Sú naozaj všetky Gazely zakázané?

Ruská dopravná polícia iniciuje zákaz GAZel ako osobných taxíkov

Zdá sa, že v dopravnej polícii nie je žiadna „anti-GAZ“ lobby. Vedenie našej dopravnej polície a úradníci ministerstva dopravy sa len domnievajú, že GAZely sú veľmi nebezpečné. Mimochodom, "Prizyv" už informoval o iniciatíve ministerstva dopravy o zákaze GAZel ako osobných minibusov. Vlna dorazila k Vladimírovi.

Štátny dopravný inšpektorát pravidelne vykonáva preventívnu prevádzku „Autobus“. Podľa najnovších výsledkov sa ukázalo, že takmer všetky modely mikrobusov, ktoré denne prepravia milióny cestujúcich na mestských linkách, majú počas prevádzky veľké množstvo nedostatkov.

Hlavnými príčinami nehôd mikrobusov sú nedostatočná odborná príprava vodičov, technické problémy autá a porušovanie pravidiel prevádzky mikrobusov.

Počet mŕtvych a zranených pasažierov každým rokom rastie. Náhodou sa stalo, že väčšina obetí boli mikrobusy GAZel. Po ďalšej tragédii pri Tule, kde pri nehode zahynulo viac ako 10 ľudí, je otázka zrelá. Začali o ňom hovoriť v Štátnej dume a vo vláde. Do rozhovoru sa zapojili aj krajské úrady.

Hovorí sa o Vladimírovi ...

Vo Vladimire sa povrávalo, že mestská správa pripravuje dokument, ktorý má nahradiť GAZely používané na mnohých mestských trasách priestrannejšími, pohodlnejšími a bezpečnejšími autobusmi.

- Je priskoro o tom hovoriť. Pre mnohých obyvateľov mesta je GAZelle pohodlným vozidlom. A pre niekoho sú - cez hrdlo. Ja, automobilový nadšenec, to mám s osobnými GAZelami na cestách ťažké. Ale zatiaľ sme v kancelárii primátora o ich opustení nerokovali. Ale v žiadnom prípade tým cestujúci neutrpia, - ubezpečuje zástupca primátora mesta Vladimír Sokolov.

Ani na regionálnej úrovni zatiaľ nepadli žiadne konkrétne rozhodnutia.

- Zatiaľ neexistujú žiadne konkrétne dokumenty. Zatiaľ len rozprávať. Ale v v tomto prípade nemôžeme iniciovať zákaz GAZel. Toto rozhodnutie sa prijíma na federálnej úrovni, - povedal námestník riaditeľa regionálneho odboru dopravy a spojov Valerij Ignatov.

GAI ponúka GAZelles na predmestí

Väčšina sťažností na taxíky s pevnou trasou pochádza od inšpektorov dopravnej polície. Príliš často musia zisťovať, kto koho nesprávne predbehol alebo podrezal.

A o bezohľadnosti vodičov mikrobusov-GAZel sa nedá povedať nič. V honbe za cestujúcimi a ziskom sú podľa dopravných policajtov pripravení porušiť akékoľvek pravidlá cestnej premávke.

- GAZelle je najmenej bezpečné auto pre osobnej dopravy... V tomto ohľade by boli vhodnejšie autobusy ako „Man“ a „PAZ“. Prechodom na priestrannejšiu dopravu na cestách by sa stala menej autobusov, a to je už plus pre bezpečnosť na cestách.

Okrem toho bude aj menej cestujúcich na zastávkach čakajúcich na mikrobusy, čo tiež zlepší situáciu na cestách, - uviedol šéf dopravnej polície mesta Vladimir Jurij Kruglov.

Podľa dopravnej polície v regióne sa najčastejšie nehody s účasťou GAZelov vyskytujú na zastávkach: v dôsledku pádu cestujúcich pod autobus a neúspešného brzdenia autobusov. Typická situácia je, keď jedna Gazela narazí do chrbta druhej.

- Počas sneženia to nie je nezvyčajné. Na vozovke na zastávkach sa tvorí poľadovica. Vodiči nevedia včas zabrzdiť a dôjde k nehode.

Bez malých rozmerov osobnej dopravy nehodovosť na cestách sa výrazne zlepší.

Nie je však možné úplne sa vzdať GAZel. Na hlavných cestách snáď nie je miesto pre mikrobusy. Vo Vladimíre sú cesty, kde veľká doprava neprejde. Napríklad na trase „päť“ a N32. A v tejto veci nás mestské úrady podporujú, - hovorí Jurij Viktorovič.

Tento rok časť GAZel z nejakého mesta autobusové linky už boli odstránené a nahradené „PAZ“. Teraz v centre Vladimir GAZelles pracovať iba na "osem". Po masívnom proteste obyvateľov sa miestne úrady rozhodli trasu opustiť. Vo väčšine GAZel zostali len na okraji a neprejazdné veľké autobusy diaľnice mesta.

Súkromní obchodníci nie sú proti zákazu

Je zaujímavé, že niektorí dopravcovia Vladimir tiež súhlasia so zákazom GAZel pre cestujúcich. Riaditeľ "Vladavtoliniy" Alexander Yuzvik, na ktorého trasách jazdia iba autobusy veľká kapacita, sa domnieva, že z hľadiska bezpečnosti sú GAZely „chromé“:

- Som za zákaz pasažierskych GAZel s oboma rukami. To ale vôbec neznamená, že by mali byť zakázané akékoľvek mikrobusy. GAZely je možné nahradiť Neoplanom a Fordom. Sú oveľa bezpečnejšie. Je jasné, že súkromní obchodníci nechcú meniť vozový park a kupovať iné mikrobusy. No skôr či neskôr sa nové autá aj tak oplatia.

A majiteľ spoločnosti Vayage, Michail Pavlov, dopravca na trase N32, kde sa používajú GAZely, už pred rozhodnutiami úradov začal meniť svoj vozový park:

- Už dlho sme chceli odstrániť GAZely z našej trasy. Na Levinom poli v súčasnosti prebieha rozsiahla výstavba. Obyvatelia nemajú dostatok miest v mikrobusoch. Počas tohto a ďalší rokúplne nahradíme GAZely za PAZ alebo kórejské autobusy s veľkou kapacitou. Gazely jednoducho nemôžu byť hlavným spôsobom dopravy. Mali by fungovať len „v krídlach“.

Odmietnutie zo strany GAZelles na úkor tarify?

V regióne žije asi 400 – 500 kusov gazel. Po cestách krajského centra premáva denne 100 mikrobusov. V susednom veľké mestá, ako je Jaroslavľ alebo Nižný, je na trasách minimálne 1500 GAZelov. Ak sa federálne úrady rozhodnú zakázať GAZely, situácia v našom regióne sa mierne zmení.

Jeden z dopravcov Pavel Levin, ktorého mikrobusy jazdia v „päťke“, naznačuje, že v r čoskoro to je nemožné:

- Na "päťke" môžete začať iba "drážky". Náklady na každý autobus sú 500 tisíc rubľov. Na kúpu viacerých áut si ich budete musieť prenajať alebo si zobrať úver. Ale za súčasného stavu nie je šanca zaplatiť náklady na celý vozový park.

Dopravca vidí dve možnosti nákupu veľkokapacitných autobusov: buď zvýšením tarify za prepravu cestujúcich, alebo využitím rozpočtu mesta. To druhé je sotva možné. A zdraženie lístka na cestovanie v doprave, ktoré bude pravdepodobne ešte tento rok, nevyrieši ani polovicu problémov dopravcov.

- Opäť očakávame skokový nárast cien pohonných hmôt. A cestovné je stále rovnaké, 5 rubľov. Podľa mysle je potrebné ju zvýšiť na 8-10 rubľov. Potom si môžete kúpiť nové autá. S najväčšou pravdepodobnosťou sa však cestovné zvýši na maximálne 6 rubľov. S touto tarifou si môžete kúpiť ktorýkoľvek z nich nový autobus, alebo pár starých. Pevne vydržia 2-3 roky. Alternatíva k GAZElám teda zatiaľ neexistuje. Ale nevieme, ako sa úrady rozhodnú, - hovorí Pavel Viktorovič.

Anna TUMANOVSKAYA.

V Rusku sa rozšírilo auto s názvom „Gazelle“. Hneď v predstavách obraz krásneho zvieraťa, pôvabnej srnky, veľmi rýchlo unikne, len čo zbadá nebezpečenstvo. Naozaj, toto auto príjemné na údržbu, nenáročné a cenovo dostupné. Avšak kvôli rôznym úpravám tohto auta, rozumná otázka: aká kategória je potrebná pre Gazelu, ak hovoríme o vodičskom preukaze?

Rozmanitosť tvarov

Autá tejto značky sa začali vyrábať už v roku 1994, potom bola táto dodávka prepracovaná, po ktorej bola prepustená Gazelle-Business, potom Gazelle-Next. Na základe tohto bestselleru boli zostavené malotonážne nákladné autá a dodávky ako Valdai, Sobol a Barguzin. Navyše aj v krajinách Blízkeho zahraničia sa toto auto vyrába, niekedy pod rôznymi názvami.

Okrem rôznych názvov sa model vyrábal aj v rôznych modifikáciách: „Gazelle“ nákladný, osobný a nákladný-osobný. Existujú možnosti pre predĺžený model. zapnuté rôzne autá vyžadujú sa rôzne kategórie vodičských preukazov. "Gazelle" slúži na rôzne účely, či už ide o taxík s pevnou trasou alebo prepravu nákladu.

Každý vodič má kategóriu vodičského oprávnenia. Takže, aká kategória je potrebná pre "Gazelle", pomôže pochopiť zákon a pravidlá cestnej premávky.

Nákladný model

Čo je náklad "Gazelle"? to ľahké nákladné auto s maximálnou povolenou hmotnosťou 3500 kilogramov, ktorý na palube unesie 1,5 tony nákladu. Neplatí to však pre všetky autá. Koniec koncov, existuje rôzne modely: s markízou, plne otvorenou korbou a tepelnou kabínou "Gazelle". Kategória B je podľa pravidiel cestnej premávky povinná viesť obdobné vozidlo, a to s maximálnou pohotovostnou hmotnosťou do 3,5 tony.

Preto, aby ste zistili, či je možné riadiť vašu Gazelle iba s touto kategóriou, musíte sa pozrieť do pasu technické prostriedky(PTS). Práve tam je v odseku uvedená maximálna pohotovostná hmotnosť údaj, ktorý je v tejto veci rozhodujúci. Takže, ak v Hmotnosť PTS je menšia alebo rovná 3500 kg, potom je možné s týmto autom jazdiť s preukazom skupiny B.

"Gazelle" cestujúci

Ďalšia vec je, keď ide o minibus, ako je GAZ-3221. Táto časť rodiny Gazelle sa veľmi často využíva na prepravu osôb na krátke vzdialenosti, napríklad na komerčnú dopravu po daných mestských trasách. Podľa pravidiel cestnej premávky a platnej legislatívy kategória B na vedenie tohto druhu dopravy nestačí, keďže počet prepravených cestujúcich je viac ako osem. Ak si vezmete napríklad minivan, hoci aj Hyundai-Stareks alebo Mercedes-Vito, tak im úplne stačí kategória B. Osobné auto Gazelle však odvezie 13 alebo aj 15 pasažierov. Ukazuje sa, že pre správu potrebujete kategóriu práv D, ktorá otvára možnosť riadiť autobusy.

A skutočne, všetci vodiči mikrobusov otvoria túto konkrétnu kategóriu predtým, ako sadnú za volant tohto druhu dopravy. Mimochodom, zamestnávatelia okrem samotnej kategórie D veľmi často vyžadujú aj prax v tejto oblasti, čím sa starajú o bezpečnosť prepravy a cestujúcich.

Náklad-osobný

Aká kategória je potrebná pre "Gazelle", ak hovoríme celokovové dodávky? Môžu byť buď plne presklené, čo sa nazýva v kruhu, alebo polovičné. Tento dizajn vám umožňuje umiestniť niekoľko sedadiel pre cestujúcich, ako aj plne využívať kufor, pretože sa ukazuje ako veľmi veľký, môžete dokonca prepravovať chladničky a práčky, nehovoriac o priemyselnom tovare a krabiciach produktov.

Takéto „Gazelky“ sa dajú využiť na dlhé cesty, výlety s rodinou k moru, najmä v luxusnom prevedení. Sedadlá v takomto aute sú celkom pohodlné pre každého. Aká kategória práv je potrebná na riadenie takéhoto auta? Keďže maximálna povolená hmotnosť nákladu a cestujúceho „Gazelle“ je menšia ako 3500 kg, postačujú na jej zvládnutie práva kategórie B. Musí byť splnená iba jedna podmienka – počet sedadlá... Nemalo by ich byť viac ako osem, vrátane sedadla vodiča. Potom bude dostatok práv kategórie B.

Práva kategórie C pre "Gazelle"

Môže však nastať situácia, že na vedenie tohto auta nemusí byť dostatok práv kategórie B alebo D. Niekedy sú na vedenie tohto nákladného vozidla potrebné práva kategórie C. V akých prípadoch?

Podľa platnej legislatívy je na vedenie vozidla s najväčšou prípustnou hmotnosťou nad 3500 kg potrebný preukaz skupiny C. Existuje niekoľko úprav Gazely, napríklad podlhovastý GAZ-33022, ktorý má maximálnu povolenú hmotnosť 3600 kg. Aj keď stroj úplne nenaložíte, podľa zákona je na jazdu stále potrebná kategória C.

"Gazelle" s prívesom

Ale čo keď potrebujete použiť Gazelle s prívesom? Aká kategória práv je potom potrebná? Vo všeobecnosti platí, že kategória E sa vyžaduje na riadenie vozidiel s prívesmi a niekoľkých typov v závislosti od vozidlo... Podľa odstupňovania kategórií pravidiel cestnej premávky, ak hmotnosť vozidla a prívesu nepresahuje 3500 kg, stačí kategória B. To však neplatí pre Gazelu, pretože jej hmotnosť bez prívesu je blízka 3500 kg. To znamená, že aj keď je hmotnosť prívesu 750 kg, potom je celková maximálna prípustná hmotnosť výslednej jazdnej súpravy viac ako 3 500 kg a na jazdu sú už potrebné práva kategórie E a C. Teda kategórie C musí byť otvorená a okrem nej kategória E.

Niekto však povie, že kategórie vodičských preukazov môžete obísť. Gazela unesie oveľa viac ako deklarovaných 1,5 tony. Stačí dať vystužené pružiny a všetko bude v poriadku. To je však mylná predstava. Výrobca nie je zbytočný technické vlastnosti deklaruje maximálnu povolenú hmotnosť. Koniec koncov, všetky konštrukčné prvky sú navrhnuté špeciálne pre túto hmotnosť. Napríklad brzdy nemusia vydržať dodatočné zaťaženie a brzdenie už nebude také účinné a v prípade núdze sa auto nemusí zastaviť vôbec.

Opätovná registrácia kategórie

Niekedy je potrebné preregistrovať „Gazelle“ kategórie D na inú, napríklad B. Majiteľ jednoducho nepoužíva sedadlá v kabíne a rozhodol sa ich jednoducho odstrániť. Potom musíte kontaktovať dopravnú políciu a tam po niekoľkých postupoch vypracuje všetky potrebné dokumenty.

Automobil Gazelle je už dlho pevne zavedený Ruská federácia a poteší svojou rozšírenou distribúciou. Takéto auto je príjemné a nenáročné na údržbu a pomerne lacné. Výhoda tohto modelu spočíva predovšetkým vo výbornej funkčnosti, pretože na ňom môžete prevážať tovar aj ľudí, alebo len tak cestovať v kruhu. veľká rodina.

Uvoľnenie tejto značky sa začalo v roku 1994 a dodávka už prešla restylingom, konkrétne boli následne vydané Gazelle-Business a Gazelle-Next. Práve na základe tohto obľúbené auto montovali aj rôzne malotonážne dodávky a nákladné autá, napríklad „Barguzin“, „Valdai“ a slávny „Sobol“. O úspechu auta svedčí aj to, že sa vyrába aj v blízkom zahraničí, aj keď často pod iným názvom.

Toto vozidlo, tiež dostal niekoľko úprav. "Gazelle" môže byť nákladná-osobná, nákladná a čisto osobná. Existujú aj predĺžené variácie značky. Pripomeňme si to rôzne modifikácie vyžadujú sa aj vodičské preukazy rôznych kategórií. "Gazelle" môže dobre fungovať pre rôzne potreby majiteľa, napríklad na prepravu tovaru alebo minibus.

Nie je prekvapujúce, že vzhľadom na rozmanitosť dostupných úprav automobilu mnohí kladú naliehavú otázku v súvislosti s vodičským preukazom - aká kategória práv je potrebná pre Gazelle. S touto otázkou najlepšie pomôže súbor pravidiel cestnej premávky a všeobecne legislatíva.

Aká kategória je potrebná pre nákladnú Gazelle?

Nákladná "Gazelle" môže prepraviť až 1,5 tony nákladu s maximálnou povolenou hmotnosťou 3,5 tony. Neplatí to však pre všetky modely, pretože existujú možnosti s kabínkou, otvorené telo, markíza a vôbec termálna búdka. Na zvládnutie tohto druhu dopravy (pohotovostná hmotnosť do 3,5 tony) je potrebná kategória „B“. Preto vám odporúčame, aby ste si najprv pozreli pas technických prostriedkov Gazely, aby ste si zabezpečili konečnú dôveru.

Aké práva sú potrebné pre Gazelle s nákladným prívesom?

Ak chcete riadiť náklad "Gazelle" s prívesom, budete musieť získať vodičský preukaz s celým zoznamom kategórií: "C", "CE", "B", "BE" a "D".

Ak je vo výbave maximálna hmotnosť Gazely do 3,5 tony:

• kategória „B“ stačí na ľahký (do 750 kg) príves;
• na ťažší (nad 750 kg) príves budete potrebovať (ak je celková hmotnosť vozidla 3,5 tony) už kategóriu „BE“.

Prirodzene, môžu nastať situácie, kedy kategória „B“ nemusí stačiť na riadenie tohto auta a kategória „C“ bude potrebná na riadenie nákladného auta.

V akých situáciách je kategória „C“ potrebná pre Gazelu?

Ak je vybavená maximálna hmotnosť Gazely viac ako 3,5 tony:

• spolu s ľahkým (do 750 kg) prívesom auto vyžaduje vodiča kategórie "C";
• v prípade, že hmotnosť stroja s ťažkým prívesom je väčšia ako 3,5 tony, bude sa vyžadovať kategória práv „CE“.

Je to preto, že existujú rôzne modifikácie modely, napríklad predĺžená verzia Gazely - GAZ-33022 má maximálnu povolenú hmotnosť 3,6 tony. Napriek tomu, že tento potenciál možno neplánujete využiť naplno, zákon vám stále ukladá jazdiť v kategórii „C“.

Osobné a nákladné variácie "Gazelle"

Celokovové dodávky majú potenciál umiestniť sedadlá pre cestujúcich a maximálne využitie veľký kufor na prepravu nadrozmerný náklad stavebný materiál, nábytok alebo domáce prístroje.

Upozorňujeme, že maximálna povolená hmotnosť by nemala presiahnuť 3500 kg. V situáciách, kde je nainštalovaných menej ako 8 sedadiel pre cestujúcich, je vodič povinný mať vodičský preukaz kategórie „B“, ale ak je ich nainštalovaných viac, je potrebné „D“.

Aké práva vyžaduje pasažier Gazela?

Pasažier Gazelle je určený na prepravu až 15 osôb. Takéto minibusy sa spravidla používajú na prepravu v rámci mesta alebo na medzimestské lety. Ruská legislatíva a súčasné predpisy cestná premávka zahŕňa najmä:

• Vodiči autobusov s viac ako 8 sedadlami by mali mať vodičský preukaz kategória „D“. Preto predtým, ako začnú jazdiť na mikrobusoch, musia túto kategóriu získať úplne všetci vodiči;
• Vodiči mikrobusov s viac ako 9, ale menej ako 16 sedadlami pre cestujúcich budú potrebovať podkategóriu práv „D1“;
• Prítomnosť balíka z kategórie „D“ a podkategórie „D1“ vám automaticky umožňuje používať ľahký (nie ťažší ako 750 kg) príves;
• Používatelia ťažších prívesov v situácii, keď ich hmotnosť so strojom presiahne 3,5 tony, budú musieť získať licenciu alebo „DE“ alebo „D1E“.

Modelový rad značky GAZ sa vyznačuje príjemnou rozmanitosťou, pretože používatelia majú prístup k možnostiam prepravy tovaru a nákladu, turistickým modelom a modelom určeným iba na prepravu osôb.

Buď opatrný! Aby sa predišlo možnosti správny trest, mali by ste vedieť, že na riadenie Gazely sa vyžaduje, aby mal vodič práva kategórie od „B“ po „E“. Samozrejme výber požadované kategórie závisí výlučne od modelu stroja, ktorý používate.

Preregistrovanie jazdných kategórií na jazdu "Gazel"

Sú situácie, keď potrebujete preregistrovať auto z jednej kategórie do druhej. Napríklad nepoužívate sedadlá spolujazdcov a chystáte sa ich odstrániť. V takom prípade musíte ísť na dopravnú políciu a po absolvovaní určitých postupov vydať požadované dokumenty.

Takže sme zvážili otázku: "Aké práva sú potrebné pre Gazelu?" a dúfame, že vám bolo jasné, ako správne a hlavne legálne používať auto tejto značky.

Odporúčame si vždy dôkladne preštudovať vozidlový pas existujúceho auta, aby ste sa vyhli nepríjemným prekvapeniam v prevádzke. Teraz s touto zásobou vedomostí môžete bezpečne vyraziť na cestu!

Počas dlhotrvajúcej krízy, ktorá je na ústupe, no v skutočnosti len naberá na obrátkach, stále viac ľudí chce mať Dodatočný príjem, napríklad nákladná doprava na Gazelle. A tu je dôležitých niekoľko parametrov, napríklad to, koľko ste ochotní investovať a váš pracovný harmonogram. Áno, nejde o chybu ani preklep, konkrétne o váš pracovný rozvrh. Po hlavnom zamestnaní budete totiž pracovať a váš zárobok a efektivita práce budú závisieť od toho, koľko času ste ochotní tomu venovať.
Stáva sa však aj to, že sa človek rozhodne úplne zmeniť svoj životný štýl a ísť do inej práce alebo otvoriť „svoj vlastný podnik“. Samozrejme, je ťažké nazvať nákladnú dopravu vaším podnikaním, ale v skutočnosti sa to tak ukazuje. Samozrejme, ak máte plán po troch dňoch, potom vám hlavná práca nie je prekážkou, ale takíto ľudia sú spravidla veľmi zriedkaví.

Otázka na cenu

Takže ste sa rozhodli kúpiť si Gazelle na prepravu nákladu. Väčšina hlavná otázka samozrejme kolko si ochotny investovat? Ak nemáte vlastné prostriedky, neodporúčam vám zasahovať do tohto podnikania. Nákladná doprava je nebezpečná svojimi rizikami a tu sa nedá predvídať. Nemali by ste si brať úver a snažiť sa postaviť svoj biznis na cudzích peniazoch. Veritelia budú od vás očakávať peniaze každý mesiac a možno nebudete mať prácu.

Optimálna cena je tu 600-650 tisíc rubľov. Na začatie podnikania to nie je veľa. Nebudem robiť odhad obchodu, ale v krátkosti vysvetlím, prečo je to tak. Cena prijateľného trojročného nákladného vozidla je 450 - 500 tisíc rubľov. Vezmime si maximálne 500 tisíc rubľov a pridáme ďalších 50 tisíc na registráciu a odstránenie drobných nedostatkov. Mali by ste zostať 100 000 rubľov pre nepredvídané okolnosti, napríklad nehodu, opravu auta, prestoje.

Počiatočný kapitál je 650 tisíc rubľov a už ste „podnikateľ“. Najprv musíte túto firmu preveriť. Zistite, či hra stojí za sviečku a či ste prilepení na svoje podnikanie. V každom prípade budete môcť nákladnú prepravu opustiť s minimálnymi stratami. Precítite toto prostredie, pochopíte čo a ako. Časom sa sami rozhodnite, či je váš alebo nie. A odtiaľto už môžete začať rozmýšľať ďalší vývoj udalosti: ukončiť podnikanie alebo pokračovať v rozvoji rovnakým smerom.

Kde hľadať prácu?

Ak ste si tento podnik predstavovali v dúhových farbách, potom si môžete zložiť ružové okuliare. Obchod s nákladnou dopravou na Gazelle začal umierať v roku 2011, ako hovoria skúsení gazeli. Približne v tomto čase dopravné spoločnosti a spoločnosti, ktoré potrebujú ich služby, úplne upravili svoju logistiku a už sa neuchyľujú k službám tretích strán. Súkromný obchodník teda môže prerušiť len to, čo má.
V prvom rade sa oplatí podať inzerát do novín. Väčšina ľudí číta reklamy staromódnym spôsobom, aby našli to, čo potrebujú. Okamžite odošlite reklamu o nákladnej doprave na všetky bezplatné stránky, ktorých je veľa.

Rozhodnite sa podľa ceny. Napríklad v našom regióne (Tatarská republika) optimálna cena 500-600 rubľov za hodinu. Samozrejme, ako v každom biznise, existuje niekoľko úrovní – to sú tí, ktorí sa snažia zarobiť viac a stávkovať nízka cena, napríklad 300 rubľov za hodinu. A tí, ktorí veria, že ich Gazelle je špeciálna a ponúkajú svoje služby za 800-1000 rubľov za hodinu. Nemali by ste liečiť ani jedno, ani druhé. Pevne stanovena sadzba 500 rubľov za hodinu - musíte začať počítať od tejto sumy. Klientom môžete ponúknuť nejaké bonusy, napríklad pomôžem s nakladaním alebo úhľadnými nakladačmi. To vám poskytne náskok na začiatku.

Súkromné ​​firmy

Existujú súkromné ​​firmy, ktoré si Gazelu najímajú natrvalo spolu s vodičom. Ale spravidla je ich cena pomerne nízka, asi 300 rubľov za hodinu. Sú tu pre a proti. Plus je trvalé zamestnanie... Napriek tomu, že máte „tak trochu“ šéfa (majiteľa firmy), ste svojim vlastným šéfom. Nie ste na nikom závislí, pretože auto je vaše. A ak pracujete 12 hodín denne za 300 rubľov za hodinu, znamená to, že zaručene zarobíte 3600 rubľov denne.

Nevýhodou je neustála pracovná záťaž. Majiteľovi firmy je absolútne jedno, že podľa pasu je nosnosť vašej Gazely 1400 kilogramov. Ak ste si povedali, že potrebujete niesť tri tony, tak musíte. V opačnom prípade môžete prísť o prácu.

Sám od seba

Dajte si inzerát do novín a na rôzne stránky a seďte a čakajte do práce. To je heslo tých, ktorí nechcú a vedia pracovať. Áno, samozrejme, a bude mať klientov, ale nie vždy. Môžete sedieť pri telefóne celý deň a čakať na hovor a nedokončiť ani jednu objednávku. Nezarobiť ani rubeľ a na druhý deň zarobiť tri tisícky naraz za päť hodín. Táto nestálosť nie je vhodná pre tých, ktorí sa chcú hýbať a rásť.
Najlepšou možnosťou je dohodnúť sa s viacerými firmami na predbežných (to je dôležité) zákazkách a pracovať na vlastnú päsť. Noste ráno napríklad nábytok a večer sa presúvajte, ktorých je vždy veľa.
V tomto prípade ani v hladnom mesiaci váš zárobok neklesne pod päťdesiat tisíc rubľov (pre náš región). Musíte však rásť a rozvíjať sa ďalej. Možno sa vám tento podnik zapáči a rozhodnete sa ďalej expandovať. V každom prípade musíte mať akčný plán.

Osobne poznám človeka, ktorý dostal nápad vlastný biznis... Išiel som pracovať ako vodič nákladného auta Gazelle, našetril som si nejaké peniaze a kúpil som si vlastnú päťročnú Gazelle. Pracoval vo dne v noci a po roku a pol si kúpil novú Gazelle-Next. Teraz pracuje podľa plánu a má veľa peňazí. Zdá sa tiež perfektná verzia ale príklad je skutočný. Takých príbehov však nie je veľa. V podstate si ľudia, ktorí dali výpoveď z trvalého zamestnania a kúpili si Gazelu, začali myslieť, že sú biznismeni a teraz sami. Preto je potrebný jasný akčný plán.

Ak to zhrnieme, môžeme povedať, že aj napriek preplnenému trhu vždy existuje alternatíva. A odvážni a pracovití ľudia majú vždy prácu a ponuku.

Ak sa rozhodnete kúpiť takúto Gazelu, zvážte klady a zápory. Trhové faktory a iné riziká. Napríklad v našom regióne existuje názor, že je nerentabilné venovať sa doprave v Tatarstane. To však neznamená, že musíte auto spustiť a predať. Podnikaví ľudia pochopili situáciu a teraz cestujú mimo republiky - je to výnosnejšie a vždy je práca.

Jednoznačne povedané, potom áno – kúpa Gazely na prepravu nákladu sa oplatí. Ale iba ak existuje jasný akčný plán.