Na cestách sa neustále stretávame s nákladnými autami, ktoré sotva jazdia z dôvodu, že veľtrh je naplnený akýmikoľvek materiálmi. A potom otázka v hlave, vzniká otázka, možno všetky naše problémy spojené s zlé cesty Práve sa stalo kvôli poruche nie je mierou ťažkých nákladných vozidiel? Áno, preprava tovaru na dlhé vzdialenosti je v súčasnosti veľmi ziskovým obchodným a priaznivým. A často existujú prípady, keď vrch, cez všetky limity načíta jeden vagón, namiesto bezpečne sťahovania dvoch.

Bezplatný vozík

Čo môže ohroziť také škodlivé porušovateľov cesta? Koľko môžete prenášať nákladné jednotky? Aké pokuty pre preťaženie kamiónmobile v roku 2017? Tieto otázky odpovieme v našom článku.

Všeobecne povedzme, aké následky môžu byť preťažené kamión:

• Palivo a iné strojové látky strávené intenzívnejšie a rýchlo
• Prenos, brzdový systém, spojka, suspenzia, axiálne, sedlový zámok - to všetko kvôli nadmernému zaťaženiu opotrebovania občas rýchlejšie
• Kresba sa vymaže v gume, čo vedie k zníženiu manévrovateľnosti kamiónu
• To praskne, pokrytie diaľnice je deformovaná a prolaamovaná. A vieme, že je to jedna z najdôležitejších bolesti štátu, ktorej liek sa vynakladá veľmi veľké zdroje Rozpočet Ruskej federácie

Z uvedených dôvodov v pravidlách ciest sú prítomné odlišné typy Sankcie a pokuty pre prepojenie nákladného auta. Oboznámiť sa s oficiálnym zdrojom štátu, otvorte CCAM na článku na 12.21. Poďme podrobne študovať každú položku.

Dopravné pokuty pre prehľad nákladných vozidiel v roku 2017

Gibbd pokuty pre prehľad nákladného auta sa spoliehajú na ich požiadavky na takýto koncept ako "prípustné zaťaženie osi". To je, že kamión lisy na cestách, ako poznáme kolesá. Preto je potrebné poznať silu tohto tlaku na posúdenie poškodenia cestnej bielizne z preťaženého vozidla. Aby to urobil, vynašiel určitú klasifikáciu a systém, ktorý rozdeľuje nákladové vozidlá na dve časti: skupina A a skupina V. Ale pred zvážením týchto skupín podrobne, je tiež potrebné vyjadriť chodníky. Diaľnice 1. - 3. kategória - to je všetko známe, nie sú vysokorýchlostné oblasti, ktoré majú až štyri rozdelené pásy v jednom smere.

Ďalšie pohľady na cesty, ktoré sme použili na volanie vysokorýchlostných stôp a diaľnic. Autá skupiny A môžu jazdiť len v prednej, druhej a tretej kategórii. Vozidlá, ktoré patria do skupiny B, môžu byť ľahko jazdiť všetky druhy ciest. Pre skupiny skupín, "legitímna" číslica zaťaženia na osi môže byť zo šiestich ton a až desať ton (všetko závisí od vzdialenosti, na ktorej sú osi umiestnené od seba). Autá skupiny v CAN podľa zákona načítať svoju os zo štyroch a pol ton a až šesť ton. Ak vyššie uvedené údaje presahujú viac ako 5%, potom sa nevyhýbajú pokutám a sankciám. Pozeráme sa na správneho poriadku o článku na 12.21 a zobrazujeme nasledujúce pokuty pre prehľad nákladného vozidla:

• Vodič dostáva od 1500 rubľov do 2000 rubľov;
• Zamestnanec spoločnosti, ktorý umožnil výstupom vozidlu preťaženia dostáva pokutu 10 000 rubľov až 15 000 rubľov;
• Právnická osoba, to znamená, že spoločnosť, ktorá vlastní vozidlo, dostáva obrovskú pokutu vo výške od 250 000 do 400 000 rubľov;
• Prečo sú také tvrdé pokuty pre prehľad o aute, pýtate sa? Faktom je, že ohrozená ťažká preprava je hrozbou nielen cestným plátnom, ale aj na iné autá, pretože vzhľadom na vozidlo preťaženia stráca manévrovateľnosť, stráca možnosť ostrého brzdy, ktorá sa občas zvyšuje jeho brzdná dráha.

Ako určiť pokutu pre prehľad vozíka?

Prirodzene si nemôžeme predstaviť takúto situáciu, keď DPS inšpektor na oku určuje percento preťaženia nákladu. Toto je jednoducho nemožné. Výnimkou je, keď inšpektor DPS zobrazí pružiny, aby sa zistili, ako zakrivené za závažnosti prepravovaných materiálov. Pravdepodobne ste sa stretli viac na cestách, tzv. Dopravné policajné miesta. Inšpektor DPS môže pretrvávať, aby ste vstúpili do týchto váh av prípade porušenia percentuálneho podielu povoleného preťaženia, riadite svoje vozidlo a sledujete protokol o pravidlách dopravy. Mať auto a kontrolovať svoje dokumenty, bude inšpektor schopný dospieť k záveru, či sa čísla na papieri zhodujú s reálne čísla Hmotnosť. Ak existujú rozdiely voči preťaženiu, potom sa na nesprávnych informáciách už poskytujú tieto pokuty:

• Vodič dostane pokutu piatich tisíc rubľov
• Ten, kto poslal vodiča s "Linden" Dokumenty dostane od desiatich do pätnástich tisíc pokustí
• Spoločnosť, ktorá organizuje tento vozík, dostane pokutu 250 000 rubľov na 400 000 rubľov

Ak ešte potrebujete nosiť nejaký nebezpečný alebo ťažký náklad na dlhé vzdialenosti, potom krok v autoodorári a pokúste sa získať požadované rozlíšenie. Je tam, že môžete urobiť "právnu" svoju trasu, vašu hmotnosť, hmotnosť, váš obsah a tak ďalej. Ale pamätajte, že v prípade úspešnej dohody, ktorýkoľvek z vášho "kroku vpravo, krok doľava" vytlačí novými sankciami a pokutami.

Trest za preťaženie kamiónu pri porušení ciest

Znamenie na číslo 3.12 znamená obmedzené zaťaženie osi. Ak viete, že vaše zaťaženie sa otočí na normu, potom vám neodporúčame na diaľnici s takýmto znakom. Pokuta pre preťaženie v tomto prípade dosiahne 2000 rubľov alebo 2500 rubľov. Samozrejme, budete musieť zaplatiť len vtedy, ak nemáte príslušný dokument z Avtodora. Okrem toho môže váš preťažený nákladný automobil, a je to celkom legitímne, poslať k pokutu do momentu na odstránenie preťaženia. To znamená, že v tomto prípade budete musieť čakať na pomoc iného vozidloktorý vás vezme súčasťou nákladu.

Termín "preťaženie vozidla" je reprezentované ako axiálne zaťaženie - to je hmotnosť, ktorá je prenášaná kolesá každej osi na cestnú tkaninu. Koncepty "hmotnosti" môžu zahŕňať celkovú hmotnosť vozidla a spolu s nákladom.

Pre výpočet tento ukazovateľ Je potrebné prepojiť zaťaženie zadná náprava A prednej časti. Vo väčšine prípadov, predná náprava zažíva výrazne nižšiu zaťaženie, ak je v porovnaní s chrbtom, pretože prvá hmotnosť je kabína a vynútiť agregáta za - nákladný priestor. V ktorej sume sa vytvorí trest za preťaženie, a je možné napadnúť tento administratívny trest?

Prehľad kamiónu z hľadiska dopravných pravidiel vedie k nasledujúcim nebezpečné situácie na ceste:

• zničenie rolníkov;
• deformácia vozidla, negatívne ovplyvňujúce manipuláciu;
• znížený maximálna rýchlosť Vozidlo vyvoláva preťaženie a núdzové situácie;
• cesta brzdy sa výrazne zvyšuje;
• riaditeľnosť vozidla znižuje, najmä ak je nerovnomerné rozdelenie nákladu podľa tela.

Profil normatívna základňa Zodpovedný za úpravu postupu prepravy nákladu na území Ruskej federácie. Usmernenie sa prijíma v roku 2007 federálnym zákonom č. 257 podľa odseku 2 článku 31, kamióny, ktorých hmotnosť o 2,5% prevyšuje regulované normy, môže nechať len osobitným uznesením. V tejto kategórii nie sú zahrnuté dopravné zariadenia armády Ruskej federácie.

Koordinovanie preťaženia s úradnými orgánmi, vlastník TC je povinný podávať správy o trase nasledujúcich a zaplatiť náhradu škody na vozovke.

Prebytok Štandard do 10% vám umožňuje získať povolenie počas pracovného dňa na zjednodušenej schéme. Pokiaľ ide o limitné hodnoty nákladu, nariadenia upravujú uznesenie vlády č. 272 \u200b\u200ba pre nákladné vozidlá, ktoré nasledujú jeden, tieto normy sú nasledovné: \\ t

• 18 ton pre dvojosové nákladné vozidlá;
• 25 ton pre 3-osi;
• 32 ton pre 4 osi;
• 35 ton pre 5 osí.

Je tiež potrebné vziať do úvahy zaťaženie osí, ak vozidlo sleduje autotrass s obmedzeniami o 11,5 tony, 10 ton a 6 ton. Mali by sa zohľadniť aj typ kolies a vzdialenosť medzi osami.

Prebytočné povolenie na hmotnosť hmotnosti

V prípade potreby prepravujte náklad, ktorých hmotnosť prevyšuje ukazovatele uvedené v dokumentoch, musíte vykonať osobitné povolenie, v ktorom budú uvedené nasledujúce informácie:

• typ dopravy: Medzinárodná, regionálna, miestne atď.
• obdobie platnosti povolenia;
• trasa nákladnej dopravy;
• charakteristiky vozidla;
• Údaje vlastníka, odosielateľa, ako aj príjemcu nákladu;
• charakteristika Cargo; https: //www.youtube.com/watch? V \u003d szfgzrejoog
• rozmery a hmotnosť vozidla a nákladu;
• distribúcia celkovej hmotnosti na samostatných osiach;
• názov tela, v ktorom sa získava povolenie.

Preprava objemného nákladu

Pre prepravu sú uvedené samostatné normy záťaž. Hovoríme o náklade, ktorý na merači pochádza zozadu alebo 10 - 50 cm od každej strany. Pri výrobe nákladu na jeho uznanie dňa je potrebné použiť osobitné príznaky, ako aj svetlá alebo reflexné prvky, aby sa zabezpečila viditeľnosť nákladu v noci.

V pohode za prekročenie pozemného dopravníka vo výške 1 až 400 tisíc rubľov tento prípad Poskytuje sa, ak rozmery nákladu prekročia normu o 10 až 50 cm alebo parametre špecifikované v špeciálnom rozlíšení.

Ak bol trest prepustený premrhajúci pre vodiča, vozidlo sa destiluje na peňaženku.

Ako vypočítať zaťaženie

Presný výpočet hodnoty zaťaženia nie je možný, ale na to nie je potrebné. Fased akcie vyzerajú takto:

• určenie hmotnosti vozidla podľa osvedčenia o registrácii;
• určenie hmotnosti nákladu, napríklad na faktúre;
• oddelenie výsledkov na počet osí.

Zahrnúť, že je potrebné užívať len maximálne výsledky, pretože sa nakreslí na kontrolné s hmotnosťou, že tento parameter je nakreslený. Štandard pre každé vozidlo môže byť vypočítané na tabuľke v uvedenom uznesení.

Kontrola hmotnosti je reprezentovaná mobilnými a stacionárnymi stĺpikmi kontroly. Stacionárne sú umiestnené pozdĺž cesty v konkrétnom mieste, zatiaľ čo mobilné okná sú reprezentované, ktoré sa dajú kedykoľvek presunúť a vykonávať hmotnostné ovládanie kdekoľvek.

Pokiaľ ide o metódy váženia, stojí za to zvážiť nasledujúce možnosti.

1. Váženie snímačov bez zastavenia vozidla pod podmienkou nízkej rýchlosti. Chyba v tomto prípade je 3% a je to príliš vysoká.
2. Statické váženie zahŕňa zastavenie vozidla. Hmotnosť v tomto prípade sa určí čo najpresnejšie.

Obe metódy vám umožňujú určiť celkovú hmotnosť a preťaženie osi.

Pokuty pre osvetlené vozidlá

Takže, čo je v roku 2019 poskytnutá v roku 2019 pre rôzne kategórie občanov na rôznych odchýlkoch od normy? Zvážiť ich.

1. Pri preťažení na 2 - 10%, vodič platí 1 - 1,5 tisíc rubľov, pracovný úradník je 10-krát viac, právnická osoba je 100-krát viac. Fixácia preťaženia B. automatický režim To znamená pokutu 150 tisíc rubľov, ktorá platí majiteľovi vozidla.
2. 10 - 20% preťaženia vedie k pokute 3 - 4 tisíc rubľov pre vodiča, 25 - 30 tisíc rubľov pre oficiálne, 250 - 300 tisíc pre právnickú osobu a maximálny trest Vo výške 300 tisíc pre vlastníka s automatickou fixáciou.
3. 20 - 50% preťaženia zahŕňa predloženie pokuty 5 - 10 tis. Pre vodiča alebo depriváciu práv na 2 -4 mesiace. Oficiálne platí 35 - 40 tisíc, legálne - 10-krát viac.
4. 50% preťaženia a viac vedie k deprivácii vodiča práv za 4 - 6 mesiacov alebo pokutu 7 - 10.000, úradník zaplatí 45 - 50 tisíc, legálne - 10-krát viac.
5. Vodič je povinný zaplatiť pokutu vo výške 5 tisíc, ak ste porušili reštriktívne požiadavky na pohyb na ceste grafu s príslušnými značkami.

Jednotliví podnikatelia, ktorí vlastnia vozidlo vodičom, ktorým bol vodič, ktorý sa dopustil administratívneho trestného činu, zaplatili sankciu podobne ako právnickým osobám.

Platobné metódy

Trest za posudzovaný trestný čin sa vypláca do 60 dní. Ak legislatívne normy porušili zahraničného občana, platba pokuty sa musí vykonať nasledujúci deň. Okrem toho môže navyše deport. Platba pokuty za prvých 20 dní po tom, čo sa rozhodlo, poskytuje zľavu 50%.

Počas dňa, po zaplatení, prevádzka, ktorá prijala operáciu, je povinná oznámiť zodpovedajúcemu rozdeleniu automobilovej inšpekcie o tejto udalosti. Vodič zase získava potvrdenie, ktoré musí byť uložené na 3 roky.

Ak budete ignorovať potrebu pokuty, dlžník čaká na tieto sankcie:

• zákaz odchodu z Ruska;
• zatknutie účtovných účtov s osobnými bankami, ak je právnická osoba v úlohe páchateľa;
• zatknutie pohyblivé alebo nehnuteľnosti.

Ak sa páchateľ podarí preukázať neschopnosť zaplatenia pokuty, je možné rozšíriť platobné obdobie do 5 rokov.

Dobré popoludnie, drahý čitateľ.

V čoskoro Budú pravidelné zmeny v pokutách dopravnej polície. Toto je asi 20. novembra 2011keď nadobudne účinnosť nové pokuty pre preťaženie vozidla.

Zodpovedajúci federálny zákon N 296-FZ bol uverejnený v Ruské noviny 9. november 2011. V súlade s týmto regulačným právnym dokumentom sa budú vykonať zmeny: \\ t

• Federálny zákon "".

Jemné pre preťaženie osí

Začať, zvážte zmeny, ktoré ovplyvňujú jemné pre preťaženie osí alebo pre prekročenie maximálnej hmotnosti.

V tomto prípade nie je inovácia, že veľkosť pokuty sa zmenila (to ako predtým, je 1 500 - 2 000 rubľov pre vodiča), ale v skutočnosti, že je možné presiahnuť povolenú hmotnosť teraz len na všetkých trochu:

3. Preprava ťažkých nákladov s prekročením povolenej maximálnej hmotnosti alebo zaťaženia osi uvedenej v osobitnom uznesení, viac ako 15% - \\ t

3. Preprava ťažkých nákladov s prekročením povolenej maximálnej hmotnosti alebo zaťaženia osi uvedenej v osobitnom rozlíšení, viac ako o 5% -

slúži na uloženie administratívnej pokuty na vodičovi vo výške tisíc päťsto na dvetisíc rubľov; na úradníciZodpovedný za dopravu - od desiatich tisíc do pätnástich tisíc rubľov; na právne subjekty - od dvoch stoviek päťdesiat tisíc až štyristo tisíc rubľov.

Ak je to skôr článok 12.21 1 povolený správny kód maximálna hmotnosť alebo zaťaženie osi o 15 percent, teraz táto hodnota sa znížila trikrát (až 5%).

Trest za nepravdivé informácie o hmotnosti a rozmere nákladu

Od 20. novembra 2011 sa zavedie do správneho poriadku nový trest Dopravná polícia, ktorá bude prekrytá za poskytovanie nespoľahlivých informácií o rozmeroch a hmotnosti nákladu:

3 1. Poskytovanie nespoľahlivých informácií o hmotnosti a rozmere nákladu, ak viedlo k porušeniu pravidiel pre prepravu veľkých a ťažkých nákladov, -

zahŕňa uloženie administratívnej pokuty pre občanov vo výške piatich tisíc rubľov; o individuálnych podnikateľov - od desiatich tisíc do pätnástich tisíc rubľov; O právnických osobách - od dvoch stoviek päťdesiat tisíc až štyristo tisíc rubľov.

Veľkosť pokuty pre takéto porušenie sa môže pohybovať od 5 000 rubľov pre občanov, až 400 000 rubľov pre právnické osoby.

Pokuta za nedodržiavanie požiadaviek dopravných značiek

Nový osobitný trest sa zavádza aj ako porušenie požiadaviek dopravných značiek, ktoré obmedzujú celkovú hmotnosť vozidla alebo zaťaženie osi. V tomto prípade hovoríme o nasledujúcich značkách:

5. Nedodržanie požiadaviek predpísaných dopravnými značkami, ktoré zakazujú pohyb vozidla vrátane kompozícií vozidla, celková skutočná hmotnosť ktorej je buď zaťaženie osi, ktorá presahuje dopravná značkaAk sa pohyb takýchto vozidiel vykonáva bez osobitné povolenie, -

uloženie administratívnej pokuty na vodiča vo výške od dvoch tisíc do dvoch tisíc päťsto rubľov.

Veľkosť novej pokuty pre vodičov bude 2000 - 2 500 rubľov. To výrazne prevyšuje veľkosť obvyklého pokuty za porušenie požiadaviek dopravných značiek (500 rubľov), ktoré nájdete v roku.

Trest za narušenie informácií o hmotnosti a rozmere nákladu

Ďalšia zmena sa nevzťahuje na správneho kódu, ale na federálnom zákone "Charta automobilovej dopravy a mestskej pozemnej elektrickej dopravy":

3. Pre sklamanie na prepravu faktúry osobitných ochranných známok alebo potrebných na prepravu nákladu pre preventítu, alebo narušenie informácií o vlastnostiach nákladu od odosielateľa, sa účtuje pokuta dvadsiatich percent dopravného poplatku. Platba pokuty nevyplatia odosielateľovi od náhrady za škody spôsobené dopravcom takýmto porušovaním.

3. V prípade indictions v preprave režijné z dôvodu osobitných ochranných známok alebo potrebných na prepravu predbežného preventívneho nákladu alebo narušenie informácií o vlastnostiach nákladu, \\ t vrátane jeho hmotnosti, rozmery, stavu a stupňa nebezpečenstvaOd odosielateľa sa účtuje trest od dvadsiatich percent dopravného poplatku. Platba pokuty nevyplatia odosielateľovi od náhrady za škody spôsobené dopravcom takýmto porušovaním.

V tomto prípade ide o skutočnosť, že teraz, ak sa odosielateľ uvedie nesprávne informácie o hmotnosti alebo rozmeroch nákladu, sa bude účtovať pokuta vo výške 20% dopravného poplatku.

Predpokladám, že zavedenie nových pokút pre preťaženie je zamerané na obmedzenie pohybu ťažkých vozidiel na týchto miestach, kde môže poškodiť povrch vozovky. Dúfajme, že ušetrí aspoň niektoré cesty dobrý stav Dlhú dobu.

Mimochodom, ak máte podozrenie, že ste ukladali na vás nový trest za preťaženie vozidla, môžete a potom.

Veľa šťastia na cestách!

Nákladné vozidlá B. sovietsky čas boli výlučne v štátnom vlastníctve. Teraz bude kamión v súkromnom vlastníctve prekvapiť. Okrem toho pre mnohých majiteľov vozidiel je hlavným prostriedkom príjmov.

Na rozdiel od osobná doprava Prevádzka týchto vozidiel má rad špecifických nuansy, z ktorých jeden bráni prepravu vozidla.

Aké sú normy

Nákladná doprava na cestách je regulovaná viacerými regulačnými aktmi. Jedným z nich je federálny zákon cesta №257-ф ф Dated 08.11.2007 - Odkaz.

V odseku 2 článku 31, z ktorého je uvedené na potrebu získať povolenie na pohyb na cestách vozidla presahujúce viac ako dve percentá, prípustná hmotnosť vozidla alebo prípustné zaťaženie osi.

Výnimka sa vykonáva len na prepravu ozbrojených síl Ruskej federácie.

Pri koordinácii je vlastník vozidla povinný:

• Zodpovedá trase vozidla.
• Odstrániť škody spôsobené počas prevádzky diaľnice.

Ak je prebytok najviac 10%, zjednodušený systém rozlíženia sa uplatňuje do jedného dňa.

Legislatíva podľa vyhlášky vlády Ruskej federácie №272 zo dňa 04/15/2011 "o schválení pravidiel prepravy tovaru autom"(Odkaz) tiež stanovuje obmedzenie prípustnej hmotnosti vozidla v tonách: \\ t

Jednotné autá:

• two-Axis - 18 t;
• trojosia - 25 ton;
• štvorce 32 ton;
• päť-cestné - 35 ton.

Motor Trail Seddle a Traped:

• tri os - 28 t;
• štvorce 36 ton;
• päť-cestné - 40 ton;
• Šesť druhov a viac - 44 ton.

Maximálne zaťaženie osi kamiónu v Rusku

Ďalší parameter ovládaný údajmi regulačný akt (Príloha č. 2) je prípustné zaťaženie osi. Regulované pre cesty určené pre 6 ton, 10 ton a 11,5 ton. Vzdialenosť medzi prednými nápravami a typom kolies (jednostranná alebo dvojitá) tiež hodnota.

Tabuľka 2018-2019

Umiestnenie osí vozidla	Vzdialenosť medzi prednými nápravami (metre)	Prípustné axiálne zaťaženie kolesových vozidiel v závislosti od regulačného (vypočítaného) axiálneho zaťaženia (tony) a počtu kolies na osi
		pre A / D, vypočítajte. Na axiálnom zaťažení 6 ton / osi	pre A / D, vypočítajte. Na axiálnom zaťažení 10 ton / osi	pre A / D, vypočítajte. Na axiálnom zaťažení 11,5 ton / osi
Jedinečný	od 2,5 m A viac
Dvojité osi prívesov, návesy, nákladné vozidlá, auto traktory, \\ t sedlové traktory S vzdialenosťou medzi osami (zaťaženie na vozíku, množstvo axiálnej hmotnosti)	až 1 (vrátane)
	od 1 do 1,3 (vrátane)
	od 1,3 do 1,8 (vrátane)
	od 1,8 do 2,5 (vrátane)
Uložené osi prívesov, návesy, nákladné vozidlá, traktory automobilov, kamiónové traktory vo vzdialenosti medzi osami (zaťaženie v košíku, súčet axiálnej hmotnosti)	až 1 (vrátane)
	až 1,3 (vrátane)
	od 1,3 do 1,8 (vrátane)
	od 1,8 do 2,5 (vrátane)
Okrúhle nápravy nákladných vozidiel, traktorov automobilov, sedlových traktorov, prívesov a návesov, s počtom osí viac ako tri vo vzdialenosti medzi osami (zaťaženie na jednej osi)	až 1 (vrátane)
	od 1 do 1,3 (vrátane)
	od 1,3 do 1,8 (vrátane)
	od 1,8 do 2,5 (vrátane)
Vystrašené nápravy vozidiel, ktoré majú na každej osi ôsmich a viacerých kolies (zaťaženie na jednej osi)	až 1 (vrátane)
	od 1 do 1,3 (vrátane)
	od 1,3 do 1,8 (vrátane)
	od 1,8 do 2,5 (vrátane)

Poznámka k tabuľke:

1. V zátvorkách sú uvedené hodnoty pre dvojité klinové kolesá, bez konzol - pre jednoručné.

2. Osy s jednostranovými a dvojlôžkovými kolesami kombinovanými do skupiny retardovaných osí by sa mali považovať za pripútanú os s jednostrannými kolesami.

3. Pre duálne a vybudované osi, štrukturálne kombinované do bežného vozíka prípustného axiálne zaťaženie Určené rozdelením celkového prípustného zaťaženia vozíka na príslušný počet osí.

4. Je povolené nerovnomerné rozloženie zaťaženia cez osi pre dve os a trojosové vozíky, ak celkové zaťaženie vozíka neprekročí prípustné, a zaťaženie na najviac naloženej osi neprekročí prípustné axiálne zaťaženie zodpovedajúcej (jednolôžkové alebo dvojité) jednotlivej osi.

Ako vypočítať zaťaženie

Pri zaťažení na osi je implikovaná hmotnosť motorové vozidloprenášané do roviny cez kolesá. Je potrebné vziať do úvahy základnú nerovnomernosť na prednej a zadnej (zadnej) osi nákladného vozidla.

Akýkoľvek výpočet bude približný, pretože nie je možné zohľadniť všetky parametre.

Približná výpočtová sekvencia pre spoločný traktorový model + príves:

• Z certifikátu o registrácii TS berieme informácie o hmotnosti stroja a hmotnosti prívesu.

• Určiť Skutočnýmasáže. Toto je najťažšia etapa, pretože údaje faktúry tieto informácie vždy neodrážajú.

• Vykonávame výpočet prívesu. Na tento účel sme zložili hmotnosť prívesu a veľa nákladu, pretože časť záťaže prívesu sa prenáša na traktora, opravte hodnotu smerom k poklesu. Najbežnejší je pomer zaťaženia 25% na traktor a 75% na príves. V súlade s tým určíme 75% súčtu hmotnosti nákladu a prívesu. Výslednú hodnotu rozdelíme na počet osí.

• Teraz definujete túžbu na osi traktora. 25% súčtu hmotnosti nákladu a hmotnosť prípojného vozidla sa pridá hmotnosť sám traktora.

• Pokiaľ ide o príves, prijímame ako 75% získanej hodnoty. Výsledná hodnota je rozdelená podľa počtu zadných osí traktora. Zariadenie na prednej osi určujeme ako 25%. V dôsledku toho boli hodnoty získané pre všetky osi traktora a prívesu. Nasleduje navigovanie na každú maximálnu hodnotu, Je to, že sa berie do úvahy v hmotnostných stĺpoch.

Na internete sú kalkulačky, ktoré umožňujú automaticky výpočty. Presná odpoveď môže poskytnúť iba meranie Špecializované zariadenia Používa sa pri riadení hmotnosti.

Video - Ako sa vyhnúť pokutám pre preťaženie pomocou systému ALM:

Typy kontroly hmotnosti

Vážiace príspevky sú stacionárne a mobilné.

Video je práca položky kontroly hmotnosti a pokuty pre prehľad nákladného vozidla:

Stacionárny Nachádza sa na vopred určených miestach vopred, pohyb personálu a vybavenia sa na nich nevykonáva.

Mobilné Hmotnostné kontrolné príspevky vybavené na základe vozidlá Vytvorte si rýchlo zmeniť ich nasadenie a obrátiť sa na neočakávané prekvapenie pre majiteľov kamiónov.

Hmotnosť sa vykonáva v dynamickom a statickom režime.

Dynamický Režim merania sa vykonáva, keď sa pohyb vozidla pohybuje pri nízkej rýchlosti na špeciálnych snímačoch. Ktoré dôsledne odstránia svedectvo pre každú z osí vozidla. Rýchlosť pohybu by nemala byť viac ako 5 km / h. Mínus táto metóda Je významné, niekedy dosahuje až 3% chybu merania.

Video - Ako by mala fungovať riadenie hmotnosti na ceste:

Statický Metóda je presnejšia. Meranie sa vykonáva s pevným autom. Metóda vám umožňuje merať ako Úplná hmotnosť auto a axiálne zaťaženie.

Sankcie za prehľad nákladného vozidla v roku 2019

Na porušenie pravidiel pre prepravu tovaru z hľadiska prípustnej hmotnosti a prípustných axiálnych zaťažení sa poskytujú sankcie. Rozmery pokuty na prekonanie pozemného dopravníka sú uvedené v článku 12.21.1 správneho poriadku Ruskej federácie - referencie.

Hrasa Ruskej federácie poskytuje nasledujúce druhy trestu:

• V odseku 1 umenia. 12.21.1 V prípade prekročenia prípustné hodnoty Od 2 do 10% bez zdobeného povolenia, alebo podobne ako prekročenie hodnôt hodnôt uvedených v uznesení, poskytuje pokutu na vodiča (ďalej len "c) na 1500 p, úradník (ďalej len" Ako text) až 15000 P, právnická osoba (ďalej len "jul) do 150000 p.

• V odseku 2 čl. 12.21.1 Rovnako ako hodnoty sú prekročené 10 až 20% bez zdobeného povolenia, poskytuje pokutu na 4000 p, na 30000 p, jul až do výšky 300 000 p.

• V odseku 3 umenia. 12.21.1 Rovnaké ako hodnoty prekročené 20 až 50% bez povolenia, poskytuje pokutu na 10 000 P (alebo deprivácia práv do 4 mesiacov), až 40000 p, julu až 400 000 p.

• V odseku 4 umenia. 12.21.1. Rovnako ako prekročenie hodnôt dohodnutých v uznesení od 10 do 20%, ktoré stanovuje pokutu na 3 500 p, až 25 000 p, julu až 250000 p.

• V odseku 5 umenia. 12.21.1. To isté ako prekročenie hodnôt dohodnutých v uznesení od 20 do 50%, ktoré poskytuje pokutu na 3 500 p, až 25 000 p, julu až 250000 p.

• V odseku 6 umenia. 12.21.1 Rovnaké pri prekročení hodnôt viac ako 50% dohodnutých v uznesení alebo bez povolenia, poskytuje pokutu na 10 000 P (alebo odňatie práva na kontrolu na šesť mesiacov), do 50000 p, julu Až 500 000 p. Zohľadniť okrem jemného Vo všetkých bodoch od 1 do 6 tohto článku poskytuje sa na zadržanie vozidiel so smerom pre špecialistu.

• V bode 11 článku 12.21.1. Rovnako ako hodnoty 5000 p prekročia na osobitnom obmedzení.

Pozor! Na porušenie ustanovené v článku 12.21.1 Správneho Kódexu Ruskej federácie jednotliví podnikatelia nesú administratívnu zodpovednosť ako právnické osoby!

Čo si mám pamätať

By si mali pamätať na číslo dôležité momenty. Aby sa dostal do radov porušovateľov, stačí, ak aj jedna os prekročí povolené štandardy zaťaženia.

Video - o preťažení, pokút, nákladoch na osi (interpretácia kontroverzných momentov):

Ak ste presvedčení o správnosti a neprítomnosti preťaženia, stojí za to venovať pozornosť zariadeniu, že sa uskutočnili merania, malo by prejsť certifikáciu a oficiálne byť meracie prostriedky.

Majitelia automobilov v blízkej budúcnosti budú čeliť automatický systém Hmotnosť ovládania a video konfice, ktorá môže vykonávať merania rýchlosťou automobilov do 140 km / h. Potvrdenie s pokutu bude smerovaný analogicky s rýchlosťou odoslanou na prekročenie rýchlosti.

Na záver stojí za to pridať, že svedomitá kontrola nákladu dopredu parametre váženia Jeho motorové vozidlo nielenže zachráni cestná tkanina, ale tiež šetrí čas a významné hotovosť o pokutách. Veľa šťastia na cestách!

Áno, truckers nedajú "nechať ujsť" - jedna vec je len stojí za to.

Alexander

Ďakujem super !!!))

Albín

Dobrý deň! Existuje oznámenie o účasti na konaní o 2. osi (predstavoval 6,930 kg vo výške 6000), môžeme odkazovať na skutočnosť, že správnosť distribúcie nákladu je zodpovednosťou vodiča. A my, ako prepravcovia, neporušili bežnú sadzbu a všetku chybu len na vodiča, pretože V koreňoch stiahnutia alebo v procese dopravy sa vodič sám mohol presunúť nákladu. Ďakujem! Alebo keď sa riadne vyhýbať zaplateniu pokuty, pretože Sme LLC a jemné svieti 250 000 rubľov.

Dmitriy

Dobré popoludnie, v súlade s technickým vlastníkom colného sobarity čo najviac prípustná hmotnosť Motorenet 40 ton, Vzhľadom na to, že tento medzinárodný dokument av zásade medzinárodné dohody sú "vyššie" národné, je lepšie niesť viac ako 40 ton

Vladimir

Štandardný A MÔŽE COP-45719 na podvozku Maz-5337. Zaťaženie na zadnej nápravy je 11500 kg (je uvedené v pase žeriavu a na ochrannej známke. Kabína), o tom, že je ešte viac. Rozlíšenie Pokuta na podniku (Kostroma, Avt.vesa-Invisible) -300tyr.

Sergey

Čisto teoreticky myšlienka a ak zadné nápravy "tlačiť" na tomto žeriave, bude už prejsť hmotnosťou. Zdá sa, že zmeny nie sú moc, prúdové tyče a kardanové objednávky vo veľkosti, pružiny môžu byť tiež zvolené alebo zostavené z listov.

Valentína

Automatické systémy riadenia Wigsbarite už dlho pracujú na území Ruska. V rovnakej dobe, pre minimálne preťaženia, aj jedna os (v chybách + - 400 kg) prichádzajú sankcie na majiteľa vozidla. A ak je vlastník právnickým subjektom. Potom držte tisíce 150 p. Pre viac ako 2% povolenej hmotnosti. Aká automatika nebudú určiť, že v procese pohybu môže existovať presun nákladu. Všeobecne platí, že v blízkej budúcnosti bude existovať hmotnosť odvolaní takýchto nariadení.

edward

pracoval som pre majiteľa. Teraz sa k nemu dostal pokuta, hoci som tiež zaplatil vodičovi len inšpektor zmätil meno. Sudca povedal, že nie je pre niekoho žiadny rozdiel

Yuri.

Mám trojnápravový traktor a trojnápravová nádrž N / príves. Pre celkovú hmotnosť preťaženia, a na osi sa deje. Nechápem, preťaženie na celkovej hmotnosti automobilového priemyslu je vyššia ako keď sa na axiálnom preťažení ???

Michael

V skutočnosti som tiež počul takéto informácie, že v blízkej budúcnosti sa nastávam na cestách automatizovaný systém Kontrolu hmotnosti. A upevnenie preťaženia bude zaslané na potvrdenie s trestom porušení. Analogicky s rýchlosťou upevnenie systému. A potom liečenie, Plato potom zdá byť maličkosť. Rozumiem všetko, čo dokonale, že cestná letí, chápem, že akúkoľvek chybu s preťažením vedie k nenapraviteľnému a nepredvídateľnému. Ale primeraný a kvalifikovaný vodič nikdy nedovolí preťaženie zámerne a rovnomerne distribuovať náklad pozdĺž osí. A rebrá a príjmy sa nezastaví.

Leonid

Ale v skutočnosti tí, ktorí zámerne preťažujú svoje nákladné vozidlá a sklápače, sú škodlivé pre každého. V prvom rade, cesty, za ktoré ideme. Toto nie sú len jamy a výtolov, ale aj hlboké pláže. Tu v našej oblasti je cesta Gomel - Bryansk, často idem cez to, tak v smere prenasledovania gomelových centimetrov 20-25 a v spätný smer Žiadne meranie. Prečo? Áno, pretože naložené vagóny idú do Moskvy z Bieloruska a späť prázdne! Túžba vodiča je pomerne zrozumiteľná - vložila viac, viac prepravovaných a prijatých viac. Ale! Zvyšok pohybu trpí. Preto je dôležité kontrolovať zaťaženie osi a mala by sa vykonávať na všetkých významných federálnych stopách.

Andrew

Prísnosť automobilové zákony V Rusku, ako vieme kompenzovať korupčné dopravné policajti.

Lyok.

Na jednej strane akákoľvek priemerná vodiča (ak nie je riadiť nákladné vozidlá) "Barabana" všetky tieto popravy na preťažení, výpočty zaťaženia na osi a tak ďalej. Na druhej strane, obaja používajú rovnakým spôsobom a stav tejto cesty závisí predovšetkým na nákladných vozidlách. Je to oni, ktorí dávajú hlavné zaťaženie na Guille na ceste. Majitelia vozidla majú preto plné právo zúčastniť sa diskusie. podobné problémy a klásť otázky a vyžadujú vykonanie noriem zaťaženia v porušení. V mojom regióne, po vzniku spoločnosti Mirotorg, cesty sa začali byť jednoducho zrútené v ich očiach. V niektorých ich investovaní na opravy, ale nie vždy. Úprimne platím dopravná daň A chcem jazdiť normálnym cestám.

Leonid

Cín, čoskoro sa zdá, že je pokutu za všetko. A tak zdvihol dane, a tu aj teraz na preťaženie. Aj keď nie je preťažené, nájde to, čo mám ísť. A ako hovoria: " Ruský súd, najviac humánny súd na svete. " Takže to bude zbytočné kontaktovať v prípade čohokoľvek.

Dmitriy

Teória je dobrá a správna, ale nezabudneme, že aplikujeme normy z regiónu do regiónu rôznymi spôsobmi. Takže plánujete trasu, pozrite sa na recenzie o miestnych príspevkoch a postojoch k nim. Čítal som o tom, čo sa deje v Karelii, Tatarstane, Bashkiria - máme napríklad taký vyšší.

Supermakarij.

Rozvoj veľkých nákladných parkov v sedemdesiatych rokoch minulého storočia výrazne zmenil prevádzku diaľnic. Heavyweights zničili cestný list, niekedy klepal do existujúceho asfaltu meradla. Preťaženie vozidiel ovplyvňuje nielen kvalitu prevádzky ciest, ale aj na technický stav Bezproblémové práce. Najmä problém preťaženia nákladných vozidiel sa zvýšil z 90. rokov, keď sa v krajine začali rozvíjať súkromné \u200b\u200bflotily. Spolu s nimi sa excement z príjmov uskutočnilo za akúkoľvek cenu, na úkor pravidiel prevádzky nákladných vozidiel a bezpečnosti cestnej premávky. Opatrenia prijaté vládou na reguláciu a kontrolu nad pravidlami pre prepravu tovaru sú nútené a vyžadujú, aby hnacie sily jedného - ich implementácie.

Vladimir

Lôžko, to je to, čo! Kontrola nad kamiónom, samozrejme, by mala byť tvrdá a mala by sa vykonať v prospech ochrany cestnej tkaniny a životného prostredia. Ale na druhej strane, pre ktoré sú zavedené dodatočné poplatky pre truckery (systém PLATO), zvýšenie spotrebných daní z benzínu a dieselový palivo? Truckers sú nútení ísť do triku, preťaženie svojich áut na dosiahnutie zisku aspoň niektoré. Mnohé IP - Truckers opustia trh, hádzať ich obľúbená buisness. A druhý: Prečo utiahnite kontrolu nad veľkými ľuďmi, ale pre cesty nie sú? Nové cesty nestávajú ani pár zimy, zničiť okamžite!

Anton

Kúpil som si kamión v Moskve (Single 2 os), riadil domov tým, že načítam vlastný náklad. Pod Novosiba som sa dostal do automatizácie s prekladom na osi (zaťaženie posunuté). Výsledok: Som vlastníkom, náklad je nekomerčné, jemné 300t.r. .... Je to ako konečne ??? Nie je ľahšie odmietnuť nás okamžite, prečo sú také zložité schémy?

Sergey

Naši zákonodarcovia, regulačné normy a správny poriadok pôsobia podľa schémy - "Kdekoľvek alebo ako pracovať, len nefungovať." Tvoria tabuľky, uverejňujú články o prekročení prípustných hodnôt, ale len bez kvality Ruské cesty Momentálne a ďalšie ich položenie. Zdá sa, že všetko je dobré, vodič spĺňa všetky pravidlá pre určitú kvalitu cesty, miera zaťaženia os osi je menej prípustná, potom po jazde na strane "zabitý" cestné prestávky bežecká časť auto. Ale jamy, v podstate, sú rovnaké zaťaženie osi, len aby zhoršovali prevádzku dopravy. Zaťaženie na osi by mali brať do úvahy nielen, ako sa cesty trpia preťažením, ale a ktoré straty vzniknú majiteľ auta z ich neprijateľnej kvality. Začať sa zaviesť normálne zákony v záruke od dodávateľa AUTODOR a náročných opatrení na ich poškodenie.

Viktor Aleksandrovich

Áno, nie vždy nákladné vozidlá pokaziť cesty! KALO niečo iné je jednoduché, je to z hrotov. Vláda, čo o tom nevie? Tiež vie, ale nič nerobí, preto nie je potrebný pre nikoho, ale toto je tento hluk pohybu. Povedz mi, ako pozorovať vodiča pri preprave dreva, reziva? V aute nie sú žiadne šupiny, hustota je vysoko závislá od obsahu vlhkosti a stromu. Je prekvapujúce, že všetky médiá a amatéri, ktoré samy o sebe nikdy nenačítali na vozne na celej krajine hlúposti.

Alexander

Úprimne sympatizujem s ovládačmi ťažkých nákladných vozidiel - spravidla nič neriešia v rôznych nákladoch a ekonomických scénoch a sú nútení ísť na porušenie, že nestratí prácu. Len teraz musia odpovedať.

Sergey

Bol som v Poľsku na aute a nevidel som tam žiadnu chatu, aj keď veľa traktora sa pohybuje na cestách, to znamená, že to nie je v strojoch, ale ako plátno!

Anatolický

Samozrejme, indikátor preťaženia vozidla, ktorý by mal byť vždy na kontrolu, a to ako u vodiča a zodpovedných ľudí podnikov alebo organizácií. Právne predpisy nie sú nadarmo zodpovednosť za stav načítania nie je len na týchto osobách, ale aj na samotnej organizácii. To všetko, čo by nemalo byť, ako sa hovorí, presúva všetku zodpovednosť na vodiča. Vodič, ktorý vykonáva vedúceho tímu tímu na prepravu odoslanej hmotnosti, by nemala byť chlapcami na bitie. Áno, a jeho zodpovednosť nie je len pokuty, ale niekedy a jeho vlastný život. Chcel by som, najmä manažéri alebo hostitelia malých podnikov. Chcú prijať veľký zisk, Organizovať dôstojnú prácu vodičovi, zabezpečiť včas, ak je to potrebné, vhodné povolenia, pošlite auto po trase, kde povrchy ciest môže odolať hmotnosti naloženého auta. Vážna štúdia realizácie takejto práce by mala byť, a nie podľa zásady "Povedal som" a aspoň sa nekvitnú. A ak je splnená všetko, čo závisí od vás, nechajte ovládač zodpovedný za všetky odchýlky a poruchy.

Evgeny

A poviem vám týmto spôsobom - všetka táto kontrola hmotnosti, ktorú vykonávajú vládne agentúry, je účinne v skutočnosti! Faktom je, že drvivá väčšina funistov vedie dokonale dobre, kde sa nachádzajú nenápadné váhy a miesta, kde sú mobilné body najčastejšie nainštalované. A vo fáze zaťaženia svojho vozňa na logistickom sklade, vopred poznajú, že budú mať transcend, vodiči vyvinúť trasy pohybu, ktorý obchádza všetky kontrolné príspevky a zaťaženie. Plus, v takmer každom vozni, je tu krátkoslovenská prijímač-vysielač (rádio), s pomocou ktorého vodiči truckers sú komunikované na konkrétnom kanáli, ktoré sú rozdelené situáciou na ceste, dostupnosť DPS \u200b\u200balebo váh .
Tak, v sieti našich bezpečnostných pracovníkov, existuje menej ako 5 percent votrelcov, to znamená, že je to, ako chytiť mriežku s veľkou bunkovou malou rybami - kto sa dostal na stlačenie alebo prísavky, platí! Na druhej strane je to samozrejme zjavné škodcov. Koniec koncov, to, čo sa stane - sám ho robí na preprave poradcu, a opravujeme všetky dohromady (pre naše dane). To si myslí, že vagón s výhodou je spoločný nepriateľ! Niektoré druhy nerezidenta prejde mojej mesto, a on je bubon, a ja musím cestovať celý život tu.

Nikolai

Ako chitryat s preťažením a zaťažením na os, neviem, ale fakt je fakt - porušuje a často. Pred niekoľkými rokmi to bolo často prenasledované federálne diaľnice A venovala pozornosť, že stacionárna kontrola hmotnosti sa vzťahuje na truckers rôznymi spôsobmi. Niektoré explicitné preťaženie, hory sotva ťahá, lisuje na zem a nikto im neplatí pozornosť. Je to všetko o izbách, aký región, taký vzťah. Niekedy boli mobilné položky merania, tu bola lojalita k inšpekcii, bola veľmi pozoruhodná. Mnohí známe, ktorí pracujú na dlhých behoch a všetci majú svoje vlastné triky podľa kontroly hmotnosti. Ale ako obvykle, zamestnávateľ (partner) okamžite financuje vodiča s finančnými prostriedkami na pokuty. Niekto nájde riešenie, ale zrejme je lacnejšie zaplatiť pokutu, a nie prenasledovať niekoľko letov. Je jasné, že každý chce zarobiť, každý má svoju vlastnú pravdu, ľudský faktor tu rozhodol. Mám peniaze na labke - oči zatvorené. Systém "Platon" bol zavedený a čo sa zmenilo? Trpíme, vodiči osobné automobily - cesty rozdelili jej sprej. Pred niekoľkými rokmi reorganizácia Bypass Road pozdĺž Saratov, neexistovali žiadne páry rokov - trať sa zmenila na harmoniku. Kto je na vine za cesty? Možno, ale keď sa auto valí s hmotnosťou železničného vozňa, ktorý bude trvať.

Laura

Na prvý pohľad som, ako keby ďaleko od všetkých týchto problémov s dlhým dosahom, je často potrebné jazdiť na diaľnici, ktorá "zvolila" vagóny. A často sa s nimi stretávajú. A niekedy sa stáva desivom. Tam je celkom úzko a niekedy sa vagóny začínajú robiť v detinom, je zrejmé, že sú preťažené, nie sú ľahké udržať svoje príšery. Už opakovane, nie som len pre stranu cesty, a v kyvete, monštrá boli opití.

Mačko

Marec končí, prvý jar mesiac, doslova o niekoľko týždňov neskôr v centrálnych regiónoch Ruska, najmä roztavenie snehu skončí, a začne zmiznúť zo zimy svojich guličiek. Čas je najnebezpečnejší pre prevádzku ciest a čas zodpovednosti za neprimerané použitie. Počas obdobia rozmrazovania sa Zem doslova vysiela v žiadnych vozidlách. Na pôdne cesty Tam sú meradlo, niekedy veľmi hlboké, najmä z cestovania cez ne ťažké traktory, ako je John Deer, Ka - 700 a ďalšie. To isté sa deje na cestách s pevným povlakom pod kolies ťažkých vozidiel. Dokonca aj vo vysokokvalitnom asfalte sú ruky plnené, opravy, ktoré môžu byť len úplné fajčenie cestnej delá. Nie je náhodou, že v tomto čase na preťaženie automobilov pohybujúcich sa pozdĺž ciest, najbližšia pozornosť sa uskutočňuje rôznymi službami, najmä GDDD. Je tiež potrebné si uvedomiť, že celkové preťaženie vozidla a prebytku regulačný tlak Na osi áut, nielen zničiť cesty, ale tiež môže poškodiť ich zdravie. Výbuchy kolies počas pohybu, ich útesu, po ktorom nasleduje sklopenie trasy alebo celého kamiónu, nie zriedkavo sa vyskytujú. A pokuty používané na vodičoch a vlastníkov automobilov, v tomto prípade, správne a odôvodnené.

Anton

Samozrejme, vo všetkých ťažkostiach a poruchách na cestách je na vine len vodič. Koniec koncov, dopravný policajt zastavil auto na ceste nebude hľadať majiteľa auta alebo hlavy podniku, na ktorú patrí auto. A vodič inšpektora je prísny. Máme dobre vybavenú obchodovanie nakladacích a dispečingových výrobkov. A zavádzacie výrobky majú niekoľko druhov a vynikajúcu hmotnosť, kde sú inštalované váhy, schopné vážiť ťažké autá prívesmi. Akonáhle som sledoval nakladanie, sťahovatelia vykonali všetky moje jednotné požiadavky na zaťaženie na telesnej platforme. Pri vážení, celková hmotnosť vozidla s prívesom neprekročila normu stanovenú právnymi predpismi pre moje auto. Ticho išlo do letu. Bez dosiahnutia mesta Voronezh, v bode kontrolného váženia, moje auto bolo veľmi opatrne nadhodnotené a podľa svedectva ich váh, celková hmotnosť vozidla bola údajne preťažená o 20%. Samozrejme, že som nemohol nič dokázať, zaplatil som ísť ďalej. Takže krajina sa získa, legislatíva je jedna, a váhy sú odlišné. Aj keď máme moderné, elektronické váhy na spoločnosti, zriedkavo, keď vykladanie môjho príjemcu stanovuje rozdiely. Zdá sa mi, že je to potrebné v krajine pri vytváraní nových pravidiel, najprv obnoviť objednávku v kontrolných nástrojoch a potom kontrolovať.

Sergey

Samozrejme, zákony sú napísané tak, aby boli vykonané (alebo sa im podarilo). Každý deň máme v regióne Tula na jar pri vstupe do mesta, len na mojich garážach inštaláciu "Gazelle" s nápisom "Hmotnosť" a dopravné policajné auto. Keď idem z garáže so zvedavosťou, pozoroval som rovnaký obraz z roka do roka. Tam je vagón, zastavte sa, pozrite sa dovnútra, stúpajte niečo. Potom skontrolujte dokumenty. Samozrejme, žiadna reč váženia ani nejde. Potom vodič najprv sedí do vozidla dopravnej polície, potom ide do Gazelle a vychádza ztiaľ, aby sa držal kus papiera do peňaženky. Jedného dňa sa nehanbil, aby sa opýtal vodiča, ktorý mu bol daný, sa ukázal byť potvrdenie o výhode. To je otázka, ale čo určili tú výhodu - zrejme vzhľadom na pohľad jazdy. A spôsobom, akým som pravidelne plač o dopravnej dani, a idem cez rozbité cesty. Takže chcem pochopiť to všade v našej krajine, aby ste určili výhodu, alebo len v regióne Tula. Okrem toho tento príspevok stojí na vidlice ciest - jeden v Tula, druhý na Don Track. A vozne prirodzene premenia všetko !!! Na Don, pretože mesto je zakázané v meste. Tí. Trest je prijatý po traťovej dráhe a na ceste z regiónu Tula je ďalší rovnaký mobilný post kontroly hmotnosti, ktorý vyrába autá na tejto ceste. Takže nie je jasné, kto kradol tieto peniaze, a ktorých zóna zodpovednosti.

Anatolický

Oleg

Zničenie cestný kabát V Rusku to bolesť hlavy Všetkých vodičov. Príčiny mnohých nepravidelných pneumatík (napríklad v Európe, sú zakázané pneumatiky), prírodné podmienky, načítavanie trasy, kvalita cestnej práce. Jedným z dôvodov je preťaženie vozidla, prenášané na cestu cez záťaž na osi auta. Zaťaženie osy je zaťaženie z hmotnosti vozidla prenášaného povrchu ciest Kolesá jednej osi. Je to s prílišným preťažením vozidla, že cestný povlak je zničený.
Hmotnosť vozidla a zaťaženie na jeho osi sú spojené s vzťahom - celá hmota je rozdelená do zaťaženia na osi vozidla (ak sú dva z nich, ak sú tri). Na zadnom zaťažení.
V niektorých oblastiach je zakazujúci znak 3.12, ktorý zakazuje pohyb vozidiel, v ktorých sa zaťaženie osi prekročí uvedený na označení. Porušenie je trestné v poriadku, t.j. Slúži na uloženie administratívnej pokuty vo výške piatich tisíc rubľov.
Sú známe dva typy váženia: dynamické a statické. Dynamic - bez zastavenia pri rýchlostiach nie viac ako 5 km / h., Štatistická je úplná zarážka, je to najpresnejšie. V závislosti od hmotnosti, čo je oprávnenejšia norma zmení trest. Okrem toho, pokiaľ ide o porušenie podľa časti 1 - 6 článku 12.21.1 správneho poriadku Ruskej federácie, je vozidlo zaslané pokutu, a ak je technicky nesplnená, je zakázané používanie špeciálneho blokovania agentov.
Ak je hmotnosť prekročená, bolo povolené právnymi subjektmi alebo IP, potom sú v poriadku s 250 až 400 tisíc rubľov.

Anatolický

Nový asfaltový povlak po roku sa stáva vlnovými, nie je možné jazdiť.

Dima

Nechcete, aby normálne cesty tak robili a vymýšľali obmedzenia. V EÚ, Turecko maximálne zaťaženie 60t. A cesty ako sklo

Anatoly Ivanovich

Životné toky a všetko sa v ňom zmení. Legislatíva pre prehľad je pomerne stabilný, len zmeny systému kontroly, ktoré sa čoraz viac pohybuje smerom k počítačovej vede alebo kybernetike. V Rusku už kontrolný systém preťaženia vozidla už pracuje, čo ho môže určiť rýchlosťou až 140 kilometrov za hodinu. Je to dobré alebo zlé. Na jednej strane technológia určovania preťaženia sa vyvíja, zjednodušuje a urýchľuje, teda tiež viesť k prakticky neodvolateľnému trestu za identifikované poruchy. Je to dobré. Ale na druhej strane moderné stroje Kontrola nie je úplne dokonalá, s jeho prácou, veľké odchýlky sú povolené reálne ukazovatele Tlak na osi auta. Preto je hmotnosť nespokojných vodičov a vlastníkov automobilov, neoprávnených nákladov nákladnej dopravy, ktorého náklady sú dostatočne veľké. Čo robiť? Samozrejme, ako vždy, aby sme boli trpezliví, môžeme si vychutnať, že je možné sa vyhnúť tomuto kontrole pri práci na cestách a snaží sa nepreťažiť nákladný automobil v prospech zákazníkov, na správne umiestnenie nákladu v tele a veľkosti a hmotnosť. To všetko bude môcť vyhnúť neopodstatneným trestom. A to všetko prechádza.

Anatolický

Ako sa treba otočiť a federálny zákon o cestách. Ale bez preťaženia vozidla, v niektorých prípadoch nie je potrebné. Je obzvlášť potrebné preťažiť auto počas prepravy jednodielnych konštrukcií alebo veľkých výrobkov, ktoré vo veľkosti obsahuje v tele vozidla, a podľa hmotnosti, a preto z hľadiska osi nákladovej hmoty sa ukáže a tranštici. V našej organizácii, oddelenie bezpečnosti dopravy v tomto prípade vydáva osobitné povolenia na prepravu takéhoto tovaru, ktorý zaberá určitý čas a na tento dôvod je povolený jednoduché auto. S malou konverziou, rozhodnutie o vydaní takéhoto povolenia sa rýchlo vykoná, za jeden deň, ale pri preťažení viac ako desať percent podniku služby musí vypracovať, preukázať potrebu takýchto akcií. Mali sme prípad raz. Nahrané dve návrhy na telo vozidla, ktoré spolu prekročili povolené vozidlo. Auto v očakávaní povolenia na poskytovanie tohto nákladu predstavovalo asi desať dní, solídne straty pre podnik. Povolenia neposkytli, bolo potrebné odstrániť jeden dizajn z tela platformy, v dôsledku toho sa nevyžadovalo uznesenie. Pre dva lety počas dňa prepravovaných návrhov na mieste určenia. Myslím si, že v tomto prípade nie je federálnym zákonom na vine za straty, ktoré vznikli podniku, a tugodum a neestálnosť našich zodpovedných služieb, nevedia, ako počítať peniaze.

Sergey Sergeevich

Ak zaťaženie osi zodpovedá normu, ale vodič na ceste prevzal vlečenie núdzového vozidla, potom pokračovalo za zákony fyziky, sa tiež zvýši záťaž na osi. V pravidlách, nikde nie je uvedené o takýchto prípadoch, hoci ak by každý zohľadňoval štatutúru, potom by sa mala uložiť pokuta, ak berieme do úvahy ľudský faktor nie je. Zaujímalo by ma, ako to upravuje túto dopravnú políciu.

Nádej

Dobré popoludnie! Povedz mi v období zatvárania ciest s prípustným zaťažením na osi 5 t, ako prejsť pečiatka značky Volvo, majú prednú os 6,3T? Alebo pre prednú os nie je jemná ????

Preprava tovaru prostredníctvom vozidiel by sa mala vykonávať podľa pravidiel v súlade so všetkými bezpečnostnými požiadavkami.

Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických spôsoboch vyriešenia právne otázkyKaždý prípad je však individuálny. Ak chcete vedieť, ako vyriešte svoj problém - Kontaktujte konzultantov:

Aplikácie a hovory sú prijímané okolo hodín a sedem dní v týždni..

Je to rýchle i. JE ZADARMO!

Jedným z podobných požiadaviek je dodržiavať maximálnu lodnú hmotnosť v súlade so zariadením konkrétneho vozidla.

Preťaženie môže mať negatívne dôsledky, aby sa zabránilo hlavným účelom existujúceho obmedzenia.

Základné informácie

Zákonodarca stanovil niektoré požiadavky na vozidlá, ktoré sa zaoberajú prepravou tovaru.

Takže je určený limit možného preťaženia, proces získavania vhodných povolení, ako aj iných dôležitých bodov.

Všetky tieto okolnosti sú regulované s cieľom zabezpečiť bezpečnosť, ako aj na zachovanie povrchu ciest.

Príliš veľká hmotnosť spôsobuje značné poškodenie vozovky, najmä na naložených cestách.

PDDS poskytujú znak, ktorý stanovuje limit maximálnej hmotnosti vozidla, ktorý môže jazdiť v určenej oblasti.

Ale v niektorých prípadoch je priechod pozemného dopravníka nevyhnutne potrebný, napríklad pre dopravu stavebné materiály alebo vykonávanie akúkoľvek prácu. Ak to chcete urobiť, musíte získať povolenie a koordinovať vyšetrovaciu trasu.

Čo potrebuješ vedieť

Musíte venovať pozornosť viacerým bodom:

Zlyhanie legislatívne požiadavky Ohrozuje časovú úpravu administratívnej pokuty vo výške od dvoch tisíc do dvoch a pol tisíc rubľov.

Výpočet zaťaženia

Celkové zaťaženie sa stanoví na základe hmotnosti vozidla, ktorý sa vypočíta oddelene pre každú os, potom sa záhyby.

Ukazuje sa, že všeobecné axiálne zaťaženie sa rovná súčtu hmotnosti zaťaženia prednej a zadnej nápravy. Hmotnosť vozidla a axiálne zaťaženie priamo súvisia s nimi.

V rovnakej dobe, najčastejšie zaťaženie zadnej nápravy je o niečo vyššie, pretože je v zadnej časti nákladu, ktorý sa prepravuje.

Dôležité bude mať zaťaženie každej osi. Môže sa vypočítať na výpočet s celkovou hmotnosťou vozidla a nákladom oddeleným počtom osí.

Legislatívny rámec

Preprava tovaru cez vozidlá upravuje špecializované právne akty.

Základom je federálny zákon "na cestách a na cestách Ruská federácia A o zmenách v určitých legislatívnych aktoch Ruskej federácie. "

Tento zákon obsahuje požiadavku na získanie osobitného povolenia, ak je hmotnosť vozidla vyššia ako povolená aspoň dve a pol percenta.

Maximálne možné preťaženie je stanovené zákonom Bypass, konkrétne, "o schválení pravidiel pre prepravu tovaru po ceste".

Priamo sankcie Na porušenie týchto požiadaviek sa určuje na základe Kódexu Ruskej federácie o správnych trestných činoch (CRFOAP alebo skôr - správny poriadok Ruskej federácie).

Koľko dopravnej polície predstavuje pre preťaženie

Veľkosť pokuty na preťaženie sa bude líšiť v závislosti od typu porušovača. Takže jednotlivec zaplatí od tisíc na desať tisíc rubľov a legálne - zo sto až päťsto tisíc rubľov.

Kontrola cp

KP je kontrolný bod, na ktorom sa meria hmotnosť vozidla.

V skutočnosti, zodpovednosť vodiča nastane, keď je vozidlo správne prekročené, čo možno vykonať len v týchto kontrolných bodoch.

Fungovať stacionárne príspevky a mobil. Váženie môže byť vyrobené pri pohybe pri nízkej rýchlosti, prostredníctvom špeciálnych senzorov a v statickej polohe, všetko závisí od zariadenia.

Prvá možnosť však má jeden mínus - toto je chyba predtým tri hlavná vec Hodnota celkovej hmotnosti vozidla má hodnotu, ale zaťaženie na každej osi, ktorá je určená na základe špeciálneho vzorca.

Pravidlá prepravy celkového nákladu

Pravidlá prepravy tovaru sa určuje na základe súčasných právnych predpisov. Stojí za to mať vo forme vrcholov:

Nákladná doprava sa vykonáva s vozidlami	Ktoré sú priamo poskytované pre túto úlohu
Maximálna prenosná hmotnosť by nemala prekročiť požiadavky	Nainštalovaný výrobca vozidiel, ktorý je uvedený v TCP
Vodič musí ovládať proces montáže nákladu.	Jeho uverejnenie o štáte a plne zodpovedný za tieto momenty
Náklad musí zodpovedať vozidlu, na ktorom sa prepravuje	By nemali zasahovať do kontroly, zatvoriť recenziu, Ľahké zariadenia a signály by nemali znečistiť prostredie, hluk, a tiež sa stať príčinou nehody
Veľký náklad	Musí byť uvedený zodpovedajúcim spôsobom
Musia zohľadniť iné požiadavky právnych predpisov	Na zabezpečenie maximálnej bezpečnosti

Všeobecne platí, že doprava by mala byť čo najbezpečšia a minimalizovať možnosť nehody.

Nainštalované hranice prípustného zaťaženia na osi dvojosových vozidiel

Každé auto, ktoré sa pohybuje na cestách s nákladom, musí spĺňať požiadavky. V závislosti od počtu osí vozidla je stanovený limit preťaženia.

Video: v poriadku pre nadváhu

Vo vzťahu k dvomi osi vozidlami bude dôležitosť osemnásť ton, trikrát - dvadsaťpäť a tridsaťdva a tridsaťpäť pre štyri a päť nápravy.

Presná veľkosť

Prekročenie prípustné preťaženie Vozidlo má svoje dôsledky pri uplatňovaní administratívneho oživenia vodičovi alebo organizácii, že kamión patrí.

Je to zvýšenie hmotnosti, ktorá je povolená pre každú os, pretože je to také záťaž, že cestný povlak prijíma.

Výška pokuty bude závisieť od prekročenia hmotnosti alebo iných okolností: \\ t

Ak existuje vhodné povolenie, hmotnosť presahujúca od dvoch do desiatich percent z výslednej hmotnosti ohrozuje uloženie pokuty jednotlivcovi	Od tisíc do jednej a pol tisíc, na oficiálne - desaťkrát viac, na organizáciu - ďalších desaťkrát viac. Ak bolo porušenie zaznamenané fotoaparátom, majiteľ zaplatí sto päťdesiat tisíc rubľov
Trest za preťaženie gazelles alebo akéhokoľvek vozidla pri prekročení viac ako desiatich percent	Ale nie viac ako dvadsať bude pre vodiča od troch do troch a pol tisíc, na oficiálne - od dvadsiatich až dvadsiatich piatich tisíc rubľov, na organizácii - desaťkrát viac. S korekciou videa - v poriadku na majiteľa vo výške dvesto päťdesiat tisíc
Ak prebytočne nadbytok od dvadsiatich na päťdesiat percent	Že FZ aplikuje sankciu od štyroch tisíc do piatich alebo deprivácia práv, úradníci zaplatia od tridsať štyridsať tisíc, jul - od tristo sto stoviek tisíc, s korekciou videa - štyristo tisíc
Aké pokuty na preťaženie nákladného vozidla v roku 2017 na preťaženie viac ako polovicu	Na FZ - zo siedmich až desiatich tisíc alebo deprivácie na obdobie štyroch až šiestich mesiacov, na úradníkov - od štyridsiatich piatich až päťdesiat tisíc, a na YUL - od štyristo tisíc na polovicu milióna. S video kanálom - päťsto tisíc. Ak existuje povolenie, porušenie sa považuje za prebytok špecifikovanej hmotnosti

Pre preťaženie nákladného vozidla pre jednotlivcov

Pokuty pre fyzikánky budú z tisícov rubľov na desať tisíc, v závislosti od toho, ako sú indikátory.

Po prekročení viac ako dvadsiatich percent môže byť vodič zbavený práva na kontrolu na šesť mesiacov.

V poriadku pre preťaženie osobné auto 2017 pre jednotlivci Tiež časovo rozlíšené a je päťsto rubľov.

Pre právnické osoby

V poriadku pre právnické osoby budú výrazne vyššie, od sto tisíc na polovicu milióna rubľov. Ak je organizácia majiteľom, potom po video konfice, organizácia zaplatí aj do polovice milióna.

Pre individuálnych podnikateľov (IP)

Sankcie za individuálnych podnikateľov budú rovnaké ako pre právnické osoby. Sumy sú nevyhnutné až do pol milióna.

Spôsoby, ako spochybniť uzdravenie

Ak sa trest prišiel na preťaženie, je možné ju zrušiť. Môžete ju spochybniť tým, že predložíte sťažnosť desiatich dní od okamihu jeho podania, to znamená, až kým vstupuje právna sila. Vzorové sťažnosti môžu byť.

Žiadosť môže byť podaná v dopravnej polícii alebo Súdny dvor, avšak odvolanie na súde sa zdá byť efektívnejšie.