Regulácia používania pneumatík (pneumatiky) na automobile.

Na autá sa najčastejšie inštalujú súpravy pozostávajúce zo štyroch rovnakých pneumatík. Takéto súpravy nespôsobujú problémy a môžu sa používať bez obmedzení. Vodiči sa pýtajú, či je potrebné vymeniť jednu alebo viac pneumatík.

Ak sa napríklad po náraze kolesa do diery poškodí jedna z pneumatík, je potrebné ju vymeniť. Vodič nechce kupovať kompletnú sadu pneumatík, najmä ak sú zvyšné pneumatiky takmer nové. V ideálnom prípade si chce vodič kúpiť jednu pneumatiku podobnú dostupnej. To však môže spôsobiť vážne problémy, pretože mnohí predajcovia odmietajú predať jednu pneumatiku zo sady gumy.

Tento článok sa bude týkať vlastnosti používania rôznych pneumatík autom:

Používanie rôznych pneumatík v súlade s pravidlami cestnej premávky

Obmedzenie používania iná guma ustanovené v odseku 5.5:

5.5. Pneumatiky sú namontované na jednej náprave vozidla rôzne veľkosti, dezény (radiálne, diagonálne, komorové, bezdušové), modely s rôznymi dezénmi, mrazuvzdorné a nemrazuvzdorné, nové aj renovované, nové aj s hlbokým dezénom. Vozidlo je vybavené pneumatikami s hrotmi a bez hrotov.

Pozrime sa na tento bod podrobnejšie.

Rôzne pneumatiky na prednej a zadnej náprave auta

Odsek 5.5 neukladá úplný zákaz používania rôznych pneumatík na prednej a zadnej náprave automobilu. Jedinou výnimkou je súčasné použitie pneumatiky s hrotmi a bez hrotov na kolesách vozidla. Podobná inštalácia pneumatiky sú zakázané.

Preto musia byť všetky pneumatiky vozidla buď s hrotmi alebo bez hrotov. Tieto druhy gumy nemôžete kombinovať.

Okrem toho zvážte odsek 5.5 technických predpisov colnej únie „O bezpečnosti kolesových vozidiel“:

Zimné pneumatiky sú namontované na všetkých kolesách vozidla.

Vráťme sa k príkladu zo začiatku tohto článku. Ak náraz do jamy zničil jednu z pneumatík a nemožno nájsť identickú náhradu, môžete si kúpiť pár rovnakých pneumatík a nasadiť ich na jednu z náprav auta. Zároveň sa pneumatiky na rôznych nápravách môžu výrazne líšiť.

Legislatíva však zakazuje montovať zimné pneumatiky bez hrotov (suchý zips) na prednú nápravu auta a bežné pneumatiky na zadnú nápravu. letné pneumatiky. Všetky pneumatiky na aute musia byť zimné alebo letné.

Prirodzene, v praxi sa neoplatí experimentovať s kombinovaním zimných a letných pneumatík, pretože. priľnavosť pneumatík k povrchu vozovky sa bude značne líšiť, čo môže viesť k nepredvídateľným následkom (otočenie auta).

V každom prípade musíte pneumatiky vyberať tak, aby mali minimálne rozdiely.

Napríklad, ak je jedna zo zimných pneumatík poškodená, ale žiadna podobná nie je na predaj, mali by ste si kúpiť pár zimných pneumatík a namontovať ich na jednu z náprav. V tomto prípade budú vpredu a vzadu namontované rôzne zimné pneumatiky, nebude to však porušenie.

Rôzne pneumatiky na tej istej náprave auta

Vyžaduje to odsek 5.5 na jednej náprave auta boli namontované úplne identické pneumatiky. Preto je v praxi zakázané používať:

• Pneumatiky rôzne veľkosti na jednej osi. Napríklad výrobca umožňuje použitie 165 / 80R14 a 185 / 65R15 na auto. Kombinácia takýchto pneumatík na jednej náprave nie je možná.
• Pneumatiky rôzne dizajny. Radiálne a diagonálne pneumatiky, prípadne dušové a bezdušové pneumatiky nesmú byť namontované na rovnakú nápravu súčasne.
• Pneumatiky rôznych modelov.
• Pneumatiky s rôzne kresby ochranca.
• Mrazuvzdorné a nemrazuvzdorné pneumatiky.
• Nové a protektorované pneumatiky.
• Nové pneumatiky a pneumatiky s hlbokým dezénom.

Ak zhrnieme vyššie uvedené informácie, môžeme povedať, že v rámci tej istej nápravy musia byť pneumatiky úplne identické.

Upozorňujeme, že pravidlá nezakazujú používanie pneumatiky s rôznym opotrebovaním na jednej osi.

Obmedzenia sa vzťahujú len na používanie nových a protektorovaných pneumatík, ako aj nových pneumatík a pneumatík s hlbokým dezénom.

Obnova pneumatík prebieha nasledovne. Úplne opotrebovaná pneumatika sa posiela do továrne, kde sa na ňu nanesie nová vrstva gumy s behúňom.

Prehĺbenie dezénu je opačný postup. Opotrebovaná pneumatika sa posiela do dielne, kde sa rozreže špeciálnym zariadením nový chránič, t.j. prehĺbiť drážky.

Protektorované a prehĺbené pneumatiky nie je možné používať súčasne s novými. Pokiaľ ide o pneumatiky s rôznym opotrebovaním, je možné ich použitie na rovnakej náprave.

Napríklad, ak má auto poškodené 2 pravé kolesá, zostávajúce ľavé pneumatiky je možné namontovať na jednu z náprav. Na druhú nápravu musíte dať pár nových pneumatík. V tomto prípade opotrebovanie prednej časti a zadné kolesá nie rovnaké, takže priľnavosť pneumatík sa bude líšiť. Takže, hoci to pravidlá nezakazujú, neodporúčam montovať pneumatiky s rôznym opotrebovaním na jednu nápravu, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné.

V poriadku pre rôzne pneumatiky na aute

Pokuta za používanie rôznych pneumatík na aute je stanovená v časti 1:

1. Vedenie vozidla za prítomnosti porúch alebo podmienok, za ktorých je v súlade so Základnými ustanoveniami o pripustení vozidiel do prevádzky a zodpovednosti úradníkov bezpečnosť dopravy prevádzka vozidla je zakázaná, s výnimkou porúch a stavov uvedených v častiach 2 - 7 tohto článku, -

znamená napomenutie alebo uloženie správnej pokuty vo výške päťsto rubľov.

Vodič tak môže dostať upozornenie alebo pokutu vo výške 500 rubľov.

Trest môže byť uložený v týchto prípadoch:

• Vozidlo je obuté súčasne na pneumatikách s hrotmi a bez hrotov.
• Na tej istej náprave vozidla sú namontované rôzne pneumatiky.

Na záver chcem ešte raz zdôrazniť, že používanie rôznych pneumatík na aute vedie k tomu rôzne kolesá majú iný koeficient adhézie s vozovkou. A to môže viesť k otočeniu auta alebo k nehode. Takže pri inštalácii gumy musíte v prvom rade myslieť na svoju vlastnú bezpečnosť a nie na malú pokutu za toto porušenie.

Veľa šťastia na cestách!

Je zakázané prevádzkovať vozidlo s rôzne pneumatiky. Ale môžete sa dostať na miesto opravy alebo parkovania. Veľa áut má namiesto rezervnej pneumatiky dokatku.

Stále nechápem, ak budú túto zimu zimné pneumatiky bez hrotov vpredu, letné vzadu, môžu dostať pokutu alebo nie?

Jurij-128, prečítajte si tu a články.

Yuri, zatiaľ sa za uvedenú kombináciu pneumatík neukladá žiadna pokuta.

Veľa šťastia na cestách!

vydržia zimu bez hrotov vpredu, letné pneumatiky vzadu, môžu dostať pokutu alebo nie?

Ak pošlete letný, určite vám dajú pokutu.

A ak je zadná náprava zimná, predná je celosezónna? Jazdite 60/40

Sergej - 483

Budú pneumatiky kumho i zen kw 31 a marshal i zen kw 31 považované za odlišné? Pneumatiky vyrábajú pneumatiky Kumho v jednej továrni, ale pre rôznych trhoch. Dezén, rýchlosť a charakteristiky zaťaženia sú identické. Dajú sa dať na rovnakú os?

5.5. Pneumatiky rôznych rozmerov, dezénov (radiálne, diagonálne, komorové, bezdušové), modely, s rôznym dezénom, mrazuvzdorné a nemrazuvzdorné, nové aj protektorované, nové aj s hlbokým dezénom sú namontované na jednej náprave zn. vozidlo. Vozidlo je vybavené pneumatikami s hrotmi a bez hrotov.

Ak pneumatiky zodpovedajú špecifikovaným parametrom, môžete si staviť. Jeden alebo iný výrobca nezáleží.

Max ak sú všetky uvedené pneumatiky bez hrotov, je to možné a nebude to porušenie.

Veľa šťastia na cestách!

Chcel by som vedieť o akých osiach osobný automobil ide o to? Zapnuté kamióny tu je zrejmé, že na zadnej náprave na jednej náprave sú nainštalované 2 alebo dokonca 3 kolesá. Na osobnom aute sú nápravové hriadele s jedným kolesom na každom, tam sú zadná náprava- na náprave je aj jedno koleso?

Sergej - 178

Teraz je rok 2018, zdá sa, že neboli zavedené žiadne ďalšie zmeny? alebo mi nieco uniklo? Naše dopravné pravidlá sa menia takmer každý mesiac.

Na osobnom aute sú nápravové hriadele s jedným kolesom na každom, zadná náprava - je aj jedno koleso na náprave?

Jedno koleso na polovičný hriadeľ, zadná náprava pozostáva z dvoch polovičných hriadeľov, respektíve dvoch (oboch) zadné kolesá musia byť namontované pneumatiky rovnakého rozmeru, dezénu (radiálne, diagonálne, komorové, bezdušové), modely, s rôznym dezénom, mrazuvzdorné a nemrazuvzdorné, nové aj protektorované, nové aj s hlbokým dezénom. Ako na oboch frontoch.

Zvážte požiadavky na pneumatiky auta a kolesá na rok 2018. Upravuje ich príloha č.1 k SDA „Zoznam porúch a podmienok, za ktorých je zakázaná prevádzka vozidiel“, odsek 5.

Na úvod si pripomeňme požiadavky na zostatkovú výšku dezénu podľa pravidiel cestnej premávky na rok 2019:

5.1. Zvyšková hĺbka vzor behúňa pneumatiky (pri absencii indikátorov opotrebenia) nie je väčší ako:

pre vozidlá kategórie L - 0,8 mm;

pre vozidlá kategórie N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

pre vozidlá kategórie M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

pre vozidlá kategórie M2, M3 - 2 mm.

Zvyšková hĺbka dezénu zimné pneumatiky určené na prevádzku na zľadovatenom alebo zasneženom povrchu chodník, označené znakom vo forme horského štítu s tromi vrcholmi a snehovou vločkou vo vnútri, ako aj označenými znakmi "M + S", "M&S", "M S" (ak neexistujú indikátory opotrebenia), počas prevádzky na špecifikovanom povlaku nie je väčšia ako 4 mm.

Poznámka. Označenie kategórie vozidla v tomto odseku je ustanovené v súlade s prílohou č. 1 k technické predpisy o bezpečnosti kolesových vozidiel schválený nariadením vlády Ruská federácia z 10. septembra 2009 N 720.

Predstavme si vyššie uvedené podmienky vo forme jednoduchej tabuľky.

Okrem toho zvyšková výška vzor behúňa, existujú ďalšie obmedzenia pre pneumatiky, ktoré možno použiť:

5.2. Pneumatiky majú vonkajšie poškodenie(poruchy, rezy, zlomy), obnaženie kordu, ako aj delaminácia kostry, delaminácia behúňa a bočnice.

5.3. Chýba montážna skrutka (matica) alebo sú na disku a ráfikoch kolesa praskliny, sú viditeľné porušenia tvaru a veľkosti montážnych otvorov.

5.4. Pneumatiky podľa rozmeru resp prípustné zaťaženie nezodpovedajú modelu vozidla.

5.5. Pneumatiky rôznych rozmerov, dezénov (radiálne, diagonálne, komorové, bezdušové), modely, s rôznym dezénom, mrazuvzdorné a nemrazuvzdorné, nové aj protektorované, nové aj s hlbokým dezénom sú namontované na jednej náprave zn. vozidlo. Vozidlo je vybavené pneumatikami s hrotmi a bez hrotov.

Vzhľadom na vyššie uvedené požiadavky môžete odpovedať na často kladené otázky o pneumatikách:

Môžu sa použiť pneumatiky s opravenými bočnými zárezmi a hrboľami?

Áno, pokiaľ špecifikované poškodenie neodhalí šnúru a nespôsobí odlepenie behúňa a bočnice.

Je možné riadiť auto bez matice alebo skrutky kolesa?

Nejazdite s chýbajúcimi upevňovacími prvkami kolies.

Je možné na tento model auta namontovať neštandardné rozmery pneumatík?

Montáž rozmerov pneumatík neuvedených výrobcom nie je povolená.

Môžu byť pneumatiky s rôznym dezénom alebo rôznymi rozmermi namontované na rovnakú nápravu?

Podľa bodu 5.5 dodatku 1 k dopravným pravidlám Ruskej federácie to nie je možné.

Môžu byť pneumatiky s hrotmi aj pneumatiky bez hrotov namontované na rôzne nápravy súčasne?

Je to možné, odsek 5.5 to nezakazuje.

Je možné namontovať zimné a letné pneumatiky súčasne na rôzne nápravy auta podľa pravidiel cestnej premávky?

Nie je možné súčasne používať pneumatiky s hrotmi a bez hrotov, je to v rozpore s bodom 5.5 Zoznamu porúch, pri ktorých je zakázaná prevádzka vozidiel. Je povolené používať zimné a letné pneumatiky bez hrotov na rôznych nápravách, napríklad na prednej náprave - zimný suchý zips, vzadu - letné pneumatiky.

Pokuta za pneumatiky s porušením hĺbky dezénu, pokuta za rôzne pneumatiky, zárezy a „hrbolčeky“

Pokuta za porušenie vyššie uvedených požiadaviek na pneumatiky automobilov sa ukladá podľa čl. 12.5 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie.

Článok 12.5. Kódex správnych deliktov Ruskej federácie: Vedenie vozidla za prítomnosti porúch alebo podmienok, za ktorých je prevádzka vozidiel zakázaná, alebo vozidla, na ktorom je nezákonne nainštalované identifikačná značka"Invalid"

1. Vedenie vozidla pri poruchách alebo podmienkach, za ktorých je v súlade so Základnými ustanoveniami o pustení vozidiel do prevádzky a povinnosťami úradníkov pri zabezpečovaní bezpečnosti cestnej premávky prevádzka vozidla zakázaná, s výnimkou tzv. poruchy a stavy špecifikované v častiach 2 - 7 tohto článku,

znamená varovanie alebo uloženie správnej pokuty vo výške päťsto rubľov.

Všimli ste si, ako LED diódy hladko a nenápadne vstúpili do nášho života? Sú všade. Sú všade. Pred niekoľkými rokmi sa však optika LED javila ako fantázia. Najmä v automobilovom priemysle. Je pravda, že každý rok stále viac a viac výrobcov automobilov montuje na svoje autá LED svetlomety namiesto štandardnej halogénovej alebo xenónovej optiky. Bolo to možné vďaka tomu, že náklady na LED svietidlá výrazne klesli.

V dôsledku toho prišla na svet všadeprítomná móda LED diód a v automobilovom svete sa okamžite objavil dopyt po LED optika. Ale nie každý si môže dovoliť kúpiť nové auto s LED svetlometmi. Preto si mnohé firmy uvedomili, že je čas vyrábať LED lampa pre blízke a diaľkové svetlo ktoré môžu nahradiť klasické halogénové a xenónové žiarovky. Prirodzene, veľa motoristov sa rozhodlo kúpiť podobné žiarovky pre seba tým, že ich nainštalujú na svoje auto. Ale je to legálne? A existuje nejaká zodpovednosť za inštaláciu LED optiky, ktorá nie je výrobcom? Poďme na to.

Technológie 21. storočia čoraz viac preberajú náš svet. Každým rokom je stále viac neuveriteľných inovatívnych nápadov a včerajšie fantastické technológie sa dnes stávajú realitou. Pokrok digitálneho veku neobišiel ani automobilový priemysel. Predovšetkým svietidlá autá, ktoré za posledné desaťročia prešli výraznými zmenami.

Okrem toho sa pokrok v technológii automatického osvetlenia za posledných niekoľko rokov stal významnejším ako za posledných 50 rokov. V dôsledku toho sme videli, ako sa xenónová optika prvýkrát objavila v automobilovom priemysle. Potom LED. Teraz - laserové osvetlenie.

Ale o tom dnes nehovoríme. Ako sme už povedali, na celom svete (aj u nás) je v súčasnosti prehnaná popularita LED svietidiel, ktoré sa inštalujú do svetlometov áut.

AT posledné rokyčoraz viac vodičov začína uvažovať o výmene halogénových a xenónových svetlometov za LED. Ako je to efektívne atď. sa dozviete z nášho prehľadného článku.

Ale je tu jeden hlavná otázkačo mnohých znepokojuje. Dá sa nainštalovať do bežné svetlomety pre halogén alebo xenónové výbojky, nové LED lampy? Existuje v Rusku zodpovednosť za inštaláciu LED svietidiel do prednej optiky?

Bohužiaľ, veľa majiteľov áut si myslí, že zodpovednosť neexistuje. Nejde predsa o xenónové výbojky, ktoré je zakázané inštalovať do halogénových svetlometov. Ale nie je. Zodpovednosť skutočne existuje a je veľmi prísna. Napríklad pre nelegálna inštalácia LED stretávacie alebo diaľkové svetlá do prednej optiky môže vodič stratiť vodičský preukaz. Prekvapený? Tu sú podrobnosti.

Prečo mnohí vodiči veria, že inštalácia LED žiaroviek nie je zodpovednosťou?

V našej krajine sa totiž vyvinul zaujímavý paradox. Napríklad väčšina vodičov vie, že za inštaláciu xenónových výbojok do halogénových svetlometov v Rusku sa poskytuje zodpovednosť vo forme odňatia vodičského preukazu. Preto už na cestách veľa áut s „kolektívnym“ xenónom nevidíme. Koniec koncov, budete súhlasiť, veľmi drsné.

Ale prečo sa teda každý rok všetko objavuje na cestách Ruska viac áut s LED svietidlami, ktoré si zvyčajne inštalujú majitelia vozidiel sami?

Faktom je, že veľmi veľký počet motoristov verí, že LED žiarovky môžu byť inštalované v prednej optike. Najmä keď si uvedomíte, že mnohí predajcovia tlmených a diaľkových LED svietidiel poskytujú veľké množstvo rôznych certifikátov a schválení, uisťujúcich kupujúcich, že komerčne dostupné LED žiarovky v halogénovej alebo xenónovej optike sú u nás skutočne povolené na používanie a predaj.

V skutočnosti sa však ukazuje, že väčšina certifikátov pre takéto svietidlá v čase predaja už nie je platná alebo bola pozastavená.

Tiež nezabudnite, že ak je povolený predaj LED svietidiel a existujú platné povolenia a certifikáty, neznamená to, že každý majiteľ auta má právo ich nainštalovať do svetlometov svojho auta.

Prítomnosť certifikácie LED svietidiel v Rusku preto neznamená, že máte právo ich nainštalovať do auta. Áno, môžete si kúpiť. Ale nič viac, ak sú vaše svetlomety striktne navrhnuté tak, aby fungovali iba s xenónovými alebo halogénovými výbojkami.

To znamená, že situácia je úplne rovnaká ako v prípade xenónových výbojok, ktorých inštalácia je prísne zakázaná v automobiloch vybavených prednou optikou určenou na halogénové žiarovkyžiarovka.

V súlade s tým inštaláciou do vášho halogénu alebo xenónu LED svetlomety lamy stretávacích a diaľkových svetiel, hrubo porušujete súčasnú ruskú legislatívu, a to:

článok 12.5 časti 3 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie:

3. Vedenie vozidla, na ktorého prednej časti sú svetelné zariadenia s červenými svetlami alebo červené retroreflexné zariadenia, ako aj osvetľovacie zariadenia, ktorých farba svetiel a spôsob činnosti nezodpovedajú požiadavkám Základných ustanovení o povolení prevádzky vozidiel a povinnostiach úradníkov pri zabezpečovaní bezpečnosti cestnej premávky,

znamená odňatie oprávnenia viesť vozidlá na obdobie šiestich mesiacov až jedného roka s konfiškáciou týchto nástrojov a zariadení.

Aká je zodpovednosť za inštaláciu LED žiaroviek do halogénových alebo xenónových svetlometov?

Inštalácia do prednej halogénovej príp xenónové svetlomety LED zdroje stretávacích alebo diaľkových svetiel sú ekvivalentom vybavenia auta špeciálnymi červenými signálmi. V súlade s tým podľa aktuálne pravidlá cestnej premávky a Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie, ak vodič nezákonne svojvoľne nainštaluje LED žiarovky do svetlometov určených pre halogénové alebo xenónové žiarovky, potom čelí zodpovednosti vo forme zbavenia vodičský preukaz do 1 roka.

Súhlaste s tým, že ide o veľmi prísne opatrenie. Nezabúdajte tiež, že neznalosť zákonov vás nezbavuje zodpovednosti. Preto nikdy neinštalujte LED žiarovky do svetlometov, ktoré na to nie sú podľa továrenskej špecifikácie určené.

Niekto by si mohol myslieť, že vyššie uvedený odkaz na článok 12.5 časť 3 výslovne nezakazuje inštaláciu LED žiaroviek do halogénových alebo xenónových svetlometov. Ale nie je.

Článok 12.5 časť 3 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie nás odkazuje na ustanovenie o základných požiadavkách pripúšťania vozidiel do prevádzky a povinnostiach úradníkov pri zaistení bezpečnosti cestnej premávky, za porušenie ktorých môže byť vodič administratívne zodpovedný.

Takže najmä podľa odseku 3 nariadenia o základných požiadavkách na povolenie prevádzky vozidiel a povinnostiach úradníkov pri zabezpečovaní bezpečnosti cestnej premávky, technický stav a zariadenia zapojené do premávky vozidiel, čiastočne súvisiace s bezpečnosťou a ochranou premávky životné prostredie, musia spĺňať požiadavky príslušných noriem, pravidiel a smerníc na ich technickú prevádzku.

Podľa toho, ak vozidlo nespĺňa príslušné normy, jeho prevádzka na pozemných komunikáciách bežné používanie zakázané.

Aká je zodpovednosť za inštaláciu LED svetlometov na auto vybavené halogénovými alebo xenónovými svetlometmi?

V podstate žiadny. Áno, samozrejme, aj za to je zodpovednosť. Ale je veľmi ťažké dokázať svoju vinu.

Formálne, ak namiesto halogénových svetlometov nainštalujete optiku LED z drahšej konfigurácie vášho modelu, potom maximum, ktoré vás ohrozuje, je pokuta 500 rubľov.

Ale podľa zákona, aj keď si na auto namontujete xenónové alebo halogénové svetlomety LED optika z rovnakého modelu, ale s viacerými bohatá výbava, stále ste povinní vydať zmeny v dizajne vášho auta. Pravdou je, že brať vás za to na zodpovednosť by bolo nemožné a nepravdepodobné. Koniec koncov, dopravný policajt skontroluje označenie svetlometov a uistí sa, že osvetľovacie lampy v nich nainštalované zodpovedajú typu použitia optiky. A dopravný policajt pravdepodobne nevie, že používate svetlomety z inej verzie auta.

Po začatí boja proti nadmernému tónovaniu skiel áut začali vodiči hľadať riešenia. Jedným z nich sa stal používanie automatických záclon- kusy látky pripevnené na skle alebo vo dverách.

Podľa mnohých, keďže v Kódexe správnych deliktov Ruskej federácie o nich nie je žiadny osobitný článok, znamená to, že rámové závesy alebo sieťka sú celkom prijateľné. No nie vždy inšpektori dopravnej polície s touto praxou súhlasia. Poďme zistiť, čo o tom hovorí zákon a čo robiť, ak zistíte chybu v automatických závesoch.

○ Otázka o automatických závesoch: čo, kde, kedy.

V prvom rade si treba uvedomiť nasledovné: v momente, keď sa auto nepoužíva a je zaparkované, má majiteľ právo v ňom používať čokoľvek - závesy, clony zrkadiel proti slnku, žalúzie, akékoľvek iné zariadenie. Problémy môžu začať až pri použití závesov počas šoférovania.

Ide o to, že SDA obsahuje zoznam porúch a iných situácií, v ktorých je zakázané riadiť auto. Závesy sa konkrétne týkajú bodu 7.3, podľa ktorého je neprijateľné riadiť auto, v ktorom sú nainštalované predmety alebo nátery, ktoré obmedzujú viditeľnosť zo sedadla vodiča. A to platí o závesoch naplno.

Má však aj svoje obmedzenia:

• Samotná inštalácia závesov alebo sietí (na rozdiel od tónovania) akejkoľvek priehľadnosti nie je porušením - ale presne do okamihu, keď sa tieto závesy zatiahnu. Teda, ak si ich nasadíte na auto, no používate ich len na parkoviskách (a to je mimochodom veľmi rozumné opatrenie proti zlodejom – vyskytli sa prípady, keď auto otvorili kvôli balíku cigarety zabudnuté v kabíne) - žiadny inšpektor nemá právo na vás kapra. A je úplne iná záležitosť, ak aj za slnečného dňa jazdíte so zatiahnutými závesmi.
• Ako vyplýva zo SDA, závesy by nemali obmedzovať výhľad. Ak ich však nastavíte na zadné dvere- potom môžete bezpečne jazdiť: výhľad na sklo týchto dverí nie je ovplyvnený, vodič musí používať bočné zrkadlá. Okrem toho pravidlá cestnej premávky v tomto prípade výslovne povoľujú použitie závesov a žalúzií aj na zadné okno- keby tak prebehla normálna kontrola bočné zrkadlá a boli by dostupné z každej strany auta.

Ale použitie nepriehľadného závesu alebo akéhokoľvek iného stmievacieho zariadenia inštalovaného na predných oknách je už neprijateľné. Problém s priehľadnými sieťkami zostáva diskutabilný: na jednej strane by sa v tomto prípade mali posudzovať podľa rovnakých pravidiel ako tónovanie (to znamená, že tie, v ktorých prepúšťa menej ako 75 % svetla, sú zakázané). Na druhej strane, závesy zjavne nemožno považovať za krytinu.

○ Skutočné pokuty za inštaláciu závesov.

Teraz poďme zistiť, čo hrozí vinníkovi, ak poruší dopravné pravidlá týkajúce sa autozáclon.

Inštalácia závesov tam, kde by nemali byť, sa považuje za priestupok podľa čl. 12.5. Ktorý konkrétny diel sa však použije, závisí od konkrétnej situácie:

• časť 1 - v prípade, že sa používajú žalúzie alebo autožalúzie, to znamená samostatné zariadenie namontované na ráme oddelene od skla;
• časť 3.1 - pre siete a iné zariadenia, ktoré sú pripevnené priamo na sklo a možno ich považovať za náter (druh tónovania).

Napodiv, trest v oboch prípadoch bude rovnaký: obe časti počítajú pokuta 500 rubľov. V prípade 1. časti je však stále možnosť využiť slovné varovanie. Zvyčajne sa uplatňuje, ak je vodič z hľadiska priestupkov „čistý“ a samotný revízor má dobrú náladu.

Okrem pokuty môže páchateľovi hroziť aj viac odstránenie závesov, ktorý v tento prípad sú nástrojom trestného činu. Táto možnosť je uvedená v časti 1 čl. 27.10 Správny poriadok Ruskej federácie.

To si však vyžaduje buď oficiálny videozáznam (natáčanie, ktoré si inšpektor urobí na osobný telefón, takto nemožno považovať!), alebo dvoch svedkov podpisujúcich protokol.

○ Ako vymeniť automatické závesy?

Čo má robiť vodič, ktorý chce stále skryť interiér auta pred slnkom, hmyzom – a napokon len pred zvedavými pohľadmi? Tu je niekoľko možností:

• Automatické závesy môžete stále používať – ale iba pri parkovaní a v pohybe – iba na zadných dverách a zadnom okne. Zároveň by v zatvorenej polohe nemali závesy vyčnievať za rozmery stojanov.
• Použitie priehľadných mriežok. Táto možnosť je obzvlášť dôležitá pre autá, ktoré nie sú vybavené klimatizáciou: siete zachytávajú hmyz, lietajúce nečistoty a čiastočne aj prach. Tu je však potrebné zabezpečiť, aby transparentnosť takýchto mriežok nebola menšia ako 70 %.
• Používanie priezorov a tónovanie v hornej časti čelného skla je povolené.
• Nakoniec, počas slnečných dní je pre vodiča lepšie používať slnečné okuliare ako tónovacie alebo závesy. V tomto prípade môže byť ich transparentnosť zvolená nezávisle podľa chuti - nemajú právo nájsť chybu s vami.

Je možné dať rôzne pneumatiky na rôznych osiach podľa pravidiel cestnej premávky alebo nie, otázka je celkom na mieste. Každý vodič sa snaží znížiť svoje náklady vozidlo. Čo však v tejto súvislosti naznačuje legislatíva a ako rôzne pneumatiky ovplyvnia bezpečnosť auta.

Vzor behúňa pneumatiky ovplyvňuje:

• kvalita priľnavosti rôzne druhy povrch vozovky pod rôznymi poveternostné podmienky;
• manipulácia s vozidlom;
• rýchlostné schopnosti;
• úroveň hluku a úroveň komfortu.

Okrem iného má pneumatika taký indikátor ako opotrebovanie a ten by nemal prekročiť povolené predpismi ukazovatele.

Legislatívny rámec

Súčasné pravidlá stanovujú, že nie je dovolené inštalovať kolesá s rôznym vzorom dezénu na tú istú nápravu vozidla. Guma na jednej náprave je nastavená úplne rovnako.

Je zakázané prevádzkovať vozidlo, ak sa na jednej z jeho náprav (prednej alebo zadnej) nachádza:

• kolesá s iným vzorom dezénu;
• pneumatiky rôznych veľkostí a prevedení (komorové a bezdušové, radiálne a diagonálne);
• nové a protektorované pneumatiky s rôznym dezénom;
• mrazuvzdorné a nemrazuvzdorné pneumatiky;
• nové pneumatiky a na nich vytvorená drážka behúňa;
• pneumatiky s hrotmi a bez nich súčasne.

Uistite sa, že všetky 4 kolesá sú buď namontované s hrotmi, alebo 4 pneumatiky nesmú mať hroty. Ich kombinovanie je podľa súčasných pravidiel prísne zakázané.

Pravidlá nezakazujú montáž pneumatík s rôznym dezénom na rôzne nápravy vozidla. Pre bezpečnosť v zlom počasí sa odporúča namontovať 4 absolútne identické kolesá.

Absolútne identické pneumatiky na tej istej náprave vozidla sú povinné. Napríklad, ak bola z viacerých príčin značne poškodená predná pravá pneumatika, majiteľ auta si musí vybrať a kúpiť presne to isté ako predná ľavá, alebo kúpiť a vymeniť obe pneumatiky súčasne, ak podobný dezén nenájde. .

Montáž letných a zimných pneumatík

Motorové vozidlo musí byť vybavené buď zimnými pneumatikami alebo letnými pneumatikami v závislosti od sezóny, v ktorej sa používa.

Súčasne používajte zimné a letné pneumatiky nie je možné, aj keď je nainštalovaný na rôznych osiach. Pravidlá vyžadujú, aby boli počas sezóny namontované všetky 4 pneumatiky. Inými slovami, auto musí byť kompletne obuté buď zimnými alebo letnými pneumatikami.

Používaním pneumatík s rôznym vzorom dezénu na prednej a zadnej náprave auta vodič dopravné pravidlá neporušuje. Legislatíva túto skutočnosť nezakazuje. Tu by sa však mali vziať do úvahy niektoré nuansy.

Aby auto dobre držalo vozovku v zlých poveternostných podmienkach, mal by sa dezén na rôznych nápravách líšiť minimálne. To isté platí pre vlastnosti pneumatiky.

Napríklad, ak idete dopredu vozidlo s pohonom všetkých kolies zimné pneumatiky a namontujte letné vzadu, získate nasledovné:

• predná časť auta dokonale drží na zľadovatenom povrchu vozovky;
• zadná časť vozidla bude zdemolovaná;
• pri prevádzke v takýchto podmienkach môže byť auto zdemolované mimo trate.

Pri montáži kolies s rôznou výškou profilu, ako aj kolies vyrábaných rôznymi spoločnosťami, musí byť priemer pneumatiky rovnaký alebo s minimálnym rozdielom.

Nie je dovolené inštalovať kolesá rôznych priemerov na rovnakú nápravu vozidla.

Kódex správnych deliktov nezakazuje vodičom používať pneumatiky s rôznym vzorom na rôznych nápravách vozidla. Inými slovami, dezén pneumatiky na prednej náprave sa môže líšiť od vzorky na zadnej náprave.

Vodič tak môže trochu ušetriť kúpou iba 2 kolies namiesto celej sady a taktiež nebudú problémy s brzdením kvôli nerovnomerným vzorom pneumatík.

Je povolené inštalovať nové a použité

Súčasné predpisy umožňujú používať súčasne nové a ojazdené pneumatiky. V tejto situácii však existujú nuansy:

1. Je zakázané súčasne používať nové a repasované pneumatiky.
2. Je zakázané používať pneumatiky súbežne s novými pneumatikami po prehĺbení.

Rozdiel v pneumatikách je nasledovný:

1. Protektorovanie pneumatiky je sekundárne potiahnutie pneumatiky vrstvou gumy. Ďalej sa na povrchu pneumatiky vyreže vzor. Akcia musí byť vykonaná výlučne v továrni.
2. Hĺbka dezénu bude zväčšením hĺbky drážok existujúceho dezénu. Akcia musí byť vykonaná výlučne na zariadení určenom na tento postup.

Pri súčasnom použití s ​​novými typmi pneumatík uvedených vyššie sa majiteľ vozidla vystavuje vysokému riziku dopravnej nehody a tiež porušuje pravidlá cestnej premávky.

Používanie pneumatík na tej istej náprave vozidla s rôznym opotrebovaním súčasne nie je zakázané. Obmedzenie sa vzťahuje len na použitie nových a stará guma súčasne.

Požiadavky na pneumatiky používané vo vozidle sú predpísané v prílohe SDA.

V súlade s nimi sa musia dodržiavať tieto normy:

1. Pre letné pneumatiky osobný automobil maximálna hĺbka dezénu by nemala byť menšia ako 1,6 mm. Toto pravidlo sa vzťahuje výlučne na osobnej dopravy. Ostatné kategórie vozidiel budú mať iné predpisy.

1. Pri zimných a celoročných pneumatikách nesmie byť hĺbka dezénu menšia ako 4 milimetre. Výška dezénu pneumatiky sa určuje na čerpacej stanici pomocou špeciálnej diagnostiky na licencovanom zariadení.

1. Pneumatiky musia chýbať:

• porušenie integrity povlaku;
• exfoliácia;
• šnúra nesmie byť odkrytá.

1. Povolené zaťaženie pneumatiky a jej rozmer musia plne zodpovedať úprave vozidla.

Zákon tiež kladie určité požiadavky ráfiky. Nemali by mať:

• vonkajšie poškodenie;
• praskliny;
• čipy a tak ďalej;
• disky sú namontované celá sada skrutky a matice. Ak chýba aspoň jedna skrutka v upevnení kolesa, prevádzka vozidla až do odstránenia poruchy je zakázaná.

Pneumatiky s bočnými zárezmi a takzvanými „kýlami“ sa môžu použiť, ale iba vtedy, ak nedochádza k uvoľneniu gumy z kordu a kordu by nemali byť odkryté.

Video: Ktorú os si nasadiť najlepší pár pneumatiky?

Pokuty

Za porušenie súčasné pravidlá legislatíva stanovuje sankcie. Najmä podľa článku 12.5 Kódexu správnych deliktov za používanie rôznych typov pneumatík vo vozidlách inšpektor dopravnej polície uloží vodičovi jeden z nasledujúcich trestov:

• POZOR;
• pokuta vo výške 500 rubľov.

Vodič je zodpovedný, ak:

• auto je súčasne "obuté" do pneumatík s hrotmi a bez hrotov.
• Pneumatiky, ktoré sa navzájom líšia, sú namontované na rovnakej náprave vozidla. Napríklad nie rovnakej veľkosti, s iným vzorom dezénu a podobne.

Pri montáži pneumatík na vozidlo musí vodič myslieť nielen na úsporu, ale aj na bezpečnosť na cestách.