Компанія Mercedes-Benzпредставили новий електричний хечбек B-Class Electric Drive 2015.

Технічні характеристики Mercedes-Benz B-Class Electric Drive 2015

Розробники намагалися поєднати в електромобілі компактність і динамічність, внаслідок чого світ побачив новий Mercedesсерії Electric Drive. Перевагами автомобіля є мобільність, покращені ходові якостіта запас ходу.

Електромобіль розвиває швидкість 160 км/год, що за умов міста є достатнім показником. 100-кіловатний електродвигун має потужність 177 к.с., і забезпечує швидкий розгін для цього класу автомобілів, за 7,9 секунд набирає швидкість 100 км/год. Крутний момент дорівнює 340 Нм.

Щоб проїхати електромобілем близько 100 км, його необхідно заряджати протягом двох годин, від 240-вольтової розетки. Повний циклзарядки складає 4 години, що на 2 години менше, ніж у аналогічного електромобіля. На одному заряді акумулятора електромобіль може подолати до 200 км.

Блок літій-іонних батарей 28 кВт розташований знизу електромобіля, з розрахунком на максимальну стійкість та динаміку при русі.

Інтер'єр та приладова панель

Ще не заглядаючи всередину електромобіля, можна відзначити його невеликі габарити, що є великим плюсомза умов міста. І це не дивно, адже його вага всього 1750 кг.

На місці водія, можна відчути себе пілотом, стильний та неординарний дизайн по-справжньому розкішного Mercedes.

І, незважаючи на зовнішню дрібногабаритність, усередині електромобіля достатньо місця, щоби з комфортом розмістити 5 осіб.

А завдяки розташованому в нижньому відсіку блоку акумулятором звільнився і багажник автомобіля.

На панель приладів Mercedes B-Class, виведено всі необхідні дані про технічний стан електромобіля Водій завжди може перевірити всі потрібні показники та рівень заряду батарей на 5,8 дюймовому дисплеї.

Великим плюсом електромобіля, є повна синхронізація з мобільними пристроямита ПК. Контролювати технічний станелектромобіля, рівень заряду батарей, прокладати маршрути та оцінювати пробіг, все це та багато іншого можна робити, поки електромобіль стоїть у гаражі. Необхідно лише спеціальний додатокдля віддаленого керування.

Минулими вихідними показав нову концепцію електричного кабріолету найближчого майбутнього, яку абсолютно не сприймаєш як реальний прототип. Коли вперше поглянеш на фото, миттєво складається стійке відчуття, що Maybach 6 Cabriolet Concept- це всього лише чудово зроблений малюнок, незвичайно розфарбований, автомобіль на якому зовні виглядає просто нереальним твором мистецтва з деталюванням, гідним кращих ювелірних виробів найвидатніших майстрів у світі.

Однак, відео говорить про інше. Cabriolet Concept- це не вигадка, а реальність і він був дійсно представлений у Каліфорнії!

Напевно, абсолютно не дивно, що ця неймовірна модель отримала неформальну назву: «техніка від кутюр», розкішний кабріолет є продовженням, доробкою, торішнього купе і має більш практичний, але не менш стильний дизайн, який, безсумнівно, здатний привертати увагу.

Зовнішній вигляд шикарного Mercedes-Maybach 6 Cabriolet Concept

Почнемо знайомство із зовнішності. 6 Cabriolet є володарем фарбування кольору глибин морських та масивної хромованої радіаторної фальшрешітки, створення якої було натхнене трендовими фасонами у високій моді.

Автомобіль також є володарем дуже довгого капота, короткого вітрового скла, та 24-дюймових коліс з незвичайним способом кріплення, що рідко застосовується для автомобілів цього розкішного класуз центральною гайкою.

Ззаду дизайнери створили образ "корми корабля", що сходить від ширини центральної частини салону автомобіля до звуженої частини біля заднього бампера. Тут проглядається явний вплив та натхнення для художників, які створювали образ не менш розкішних підкорювачів морів-преміальних яхт.

У цій же частині відмінно проглядається дифузор, загнаний у блискучу алюмінієву окантовку та вузькі задні ліхтарі, які підкреслюють ширину автомобіля Нарешті, створив на замовлення тканину для верху сплетеної рожево-золотою ниткою.

Зауважте, будь ласка, у таких проектах не існує дрібниць. Все грає свою, часто неочевидну, але від цього не менш важливу роль.

Інтер'єр 6 Cabriolet

Виразний стиль триває і в інтер'єрі, куди дизайнери встановили кришталево білу шкіряну оббивку Nappa, деталізували салон рожевим золотом та порили підлогу деревом з інкрустованими вставками алюмінієвих акцентів. Щасливчики, яким вдасться побувати в цій пишності, також виявлять ретро-комбінації приладів, що «плавають» вентиляційні отвори обдування, а також повністю прозорий центральний тунель із блакитними вставками з оптичного волокна.

Трансмісія для цього електричного автомобіля надана самій Tesla Motors. Інженери Mercedes зробили її більш комфортною, спокійною та для заміських. довгих поїздок. Mercedes B-Class Electric Drive безпосередньо складає конкуренцію BMW i3. При акуратному керуванні B-Class надає близько 161 кілометра дальності їзди від батареї ємністю 31,5 кіловат-годин.

Специфікації Mercedes B-Class Electric Drive

Доступність: Зараз

Базова ціна: $42,400

Податкові пільги: $7,500

Технологія: Електричний автомобіль

Тип кузова: Седан

Кількість місць: 5

Дальність їзди: 137 кмтільки на електриці

Розмір батареї: 28 кВт * год

Швидкість заряджання: 10,0 кВт

Дизайн

Цей чудовий електрокар повністю успадковує всі традиційні візуальні деталі своєї компанії: фігурні складки в металі, що тягнуться від капота до багажника, радіаторну решітку з трьома горизонтальними секціями і брендовим символом у середині, фари, які елегантно закруглюються на сторони автомобіля.

Тільки значок «Electric Drive» зовнішнє говорить про те, що це електричний автомобіль. Mercedes запакувала всю міць електрокара у спокійний витончений дизайн. Це найменший автомобільвід Mercedes, який менший від люксової моделі CLA на 30 сантиметрів.

Mercedes B-Class Electric Drive на ринку електромобілів за візуальними параметрами можна порівняти хіба що лише з гібридами Ford C-Maxі Honda Fit Electric. Обидва ці автомобілі також хетчбеки і намагалися уміститися у компактний розмір.

І звичайно ж, Mercedes B-Class серйозно виграє по породистості, коли справа доходить до матеріалів і текстур. Панель приладів не всю електронну. Посередині в ній розташовується 5,8-дюймовий кольоровий дисплей, на якому водій зможе оперативно подивитися будь-яку інформацію про машину і стан заряду батареї.

Також у цьому електрокарі надійно прихована його багатошаровість конструкції. Під підлогою розташоване місце для альтернативних джерел енергії, чи то батареї, стиснутий газ чи водень, прямо під сидіннями.

З новою трансмісією, кузов інженерам вдалося прогаяти на 30 сантиметрів, що робить її неймовірно стійкою на дорозі. Прекрасна перспектива видимості та огляду.

Продуктивність

Mercedes B-Class Electric Drive дуже потужна як для електрокарів. Але в будь-якому випадку максимальна швидкістьйого спеціально обмежена електронікою та становить 161 км/год.

Розгін з 0 до 100 км/год становить всього 7,9 секунд і це один з найшвидших електрокарів на ринку. Зробити це дозволяє вся силова «начинка» з 177 кінськими силамита 132 кіловатами на борту. Звичайно, це не Tesla Model S. До речі, Tesla Motors постачає пропульсивні системи для B-Class.

Інженери Daimler сконфігурували систему більш стримано, щоб уникнути ривків, різкості, смикань. B-Class не гнався за крутний момент, як це робив Chevy Spark Electric. І їзда вийшла неймовірно тихою, чіткою як для міських доріг, так і для швидкісних трас (цей симбіоз мало хто пропонує з електрокарів).

Пропульсивна система від Tesla не дається взнаки до 40 км/год. І є два способи ще запустити. Перший – увімкнення режиму S, натиснувши кнопку Sport на приладовій панелі. І другий спосіб, більш тонкий - натисніть на педаль прискорення, тримайте її наполовину натиснутою і тоді ви відчуєте маленьке клацання від педалі. Все, це вас понесе до ліміту 98 кВт і плюс 34 кВт додатково. Ця система також збільшує силу відгуку з меншим натисканням на педаль.

У завданнях маніпулюванням, поворотів та гальм інженери чудово попрацювали, протестувавши свій автопарк. Завдяки цьому це працює також блискуче, як і в інших люксових моделях Mercedes.

ККД / Дистанція

Ми звикли для точніших розрахунків дистанції використовувати просту формулу: 1 кВт*год = 5-6 кілометрів. The B-Class Electric Drive має систему батарей із 28 кВт*год. І якщо ви візьмете 5,5 км (середнє число кілометрів), то отримаєте приблизно 154 км дистанції їзди.

Розкриємо вам ще одну важливу особливість. В B-Class Electric одна кнопка, яка може збільшити ємність заряду батареї і відповідно дистанцію, що отримується. При зарядці вам необхідно натиснути цю кнопку та отримайте стрибок можливості заряду з 28 кВт * год до 31,5 кВт * год, що обіцяє дистанцію їзди до 177 км. Таке збільшення на 10% буде за рахунок наповнення батареї доповнено, але знижуватиме загальну тривалість її життя.

Тривалість їзди можете покращити ще й постійним перемиканням між D, D-, D+ (для спусків із гірки). Якщо втомитеся, то просто поставте D-Auto і машина сама регулюватиме це за допомогою радара.

Підзарядка

Заряджання для цієї трансмісії поставляється з безпрецедентними 10 кВт. Майже у всіх електрокарів є зарядки по 3,3 кВт і 6,6 кВт. І для неї вам необхідно встановити домашню настінну 40-амперну 240-вольтову зарядну систему. Можливо, пізніше вона буде поставлятися з автомобілем.

Завдяки такій начинці повна зарядказ 0% до 100% відбувається за відмінні 4-5 годин. Mercedes розглядали можливість додавання із невеликим запасом кілометрів бензинового двигуна, щоб зробити електрокар компактним, але відхилили цей варіант. Вони чудово вдалося обійтися без нього.

B-Class Electric Drive не підтримує систем швидких зарядок(з використанням CHAdeMO чи SAE Combo). Інженери Mercedes розповіли, що вони не готові були пожертвувати зовнішньою естетичністю, вирізавши в корпусі велику дірку заради рознімань швидких стандартів. Вони розглядатимуться у майбутніх моделях.

Пасажирські місця та багажник

Електрокар має 5 просторих місць для пасажирів. Це також вагома відмінність від його конкурентів. B-Class Electric Drive, завдяки першокласно вміщеній батареї, пропонується безкомпромісний простір для пасажирів та багажу.

B-Class Electric легко переступає через конкурента BMW i3 в обсязі багажного місця. Електрокар має 0,5 куб. метра (501 літр). У i3 лише 0,26 куб. метри. І якщо опустіть задні сидіння, то у вашому розпорядженні 1,4 куб. метра чи 1444 літрів.

Безпека

Офіційних оцінок NHTSA та IIHS ще немає. Електрокар укомплектований найкращою радарною системоюзапобігання аваріям та електронною системою екстреного гальмування. Ця сукупність систем завжди дає візуальне, добре чутне попередження та негайно допомагає з гальмуванням, якщо ситуація цього вимагає.

Також є стандартний набір: помічник присутності на лінії руху (Lane Keeping Assist), система виявлення «мертвих» зон, система активної допомоги під час паркування.

Ціна

Базовий цінник на цей чудовий автомобіль складає $41,450 (плюс ціна доставки близько $925). Ціна також безпосередньо зіштовхує його з моделлю BMW i3.

Навігаційна система, LED ходові вогні(Передні габарити, підфарники), попередження зіткнень, помічник при паркуванні, помічник початку руху вгору при нахилі. Також автомобіль має такий же набір опцій та вибір деталей інтер'єру, що й інші машини Mercedes.

Гарантія на батарею 8 років або 160 000 кілометрів пробігу.

Порівняння подібних автомобілів

Почнемо з ємності батареї. У B-Class 28 кВт * год, у LEAF він становить 24 кВт * год і BMW i3 має 22 кВт * год.

У тих, хто хоче купити люксовий електрокар, але не цікавить Tesla Model S (причина загальна або цінова), можуть розглянути тільки два відмінних варіантив вигляді Mercedes B-Class Electric Drive та BMW i3. Є два основні параметри, за якими це зробити трохи легше: зовнішній дизайнта наявність додаткового бензинового двигуна, що збільшує дальність їзди.

Обидва автомобілі чудово (як і очікуєш від BMW та Mercedes) управляються і дуже комфортні. BMW i3 трохи пожертвував деякими речами в комфорті, а саме електричним регулюванням сидінь і зробив шини вже. І все заради меншої ваги та підвищення продуктивності в дистанції. І тому він завдяки допомозі бензинового двигуна може проїжджати на великі відстані. Mercedes є різносторонньою платформою, навіть якщо вона пропонує близько 160 км. І її 5 місць замість 4-х i3 для деяких також важливо. І, мабуть, закінчимо перевагою партнерства із Tesla Motors.

Особливості покупки

По всьому США він стане доступним наприкінці 2015 року. Оскільки ми говоримо про офіційні поставки, то, швидше за все, в Європі та Азії він почне з'являтися на початку – середині 2015 року. Радимо поцікавитися у дилерів у вашому регіоні.

Mercedes B-Class Electric Drive пропонує запас ходу близько 150-200 км, як і багато інших популярних компактних електрокарів. Однак тут важливо відзначити, що Mercedes B-Class Electric Drive пропонує більше інших. По-перше, більше простору. По-друге - більше динаміки: тут встановлений 180-сильний електродвигун, що забезпечує паспортний розгін «0-100 км/год» у межах 8 секунд; це один з найбільш динамічних електрокарів на ринку (на рівні BMW i3), якщо не брати до уваги зовсім вже дорогі моделі Tesla.
Також зазначимо і наявність спеціальних пакетів, які дають змогу проїхати велику дистанцію на одному заряді АКБ. Перший пакет – Energy Assist – об'єднав у собі систему рекуперації на базі переднього радара та підігрівається лобове скло (менша витратаенергії на звичайну "пічку" взимку). Другий пакет – Range Plus – означає покращену теплоізоляцію салону та тоноване скло: так менша витрата енергії на кондиціонер влітку та на «пічку» взимку.
Нарешті, зустрічається і третій пакет - Temporary Range Extender - він включає поліпшену теплоізоляцію (з попереднього пакета) і програмне збільшенняємності АКБ (фактично встановлена ​​АКБ на 36 кВтг, а постійно використовується лише 28 кВтг), що дозволяє проїхати ще близько 30 км. Ці пакети залежать зустрічаються роз'єднано або в комбінації між собою, їх наявність залежить від початкової країни постачання автомобіля: перші два – зазвичай ЄС; останній – зазвичай США.

Запас ходу взимку

Запас ходу в холодну пору року очікувано зменшується щодо оптимальних умов експлуатації (весна, осінь, прохолодне літо). Багато що залежить від температури і того, як прогрівається салон після морозної ночі (оскільки електронагрівач системи опалення часом споживає не менше енергії, ніж електромотор). Ми розглянемо кілька варіантів:

• 0 градусів, прогрів салону від мережі живлення (зарядки), при їзді періодичне використання печі для прогрівання салону та підігрів сидінь: -10%
• -10 градусів, прогрів салону від мережі живлення (зарядки), при їзді часте використання пічки для прогрівання салону та підігрів сидінь: -20-30%
• -20 градусів, прогрів салону від АКБ, при їзді часте використання пічки для прогрівання салону та підігрів сидінь: -30-50%

Як збільшити запас ходу взимку

Головна рекомендація – максимально прогрівати салон перед початком поїздки, поки електрокар стоїть на зарядці та бере енергію від побутової мережі, а не з власного акумулятора. І тому майже кожному електрокарі передбачений т.зв. "Кліматичний таймер": він дозволяє задати час виїзду і необхідну температуру - а потім сам включиться і прогрітий салон. Інші рекомендації стандартні:

• щонайменше використовувати обігрів салону (підігрів крісел виявляється більш економічним у плані витрати енергії)
• змінити стиль водіння на більш «економічний»
• намагатися максимально запасати енергію на спусках та гальмуваннях
• пересуватися в екорежимі

Заряджання

Електромобіль Mercedes B-Class Electric Drive оснащений потужним зарядним пристроєм (10 кВт), створеним у співпраці з Tesla Motors, завдяки чому повний заряд АКБ від прискореної зарядної станції(10-20 кВт) триватиме лише 3 години. Також є можливість зарядки від звичайної розетки(220 В, 16 А, 3-3,5 кВт), але через досить великого акумулятораповний заряд у такий спосіб займе 8-10 годин.
Нарешті, Mercedes B-Class Electric Drive можна зарядити від швидкої розетки: для повного заряду АКБ від 400-вольтної станції потрібно близько 1-1,5 години; Традиційні 80% АКБ можна отримати за 30-40 хвилин.

Експлуатація: ціна 100 км пробігу та витрати на ТО

Електрокари зазвичай трохи дорожчі за порівняні автомобілі з ДВС, проте вони швидко окупають себе завдяки зниженим витратам на експлуатацію. Так, у середньому для подолання дистанції в 100 км електрокару потрібно 15-20 кВтг, що за ціною 1-1,5 грн. за 1 кВт означає вартість пробігу 15–30 грн. - Іншими словами, 100 км пробігу на електрокарі "в грошах" обходяться як 1 л палива!

А якщо прорахувати знижений «нічний тариф» на електроенергію, можливість максимально-економічної їзди та рекуперації… У такому разі 100 км пробігу на електрокарі можуть обходитись чи не 10 грн., при цьому – жодних шкідливих викидів в атмосферу від автомобіля!

Крім того, електромобіль заощаджуватиме гроші свого власника не тільки під час «зарядок-заправок», а й під час сервісного обслуговування. Адже традиційне ТО електрокара зводиться лише до огляду ходової частини, різних діагностиків, заміни. салонного фільтра. Навіть гальмівні колодкина електрокарі служать більше простого з огляду на наявність системи рекуперації, яка уповільнює електромобіль. Також багато фахівців з сервісу відзначають, що в електрокарах більше звичайного служить передня підвіска: пара «електромотор + редуктор» часто виявляється легшою за пару «ДВС + КПП» або як мінімум більш рівномірно розташовані в днищі авто, що зменшує навантаження на ходову частину. До того ж електромотор та його редуктор на порядок простіше ДВЗта КПП (у звичайному автомобілі сотні рушійних частин проти близько пари десятків у електромобілів); в електромоторі просто нема чому ламатися! При великих пробігахможливе зношування підшипників валу електромотора; але на тлі капітального ремонту ДВЗ- Це справжні дрібниці.

Звичайно, для електрокара все одно потрібно проводити планове техобслуговування: замінити гальмівну рідину, антифриз (для охолодження АКБ), олія в редукторі (між електромотором та колесами). Однак подібне ТО зазвичай проводиться раз на 40-60 тис. км або раз на 2-3 роки. За мірками звичайних автомобілівз ДВС, утримання та обслуговування електрокара виходить дуже простим, рідкісним, дешевим.

АКБ: термін служби та деградація (втрата ємності з часом)

Нарешті, питання термін служби АКБ. Як правило, виробник електрокара дає гарантію на АКБ в середньому 8 років – це і є мінімально гарантований термін служби акумулятора; приблизно 8-10 років. Причому тут важливо зазначити, що йдеться не про повну відмову у працездатності акумулятора, а йдеться про зниження ємності АКБ до 70-80% щодо показників нового АКБ. Тобто. електромобіль можна використовувати і надалі, якщо змиритися з цією втратою ємності та запасу ходу. Причому для нових електромобілів, зі збільшеними і більше сучасними АКБ, це питання менш критичне - цей втрата ємності АКБ ще менш помітна, адже з великим запасом ходу зменшується кількість циклів перезарядки батареї.

Причому при правильної зарядкита експлуатації електромобіля деградація акумулятора може бути і помітно меншою. Під « правильною експлуатацією» мається на увазі наступне: нечасте використання швидких зарядок «80% АКБ за 30 хвилин»; збереження стабільного температурного режимувзимку (зарядка електромобіля на ніч у холодну пору року або опалювальний гараж); акуратна та плавна їзда(АКБ «не любить» пробуксовки та часту віддачу пікової потужності). У такому випадку можна отримати 8-річний електрокар з АКБ ємністю 80-85% від початкової. Крім того, існують методики «розгону» акумулятора, що дозволяє збільшити його ємність та запас ходу; вже напрацьовано специфічні методики обслуговування старих АКБ, що також дозволяє збільшити його ємність та запас ходу.

Ремонт та ТО

Величезна перевага електрокара Mercedes B-Class Electric Drive полягає в тому, що він побудований на базі звичного Mercedes B-Class. Зважаючи на наявність АКБ, електрокар став більш високим і важким, тому інженерам довелося використати трохи більш спортивну «затиснуту» підвіску (для боротьби з кренами). Але подібна підвіска використовується і для звичайних Mercedes B-Class (як опція або для топових версій). Плюс підходять абсолютно всі дрібні деталі, які часто вимагають заміни: лампи, фари, кнопки в салоні, молдинги на бамперах, та ін. Нарешті величезний плюс – ідентичні кузовні деталі (проблема Nissan Leaf, BMW i3, Renault ZOE): знайти їх тепер не проблема, замінити можна також на фірмовому сервісі. У результаті електрокар Mercedes B-Class Electric Drive виявляється одним із найпростіших і найдоступніших у питаннях сервісу і навіть складного кузовного ремонту.

Шоу-кар Mercedes без приставки Vision? Так! Адже йдеться про повністю працездатний автомобіль, за запевненням фірми, дуже близький до серійної моделі. Точніше — електромобілі: представлений у Парижі кросовер Generation EQ побудований на новій платформі EVA (Electric Vehicle Architecture). А заразом на світ з'явився і новий бренд- Mercedes-EQ, який стане спільним для всіх електромобілів концерну Daimler, поряд з марками Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach та smart. У компанії розшифровують EQ неочевидно: Electric Intelligence ("електричний розум"), а логотипом обраний знайомий з електроприладів значок включення мережі.

Нова модульна платформа, На відміну від вже відомих аналогів, не має фіксованих розмірів. За словами Юргена Шенка, у недавньому минулому даймлерівського шеф-конструктора електромобілів, а нині директора концерну з інтеграції електроприводу, єдині фіксовані розміри — лише технологічні, що дозволяють виробляти електрокари різних типажів і розмірів на одному обладнанні і, в перспективі, на одних лініях конв. А до 2025 року мерседесівці збираються випустити на ринок десять повністю електричних моделей.

Паризький концепт Generation EQ, розмірами та формою нагадує кросовер GLC, використовує блок літій-іонних батарей енергоємністю 70 кВт · год власного підрозділу ACCUmotive і два синхронні електромотори сумарною віддачею 408 к.с. та 700 Нм. Виробник двигунів не названий: остаточного рішення про постачальника ще не прийнято. Шенк запевняє, що підхід до типу та кількості електродвигунів гнучкий: на різних моделяхможуть використовуватись від одного до чотирьох моторів (як у електричного купе SLS AMG). Причому, на одній осі можуть розташовуватися двигуни постійних магнітах, а на іншій – асинхронні, завдяки чому можна досягти оптимальної тяги на будь-яких швидкостях.

Заявлений час розгону електрокросовера Generation EQ до "сотні" - менше п'яти секунд, пробіг на одній зарядці - в межах 500 км. Зрозуміло, радіус дії кожного з майбутніх електромобілів залежатиме від кількості секцій батареї, причому, як і у Тесла, можна буде вибрати різні за енергоємністю модифікації в межах однієї моделі. Порівнянь із Теслою, до речі, мерседесівці ретельно уникають, запевняючи, що при ціноутворенні орієнтуватимуться не на конкурентів, а на власну лінійку бензинових і гібридних автомобілів. Що ж до зовнішності, то загальним для всіх моделей бренду Mercedes-EQ має стати таке ж, як у паризького концепту, оформлення передньої та задньої секцій кузова – з «намальованими» світлодіодами на чорному тлі «радіаторних ґрат» та іншими деталями.

Плани з просування електромобілів Mercedes-EQна даний моментвключають Європу, США та Азію. Тому для кожного ринку будуть доступні свої зарядні пристроївідповідно до регіональних стандартів. Вже на ранніх етапах електрокарам обіцяно широкий набірасистуючих водію систем, але про повністю автономні Мерседеси представники компанії говорять обережно. Не виключено, що на момент появи серійних машинбренду Mercedes-EQ політика зміниться. Але цього моменту ще доведеться почекати: за словами Юргена Шенка, електрокросовер, схожий на нинішній концепт-кар Generation EQ, надійде у продаж не раніше, ніж за три роки.