У чому причина того, що інколи на абсолютно новому автомобілі не заводиться дизельний двигун? Для того щоб розібратися в цьому питанні, слід почати з основ, а саме, зрозуміти, що являє собою такий тип силового агрегату.

Не заводиться дизельний двигун – вивчаємо пристрій та принцип роботи

Дизельний мотор – це один із видів двигунів. внутрішнього згоряння, В якому займання горючої суміші в камері згоряння відбувається в результаті її стиснення. У процесі роботи повітря в циліндрі двигуна при підвищенні тиску миттєво нагрівається до 700 про З, внаслідок чого відбувається загоряння палива.

Якщо, наприклад, у бензиновий двигунз карбюратора в циліндри подається вже готова повітряно-паливна суміш, то в дизель вони надходять окремо. При цьому паливо впорскується форсунками під тиском 220 МПа, що сприяє його сильному розпорошенню та швидкому запаленню.

На зорі автомобілебудування двигуни в основному встановлювалися тільки на вантажних автомобілях, оскільки вони відрізняються більш високою потужністюу порівнянні з бензиновими. До того ж, дизелі суттєво виграють у плані економії пального. Але, незважаючи на всі свої переваги, дизельні двигуни все ж таки мають деякі недоліки, їх можна назвати швидше капризами, ніж серйозними вадами, які в більшості випадків проявляються в складних експлуатаційних умовах.

Однією з основних причин того, чому не заводиться дизельний двигун, є недотримання правил його експлуатації та порушення термінів та порядку робіт. Наприклад, заміну олії рекомендується проводити після пробігу автомобілем 7500 км, що обумовлено високим вмістом у вітчизняному паливісірки.

Через це відбувається швидке окислення олії, внаслідок чого вона втрачає свої експлуатаційні якості, що негативно позначається на стані поршневої групи. Також необхідно ретельно стежити за станом паливної системи та регулярно зливати відстій з бака та паливного фільтра. Бак рекомендується промивати двічі на рік, що убезпечить фільтри від передчасного засмічення.

Великий вплив на роботу дизеля не тільки якість палива, але і його відповідність сезону експлуатації.Адже іноді причиною того, чому глухне взимку, є використання літніх марокпалива, які при низьких температурахперетворюються на тягучу масу. Внаслідок чого паливний насос просто не в змозі подати його у двигун. Оскільки мастило насоса виконується за рахунок палива, то при його відсутності відбувається прискорене зношування апаратури.

Якщо таке сталося, то єдиний спосіб завести дизель – загнати автомобіль у теплий гараж і розігріти паливо.

Як правильно заводити дизельний двигун та інші нюанси його експлуатації

Однією з причин того, що дизельний двигун глухне на ходу, є порушення герметичності паливопроводів, їх засмічення або непридатне до експлуатації. паливний фільтр, який може вийти з ладу через неякісного палива.

Іноді власники автомобілів не можуть зрозуміти, чому не заводиться дизельний мотор, хоча ще вчора все було гаразд. Причина може полягати в поломці паливного насоса, який, на жаль, самостійно відремонтувати практично неможливо.

Ще одна характерна несправність- Дизельний двигун заводиться і глухне. У чому може бути причина та як її усунути? В цьому випадку досвідчені водіїнасамперед звертають увагу на роботу паливної апаратурита стан повітряного фільтра. Можливо, вони просто забиті і двигуну не вистачає як палива, так і повітря.

Одна з проблем автолюбителів – це порушення правил запуску мотора. Вони просто не знають, як правильно заводити дизельний двигун. Якщо дизель справний, він без проблем запускається як взимку, так і влітку. Головне – не слід починати рух на холодному двигуні. А при запуску в зимовий часзавжди необхідно використовувати свічки розжарювання – це суттєво прискорить процес.

Думка експерта

Руслан Костянтинов

Експерт з автомобільної тематики. Закінчив ІжДТУ імені М.Т. Калашнікова за спеціальністю «Експлуатація транспортно-технологічних машин та комплексів». Досвід професійного ремонтуавтомобілів понад 10 років.

Дизельний двигун суттєво відрізняється від ДВС бензинового типу. Такий силовий агрегатмає чимало причин, через які можливий поганий запускчи його відсутність. Одна з головних причин це низька компресія, Через яку виробляється недостатнє стиск, і паливна суміш не запалюється. У такому випадку можна залити трохи моторного масла в циліндри через свічкові колодязі. Це допоможе запустити двигун, але проблема з низькою компресією нікуди не подінеться, олія вигорить з часом.

Наступна причина неможливості запустити дизельний двигун – це складність паливної системи. Визначити проблеми можна за кольором диму з вихлопної труби. Якщо при обертанні двигуна стартером колір вихлопу сизий, значить паливо подається в циліндри, але відсутнє займання. Якщо при натисканні педалі газу дим стає чорним, є проблеми з паливним насосом високого тиску(ТНВД) чи форсунками. Зазвичай при проблемах із ТНВД мотор глухне. Паливний насос дизельного двигуна практично не придатний до ремонту через складність пристрою, тому його слід замінити, але потрібно бути готовим розщедритися. ТНВД та дизельні форсункиЗалежно від моделі автомобіля коштують дуже дорого.

У тому, що дизельний автомобіль - відмінна машинамабуть, навряд чи когось потрібно переконувати. Але що робити, якщо навіть такий славний двигун не заводиться. Або заводиться, але одразу ж глухне. І що в такому разі робити – замовляти ремонт паливного насосачи якогось іншого агрегату? А може, простіше заїхати на автосервіс, щоб фахівці розібралися?

Чому мовчить мотор

Якщо ви не маєте жодного уявлення, як ремонтувати автомобіль, тоді приїжджайте до нас. Адже причин, через які не заводиться дизельний двигун, достатньо. Але в будь-якому випадку насамперед необхідно розібратися в конструктивних особливостяхцих моторів. Отже. У дизелях повітря та паливо подається окремо (у бензинових моторах- їхня суміш). Потрапивши в циліндр, через підвищений тиск, солярка спалахує.

Щоб пальне перемішувалося в циліндрі, передбачені форсунки. Вони перетворюють паливо на дрібнодисперсний пил, завдяки чому і проходить рівномірне прогорання. Перед запуском двигуна повітря в циліндрах прогрівається за допомогою свічок розжарення.

Свічками керує реле. В принципі, свічки лише полегшують запуск дизеля. Але є моделі, в яких свічки підігрівають повітря ще деякий час після пуску.

Як бачимо, систем в дизельних двигунах багато, тому і причини двигуна, що не запускається, різні.

Компресія у циліндрах

Найчастіше двигун не заводиться через падіння компресії у циліндрах. Власне, у даному випадкувідбувається банальний недогрів і недостиск повітря, і пальне, що потрапляє в нього, не запалюється. Причина такого явища криється у зносі циліндрів (або ущільнювальних кілецьна них). Якщо проблема тільки в одному циліндрі, тоді дизель може завестися, але після чекайте:

• тряску двигуна;
• трясіння всієї машини через ударні навантаження.

Падіння компресії - очевидний привід піддати двигун капремонту.

Паливна система

Якщо ви розумієте, що ефективність роботи паливної системи знизилася, цілком можливо, пробив час міняти чи виконувати ремонт форсунок. Повірте, у цьому випадку краще зробити, ніж відкласти... Тому що дизельний двигун просто не заведеться. Чому? Тому що запуск – один із найскладніших режимів роботи двигуна.

Якщо під час роботи спостерігається дим, то поруч із несправностями паливної системи можливе падіння компресії.

Щоб перевірити форсунку, необхідно викрутити все, а потім перевірити кожну на стенді. Якщо внутрішні елементифорсунки зносилися в повному обсязі, то форсунки ще можуть працювати, а паливо, хоч частково, але розпорошується. Але при запуску дизельний двигун почне пихкати і чхати, а з вихлопної труби повалить темний дим, що виник від незгорілого палива.

Через неправильне розпилення пального його не згорає.

Стартер, що обертається, і неоживаючий двигун означають одне - вашому автомобілю потрібна професійна допомога. І тоді необхідно послідовно виконувати діагностику ТНВДабо форсунок, приводу насоса високого тиску, справність насоса підкачування, вимірювати компресію в циліндрах і т.д. Тому причин чомусь не заводиться двигун може бути безліч, але правильний вихід тільки один - звернутися до професіоналів з Дизель-ПРО.

Свічки розжарювання

Несправність у системі свічок розжарювання – хитра штука. Її можна зовсім не помітити, коли на вулиці спека, а двигун уже розігрітий. При неробочій одній свічці влітку внутрішній простір в циліндрі не до кінця розігрівається, та й добре.

А коли несправні 2 (і більше) свічок, завести дизель буде проблематично. До речі, виходять із ладу не лише у свічки, а й реле.

Коли на вулиці мороз, найменше порушенняу роботі системи свічок розжарювання призведе до того, що про нормальний швидкий запуск двигуна можна забути.

Дизельний двигун та російський мороз

Вважається, що до мінус 15 градусів справний двигун працюватиме, як годинник. Але якщо температура опуститься ще нижче, паливо без спеціальних присадокзапарафіниться. Справа в тому, що в солярці міститься парафін, який має звичай при низьких температурах густіти і, відповідно, забивати паливний фільтр. Відповідно, не поспішайте замовляти ремонт ТНВД чи інших агрегатів, а просто дочекайтеся потепління.

Є й інші причини, через які дизельний двигун не збирається заводиться. Це і проблеми з паливною магістраллю, яка не тільки замерзає в холод, а й цілком може тепло втратити герметичність на стиках.

Ще можуть бути проблеми зі стартером, коли замість обертання двигуна чути непотрібне клацання в реле. Одним словом, причин безліч. І щоб точно визначити, то в чому ж справа, простіше одного разу заїхати до нас в автоцентр, і потім насолоджуватися, як дизель заводиться «з півоберту».

Дизельний двигун прийнято вважати невибагливим до дорожніх та погодним умовам, і тому практично "не вбивається". Однак досвідчені автолюбителі знають, що і у дизельного двигуна при недостатньо уважному догляді виникає безліч проблем, деякі з яких є досить специфічними і не виникають у бензинових моторів.

Найчастіше у власників дизельних автовиникають проблеми з запуском двигуна в умовах низької температури навколишнього повітря. У цій статті ми розберемося з тим, що робити, якщо дизель не заводиться на холодну, а причин, як відомо, для цього може бути досить багато.

Спочатку дивимося корисне відео, початкове визначення причини утрудненого запуску дизельного двигуна:

Основні причини поганого запуску дизеля на холодну

Однією з найпоширеніших причин виникнення проблем із холодним стартом дизеля є свічки розжарювання, оскільки вони найчастіше виходять із ладу. Огляньте їх, замініть несправні.

Якщо проблема не в них, слід перевірити паливний насос, ймовірно, він видає надто маленький тиск. У такому випадку двигун може перестати заводитися відразу ж, як температура "за бортом" впаде нижче нуля.

Визначити таку несправність нескладно, якщо при цьому стартер працює нормально, насос починає функціонувати, але двигун не підхоплює момент, що крутить, а з вихлопної труби йде білий дим. У цьому випадку спробуйте трохи відвернути гайки кріплення форсунок - це потрібно для того, щоб паливо змогло просочитися в циліндри. Якщо після цієї махінації машина завелася, то проблема швидше за все в насосі.

Також, якщо дизель не заводиться на холодну, причина може бути в несправності форсунок. Слід перевірити їх на ступінь розпилу палива під час заведення стартером. Якщо після перевірки ви виявили, що паливо із форсунок просто ллється, ймовірно, причина саме в них. Як правило, при даній несправності машина на гарячу заводиться, проте двигун димить більше, ніж звичайно.

Дивимося відео, завозеність паливної системи, як одна з причин поганого запуску дизеля вранці:

Ще одна причина, яка не завжди очевидна – це моторне масло. Справа в тому, що дизпальне російського виробництвамає у своєму складі значну кількість сірки, яка окислює олію у двигуні набагато швидше. Тому його слід міняти набагато частіше, ніж зазначено в техпаспорті. транспортного засобу. До того ж, погана "солярка" може призвести до ще однієї проблеми, яка значно ускладнює старт двигуна - це засмічення паливного фільтра.

Ще одна проблема "дизелів" пов'язана з паливом, це невчасний перехід з літнього паливана зимове, а в районах з дуже низькою температурою – на арктичну. Справа в тому, що при їзді в холодну пору року на літньому паливі при згорянні виділяється парафін, який згодом і відкладається на агрегатах двигуна. У такому разі двигун не заведеться, доки автомобіль повністю не відігріти, і не видалити парафін.

Якщо жодна з цих причин не є "коренем зла" проблеми, що стоїть, варто скористатися не найулюбленішим інструментом в арсеналі автовласника - компресометром. Заміряйте компресію в кожному циліндрі і порівняйте їх з оптимальними для даного двигунапоказниками.

Якщо рівень компресії занадто малий – ймовірно, відмова двигуна викликана саме цим. До речі, низька компресія або великий розкид у її значеннях може свідчити більше серйозні проблемиз двигуном у разі рекомендується відвідати автосервис.

Ще відео, чому дизель не заводиться влітку:

Як запобігти утрудненому старту двигуна на холодну

Насамперед необхідно своєчасно змінювати тип палива відповідно до пори року, в який плануєте експлуатувати свій автомобіль. Не дарма ж у парках військової техніки, А вона, як відомо, в основному комплектується дизелями, які близько місяця переводять на зимовий та літній режим експлуатації.

Крім заміни палива змінюється ще й олія, оскільки дизельних автомобіляхвоно дуже швидко втрачає свої змащувальні властивості. Також необхідно стежити за якістю палива і герметичністю системи охолодження: погана "солярка" призводить до швидкого засмічення паливних фільтрів, а потрапляння води до паливну сумішможе повністю вивести з ладу паливний насос високого тиску, що може призвести до серйозних витрат на ремонт.

Під час сезонного технічне обслуговуванняварто також контролювати рівень компресії, тому що через надмірно низькі показники двигун може взагалі перестати заводитися. Також рекомендується поміняти свічки розжарювання або, якщо такої можливості немає, хоча б очистити від нагару та масляних плям (якщо такі є). Якщо дизель не заводиться на холодну, то причини можуть бути дуже різноманітними, а часом ця проблема дозволяє виявити або навіть запобігти серйозним несправностям.

Правильний запуск дизеля у холодну погоду

Варто згадати, що часом причиною утрудненого запуску дизеля є банальне незнання, як правильно запускати даний тип двигуна холодну погодущо з часом може призвести до поломки окремих механізмів двигуна.

У будь-якому випадку, перед тим як приступати до запуску двигуна в мороз, щонайменше двічі прогрійте свічки розжарення. На деяких двигунах цей процес супроводжується певними клацаннями. Перше клацання з'являється при повороті ключа запалювання, що говорить про початок прогріву свічок розжарення, а другий (через 10 секунд) – говорить про їхнє відключення. Повторивши цю процедуруДещо можна приступати до запуску двигуна.

Пам'ятайте, що натискати на педаль газу допускається тільки в тому випадку, якщо ваша машина обладнана паливним насосом механічним керуванням. У двигунах, де керування ТНВД здійснюється електронним шляхом цього робити не потрібно.

Уявіть ситуацію. Рано вранці ви прокидаєтеся, поспішаючи йдете в гараж і сідаєте в автомобіль. Повертаєте ключ запалення та… Автомобіль не заводиться. З такою ситуацією стикався, мабуть, кожний автовласник. Проблема із запуском мотора - одна з найнеприємніших. Адже треба їхати, а машина стоїть. Виникає паніка. Що робити, якщо не заводиться дизель? Причини та методи їх вирішення – далі у нашій статті.

Особливості роботи дизельного двигуна

У бензинових агрегатах формується суміш із повітря та палива, яка за допомогою інжектора впорскується в циліндри. Потрапляючи в камеру згоряння, суміш підпалюється свічкою та відбувається робочий хід. Далі – випуск, стиск, потім цикл повторюється. На відміну від бензинових, у дизельному моторі суміш спалахує від високого тиску. Всередину камери згоряння воно потрапить за допомогою форсунок-розпилювачів. Крім цього, в роботу включається свічка розжарення, що нагріває паливо до потрібних температур.

Але при виході їх з ладу дизельний агрегатнеспроможна нормально завестися. Свічка напруження значно полегшує процес займання пального, а відповідно і старту двигуна. Якщо дизель не заводиться "на холодну", значить зламалося реле, що управляє, і свічка не підігріває «солярку». Дія даного елемента не припиняється до тих пір, поки температура рідини, що охолоджує, не досягне робочих значень. Свічка розжарювання часто рятувала автовласників за зими.

Також зазначимо, що, крім способу займання, такі двигуни відрізняються конструкцією паливної системи. І якщо в бензинових є простий насос занурювальний, то тут їх цілих два: один низького, а другий - високого тиску. Що ж, давайте розглянемо, чому дизель не заводиться "на холодну" та "на гарячу".

Компресія

Спочатку її рівень вдвічі вищий, ніж у бензинових агрегатів. Суміш спалахує від сильного стиску. І падіння компресії не найкраще позначається на запуску мотора. Так як будь-який процес стиснення супроводжується виділенням теплової енергії, суміш недостатньо нагрівається і не в змозі спалахнути. Якщо це автомобіль з великим пробігомкомпресія падає при зносі стінок циліндрів і прогорілих кільцях. Нагадаємо, що у кожному поршні по три кільця. Два компресійні, одне - маслознімне. Тут необхідне розбирання та ремонт двигуна. Трапляється, що компресія падає тільки в одному з циліндрів. У разі дизель чи троїт. Це означає, що з циліндрів не працює чи займання відбувається нерегулярно.

Яка нормальна компресія?

Якщо для бензинових агрегатів даний показникстановить від 9 кг/см², то для дизельних мінімальне значення – 23 кг/см². Вимірюється за допомогою спеціального апарату – компресометра.

Стартер при цьому потрібно крутити не більше 3-4 секунд, інакше розрядіть акумулятор. Вже за перших «схоплювань» буде видно результат. З подальшими повертаннями колінчастого валувін не зміниться.

Свічки розжарювання

Чому не заводиться дизель? Причини можуть ховатися у свічках розжарювання. Визначити цю поломку дуже просто – автомобіль добре заводиться лише на прогрітому двигуні. "На холодну" стартер крутить, але мотор не запускається через непрогріту камеру згоряння. Зазвичай трапляється взимку.

Також, якщо двигун вдалося запустити, він працюватиме з перебоями. Якщо дизель можливо, вийшли з ладу одразу кілька свічок розжарювання.

Реле

Керується цей елемент за допомогою реле. Іноді поломка цього елемента викликає проблеми із запуском двигуна. Як це перевірити? При запуску автомобіля ви повинні чути характерні клацання від реле включення свічок. Якщо їх немає, елемент перегорів і потребує заміни. Свічки при цьому в ідеальному робочому стані.

Паливна система

Як ми вже сказали раніше, її пристрій суттєво відрізняється від бензинових аналогів. У 60 відсотках випадків (у тому числі й на автомобілях «Форд») дизель не заводиться через неполадки в Перше, що може бути, – засмічення форсунок. Це виникає через неякісне паливо. Самостійно їх очистити не можна лише в спеціалізованому сервісі.

Фільтри

З яких причин дизель не заводиться? Звичайно, це фільтри. Необхідно перевірити їхній стан.

У паливній системі дизельного двигуна присутні два рівні очищення - грубе і тонке.

Останній треба приділити особливу увагу. Паперова порожнина фільтра, якою проходить пальне на форсунки, здатна затримати частинки розміром до 10 мікрон. Ресурс цього елемента становить 8-10 тисяч кілометрів. Якщо не дотримуватися цього регламенту, фільтр просто заб'ється. В результаті паливо не надходитиме в камеру згоряння, хоча насос видає потрібний тиск. Визначити це можна за характером руху автомобіля. Якщо спостерігаються провали у динаміці, це означає, що паливо подається із затримкою. А затримує його саме забитий брудом фільтр.
Варто згадати і про повітряні елементи.

Такі фільтри також потребують заміни. За регламентом їх термін служби становить 10 тисяч кілометрів.

Зберігаються вони у пластиковому корпусі, замінити їх можна своїми руками, зсунувши кріпильні скоби та знявши кришку. На фото вище показано, як виглядає брудний повітряний фільтр. Через нього дизель не заводиться. Подача кисню припиняється або знижується до мінімальної позначки. Двигуну не вистачає повітря - він захлинається паливом.

Темний дим

Якщо мотор насилу заводиться, а з вихлопної труби йде чорний дим, це говорить про неправильній роботіфорсунок, а саме їх розпорошення палива. Воно виробляється з надлишком, через що частина пального не встигає згоріти і вилітає, як то кажуть «в трубу».

Насос

У системі є два механізми. Це ТНВД та ТННД. Найчастіше виходить з ладу перший елемент, оскільки його пристрій складніший, ніж у другого. Насос не може видати потрібний тиск у паливній системі, через що дизель не заводиться або запускається важко. Рух супроводжується «чханнями» (ніби машині не вистачає палива). До ТНВД підводиться ремінь. Він може порватись або злетіти. Насамперед перевіряємо саме ремінний привід. Перевірте запобіжники паливної системи (які йдуть на насос). Один із них може перегоріти. Часто таке буває при короткому замиканні. Досвідчені автомобілісти радять завжди возити із собою набір запасних запобіжників у бардачку.

Паливо та зима

Особливо часто погано заводиться дизель в осінньо- зимовий періодколи температура повітря різко падає, а на заправках ще не з'явилося «арктичне» паливо. У результаті літня «солярка» просто замерзає. При низьких температурах вона кристалізується і перетворюється на парафін, який забивається у паливних магістралях та фільтрах.

Подальший рух із таким фільтром, як на фото вище, просто неможливий. На деяких автомобілях встановлено підігрів фільтра. Але він рятує лише під час запуску. За кілька секунд машина знову глухне. Розігріти весь бак із застиглим пальним дуже важко. Не на всіх автомобілях є передпусковий підігрівач. У чому відмінність літнього від зимового палива? В наявності присадок, які знижують поріг парафінізації при низьких температурах. Щоб проблема не застала вас зненацька, перед настанням холодів придбайте присадку в дизельне паливо. Досвідчені автомобілісти рекомендують не залишати машину на стоянці із напівпорожнім баком. За ніч рідина конденсується та на стінках утворюється вода. Вона теж не найкраще позначається на запуску двигуна. У зимовий період часу намагайтеся підтримувати рівень більше половини. Тим більше, що їзда на порожній бакчасто вбиває насос. Це стосується не лише дизельних, а й бензинових автомобілів.

Стартер

З ним проблема виникає як на бензинових, так і дизельних автомобілях. До нього також підводиться реле.

І якщо стартер не крутить, прислухаємося до клацань, як у випадку з Можливо, це обрив у ланцюзі. Перевірте заряд акумулятора. Звичайно, за ніч він не зможе впасти до такого низького рівня. Навіть на восьми вольтах він крутитиме стартер. Повільно, але все-таки. Різке зниженнярівня виникає у разі замикання "на масу". Можливо, обірвався та «коротить» контакт.

Ремінь ГРМ

Чому ще дизель не заводиться? Якщо акумулятор добре заряджений, стартер крутить, але не схоплює, можливо, стався обрив ременя газорозподільного механізму. Система не може вибрати потрібну фазу для кожного циліндра. Часто на 16-клапанних моторах дана поломка супроводжується деформацією впускних і випускних клапанів. Їх гніт під час удару поршня.

Щоб не доводити автомобіль до такого стану, перевіряйте справність ременя. За наявності надривів та тріщин необхідно провести його заміну. Купуйте оригінальні запчастини. Ремінь – дуже відповідальна деталь в автомобілі. За регламентом він змінюється кожні 70 тисяч кілометрів. Якщо це ланцюговий привіделемент може просто розтягнутися або перекосити на один або кілька зубів. Виробники кажуть, що ланцюг у двигуні розрахований на весь термін служби двигуна. Але після 200 тисяч вона розтягується – чути шуми під час роботи. За таких симптомів потрібно її терміново змінювати.

Висновок

Отже, ми з'ясували, чому не заводиться дизель. Як бачите, причин може бути безліч. Але щоб уникнути такої ситуації, вчасно міняйте фільтри та заливайте якісне паливо(взимку – обов'язково арктичне). Якщо великі холоди, беріть акумулятор із собою до будинку. При сильних морозахвін втрачає до 30 відсотків свого заряду за ніч. Так ви забезпечите систему гарною пусковим струмом, а двигун - чистим пальним. І проблеми із утрудненим запуском вас більше не потурбують.

Дизельний мотор, як і бензиновий, має свої несправності, пов'язані із утрудненим запуском. Щоб зрозуміти, чому не заводиться дизельний двигун і з чим пов'язаний його поганий запуск, спочатку ми розповімо вам про особливості роботи даного типудвигуна.

Як працює дизельний двигун?

Загалом робота бензинового та дизельного двигуна схожа. На цей раз паливо подається в камеру згоряння окремо від повітря і, змішуючись з ним, утворює горючу суміш, займання якої відбувається при її стисканні. Підвищений тиск, Що виникає при русі поршня вгору, змушує суміш спалахнути, через що і відбувається відштовхування поршнів.

У дизельному двигуні паливо подається за допомогою спеціальних форсунок. Особливістю їх роботи є те, що вони не заливають сумішшю камеру, наприклад, на карбюраторних автомобілях, а подають паливо за допомогою розпилення. Щоб створити необхідний тиск палива, дизельних двигунах застосовується , який отримав скорочене позначення ТНВД. Крім автоматики, в автомобілях може бути передбачено спеціальний пристрійдля ручного підкачування палива, як у бензонасосах карбюраторних автомобілів. Для цього відкручується спеціальна рукоятка клапана і паливо накачується за допомогою переміщення клапана вгору-вниз.

Свічки запалювання у дизельних двигунах не застосовуються. На зміну їм встановлюються інші, які підігрівають паливо в зимовий період та забезпечують безперешкодний запуск двигуна.

Чим викликаний поганий запуск двигуна?

Причини поганий роботидвигуна полягають у несправній паливній системі. Насамперед необхідно перевірити чистоту паливних фільтрів. Якщо вони зазнали заміни відносно недавно, то, швидше за все, несправність перебуває у ТНВС. Зазвичай несправний насос не підлягає ремонту і його змінюють на новий. Щоб перевірити насос, необхідно відкрутити штуцер від форсунки двигуна і спробувати запустити двигун. Якщо паливо через штуцер не проходить, насос несправний.

Аналогічна проблема може чатувати і на саму форсунку. Справа в тому, що дизельне паливо набагато швидше забруднює форсунки, ніж звичайний бензинтому не виключено, що на них з'явився нагар. Усунути його можна за допомогою звичайного чищення або просто. Однак, швидка поява нагару може бути пов'язана з використанням неякісного палива, тому зміна заправної станціїтакож принесе позитивний результат.

Якщо Паливна системацілком справна, то проблему потрібно шукати у системі подачі повітря. Перше, що необхідно перевірити – це повітряний фільтр. Дизельний двигун має високу чутливість до роботи системи живлення повітрям. Якщо фільтр забруднений, замініть його або продуйте за допомогою компресора. У жодному разі не експлуатуйте двигун без фільтра, інакше є високий ризик отримати пошкоджені циліндри та поршні через проникнення частинок пилу в камеру згоряння.

Чому дизельний двигун не заводиться взимку?

Зима є суворою умовоюексплуатації для будь-якого автомобіля. Головна проблемаполягає саме із запуском двигуна. Це пов'язано з тим, що на стінках циліндра та системі подачі палива утворюється іній, який заважає нормальному проходженню та займанню палива. Щоб цього не відбувалося, перед пуском двигуна здійснюють прогрівання впускної системита циліндрів за допомогою передпускових підігрівачівабо електричних факельних пристроїв. Суть їх роботи полягає у попередньому прогріві системи та забезпечення безперешкодного пуску двигуна в холодних погодних умовах.

Якщо двигун не запускається після використання пристроїв прогрівання, то, швидше за все, дані пристрої несправні. Необхідно перевірити їхню працездатність після демонтажу та у разі їх несправності замінити.

В останню чергу потрібно переконатися, що дизельне паливо відповідає кліматичним умовамексплуатації автомобіля. Справа в тому, що воно буває кількох видів за умовами експлуатації та застосування літнього палива в зимовий період, є ризик отримати його замерзання. У цьому випадку паливо необхідно обов'язково замінити. Якщо заміна палива неможливо, а автомобіль терміново потрібно завести, можна прогріти його за допомогою обігрівача. У жодному разі не прогрівайте паливний бакза допомогою відкритих джерелвогню, так як це може бути небезпечним!

на вантажному автомобіліварто перевірити систему охолодження. Якщо він експлуатується на воді, то швидше за все ви забули злити її напередодні. Через те, що водяний насос залишився заблокованим у крижаному полоні, Мотор не може провернутися належним чином. Тому двигуну слід відігріти за допомогою опалювальних приладів, що знаходяться в теплому гаражі.

Відео - Як позбутися проблем із запуском дизеля взимку

Мабуть, це всі причини поганої роботи дизельного двигуна. При повторній появі проблеми необхідно відігнати автомобіль на СТО і провести більше професійну діагностикуЙмовірно, є більш серйозна причина.