrel kisebb volt, mint a 440-es Magnum, de a 425 LE-s teljesítmény lényegesen nagyobb.

Ár Dodge Charger 1968-1970

100 000 dollárért vásárolhat egy Dodge Chargert 1968-1970 között Oroszországban. Tökéletes állapotban lévő autóról beszélünk Az orosz nyelvű interneten gyakorlatilag nem kínálnak ilyen autót, így azok, akik egy ilyen autó tulajdonosává szeretnének válni. ikonikus autó kiemelkedő technikai sajátosságok Valószínűleg az Államokból kell desztillálnunk.