Az autó kormányrendszerének fontosságát nem érdemes még egyszer megemlíteni, hiszen az már mindenki számára világos, hogy kulcsszerepe van a vezetésbiztonságban. Éppen ezért nem szabad elhanyagolni a rendszer minden részének rendszeres ellenőrzését és javítását, mert a gyakori használat a legmegbízhatóbb alkatrészek és szerelvények elhasználódásához is vezet. A meghibásodás leggyakoribb tünete egy olyan jelenség, mint például a kormánykerék holtjátéka. Bárki többé-kevésbé írástudó és tájékozott közlekedési szabályok autós ismernie kell ezt a kifejezést, hogy szükség esetén időben diagnosztizálhassa és kijavítsa a problémát.

Hogy megértsük, hogyan működik teljes visszahatás a kormányzásban egy kicsit érteni kell a kormányrendszer kialakításához. TÓL TŐL műszaki pont Látás szempontjából ez így jellemezhető: a kormányrudak hajtóművében van egy nem szorosan rögzített rúd, 1-2 milliméteres hézaggal. Ha nem lenne ez a távolság, akkor az erős súrlódás következtében sokkal gyorsabban elhasználódna az összes alkatrész, amelybe beletartozik. A rés azt is lehetővé teszi, hogy megtartsa a horgot, miközben nem érinti a fogaskerék fogainak falát - innen ered a holtjáték.

A vezető pozíciójából a holtjáték a következőképpen definiálható Ingyenes játék a kormánykerék, amely ahhoz szükséges, hogy megkapja az Ön által vezérelt rendszerelem válaszát (esetünkben ezek az első kerekek). Más szóval, ez a megtett távolság kerék mielőtt az autó végrehajt egy bizonyos manővert. Ez a jelenség nem nevezhető negatívnak, mivel a minimális játék minden autó vezérlésében jelen van, és a mérettel arányosan növekszik jármű.

Azonban hosszú üzemidő után a holtjáték növekszik veszélyes szint amikor az autó abbahagyja az engedelmességet és későn reagál a vezető „parancsaira”.

Ha nem válaszol időben, és nem szervezi meg az ellenőrzést, jelentkezzen be legjobb eset drága javítások várnak rád, legrosszabb esetben a közlekedési szabályok szerint autója potenciális veszélyforrássá válik az úton.

Visszacsapás okai

A visszalépés okát természetesen a kormányrendszer kialakításánál kell keresni:

Általánosságban elmondható, hogy a holtjáték szinte mindig valamilyen meghibásodást vált ki a kormány-rúd-kerék láncban. Az ok azonosításához át kell mennie az egyes linkeken, alaposan meg kell vizsgálnia a részleteket, és meg kell határoznia, hol és mi volt alulcsavarva - mert ez az elem állítja meg a menedzsment munkáját. De annak érdekében, hogy ne tévessze össze a visszahatást más meghibásodásokkal, tanulmányoznia kell annak gyakorlati tüneteit.

jelek

Ha egy alváz az autó egyre kevésbé érzékeny az Ön behatásaira, ami azt jelenti, hogy ideje elemezni a menedzsmentben felmerült problémákat. korlátozó megengedett érték a kormánykerék szabad holtjátéka a KRESZ szerint 30 milliméter, vagyis 10 fok. A normától való bármilyen eltérés hibás működésnek minősül.

Annak megállapításához, hogy a holtjáték illeszkedik-e ehhez a paraméterhez, el kell végeznie egy kis ellenőrzést:

Bár teljesen mindegy, hogy pontosan mi segített a probléma diagnosztizálásában - az 524-es holtjáték-mérő, a készülék bármely más modellje vagy egyszerű mérőeszközök. Ha a probléma felismerésre kerül, akkor meg kell oldania.

Hogyan kell eltávolítani

A kormány beállításához néhány egyszerű eszközre lesz szüksége, amelyek lehetővé teszik a tartók beállítását.

Ha a K 524 M holtjáték-mérő nemkívánatos eredményt mutatott, meg kell próbálnia beállítani a kardáncsukló-erősítő csavarokat. Ezek az elemek a kormánytengelyen találhatók. Ehhez megkeressük a csuklópánt beállító csavart, és beállítjuk a megengedett értéket. Ezután az ellenőrzés megismétlődik, és ha még mindig túllépik a szabad játékot, akkor az ok más.

Ha a holtjáték-mérő túl magas, akkor a hajtórúd csatlakozásait is javasolt beállítani. De ezt nehezebb lesz megtenni, mivel szüksége lesz egy liftre vagy egy szobára, ahol van egy nyílás. Valószínűleg azt fogja tapasztalni, hogy a zsanérok „kivágottak”, ami azt jelenti, hogy rögzítéseiket meg kell húzni. A kormányrudakat is meghúzhatja.

Néha az alkatrészek állapota nem hagy más lehetőséget, mint a kormányszerkezet teljes szétszerelését és a kopott alkatrészek cseréjét. Ebben az esetben jobb, ha egy professzionális autószervizhez fordul, hogy ne sértse meg a rendszert a tapasztalatlanság miatt.

A holtjáték egy olyan kifejezés a mechanikában, amely egy elemen a szabad játék jelenlétét jelenti mechanikus rendszer. Ez egy olyan paraméter, amellyel meg lehet ítélni a fent említett csomópont mozgásának mértékét, hogy választ kapjunk egy másik - vezérelt csomóponttól.

Más szavakkal, a holtjáték méretét a vezérelt elem elfordulásának vagy elmozdulásának mértékeként jellemezzük, amely nem vezet semmilyen változáshoz az objektumban.

Egy autó esetében u az a kormányzási szög, amelynél az autó ugyanabba az irányba halad tovább.

Mit jelent a teljes kormányjáték?

Egy másik kifejezés, amelyet figyelembe kell venni, a "teljes visszahatás". Arra a teljes szögre vonatkozik, amely a kormánykerék szélső helyzetéből indul ki az egyik oldalon, amikor elkezdődik a kanyar, az ellenkező helyzetbe, amikor az autó elindul a másik irányba.

A teljes holtjáték működési elveinek megértéséhez fontos megérteni a vezérlőrendszer felépítését és működését. A technikai komponens alapján a holtjáték elve a következő formában jelenik meg.

A kormányrudak sebességváltójában van egy rúd, amelyet egy vagy két milliméteres kis hézaggal rögzítenek.

Ez a távolság azért szükséges, hogy megvédje a kormányművet a túlzott súrlódás miatti kopástól.

A rés jelenléte olyan technológiai megoldás, amely lehetővé teszi, hogy a horgot a kívánt helyzetben tartsa, és ne érintse meg a fogak felületét.

A vezető számára ez a paraméter a kormánykerék szabad holtjátékát jelenti, amely lehetővé teszi az autó pontosabb irányítását, és annak érzékelését, hogy melyik ponton változik a jármű iránya.

Lényegében ezt teljes távolság, amely áthalad a kormányon, mielőtt az autó balra menne ill jobb oldal.

Sokan tévesen negatívnak tartják ezt a jelenséget, és megpróbálnak megszabadulni tőle. Ezt nem szabad megtennie, mert a kormányjáték minden autónál a norma. Egy másik dolog, hogy szigorúan meghatározott értékkel kell rendelkeznie.

Itt egy érdekes minta nyomon követhető - minél nagyobbak az autó méretei, annál nagyobb a holtjáték-jelző.

A teljes holtjáték mérése során számos feltételnek kell teljesülnie:

• Az első kerekek semleges helyzetben vannak, és kemény (aszfalt vagy beton) felületen vannak.
• A kormánykerék gumik szárazak és tiszták.
• Az autó motorja jár. Ez akkor igaz, ha a szervokormány működését tesztelik.
• Feszültség biztonsági öv szervokormány-szivattyú, valamint a szint munkafolyadék meg kell felelnie a gyártó által jóváhagyott követelményeknek.

A teljes holtjátékot úgy ellenőrizzük, hogy megmérjük a vezérlőkerék forgásszögét a mozgásváltozás balra és jobbra fix helyzetei között.

A pontos paraméterek eléréséhez a mérést két vagy több alkalomból kell elvégezni.

Mi a kormányfordulat kezdete?

A fentieken kívül van még egy kifejezés, amit tudnia kell - a fordulat kezdete kormánykerék.

Ez a paraméter elrejti a kerék elfordulási szögét 0,06 fokkal, 0,01 fokos hibával az egyik és a másik irányban.

A paraméter mérése az egyenes vonalú mozgás helyzetéből való eltoláskor történik.

Megengedett holtjáték az autókban

Az SDA normalizált indikátorokat írt elő a teljes holtjátékra vonatkozóan különböző autók. Ezenkívül ez a paraméter nem haladhatja meg a gép üzemeltetésére vonatkozó dokumentációban megadott értékeket.

Ha a gyártó papírjaiban nincsenek speciális ajánlások, a holtjáték a következő legyen:

• Mert autók, valamint az ezek alapján készült autóbusz és teherautó egységek - 10;
• Buszok esetében - 20;
• Teherautókhoz -25 .

• VAZ-2106, 2107, 2110, 21213 - 5;
• Gazelle 3302-hez - 20 (személyes változat) és 25 (teherautó).

A nagy visszahatás okai

A visszacsapás növekedésének magyarázata lehet a változás tervezési jellemzők kormányzás, valamint elemeik megsemmisítése.

A fő okok a következők:

Általánosságban elmondható, hogy holtjáték akkor lép fel, ha a kormánykerék és a kerekek közötti lánc meghibásodik.

Az ok kiderítéséhez át kell menni a teljes láncon, és azonosítani kell a „gyenge” pontokat. A fő dolog az, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a megnövekedett szabad játékról beszélünk, és nem más problémákról.

A kormányjáték további okai a következők:

• viselni ill helytelen beállítás a "féreg" és a görgős mechanizmus összekapcsolása.
• Kopott lengőkar tengely vagy perselyek.
• Laza forgattyúházrögzítők.

A meghibásodás jelei

Amint fentebb megjegyeztük, a meghibásodás hatékony kiküszöbölése érdekében időben diagnosztizálni kell. Ehhez elég ismerni a játék jeleit a kormányon.

A fő tünetek a következők:

• Kopogás megjelenése a kormányszerkezetben;
• Fokozott vibráció vezetés közben;
• Csikorgás a kerekek forgatásakor;
• Eltérés a megadott pályától a kormánykerék közvetlen helyzetével.

A kormányjáték beállításakor figyelembe kell venni a gyártó ajánlásait és közlekedési szabályok.

A beállított paraméter nem haladhatja meg a felső határt, de nem érdemes alábecsülni a mutatót sem.

A túl kicsi kormányjáték további kényelmetlenséghez és a jármű rossz kezelhetőségéhez vezethet.

Ugyanakkor nem szabad figyelmen kívül hagyni a kis holtjáték megjelenését, mert idővel ez a paraméter növekedhet, és akkor nehezebb lesz kezelni a problémát.

Igen, és kényelmetlen autót vezetni, ha folyamatosan „el kell kapnia az utat”, és el kell forgatnia a kormányt egyik vagy másik irányba.

A probléma diagnosztizálása és a használt műszerek

Annak megállapításához, hogy a paraméter a normán belül van-e, egy kis ellenőrzést kell végeznie.

Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy van probléma, használhat egy speciális eszközt - egy holtjáték-mérőt.

Ezzel ellenőrizheti a teljes (teljes) játékot a rendszerben.

A készülék egyik változata a használható K 524 M vagy ISL-M hétköznapi autótulajdonosokés szakemberek a szervizben.

A holtjáték-mérő segítségével mindössze három perc alatt meg lehet határozni a szabad játék mértékét, beleértve a készülék be- és kiszerelését is.

A kormányjáték diagnosztizálására szolgáló műveletek algoritmusa a következő:

• Indítsa el a motort (alapjáraton kell járnia);
• Helyezze az első kerekeket párhuzamosan a gép hossztengelyével. Ugyanakkor győződjön meg arról, hogy a hidraulikus nyomásfokozó működik;
• Forgassa el a kormánykereket az egyik, majd a másik irányba. Ebben a pillanatban rögzítse azokat a pillanatokat, amikor az első kerekek elkezdenek gördülni a kívánt irányba. Azt a távolságot, amelyet a kormánykerék megtesz ezek között a rések között, holtjátéknak (szabadjátéknak) nevezzük.

Az ilyen ellenőrzést figyelembe veszik nagyszerű lehetőség olyan sofőrök számára, akiknek pontos és gyors információra van szükségük.

Nem mindegy, hogyan diagnosztizálták a problémát. Ha a kormány holtjátéka meghaladja a normát, azt meg kell szüntetni.

A hibaelhárítás módja: alapvető módszerek

A kormány beállításához szabványos szerszámkészletre lesz szüksége, amely lehetővé teszi a tartó beállítását.

Ha a kézi mérés vagy a K 524 M készülék nem megfelelő eredményt mutatott, érdemes a következőket tenni:

• Próbálja meg beállítani az univerzális csuklókat megerősítő csavarokat. Ezeket az elemeket a kormánytengelyen találja.
• A csuklópánt beállító csavar segítségével állítsa be szükséges paraméter.
• Ellenőrizze a játék mennyiségét. Ha a szabad játék a norma felett marad, akkor más okot kell keresni.
• Húzza meg a kormányrúd beállító anyáját (ha van), ez megszünteti a fogasrúd és a hajtómű közötti hézagokat, amelyek a holtjátékot okozhatják.

A beállítás következő lépése a kötőrúd illesztéseinek beállítása lehet.

Garázsban ezt nehezebb megtenni, mert a munka elvégzéséhez felüljáróra, kilátóra vagy liftre lesz szükség.

Nagy valószínűséggel látni fogja, hogy a zsanérok sérültek, és ez azt jelzi, hogy meg kell húzni a csavarokat. Ezen kívül érdemes megfeszíteni a kötőrudakat.

Ha a holtjátékot nem lehet kiküszöbölni a fent leírt módszerekkel, akkor csak egy megoldás marad - a kormányszerkezet szétszerelése és a meghibásodott alkatrészek cseréje.

A szükséges tapasztalatok és ismeretek hiányában a benzinkút tapasztalt szakembereihez fordulhat.

Függelék a járművek üzembe helyezésére és szolgálatba vételére vonatkozó Alapvető rendelkezésekhez tisztviselők Biztonság forgalom.

Pirosban. Az Orosz Föderáció kormányának 2002.02.21-i rendeletei N 127, 2005.12.14-i N 767, 2006.02.28-i N 109, 2008.02.16-i N 84, 2010.02.24-i, 5 N.210807

Ez a lista az autók, buszok, közúti vonatok, pótkocsik, motorkerékpárok, segédmotoros kerékpárok, traktorok, egyéb meghibásodásait állapítja meg. önjáró járművek valamint azokat a feltételeket, amelyek mellett működésük tilos. Az adott paraméterek ellenőrzésének módszereit a GOST R 51709-2001 szabályozza. Járművek. Biztonsági követelmények a műszaki állapotés ellenőrzési módszerek.

1. Fékrendszerek

1.1 Az üzemi fékrendszer fékhatékonysági szabványai nem felelnek meg a GOST R 51709-2001 szabványnak.
(az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével módosított 1.1. pont)

1.2 A hidraulikus fékhajtás tömítettsége megszakadt.

1.3 A pneumatikus és pneumohidraulikus tömítettség megsértése fékhajtások légnyomásesést okoz alapjárati motor 0,05 MPa vagy több 15 percen belül a teljes aktiválás után. Egy szivárgás sűrített levegő a kerék fékkamráiból.

1.4 A pneumatikus vagy pneumohidraulikus fékhajtások nyomásmérője nem működik.

1.5 Parkoló fékrendszer nem biztosít stacioner állapotot:

• teljes rakományú járművek - legfeljebb 16 százalékos lejtőn;
• autókés üzemkész autóbuszok - legfeljebb 23 százalékos lejtőn;
• üzemképes teherautók és közúti vonatok - akár 31 százalékos lejtőn is.

2. Kormányzás

2.1 A teljes kormányjáték meghaladja a következő értékeket:

2.2 Vannak olyan alkatrészek és szerelvények mozgása, amelyeket a tervezés nem ír elő. Menetes csatlakozások nincs megfeszítve vagy nincs rögzítve kialakult módon. A kormányoszlop helyzetének rögzítésére szolgáló eszköz nem működik.

2.3 A kivitelben előírt szervokormány vagy kormánycsillapító (motorkerékpárokhoz) hibás vagy hiányzik.

3. Külső lámpatestek

3.1 A külső világítóberendezések száma, típusa, színe, elhelyezkedése és működési módja nem felel meg a járműtervezés követelményeinek.

jegyzet

A gyártásból megszűnt járművekre más gyártmányú és modellű járművekből külső világítóberendezések beépítése megengedett.

3.2 A fényszóró beállítása nem felel meg a GOST R 51709-2001 szabványnak.

3.3 Ne dolgozzon a beállított üzemmódban, vagy a külső világítóeszközök és a fényvisszaverők szennyezettek.

3.4 A világítóberendezéseken nincsenek diffúzorok, vagy olyan diffúzorokat és lámpákat használnak, amelyek nem felelnek meg a világítóberendezés típusának.

3.5 Forgó jelzőlámpák felszerelése, rögzítési módjai és láthatósága fényjelzés nem egyeznek megállapított követelményeket.

3.6 A járműre szerelve:

• elöl - a fehér, sárga vagy narancssárga színtől eltérő színű világítóeszközök, valamint a fehértől eltérő színű fényvisszaverő eszközök;
• mögött - fények tolatás valamint az állami rendszámtábla megvilágítása a fehértől eltérő színű lámpákkal, és az egyéb világítóberendezések a pirostól, a sárgától vagy a narancstól eltérő színű lámpákkal, valamint a vöröstől eltérő színű fényvisszaverő eszközökkel.
  (az Orosz Föderáció kormányának 2006. február 28-i N 109 rendeletével módosított 3.6. pont)

jegyzet

E bekezdés rendelkezései nem vonatkoznak az állami nyilvántartásba vételre, megkülönböztető és azonosító jelek járművekre szerelve.
(az Orosz Föderáció kormányának 2006. február 28-i N 109 rendeletével bevezetett megjegyzés)

4. Ablaktörlők és ablakmosók

4.1 Az ablaktörlők a beállított módban nem működnek.

4.2 A jármű kialakítása által biztosított szélvédőmosók nem működnek.

5. Kerekek és gumik

5.1 A személygépkocsi gumiabroncsok maradék profilmagassága kevesebb, mint 1,6 mm, a teherautók - 1 mm, a buszok - 2 mm, a motorkerékpárok és a segédmotoros kerékpárok - 0,8 mm.

jegyzet

A pótkocsik esetében szabványok vannak meghatározva maradék magasság gumiabroncs futófelületi mintázata, hasonló a járművek - traktorok gumiabroncsainak szabványaihoz.

5.2 A gumik megvannak külső sérülés(törések, vágások, törések), a zsinór feltárása, valamint a váz leválása, a futófelület és az oldalfal leválása.

5.3 Nincs rögzítőcsavar (anya), vagy repedések vannak a tárcsán és a keréktárcsán, láthatóak a rögzítőfuratok alakjának és méretének megsértése.

5.4 Gumiabroncsok méret szerint ill megengedett terhelés nem egyezik a jármű típusával.

5.5 A gumiabroncsok a jármű egyik tengelyére vannak felszerelve különféle méretek, kivitelek (radiális, átlós, kamrás, tömlő nélküli), különböző mintázatú, fagyálló és nem fagyálló modellek, új és restaurált, új és mély mintázatú. A jármű szöges és nem szöges gumikkal van felszerelve.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2010.05.10-i, N 316 rendeletével módosított 5.5. pont)

6. Motor

6.1 Tartalom káros anyagok kipufogógázokban, és átlátszatlanságuk meghaladja a GOST R 52033-2003 és a GOST R 52160-2003 által meghatározott értékeket.

6.2 Az áramellátó rendszer tömítettsége megszakadt.

6.3 A kitöltött gázok kibocsátási rendszere hibás.
(az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével módosított)

6.4 A forgattyúház szellőzőrendszerének tömítettsége megszakadt.

6.5 A megengedett külső zajszint meghaladja a GOST R 52231-2004 szabványban meghatározott értékeket.
(a 6.5. pontot az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendelete vezette be)

7. Egyéb szerkezeti elemek

7.1 A visszapillantó tükrök száma, elhelyezkedése és osztálya nem felel meg a GOST R 51709-2001 szabványnak, a jármű kialakítása nem rendelkezik szemüveggel.

7.2 A hangjelzés nem működik.

7.3 További elemek vannak beépítve vagy bevonatok vannak felhordva, amelyek korlátozzák a kilátást a vezetőülésből.

jegyzet

Az autók és buszok szélvédőjének tetejére átlátszó színes fóliák rögzíthetők. Színezett üvegek használata megengedett (kivéve a tükörüveget), amelynek fényáteresztése megfelel a GOST 5727-88 szabványnak. A turistabuszok ablakain függöny, valamint redőny és függöny használata megengedett hátsó ablakok mindkét oldalon külső visszapillantó tükörrel felszerelt személygépkocsik.

7.4 A konstrukció által előírt karosszéria vagy fülke ajtózárak, oldalsó zárak nem működnek rakomány platform, tanksapkák és tanksapkák, vezetőülés állító mechanizmus, vészleállító kapcsoló és megállási jelzés a buszon, az autóbusz belsejének belső világítása, vészkijáratok és azok működtetésére szolgáló eszközök, ajtóvezérlő meghajtó, sebességmérő, tachográf, lopásgátló eszközök, üvegfűtő és fúvóberendezések.

7.5 Hiányzik a kivitelben előírt hátsó védőberendezés, sárvédők és sárvédők.

7.6 A vontató és a pótkocsi vonószerkezete hibás, a kialakításuknak megfelelő biztonsági kábelek (láncok) hiányoznak vagy hibásak. Holtjátékok vannak a motorkerékpár vázának és az oldalsó pótkocsi keretének csatlakozásaiban.

7.7 Hiányzó:

• busszal, személygépkocsival és teherautóval, kerekes traktorok- elsősegélynyújtó készlet, tűzoltó készülék, tábla vészmegálló a GOST R 41.27-99 szerint;
  (az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével módosított)
• a teherautók engedéllyel maximális súly 3,5 tonnánál nehezebb és 5 tonnánál nagyobb megengedett tömegű autóbuszok kerékékek(legalább kettőnek kell lennie);
• oldalsó pótkocsival ellátott motorkerékpáron - elsősegély-készlet, vészleállító tábla a GOST R 41.27-99 szerint.
  (az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével módosított)

7.8 A "azonosító jellel ellátott járművek illegális felszerelése" szövetségi szolgálat védelem Orosz Föderáció», villogó jelzőfényekés/vagy speciális hangjelzések vagy olyan különleges színsémák, feliratok és jelölések jelenléte a járművek külső felületén, amelyek nem felelnek meg a állami szabványok Orosz Föderáció.
(az Orosz Föderáció kormányának 2008. február 16-i N 84 rendeletével módosított)

7.9 Nincsenek biztonsági övek és (vagy) ülésfejtámlák, ha beszerelésüket a jármű kialakítása vagy a járművek üzemeltetési engedélyezésére vonatkozó alapvető rendelkezések és a közlekedésbiztonsági tisztviselők feladatai előírják.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2010. február 24-i N 87 rendeletével módosított 7.9. pont)

7.10 A biztonsági övek nem működnek, vagy a hevederben látható szakadások vannak.

7.11 Pótkerék tartó, csörlő és pótkerék emelő-süllyesztő mechanizmus nem működik. A csörlő racsnis szerkezete nem rögzíti a dobot a rögzítőkötéllel.

7.12 A félpótkocsiból hiányzik vagy hibás a tartószerkezet, bilincsek szállítási helyzet támasztékok, támasztékok emelésére és süllyesztésére szolgáló mechanizmusok.

7.13 A motor, a sebességváltó, a véghajtások tömítéseinek és csatlakozásainak tömítettsége, hátsó tengely, kuplung, akkumulátor, hűtő- és légkondicionáló rendszereket, valamint kiegészítőleg a járműre szerelve hidraulikus berendezések.

7.14 A külső felületen feltüntetett műszaki paraméterek gázpalackok felszerelt autók és buszok gázrendszer a táplálkozás nem egyezik az adatokkal műszaki útlevél, nincs dátum az utolsó és tervezett felmérésnek.

7.15 Állapot lajstromjel A jármű vagy a beszerelés módja nem felel meg a GOST R 50577-93 szabványnak.

7.15.1 Nincsenek azonosító jelek, amelyeket a Minisztertanács - az orosz kormány rendelete által jóváhagyott - a járművek üzembe helyezésére és a közúti közlekedés biztonságát garantáló tisztviselői kötelezettségekre vonatkozó alapvető rendelkezések 8. pontja szerint kell felszerelni. Szövetség 1993. október 23-án kelt 1090. sz. „A közúti közlekedés szabályairól”.

7.16 A motorkerékpárok nem rendelkeznek beépített biztonsági rudakkal.

7.17 A motorkerékpárokon és segédmotoros kerékpárokon nincsenek a kialakítás által biztosított lábtámaszok, keresztirányú fogantyúk az utasok számára a nyeregben.

7.18 A jármű kialakítását az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőségének vagy az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott egyéb szerveknek engedélye nélkül hajtották végre.

A vezető gyakran szembesül olyan hibával, mint a kormányjáték. Ez a probléma komoly problémákhoz vezethet, ezért fontos a probléma időben történő észlelése és megoldása.

A cikk tartalma:

A kormányzás az egyik legfontosabb dolog, amit vezetni kell, és a játék formájában bekövetkezett meghibásodás nem tartozik a kellemes helyzetek közé. A megjelenés oka gyakran különböző okok lehetnek, ez a rossz alváz, az alkatrészek kopása, és leggyakrabban az útjaink állapota. Ezért megfontoljuk, hogyan lehet azonosítani a játékot a kormányban, és hogyan érdemes megjavítani.

A kormányszerkezet holtjátékának fogalma és okai

Maga a kormány kialakítása nem bonyolult. Speciális rudat tartalmaz, amely nem illeszkedik szorosan az autó alkatrészeihez. Kis résnek kell lennie, hogy az alkatrészek súrlódás esetén ne kopjanak. Ha azonban az összjáték elég nagy értékeket ér el, az komoly meghibásodásokat okozhat, ami balesetekhez vezethet az úton. Megengedett norma 10°-os játéknak számít.

Fontos megjegyezni, hogy egy kis visszahatásból nagy is lehet, ezért alaposan fontolja meg ezt a kérdést, ha észreveszi egyértelmű jelek kormányzási problémák. Ezek a jelek lehetnek kopogás, csikorgás, rezgés, vagy a kormány erős balra vagy jobbra forgatásának szükségessége, még sík úton is. Ebben az esetben a kormánykerék abbahagyja „engedelmeskedni” a vezetőnek, vagy néhány késéssel hajt végre műveleteket.

A holtjáték megjelenésének több oka is van, és mindegyik magában a kormányszerkezetben rejlik. Az egyik első ok az lehet, hogy a hegy vagy a csapágy kopás miatt meghibásodott.

A második ok egy közelmúltbeli autójavítás lehet, nevezetesen az a tény, hogy néha a központi agyanya nem eléggé rögzített. Innen jön a visszhang. A kormánykerék szabad játéka is ezt jelezheti hidraulika olaj használhatatlanná válik és ki kell cserélni.

Általában az igazi ok feltárása technikai problémák a vezető köteles a teljes kormányrendszer minden részletét ellenőrizni, mivel minden alkatrész és mechanizmus össze van kötve.

Hogyan határozható meg a játék megjelenése a kormányzásban

Annak érdekében, hogy ellenőrizni lehessen az autó kormányzásával kapcsolatos problémákat, nevezetesen a holtjáték jelenlétét, a következő műveleteket kell végrehajtani. Először is át kell helyezni a motort egy speciális üzemmódba egy álló járművön - üresjárat. Ezt követően el kell kezdenie forgatni a kormánykereket, és figyelni kell a kerekek válaszidejét ezekre a parancsokra. Ez a távolság mutatja a visszacsapás mértékét.

A holtjáték mérésének kényelme és pontossága érdekében a mai napig létezik speciális eszköz- holtjáték mérő. Segít mérni és ellenőrizni a teljes holtjátékot.

A kormány holtjátékának megszüntetése

Először is az ellenőrzést kell kezdeni kardáncsuklóés a csavarjait. Forgassa el a beállító csavart a kívánt értékre. Ezután ismét ellenőrizze a játék jelenlétét és mennyiségét. Nem kielégítő teljesítmény esetén ismételje meg a munkát.

Ha ez nem segít, akkor a meghibásodás oka máshol van. A következő lépés az autó behajtása betekintő lyuk. A holtjáték probléma a hajtórúd ízületeiben lehet. Valószínűleg ezek az alkatrészek elhasználódtak, és cserére vagy erős rögzítésre van szükség. A kormányrudak rögzítését is ellenőrizni kell, és szükség esetén meg kell húzni.

Ha azonban ez nem szüntette meg az okot, akkor valószínűleg szét kell szerelni a teljes kormányrendszert. Ezt jobb az autószervizekben megtenni, mert fennáll a rendszer károsodásának veszélye.

A javítás költsége a kormány holtjátékának kiküszöbölésére

A holtjáték mérő eszköz ára meglehetősen magas, és 400 és 800 dollár között mozog. A különálló kormányelemek a következő árakkal kerülnek bemutatásra: csapágy - 12 dollártól, anya rögzítő - 16 dollártól, kormányrúd szár - 50 dollártól, tengelykapcsoló - 16 dollártól. Egy autószervizben a javítás 20 dollárba vagy többe kerül, attól függően szükséges szolgáltatást.

Kormányzási videó: