Hasičské autá v Amerike. Americké hasičské autá na mieru. Klasifikácia hasičských vozidiel v USA

Slávny výrobca hasičského zariadenia, koncern Rosenbauer naďalej prekvapuje dizajnom a schopnosťami svojich protipožiarnych strojov. Americká pobočka spoločnosti nedávno predstavila najnovšiu sériu štandardných hasičov Avenger („mstiteľ“).

Hasič vyzerá veľmi agresívne, jeho sekaný dizajn je v súlade s ďalším nedávnym vývojom koncernu. Okrem jasného dizajnu vyniká Avenger aj niektorými riešeniami, ktoré sú pre americké hasičské autá neobvyklé.

Sedadlá v kokpite sú pripevnené k koľajniciam, podobne ako v lietadlách, čo vám umožňuje rýchlo zmeniť ich počet. Kabína nie je dokončená plastom, ale hliníkom so špeciálnym povlakom - to by malo predĺžiť životnosť. Panely vonkajšieho tela sú naopak vyrobené z plastu, ktorý je ľahostajný k hrdzi a je ľahký.

Pokiaľ ide o jednotky, Avenger je vybavený motormi Cummins v rozmedzí od 380 do 450 koní. Prevodovka - „automatická“ Allison. Pre lepšiu manévrovateľnosť má predná náprava značky Hendrickson Steertek uhol riadenia až 64 stupňov.

Rovnako ako ostatné podobné autá, aj Avenger je vyrobený modulárnym spôsobom. V závislosti od požiadaviek kupujúceho môže byť vybavený jednou z troch možností karosérie a tiež rôzne modelyčerpadlá vlastnej výroby.

Podľa Bureau of Labor Statistics je v USA u hasičov trikrát vyššia pravdepodobnosť úmrtia pri výkone služby ako u priemerného národného pracovníka. V období od roku 1992 do roku 1997 bol počet záchranárov, ktorí zomreli, 16,5 na 100 tisíc pracovníkov, v porovnaní so 4,6 v iných špecializáciách. Počet usmrtených hasičov dokonca prevyšuje údaje za rovnaké obdobie medzi policajtmi, ktorých miera je iba 14,2 úmrtí na 100 tisíc strážcov zákona.

V období rokov 2000-2003 sa úmrtnosť záchranárov znížila, ale iba mierne. Napríklad v roku 2001 zomrelo počas služby v domácom svete viac ako 100 hasičov Nákupné centrum bombardované teroristami 11. septembra 2001. Vtedy zahynulo 345 newyorských hasičov. Na porovnanie, v roku 1998 zomrelo 87 hasičov, v rokoch 2002 - 102. Približne polovica všetkých úmrtí sa stala priamo pri požiaroch.

Podľa americkej protipožiarnej správy bolo v roku 2001 v USA niečo cez milión hasičov. Medzi nimi bolo iba 193,6 tisíc ľudí profesionálov, ďalší boli dobrovoľníci zamestnaní v iných oblastiach a sú povolaní bojovať proti živlom iba v r. núdzové situácie... Tento počet dobrovoľníkov sa vysvetľuje predovšetkým prísne ekonomickými faktormi: pre obce malých miest je výhodnejšie nezachovať si plný počet profesionálov, ale v prípade potreby zmobilizovať spoluobčanov do boja proti živlu s ohňom. Zúčtovanie týmto spôsobom šetrí náklady. K nevýhodám takéhoto systému patrí skutočnosť, že pri požiaroch sú amatéri asi trikrát častejšie ako špecialisti.

Dlhodobé monitorovanie ukazuje, že väčšina hasičov v USA zomiera v chladnom období. Hlavným nepriateľom hasičov nie sú poranenia pri hasení požiaru a iných oficiálnych operáciách, ale dlhodobý stres a silné preťaženie. V 56% prípadov preto hasiči zomreli na infarkt a onkologické choroby. Zranenia boli príčinou 28% úmrtí. V ostatných prípadoch americkí hasiči uviazli v horiacej budove, stratili vedomie alebo zomreli pri nehodách.

Stalo sa tak, že hasiči v Amerike nielen a nie tak bojovali s ohňom, ale predvádzali aj celý rad ďalších záchranné operácie... Napríklad s hurikánom Isabelle, ktorý zasiahol USA v septembri 2003, bojovali hasiči, ktorí vynášali ľudí zo zaplavených budov a čistili ulice od polámaných stromov. Počas nedávnych núdzové vypnutia elektrina vo všetkých hlavných osady na severovýchode USA a Kanady, zatiaľ čo milióny obyvateľov boli 36 hodín úplne bez prúdu, hasiči vykonali množstvo záchranných akcií. Len v New Yorku bolo cez noc zaznamenaných 80 000 núdzových hovorov. Hasiči spomedzi nich vyslobodili viac ako 800 ľudí z výťahov zastavených v mrakodrapoch.

Profesia hasiča je navyše pomerne slabo platená. V New Yorku, ktorý je na zozname najdrahších miest na život, teda hasič dostane zhruba 33 000 dolárov ročne. A na porovnanie, podľa amerického ministerstva obchodu dostal priemerný americký občan v roku 2000 asi 29 000 dolárov.

Nie príliš vysoké platy hasičov v USA zároveň vôbec neznamená, že je také ľahké sa dostať do služby. Uchádzači o funkciu hasičov, rovnako chlapci aj dievčatá, musia mať najmenej 18 alebo 21 rokov (v závislosti od štátnych predpisov) a perfektný zrak. Kandidát na hasičskú techniku musí byť vo výbornej fyzickej kondícii a nesmie mať žiadne zdravotné problémy. Za hlavné a rozhodujúce kritérium sa však považujú intelektuálne schopnosti budúceho zamestnanca. Musí mať aspoň diplom z úplného stredného vzdelania, kde sú dobré známky z fyziky, matematiky, počítačových odborov atď. Potenciálny záchranár musí absolvovať povinný výcvikový kurz (školenie anglickej hasičskej služby). Kurz je založený na dvoch častiach - teórii a praxi. Počas výcviku teórie sa vyučovali také odbory ako zdravotná starostlivosť, základy stavby a architektúry (dôkladne sa študuje vetranie, téma odolnosti materiálov a pod.) atď. Na praktických cvičeniach sa testuje vytrvalosť v procese posudzovania situácie, rýchlosť správneho rozhodovania a podobne. Americkí hasiči pravidelne robia testy a skúšky.

V oblasti „ohňa“ sa Yankees odlišujú aj od ostatných ľudí. Náš príbeh je o pôvodnom type amerických automobilov pod všeobecným názvom Custom.

Na celom svete sa pre takéto stroje používajú podvozky nákladných automobilov s minimálnymi úpravami. V štátoch existujú aj také autá, ale zvyčajne sa nachádzajú iba v zlom vnútrozemí. Pre veľké mestá montuje tucet výrobcov špeciálne „zariadenia“ (ako hovoria svojim automobilom) - na špeciálnom podvozku, s viacmiestnymi kabínami, otvorenými ovládacími panelmi a prefíkanými nadstavbami.

Je zaujímavé, že komponenty, od kabín a motorov po sirény a majáky, vyrábajú tretie strany pre každého. To však nestačí, významné značky si navzájom často používajú podvozky a zostávajú konkurenciou.

01. Klasický hasičský hasič pre USA 70. rokov minulého storočia, akýsi kolektívny obraz. Nadstavba spoločnosti Farrar na podvozku Simon-Duplex s ovládaním I / O na prednom paneli (toto rozloženie bolo v západných štátoch veľmi obľúbené). Kabína - výroba Výrobcovia kabín nákladných automobilov, s názvom Cincinnati (podľa rodiska), používali dve desiatky výrobcov.

02. Ďalším neobvyklým príkladom je jedinečné 45-metrové schodisko z Chicaga. Podvozok s kabínou predĺženou dopredu - Hendrickson(raz - nákladová čiara), nadstavba známych Pierce, samotné schodisko - Japonská značka Morita.

03. Najviac slávne auto séria 900 od jedného z najstarších a najdôležitejších miestnych značiek - Americká La France(podľa mena majiteľa nemá nič spoločné s Francúzskom :-)) Na rozdiel od mnohých to bolo úplne vlastný vývoj(motor a prevodovka sa nepočítajú, v USA k takýmto požiarom vôbec nedochádza), s rozpoznateľnou zaoblenou kabínou.

04. Avšak v posledné roky Predaje začali klesať a v roku 1995 ALF sa zlomil. Ale v ďalší rok Kúpil ho Freightliner a išiel do výroby nový model Orol, neskôr - Metropolita... Na fotografii - ťahaný rebrík s takýmto traktorom, vo svete nevídaný a v USA milovaný (v štátoch ich volajú Tiller(„kultivátor“). Jeho zvláštnosťou je, že náprava prívesu je otočná a ovláda sa zo zadnej „búdky“.
Žiaľ, nový model spoločnosť nezachránil a výroba automobilov bola o dvanásť rokov neskôr obmedzená - nemali radi miestnych hasičov. Americký trh je pre každý produkt veľmi špecifický a nepredvídateľný!

Fotografia Mark Redman

05. Kombinované stroje populárne v USA sa nazývajú Quint(z latinského „päť“: okamžite pumpujú, tankujú, rukávia a majú aj posuvný a prenosný rebrík). Toto rodinné auto Cyklón II od renomovaného Núdzový s fínskym vlekom Bronto(obaja patria Američanom Federal Signal Corp). Niekoľko generácií E -One (v štátoch, podobne ako my, radi skracujú slová) nieslo „zlé mená“ - Hurikán, Tajfún...

06. Minulý rok, na moje 40. narodeniny E-One načasoval najnovšiu sériu Quest- s naftovým motorom s výkonom 550 koní, automatickou prevodovkou (čo ešte?) a prvkami z kompozitných materiálov.

07. Sláva spoločnosti Ferrara priviezol sériu hasičských áut Peklo(dobré meno!) so zväčšenou rovinou zasklenia. Značku založil v roku 1982 významný podnikateľ a zároveň dobrovoľný hasič v štáte Louisiana.

08. Kedysi letecká spoločnosť Grumman aktívne vyvíjal hasičský zbor so sériou „mačiek“ Firecat, Aerialcat, Panther kupovanie rôzni výrobcovia... Jedná sa o klasický kombinovaný rebrík Aerialcat 1993 55 stôp dlhý na podvozku Simon-Duplex.

09. Spoločnosť Hendrickson zrútením výroba nákladu, prevzal nákladné nápravy a prevodovky. Hasiči sa však oddelili od nezávislej spoločnosti. HME aktívne vystupuje na lokálny obchod... Séria strojov POTKAN(tu nejde o potkana, ale skrátene z R. apid A ttack T ruck) sú pomenované podľa krátkej základne, ktorá zvyšuje manévrovateľnosť. Nezvyčajne je vybavený výťahom rakúskej značky. Metz(miestni nemajú radi dovoz, dokonca ani ten kvalitný).

Foto Aaron Mott

10. Jeho konkurentom je miestny KME (mobilné zariadenie Kovach), ktorú založil vojenský muž na dôchodku John Kovacs a ktorej vládcom bol najskôr jeho syn John Kovacs a teraz vnuk menom ... áno, John Kovacs! O svojom podnikaní však veľa vedia, počnúc prvou generáciou automobilov s roztomilým názvom Odpadlík... Vyznačovali sa otvorenými zadnými kabínami ( kabína kabíny, obľúbené riešenie v južných štátoch) a „stojaca“ kormidelnícka stanica.

11. KME najaktívnejšie zapojený do programu exportu. Na jeho podvozku sa stavia niekoľko automobilov. zahraničné firmy vrátane Egypta, Južnej Afriky a dokonca aj Saudskej Arábie. Doma je obľúbený v „ťažkých“ segmentoch vrátane armády a priemyslu. Na snímke ťažký kvint KME Predátor s rebríkom Aerialcat(práva boli kúpené od koncernu Grumman).

12. Z klasiky výrobcov nákladu USA postavili len niekoľko kompletných hasičských áut. Bol medzi nimi raz a Kenworth... Do začiatku 80. rokov bol v programe špeciálny podvozok L700 s kabínou s nízkou kabínou, ale nikdy sa nerozšírila.

Foto Melvin Bernero

13. Značka je druhá vec Mack... Jeho špeciálny hasičský podvozok bol vybavený vlastnými nadstavbami a desiatkami značiek tretích strán. Séria CF-600 bol veľmi populárny až do konca osemdesiatych rokov minulého storočia.

14. Spoločnosť je jedným z popredných výrobcov amerických hasičov Pierce sto dva roky - solídny čas. Široký program, veľké objemy, Hi-tech- to všetko je kombinované s podivnými, ale tradičnými riešeniami. Tu je táto „nežná“ séria s pohonom všetkých kolies Šípka XT(názov série bol špeciálne vykúpený od niekoho zvonku značka pre cestujúcich Pierce-Arrow) vyrobený pre antarktickú stanicu. Navyše je vybavený externým otvoreným ovládacím panelom. Toto je sila tradície!

15. Jeho program zahŕňa najťažší „kultivátor“ s trojnápravovým traktorom Pierce impel... Dĺžka schodiska je 34 metrov vertikálne a 30 metrov horizontálne. Cestný vlak zároveň prepravuje posádku 10 osôb, 1100 litrov vody, 200 litrov penového koncentrátu, hadicu a ďalšie vybavenie.

Foto Melvin Bernero

16. Obavy nie sú v Spojených štátoch ľahké pre najväčšieho svetového výrobcu hasičskej techniky Rosenbauer... Viac ako 15 rokov sa snaží preraziť na trhu kúpou piatich významných miestnych značiek. A to iba s výskytom vlastných kabín nová séria Centurion sa začal aktívne predávať. Najnovším je 34-metrový vlek Tirannosaur-Rex s hojnosťou elektronické plnenie.

17. Najklasickejší americký „Custom“ dnes nesie slávne meno Morský hrob(spoločnosť existuje od roku 1881). S výskytom modelu v roku 1979 Patriot sa na miestny Olymp dostala vo viacročnej zmluve s hasičským zborom v New Yorku. Neskôr ju nahradila séria s úderným názvom pre záchrancu. Záškodník, ale spoločnosť stále slúži najväčším metropolitným oblastiam krajiny.

18. Vaša značka Sparťanský prijaté menom mesta Spartanburg. Je logické, že najbežnejší podvozok sa nazýva Gladiátor... Je veľmi obľúbený u iných spoločností, kupuje sa najčastejšie. Požiar a záchrana Sirius(riešenie často používané v štátoch) dodatočne namontované spoločnosťou Čuch.

19. Ďalším orgánom je súkromná firma Sutphen riadi piata generácia rovnomennej rodiny. Vlajková loď značky je preslávená najbohatšou výbavou. Panovník- kedysi bol strojom od samého široký kokpit... Od Technické špecifikácie produkt sa nelíši od konkurencie.

20. Teraz už neexistujúca, ale stále uctievaná značka - Ward la France(založil synovec iného La France). Dlho bola známa svojimi inováciami v téme ohňa (citrónovú farbu, ktorá je teraz v záchrannom zbore taká populárna po celom svete, jej ponúkli v roku 1971). Jej model Veľvyslanec P-80 s komplexným odľahčením čelného skla sa často používa aj po niekoľkých generálne opravy... Toto auto z roku 1970 bolo v roku 1985 aktualizované spoločnosťou Mladý, a v roku 1999 - spoločnosťou Centrálne štáty.

Foto Melvin Bernero

K téme amerických hasičov sa vrátime neskôr, a povieme si o „klasických“ autách.

Americké hasičské autá sú spravidla dlhšie a širšie ako európske - v USA jednoducho neexistujú stredoveké úzke mestské ulice. nie a spoločné normy: každé oddelenie si objedná auto podľa svojho vkusu

Vybavenie na prenášanie

obsahuje požiarny monitor, ovládací panel výložníka a systém prívodu vzduchu: keď sú hasiči na plošine, nemusia spotrebovávať kyslík z vlastných fliaš.

Kolíska

zachrániť ľudí a dodať vojakov na miesto požiaru. Pri každom pohybe výložníka počítač automaticky udržiava vodiacu vaničku vo vodorovnej polohe.

Otočný a zdvíhací výložník

9,4 metra dlhý s plošinou s nosnosťou 680 kg a hydraulickým čerpadlom s výkonom 7500 litrov za minútu.

Hydraulické podpery

zabráňte prevráteniu stroja so zdvihnutým výložníkom. Počítač neumožní umiestniť výložník do nebezpečnej polohy.

Sacia armatúra

pre požiarny hydrant. Vlastná nádrž automobilu je navrhnutá na 1100-1900 litrov. Vnútri nádrže sú perforované prepážky, ktoré tlmia vibrácie vody počas jazdy.

Posádková kabína

pojme až 10 osôb. Vnútorný priestor je navrhnutý s prihliadnutím na normy hluku a vibrácií a je tu klimatizácia.

Dvere

majú špeciálny dizajn bez vyčnievajúcich častí zvonku aj zvnútra. Aj keď sa dvere nedajú úplne otvoriť, hasič môže voľne vystúpiť z auta bez toho, aby sa zachytil o svoje šaty.

Nehrdzavejúca oceľ

nie lacné, ale praktické a trvanlivé. Ľahké panely karosérie z nehrdzavejúcej ocele ušetria kilogramy hmotnosti, aby pojali viac vody.

Elektronika

a všetky elektrické zariadenia vozidla vrátane majákov s LED žiarovky, poháňaný dvoma nezávislými systémami napájania.

Fakt!

Požiarny výťah auta Morský hrob stojí asi 1,1 milióna dolárov. Dĺžka vozidla - 12 m, výška - 3,3 m. Motor Cummins má kapacitu 500 litrov. s.

Technika. FDNY-Park

Záchranné vozidlo

Deliace stroje FDNY Rescue prezývaná dielňa na kolesách. Bojovníci, ktorí oslobodili obete od trosiek, používajú hydraulické nožnice, píly a horolezecké vybavenie.

Cisternový kamión

Hlavné hasičské auto FDNY nesie k ohňu 500 galónov (asi 1900 litrov) vody, výkonné čerpadlo, hadicové zariadenie a tím desiatich ľudí.

TechnikaHaz-Mat

Pri požiaroch s nebezpečnými chemikáliami (núdzová chemická látka nebezpečné látky, oni sú nebezpečné materiály) odchádza v tandeme z hlavného záchranného vozidla a technického vozidla so špeciálnym nástrojom.