LIFAN X50

A szállító előnyei:

• Program - 40.000 dörzsölje.
  
• Program - 40.000 dörzsölje.

Előnyök vásárláskor Lifan autó X50 az Alan-Autotól:

1. Használja ki a program előnyeit - 20.000 dörzsölje.
2. A program bónuszod BEKERESÉS vagy ártalmatlanítás- legfeljebb 50 000 dörzsölje.
3. Vásárláskor kedvezmény hitelre - 20 000 dörzsölje.
4. Kedvezmény nyugdíjasoknak / egyetemistáknak / fiatal családtagoknak / autósiskolát végzetteknek - 20 000 dörzsölje.
5. Ajándékba 6. karbantartás - 10 000 rubel.
6. Valamint a cégünk kompenzálja az utazást ig összegben autócentrumunkba 5000 dörzsölje.

_______________________________________________

Teljes maximális haszon lesz: - 165 000 dörzsölje.

LIFÁNT AKAROK MAXIMÁLIS KEDVEZMÉNYVEL! VEGYEN TESZBAUUTATOT HITEL KÉRÉSE

LEÍRÁS LIFAN X50

Ennek a modellnek a fényes és dinamikus képe azonnal magával ragadta az orosz autók szerelmeseit. Kívül kompakt, belül hihetetlenül tágas, dinamikus, manőverezhető és parkolható, ugyanakkor meglehetősen gazdaságos és nagyon kedvező áron. Magas hasmagasság, stílusos dizájn és tetszetős autóbelső – erre választja a Lifan X50-et.

A LIFAN X50 egy kompakt városi crossover fényes és dinamikus képpel. Az áramvonalas dizájn vonzza a tekintetet oldalsó panelek, sportos testvonalak, egyszerű és stílusos króm rács radiátor A LIFAN X50 dinamikus arculatát kéttónusú, 10 küllős öntött alumínium kerekek és LED-es DRL-ek egészítik ki. Stílusos és tetszetős – ez a két szó jellemzi dióhéjban a LIFAN X50 belsejét.

A piros varrással ellátott sportülések harmonikusan néznek ki a stílusos műszerfallal. A kormányon és a sebességváltó gomb körül fémbetétek találhatók, amelyek tovább hangsúlyozzák a crossover dinamikus karakterét. A műszerfal sebességmérőt, fordulatszámmérőt és üzemanyagszint-mérőt tartalmaz. A műszerek kombinációja és elhelyezkedése megfelel modern trendekés teljes stílust ad a belső térnek. Piros háttérvilágítás műszerfal crossover LIFAN Az X50 végre megformálja az autó belsejének sportos arculatát Az átgondolt térrendezésnek köszönhetően a LIFAN X50 belső terében a leghosszabb tengelytáv (25 mm) tágas, és sok hasznos hely található az apróságok tárolására. Összesen több mint 20 ilyen hely van a szalonban. Az autó csomagtartója is tágas. Itt található egy speciális polc, amely segít a dolgok optimális elhelyezésében. A csomagtartó térfogata a beépített polccal 270 liter. Ha eltávolítja a polcot és összehajtja hátsó sorülések, a csomagtartó térfogata 1480 literre nő.

A LIFAN X50-ben a vezető és az utasok biztonsága a könnyű, nagy szilárdságú karosszéria és a használat révén egyaránt biztosított. különféle rendszerek. Ezek közé tartozik a figyelmeztető jelzés 120 km/h feletti sebességnél, a jelenlét-azonosító rendszer első utas, automatikus ajtónyitó rendszer ütközés esetén, hat légzsák, abroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS), elektronikus indításgátló motor, két övfeszítő, rendszer automatikus zár ajtók 20 km/h sebességgel.

A világ egyik vezető BritishMIRA szakemberei segítettek a LIFAN X50 alvázának konfigurálásában. A mérnököknek sikerült egy stabil és megbízható alvázat építeni, amely örömet okoz a vezetőnek és utasainak. A LIFAN X50 crossover 1,5 literes benzinmotor változtatható szelepvezérléssel. A motor teljesítménye 103 LE, a maximális nyomaték 133 Nm (30-40 ford./percnél)

Videó Lifan X50

Fényképek Lifan X

A kereslet kompakt crossoverekévről évre folyamatosan növekszik, így ma az autópiac a terepjárók széles választékát kínálja. Japán, koreai, német, kínai... A kínaiak között van bőven elsőkerék-hajtású modellek, amit sok autórajongó „terepjáróként” emleget, hiszen nagyrészt városba ideálisak, de terepre teljesen alkalmatlanok. Köszönhetően megfizethető áron jelentős kereslet van rájuk, és az egyik ilyen SUV, amely kiemelt figyelmet érdemel, a Lifan X50. Az X50 indexű crossover először 2014-ben debütált a Pekingi Autószalonon – ugyanebben az évben orosz piac, ahol a mai napig árulják. Olvasson róla minden részletet értékelésünkben!

Tervezés

Tervezési szempontból az X50 erősen hasonlít a Celliya szedánra, amely nem sokkal ezelőtt hagyta el Oroszországot, és láthatóan még nem áll szándékában visszatérni. A crossover megjelenése meglehetősen szép: elölről az autó kicsit az európai szubkompakt modellekhez hasonlít Opel Corsaés a Mokka, hátul pedig az emlékeket idézi fel Olasz márka Alfa Romeo. Az „off-road” potenciál kifejeződik a tetősínek, az elülső hullámos „védő” betétek és hátsó lökhárító, valamint festetlen műanyag „szegélyben” a karosszéria kerületén és megemelt hasmagasságban – durván szólva, arról beszélünk O standard csomagéletre a „városi dzsungelben”.

Egyes források szerint hasmagasság itt 208 mm, mások szerint 185 mm, de a mindenütt jelen lévő mérőszalag minden bizonnyal felfedi az igazságot - valójában csak 172 mm. Más személygépkocsikban több van - például a hazai négyajtós Lada Vesta. Összességében az X50 jól néz ki: több háttér előtt drága versenytársak egyáltalán nem tűnik ki a helyéről (csak elhalványul a nagyon drágákhoz képest), és csak egy kifinomult autós ismeri fel „ázsiainak”, így egy nagy metropolisz viharos városi forgalmában mindig úgy néz ki, mint a sajátja, és nem idegen.

Tervezés

Az X50 alapja a Lifan Celliyától ismert platform, elöl McPherson rugóstagokkal, hátul pedig félig független gerendával, stabilizátor nélkül. oldalirányú stabilitás. Ez a kialakítás lehetővé teszi az út kitartó tapadását és elkerülhető az erős gurulás kanyarodáskor. Természetesen itt nem érződik az alacsony súlypont, ami egy sportos karakterű autóra jellemző, de a gurulások tényleg nem ijesztőek. A „hullámokon” az autó nem képes „lebegni” vagy „megereszkedni”. Általánosságban elmondható, hogy a „kínaiak” nagyon jól viselkednek. A „kocsi” használatának köszönhetően a Celliya X50 meglehetősen kicsinek bizonyult: eléri a 4,1 m hosszúságot, az 1,722 m-t és az 1,54 m-t a keréktengelyek közötti távolság a donor szedán - 2,55 m, a csomagtartó térfogata pedig majdnem kétszer kisebb - csak 280 liter (több mint Nissan Juke, de kevesebb, mint a Renault Sandero Stepway). Ezen nem kell elkeseredni, mert a hátsó kanapé összehajtása után a hangerő csomagtér Az X50 most éri el a Celliya hangerőt. A kanapé háttámlája egyébként négyajtósban részenként, crossoverben viszont csak teljesen összecsukható.

Alkalmazkodás az orosz viszonyokhoz

Az X50 adaptálása a Orosz viszonyok nem hajtották végre, mint sok más Középbirodalomból származó modell esetében. A magyarázat itt egyszerű: senkinek sem előnyös egy autót speciálisan oroszországi használatra előkészíteni, amikor Kínában bizonyos számú alkalommal jobban eladják, mint nálunk. Ezért van az X50-nek szerény hasmagassága és sz összkerékhajtás alternatívaként. De van benne teljes méretű pótgumi, igaz rosszul, felfelé domborúan a csomagtartóban elhelyezve, és van egy full road kit is, amiben benne vannak a „gyújtás” vezetékei és a gumikompresszor is, és van korróziógátló bevonat a karosszéria alsó része és acél motor forgattyúház védelme. Fűtés csak az 1. sor üléseinél és a külső tükröknél, valamint a kormánykeréknél és fűthető szélvédő egyáltalán nem.

Kényelem

A volán mögé ülve azonnal figyelni kell a felni felső szélére, amit a műszerek egy része blokkol. A hangszereket skarlátvörös háttérvilágítással látták el, ami nem igazán illik az X50 lágy, laza karakteréhez. On műszerfal sok az információ, de a szimbólumok kisebbek, mint szeretnénk. Az információkat egy kényelmetlenül elhelyezett gombbal kell megváltoztatni, a kezét a kormánykerék peremén keresztül dugva. A felső változat tetejébe beépítve panorámás napfénytető, amely kinyitva sok további fejteret ad. Nem fogja kifújni a fejét, mivel a nyitás pillanatában egy speciális pajzs emelkedik. Igaz, nagyobb lesz a zaj az utastérben, de mit ne tűrne el a frissesség és a szabadság érzése érdekében? Maga az X50 hangszigetelése is jó, nem lehet kifogásolni.

A belső befejező anyagok olcsók: kemény műanyag a műszerfalon, és szövet vagy csúszós műbőr az üléseken. Az első ülések üléspozíciója „kínai”, azaz. nyilván nem magas embereknek való, a „galéria” pedig csak feltételesen 3 személyes – sőt, 3 gyereknek vagy 2 felnőtt utasnak is elfér benne. A „kínaiság” másik jele természetesen az utastér illata, hol lennénk nélküle? De az ár! Ismét kínaiul elfogadható áron mindent igazol. Érdekes megoldás a középkonzol oldalára „írt” zsebek, akárcsak Celliya. Bármelyik tökéletes kis pohárnak vagy üvegnek, vagy okostelefonnak.

Az X50 2 első légzsákkal és gyerekzárral van felszerelve. hátsó ajtók, az első ajtókat ütközéskor automatikusan nyitó rendszer és egy hangjelzés, amely értesíti a vezetőt a biztonsági öv becsatolásának hiányáról vagy a túllépésről sebességhatár 120 km/h-val. Tolatókamera – kiváltság felső kategóriás konfiguráció. A kamera képe teljesen tiszta, amiért a kínai gyártó őszintén megérdemel egy pluszt. Egyetlen neves szervezet sem végezte el az X50 töréstesztjét, így megbízhatóságát csak „adományozója” Celliya elődje, a Breeze tudja megítélni. Ismeretes, hogy a Lifan Breeze részt vett a kínai C-NCAP módszerrel végzett törésteszteken (az európai Euro NCAP-hoz képest kevésbé szigorú tesztek), és ezeken kudarcot ért el. Elképzelhető, hogy az X50 esetében jelentősen javult a kialakítás, és jelentősen javultak a biztonsági mutatók, de ha saját és utasai biztonsága az első, akkor érdemes szem előtt tartani a Breeze törésteszteket.

Alapértelmezés szerint az X50 CD/MP3 audiorendszerrel érkezik 4 hangszóróval és AUX/USB csatlakozókkal a csatlakozáshoz mobil eszközök, a „felül” pedig színes érintőképernyő csatlakozik hozzá, navigációval, Bluetooth-szal, hátsó videónézettel és a kormányon található vezérlőgombokkal. Kép bekapcsolva érintőkijelző Napsütéses időben is jól látható, az előadás rendben van, a hangzás pedig egész tűrhető. A rendszer zökkenőmentesen integrálható mind Android, mind Apple rendszerrel. Általában minden rendben van, csak a multimédiás vezérlőgombok szerencsétlenül helyezkednek el a kormányon, és nagyon alkalmatlanul esnek a vezető ujjai alá.

Lifan X 50 Műszaki jellemzők

A motorháztető alatti másfél literes egység modernnek mondható: 4 hengeres egy sorban, 16 szelepes és változtatható fázisú technológiával rendelkezik. VVT szelep időzítés fázisváltókkal. Lifan szerint a „négy” LF479Q2-B-t a brit Ricardo mérnöki cég mestereivel közösen fejlesztették ki. Egy ilyen motor az „útlevélből” ítélve 103 lóerőt fejleszt. 6000-es fordulatszámon és 133 Nm 3500-4500-as fordulatszámon, de a gyakorlatban 3500-as fordulatszámon nem éri el a csúcsnyomatékot. Valójában valójában alacsony fordulatszám„halott” és a kedvéért jobb dinamika folyamatosan „csavarni” kell, ami természetesen befolyásolja az akusztikus kényelmet és az üzemanyag-étvágyat, és az átlagos étvágy 6,3-6,5 liter. 100 km-enként, a választott sebességváltótól függően (a „tanúsított” fogyasztás nem sokban tér el a valóstól). 2 sebességváltó közül választhat - egy ötfokozatú kézi és egy CVT (CVT). A motor igénytelen a benzin minőségét illetően: bár a gyártó azt javasolja, hogy a kis, 42 literes tartályt 95-ös benzinnel töltsék meg, a motor könnyedén megbirkózik a 92-es benzinnel.

Által külső jellemzők A Lifan X50 milliméterig hasonlít a világ legjobb cégeinek drága SUV-jához. Olyan drága megjelenés A modell a hasmagasság iránti szenvedélynek köszönhetően jött létre. Egy másik különlegesség, amely harmonikusan illeszkedik a tervezési koncepcióba, az optika, készült modern stílus « angyal szeme", mint a népszerű modellek BMW márka. A lökhárító geometriája nagyon letisztult és áramvonalas, ami európai stílust kölcsönöz a Lifan X 50-nek.

Az autó hátulnézete nagyon szép, és valamivel kisebb, mint az első. Ezt a hatást a sikeresnek köszönhetően sikerült elérni tervezési megoldás U-ajtó betéttel rakodótér. A Lifan X50 az legjobb lehetőség azoknak, akik szeretik a stílusos és jól körülhatárolt modern autókat.

Új belső Lifan X50

Ha meghallgatja azok véleményét, akik már megvásárolták a Lifan X50 crossovert, akkor a kínai fejlesztők nagyszerű munkát végeztek a változtatás és a fejlesztés terén. belső dekoráció autó. A legsikeresebb és figyelemre méltó részévé vált műszerfal, amely félkövér betűkkel kerül végrehajtásra sportos stílus süllyesztett gombok segítségével. A piros háttérrel ellátott fordulatszámmérő tökéletesen hangsúlyozza a modell modernségét és agresszivitását, ill kormánykerék olyan kényelmes újítást szerzett, mint az audiorendszer vezérlőgombjai.

Ezen kívül, új crossover nagyon tágas és kényelmes mind az első, mind a hátsó ülésen. A kabin 4-5 fő befogadására alkalmas. Kötet csomagtér 570 l-t tett ki. A hátsó ülések könnyen lehajthatóak, így szükség esetén több hely áll rendelkezésre a csomagtérben. Tehát bátran kijelenthetjük, hogy a Lifan X 50 ára teljesen indokolt.

Jellegzetes kialakítása remekül mutat a városi dzsungelben és a kövezett utakon egyaránt. Stílusos króm hűtőrács keskeny részekkel, erős szárny alakú széles látószögű fényszórók fekete alapon, LED-es nappali menetfény futólámpákés egy trapéz alakú légbeömlő rács széles szakaszokkal - mindez divatos és kissé agresszív megjelenést kölcsönöz a crossovernek. A sportos karosszériakontúrok, az áramvonalas oldalpanelek és a kéttónusú, tízküllős öntött alumínium kerekek pedig arra utalnak, hogy ez az autó jó lövésre képes a közlekedési lámpánál.

A Lifan X 50 könnyű és egyben nagy szilárdságú karosszériát kapott, melynek karosszériaelemeinek 42%-a nagy szilárdságú acélból készült és programozható deformációs zónákkal van felszerelve, ami lehetővé teszi az ütközési energia leghatékonyabb elnyelését és elosztását. a létfontosságú belső tér oldalaira. Viszont legjobb módja A baleset súlyos következményeinek elkerülése azt jelenti, hogy egyáltalán nem kerülünk bele. Ezért a crossover stabil alvázat kapott, amelyet a BritishMIRA szakemberei fejlesztettek ki. Javítja a jármű menetstabilitását és kezelhetőségét.

Ez az autó olyan, mint a többi modell Kínai márka, a legracionálisabb térkihasználás elvei szerint épült. Tengelytávolság 2550 mm elegendő helyet biztosít az utasok számára az első és a második sorban. A crossover hátuljában 570 literes csomagtér kapott helyet. Egyszerre négy normál bőröndöt tölthet be ide. Ha a második üléssort összecsukjuk, 1480 litert kapunk, ami akár egy egész hűtőszekrény szállítására is elegendő.

Egy olcsó crossover 2015 nyarán jelent meg piacunkon. Az éves eladások azonban nem nagyok. Ezért nem könnyű észrevenni egy autót az autók általános áradatában. Másokhoz képest azonban Kínai autók, A Lifan X50 a szűk szegmensében népszerű.

A kompakt crossover Kínában egy már tesztelt séma szerint készült. Általában a gyártó vesz egy kis ferdehátú, növeli a hasmagasságot, védő műanyagot tesz körbe és általános autó kész. A kínaiak átvették az új modelljüket kis szedán Lifan Celliya (Lifan 530) levágta vissza megnövelték a hasmagasságot, cserélték az elejét, egy kis műanyagot és kész is az autó. Természetesen a motor és a sebességváltó ugyanabból a Lifan 530-ból származik. A modellt a legtöbb modellhez hasonlóan a Derways cserkeszki üzemében szerelik össze. Kínai márka Oroszországban. Saját Lifan növény Lipetszkben a válság miatt soha nem készültek el.

Megjelenés Lifan X50 Nehéz kiemelkedőnek nevezni. Nagy hűtőrács, nagy fényszórók LED elemekkel, DRL-ek. A tetőn tetősínek vannak. A tényleges hasmagasság azonban kisebbnek bizonyul a megadottnál. Valójában ez szabad szemmel is látható. Általánosságban elmondható, hogy a külső tipikusan kínai, valamit itt kölcsönöztek, valamit ott. Az orosz kereskedők szerint a festés és a testkezelés rendszerét a dolgozók kérésére fejlesztették. Megnövelték a fényezés vastagságát, és kevesebb probléma lesz a sáfránynyomokkal és a rozsdával. Mivel most az egész test benne van kötelező kataforézisfürdőbe merülve. Vagyis a tiéd eredeti megjelenés A crossovernek legalább néhány évig ki kell bírnia. Valójában a test méretei valamivel meghaladják a 4 métert. Tekintse meg az autóról készült képeket alább.

Fotó: Lifan X 50

Szalon Lifan X 50 jellemzően kínai. Nem túl ergonomikus székek, gyenge minőségű műanyag és a „bőr” sok kívánnivalót hagy maga után. Bár vizuálisan a középkonzol, a kormánykerék és a műszerfal harmonikusnak és meglehetősen tisztességesnek tűnik. De mint mindig, apró dolgok rontják az egész benyomást. Például a kormánykerék csak dőlésszöggel állítható. A kormányt többé nem lehet maga felé húzni. A tengelytáv alig haladja meg a 2,5 métert, szóval hátsó utasokőszintén szólva szűk.

Fotók a Lifan X 50 szalonról

A csomagtartó a Lifan 530 szedán farának „elutasítása” után nagyon kicsinek bizonyult, mindössze 280 literes. Ha azonban kidobja a polcot és a mennyezetre rakja, akkor a térfogat 570 literre nő. Még összecsukható hátsó ülések, és ez már tisztességes 1480 liter! Van egy teljes méretű pótkerék is.

Fotó a csomagtartóról X 50

A Lifan X 50 műszaki jellemzői

IN technikailag hodgepodge autó. A kínaiak aktívan használják a külföldi technológiákat, néha nem túl sikeresen. A Lifan konszern esetében itt volt a fő adományozó Toyota cég. Ebben a Lifanban is sok japán megoldást használnak.

Lifan X 50 motor, ez egy 4 hengeres soros 16 szelep motor LF479Q2-B sorozat, 103 LE teljesítményű. 133 Nm nyomatékkal. Kötet hajtómű csak 1,5 literben van változtatható szelepvezérlésű rendszer. Nagy valószínűséggel az alumínium blokk hengerek és lánchajtás Vezérműszíj (bár az adatok ellentmondásosak). Például az új Solano 2 egy újabb fejlesztést kapott öntöttvas blokkÉs vezérműszíj. Pontosabban csak kinyitva lehet megtudni, hiszen magának a gyártónak is teljesen eltérő adatai vannak a fordítás nehézségeivel kapcsolatban.

Sebességváltóként az elsőkerék-hajtású SUV 5 sebességes manuális (14A5/LD515MF-2) és fokozatmentes váltót kapott. CVT variátor(RDC 15-FB) géppuskaként. A felfüggesztés meglehetősen energiaigényes – elöl független MacPherson rugóstag, hátul félig független (deformálható gerenda). Minden keréken tárcsafék található, elöl természetes szellőzésűek. A kormányszerkezet fogasléces fogasléc, elektromos erősítővel.

A hivatalosan közölt hasmagasság 185 mm. Ha azonban mérőszalaggal felvértezi magát, akkor a motorteknő védelme alatt alig van több mint 160 mm. Az alábbiakban részletesebb műszaki információk találhatók a modellről.

Méretek, tömeg, térfogatok, hasmagasság X 50

• Hossz - 4100 mm
• Szélesség - 1722 mm
• Magasság - 1540 mm
• Saját tömeg - 1150 kg-tól
• Bruttó tömeg - 1525 kg
• Alap, távolság az elülső és a hátsó tengely– 2550 mm
• Első pálya és hátsó kerekek– 1465/1460 mm, ill
• Csomagtér térfogata - 280 liter
• Csomagtér térfogata lehajtott ülésekkel – 1480 liter
• Kötet üzemanyag tartály– 42 liter
• Gumiabroncsméret – 195/60 R15
• Talajmagasság – 185 mm

Videó Lifan X 50

Elég érdekes összehasonlító tesztvezetés a Lifan X50 és a Lada Kalina Cross között.

A Lifan X50 árai és konfigurációi 2017-ben

Abban a pillanatban Kínai modell az egyik legolcsóbb a piacon. Árát tekintve az autó csak összehasonlítható hazai autók, különösen az adatbázisban. Nincs sok felszereltségi szint, ezek belépőszintűek, felsőkategóriások, plusz felsőkategóriásak, de automata váltóval.

• KÉNYELEM – 599 900 rubel.
• LUXUS – 639 900 rubel.
• LUXUS CVT – 679 900 rubel.

A tavaly összeszerelt autók valamivel kevesebbe kerülnek. Alapvetően az adatbázisban, azaz COMFORT konfiguráció minden, amire szüksége van, már ott van. Ez egy légkondicionáló bőr belsőÉs könnyűfém keréktárcsák. Ha azonban napfénytetőre van szüksége, multimédiás rendszer tolató kamerával és navigációval, hátsó parkoló érzékelők, akkor külön kell fizetnie.