Honda Pilot je nová generácia SUV úspešne uvedená na americký trh. Od roku 2003 do súčasnosti sa ich vo svete predalo asi jeden a pol milióna; v Rusku bolo auto rozšírené v roku 2008 - počas tejto doby našlo svojich majiteľov asi desaťtisíc áut. Pilot Hondy, ktorého technické vlastnosti naďalej potešia „všestrannosťou“, si naďalej získava na popularite.

Honda Pilot 2009, salón

Ako môžete vidieť na fotografii salónu, staršie modely Honda Pilot mali "tehlový" vzhľad a priestranný salón, no nové modely získali vylepšenú aerodynamiku, zvukovú izoláciu a „efektívny vzhľad“, celkové rozmery sa však nezmenšili, ale rozšírila sa „paleta“ farieb karosérie. Telové farby Pilot Hondy Môžete vidieť na fotkách nižšie. Mali by ste tiež venovať pozornosť niektorým „vonkajším“ charakteristikám:

• Salón sa stal priestrannejším: dĺžka sa zväčšila z osemdesiatich milimetrov na päť metrov;
• Rázvor"Natiahnutý" o štyridsaťpäť milimetrov;
• Kufor sa tiež predlžuje o štyridsaťpäť milimetrov;
• Teraz sa crossover znížil o dvadsaťpäť milimetrov: predné kolesá klesli takmer o tri centimetre, stredná pohovka o tri centimetre a tretí rad naraz o šesť centimetrov;
• Predchádzajúce modely Honda Pilot mali sedemnásťpalcové ráfiky, zatiaľ čo novinka mala osemnásťpalcové kolesá a v Amerike sa všeobecne používajú dvadsaťpalcové;
• Hmotnosť karosérie sa stala ľahšou o štyridsať kilogramov a o niečo tuhšou ako predchádzajúca.

Popis "salónnych" výhod Honda Pilot

Celkové rozmery Hondy Pilot naznačujú zvláštny stav pohodlie vo vnútri auta. Miešať sa bude môcť človek akejkoľvek výšky a postavy, uhol operadla je nastaviteľný, aj samotné operadlo je celkom mäkké, široká stredová sklopná lakťová opierka a parapet na opačnej strane. Aby Honda umožnila prepraviť viac pasažierov, rozšírila počet držiakov na poháre na šesť. Dvojitá podlaha v kufri je vyrobená z plastu a je otočná na obe strany. Pre tretí rad sa objem kufra Honda Pilot zvýšil na tristo päť litrov, pre druhý - až osemsto dvadsaťsedem litrov a pri zložených oboch radoch - tisíc sedemsto sedemdesiat deväť litrov. .

Päť USB portov, z toho štyri majú funkciu nabíjania a druhý HDMI port so slúchadlovým a audio-video vstupom.

Okuliare sú vybavené zaťahovacími závesmi; vyhrievaná pohovka vo forme tlačidiel pod sedadlom, sú tu osobné ovládacie panely pre trojzónovú klimatizáciu. Tu môžete pomenovať mínus, aj keď menšie: automatické okná iba na predných oknách.

Pod stropom je vidieť DVD systém, ktorý má deväťpalcovú výklopnú obrazovku. Znateľne sa zlepšila kvalita plastu, ktorý na nerovnostiach nevŕzga a prístrojová doska zmenila svoju „dubanosť“ na vložky z mäkkého plastu. Dizajn mierky bol aktualizovaný: palubný počítač má farebnú obrazovku a rýchlomer je nahradený veľkými číslicami v hornej časti. Automatická prevodovka pri preradení do iného režimu „zmení“ farbu sekcií umiestnených na boku z modrej na červenú. Izolácia vibrácií úplne eliminuje hluk motora zo strany pasažiera - potlačenie hluku pomocou samostatného mikrofónu potláča akýkoľvek zdroj vonkajšieho hluku. Fotografie salónu Honda Pilot sú uvedené nižšie.

Ergonómia a vybavenie

Parkovacia brzda zostane tam, kde bola skoré modely Pilot Honda. Ale volič stroja sa vrátil na miesto medzi sedadlami, objavilo sa tlačidlo štartovania motora - charakteristický znak nová úprava. Pilot Hondy zväčšil jej celkové rozmery, takže kamera s „pohľadom“ dozadu teraz zobrazuje obraz na obrazovke multimediálneho systému, pričom predbežne zväčšuje zorný uhol. Medzi americkými autami stále existuje určitý rozdiel:

• systém kontroly polohy v jazdnom pruhu a pri zmene jazdného pruhu;
• Tempomat;
• v prípade hrozby čelných nehôd je možné varovanie špeciálnym systémom;
• pri cúvaní sa aktivuje funkcia asistenta.

Ruské auto nie je vybavené týmito funkciami kvôli vysoká cena... Ale diaľkový štart motora, dažďový senzor, elektrické sklápanie bočných zrkadiel, vnútorné ambientné osvetlenie a bezkľúčový vstup do auta – to všetko zostalo zachované.

Bude vás zaujímať, čo...

… Palivový systém s 3-litrovým motorom a viacbodovým vstrekovaním, vybavený funkciou deaktivácie valcov. Honda Pilot „jazdí“ na 92. benzín. Nové SUV zrýchli na sto kilometrov za hodinu za desať sekúnd a spotreba paliva Hondy Pilot klesla o 1,2 litra na sto kilometrov. Automatická prevodovka má šesť stupňov namiesto päťstupňovej. Prvých päť vykonáva prírodu
dynamika zrýchlenia, ale šiesty stupeň bol urobený akoby bol dlhší, aby sa zabezpečila úspora paliva na diaľnici, pričom dvojtonová hmotnosť Hondy Pilot umožňuje plynulú jazdu.

Pre Ruské auto svetlá výška sa zvýšila zo stoosemdesiatpäť milimetrov na dvesto a ťažisko sa vďaka zdvihnutému zaveseniu výrazne zdvihlo. Verzia s pohonom predných kolies pre Rusko neexistuje, iba pohon všetkých štyroch kolies s tradičnou schémou: predné kolesá zostávajú a pri preklzávaní alebo akcelerácii je na pomoc „pripojená“ prevodovka zadného pohonu. Nechýba medzikolesový diferenciál, pričom nápravové hriadele sú spojené cez lamelovú spojku hnaného ozubeného kolesa.

Nová Honda Pilot má prevodovku odľahčenú o desať kilogramov, vystuženú pre dvadsaťpercentný nárast krútiaceho momentu a je doplnená v dizajne. Namiesto bežných guľových spojok elektromagnetický pohon hydraulické čerpadlá sú upnuté na hriadeľoch náprav, čo im umožňuje „pracovať“ až o štyridsaťšesť percent rýchlejšie! Pohon všetkých kolies je upravený pomocou vektorového rozdelenia ťahu zadnej nápravy nie kvôli brzdeniu, ale vďaka krútiacemu momentu, ktorý je odoberaný na zadnú nápravu cez samostatnú rýchlostnú prevodovku. To pomáha „vstupovať“ do rohov plynulejšie.

• Nútené blokovanie spojok zadný prevod moderná Honda Pilot je zrušená. Vývojári považovali za potrebné ho odstrániť z dôvodu pôsobiacich trecích spojok hriadeľov zadnej nápravy, ktoré musia neustále prekĺznuť, čím sa kompenzuje rozdiel v rýchlosti otáčania zadných a predných kolies. Riadenie sa vykonáva automaticky.
• Stojí za zmienku, že Honda je prvým autom, ktoré dostane štyri režimy pre jazdu v teréne: sneh, blato, piesok a normálny. Reakcie plynu mení elektronická kontrola trakcie, rovnako ako automatická prevodovka s pohonom všetkých kolies a kontrola stability.
• Súčasne, režim "sneh", zadná náprava dostáva veľa trakcie, zatiaľ čo "blato" a "piesok" - ostrá reakcia na plyn, kde box vydrží maximálne otáčky a stabilizačný systém poskytuje dlho- termínovaný lístok.
• Ochrana motora je z hliníka alebo ocele, ale ťažné oko je ďaleko.
• Závesné ramená sú vyrobené z hliníka a ocele a majú razidlá.
• Na fotografii nižšie je diferenciál 2016. modelový rok... Venujte pozornosť trecím paketom hriadeľov nápravy, ktoré sú jasne viditeľné.

Režim „normálny“ je ideálny pre off-roadovú časť, hák umožňuje SUV s istotou držať. Imitácia medzikolesového uzamykacieho systému neumožňuje zastavenie v dôsledku diagonálneho zavesenia. V teréne, konkrétne v blate alebo sypkom piesku, je však zreteľne cítiť znížený rad. Nezabudnite, že automatická prevodovka nedokáže udržať auto na svahu a po uvoľnení brzdy sa vráti späť. Tu by sa mohol hodiť štartovací asistent na vzostupe, no ruská úprava nenaznačuje jeho vzhľad.

Ceny Honda Pilot

Podľa štatistík ruské tržby klesli o sedemdesiatpäť percent. Honda je v prispôsobovaní áut ruským cestám čoraz hospodárnejšia.

V Rusku sa však cena Hondy Pilot pohybuje od 2 307 000 do 2 657 000 rubľov. nové SUV v dôsledku zavádzania nových technológií to bude stáť ešte viac. Zaujímavosťou je, že auto nemá prakticky žiadnych konkurentov – osemmiestny sedan sa nevyrábal a nevyrábajú ani jeho predchodcovia. Hlavným konkurentom z hľadiska výbavy je Prieskumník Nissan s 3,5-litrovým motorom. Zmontovaný v Petrohrade výrazne ušetrí na montáži. V roku 2014 bola najvyššia cena 2 570 000 rubľov, v roku 2015 až 2 760 000 rubľov. V zozname výbavy je všetko, čo má Pilot: trojzónová klimatizácia, vyhrievaný volant, ventilácia predných sedadiel a DVD prehrávač pre zadných pasažierov.

Ďalším konkurentom je Toyota Highlander s pohonom predných kolies s 2,7-litrovým motorom v cene až 2 629 000 rubľov, ale existuje aj verzia s pohonom predných kolies s 3,5-litrovým motorom, ktorá stojí asi 2 964 000 rubľov. Má len vyhrievané sedadlá s volantom a klimatizáciou. Nie je tam kino.

Je potrebné povedať, že technické vlastnosti modelu Honda Pilot sa v porovnaní s predchádzajúcimi dvoma modelmi výrazne zlepšili:

• Objem nádrže narástol na sedemdesiatštyri litrov;
• Maximálna rýchlosť je stodeväťdesiatdva kilometrov za hodinu;
• Krútiaci moment - až dvesto deväťdesiat pri piatich tisícoch otáčok za minútu;
• Objem motora narástol na takmer tri tisícky kubických centimetrov.

Napriek tomu, že ruská verzia Hondy Pilot je v porovnaní s tou americkou trochu „osekaná“, auto je vhodné na jazdu na dlhé trasy. Komfort deklarovaný výrobcom je vecou sympatií pre mnohé rodiny, ktoré si cenia pohodlie a kapacitu.

Cena: od 2 999 900 rubľov.

Honda Pilot 2017-2018 predstavuje japonský crossover ktorý je už dlhé roky známy na väčšine trhov sveta. Prvé modely boli dostupné iba na americkom automobilovom trhu, ale automobil aktívne dovážali do SNŠ podnikaví jednotlivci. Automobilový trh Ruskej federácie sa aktívne rozvíjal, preto sa vedenie spoločnosti rozhodlo dodávať do Ruska druhú generáciu, uvedenú v roku 2008.

Model, aj keď nedostal veľkú distribúciu, ale konkurencia je populárna crossovery strednej veľkosti Podarilo sa mi to a v roku 2016 sa na ruský trh začínajú dodávať dodávky tretej generácie, ktorá je dnes relevantná. Jeho oficiálny debut sa uskutočnil na autosalóne v Chicagu v roku 2015.

Po chvíli sa objavili informácie o vytvorení novej generácie Honda Pilot japonskými inžiniermi, ale klebety sa nepotvrdili. Len model bol prerobený. Samotné auto sa výrazne líši od svojich predchodcov a má identickú platformu.

Ideológia sa úplne zmenila, opustil hranaté formy, zväčšil sa a získal hladšie línie. Čo sa týka nárastu rozmerov, ide o vážne zmeny, napríklad dĺžka narástla o 80 milimetrov, rázvor náprav je 45 milimetrov. Napriek zväčšeným rozmerom dokázali inžinieri z auta zhodiť 135 kilogramov navyše a tuhosť karosérie sa zvýšila o 25 %. Je to spôsobené použitím vysokopevnostných ocelí.

Dizajn

Ako už bolo spomenuté vyššie, aktualizovaná Honda Pilot tretej generácie stratila hranaté tvary vlastné jej predchodcom a stala sa viac podobná jej. mladší brat v línii - v nadupanejšej podobe. Napriek množstvu hladkých línií a proporcií vo vzájomnej harmónii zostáva auto rovnako brutálne.

Vpredu okamžite upúta vašu pozornosť masívna maska ​​falošného chladiča, ktorá má tri priečky. Jeden z nich siaha ďaleko za mriežku chladiča a pokračuje na prednej optike, takmer až po vzdialený roh svetlometu. Predný nárazník pôsobí masívne a má tvar X. Obsahuje otvory pre prívod vzduchu a nachádza sa úplne dole Hmlovky... Mimochodom, spodná časť nárazníka je väčšinou nelakovaná. Lakovaná nie je ani spodná časť zadného nárazníka a prahy. To je jeden z náznakov terénnych schopností auta. Predná optika má veľa ostrých rohov a pozdĺž jej okraja sú svetlá v tvare písmena C. Aj vpredu sú nápadné mohutné výlisky na kapote, ktoré plynule prechádzajú z jej okrajov do stredu.

Kučeravé razenie je tiež na dverách, čo dáva určitú expresivitu. Obraz Hondy zboku dopĺňajú tmavé aerodynamické kryty bočných zrkadiel. Nechýba ani krásna chrómová zasklievacia lišta. Bočný obraz modelu Pilot 2017-2018 dopĺňajú „vážne“ 18-palcové zliatinové kolesá.

Zadná časť auta až tak bombastická nemá. Zadný nárazník má čistejší tvar. V strede nelakovanej časti nárazníka je chrómová lišta, ktorá na konci splýva so cúvacími svetlami. Presklenie veka batožinového priestoru má oválny tvar, nad ním je umiestnený masívny spojler. Zadná optika je v tvare písmena L a väčšina z nich je umiestnená na blatníkoch.

Celkovo dizajn pôsobí veľmi dynamicky, pričom si zachováva klasický firemný dizajn a prvky, ktoré napovedajú, že ide o plnohodnotné SUV.

Vyššie už bolo povedané veľa slov o pôsobivých rozmeroch Honda Pilot, takže stojí za to sa s nimi zoznámiť:

• dĺžka je 4,94 metra;
• šírka je o niečo menšia ako dva metre a je 1996 mm;
• výška - 1773 mm;
• rázvor sa natiahol na 2819 mm;
• svetlá výška pre takéto auto je trochu malá - 185 mm.

Salón

Salón je najviac silný bod kríženie. Honda mala vždy originálne dizajnové riešenia a rozmery auta dávali úplne voľný priebeh fantázii. Vo všeobecnosti sa ukázalo, že je veľmi štýlové a svetlé, a čo je najdôležitejšie, priestranné. Nikdy sa však nezbavili už otráveného nasýteného modrého podsvietenia. V tretej generácii úplne nový prístrojový panel so zmiešanou kombináciou polkruhových ciferníkov s výrazným priezorom. Rýchlomer Honda Pilot má po novom podobu digitálnej obrazovky, vedľa ktorej sa nachádza ďalšia obrazovka, tentoraz však palubný počítač.

Stredová konzola sa trochu podobá na TLC 200: 8-palcový displej pre multimediálny systém, lemovaný dvoma výkonnými vetracími otvormi obklopenými hliníkovým lemom. Bezprostredne pod displejom je riadiaca jednotka klimatizácie, otočný tanier, malý výklenok a stredová konzola prechádza do tunela s riadiacou jednotkou radenia, na boku ktorého sú držiaky nápojov.

Volant je obsypaný veľkým množstvom tlačidiel a dvoch joystickov.

Sedadlá sú veľké a pohodlné so širokou škálou nastavení. Pre sedadlá je k dispozícii aj ventilácia a vyhrievanie. V interiéri sú použité vysoko kvalitné materiály: koža, mäkký plast, hliníkové a drevené vložky. Auto má až tri rady sedadiel. Druhé zvyčajne tvoria dve samostatné kreslá a tretie je jednodielna „sedačka“. Pre druhý rad Hondy Pilot je k dispozícii obrovská jednotka klimatizácie, AUX vstupy, zásuvka a mnoho ďalšieho a v streche je umiestnený skladací monitor s vlastnou riadiacou jednotkou.

Objem batožinového priestoru je 600 litrov a ak sú sedadlá v druhom rade sklopené, na rovnom poli sa objem zväčší na 3050 litrov.

technické údaje

Tretia generácia je vybavená šesťvalcom v tvare V pohonná jednotka Honda Earth Dreams, ktorú dopĺňa priame vstrekovanie paliva a variabilné časovanie ventilov. V aute je tiež technológia, ktorá vám umožňuje vypnúť valce pri nízkom zaťažení, čím sa šetrí palivo a životnosť motora.

Pre kupujúcich sú k dispozícii dve technické úpravy ale jeden pre amerických kupujúcich a jeden pre ruských kupujúcich. Motor americkej verzie má pracovný objem 3,5 litra, čo umožňuje vývoj maximálny výkon výkonom 280 koní a krútiacim momentom 356 Nm. Tento motor by sa nezakorenil ruský trh z jednoduchého dôvodu – daň. Z tohto dôvodu sa na ruský trh dodáva trojlitrová úprava, ktorá umožňuje vyvinúť daňovo optimálne 249 Konská sila... Krútiaci moment, ktorý je k dispozícii pri maximálnej hodnote len 5000 otáčok, bol 294 Nm.

Americká modifikácia pracuje s 9-pásmovou automatickou prevodovkou a pre ruských kupujúcich je štandardne poskytovaná šesťstupňová automatická prevodovka. Auto má stály pohon všetkých štyroch kolies, no pre americké trhy je tu opäť úprava s predným pohonom.

Pretaktovanie v tretej generácii úplne stratilo svoju výbušnosť, deje sa pomaly a lineárne. Napriek tomu môžete zrýchliť na 100 km / h za 9,2 sekundy a auto môže zrýchliť na 192 km / h.

Podľa prihlášky Japonský výrobca Honda Pilot 2017-2018 je plne certifikovaný na 92. benzín a napriek svojej hmotnosti 1900 kg má nasledovnú spotrebu paliva na 100 kilometrov:

• v mestskom cykle - 14,3 litra;
• v mimomestskom cykle - 8,2 litra;
• v zmiešaný cyklus- 10,5 litra.

Pozastavenie

Ako už bolo spomenuté, model má spoločná platforma s Acura MDX, teda veľa technické jednotky sú totožné.

Predné zavesenie je nezávislé. Je založená na stojanoch. Pre zadnú nápravu inžinieri zabezpečili inštaláciu nezávislej viacprvkovej konštrukcie. Aj v novom Pilote je aktualizovaný elektrický posilňovač so schopnosťou meniť charakteristiky.

Brzdový systém je vybavený kotúčovými zariadeniami na všetkých kolesách. V prednej časti je k dispozícii vetranie.

Pilotná cena Honda

Vozidlo sa dodáva na ruský trh v troch konfiguráciách s rôznymi cenami:

• Životný štýl - 2 milióny 999 tisíc rubľov
• Výkonný - 3 milióny 299 tisíc rubľov
• Prémia - 3 milióny 550 tisíc rubľov.

to skvelé auto, ktorý spĺňa moderné požiadavky spotrebiteľov. Aj v teréne sa prejavuje s lepšia strana, pretože má systém SH-AWD, ktorý umožňuje simulovať uzávierku stredového diferenciálu.

Je roztomilý a priestranný, komfort je vysoký, ale konkurenti poskytujú lepšiu kvalitu konštrukcie a drahšie dokončovacie materiály a je nepravdepodobné, že by majitelia museli niekedy dosiahnuť náklady, ktoré uvádza výrobca.

Medzi nevýhody patrí aj ovládanie auta a platba za možnosti, ktoré sú dostupné od konkurentov už v základná úprava... Je tiež potrebné pripomenúť, že Honda Pilot na roky 2017-2018 nie je novou históriou modelu, ale iba prestavbou auta, ktoré bolo verejnosti predstavené v roku 2015.

Video

Automobilový Pilot Hondy 2 spája veľa užitočných vlastností. S ôsmimi pohodlnými sedadlami a veľký kufor, vhodné pre veľké rodiny a cestovateľov. Honda Pilot je vybavená výkonným, 6-valcovým motorom v tvare V s výkonom 249 k a niektoré valce, keď nie sú potrebné, sa elektronicky vypínajú, aby sa šetrilo palivo a zdroje.

Stály pohon všetkých kolies s elektronickým blokovaním a pomerne veľká svetlá výška 20 cm vám umožní bezproblémovú jazdu po poľných aj poľných cestách.

Recenzia Honda Pilot 2:

Prvá generácia modelu sa začala vyrábať v USA v roku 2002, v roku 2008 bola uvedená na trh druhá generácia automobilu a začala sa predávať v Rusku. A v roku 2011 bol aktualizovaný vo forme prepracovanej verzie, o ktorej sa bude diskutovať v tejto recenzii.

Pilot 2 sa vyrába v závode spoločnosti v USA, Alabama. Jeho montáž je pomerne kvalitná a nevyvoláva žiadne otázky.

Vnútorný dizajn všetkých prvkov je pomerne jednoduchý, materiálov povrchové úpravy sú priemernej kvality, plast panelov je tvrdý. Nezvyčajným spôsobom je umiestnený volič režimu automatickej prevodovky, ktorý nie je umiestnený na stredovej konzole, ale na prednom paneli. Vďaka tomu povrch o stredová lakťová opierka ploché a dosť veľké. Môžete si sem odložiť doklady, tablet alebo iné veci, ktoré by mali byť na cestách po ruke.

Bočné opierky a gumená základňa konzoly zabránia skĺznutiu vecí pri jazde do strany, takže si môžete byť istí, že zostanú na svojom mieste. Salón má dostatočný počet ďalších boxov a výklenkov na veci, ako aj držiakov na poháre. Napríklad nad priehradkou na rukavice je vybranie s priehradkami na uloženie akýchkoľvek drobností. Je na očiach, takže prístup k veciam je rýchly a pohodlný.

salón:

Interiér crossoveru je priestranný, vo vnútri je veľa miesta. Predné sedadlá sú pohodlné a bočne podopreté. Bočné zrkadlá veľký, nechýbajú parkovacie senzory a cúvacia kamera, takže s viditeľnosťou nie sú žiadne problémy. Jediná nevýhoda- tým je absencia elektrického pohonu sklápania zrkadiel. Parkovacia brzda, ako aj páka automatickej prevodovky sa demontuje z konzoly a aktivuje sa pomocou pedálu.

Druhý rad sedadiel je priestranný a vďaka trojzónovej klimatizácii možno nastaviť rôzne teploty pre vodiča, predných a zadných pasažierov. Na 3. rade sedadiel je v prípade potreby dostatok miesta pre troch dospelých cestujúcich, no bude im tam stiesnene, v týchto miestach sa pohodlne usadí len dvaja dospelí, tínedžeri či deti.

Po sklopení sedadiel sa vytvorí rovná plocha, na ktorej sa pohodlne vyspia dvaja dospelí. Na prepravu tovaru v batožinový priestor je možné načítať súčasne práčka, TV, malá chladnička a mikrovlnka. Rozmery kufra sú naozaj impozantné a umožňujú vziať si na cesty potrebné množstvo vecí.

Ľahko sa zmestí aj do plnohodnotného detského kočíka. Pod podlahou je zásuvka s priehradkami na veci. To znamená, že väčšina vecí neustále prítomných v aute bude ležať na svojich miestach a samotný batožinový priestor bude prázdny a čistý. K takémuto množstvu výhod môžete pridať aj sklo na zadných výklopných dverách, ktoré je možné otvárať oddelene od samotných dverí. Je to veľmi pohodlné v stiesnené priestory... Rezervné koleso je umiestnené pod spodkom a neprekáža.

Izolácia hluku v Pilot je veľmi dobrá, nie je počuť zvuk cesty a ulíc mesta.

motor:

Plynový motor atmosférický. Jeho objem je 3,5 litra a výkon je 249 koní. Vďaka tomu je ročná suma dane relatívne nízka. Výkonu je dostatok na prepravu 700 kg vzadu a dvojtonového prívesu bez namáhania. Motor má systém vypínania valcov VCMčo pomáha šetriť palivo. 3 alebo 4 valce zo šiestich sú vypnuté v rôznych prípadoch, keď ich práca nie je potrebná.

Napríklad pre rovnomerný pohyb pri konštantnej rýchlosti alebo bez veľkého zaťaženia. Napriek prítomnosti takéhoto systému je spotreba benzínu pomerne vysoká a v meste sa pohybuje okolo 15 litrov. To je vzhľadom na hlasitosť celkom normálne. A odporúčaný 92. benzín je sám o sebe ekonomický.

Pohonná jednotka je spárovaná s 5-st automatická prevodovka, ktorý je ovládaný elektronicky. Prevodovky sa v ňom prepínajú prakticky bez oneskorení, existujú režimy pre nútenú uzávierku diferenciálu- pri prvom, druhom a spiatočke.

Na ceste pri jazde v priamom smere sa vozidlo správa suverénne a stabilne. Predbiehanie je jednoduché vzhľadom na vysoký výkon motora a dobrý výkon automatickej prevodovky. Ovládanie je porovnateľné so sedanom pre cestujúcich.

Volant je mäkký a ľahko sa otáča. Pri vjazde do zákrut vo vysokej rýchlosti je nakláňanie karosérie veľmi citeľné. Preto je lepšie nerobiť prudké manévre a prestavby v rýchlosti. Lampy v predných svetlách, aj keď halogénové, svietia celkom dobre. Pri nočnej jazde po diaľnici je cesta dobre viditeľná, nechýba osvetlenie.

odpruženie:

Pozastavenie Pilot 2 je dostatočne mäkký. Keď sú kabína a kufor prázdne, nárazy sú cítiť a otriasajú, ale keď sú úplne alebo čiastočne naložené, prejdú bez povšimnutia a sú absorbované pružením, auto jazdí plynulejšie. Zaťaženie na dynamiku nemá takmer žiadny vplyv, s vecami v kufri a pasažiermi má auto pocit, že je prázdne.

Pohon všetkých štyroch kolies riadené systémom VTM-4. Pri rozjazde sa dosiahne maximálny krútiaci moment zadné kolesá, v prípade šmykľavého povrchu sa moment automaticky prerozdeľuje medzi kolesá tak, aby sa zabránilo šmyku. Pri akcelerácii sa krútiaci moment prenášaný na zadné kolesá postupne znižuje a pri vysokej konštantnej rýchlosti sa prenáša len na predné kolesá.

Keď je zapnutý režim uzamknutia ZÁMKA VTM-4 pri rýchlostiach do 10 km/h dochádza k imitácii uzávierky zadného medzikolesového diferenciálu, maximálny krútiaci moment sa prenáša na zadnú nápravu a je rovnaký pre každé z kolies. Keď sa rýchlosť zvýši, režim sa automaticky vypne.

Technicky je zariadenie pohonu všetkých kolies v Pilot 2 hypoidný prenos s vysoko pevnými prevodmi. Poloosi sú spojené cez lamelovú spojku - spojku.
Neodporúča sa zapínať blokovací režim na suchých povrchoch, v tomto prípade môže mechanizmus zlyhať. Tento režim je určený len pre povrchy, ako je blato, sneh alebo stúpanie do kopca, kde pri použití normálneho režimu vznikajú ťažkosti.

Ľahké a stredné mimo cesty crossover sa vďaka svetlej výške 20 cm a krátkym uhlom previsu správa celkom suverénne. Poľné a lesné cesty, malé vyjazdené koľaje s blatom, plytké záveje, stúpania a klesania sa prekonávajú bez problémov. V niektorých prípadoch je lepšie vypnúť dynamickú stabilizáciu VSA pre zlepšenie flotácie. Do ťažko prejazdných miest radšej nejazdite, hrozí uviaznutie. Na väčšinu výletov do krajiny, prírody a rekreácie je bežkárska schopnosť auta úplne dostatočná.

Zhrnutie: brutálny, mužný, dostatočne veľký a výkonný crossover do mesta, víkendové výlety na vidiek a cestovanie.

Bude mať rád: rodiny, cestovatelia, rybári, poľovníci.

nebude páčiť: pre milovníkov štýlových a neobvyklý druh, moderný dizajn salón.

Špecifikácie Honda Pilot 2:

Trieda - kríženie
Karoséria - kombi
Pohon - plný, zásuvný, VTM-4, zadný viackotúčová spojka, elektronický režim blokovania v 1, 2 a spiatočke
Umiestnenie motora - priečne
Motor – i-VTEC, benzín, 6 valcov tvaru V, 3,5 l, 249 HP, 2011
Objem - 3,5 l
Výkon - 249 HP
Krútiaci moment - 347 Nm, 4800 ot./min
Počet ventilov - 24
Kompresný pomer - 10,5

Vstrekovanie paliva - distribuované, systém deaktivácie valcov
Časový pohon - ozubený remeň, SOHC, s jedným vrchom vačkový hriadeľ
Prevodovka – automatická, 5-stupňová, Grade Logic, elektronické ovládanie
Počet miest na sedenie - 8
Palivová nádrž - 80 litrov
Palivo - benzín AI-92
Spotreba paliva (mesto) - 15,8 l / 100 km
Spotreba paliva (diaľnica) - 9,1 l / 100 km
Zrýchlenie na 100 km / h - 9,9 sekundy
Maximálna rýchlosť - 180 km / h

Rozmery:

Dĺžka, šírka, výška - 4870 x 1995 x 1845 mm (šírka so zrkadlami)
Rázvor - 2780 mm
Predný rozchod - 1725 mm
Zadná dráha - 1740 mm
Priemer otáčania - 11,2 m
Pohotovostná hmotnosť - 2062-2107 kg
Celková hmotnosť - 2765 kg
Užitočné zaťaženie - 658-703 kg
Hmotnosť prívesu - 2041 kg s brzdami, 455 kg bez bŕzd
Vertikálne zaťaženie na závese - nie viac ako 204 kg
Objem kufra - 217 litrov, so sklopenými sedadlami 1680 litrov
Kapacita a typ batérie - 72-80 Ah, prepólovanie
Rozmer pneumatík - R17 245/65, tlak 2,2
Veľkosť a typ kolies - 17 × 7,5 J, z ľahkej zliatiny

Jazdný výkon:

Svetlá výška (svetlá výška) - 200 mm
Nájazdový uhol - 24,4 stupňov
Uhol odchodu - 21,5 stupňa

Pohodlie:

Volant je hydraulický posilňovač.
Klimatizácia - trojzónová.
Tempomat - tlačidlá na volante.
Spätné zrkadlo - automatické stmievanie (okrem Elegance).
Zrkadlá - elektrické, vyhrievanie.
Elektrické okná - elektrické, vpredu aj vzadu.
Sedadlá - vyhrievané vpredu a v 2. rade, vpredu elektricky nastaviteľné (okrem Elegance).
Sedadlo vodiča - pamäť polohy (okrem Elegance).

odpruženie:

Predná - nezávislá, McPherson.
Zadné - nezávislé, viacprvkové, vlečné ramená.
Maximálne zaťaženie prednej nápravy je 1325 kg.
Maximálne zaťaženie zadnej nápravy je 1525 kg.
Prevodka riadenia - hrebeň, hydraulický posilňovač.

Brzdový systém:

Predné brzdy - kotúčové, ventilované.
Zadné brzdy sú kotúčové.
ABS 4 kanály.

Telo:

Celokovová, vysokopevná HSS oceľ.
Strešné okno - elektricky ovládané (okrem Elegance).
Zadné dvere - elektrické otváranie (okrem Elegance), sklá sa otvárajú samostatne smerom nahor.
Hmotnosť prívesu - maximálne 2041 kg (s brzdami).
Strešné lišty (okrem Elegance).
Ťažné zariadenie je odnímateľné.

Zabezpečenie:

Imobilizér, centrálne zamykanie.
Airbagy - 2 predné, 2 bočné, 2 bočné závesy.

Vybavenie:

Palubný počítač - s farebným displejom.
Zadná kamera (okrem Elegance).
Parkovanie - predné, zadné senzory (okrem Elegance).
Predné svetlomety - halogénové, ostrekovač.
Svetelný senzor.
Hmlové svetlá - predné, zadné svetlá.

salón:

Volant - kožené čalúnenie.
Sedadlá - kožené (alebo látkové v konfigurácii Elegance), predné s bedrovou opierkou.
Audio - Hi-Fi, ANC, 6CD, MP3, 6 reproduktorov, subwoofer alebo 9 reproduktorov (Executive NAVI), ovládanie na volante.
Navigácia - DVD-systém (Executive NAVI).

Elektronické systémy:

• protiblokovací systém ABS
• dynamická stabilizácia VSA
• distribúcia brzdné úsilie EBD
• vypnutie valcov VCM
• štart do kopca HSA
• TPMS monitorovanie tlaku v pneumatikách
• denné svietenie DRL

Ceny v závislosti od konfigurácie:

Elegance - benzín, 3,5 l, 249 HP, automatická prevodovka 5-st., 4WD - 1 799 000 rubľov.
Executive - benzín, 3,5 l, 249 HP, automatická prevodovka 5-st., 4WD - 1 952 000 RUB.
Executive NAVI - benzín, 3,5 l, 249 HP, automatická prevodovka 5-st., 4WD - 2 099 000 RUB.

Ceny nových áut sú uvedené pre informáciu a nie sú verejnou ponukou.

Ak nemáte dosť na kúpu nového, ojazdený Honda Pilot nájdete na regionálnych alebo celoštátnych klasifikovaných stránkach. Závislosť ceny od veku auta je možné vidieť na obrázku:

Orientačné ceny za údržbu:

TO-1 - 6 000 rubľov.
TO-2 - 9 000 rubľov.
TO-3 - 12 000 rubľov.
TO-4 - 9 000 rubľov.
TO-5 - 6 000 rubľov.
TO-6 - 19 000 rubľov.
TO-7 - 8 000 rubľov.
TO-8 - 20 000 rubľov.
TO-9 - 12 000 rubľov.

Výmena motorový olej a olejový filter každých 15 000 km alebo každý rok.
Výmena oleja v zadnom diferenciáli - každých 15 000 km.
Výmena vzduchových a kabínových filtrov - každých 30 000 km.
Nastavenie vôle ventilov - každých 45 000 km.
Výmena brzdovej kvapaliny - každých 45 000 km alebo 3 roky.
Výmena oleja v automatickej prevodovke - každých 45 000 km.

Výmena oleja v predný diferenciál- každých 45 000 km.
Výmena palivový filter- každých 90 000 km.
Výmena rozvodového remeňa - každých 105 000 km.
Výmena irídiových zapaľovacích sviečok - každých 120 000 km.
Výmena chladiacej kvapaliny - prvýkrát 200 000 km, potom každých 100 000 km.

Objemy a kapacity tankovania

Motorový olej - 5,0 l, syntetický, Honda Plne syntetický, viskozita 5W-30.
Chladiaca kvapalina - 7,5 l (náhrada), 9,4 l (plná kapacita)
Expanzná nádoba Chladiaca kvapalina - 0,74 litra.
Prevodový olej v automatickej prevodovke 5-st - 7,9 litra, nahradiť 2,8 litra, olej ATF-DW1.
Olej do prevodovky - 0,45 l, prevodový olej Gypoid GL4 alebo GL5.
Olej pre zadný diferenciál - 2,85 l, kvapalina diferenciálu Honda VTM-4.
Olej do posilňovača riadenia - 1 l, PSF-S.
Brzdová kvapalina- 1 l, DOT 4.

Halogénové žiarovky stretávacie svetlo - 55 W (H11).
Diaľkové halogénové žiarovky - 60 W (HB3).
Žiarovky pre denné svietenie - 60 W (HB3).
Predné hmlové svetlá - 55W (H11).

Video recenzia auta Honda Pilot 2:

Testovacia jazda Honda Pilot 2013 v teréne:

Čelný nárazový test 2011:

dnes zostava Honda na ruskom trhu je zastúpená iba dvoma vývojmi - rozpoznateľným a známym crossoverom na cestách a jeho "starším bratom" - Pilotom. Boli to tieto dva modely, ktoré „prežili v prirodzenom výbere“: neboli zahrnuté do vývojového archívu kvôli vysokému dopytu a populárnej láske. Existuje dostatočný dôvod na takú jasnú vernosť značke Honda?

8-miestny 3,5-litrový crossover Pilot s rozšírenou funkčnosťou v teréne, ktorý sa objavil na ruskom trhu, sa stal konečným snom mnohých motoristov (rodinných a profesionálnych Rusov). Stelesňuje proprietárny prístup japonskej korporácie k vytváraniu moderných crossoverov:

• praktickosť premyslená do najmenšieho detailu (zásuvky, vrecká, držiaky na poháre),
• spoľahlivosť stúpajúca z generácie na generáciu (záručná doba výrobcu - až 5 rokov),
• prispôsobivosť k drsné podmienky(nielen počasie, myslíme tvrdú ruskú realitu - rozbité cesty, nekvalitné palivo),
• vysoká dynamika v triede (napriek masívnosti auta),
• technické vybavenie, ktoré nie je horšie ako úroveň hlavných konkurentov, vrátane súboru inovatívnych riešení na zvýšenie celkovej úrovne bezpečnosti,
• stelesnenie globálnych štýlových trendov v exteriéri a interiéri,
• dodržiavanie spotrebiteľských vlastností podľa základných želaní majiteľov automobilov (prijateľná spotreba paliva - do 12 litrov na sto kilometrov, komfort počas prevádzky, minimálna investícia pre maximálnu prevádzku vozidla).

Crossover Pilot Honda v plnej veľkosti sa objavil v Rusku až po vydaní druhej generácie. Krajanom trvalo dlho, kým si zvykli na brutálne hranatý dizajn. japonské auto, ale okamžite ocenili technické možnosti Honda Pilot 2008 (motor 257 k, 5 rýchlostné režimy Automatická prevodovka, pohon všetkých štyroch kolies), ekonomická spotreba paliva (zabezpečená činnosťou automatického systému, ktorý volí režim jazdy v závislosti od stavu vozovky) a maximálny vnútorný priestor (3 rady sedadiel, posledné dva - sklopné podlaha“, zväčšenie objemu kufra). Crossover bol okamžite zaradený rodinné autá- Honda Pilot bola ako stvorená pre rolu jediného auta v rodine. Záručná doba bol inštalovaný výrobcom za 3 roky (alebo 100 tisíc km najazdených).


Každý rok výrobca zlepšoval svoj konkurenčný vývoj a v čase, keď prišiel čas na vydanie tretej generácie, bolo auto na ruskom trhu stabilne žiadané. Ako sa zmenili vlastnosti crossoveru? Nech sa stretnú interní inovátori technické problémy auto, boli nedostatky a chyby opravené pri ďalšom restylingu?

Popis modelu

Japonský koncern vždy dodržiaval nevypovedané termíny na vydanie nových modelov. Na trhu sa objavili novinky so závideniahodnou stabilitou (každých päť rokov) - ďalšie generácie modelov CR-V a Pilot.


Spoločnosť tak v roku 2008 po prvýkrát predstavila svetu druhú generáciu 8-miestneho vozidla. Crossover Pilot... Honda Pilot 2 bola tiež úspešne aktualizovaná: restyling vykonal koncern v roku 2011. Došlo k vážnym zlepšeniam vzhľad, osvetľovacích sústav sa objavila nová úprava elektrárne. Ide o rovnaký motor, ale v záujme ruskej reality je výkon znížený na 249 k. Či došlo k jej zníženiu, je otvorenou otázkou. Očakávalo sa, že aktualizácia na zostavu Honda Pilot v roku 2014 bude dokončená. Namiesto toho však spoločnosť už v roku 2015 pripravovala usporiadanie pre tretiu generáciu crossoverov, a to aj napriek zložitej situácii na trhu (klesajúci predaj).

Technické možnosti

Druhá generácia Japoncov je výkonný, dynamický a priechodný crossover. Výrobca vybavil Honda Pilot 2008 technickými charakteristikami vďaka:

• 5-stupňová automatická prevodovka (výrobca opustil manuálnu prevodovku a pripravuje druhú generáciu crossoverov Pilot),
• plug-in pohon všetkých kolies (proprietárny systém VTM-4),
• 3,5-litrový motor, 257 k. (zrýchlenie za 9,9 sekundy, maximálna rýchlosť - 180 km / h). S približne rovnakým výkonom, no s kapacitou 249 koní. po opätovnom nainštalovaní.

Prenos

Odborníci nazvali prevodovku Honda Pilot 2008 „nenáročnou“ a stále si vyžaduje kompetentných služby(systematické sledovanie stavu oleja, včasná detekcia únikov oleja).

Bežecké schopnosti, manévrovateľnosť

Udávaná svetlá výška je 203 mm. Pohon všetkých štyroch kolies sa pripája automaticky s rýchlym štartom alebo preklzávaním (príslušný signál je odoslaný zo snímačov). Po zvyšok času sa trakcia dostane na predné kolesá. Terénny japonský crossover plnej veľkosti nie je schopný prekonať, ale podľa testovacej jazdy Honda Pilot 2008 dobre zvláda prekážky strednej zložitosti.

Honda Pilot 2. generácie sa nedá nazvať manévrovateľným kvôli jeho vysokej hmotnosti, a napriek tomu v rokoch 2008-2011 crossover nebol horší ako konkurenti, pokiaľ ide o obratnosť v zákrutách. Naopak, auto preukazuje vysokú technickú zdatnosť v drsnom počasí a podmienkach na ceste (prekoná stredne veľké výmole).

Spotreba paliva

Koncern vybavil automobil proprietárnym motorom značky J35Z4 (upravená jednotka založená na inštalácii značky J35A1 - vývoj 1999). Výrobca do elektrocentrály zaviedol aj unikátny systém, ktorý v prípade potreby (v závislosti od stavu vozovky a z dôvodu úspory paliva) dokáže vypnúť 3 alebo 2 valce. Toto je skutočne jeden z jedinečných vývojov koncernu, ktorý existoval na trhu v čase uvedenia druhej generácie Pilot. Vďaka nej môže majiteľ japonského crossoveru v roku 2008 ušetriť na spotrebe paliva: 11,8 l / 100 km v kombinovanom cykle (v meste až 16,3).

Podvozok

Odpruženie je vhodné pre dlhé výlety Ako však ukázali roky prevádzky crossoveru v ruskej realite, zadné vzpery sú už „prenajaté“ o 70-tisíc km, predné vystačia na 140-tisíc.Drahé hydraulické podpery, ktoré zlyhávajú každých 150-tisíc km. tiež potrebná výmena.

Honda Pilot 2008

V čase, keď v roku 2010 vstúpil na trh Honda Pilot, odborníci a skúsení majitelia automobilov si všimli „konštruktívny nesprávny výpočet“ vývojárov Honda Pilot. Charakteristiky roku 2008 naznačovali znížený objem mazacieho systému, preto pri najazdených kilometroch viac ako 100 000 km zlyhali vačkové hriadele. Odborníci tvrdia, že týmto problémom sa dá vyhnúť neustálym monitorovaním hladiny oleja. Žiaľ, tento problém sa nepodarilo odstrániť pri restylingu v roku 2011 (Honda Pilot 2012 prevzala nevýhody svojho predchodcu).

Vonkajšie

8-miestny 5-dverový crossover druhej generácie bol vyrobený v Amerike a navrhnutý ako klasický americký džíp... Na svetovom trhu bol crossover umiestnený ako plnohodnotný, ale jeho rozmery boli ešte vyššie ako deklarovaná trieda: dĺžka - 4,8 m, šírka - 2, výška - 1,85, hmotnosť - 2 tony. Plochá strecha, takmer štvorcové okná a svetlomety, obdĺžnikové dvere opticky zväčšili veľkosť crossoveru.
Ďalšou charakteristikou Americké autá prvok v exteriéri - auto vo všetkých úrovniach výbavy bolo vybavené štandardnými halogénovými svetlometmi.

Dizajn interiéru, výbava auta

Pozornosť crossoveru na ruskom trhu poskytli: veľkolepý interiér, pohodlné cestovné podmienky a technická „výplň“.

Bezpečnosť

Odborníci, ktorí hovorili o salóne Honda Pilot 2008, venovali pozornosť predovšetkým vysokej úrovni pasívnej bezpečnosti, prítomnosti až 10 airbagov, bočných závesov. Vývojári navyše dokázali prekvapiť odborníkov aj motoristov nezvyčajnou prácou bezpečnostného systému - dva režimy umožňujú spustenie ochrany s rôznou silou (v súlade so závažnosťou kolízie). Inteligentný systém zaisťuje bezpečnosť predný spolujazdec pomocou bočného vankúša a špecializovaných senzorov.

Technické vybavenie

"Plnenie" sa mení z konfigurácie na konfiguráciu: v základnej (LX) - tempomat, odhlučnenie, CD prehrávač, klimatizácia, elektrické ovládanie okien; v top verziách (EX, EX-L) - klimatizácia, hudobný systém, DVD prehrávač, systém ovládania tlaku v kolesách, nastavovač volantu, vyhrievané sedadlá, navigácia, panoramatické strešné okno.


Ovládací panel je navrhnutý v korporátnom štýle japonský koncern: konzola v sekanom tvare má monochromatický displej (farebný 8-palcový multimédiá v najvyššej verzii), tlačidlá na ovládanie audia, ovládanie klimatizácie. Salón je zariadený v konzervatívnom štýle, ako dokončovacie materiály je použitá kvalitná ekokoža.

Pohodlie

V masívnom crossoveri Honda Pilot z roku 2008 sa pasažieri a vodič cítia pohodlne, pretože nie sú obmedzovaní v pohybe: je tu dostatok miesta, aby si každý mohol sadnúť do kresla v naklonenej polohe. Je pravda, že sedieť v treťom rade nie je také pohodlné: voľne sa zmestia nie traja cestujúci, ale iba dvaja.
Sedadlá 2. a 3. radu sú zasunuté (tretie „do podlahy“, druhé – v pomere 60 ku 40), čím sa zväčšuje priestor v kufri: v štandardnej polohe doň zasiahne 510 litrov. sedadiel, do 2,5 tisíc litrov - po sklopení dvoch radov.
Vodič a spolujazdci majú po ruke držiaky na poháre, je tu veľa zásuviek, vreciek na drobnosti a doklady.

Po restylingu

Po restylingu bol Honda Pilot 2012-2015 vybavený motorom rovnakej značky J35Z4 (objem 3,5 litra, výkon 249 k). Spotreba paliva mierne klesla – na 11,6 litra v kombinovanom cykle (až 15,8 litra v meste).


Počas restylingu výrobca zmenil technické vlastnosti modelu Honda Pilot z roku 2011 a zohľadnil aj názor verejnosti na exteriér. Vývojári predstavili nový dizajn predného nárazníka, masky chladiča a ráfikov kolies. V aute sa mierne zmenila predná a zadná optika. Bohužiaľ, prívrženci značky poznamenali, že po aktualizácii chyby karosérie nezmizli - tenký a ľahko poškriabateľný lak a chrómový povlak, zahmlievanie zadné svetlá, predná časť sa rýchlo zamračí. Veľkosť diskov zostáva rovnaká - R17.


Vyskytli sa však aj negatívne zmeny: svetlá výška sa znížila na 200.
Na ruskom trhu sa objavili tri úpravy modelu Honda Pilot 2012, ktorých vlastnosti zodpovedali cenám:

• bohatá základná verzia (klimatizácia, elektronické zabezpečovacie a asistenčné systémy, palubný počítač, elektrický pohon a vyhrievané spätné zrkadlá, vyhrievané zadné, vyhrievané predné a zadné sedadlá, je možná inštalácia rádiomagnetofónu),
• top-end (vybavený zadnou kamerou, poklopom, ktorý sa otvára stlačením tlačidla, sedadlom vodiča s „pamäťovou“ funkciou nastavení).

Dostupné konfigurácie a ceny

Na oficiálnej webovej stránke výrobcu (na zone.ru) a u predajcov automobilov sú uvedené konfigurácie a ceny tretej generácie Honda Pilot. Ale stále si môžete kúpiť crossover Honda Pilot II z vašich rúk. V súkromných inzerátoch sú všetky tri konfigurácie, ktoré sa objavili na trhu spolu s Hondou Pilot 2009: základná Elegance, Executive (kožený interiér, elektrické nastavovanie sedadiel, zadná kamera, parkovacie senzory, strešné lyžiny), špičková Executive Navi ( multimédiá s farebným 8-palcovým displejom, navigácia, audio systém, 9 reproduktorov).


Ceny stanovujú majitelia v závislosti od roku výroby, vybavenia a technického stavu, pohybujú sa v nasledujúcich medziach:

• Rok výroby 2008, základná konfigurácia - 650 - 850 tisíc rubľov, priemer - 820 - 945 tisíc, plný - 1,05 - 1,1 milióna;
• 2009-2010 a ďalej - od 800 tisíc (dobrý stav, základné vybavenie);
• Honda Pilot od roku 2011, po restylingu - 1,15 milióna (základná verzia) alebo 1,18-1,48 milióna (maximálna konfigurácia, výborný stav);
• Honda Pilot 2012 (špecifikácie: Plynový motor, 249 HP, 3L) - 1,28-1,55 milióna (v maximálnej konfigurácii - od 1,35 milióna);
• 2013 a 2014 - 1,17-1,65 milióna

Hlavní konkurenti

Svojho času experti recenzovali Honda Pilot 2008 a porovnávali „Japonca“ s crossovermi od popredných výrobcov. Už prvý zástupca novej generácie stelesňoval konkurenčné kvality, vďaka ktorým boli podľa mnohých používateľov pre „Japoncov“ rovnaké nasledujúce populárne crossovery:

• Mazda CX-9 (podvozok horší, ale „vyrovnáva“ sa štýlovým exteriérom),
• (postavený na rovnakom základe ako Pilot, líši sa len "výplňou" a tvarom tela),
• Toyota Venza a Volkswagen Touareg(na základe priemerných odhadov pre hlavné ukazovatele).

Podobné úpravy populárnych modelov by mohli dobre konkurovať Honde Pilot.

Najnovšia verzia v druhej generácii - Honda Pilot z roku 2014 - sa nevyrovná tretej generácii crossoveru. Vylepšený „Japonec“ je celkom schopný konkurovať takým lídrom v segmente biznis crossoverov, akými sú (líder v predaji), Lexus RX (populárny v Európe) a Volvo XC90 (známy švajčiarskou kvalitou):

Charakteristické vlastnosti modelu

Je ich viacero charakteristické rysy modelov.

• Klasický exteriér (v súlade s americkými trendmi vtedajšieho strojárstva), pôsobivé rozmery.
• Maximálna výbava základnej konfigurácie (premyslená praktickosť v kabíne, pohodlné nastaviteľné sedadlo vodiča, asistenčné systémy vodiča);
• Bezpečnostné systémy, ktoré prekonávajú konkurenciu. Vývojári koncertu implementovali do crossoveru druhej generácie súbor inovatívnych riešení na zlepšenie celkovej úrovne bezpečnosti, pasívnej aj aktívnej. Okrem maximálnej výbavy základnej verzie (aktívne opierky hlavy, bočné závesy, prítomnosť až 10 airbagov a elektronické bezpečnostné systémy) sa auto vyznačuje dvojstupňovým režimom nafúknutia airbagov. Vankúše sa rozvinú rôznou silou v závislosti od závažnosti kolízie (špeciálne senzory vysielajú signál o sile nárazu). Toto inteligentný systém v roku 2008 nenechali ľahostajnými ani motoristov, ani odborníkov.

• naozaj priestranný salón... Pilot je jediný plnohodnotný 8-miestny crossover v čase vydania druhej generácie. Vďaka tejto vlastnosti crossoveru bolo možné pohodlne cestovať na veľké vzdialenosti vo veľkej spoločnosti alebo v malej, ale s vymoženosťami (priestranný kufor, s dvoma zloženými radmi, malý nafukovací matrac sa zmestí).
• Honda Pilot 2008 z hľadiska technických charakteristík, ak je nižšia ako u hlavných súperov, je nevýznamná av niektorých ohľadoch dokonca prekonala väčšinu podobných úprav: ukazovatele vysokého výkonu, manévrovateľnosť, spoľahlivý motor, vynikajúce schopnosti v teréne (za miernych podmienok na ceste) , inteligentný systém pohonu všetkých kolies (pripojený pri ťahaní a štartovaní, zvyšok času je zapojený pohon predných kolies).
• Ekonomická prevádzka (podľa spotreby paliva, sadzby dane, nákladov na údržbu a bežných drobných opráv). Pri dodržiavaní odporúčaní na starostlivosť tri a viac rokov slúži bez vážnejších porúch (nevyžaduje väčšie opravy). A nie je možné nahradiť tie, ktoré sú nefunkčné. drahé diely nebude ťažké (dostupné v mnohých obchodoch s autodielmi, automobilové trhy, v posledná možnosť môžete nainštalovať lacný analóg).

Nevýhody / problémy

Odborníci spájajú hlavné problémy s rýchlo klesajúcou hladinou oleja, tú treba neustále sledovať. Zodpovedajúci snímač nie je k dispozícii v kabíne (neobjavil sa po modernizácii vo verzii Honda Pilot z roku 2011). Na sledovanie situácie budú musieť technicky zdatní majitelia automobilov pravidelne kontaktovať servisné stredisko.


Podvozok je ľahko „dopotrebovateľný“, ak zabudnete, že stále máte dočinenia nie s SUV, ale s crossoverom. Na „drsných“ ruských cestách sa puzdrá stabilizátorov rútia častejšie, ako by sme chceli.
Okrem iných, menej významných nevýhod, majitelia volajú:

• nedostatočná izolácia kabíny;
• každých 80 000 km musíte vymeniť zapaľovacie sviečky (hoci je deklarovaných 105);
• oblasť snežného pluhu nie je vyhrievaná;
• žiadny USB konektor;
• pre crossover v plnej veľkosti svetlá výška je príliš malá;
• Lak sa ľahko poškodí.

Kúpiť si dnes japonský crossover druhej generácie sa oplatí len od zodpovedných majiteľov áut, ktorí sa o auto náležite starali. Ako alternatívna možnosť môžete považovať za "Japonca" nie starší ako 7 rokov, odporúča sa kúpiť vydanie Honda Pilot 2014 (aspoň od roku 2012).

Plnohodnotné SUV Honda Pilot debutovalo v roku 2001. Postavený na rovnakej platforme ako SUV Acura MDX, ktoré debutovalo o rok skôr, išlo o najväčšie SUV v histórii značky. Auto vyvinuté americkou pobočkou japonská spoločnosť, pôvodne bol určený len pre zámorský trh. Ale dopadol tak úspešne, že ho predajcovia Hondy postupne začali predávať aj na iných trhoch.

Interiér je skôr konzervatívny. Pristátie pohodlné, pololežiace, skoro ako v aute. Držiaky na poháre sú dostupné v neobmedzenom množstve, ako aj rôzne „priehradky na rukavice“ a vrecká na uloženie batožiny. Zadná pohovka má špeciálne vrecko na uloženie elektronických hier, fixiek, albumov a iných detských drobností.

Výrobca umiestňuje Pilot ako jediné osemmiestne auto vo svojej triede. Pre spravodlivosť treba poznamenať, že toto auto možno považovať za osemmiestne len nominálne. Sedieť traja na úplne zadnej pohovke je nepríjemné. Je pozoruhodné, že tretí rad sa dá zložiť za pár sekúnd, ako keby vôbec neexistoval. Úplne nebadateľne sa skrýva pod podlahou priestranného kufra. Po sklopení druhého a tretieho radu sedadiel je objem nákladného priestoru 2,56 m³. Keď je druhý rad zdvihnutý, auto pojme až 1,38 m³.

Hlavnou hnacou silou je pôsobivý 3,5-litrový V6 s výkonom 240 k. so známym systémom variabilného časovania ventilov Honda VTEC. Motor sa podľa americkej tradície dodáva výhradne s „automatom“, v v tomto prípade 5-rýchlostný. Jeho ovládacia páka, opäť v zámorskom štýle, je umiestnená napravo od stĺpika riadenia.

Navyše, odpruženie je tiež ladené do amerického štýlu. Pilot je určený pre vodičov, ktorí uprednostňujú pohodlie a nie rýchlosť. Dizajn podvozku pripomína sedan obchodnej triedy (vpredu sú nainštalované vzpery MacPherson a zadné odpruženie je veľmi zložitý dizajn s viacerými odkazmi).

Veľká hmotnosť (viac ako dve tony) nedovoľuje tomuto SUV byť ladným v zákrutách. Pokiaľ ide o ostatné schopnosti, pohon všetkých štyroch kolies umožňuje vozidlu vyrovnať sa so zlým počasím a nie veľmi vážnymi priekopami a výmoľmi na ceste.

Pilot má plne nezávislé zavesenia všetky kolesá, kotúčové brzdy na všetky kolesá a automaticky pripojený pohon všetkých kolies VTM-4. Auto nemá obvyklú viskóznu spojku. Proces je riadený elektronikou. Za normálnych jazdných podmienok je Honda Pilot konvenčným vozidlom s pohonom predných kolies a je to predná náprava, ktorá prijíma všetok krútiaci moment motora. Zadná náprava sa automaticky zaradí iba vtedy, ak predná náprava prekĺzne: vtedy začne krútiaci moment „plávať“ medzi nápravami, čím sa určí, ktorá z nich má vyšší koeficient adhézie k povrch vozovky... Pre ťažšie jazdné režimy je tu dočasné blokovanie rozdeľovania krútiaceho momentu v pomere 50/50. Posledná funkcia sa aktivuje tlačidlom na paneli. Blokovaním spojky sa dá zvýšiť priepustnosť vozidla najmä na lepivých pôdach.

Systém VTM-4 má oproti tradičnej visco spojke niekoľko výhod. Po prvé, oveľa rýchlejšie aktivuje režim 4x4. Po druhé, v teréne môže vodič využiť stály pohon všetkých kolies – kedy motor neustále točí všetky štyri kolesá bez ohľadu na to, či sa predné kolesá šmýkajú alebo nie. Pilot sa skrátka cíti v teréne skvele. Istotu dodávajú krátke previsy a vysoký posed (svetlá výška - 20,3 cm).

Z hľadiska pasívnej bezpečnosti je kabína pilota na špičkovej úrovni. Predné airbagy možno aktivovať dvoma spôsobmi: „ľahkým“ alebo „tvrdým“ v závislosti od závažnosti kolízie. „Myslí“ aj bočný airbag pre spolujazdca. Špeciálne senzory vyhodnotia polohu človeka v kresle a automatika tomu prispôsobí otvorenie „airbagu“.

Výroba začala na jeseň roku 2004 inovované verzie Pilot s modernizovaným motorom 3,5 l V6 SOHC (244 k, 309 Nm), novou 5-stupňovou automatickou prevodovkou a rozšíreným balíkom: systém monitorovania tlaku v pneumatikách (TPMS), stabilizačný systém VCA, nové audio systémy, aktualizovaný dizajn volantu a rad ďalších zmien.

Vyrába sa v dvoch základných verziách: LX a EX. Ako obvykle v Modely Honda, pôvodné vybavenie je pomerne bohaté. Klimatizácia, tempomat, CD prehrávač v štandarde. Model EX je vybavený kolesami z ľahkej zliatiny, automatickou klimatizáciou, moderným stereo systémom s ovládacím panelom zabudovaným v stĺpiku riadenia a meničom CD na šesť diskov. V štandardné vybavenie EX s kožený interiér(EX-L) obsahuje aj satelitné rádio, panoramatické strešné okno a vyhrievané sedadlá; navigačný systém a DVD (voliteľné).

V roku 2009 bola uvedená na trh druhá generácia SUV. Svetovú premiéru mal na medzinárodnom autosalóne v Detroite v januári 2008. Európska premiéra SUV bola načasovaná na moskovský autosalón. Projekt bol vyvinutý v dizajnérskom štúdiu Honda v Kalifornii a výroba prebieha v Lincolne v Alabame.

Pilot z roku 2009 vyzerá zaujímavejšie ako jeho predchodca. Zmeny sa dotkli dizajnu, exteriéru aj interiéru. Vo všeobecnosti začalo auto vyzerať prísnejšie. Salón Pilot 2009 je vyrobený v rovnakom strohom a nenápadnom štýle ako vzhľad... Pre pasažierov v treťom rade ponúka viac miesta (pridaných 2,5 cm na šírku a 7,5 cm na dĺžku). Svetlá výška je 20 cm (o 0,5 cm viac ako predchádzajúci model).

Honda Pilot 2009 sa ponúka v štyroch úrovniach výbavy: LX, EX, EX-L a Touring. Ktorákoľvek z týchto verzií je dostupná s pohonom všetkých štyroch aj predných kolies. Balík LX obsahuje sedemnásťpalcové oceľové kolesá, vstavané ťažné zariadenie pre príves, elektricky ovládané okná, bezkľúčové odomykanie dverí auta, sklopný teleskopický volant, plne elektrické príslušenstvo, tempomat, 60/40 delené sedadlá v druhom a treťom rade a audio systém CD / MP3 so siedmimi reproduktormi a prídavným audio konektorom .

Verzia EX pridáva hmlovky, sedemnásťpalcové zliatinové kolesá, elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča, štandardný CD menič, tlačidlá ovládania audia umiestnené na volante, trojzónová automatická klimatizácia a satelitné rádio. EX-L má kožené čalúnenie, vyhrievané predné sedadlá, strešné okno a spätnú kameru integrovanú v zrkadle. Topmodelka Touring obsahuje desaťreproduktorový audiosystém, navigačný systém s rozpoznávaním hlasu a vstavanou cúvacou kamerou, Bluetooth, elektrický pohon zadné dvere a USB rozhranie.

Okrem toho na verziu EX-L môžete nainštalovať multimediálny systém DVD s desiatimi reproduktormi. Systém DVD je jedinou možnosťou v balíku Touring, ktorý sa dodáva so stereo systémom s desiatimi reproduktormi.

3,5-litrový motor V6 prešiel len malými zmenami. Výkon motora vzrástol na 257 koní a krútiaci moment na 347 Nm. Je pozoruhodné, že na americkom trhu je výkon tohto motora 250 koní. Motor je spárovaný s päťstupňovou automatickou prevodovkou. Auto zrýchli z nuly na 100 km/h za 9,9 sekundy. Spotrebu paliva bolo možné mierne znížiť vďaka systému vypínania voľnobežné valce(VCM), ktorý v prípade potreby automaticky vypne polovicu valcov V6.

Pilot má štandardne predný náhon, ale každý model môže byť vybavený systémom AWD, ktorý pri preklzávaní predných kolies automaticky prenáša potrebný výkon na zadnú nápravu (až 70 percent). Tento systém má navyše funkciu „uzamknutia“, pomocou ktorej môže vodič manuálne preniesť až 70 percent krútiaceho momentu na zadnú nápravu za predpokladu, že rýchlosť je nižšia ako 30 km/h.

Základná bezpečnostná výbava zahŕňa protiblokovacie kotúčové brzdy, kontrolu stability vozidla, airbagy predných sedadiel a plnohodnotný nafukovací záves.

Koncom roka 2011 bola vydaná prepracovaná verzia Pilot, ktorá sa od svojho predchodcu líši aktualizovaným dizajnom prednej časti karosérie a interiéru, zmenami vo vybavení. Mriežka chladiča má teraz vodorovné pruhy, oceľ sa mierne líši zadné svetlá, rámy nárazníkov a hmlových svetiel zmenili tvar. Menší vonkajšie zmeny ovplyvnilo veľkosť auta - dĺžka Honda Pilot sa zväčšila o 5 mm.

Kabína Hondy Pilot je navrhnutá tak, aby spĺňala všetky moderné požiadavky rodinné auto: pohodlie, široká škála možností, vynikajúca ergonómia a priestrannosť. V kabíne upúta „prísna“ stredová konzola (v predchádzajúcej verzii bola veselej tyrkysovej farby) a veľký farebný displej (dostupný len v maximálnej konfigurácii) s navigáciou a spätnou kamerou. Vďaka týmto výrazným dotykom začalo auto vyzerať pevnejšie, prísnejšie a dokonca o niečo prestížnejšie ako verzia pred stylingom.

Benzínový 6-valcový 3,5-litrový motor je rovnako ako predtým vybavený systémom Variable Cylinder Management (VCM). V preštylizovanej verzii zapracovali konštruktéri ešte viac na efektivite – zlepšili aerodynamiku, zaviedli súbor opatrení na zníženie trenia častí skupiny valec-piest, vrátane konštrukčných zmien a použitia oleja s nízkym viskozitným indexom (0W -20). To prinieslo viditeľný výsledok - spotreba paliva v mestskom cykle klesla o 0,5 litra - na 15,8 litra na 100 km / h. Mimochodom, k ekonomickej jazde pomáha indikátor Eco na palubnej doske – rozsvieti sa, keď motor beží v tom „najšetrnejšom“ režime.

Aktualizovaná verzia Honda Pilot dostala systém pohonu všetkých kolies s variabilným rozdelením krútiaceho momentu VTM-4 (Variable Torque Management 4-Wheel Drive), ktorý zlepšil schopnosť crossoveru prechádzať terénom.