ELSŐ FELFÜGGESZTÉS
Az első felfüggesztés kinematikai diagramja. 1- golyóscsapágy; 2-agy; 3-féktárcsa; 4-es védőburkolat; 5-fordulós kar; 6 alsó támasztópohár; 7- felfüggesztő rugó; a teleszkópos állvány 8 védőburkolata; - tömörítési puffer; 10-felső tartópohár; 11-a felső támaszték csapágya; 12- az állvány felső támasztéka; 13 rúd anya; 14- készlet; 15- tömörítési puffer támogatás; 16 teleszkópos állvány; 17-diós; 18-es excenteres csavar; 19- lekerekített öklét; 20 tengelyes hajtás első kerék; 21-es csuklópánt védőburkolata; 22-külső tengelycsukló; 23-as alsó kar.
Az első felfüggesztés független, MacPherson rugóstag típusú, teleszkópos lengéscsillapító rugóstagok, tekercsrugók, alsó lengőkarok és bukókeret gördülési stabilitás. ábra mutatja az elülső felfüggesztés tartóelemeinek elrendezését az autón. 1, 2, 3, 4.
Az első felfüggesztés fő eleme a teleszkópos lengéscsillapító rugóstag 1 (2. ábra), amely egyesíti a vezetőmechanizmus teleszkópos elemének és a kerék karosszériához viszonyított függőleges oszcillációinak csillapító elemének funkcióit. Az 1 lengéscsillapítón egy csavart hengeres 4 kompressziós ütköző, a rugóstag 5 védőburkolata és egy felső 1 tartó van felszerelve (1. ábra). Keresztül nyomócsapágy, a felső tartóba szerelve a terhelés átkerül az autó karosszériájára. A lengéscsillapító rugóstag az alsó részével az első felfüggesztés 3. kormánycsuklójához (4. ábra) kapcsolódik. Első felfüggesztő kar rögzítve vissza a felfüggesztés 2. kereszttartójához (3. ábra) nématömb segítségével és gumi persely, és az elülső része át gömbcsukló az első felfüggesztés kormánycsuklójának alsó részéhez csatlakozik. A keresztrúd viszont a test oldalsó részeihez van rögzítve.
A gumibetétekkel ellátott 1 bukókeret az első felfüggesztés 2 kereszttartójához és a négy konzollal ellátott karokhoz csatlakozik.
Rizs. 1. 1-Felső felfüggesztés támaszték; 2-csavar; 3-gumi borítás; 4-felső tartópohár; 5, 7-alátét; 6-os távtartó hüvely; 8-as anya.
Rizs. 2. 1 rugós lengéscsillapító; 2- rugó; 3-anya; 4-kompressziós puffer (chipper); 5 védőburkolat (portok); 6-csavar; 7-es alátét.
Rizs. 3. 1 bukórúd; 2-alkeret; 3-anya; 4 belső párna; 5-külső párna; 6-os konzol a belső párna rögzítéséhez; 7, 8, 10, 13, 14 - csavarok; 9 ujjú; 11-es konzol; 12 alátét.
Rizs. 4. 1-lengőkar; 2, 5, 6, 7, 8 csavar; 3- forgó ököl; 4-alátét; 12 gömbcsukló.
Az első kerékagyak kétsoros szögérintkezőre vannak felszerelve golyóscsapágy.Az ABC-vel és anélküli autók csapágyai egy mágnesszalag jelenlétében különböznek egymástól. Azok. ABC-vel szerelt autóra szerelhetsz csapágyat mágnesszalag nélkül, de akkor az ABC rendszer nem fog működni.
Rizs. 5. 1-külső CV-csukló; 3- anya; 7-csapágy; 8- hub.
Az első rugóstagok és első felfüggesztés rugók cseréjekor ezeket az alkatrészeket csak párban (jobbra és balra egyszerre) cserélje!
A FIAT Albea autó gázolajos első teleszkópos lengéscsillapító rugókkal van felszerelve. A helyettesítő analógok alatt gázolajos lengéscsillapító rugóstagokat is értékesítenek.
Csak olajat és ahogy egyesek mondják "gázt" a láthatáron még nem láttak!
OEM cikkszámok az első felfüggesztéshez.
Első oszlop: eredeti;: 51702390 (ABS nélkül), 51702389 (ABS-sel).
analógok a gyártótól: 51708823 (ABS nélkül); 51708824 (ABS-szel).
Az alábbiakban más gyártók első lengéscsillapítóinak analógjai is találhatók, amelyek alkalmasak az Albea 100% -ára.
AM-4134 (ABS nélkül) - (Conson, Türkiye); 
van kemény jellemzők nem nagyon különböznek az eredetitől.
CRX21056 (ABS nélkül) - (Carex); 
FT-1013 (ABS nélkül) - (Alco/Gober); 
ASG8824 (ABS-sel) - (Automotor, Franciaország); 
van lágy jellemzők. Velük simábban halad az autó, eltűnnek az "elülső panelen" lévő kemény ütések. A változások különösen szembetűnőek egy elővárosi autópályán legurulva.
FORCETECH PS 9710211 (ABS-szel) - (Maysan Mando, Türkiye); 
G16356 (ABS-sel) - (Monroe). 
lengéscsillapító támaszték bal: Lengéscsillapító támaszték jobb:
eredeti: 46760673. eredeti: 46760674.
Sok katalógusban a lengéscsillapító rögzítések fordítva és tovább vernek FIAT Doblo fordítva vannak telepítve (674-bal, 673-jobb). Autónkban a felső lengéscsillapító rögzítések pontosan a fenti sorrendben vannak beépítve.
46466619 - lengéscsillapító csomagtartó; 
46464298 - lengéscsillapító lökhárító;
46777766 - gumi tömítés a rugóhoz;
7082812 - golyóscsapágy;
46748579 - jobb hátsó némablokk;
46748578 - bal hátsó hangtalanító blokk;
46421522 - első hangtalanító blokk;
51744226 - külső stabilizátor persely;
51769073 - függőkar szerelvény, jobb;
51769074 - felfüggesztő kar szerelvény bal;
46828588 - csukló forgó jobb;
51759339 - csukló forgó bal;
46776762 - agycsapágy (ABC nélkül);
46532573 - agycsapágy (ABC-vel);
46738808 - belső stabilizátor persely, 46738806 stabilizátorhoz (átmérő 22 mm);
46738807 - belső stabilizátor persely, 46738805 stabilizátorhoz (átmérő 21 mm); 
46833041 - első rugó.
A "klasszikus" és "komfort" autók felszereltségi szintjén az első rugók merevebb karakterisztikával rendelkeznek, ellentétben az "alap" konfigurációval. Külsőleg nincs különbség, a különbség a rugók jelölésében rejlik. Az „alapon” - ez egy fehér és két zöld pont; A "klasszikus" és a "komfort" egy sárga és két barna pont.
Az első rugók és rugók cseréje.
A régi (megölt) állványok cseréje előtt gondosan diagnosztizálni kell a fenti elemek állapotát. Annak érdekében, hogy később ne legyen szomorú, amikor eltávolítja az állványt és szétszereli az alkatrészekre, megérti, hogy nincs elég új elem a javításhoz, mivel nincs értelme a régieket visszatenni.
A front meghibásodása esetén felfüggesztés rugóstagok munkafolyadék(olaj) ütközik a védőbe gumicsizma, ezáltal korrodálják és használhatatlanná teszik. Az első felfüggesztés rugóstag-tartóinak meghibásodása sem ritka. Általánosságban elmondható, hogy az első rugóstagok cseréjéhez magukon a rugóstagokon kívül szükség lehet:
- Lengéscsillapítók (forgácsolók);
- Védőtok(portok);
- Felső támasztékok lengéscsillapítók;
- Rugók.
Az első rugóstagok cseréje előtt egyszerű méréseket kell végeznie az alábbi képen látható módon.
És ha a mért méretek megegyeznek, és a méret a szárny szélétől a keréktengely közepéig álló autó 373 mm (1. kép) vagy kisebb, akkor az első rugókat is ki kell cserélni. Mert ebben az esetben az autó súlya nem rugós, hanem poliuretán ütközővel fekszik a fogaslécen, és nem működik az autó felfüggesztése. Azok, akiknek kétségei vannak a számítás helyességét illetően, maguk is elvégezhetik a számításokat. A 2. képen a rúd teljes meghosszabbításának mérete látható a fogasléctől, a 3. képen a helyére szerelt sárvédő látható (a sárvédőnk magassága 93 mm). 435 mm a méret a szárny szélétől a kerék közepéig felemelt első kerékkel.
Optimális méret a szárny szélétől a kerék közepéig az autó terhelés nélkül a talajra szerelve, mert minőségi munka első felfüggesztés - 385-390 mm.
Tehát az első támasztékok és rugók cseréjéhez a következő szerszámra lesz szüksége: gyűrűs kulcs 13-hoz ( felső rögzítés fogaslécek), csatlakozás 19, rugós csatlakozók, hatszög 6 (csavarja ki felső anya 19 támaszték), villáskulcs 17 (nyomja össze a rugókat)
A-oszlopok AM-4134 (ABS nélkül) - (Conson Törökország). 
Első rugók Kilen 12161 
A régi (készlet) és az új rugók összehasonlítása. 
Rugó magassága 380 mm és rúd vastagsága 12 mm teljesen megegyezik a gyárilag beszerelt rugóval.
Amint a gyakorlat azt mutatja, a Kilen 12161 első rugók az összes külső tulajdonsággal együtt nem bizonyultak túl jónak. jó minőségű. Szó szerint megcsúszott a működés első hónapjaiban. Ezért ezeket a rugókat nem ajánlom autóra szerelni, az eredmény ugyanaz lesz: hiába költött pénz!
Első rugók Taksim FT-3034 
A következő méretekkel rendelkeznek Magassága 400 mm, rúd átmérője 12 mm. A hosszkülönbség 20 mm, sőt, a fényképeken egy feszítettebb tekercselési mód látható. Az ilyen rugókat a katalógusokból ítélve olyan járművekre szánják, amelyek felszereltek dízel motor 1,9 literes térfogattal. Az ilyen rugókat ennek megfelelően nagy terhelésre tervezték.
Portok univerzális aprítóval, Japán gyártmány 04-020 kód, ahol a 020 a 20 mm-es szárátmérőnket és a 98 mm-es hosszunkat jelenti. A sárvédő hosszát egy gyűrűvel le kellett rövidíteni, i.e. 84 mm-es méret alatt (a szabványos aprító mérete 93 mm). Az ilyen márkájú lökhárítókkal ellátott portokok felszerelésével egyidejűleg megoldjuk autónk egy másik gyermekkori betegségét is - ez egy műanyag lökhárító kopogása egy fém tartópoháron.
Lent egy másik lehetőség látható.
ASG8824 fogaslécek (ABS-sel) - (Automotor France) + 51560-as születési szám (új a bal oldalon) csomagtartó, a régi olajtól duzzadt. Az újat nem lehet megkülönböztetni az eredetitől.
A régi, céljukat betöltő állványok megjelenése és a használt támaszték szakasza.
Az első felfüggesztés nyikorgásainak megszüntetése.
Ha jellegzetes csikorgás lép fel az első felfüggesztésben (gumiropogás), miután az autó leküzdött egy nagy zökkenőt az úton (például: sebességroham), akkor először az első felfüggesztés két olyan alkatrészére kell figyelni, amelyek ezeket a hangokat kiadhatják:
Külső stabilizátorrúd perselyek;
- Elöl csendes blokkok elöl alsó karok medálok.
Ennek megfelelően kevés vérrel próbáljuk megoldani a nyikorgás előfordulásának problémáját, ehhez először a stabilizátor perselyeket cseréljük. Talán itt ér véget a keresésünk.
Távolítson el minden első kereket.
Csavarjuk le a stabilizátor mindkét oldalán a középső rögzítőket, és a stabilizátor külső rögzítését az ellenkező oldalon, ahol a kerék eltávolításra került.
Cserélje ki a stabilizátor perselyt.
Az első rugóstagok kopogó portokjainak kiküszöbölése
1. Felemeljük az autó elejét úgy, hogy a kerék kilógjon. Nem szükséges eltávolítani a kereket - nem zavarja. Leeresztjük a porszívót.
2. Bármilyen vastagságú gumiból kivágunk egy 80 mm átmérőjű gyűrűt. Belső átmérő a rúd alatt kb 15 mm
3. Ezt a gazdaságosságot a készletre helyezzük, és a csomagtartót a helyére emeljük.
A lökhárítók mögött hasonló a helyzet, mint elöl, az ütésektől való megszabadulás érdekében a hátsó lengéscsillapítókon is hasonló műveletet végzünk.
Az első felfüggesztés alsó vezérlőkarjainak saját kezű javítása. Az egyik tulajdonos tapasztalata.
Először is vegyük a kiegészítőket.
Az elülső s / b külső perselyének kinyomásához vásároltam egy s / b 2108-as lehúzót és 8 db 30 x 16-os alátétet.
A préseléshez megfelelő átmérőjű perselyt és univerzális csapágylehúzóból készült lengőkaros csavart használtam.
Nehezebbnek bizonyult a golyóscsapágyak és a régi s/b eltávolítása, ami nem esett ki magától, vágni, fúrni, fűrészelni kellett a gumit, hogy kioldjam az első külső perselyt és a belső hátsó s / b. A hátsó s / b perselyt köszörűvel levágják a tengelyre, gázkulccsal leszakítják, majd könnyen eltávolítják. A gömbcsukló eltávolításához köszörűvel le kell vágni a szegecsek fejét, és ki kell fúrni a szegecsek testét, vagy préssel (ha van) ki kell nyomni.
A hátsó s / b nyomására szolgáló eszköz-vezetőt magamnak kellett elkészíteni.
Az s / b megnyomásának folyamata jól látható a képen. Telepítjük a karmestert a karra, csali három csavart úgy, hogy egy kis lyuk legyen. a karban egybeesett a fúró kis lyukai 6 mm átmérőjű jó edzett acélból (a fúrószár megnyomásakor elhajlik). Először lemossuk a perselyeket és a tengelyeket, majd benyomjuk a c / b-t. Az árnyalat csak a hátsó s / b helyes tájolásában van, amely vizuálisan történik, kombinálva az s / b konzol síkját a vezető sarok síkjával.
Fél napos munka szünetekkel.
Kezelhetősége jó, átlagos kényelem, nagy csomagtartó 550 literes, kényelmes az utastér hosszú utazások nem fárad el, elég gyenge a dinamika, horganyzott karosszéria, vastag fém, nagyszerű dobozáttételek, tiszta zárványok, rövid kar löketek, a motor halk, a hangszigetelés átlagos, a felfüggesztés durva, nem áttört.
Fiat Albea, 2008
Az autónak jó a dinamikája. A csomagtartó gyakran nagyobb, mint az autóké magas színvonalú. Clearance - amire szüksége van a nyári lakosoknak. Fogyasztás autópályán 5-5,5 l100. Az üzemelés során egyetlen meghibásodás sem, csak olaj- és szűrőcserére költve a felfüggesztés nagyon megbízható: idén tavasszal Ukrajnába utazás előtt ellenőriztem - nem volt panasz.
Fiat Albea, 2007
Az autó a maga kategóriájához képest elég pörgős és mozgékony, nagyon gazdaságos, soha nem hagyott cserben. Cserélve a diagnózis után (ajánlott) csak salintbloki. Van olyan bolt, ahol kicsit drágábbak az alkatrészek több tucatnál. Magas hasmagasság, az első autó, amelyen nem fárad el a háttámla (magasságemelés és háttámla ívbeállítás). Hozzáadás. ABS funkciók, 2. légzsák, szervokormány, el. üvegemelők, a hátsó ülések átalakítása. Eladom Fiat Albea romló egészségi állapot miatt.
Fiat Albea, 2012
Egy autókereskedésben vásároltam Tyumen Albeában. Vparili 430t-ért. R. Elvált. Szőnyeg, sárvédő, sárvédő, 0,5 liter fagyálló, benzin nélkül érkezett 20 km-re, télen nyári gumik, ülésállítás nélkül, szégyenletes meghajtó tükrök, egy név. Bemelegítve mutatták, ülésállítással. Semminek tűnt. De ha hidegen indítod, úgy dübörög, mint a dízel. Bemelegítve folyamatosan zümmög, kimeríti a lelket!!! Megbánta, hogy bekerült. Jobb lenne a kínait venni. Legalább több lehetőség van.
A Fiat Albea autó premierjére 1996 áprilisában került sor Fiat Siena és Fiat Palio néven. 1999-ben elvégezték az autó első korszerűsítését, 2005 áprilisában pedig a második korszerűsítést és újratervezést. Autót gyártanak Lengyelországban (Tychy), alatt a Fiat által Albea Törökországban (Bursa), 2006 decembere óta pedig Oroszországban a SOLLERS csoport OJSC ZMA vállalatánál Naberezhnye Chelnyben.
Mert orosz piac A Törökországban és a Naberezsnije Cselnijben összeszerelt autókat 1,4 literes (77 LE) motorral és mechanikussal szállítják ötfokozatú váltó fogaskerekek.
Ez az oldal leírja az autót Orosz termelés mint a domináns e modell orosz piacának volumenében.
A Fiat Albea autók csak szedán karosszériával készülnek, három alapvető konfigurációban: Alap (indításgátló, állítható magasságú) kormánykerék, szervokormány, hátsó ablakfűtés, központi zár, teljes méretben pótkerék, vezetői légzsák, állítható magasságú fejtámlák, tűzvédelmi rendszer, fényszóró távolság szabályozás, hang előkészítés, lökhárítók, karosszéria színű külső ajtókilincsek és küszöbborítások, Follow me home készülék); Klasszikus (a Base csomaghoz képest még karosszériaszínű elektromos visszapillantó tükrök, luxus ajtókárpitok, első elektromos ablakemelők, fedélzeti számítógép, 40/60 arányban osztott hátsó ülés, klíma, ködlámpa); Kényelem (a Classic csomag felszereltsége mellett a vezetőülés állítható magasságú és deréktámasz, ABS + EBD, légzsák első utas).
A Fiat Albea karosszériája teherbíró, teljesen fémből készült, hegesztett konstrukció, csuklós első sárvédőkkel, ajtókkal, motorháztetővel és csomagtartófedéllel. szél és hátsó ablak beillesztve. vezetőülés be Alapkonfigurációk a Classic pedig hosszirányban és a háttámlában állítható, illetve befelé Komfort konfiguráció- ezen felül a háttámla magasságában és deréktámaszában, az első utasülésben - a háttámla hosszirányában és dőlésszögében. Az első ülések és a hátsó oldalsó utasok ülései állítható magasságú fejtámlákkal vannak felszerelve. hátsó ülés háttámlája felszereltségi szintek Classic a Comfort pedig 40:60 arányban részenként előrehajtható.
A sebességváltó az elsőkerék-hajtási séma szerint készül, az elsőkerék-hajtásokkal egyenlő csuklóval szögsebességek. Minden autó ötfokozatú sebességváltóval van felszerelve mechanikus doboz fogaskerekek.
MacPherson típusú első felfüggesztés, független, rugós, stabilizátorral, hidraulikus lengéscsillapító rugókkal. A hátsó felfüggesztés félig független, rugós, hidraulikus lengéscsillapítókkal.
Az első kerekek fékmechanizmusai tárcsás, úszó féknyereggel szellőztethetőek, a hátsó kerekek dobfékesek, a hézagokat automatikusan beállító berendezéssel. fékbetétekés dobok. Fékrendszer felszerelt vákuum-erősítő. A Base és Classic felszereltségi szinten lévő autókra szabályozó van felszerelve fékező erők hidraulikus hajtásban fékmechanizmusok hátsó kerekek. A Comfort csomagba tartozó járművek fel vannak szerelve blokkolásgátló fékrendszer fékek (ABS) elosztó alrendszerrel fékezőerő(EBD).
Kormányzás biztonság, fogasléces kormányszerkezettel és állítható dőlésszögű kormányoszloppal. Minden autó hidraulikus nyomásfokozóval van felszerelve. Az elülső légzsák a kormánykerék agyában található.
Minden jármű fel van szerelve inerciális átlós biztonsági övekkel a vezető, az első utas és a külső utasok számára hátsó ülés. A hátsó ülésen ülő középső utas számára tehetetlenségi öv biztosított.
A JÁRMŰ MŰSZAKI JELLEMZŐI
| Paraméter | Jellegzetes | |
| Összes információ | ||
| Ülések száma vezetővel együtt | 5 |
|
| Saját tömeg, kg. | 1113 | |
| Maximális megengedett súly, kg. | 1530 |
|
| Tengelytáv, mm. | 2439 | |
| Keréknyom, mm Elülső hátsó |
1414 / 1438 |
|
| Minimális fordulási sugár, m | 5,2 |
|
| Maximális sebesség, km/h. | 162 |
|
| Az autó gyorsulási ideje álló helyzetből 100 km/h-ra, s. | 13,5 |
|
| Üzemanyag-fogyasztás l/100 km | ||
| a városi ciklusban városon kívüli V kombinált ciklus |
8,2 5,0 6,2 |
|
| A benzin oktánszáma nem kevesebb, mint | 95 |
|
| Motor | ||
| Modell | 350А1000 | |
| típus | Üzemanyag befecskendező rendszerrel | |
| A hengerek száma és elrendezése | 4, sorban | |
| Hengerátmérő és dugattyúlöket, mm | 72,0x84,0 |
|
| Henger lökettérfogat, cm3 | 1368 |
|
| Tömörítési arány | 11,1 | |
| A hengerek működési sorrendje | 1-3-4-2 |
|
| Maximális teljesítmény kW (LE) | 57(77)/6000 |
|
| Maximális nyomaték N m (kgf m) | 115(11,8)/3000 |
|
| Terjedés | ||
| Kuplung | Egytárcsás, száraz, membrán nyomórugóval és lengéscsillapítóval torziós rezgések, tartósan zárt típusú | |
| Tengelykapcsoló kioldó hajtás | hidraulikus | |
| Terjedés | Ötfokozatú, minden fokozatban szinkronizátorral, kivéve a z.x. | |
| Áttételi arányok 1. fokozat 2. fokozat 3. fokozat 4. fokozat 5. fokozat Z.Kh. |
4.27 2.24 1,44 1,03 0,87 3,91 |
|
| fő fogaskerék | Egyszemélyes, hengeres, spirális | |
| Áttétel fő pár | 4.10 |
|
| Differenciális | Kúpos, dupla műhold | |
| Összkerékhajtás | Nyitott, állandó sebességű tengelyekkel | |
| Alváz | ||
| Első felfüggesztés | Független, rugós, hidraulikus lengéscsillapító rugókkal és torziós típusú bukókerettel | |
| Hátsó felfüggesztés | Félig független, tekercsrugóval, hidraulikus lengéscsillapítókkal és torziós típusú bukókerettel | |
| kerekek | Acél, lemez, bélyegzett | |
| Kerékméret | 5.5JX14SN ET44 | |
| Gumiabroncsok | Radiális, cső nélküli | |
| Gumiabroncs méret | 175/70R14, 185/65R14 | |
| Kormányzás | ||
| Kormányzás | Biztonság, hidraulikus nyomásfokozóval, kormányoszlop dőlésszög-állítással | |
| Kormányszerkezet | fogasléc és fogaskerék | |
| A kormánykerék fordulatainak száma zártól zárig | 2,65 |
|
| Fékrendszer | ||
| Dolgozók: elülső hátulsó |
Tárcsás, szellőző úszó tolómérővel Dob, öncentráló párnákkal és mechanizmusokkal az automatikus hézagbeállításhoz |
|
| Üzemi fékhajtás | Hidraulikus, kétkörös, különálló, átlós séma szerint, vákuumerősítővel és négycsatornás blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) és elektronikus fékerő-szabályozóval (EBD) * | |
| Kézifék | Mechanikus hajtású hátsó kerekek a padlókarról, bekapcsolás jelzéssel | |
| Elektromos felszerelés | ||
| kapcsolási rajz | Egyvezetékes, negatív pólus földelve | |
| Névleges feszültség, V. | 12 | |
| Akkumulátor | Indító, karbantartásmentes 60 A/h. | |
| Generátor | Váltakozó áram, beépített egyenirányítóval és elektronikus feszültségszabályozóval, maximális áramerősség 65 A. | |
| Indító | Vegyes izgalommal távirányító Val vel elektromágneses zárványés kuplung szabadonfutó, teljesítmény 1,0 kW | |
| Test | ||
| típus | Teljesen fém, teherbíró | |
*Csak a Comfort csomagban. A Base és Classic felszereltségi szinteken a hátsó kerékfékek hidraulikus hajtásába mechanikus fékerő-szabályozó került beépítésre.
Fiat Albea- Saltar a navegación, búsqueda Fiat Albea Fabricante: Fiat Turquía Gyártás: 2002 – jelen Tipo: Auto compacto Tipo de carrocería: Sedan Motores … Wikipedia Español
Fiat Albea- Constructeur Fiat Années de production 2002 Moteur et transmission ... Wikipédia en Français
Fiat Albea- Fiat Fiat Albea 3G (seit 2004) Albea Hersteller: Fiat Produktionszeitraum: seit 200 … Deutsch Wikipedia
Fiat Albea- Infobox Gépkocsi neve = Fiat Albea aka = Palio / Palio Weekend / Siena / Perla gyártó = Fiat szerelvény = Bursa, Törökország (jv tofákkal) Naberezhnye Chelny, Oroszország (SeverstalAvto) gyártás = 2002 jelenlegi előd = Fiat Siena utódja ... Wikipédia
Fiat Albea- El Fiat Albea a World Car del Proyecto 178 de la Fiat construido en Turquía y esta pensada para paises en desarrollo en Europa del Este. Se ha producido desde 2002. El Fiat Albea és hasonló a Fiat Siena gyártmányú en Brasil,… … Enciclopedia Universal
Fiat Palio- 4G (seit 2007) Fiat Palio Weekend 1G (1 … Deutsch Wikipédia
Fiat Automoveis
Fiat csoport- Fiat S.p.A. Unternehmensform Società per Azioni ISIN ... Deutsch Wikipedia
Fiat SpA- Fiat S.p.A. Unternehmensform Società per Azioni ISIN ... Deutsch Wikipedia
Fiat Auto Monde- Cette liste regroupe les modeles automobiles qui ont été fabriquées dans un passé plus ou moins lointain ou sont actuellement toujours fabriqués (en caractères gras) dans les usines Fiat Group Automobiles ou sous licensz Fiat Auto aen… Automobiles ou sous licensz Fiat Auto aen
Könyvek
- Könyv: kézikönyv / kézikönyv a FIAT ALBEA (FIAT ALBEA) benzin javításához és üzemeltetéséhez 2005 óta
- Könyv: kézikönyv / útmutató a FIAT ALBEA (FIAT ALBEA) benzin javításához és üzemeltetéséhez 2005 óta színes fényképekkel,. Javítás, üzemeltetés és karbantartás Fiat Albea 2005 óta, vele benzinmotorok 350A1000 40;1,4L SOHC…
- Könyv: kézikönyv / javítási és kezelési útmutató FIAT ALBEA (FIAT ALBEA) 2005 óta, PALIO (PALIO) / SIENA (SIENA) 1998 óta. benzin/dízel, . 2005 óta Fiat Albea, 1998 óta Fiat Palio / Siena javítási és üzemeltetési kézikönyv, benzinmotorokkal: 1, 2 8V 40; 60 l. Val vel. 41;, 1, 2 16V…
Szinte véletlenül vettem ezt a modellt négy éve. 250 ezer rubel volt, és nem hazai autót akartam. túl rajta Fiat Albea többször is megjelent a piacon, de nem nagyon figyeltek rá. Végre, már belefáradtam az autóválasztásba, így ... teljes áttekintés →
Szeretnék véleményt írni az első autómról - a Fiat Albeáról, mert tudom, hogy sokan olvasnak autóvásárlás előtt különböző vélemények, vélemények, kritikai cikkek stb. Talán valaki jól jön és az én szubjektív véleményem) Boldog tulajdonos volt ez az autó 6 éves,... teljes áttekintés →
Megvettem ezt az autót, a lakhatási probléma megoldása után nem sok pénz maradt, de kellett egy autó, hogy el tudjak menni dolgozni, elmenni a nyaralóba, és kerekeken lenni a városban. Az após „hatosát” a tavasz beköszöntével ki kellett adni (nagy köszönet neki - mindenben segített és ... teljes áttekintés →
Autó Fiat Albea 2007 kiadás, 130.000 km futásteljesítménnyel. Az autót 2014-ben vettem kézzel, egy évig vezettem. Télen kitört az első rugó, amit 1300 rubelért vásároltak egzisztenciálisan. Több baleset nem történt. Előtte Toyota Cynos, Nissan Cube, ... teljes értékelés →
A szűkös költségvetés miatt meg akartam venni a Nexiát, de miután beleültem, rájöttem, hogy nem az én autóm. Albeya véletlenül választotta, az Elva Motors szalonba ment. Kiderült, hogy abban az időben 30 000 rubel kedvezmények voltak. És így, alapfelszereltségára 345 000 rubel. Az autók ... teljes áttekintésben voltak →
17 év tapasztalatom van. Nem akartam megvenni a Fiat Albeyát – a feleségemnek tetszett! Utazott ez előtt Koreai autók. De ahogy leültem, vezettem – nagyon tetszett. A Fiat 8 hónapja volt, nagyon elégedett. Auto 2009-es kiadás, futásteljesítmény 20.000 km. A gyorsulás jó, nem szorítottam 200 km/h-t, ... teljes áttekintés →
Nekem megfelel a készülék. 13. autó, nem hoz gondot. Az összes szíjat a feleségem és jómagam cseréltem, és megint 60 ezer km-t mentem... Csak olajat, gyertyát és szűrőt cserélek, a többit nem is nézem, de már negyedik éve... Általánosságban elmondható, hogy az olaszoknál minden... teljes áttekintés →
Vettem egy használtat 50ezer km-es futásteljesítménnyel. Természetesen minden jól nézett ki, és nem egyedül, de mégis gondolt arra, hogy befektessen. Nem a francba!!! Szíjakat cseréltem 60 ezerért - ahogy kell, minden tűzoltónál megvizsgálva és félreraktam - újnak néznek ki. Tehát csak szűrőt és olajat cserélek! ... teljes áttekintés →
Teljesen meg vagyok elégedve az autóval, ár és minőség összehasonlítható. 30 ezret vezettem, csak betétet cseréltek, hát az olajat panyatno! A MOT nem ment drága. egymagam. ez a jelenlegi folyékony gur minimum 30 ezerért esett. Elégedett vagyok. Profik. olcsó, kényelmes, jó gyorsulás, nagy... teljes áttekintés →
2007-ben használt autót vittem, 18.000 km-es futásteljesítménnyel. Autostartban vettem. Kettős használatú autót terveztek, vagyis a feleségemmel terveztük, hogy vezetünk. Ő dolgozik, én családi vállalkozásban. A pénzért Kalina, a bozontos Avea és Logan között lehetett választani. Amikor leültem Kalinában, ... teljes áttekintés →
Örülök ennek a készüléknek! Hogyan lehet összehasonlítani ezt az autót más autókkal! Egyet mondok az 1.4-esével, ez a mi 2. Pret 190 km/h az autópályán, ez egy jóképű férfi, csak olajat cserélek, saját gyertyát rakok és gumit cserélek, mást nem csinálok. Meg kell néznem a felfüggesztést...
