Yamaha yzf r6 sa stala motocyklom, ktorý stelesňuje štýl a rýchlosť, spoľahlivosť, presnosť s kreativitou v dizajne vzhľadu. Ale stojí za to vrátiť sa trochu do histórie. Je úžasné, ako Japonsko po hrôzach Hirošimy a Nagasaki dokázalo veľmi rýchlo urobiť ekonomický prelom a zaujať nepopierateľné prvenstvo na svetovom trhu na mnohých pozíciách v rôznych odvetviach. Veľmi rýchlo japonské motocykle sa stali najlepšími z hľadiska pomeru bezchybnej kvality a rozumnej ceny. Prečo sa to stalo? Čo robí tieto bicykle tak atraktívne po technickej aj finančnej stránke? Poďme na to.

Yamaha - perfektná dvojkolesová ergonómia

Spoločnosť Yamaha začala vyrábať dvojkolesové vozidlá, jedny z posledných domácej produkcie a základný kameň celej politiky v tejto veci sa opieral vzhľad autá.

Spomedzi mnohých modelov vyniká motocykel Yamaha R6 - vo svojej uhladenosti a prísnosti, štýlu a elegancie kovu doslova počujete hudbu, ktorá sa pri prvom zapnutí motora premení na skutočné zvuky burácajúcej silnej šelmy. .

Tvrdí to veľa motorkárov yamaha yzf r6 im to pripomína hudobný nástroj a pilotom je skúsený umelec. Nie je to bez dôvodu, že znak Yamaha YZF R6 , ako aj ostatné modely tejto značky, aj tu sú tri skrížené ladičky. Takže toto spojenie medzi technológiou a hudbou je zrejmé - športový bicykel je ten istý jemný nástroj, ktorý čaká na svojho skúseného hudobníka. Tieto značkové dvojkolesové tátoše boli vždy iné neobvyklý dizajn a dokonalá, premyslená ergonómia. Telo pilota doslova splýva so strojom a mení človeka na moderného, ​​modernizovaného motorového kentaura.

Dizajnové prvky Yamaha yzf r6

Dizajnérom sa podarilo zhromaždiť všetky najlepšie nálezy v tomto modeli a implementovať Japonské vlastnosti motocyklov. Preto Yamaha YZF R6 jazdí a cíti sa rovnako sebavedome ako na ulici veľké mesto s vysokou hustotou premávky a na vysokorýchlostných, pretekárskych dráhach, horských serpentinách a teréne. Toto dvojkolesové vozidlo pokojne predvádza svoje prednosti na asfaltových aj poľných cestách.

Japonským dizajnérom sa podarilo spojiť do jedného modelu všetky kvality motocykla „na každý deň“ a vynikajúceho športového motocykla. Podľa samotných vývojárov Yamaha pripomína pôvabného tigra v skoku, guľku v lete, číhajúceho leva - hladké a ostré obrysové línie, prirodzené prirodzené farby, dva svetlomety namiesto jedného, ​​tradičné pre dvojkolesové vozidlá. bicykel úplné stelesnenie dravca. V čom auto je ľahké a kompaktný pre všetku svoju silu. Yamaha, ktorá sa objavila na pódiu automobilového trhu v roku 1998, zhromaždila a stelesnila všetky tie najlepšie vlastnosti, s ktorými je stále ťažké konkurovať. Potom motocykel urobil neuveriteľný skok v zlepšovaní všetkého technické ukazovatele a charakteristikami, ktoré sa stali takmer revolučným v globálnom motocyklovom priemysle.

Práve Yamaha P6 sa stala odrazovým mostíkom pre využitie elektroniky diaľkové ovládanie motor - tradičné káble sú preč. a plynovú rukoväť motorky a tlmiča spája minipočítač, ktorý bdelo sleduje kvalitu horľavej zmesi dodávanej do valcov a dokáže regulovať jej výkon. Vďaka tomu bolo auto neuveriteľne citlivé a poslušné pri riadení, čo piloti okamžite ocenili a dokazuje to aj recenzia yamaha r6, v ktorej kritici spievajú zaslúženú chválu na každý model.

Technické vlastnosti Yamaha YZF R6

Yamaha r6 dvojkolesové vozidlo, maximálna rýchlosť ktorého rýchlosť je 260 km/h, má motor 600 cm3 s výkonom až 130 Konská sila, čo je okamžite dosiahnuté vďaka elektronické ovládanie. To je dôvod, prečo ľudia majú tendenciu kupovať tento športový bicykel, aby sa zúčastnili rôznych súťaží a pretekov. Zároveň je auto neuveriteľne manévrovateľné a ľahko prechádza do akýchkoľvek zákrut. Pri popise športového motocykla stojí za to podrobnejšie sa zaoberať niektorými jeho vlastnosťami, pričom si všimneme jeho technické vlastnosti. Takže:

• počet cyklov dosahuje 4;
• chladenie - kvapalina;
• priemer piestu/zdvih - 67,0/42,5 mm;
• prevodovka má 6 rýchlostí;
• celkové rozmery - 1100/2040/701 mm;
• objem plynovej nádrže - 17,41 litra;
• štartovací systém - elektrický štartér, zapaľovací systém - tranzistorový systém zapaľovanie TCI;
• systém kontroly trakcie - TCS so 6 prevádzkovými režimami;
• výška sedadla - 851 mm;
• rázvor - 1379 mm.

Na zlepšenie technických vlastností Yamaha neustále používala preteky ako odrazový mostík, na ktorom sa objavovali nedostatky a boli viditeľné nedostatky. Inžinieri okamžite vyvinuli a implementovali nové technológie dizajnové zmeny. Rám motocykla je teda presne výsledkom takýchto inkarnácií - je kompaktný a ľahký, no zároveň celkom odolný, schopný splniť vysoké požiadavky pretekárskeho stroja.

Yamaha je high-tech motocykel v dôsledku produktívnych úprav

V roku 2007 spoločnosť urobila množstvo inovatívnych predstavení a úspešne propagovala bicykel R6 medzi ostatnými sériovými motocyklami v triede 600 ccm. pozri Všetky úpravy zvýšili konkurencieschopnosť modelu v pretekoch motocyklov - zlepšila sa odozva stroja vďaka inštalácii titánových ventilov na motore a vzhľadu pologuľových piestov s výrezmi (spaľovacia komora sa stala kompaktnejšou). Model má tiež nový dizajn tlmiča, zmenila sa farebná schéma motorky, namontovala sa nová klzná spojka a aerodynamická kapotáž. Presne takúto podobu má momentálne model Yamaha R6 2017.

Po jazde na tomto bicykli každý pochopí, že motocykel bol špeciálne vytvorený na jazdu pretekárska dráha. Vhodný dizajn a výborná manipulácia, výkonný motor a agresívny charakter – o tom je motocykel Yamaha R6. bicykel bol starostlivo vyvinutý svetoznámym japonská spoločnosť počas niekoľkých rokov.

Trochu histórie

Tento model bol prvýkrát uvedený na trh v roku 1999, pôvodne bol prezentovaný ako mladší brat Yamaha R1. Kľúčovými vlastnosťami motocykla sú 4-valcový motor s celkovým objemom 600 ccm. cm, výborný ťah, motor 122 k. s., ako aj obrátená vidlica a mnoho ďalších vlastností, ktoré sú pre superšportový motocykel typické.

Počas tejto doby sa technické vlastnosti motocykla neustále zlepšovali: dizajn bol zdokonalený a pre pilota boli vytvorené ešte pohodlnejšie podmienky. Takže napríklad v rokoch 2001-2002. Motor Yamaha P6 mohol produkovať iba 118 koní. s., av roku 2005 mal motor maximálny výkon 125 „koní“. Po 4 rokoch mohol motor produkovať približne 133,6 k. s. zotrvačné preplňovanie.

Motocykel Yamaha R6

technické údaje hovoriť výrečne o jeho bezprostrednom účele. Najnovšie technológie, použitý pri konštrukcii tohto modelu, dynamický dizajn a optimálny pomer hmotnosti motocykla k výkonu jeho motora odlišuje Yamaha P6 od ostatných modelov športových motocyklov vybavených motorom rovnakého zdvihového objemu.

Vynikajúca manévrovateľnosť a jednoduché ovládanie, optimálna spotreba ergonómia paliva a tela, racionálna obsluha, ako aj schopnosť cítiť skutočná rýchlosť- toto všetko je Yamaha R6. Technické vlastnosti: maximálna rýchlosť - 265 km/h, zdvihový objem motora - 600 cm3, šesťstupňová prevodovka prevody, objem nádrže - 15 litrov, maximálny výkon- 123,7 l. s., hmotnosť motocykla - 166 kg.

Charakteristické črty športového motocykla Yamaha R6

Technické vlastnosti bicykla určujú jeho bezprostredný účel - jazdenie pretekárska dráha. Za zmienku stojí ešte niekoľko kľúčové vlastnosti motocykel:

• Ľahká a perfektne navrhnutá karoséria motocykla sa perfektne hodí na dynamickú jazdu, čo jej umožňuje výrazne vyniknúť od ostatných 600 ccm motoriek.
• Ľahký rám v tvare diamantu a hliníková kyvná vidlica spolu vytvárajú špeciálnu rovnováhu tuhosti, ktorá zase dodáva pocit istoty na ceste a vynikajúcej ovládateľnosti.
• Mali by sme tiež hovoriť o „chuti“ motocykla Yamaha R6. Technické vlastnosti - spotreba paliva - 6 litrov na 100 km.
• Odpruženie bicykla je plne nastaviteľná obrátená vidlica vybavená vzperami, každá s priemerom 41 mm. Po modernizácii sa mierne zväčšila šírka traverzy a odsadenie vidlice.

"Yamaha P6" - maximálny adrenalín

Hlavný účel športový motocykel- byť lídrom vo všetkých svojich prejavoch a nechať ďaleko za všetkými konkurentmi v kategórii „superšporty“. ktorá sa stala lídrom v mnohých svetových šampionátoch – Yamaha R6. Technické vlastnosti - zrýchlenie na 100 km/h, 6-stupňová prevodovka, spotreba paliva na diaľnici, ovládateľnosť a manévrovateľnosť, kombinácia vysoká technológia A najlepšie vlastnosti pretekárske motocykle - určujú popularitu Yamahy.

V roku 2013 široko slávna spoločnosť Yamaha predstavila exkluzívne farebné a dizajnové prevedenie legendárneho motocykla. Teraz je líder v kategórii superšportov lakovaný v exkluzívnej farebnej schéme, farby sa stanú jedinečným symbolom tejto série pretekárskych motocyklov.

Ešte pár slov o bicykli

Toto je s YCC-T, ktorý je riadený systémom Yamaha Chip Throttle System. Okrem toho výrazne uľahčuje „dýchanie“ motocykla pomocou špeciálneho ventilu, ktorý reguluje smer prúdenia. výfukové plyny, čo zase umožňuje zvýšiť účinnosť motora.

Sila športového motocykla je úplne zameraná na konečný výsledok - stabilitu ostré zákruty, ideálna priľnavosť pneumatiky, jednoduchosť ovládania a vynikajúca manévrovateľnosť, ako aj unikátne vlastnosti dizajny karosérie, ktoré umožňujú pilotovi doslova splynúť s bicyklom do jedného celku. Závodný motocykel Yamaha R6 - technické vlastnosti, ktoré odlišujú bicykel od podobných modelov s objemom 600 cm3, racionálna prevádzka a prijateľné ceny na údržbu, optimálny pomer výkonu motora a hmotnosti motocykla.

Samozrejme, Yamaha P6 je nesporným lídrom na pretekárskej dráhe. Jeho dynamický charakter udáva tempo a dynamiku a svetlý a štýlový dizajn si určite zapamätá každý, kto tento bicykel niekedy uvidí. Yamaha R6 je špeciálne vytvorená pre tých, ktorí si skutočne cenia rýchlosť a nevedia si predstaviť svoj život bez ďalšej dávky adrenalínu.

Presne povedané, super bicykel Yamaha R6 (YZF-R6), patriaci do kategórie cestných motocyklov s objemom motora do 600 kubických centimetrov (trieda Supersport 600), bol pôvodne modifikáciou tisíckolesovej Yamahy R1 (YZF-R1) v zmysle princípy konštrukcie rámu a všeobecne dizajnové riešenie. Ale ku cti dizajnérskeho tímu, ďalší vývoj športová verzia motorka išla svojou cestou. Vzhľad motocykla Yamaha R6 v roku 1998 na prezentácii v Mníchove vyvolal senzáciu. Najbližším súperom v tejto triede, Honde CBR600, Suzuki GSX-R600 a Kawasaki ZX-6 sa nepodarilo konkurovať. Vlajková loď Model Yamaha R6 absorboval všetky úspechy tvorcov športových pretekárskych motocyklov a definoval nová úroveňštandardy pre sériovo vyrábané športové bicykle.

Odborníci a firemní špecialisti rozdeľujú evolučný vývoj športového motocykla do šiestich etáp (generácií), čo sa však v žiadnom prípade neodráža v označovaní modelov vo forme ďalších písmen alebo číslic. Spoločnosť to vysvetľuje tým, že vo vývoji modelu nedochádza k zásadným zmenám a generácie sú určené obdobím výroby motocykla. Výnimky sú pre „pomenované“ série bicyklov, ktoré sú verejne dostupné. Napríklad YZF-R6S v roku 2009 alebo YZF-R6 Limited (Rossi R46) na počesť Valentina Rossiho (tal. Valentino Rossi), neprekonateľného jazdca tímu Yamaha.

Evolučná cesta vývoja

Yamaha R6 (YZF-R6) prvej generácie (1999...2000) prijaté ( v zátvorkách sú pre porovnanie uvedené najlepšie podobné parametre konkurentov):

• Radový 4-valec karburátorový motor vodou chladené a s krátkym zdvihom skupina piestov: valec Ø 67,0 mm, zdvih piesta 42,5 mm. Motor s výkonom 118 k. (Honda CBR600 F3 - 105 k) pri rýchlosti 13 tisíc ot./min.

• Karburátor s elektronické ovládanie poloha klapky.

• Hliníkový liaty rám v tvare trojuholníka (Honda CBR600 dostala hliníkový rám v roku 2005) s kyvným zavesením s dlhým ramenom zadné koleso. Predné koleso malo štandardne odpružené tlmiče s brzdami z modelu Thunderace.

• Skrátené rázvor— 1380 mm, čo výrazne zlepšilo ovládateľnosť v zákrutách.

Veľa z toho, čo bolo súčasťou prvej generácie motocykla, sa stále používa, čo naznačuje dobrý dizajnový základ.

Superbike druhej generácie (2001...2002)„schudla“ o 1,5 kg a zaznamenala mierne zmeny v nasýtení farebná škála, námestie zadné svetlo nahradený dvoma okrúhlymi (štylizovanými ako raketové trysky) a zmenenou veľkosťou držiaka na montáž ŠPZ.

Ovplyvnené technické zmeny:

• piesty a ojnice, ktoré boli odľahčené pre stabilnejšie voľnobežné otáčky;

• bol zmenený uhol sklonu úchytiek (súprava na inštaláciu kormidla), aby sa zlepšil komfort pilota;

• Začínajú sa práce na vybavení motora systémom vstrekovania energie s inerciálnym preplňovaním.

Zároveň je vyvrátený mýtus o „obžerstve“ Yamaha R6 vo vzťahu k rope („na úrovni benzínu“). Skúsenosti mnohých tímov ukázali, že ak vykonáte zábeh správne a nie „ťaháte“ nový motor, potom spotreba oleja nepresiahne úrovne prijateľné pre stroje tejto triedy a určenia.

Yamaha tretej generácie (2003...2004) stal sa ešte nahnevanejším a agresívnejším. Zmeny vzhľadu neboli drastické - svetlomet so 4 šošovkami, tvar plynovej nádrže a bočný plast, exteriér sa zúžil a zoštíhlil, ale jasne oddelili vzhľad nového modelu od predchádzajúcich.

Tretia generácia dostala nové riešenia v technickej časti bicykla:

• liaty rám bol nahradený lisovaným;

• lisované päťlúčové kolesá;

• došlo k úplnému prechodu na napájací obvod vstrekovania (tryska so 4 otvormi) so zotrvačným preplňovaním, ktoré motor „roztočilo“ na výkon 121,4 k. pri 13,0...13,5 tisíc ot./min.

Technické novinky viedlo k zníženiu hmotnosti až o 162 kg.

Vzorka "šesťsto". 2005 rokov - to je výsledok zdokonaľovania predchádzajúcej generácie. Motocykel dostal:

• dva ventilátory na radiátor;

• úprava obrátenej prednej vidlice;

• na predné kolesoštvorpiestové strmene s radiálnou montážou;

• vpredu brzdové kotúče zväčšený na priemer 310 mm a hrubší o 0,5 mm;

• predné koleso sa rozšírilo o 10 mm (120/70-ZR17), aby sa zlepšila ovládateľnosť

Úpravou vstrekovacieho systému sa mechanikom podarilo získať výkon 124 koní. s kompresným pomerom 12,4.

Štvrtú generáciu Yamahy R6 (2005) možno považovať za zdvih, ktorý zavŕšil rozdelenie generácií na debutový model alebo prototyp (až do tretej generácie) a motocykel, ktorý sa v ďalších generáciách čoraz viac vzďaľoval od možnosti vypnutia. - sledujte používanie vďaka rastúcemu výkonu a „agresivite“ odozvy motora a ostrosti ovládania.

Piata generácia (2006...2007) vyznačujúce sa tým, že všetky novinky pochádzajú z motoristického športu, čiže nie sú zamerané na bežného užívateľa. Motocykel bol kupovaný úplne nový:

• elektronický systém ovládania škrtiacej klapky (YCC-T);

• titánové ventily;

• nastaviteľná predná vidlica s dvoma úrovňami tuhosti v závislosti od „rýchlosti“ trate;

• šmyková spojka;

• výfukové potrubie s výkonným ventilom Exp;

• Zadné kyvadlové zavesenie v tvare L s montážnou jednotkou;

• motor s výkonom 124 koní, ktorý bez problémov „točí“ až 16,5 tisíc otáčok za minútu s kompresným pomerom 12,8.

Zlepšenia konštrukcie motora sťažili údržbu. Problémy, ktoré sa nachádzajú „za zapaľovacími sviečkami“, si vyžadujú zásah mechanika so sadou špecializovaných nástrojov. Fáma, že na prevádzkyschopnom, ale nie dostatočne zahriatom motore, prudké otvorenie tlmiča otáča vložky kľukového hriadeľa „naraz“, nie je vôbec mýtus. Toto je realita.

Šiesta generácia(2008...2009)vyvinuté v smere zlepšovania motora. Malé zmeny v podobe predĺženia tlmiča, tvarom bočného plastu a plynovej nádrže zo štýlu YZF-R6 nevyčnievali. Technické inovácie motora:

• nainštalovaný elektronický systém ovládanie geometrie sací trakt YCC-I s sacie potrubie nový dizajn(dynamicky variabilná geometria), ktorý zmenil nastavenia systému YCC-T. Použitie oboch systémov a ich jemné vyladenie spôsobilo, že motor bol v nízkych a stredných otáčkach sebavedomejší a v otáčkach nad 10 tis.

• Zmenil sa pracovný profil piesta, čím sa zvýšil kompresný pomer na 13,1. Zmena nastavenia a kompresného pomeru umožnila motoru vyvinúť 135 koní. už pri 14,5 tisíc otáčkach;

• boli použité nové ojničné ložiská a materiál ventilových pružín;

• bol vylepšený napínač rozvodovej reťaze;

• Prierez výfukového traktu sa zväčšil o 30 %.

Zmeny v konštrukcii rámu sú zamerané na zvýšenie tuhosti zmenou hrúbky prvkov rámu, uchytenia volantu a zníženie hmotnosti (horčíkový pomocný rám je o 1,5 kg ľahší ako predtým). Podvozok dostal vylepšenia v podobe nového nastavenia tuhosti predného zavesenia a zmien v konštrukcii kyvného ramena zadného zavesenia.

Siedma generácia (2010...do súčasnosti) nepriniesla žiadne inovácie. Podľa odborníkov Yamaha R6 (YZF-R6) dosiahla vrchol z hľadiska energetickej účinnosti, vyváženia hmotnosti, ostrého ovládania a ďalších pretekárskych vlastností.

Nový firmvér riadiacej jednotky, jemné doladenie systémov YCC-T a YCC-I, vylepšenie tvaru nasávania vzduchu - len konsoliduje dosiahnuté. Vzhľad ovplyvnil iba nárast dĺžky o 10 cm výfukové potrubie a nové farby. Fanúšikovia Yamahy očakávajú zopakovanie rokov 2003 alebo 2006, kedy auto nenechalo svojim súperom žiadnu šancu, no spoločnosť sa s odhaľovaním kariet neponáhľa.

Recenzia vlastníka

No, čo môžem povedať - zariadenie je jednoducho super - krásny agresívny dizajn, dobrá dynamika, spoľahlivý, strih je veľmi pohodlný (a pre športový bicykel to tak je veľmi ojedinelý) Aparatúra modelov YZF R6 03-05 a RS, ktoré boli vyrobené pred rokom 2008, sa od seba prakticky nelíšia, až na to, že model 2005 má obrátenú vidlicu. Tento modelšportový bicykel je jednoducho stvorený pre pohodlný pohyb v meste a pre dlhé výlety perfektne sedí. Za celú dobu som nemal jediný technický problém s motorkou napriek tomu, že som už tretí majiteľ. Korčuľoval som na ňom tri sezóny, menil som len spotrebný materiál. Zapnuté tento moment celkový počet najazdených kilometrov je cca 40 000 km. Yamaha P6 najazdí 100 000 míľ alebo viac bez problémov, všetko závisí od prevádzkových podmienok. Neje vôbec žiadne maslo.

Čo sa týka spotreby paliva, plná nádrž 95 g benzínu vystačí na 220 km (vrátane rezervy). V mestských hraniciach môžete ľahko prevážať akýkoľvek litrový motor - 200+ litrov nejazdí po meste a sú veľmi horšie v manévrovateľnosti. Yamaha yzf r6 sa ľahko riadi ako bicykel, čo je veľmi pohodlné a zrýchlenie na 200 km je úplne rovnaké ako liter. Maximum, čo sa z neho dá vyžmýkať, je 260-270 km/h. Dôležité je, že modely 2006-2011 majú v spodnej časti pomerne malátny ťah, ktorý je kompenzovaný výborným ťahom v horných otáčkach. To je veľmi dobré pre trať, ale nie pre jazdu v meste. Rovnaký názor mali aj ďalšie recenzie na yamaha r6, na ktoré som narazil na nete.

Motocykel Yamaha R6 sa na mŕtvych cíti celkom dobre Ruské cesty. Ale vezmite si moju radu - nainštalujte klietku ihneď - nebudete ľutovať. Vzhľad motorky z toho len prospeje, ponúk je teraz nespočetne veľa a je to skvelá vec na ochranu. Všetky Yamaha P6 ho majú spoločná nevýhoda– slabý pomocný rám (na ktorom v skutočnosti sedí pilot). Je vyrobený z nejakého druhu hliníkovej zliatiny, dosť krehký. Ak motocykel spadne, pomocný rám môže prasknúť. Aj keď existuje veľa týchto zariadení na predaj online, sú lacné - asi 10 000 rubľov. Američania navyše vytvorili výbornú Alternatívna možnosť vyrobené z oceľovej zliatiny, ktorá sa vôbec nebojí pádov.

Čo by som ešte chcel povedať: pri kúpe športového bicykla sa zamerajte predovšetkým na kaskadérske zariadenia, overené časom a skúsenosťami. Majú veľmi pevný rám, problém s ropný hlad, nebojí sa prehriatia, vynikajúca trakcia v „spodných častiach“. A v meste nie sú potrebné prehnané rýchlosti.

Z mojich obľúbených: Yamaha R6, Kawasaki 636, Honda CBR F4 I. A čo je dôležité, 600 kubických metrov skutočne vychádza lacnejšie ako liter pri platení daní: R6 5 000 rubľov, R1 – 10 000 rubľov.

Recenzia yamaha r6, ktorú zanechal Vital z Moskvy

Motocykel Yamaha yzf r6 sa zrodil špeciálne pre pretekárske trate. MotoGP prispelo k tomu, že motorka má skutočne športový charakter a smeruje len k víťazstvám. Poskytujú najnovšie technológie použité pri vývoji bicykla plnú kontrolu a pocit dôvery je, že vás motorka nesklame.

Pokročilý vývoj, ktorý sa používa pri výrobe tohto vybavenia, robí z bicykla neustáleho víťaza súťaží. Hmotnosť 166 kg vám umožní ľahko vstúpiť do akejkoľvek zákruty. Túto hmotnosť zabezpečuje ľahký hliníkový rám. Ľahký rám v tvare diamantu a aerodynamické kryty robia bicykel aerodynamickým a rýchlym. Na fotografii je Yamaha YZF R6 stelesnením športového štýlu, dynamiky a túžby vyhrávať.

Motor s objemom 600 cm3 bol prvý, ktorý používal systém, ktorý sa doteraz pri takýchto objemoch nepoužíval. Toto najnovší vývoj umožnilo vytlačiť 130 koní. pri 14500 ot./min. Toto unikátny systém elektronické ovládanie klapiek YCC-T. Pri inerciálnom nabíjaní sa výkon motora zvýši na 135 koní. Karburátor má vstrekovací systém vstrekovanie paliva.

Dĺžka sacieho traktu sa mení pomocou sacieho systému Yamaha Chip. To podporuje maximálne plnenie valcov, čo priamo ovplyvňuje výkon. Výfukový systém, vyvinutý špeciálne pre tento model s prihliadnutím na jeho športový charakter, výrazne zvyšuje efektivitu. Špeciálny ventil riadi prietok výfukových plynov. Jeho poloha závisí od otáčok motora. Motocykel zrýchli na 100 km/h len za 3,2 sekundy, čo je dôležité pri účasti na súťažiach.

Ako presne celý systém funguje?

Radenie nadol na bicykli je plynulé a predvídateľné.

Odpruženie motocykla Yamaha YZF R6 je pevné a spoľahlivé. Predné odpruženie je teleskopická obrátená vidlica so zdvihom 115 mm, ktorá sa používa výhradne pre pretekárske bicykle. Zadné odpruženie Ide o kyvadlové rameno so zdvihom 120 mm. Podvozok je navrhnutý tak, aby prejazd zákrutami bol maximálne pohodlný a plynulý.

Brzdový systém vypracované do najmenších detailov. Brzdový systém je hydraulický kotúčový. Predná brzda pozostáva z dvoch diskov a zadný z jedného.

Použitie konceptu umiestnenia hlavných komponentov na rovnakú úroveň umožnilo, aby bol motocykel čo najlepšie ovládateľný a predvídateľný. Držiak na vidlicu riadenia, zadná náprava a os kyvadla ho robí jedným z najlepšie ovládateľných vo svojej triede. Video yamaha yzf r6 ukazuje, že poloha sedenia je navrhnutá tak, aby jazdec a motocykel splynuli do jedného. Kompaktné rozmery ovplyvňujú aj manipuláciu.

Výhody modelu:

1. Škrtiaca klapka je ovládaná elektronicky.
2. Vidlica hore nohami.
3. Výkon 130 koní bez zotrvačnej inflácie.
4. Ideálne ovládanie a ovládanie motocykla na trati.
5. Vysoké aerodynamické vlastnosti.

nedostatky:

1. Vysoká cena a náklady na údržbu.
2. Na trať je vhodnejšie tuhšie odpruženie.

Účasť Yamahy YZF R6 na svetových šampionátoch jasne potvrdzuje, že motorka je navrhnutá ako kráľ trate. Rýchle zrýchlenie a bleskové zrýchlenie vám umožní nechať svojich hlavných konkurentov ďaleko za sebou. Jasnosť a jednoduchosť ovládania sú dosiahnuté ideálnou kombináciou technických vlastností.

Technická špecifikácie yamaha yzf r6 naznačujú, že ide o technologicky najpokročilejší vynález od Yamahy. To sa prejavuje v najmenších detailoch. motor, výfukový systém, prevodovka, podvozok - všetko je navrhnuté špeciálne tak, aby bicykel zostal kráľom trate po dlhú dobu. Táto technika absolútne nie je vhodná pre začiatočníka, a to aj napriek jej ovládateľnosti. Vysoká dynamika zrýchlenia ovplyvňuje skutočnosť, že možno nebudete cítiť, ako bude rýchlosť neúmerná.

Recenzie o Yamaha yzf r6 sú väčšinou pozitívne. Vysoká technológia, Japonská spoľahlivosť, vynikajúca aerodynamika a porovnateľne nízka spotreba palivá lákajú k tomuto modelu stále viac ľudí. Toto je ideálna voľba pre milovníkov športových bicyklov. Ďalšou zvláštnosťou tohto monštra je, že nebol vytvorený len v športovom štýle, ale špeciálne pre šport, čo potvrdzujú jeho vedúce pozície v akejkoľvek súťaži. Charakter
víťaz sa prejavuje vo všetkom. Videá Yamahy yzf r6 z akýchkoľvek športových podujatí to potvrdzujú.