ÚPRAVA MOTORY YAMZ-7511.10, YAMZ-7512.10, jaMZ-7513.10, YaMZ-7601.10
NASTAVENIE NAPNUTIA REMEŇOV
Vodné čerpadlo, kompresor a generátor sú poháňané klinovými remeňmi, od spoľahlivá prevádzka od ktorých závisí bežná prevádzka týchto jednotiek. Preto pri každodennej údržbe motorov chráňte remene pred olejom a palivom, sledujte ich napnutie a upravte ho. Zvlášť starostlivo kontrolujte napnutie remeňa počas prvých 50 hodín prevádzky motora, pretože v tomto čase sú najviac natiahnuté. Napnutie remeňa by malo byť vždy normálne, pretože k nemu vedie nadmerné aj nedostatočné napnutie predčasný odchod sú mimo prevádzky. Navyše nadmerné napnutie hnacieho remeňa vodného čerpadla môže spôsobiť poškodenie ložísk čerpadla.
Dobre napnutý pás vodné čerpadlo sa pri stlačení na stred dlhej vetvy silou 40 N (4 kgf) prehne o 10...15 mm (obr. 44) a remeň kompresora sa prehne o 4...8 mm na krátkej vetve (obr. 45). Skontrolujte napnutie hnacích remeňov generátora stlačením silou 40 N (4 kgf) na stred vetvy každého remeňa (obr. 46), pričom by sa remene pohonu generátora mali ohnúť o 10...15 mm. Ak sa remene ohýbajú viac alebo menej, ako je uvedené, upravte ich napnutie.
Nastavte napnutie remeňa vodného čerpadla (obr. 44). napínač, Prečo:
uvoľnite skrutky zaisťujúce rameno konzoly napínača;
pomocou kľúča Ø12 mm vloženého do otvoru v páke konzoly napínača napnite remeň;
Bez oslabenia napínacej sily utiahnite skrutky zaisťujúce rameno konzoly napínača;
skontrolujte napnutie remeňa.
Ryža. 44. Kontrola napnutia remeňa vodného čerpadla
Ryža. 45. Kontrola napnutia remeňa kompresora
Ryža. 46. Kontrola napnutia remeňa generátora
Upravte napnutie remeňa kompresora pomocou napínača. Pred nastavením odskrutkujte poistnú maticu o jednu otáčku, maticu zaisťujúcu os napínacej kladky o pol otáčky a maticu napínacej skrutky o dve otáčky.
Otáčaním napínacej skrutky upravte napnutie remeňa. Po nastavení utiahnite maticu a poistnú maticu upevnenia nápravy na krútiaci moment 120...150 N m (12...15 kgf m) a maticu napínacej skrutky
na hlave pravého radu valcov sú vahadlá výfukových ventilov ku koncu nápravy, sacích ventilov - k prítlačnej podložke;
na hlave ľavého bloku valcov, vahadlá výfukových ventilov k prítlačnej podložke, sacie ventily
- na koniec nápravy.
Výfukové ventily pravej rady valcov sú umiestnené bližšie k ventilátoru a ventily ľavej rady valcov sú umiestnené bližšie k zotrvačníku.
Postupnosť úprav:
Ryža. 48. Kľuky kľukový hriadeľ
Ryža. 49. Nastavenie vôle ventilov
Na nastavenie medzier odskrutkujte maticu nastavovacej skrutky, vložte do medzery spáromer a otáčaním skrutky skrutkovačom (obr. 49) nastavte medzeru na 0,25...0,30 mm. Pridržte skrutku skrutkovačom, utiahnite maticu a skontrolujte medzeru. Pri správnom nastavení
medzera, sonda s hrúbkou 0,25 mm by mala vstúpiť miernym tlakom a sonda s hrúbkou 0,30 mm by mala vstúpiť silou.
Ak chcete nastaviť vôle ventilov zostávajúcich valcov, otáčajte kľukový hriadeľ v rovnakom smere, kým sa sací ventil nastaviteľného valca úplne nezatvorí a o 1/3 otáčky navyše. Nastavte medzery, ako je uvedené vyššie (pozri odsek 6).
Po dokončení nastavenia medzier naštartujte motor a počúvajte jeho činnosť. V mechanizme ventilu by nemalo dôjsť k klepaniu. Ak dôjde k charakteristickému klepaniu ventilu, zastavte motor a zopakujte nastavenie vôle.
Nainštalujte a zaistite kryty hlavy valcov, skontrolujte stav tesnení. Tam, kde uzávery zapadajú, by nemalo dochádzať k úniku oleja.
KONTROLA A NASTAVENIE UHLA VSTREKOVANIA PALIVA MOTORY YAMZ-7511.10, YAMZ-7512.10, jaMZ-7513.10, YaMZ-7601.10
Na nastavenie uhla predstihu vstreku paliva sú na tele zotrvačníka dva poklopy (pozri obr. 50) a hodnoty uhla sú vyznačené na zotrvačníku na dvoch miestach. Pre spodný ukazovateľ 3 sú tieto hodnoty napísané na zotrvačníku v digitálnej podobe a pre bočný ukazovateľ 4 - v abecednom vyjadrení, pričom písmeno „A“ zodpovedá hodnote v digitálnej podobe 20°; písmeno "B" -15°; písmeno "B" -10°; písmeno "G" -5°.
Otáčajte kľukovým hriadeľom motora v smere hodinových ručičiek (pri pohľade zo strany ventilátora), kým sa značky na remenici kľukového hriadeľa a kryte rozvodového kolesa alebo na zotrvačníku nezhodujú s indikátorom, čo zodpovedá nastavenému uhlu predstihu vstreku paliva - 6º...7º. V tomto prípade musia byť ventily v 1. valci zatvorené.
Ryža. 50. Kombinácia značiek na zotrvačníku s indikátormi krytu zotrvačníka:
1 – skriňa zotrvačníka; 2-zotrvačník; 3, 4 — indikátory skrine zotrvačníka; 5–zástrčka horného poklopu; A – smer otáčania kľukového hriadeľa
Kľukovým hriadeľom môžete otáčať kľúčom pomocou upevňovacej skrutky remenice kľukového hriadeľa alebo páčidlom pomocou otvorov v zotrvačníku (obr. 48) s odstráneným krytom krytu zotrvačníka.
V momente spojenia značiek musia byť značky zarovnané
„A“ na konci spojky (obr. 50, 51) so značkou „B“ na indikátore. Ak značky nie sú zarovnané, je potrebné vykonať úpravy.
Postup nastavenia uhla predstihu vstreku (obr. 51):
Bez narušenia zarovnanej polohy značiek utiahnite pripájaciu skrutku svoriek krútiacim momentom 16...18 kgf m. V tomto prípade by odchýlka balíka dosiek od jeho polohy v jednej rovine mala byť v rozmedzí ±1 mm. Vykonajte merania v blízkosti miest, kde sú dosky pripevnené. Ak sa na doskách 4 objavia zvlnenia, odstránia sa tak, že sa štyri skrutky 5 pripevňujúce dosky k prírube polovice spojky ak spojke tlmiča striedavo povoľujú a potom uťahujú krútiacim momentom 11...12,5 kgfm;
..
krútiaci moment 10…20 N·m (1…2 kgf·m), pri vyššom uťahovacom momente bude nastavenie narušené pohybom osi remenice.
Nastavte napnutie hnacieho remeňa generátora pohybom generátora vzhľadom na os jeho upevnenia. Pred vykonaním úprav uvoľnite upevňovacie skrutky generátora, upevňovaciu maticu tyče generátora a upevňovaciu skrutku upevňovacej tyče generátora. Po nastavení generátor bezpečne zaistite. Ak sa napätie zvýši a aspoň jeden z hnacích remeňov generátora praskne, vymeňte oba remene ako súpravu, aby sa zabezpečilo ich rovnomerné zaťaženie.
DOTAHNUTIE UPEVNENIA HLAVY VALCOV MOTORY YAMZ-7511.10, YAMZ-7512.10, jaMZ-7513.10, YaMZ-7601.10
Ryža. 47. Postup pri uťahovaní matíc hlavy valcov:
a) – spoločná hlava pre štyri valce; b) – spoločná hlava pre tri valce; c) – samostatná hlava valcov.
Pri studenom motore skontrolujte uťahovací moment matíc hlavy valcov momentovým kľúčom a v prípade potreby ich dotiahnite na krútiaci moment 235...255 N. m (24…26 kgf . m).
Utiahnite matice v poradí znázornenom na obr. 47 vo vzostupnom poradí čísel.
POZOR ! JE PRÍSNE ZAKÁZANÉ DOTAHOVAŤ MATICE VEĽKÝM KRÚTIACÍM MOMENTOM, AKO JE UVEDENÉ, KEĎŽE TOTO VEDIE K ZLOMENIAM ČEPOV A ZLOMU HLAVY VALCOV A TESNOSŤ SPOJENIA SA NEOBNOVÍ.
POZOR ! PRI INŠTALÁCII HLAVY VALCOV NA MOTOR ALEBO VÝRAZNOM UVOĽŇOVANÍ DOŤAHOVANIA UTAHUJTE MATICE NIE MENEJ AKO TROCH KROKOV (POZRITE ČASŤ OPRAVY)
Po utiahnutí matíc hlavy valcov nastavte tepelné vôle na ventilový mechanizmus a nainštalujte kryty hlavy valcov.
NASTAVENIE VôLÍ V MECHANIZME VENTILU MOTORY YAMZ-7511.10, YAMZ-7512.10, jaMZ-7513.10, YaMZ-7601.10
Tepelné medzery vo ventilovom mechanizme sú navrhnuté tak, aby zabezpečili tesné uloženie ventilu na sedle, keď sa časti pohonu ventilu roztiahnu počas prevádzky motora. Veľkosť tepelnej medzery na sacích a výfukových ventiloch je nastavená rovnako a je nastaviteľná v rozsahu 0,25...0,30 mm. O prekontrolovať vôle po vytočení kľukového hriadeľa upraveného motora je možné meniť až do 0,20...0,35 mm z dôvodu chýb v tvare a umiestnení plôch častí mechanizmu rozvodu plynu, čo je prijateľné.
Ak sú tepelné medzery príliš veľké, výška zdvihu ventilov sa znižuje, v dôsledku čoho sa zhoršuje plnenie a čistenie valcov, zvyšuje sa rázové zaťaženie a zvyšuje sa opotrebovanie častí mechanizmu distribúcie plynu. S veľmi malými medzerami v dôsledku tepelnej rozťažnosti častí mechanizmu rozvodu plynu,
tesné priliehanie ventilov k sedadlám, narúšajú sa plynodynamické procesy vo valcoch motora a zhoršujú sa výkonové a technické a ekonomické ukazovatele motora. Navyše zmenšenie vôle v pohone výfukových ventilov môže viesť k prehriatiu ventilov a ich vyhoreniu.
Upravte tepelné vôle na studenom motore alebo najskôr 1 hodinu po jeho zastavení.
Pri nastavovaní tepelných medzier a ich opätovnej kontrole sa odporúča stlačiť vahadlá ventilov:
uvoľnite skrutku 2 prípojky svoriek: príruba 3 – polovica spojky pohonu 1;
otáčaním spojky klapky zarovnajte označené značky;
Ryža. 51. Spojka pohonu palivového čerpadla vysoký tlak:
1 – polovica hnacej spojky; 2 – skrutka svorkovnice; 3–príruba polovice spojky; 4 hnacie dosky; 5–skrutiek na upevnenie hnacích dosiek; 6-podložiek; 7–spojka tlmiča; 8-ukazovateľ; 9– vysokotlakové palivové čerpadlo; A – značka na spojke klapky; B-značka na indexe
Motor YaMZ-7511 vyrába Yaroslavl Motor Plant od roku 1996. Je určený na montáž na vozidlá MAZ. Nová generácia 8-valcových dieselových motorov rodiny rozmerov D x S = 130 x 140 mm - YaMZ-7511 a jeho modifikácie - s výkonom 360 - 420 k. spĺňa základné technické a ekonomické požiadavky modernej doby automobilovej techniky. Všetky modely úspešne prešli certifikačnými testami, čo potvrdzujú medzinárodné certifikáty zhody environmentálnych noriem Euro-2. Súčasne prebiehajú projektové a výskumné práce s cieľom dosiahnuť prísnejšie normy Euro-3. Sľubné motory z tejto rodiny majú široké spektrum potenciálnych spotrebiteľov, vrátane najväčších producentov autá, diaľkové cestné vlaky, traktory a iná ruská technika. Bielorusko, Ukrajina.
Konštrukčné vlastnosti: Inštaluje sa na motor palivové zariadenie Typ "Compact-40" so vstrekovacou energiou zvýšenou na 1200 kg/cm, spojka ventilátora, tlmič torzné vibrácie kľukový hriadeľ, zlepšené nasávanie a výfukové kanály. Motor má zabudovaný výmenník tepla kvapalina-olej, nová skupina valec-piest s ďalšími efektívny systém chladenie oleja, zvýšený výkon vodného čerpadla, vylepšený systém filtrácie oleja atď. Určené pre montáž chladiča plniaci vzduch typu vzduch-vzduch na vozidle.
Motory YaMZ-7511.10, YaMZ-7511.10-06, YaMZ-7512.10 sú štvortaktné, vznetové, valce v tvare V a prepĺňané plynovou turbínou.
Počet valcov: 8
Priemer valca, mm: 130
Zdvih piestu, mm: 140
Zdvihový objem valca, l: 14,86
Kompresný pomer: 16,5
Otáčky kľukového hriadeľa pri menovitom výkone min -1: 1900 (+50, -20)
Rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa pri maximálnom krútiacom momente, min -1, nie viac: 1100-1300
Voľnobežné otáčky motora, min:
minimum: 550-650
maximum, nie viac: 2150
Hmotnosť nenatankovaného motora, ktorý je súčasťou dodávky, kg:
a) s jednotlivými hlavami valcov
bez spojky: 1250
so spojkou: 1295
a) s bežnými hlavami valcov
bez spojky: 1215
so spojkou: 1260
TECHNICKÉ ÚDAJE
Spôsob miešania: Priame vstrekovanie.
Zariadenie na prívod paliva: Rozdelený.
Vysokotlakové palivové čerpadlo: Osempiestový.
Regulátor rýchlosti: Odstredivé, všetky režimy s korektorom zosilnenia.
vstrekovače: Uzavreté, s viacotvorovým sprejom.
Turbodúchadlo 12.1118010: Radiálna dostredivá turbína; odstredivý kompresor.
Systém mazania:
Zmiešané: pod tlakom a striekaním, s olejovým chladením vo výmenníku tepla kvapalina-olej. Okrem toho sa olej dodáva cez systém kanálov a potrubí na prúdové chladenie piestov.
Olejové filtre: Dva: plnoprietokový s vymeniteľnými filtračnými prvkami a odstredivý s prúdovým pohonom.
Olejova pumpa: Jednodielne, typ prevodu.
Chladiaci systém: kvapalina, uzavretý typ, S nútený obeh chladiaca kvapalina; vybavené termostatickým zariadením.
Štartovacie zariadenie:Štartér 2501.3708-01, priamy prúd, sekvenčné budenie s elektromagnetický pohon. Menovitý výkon 8,2 kW (11 k), menovité napätie 24 V.
Štartovacia pomôcka: Elektrická baterka.
Generátor 6582.3701-03: Striedavý prúd s dvojitým remeňovým pohonom, menovité napätie 28 V, so zabudovaným regulátorom napätia, s maximálny prúd záťaž 80A.
Spojka: YaMZ-184. Membránový, jednokotúčový, výsuvný typ.
Prenos: Je možné inštalovať prevodovky vyrobené podľa veľkostného kódu č. 1 ISO 7648 (SAE č. 1), prípadne iné podľa dohody so zákazníkom.
– model motora vyvinutý a zostavený spoločnosťou Avtodizel OJSC (Yaroslavl Motor Plant). YaMZ 7511.10 z rodiny osemvalcových štvortaktných dieselových motorov v tvare V je určený pre použitie na podvozku MZKT-065272 a na ťahačoch ťahačov MZKT-74181.
YaMZ 7511.10 je ďalší vývoj a modernizácia osemvalcov V-motory závod YaMZ. V skutočnosti je YaMZ 7511.10 nútenou verziou motora YaMZ-238DE2, v ktorej je výrazne zvýšený výkon. Charakteristické rysy modelový rad YaMZ - 7511.10 sú vstavaný výmenník tepla kvapalina-olej, nová skupina vložka-piest s vylepšeným systémom chladenia oleja, vodným čerpadlom so zvýšenou produktivitou a vylepšeným vstrekovacím čerpadlom paliva. Tento model dieselového motora je navrhnutý tak, aby používal jednotku plniaceho vzduchu, ktorá je namontovaná na ráme produktu. Okrem vynikajúcich špecifických vlastností a dobrého výkonového rozsahu je táto séria motorov spoľahlivá v prevádzke, odolná, má výbornú udržiavateľnosť a možno ju použiť v extrémnych podmienkach životné prostredie pri teplotách od -50 do +50°C.
Motory Yaroslavl Motor Plant sú prijateľná cena, vysoká spoľahlivosť a zabezpečenie kvality.
Motor YaMZ 7511.10– štvortaktný 8-valec, usporiadanie valcov v tvare V, zdvihový objem 14.866 cm 3 , kvapalinové chladenie, priame vstrekovanie paliva, mechanický regulátor otáčok, preplňovaný turbodúchadlom, spĺňa ekologické emisné normy škodlivé látky Euro-2. Dieselové motory YaMZ 7511.10 je možné vybaviť spojkou YaMZ-184 a prevodovkami YaMZ-239, životnosť až generálna opravaživotnosť motora je 10 000 hodín.
Základné technické údaje YaMZ-7511.10 a jeho modifikácie
Úprava motora YaMZ-7511.10-01 vybavená TKR-9, LMC, spojka ventilátora, samostatný blok a hlava valcov, vysoko výkonné vodné čerpadlo, vysokotlakové palivové čerpadlo 12/14 a jeho pohon, tlmič torzných vibrácií, predná podpera, generátor 6582.3701-03 (2 kW) , ventilátor obežného kolesa s priemerom 660 mm, zotrvačník pre membránovú spojku s prídavnými značkami a uchytením zotrvačníka, spojka YaMZ-184, prevodovka YaMZ-239. Model motora je prevádzkovaný na podvozku MZKT-65272.
Úprava motora YaMZ-7511.10-06 zostavené na základe YaMZ-7511.10-01 a vybavené spojkou YaMZ-184-10 so sadou častí na uvoľnenie spojky. Táto úprava motora sa používa na podvozku MZTK -8021, -80211, na ťahači MZTK -74181 a MAZ -533608, -630308, -631708, -543208, -544008, -642208, -66403708, -66403708, -66403708 a 6308 a sú k dispozícii aj ako náhradné diely.
Úprava motora YaMZ-7511.10-10 navrhnuté na základe YaMZ-7511.10-06, vybavené spojkou s PTO (184.420004), používanou na fréze na sneh KO-816-1.
Úprava motora YaMZ-7511.10-11 zostavené na základe YaMZ-7511.10-02, vybavené telesom zotrvačníka s rozperným krúžkom, zotrvačníkom s ložiskom, indikátorom hladiny oleja, spojkou YaMZ-184 a prevodovkou YaMZ-239. Táto modifikácia používané na kolesových podvozkoch BAZ-690990, -6909902.
Modifikácia YaMZ-7511.10-12 má ako základ motor YaMZ-7511.10-02, vybavená olejovou vanou bez plášťa, ukazovateľom hladiny oleja, vpravo výfukové potrubie, odtokové potrubie paliva zo vstrekovačov s armatúrou pod uhlom 45° k pozdĺžnej osi motora, spojka ventilátora (238ND), spojka YaMZ-184, prevodovka YaMZ-2391-01. Motor nemá montážny čap turbodúchadla a používa sa na podvozkoch 8×4 Ural-6563 a sklápačoch.
Modifikácia YaMZ-7511.10-16 Má motor YaMZ-7511.10-02 ako základ, je vybavený olejovou vaňou bez plášťa, ukazovateľom hladiny oleja a nie je vybavený prevodovkou a spojkou. Úprava sa používa na podvozku KrAZ-7140N1S6 a ťahači kamiónu KrAZ-6140TE.
Motor YaMZ 7511 je ďalšou generáciou legendárneho motora motor YaMZ 238, ktoré vyrobil Yaroslavsky motoráreň Pre Vozidlo MAZ. Hlavným rozdielom je prítomnosť turbodúchadla a zvýšená environmentálnych noriem do Euro-2.
technické údaje
Dizajn motora YaMZ 7511 sa trochu líši od jeho predchodcov. Konštruktéri vylepšili množstvo komponentov a zostáv, čo umožnilo nielen zvýšiť výkon spaľovacieho motora, ale aj jeho životnosť. takže, Konštruktívne zmeny trpelo:
- Je nainštalovaný výmenník tepla kvapalina-olej.
- Je nainštalované vysokovýkonné vodné čerpadlo.
- Vylepšená skupina vložka-piest so systémom chladenia oleja.
- Modernizácia vysokotlakových palivových čerpadiel.
Teraz sa pozrime na hlavné technické vlastnosti motora YaMZ 7511:
| názov | Charakteristický |
| Typ | Diesel, preplňovaný diesel |
| Objem | 14,86 litra (14 860 ccm) |
| Konfigurácia, parameter | V tvare V |
| Počet valcov | 8 |
| Počet ventilov | 16 |
| Econorm | Euro 2 |
| Priemer valca | 130 mm |
| Pomer kompresie | 16,5 |
| Chladenie | Kvapalina |
| Ventilový mechanizmus | OHV |
| Materiál bloku a hlavy | Liatina |
| Zdroj | 800 000 - 1 000 000 km |
| Palivo | Dieselové palivo |
| Prevádzkový poriadok valca | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Použiteľnosť | Palubné autá, podvozok MAZ-533608-020, MAZ-533608-021, MAZ-533608-043, MAZ-630308-020, MAZ-630308-021, MAZ-630308-040, MAZ-601708, MAZ-6017 631708- 020, MAZ-631708-030, MAZ-631708-041, MAZ-631708-061; ťahače MAZ-543208-0204, MAZ-544008-030-020, MAZ-544008-030-021, MAZ-642208-020, MAZ-642208-022, MAZ-640308-020-0600, 020308-020-0600; nákladné autá na drevo, nákladné autá na drevo MAZ-641708-220, MAZ-630308-226 |
servis
Servis motora YaMZ 7511 je pomerne jednoduchý, pretože neexistujú žiadne zvláštne rozdiely od servisu jeho staršieho brata 238. Každá plánovaná servisná údržba by sa mali vykonávať v intervaloch 20 000 - 25 000 km. Ak budete postupovať podľa pokynov na údržbu a opravu, musíte vykonať nasledujúce série operácií:
- Výmena oleja.
- Nastavenie ventilového mechanizmu.
- Výmena filtrov. Takže v závislosti od úpravy motora môžu alebo nemusia byť prítomné nasledujúce filtračné prvky: jemný filter a hrubé čistenie olej, filtračná vložka na hrubé a jemné čistenie palivo, vzduchový filter, eko filter pre výfuk.
- Čistenie vstrekovačov.
- Úpravy súvisiace s vysokotlakovým palivovým čerpadlom.
- Ďalšie operácie zamerané na Údržba pohonná jednotka.
Návod na opravu
Problémy s motorom dajú o sebe z času na čas vedieť. Často je to spôsobené opotrebovaním hlavných komponentov a zostáv alebo nesprávnou prevádzkou. Tiež veľmi dôležitým faktorom Do úvahy prichádza aj údržba motora.
- Poruchy vstrekovacieho čerpadla paliva spojené s nízkou kvalitou paliva v CIS.
- Chladiaci systém. K tomuto zlyhaniu dochádza v dôsledku mechanické opotrebenie uzly
- Elektrický obvod je nedokonalý.
- Opotrebenie skupiny piestov.
- Ventilový mechanizmus.
- Štartér a generátor.
Väčšina často kladené otázky, ktoré sa motoristi pýtajú na internete - uťahovací moment hlavy valcov. Na utiahnutie upevnenia hlavy valcov je potrebné dodržiavať schému.
Musia byť utiahnuté silou špecifikovanou výrobcom, čo je - skrutkové matice hlavy valcov 240–260 (24–26) N·m (kgf·m).
Ak sú upevnenia hlavy valcov príliš pevne utiahnuté, sú možné poruchy motora vrátane poruchy a vytlačenia tesnenia.
Záver
Motor YaMZ 7511 je kvalitný a výkonný moderný motor, ktorý počas svojej služby dokázal, že je hodný pozornosti. Vďaka vysokým technickým vlastnostiam, výkonu, ako aj ľahkej údržbe a oprave je motor YaMZ populárny a obľúbený v Rusku aj mimo neho.
