Кадилак SRX – кросовер, що найбільше продається, цього виробника як у себе на батьківщині, в США, так і в нашій країні. У 2012 році було оголошено про майбутнє перетворення моделі і ось минулого року на Нью-Йоркському автосалоні було представлено новий Кадилак SRX. До Росії кросовер у новому образі дістався зовсім недавно.

Історія Кадилак SRX

Кадилак SRX – по-справжньому добротний американський кросовер

Кадилак SRX з'явився на світ десять років тому, далекого 2004-го. За два наступні роки кросовер встиг стати одним з автомобілів свого класу, що найбільше продаються, і два рази був номінований на звання «Автомобіль року». У 2009 році світло побачило друге покоління популярного кросовера, який став не менш популярним за попередника.

- Доступні і непогано укомплектовані автомобілі. Детальний їх опис ви знайдете у нашій статті.

Друге покоління було створено на основі концепт-кара Provoq, який, у свою чергу, побудований на базі повнопривідної платформи під назвою GM Theta Premium. Навесні 2012 року компанія GM повідомила про намір оновити Каділлак, внаслідок чого через рік з'явилася рестайлінгова версія кросовера SRX.

Новий Каділлак SRX перетворився як зовні, так і всередині. Особливості технічного обладнаннязаслуговують на окрему статтю, так що нам доведеться зупинитися на головних відмінностях третього покоління кросовера від GM.

Зовнішність Кадилак SRX

Зовні кросовер також монолітний і агресивний. Грані прорізи на величезних фальшрадіаторних гратах тепер одягнені в хром, в самому центрі красується велика емблема компанії. Передній і задній бампер стали плавнішими і виразнішими. Тепер попереду красується компактний проріз повітрозабірника, з боків від якого розташувалися протитуманні фари в хромованій окантовці. Перетворилися і легкосплавні алюмінієві диски діаметром 20 дюймів.

Збоку Каділлак виділяється великими радіусами арок та повітрозабірниками на передніх крилах, які, до речі, тепер мають своє підсвічування. Дах злегка покатий, куполоподібний. Двері мають високу лінію підвіконня і досить компактне скло. Знизу кросовер прикритий захистом із чорного пластику. Кузов також придбав ще один варіант фарбування – Xenon Blue Metallic.

Образ кросовера доповнюється великими вертикальними фарами головного світла з адаптивними біксеноновими та ходовими вогнями. Попереду Каділлак SRX виглядає не просто брутально, а наполегливо, навіть суворо. Габарити кросовера в довжину дорівнюють 4837 мм, ширина становить 1910 мм, а висота - 1669 мм зі 179 мм. дорожнього просвіту.

Салон Каділака перетворився набагато сильніше. Він як і раніше солідний і виглядає дуже дорого. Центральна консоль посвіжіла, на панелі приладів з'явився великий багатофункціональний дисплей з портами USB і слотом для карток формату SD. Рульове колесо придбало підігрів. Тут же знаходяться кнопки керування інформаційною системою CUE, яка встановлена ​​на центральній консолі. Система дозволяє налаштувати аудіосистему з акустикою Bose (з вісьмома динаміками) або Bose 5.1 на 10 динаміків, регулювати клімат-контроль. CUE також оснащена навігацією та виводить картинку з камери заднього виду.

На місці водія із зручністю розміститься людина практично будь-якої комплекції. Усі налаштування та налаштування знаходяться на відстані витягнутої руки, все розташоване ергономічно та зручно. Рульову колонку можна регулювати по глибині та висоті, можна навіть налаштувати педальний вузол. Водійське сидіння має регулювання по восьми напрямках (з подвійною пам'яттю), регульовану поперекову опору, підігрів і навіть вентиляцію, правда тільки в самих топових комплектаціях. Підігрів опціонально доступний і для другого ряду сидінь.

Особливо хочеться відзначити шумоізоляцію Кадиллак. Тут використано як сучасні звукоізоляційні матеріали, так і багатошарові склопакети. Між рядами сидінь розташувалася система структурних бар'єрів, які не дають надходити до салону шуму з-під автомобіля.

У другому ряду сидінь по-американськи зручно та просторо, навіть утрьох сидіти можна цілком комфортно. При бажанні можна замовити панорамний дах із електроприводами для самого люка та сонцезахисної шторки. Втім, це рішення підійде лише для справжніх поціновувачів комфорту. Передбачено безліч варіантів обробки салону, так що вибрати колір і матеріал «під себе» не складе труднощів.

Вантажний відсік Кадилак SRX має об'єм 844 літри, а при опущених спинках задніх сидінь цей показник збільшується до 1730 літрів. Двері багажника оснащені електроприводом, причому кут її відкриття можна змінювати.

З нових функцій щодо забезпечення безпеки відзначимо системи моніторингу сліпих зон, контролю виїзду на іншу смугу, систему попередження про можливі зіткнення спереду та ззаду.

Технічні характеристики Кадилак SRX

У Росії представлено два варіанти двигунів для Каділака SRX. Базовий мотор має об'єм 3 літри і видає потужність до 272 кінських сил. Ця V-подібна шістка досягає піку при 7000 обертів за хвилину і має чудову динаміку розгону. Після рейстайлінгу двигун став дещо економічнішим і не таким вибагливим до якості бензину, як було раніше.

За офіційними даними витрата палива становить у місті близько 13.6 літрів, на трасі – 8.6 літрів, а в змішаному циклі- Близько 11.2 літрів. Максимальна швидкість з таким двигуном обмежена 210 км/год, розгін до 100 займає всього 8.5 секунд. Цього року мотор був трохи дефорсований (потужність знижена до 249 коней) із збереженням колишнього моменту, що крутить. Зроблено це було для зниження податкового навантаження, яке, чого вже тут приховувати, було великою навіть для власників Кадилак.

Ще один варіант двигуна для Росії – V-подібна бензинова шістка на 3.6 літри. Мотор видає цілих 318 кінських сил за 6800 оборотів на хвилину. При 2400 об/хв досягається момент, що крутить, в 360 Нм. Не дивно, що з такими даними кросовер дуже динамічний: до сотні він розганяється за 8.1 секунди, при тому, що маса SRX становить дві з половиною тонни. Природно зріс і витрата палива до 16.3 літра у місті, 8.8 літрів на трасі та 11.5 літрів у змішаному режимі.

Кадилак SRX комплектується 6-ти ступінчастою АКПП із системою повного приводу та можливістю ручного перемикання. Можливий спортивний режим. Повний привід, до речі, став інакше розподіляти крутний момент і тепер доповнений диференціалом, що самоблокується.

Підвіску інженери не стали міняти. Тут все той же МакФерсон спереду та багатоважільна конструкція ззаду. Підвіска адаптується до дорожніх умов та повністю незалежна. На всіх колесах встановлені вентильовані гальмівні дискиз просушуванням та системою оповіщення про неполадки. Гальмівну систему доповнюють різноманітні електронні помічники, такі як ABS (4-канальний, між іншим), BAS, TRC, електричний гальмо стоянки. Кадилак укомплектований ГУРом зі змінним коефіцієнтом зусилля.

Безпека в новому SRX на найвищому рівні. Крім стандартних фронтальних тут ми знайдемо бічні подушки безпеки та бічні шторки безпеки, що захищають та задніх пасажирів. Усі ремені безпеки – триточкові, замки дверей програмуються.

Ціни та комплектації Кадилак SRX

Передбачено 2 варіанти комплектації Каділлак SRX: Base та Top. Ціна базової комплектації починається з 2059000 рублів. За ці гроші ви отримаєте кросовер із 249-сильним двигуном, двозонний клімат-контроль, систему CUE, акустику Bose, повний привід та незалежну підвіску. Оздоблення, як уже було сказано, тільки високої якості, Так що за комфорт переживати не варто: комплектація хоч і базова, але кросовер преміумний.

А ось топова комплектація заряджена по максимуму. На вибір пропонується обидва бензинові двигуни. До обладнання Base додано багато корисних опцій, Ось лише деякі з них: тризонний клімат-контроль, шкіряне оздоблення салону, система безключового доступу, навігація російською мовою, розважальна система для пасажирів задніх сидінь та багато інших. Ціна такої комплектації Каділлак SRX починається 2489000 і 2590000 рублів для різних типів двигунів.

Тест драйв cadillac srx(+відео)

Не дивлячись на солідний вік, Кадилак виглядає і до цього дня досить свіжо і стильно. Він ніби висічений із цільного шматка граніту чи металу: силует кросовера атлетичний і мускуліст. Судіть самі: навіть 20-дюймові колісні диски потопають у величезних колісних арках.

Інтер'єр у SRX, звичайно, незграбний, але ця незграбність навіть по-своєму елегантна і мужня. На панелі приладів з'явився новий дисплей, на який можна виводити до трьох різних показників одночасно. При активному керуванні можна ненароком зачепити функціональні кнопки, але це трапляється не так часто. Роз'єми USB, яких тут два, можна використовувати і для підзарядки смартфонів, що дуже зручно.

Сadillac User Experience (CUE) має схожий зі смартфонами робочий стіл, на якому можна змінювати порядок додатків на свій смак. Мультимедійна система, до речі, підтримує керування жестами, так що можна «змахувати» трек з одного на інший, можна і карту навігатора двома пальцями збільшити. Сенсор, щоправда, трохи задумливий, але у цьому винен застарілий процесор. Сенсорною стала і центральна консоль, з якою здійснюється налаштування клімат-контролю та вентиляції сидінь.

Простору всередині Каділака вистачає, можна влаштуватися так, як вам буде зручно. Крісла мають хорошу бічну підтримку, що стане в нагоді при активному проходженні поворотів. Просторо і на задніх сидіннях перед колінами залишається достатньо місця. У спинки передніх сидінь вмонтовані монітори розважальної системи, є блок клімат контролю. Акустика Bose, до речі, крім основного свого завдання, ще займається активним шумозаглушенням, так що сторонніх звуків у салоні майже не чути.

Двигун у Каділака досить потужний, проте ця потужність дещо «з'їдається» не надто спритним «автоматом». Навіть у режимі Спорт коробка довго думає перед тим, як підвищити передачу. Але коли передача підвищується, автомобіль набуває відмінного прискорення, явно не відчуваючи нестачі потужностей. Керованість у SRX теж на висоті. Незалежна підвіска впевнено входить у повороти і чудово тримає траєкторію, що дуже дивно для американських автомобілів, схильних до "валкості". Нерівності дороги згладжуються добре, зерно асфальту не відчувається зовсім, а ось значні нерівності все ж таки відчуваються в салоні, але це не особливо дратує.

Що ж сталося у результаті? GM представила нам добротний кросовер з відмінною підвіскою, потужним двигуном та гідною керованістю. Якщо звикнути до сенсорів, що підгальмовують, то у Каділака і зовсім не буде мінусів, так що сподіваємося, що в майбутньому цей недолік буде усунений. Рестайлінги, мабуть, йдуть американському автомобілю тільки на користь. Останнє поліпшення, наприклад, принесло багато додаткових опцій та систем, які не всі однокласники мають. Приємно й те, що в середньому Каділлак SRX дешевший від конкурентів з великої німецької трійки приблизно на півмільйона.

Конкуренти

Так уже вийшло, що часто при виборі Каділака покупці порівнюють його з іншим кросовером преміум-класу - Лексусом RX 350. Хоча автомобілі і схожі, вони покликані задовольняти різні потреби, про що ми й поговоримо далі. Зовнішність кросоверів протиставлена ​​чітко: прямокутний і витиснутий кадилак проти округлого і згладженого Лексуса. Вертикальні накладки на фари проти традиційної горизонтальної світлотехніки. Тут уже справа смаку, нічого не вдієш. Зате багато хто визнає, що у профіль SRX виглядає свіжіше і мускулистіше конкурента.

Салон Лексуса буквально дихає розкішшю та вишукуванням, складно навіть уявити, кому тут може бути незручно. Тут навіть на екрані мультимедійної системине залишається відбитків пальців, так що вже з цього можна скласти враження про якість внутрішнього оформлення кросовера. У Каділака все знову трохи інакше. Ми вже говорили про загальну виточеність і внутрішнього простору SRX, так що ви можете собі уявити його контраст порівняно з вишуканістю Лексуса. Комфорту та зручності Кадилак теж не позичати, та й для далеких поїздок кросовер від GM зручний не менше, ніж Лексус. Однак шкіряне оздоблення у RX виглядає дорожче, а крісло водія має повністю елетронне регулювання і більшу кількість різних налаштувань. Так, в Лексус передні крісла можна і охолоджувати, і підігрівати.

Кадилак в цілому дешевше Лексуса, що, безперечно, плюс, проте навіть з усіма додатковими опціями SRX не буде комфортнішим за RX 350.

Двигун Лексуса дещо потужніший і має більший крутний момент, при цьому будучи дещо економічнішим та екологічнішим. силових установокна Кадилак. Лексус їде швидше і розганяється з поворотів активніше, а підвіска не так сильно відчуває нерівності. Зате проходити низку поворотів і взагалі їхати трасою цікавіше на Кадилак. Ти завжди виділятимешся з потоку автомобілів, зберігаючи динаміку та пристрасть.

Як не дивно, Лексус виглядає занадто ідеальним, так що комусь драйв від управління Кадилак може прийтись до смаку. Приємне співвідношення їзди та динаміки керування приховують недоліки у зовнішності, та й начинка у SRX, що не кажи, просто чудова.

Модифікації Cadillac SRX

Cadillac SRX 3.0 AT FWD

Cadillac SRX 3.0 AT AWD

Cadillac SRX 3.6 AT AWD

Однокласники Cadillac SRX за ціною

На жаль, у цієї моделі немає однокласників.

Відгуки власників Cadillac SRX

Cadillac SRX, 2012 р

Постараюся коротко описати цей автомобіль: порівняно з минулою моделлю SRX I (на ній їздив півтора роки) однозначно крок уперед у плані ергономіки, порівняно з німецькими однокласниками – на рівні. Крісло та кермо у Cadillac SRX без проблем підлаштовується під себе, всі органи управління зручно розташовані, а інформація приладів легко читається. Обзорность страждає через широкі передні стояки і вузьке заднє вікно, але відеокамера (в SRX II реалізована чудово) і парктроніки допомагають. Динаміка – на «4», тобто, на жаль, двигуна не вистачає на «низах», звідси хотілося б більше еластичності. Порівняно з SRX 4,6 - однозначно динаміки менші, незважаючи на меншу масу і схожу витрату палива - приблизно 19 л 95-го проти 22 л 92-го. В іншому – 265 л.с. вистачає, щоб без проблем обганяти на трасі і стартувати зі світлофорів швидше за поток, але не більше. Гальма у Cadillac SRX відмінні, і це тішить. Керованість - майже легкова, але вищий центр тяжкості виключати не можна. Прохідність – для міста «4», для загороди «3». Комфорт – на «5+». Відмінна плавність ходу, шумоізоляція та клімат-контроль. На рівні Mercedes. Стики не помічає навіть на 20 дисках, хвилі асфальту – теж "на ура". У «кліматі» засмутили лише тривалий прогрів передніх сидінь, відсутність підігріву задніх та відсутність вентиляції передніх. Мені здається, в даний час це вже відносно недорогі опції та виробнику преміальних машинїх треба було б додати у базі.

Переваги : комфорт салону. Зовнішній вигляд. Їздовий комфорт. Ергономічність.

Недоліки : кліренс замалий.

Микола, Москва

Cadillac SRX, 2012 р

Загалом Cadillac SRX перевершив мої очікування, насамперед у плані керованості. Керується як легковий CTS. На другий день після покупки вирішив покататися Новою Ригою, плавно розігнався до 160 і зрозумів, що кермо можна тримати двома пальцями, ловити машину не треба, розгойдування немає, колії немає. У той же день «поекстремалив» на кривій лісовій дорожчі – крени мінімальні, керма Cadillac SRX слухається чудово (правда Зворотній зв'язокне дуже). За замовчуванням машина обладнана стійками «магнетик». Це, мабуть, відіграє свою роль. Загалом, перше знайомство виявилося приємним. Двигун 3 літри, зрозуміло, не їде, але загалом динаміка не ганебна. Про веселі старти зі світлофора, звісно, ​​можна забути. Нестача динаміки також відчувається на затяжних обгонах. За паспортом 8,4 сек до 100. Гальм, як на всіх «Кадилак» немає, але на CTS їх було менше, хоча машина була й легша. Ближнє світло без нарікань, а от далеке слабке. Якщо порівнювати з CTS I в цілому (на його базі побудований SRX I), то в технічному планіі за фаршем «на голову вище». Весь фарш описувати довго, скажу, що в базовій комплектації є шкіра, голосове управління, навігація, дистанційний запуск, поворотний бі-ксенон, диски 20 радіусу, жорсткий диск на 20 Гб, музика BOSE. Салон набагато кращий за скрипи-цвіркуни за 3 місяці володіння не помітив, шумоізоляція дуже хороша.

Переваги : дизайн. Відмінна керованість. Гідна комплектація та салон.

Недоліки : не вистачає потужності

Станіслав, Москва

Cadillac SRX, 2010 р

Що можу сказати – брав Cadillac SRX для дружини (у мене Infiniti FX35), ну щось подібне хотіла. Переглянув купу машин, вирішив взяти «Кадилак», хоча за тиждень до цього був упевнений, що «Кадилаки» великі та довгі, як у голлівудських старих фільмах. Так от скажу відверто - Infiniti "не айс" порівняно з ним. У дружини машину забрав, тепер їжджу на Cadillac SRX, вона на Інфініті та всі задоволені. Панове, таку кількість опцій за такі гроші не купіть ніде, це точно. Плюси: підвіска – просто фантастика. У нас тут є ділянка дороги 70 км, де її майже немає (зимник). Їхав на швидкості близько 110 -110 км/год, жодного разу не кинуло, не гримить, не стукає - тільки чути, як колеса відпрацьовую дорогу. Їдеш і отримуєш задоволення. Керованість на рівні – всі системи від антизаносів, антибуксів та інших курсових стійкостей працюють, як ти хочеш. Хоча щоб машину забрало - багато розуму не треба. А так, при грамотному пілотажі практично неможливо, причому роботу всіх цих систем не чути (не як на Infiniti - все тріщить, пищить). Гальма в нормі. За кермом Cadillac SRX сидиш, як у кабіні пілота – все світитися. Загалом, враження справляє приємне. Я взяв Cadillac SRX на "повному фарші": скляний дах, DVD для дітей, шкіра, скрізь пластику мінімум, панель зі шкіри плюс дерево, педалі регулюються з кнопочки. Фари повертаються, і це ще далеко не все. Загалом, дуже задоволений.

Переваги : підвіска. Комплектація. Якість вища за ціну.

Недоліки : серйозних немає

Євген, Югорськ

Cadillac SRX, 2010 р

Доброго вам дня. Рік володіння Cadillac SRX 2010 року випуску. Машину купив із пробігом у 100 тис. км. Спочатку машина тішила. Відмінне оздоблення салону шкірою, купою опцій, непоганою керованістю. З мінусів - огидні гальма для такої важкої машини, тому завжди тримав дистанцію перед машиною, що їде попереду. Проблеми почали при пробігу 110 тис. км. Виліз "чек", поїхав у сервіс, де мені "засудили" заміну ланцюгів. Операція не дешева і стала мені близько 50 тис. руб. + Зробив відразу ТО. Буквально через 3000 км знову «чек» виліз, сервіс, «засудили» заміну каталізаторів (2 каталізатори коштують близько 100 тис. рублів). Знайшов, хто поставив обманки (вартість робіт близько 30 тис. рублів). Одночасно вийшла помилка «сервіс заднього мосту». На станції техобслуговування відремонтували міст за 70 000 рублів. Загалом, за неповні 15000 км пробігу я вклав у ремонт Cadillac SRX майже 200 тис. рублів. Вирішив не спокушати долю та продав це американське диво.

Переваги : велика кількість опцій. Повний привід.

Недоліки : часто ламається Вартість робіт та матеріалів велика.

Олег, Москва

Cadillac SRX, 2010 р

Купував у 2014 Cadillac SRX 2010 року з пробігом 40 тис. Все, що пишуть про комфорт, безліч опцій, приємні відчуття від водіння - правда. Багато писати не буду, продавці так про це багато говорять. Мінуси у Cadillac SRX теж є. Якість металу. Першої ж ночі після покупки SRX у мене у дворі відірвали значок «Cadillac». Відірвали суворо викруткою, роздерши кришку багажника. Фарбувати не став, замазав сколи фарби та наклеїв новий значок. Тиждень тому значок відірвали ще раз. Зазирнув під нього - іржа повним ходомпрогресує. Так, якість заліза, мабуть, у американців не дуже. Кліренс. Об'єктивно низький. Передній фартух віддирав 3 рази. На бордюр легко не заїдеш. І взагалі машина не для бездоріжжя, звичайно. Сніжок на асфальті, узбіччя з брудом – так, все інше категорично – ні. Tiguan у цьому плані був кращим. Електроніка інколи глючить.

Переваги : дуже багато.

Недоліки : якість металу. Кліренс. Проблеми з електронікою та дистанційним ключем. Дорогою в експлуатації.

Валерій, Краснодар

Cadillac SRX, 2012 р

Порівнювати Cadillac SRX буду з Subaru Tribeca. Плюси. Це преміум-машина – шкірою обтягнута навіть панель згори, де подушки безпеки – таке дуже рідко зустрінеш. Алюмінієві вставки – справді алюмінієві, а не пластикові. Підсвічування – це щось – воно є скрізь, навіть за контуром салону – для краси. Величезний екран мультимедіа, що виїжджає, і навігації – супер. За поведінкою в порівнянні з «Субару» - спочатку здається, що не їде (хоча побільше коней), але це оманливе відчуття. Просто якщо "Субару" ривками весело стрибає зі швидкості на швидкість, то Cadillac SRX дуже статечно перебирає швидкості, щоб водій не морочився їх підрахунком, а просто крутив кермо, направляючи авто туди, куди йому треба. До речі, керується 2-тонна машина просто чудово – як влита на поворотах, не дивлячись на далекі від ідеальних дорожні умови. Кліренс – ну як сказати. Дозволяє задом паркуватись так само, як «Субару», а от спереду не дуже. Ось тут мінус перший. Якщо на «Субару» примудрявся влазити в серйозні в принципі «місця», тону Cadillac SRX навіть не намагатимуся. Бо спереду – це проста легкова машина. Другий мінус – як будь-який американець, Cadillac SRX любить поїсти. Якщо на трасі апетит ще сюди-туди (від 10 до 11,5 л), то в місті при манері їзди «суперкомфорт» - 20 л, «спорт» - від 24 і вище. Тут і під тридцять можна загнати, якщо «топити тапочку в підлогу». Ну, для порівняння «Субару» явно не лідер з економії, але трасою більше 9 не їв, а в місті 13-16. Загалом великий бак тут не розкіш, а необхідність. Але купуючи такий автомобіль, у принципі грішно за ціною бензин вбиватися. Що ще тішить – у ній є все, що закордонний автопром вигадував за останні 10 років. Ну, може, немає деяких дуже останніх нововведень, типу проекції на лобове склота автопілот. Там є те, що в однокласниках, причому за набагато серйозніші гроші навіть у вигляді опцій у принципі немає. І це працює, тому що потрібно і нормальною російською та російською – ж нормально розуміє. Загалом, резюмую – Cadillac SRX для солідних людей, які цінують комфорт та статус. Відмінна акустика - не пам'ятаю, скільки вже там динаміків і буферів, але звучить Bose чудово.

Переваги : комфорт. Престиж. Відносна рідкість на дорогах. Матеріали. Електронні системи "під зав'язку". Безпека. Ціна.

Недоліки : апетит. Ціни на обслуговування. Якість хромованих накладок. Дуже невеликий дорожній просвіт.

Сергій, Москва

Cadillac SRX, 2010 р

Відразу скажу, що, незважаючи на те, що з технічних причин Cadillac SRX було продано, розлучатися з ним було дуже важко. Їздити такою машиною - одне задоволення. Я взяв нову машину із салону і перший візит у сервіс у мене відбувся через 4 місяці. Заміна масла. Як з'ясувалося пізніше, олію потрібно міняти кожні 300 годин. Саме так працює датчик олійного життя. Для Москви, із середньою швидкістю 20 км/год це означає заміну масла кожні 6000 км. Наступний момент, який мене неприємно здивував – витрата. Якщо за паспортом це 12 л по місту, то очікування було, що при їзді з роботи вийде 18 л. Реально вийшло 22 л влітку та 24 л взимку. Заради експерименту я пару тижнів зовсім плавно розганявся, мінімально гальмував і не їздив швидше за 60 км/год – 18 л. Через півроку засвистів двигун обігрівача і близько 9 місяців у дилера зайняло виявлення цієї проблеми та близько 5 моїх звернень. Як з'ясувалося, це норма. Але змінили за гарантією. Ще один момент – дзеркало заднього виду. При моєму зрості 180 см мені довелося міняти звичну сидячу посадку на лежачу, щоб можна було використовувати дзеркало заднього виду. І це дуже важливо, т.к. незважаючи на 270 коней, Cadillac SRX реагує на натискання педалі газу дуже плавно і тому при перебудові доводиться дуже уважно дивитися в дзеркало заднього виду. Ще одна проблема – слабкі гальма та через гарну підвіску дуже слабке відчуття швидкості. Але все це з головою перекривається дизайном інтер'єру та задоволенням від плавності хо

Переваги : інтер'єр. Плавність ходу.

Недоліки : постійні візити до сервісного центру. Витрата. Динаміка.

Станіслав, Москва

"Кадилак" нарешті порадував автолюбителів своєю новою моделлю лінійки SRX 2014. Цей яскравий кросовер, в якому поєднується розкіш та вишуканість, успадкував від попередніх генерацій найкращі характеристики преміум-класу, а також набув нових інноваційних параметрів.

Cadillac SRX-2014: традиції та нововведення

Отже, насамперед до нововведень можна віднести камеру заднього виду та мультимедійну систему Bose, що відрізняється об'ємним та якісним звуком. За своїми технічними характеристиками Cadillac, як і раніше, вірний собі.

Окрім цього, виробники на славу попрацювали над дизайном екстер'єру кузова, що згодом дозволило збільшити кількість продажів у Європі практично в 5 разів порівняно з реалізацією минулих моделей Cadillac SRX 2007.

Новий "Кадилак", представлений у Детройті, завоював серця багатьох європейських автолюбителів. Ще б пак, адже, маючи яскравий, навіть агресивний вигляд, він є мрією для багатьох водіїв. Зовні трохи нагадуючи седан CTS, автомобіль став трохи меншим за попередні генерації, при цьому зберіг різкі риси і лінії, притаманні даному автомобільному бренду. Тонко окреслені деталі разом із єдиним сталевим корпусом надають дизайну машини оригінальності та унікальності. Довжина кросовера зменшилася на 12 см, а висота – на 5 см. Маса нової моделі становить приблизно 2,5 тонни. Об `єм паливного бакавміщує понад 70 літрів. Також зміни зазнали решітки радіатора, а бічні повітрозабірники тепер світяться в темряві.

Інтер'єр салону та його корисні функції

На відміну від деяких попередніх поколінь, наприклад, таких як 2005 Cadillac SRX, новий автомобіль придбав більш розкішний та стильний інтер'єр салону. При цьому ергономічність кросовера залишає бажати кращого: кермо регулюється тільки по нахилу, що досить незручно, оскільки, перебуваючи в крайніх положеннях, він перекриває панель приладів. Також виробники не дуже продумали розташування кнопок на панелі управління: по центру виводяться дані про клімат-контроль, а сама клавіша, що відповідає за температурний режим, знаходиться знизу.

Салон кросовера, як і раніше, залишився п'ятимісним. Виробники добре попрацювали над звуко- та шумоізоляцією машини. Крім того, у нової модифікації є функція надзвичайно корисна в спеку - це система вентиляції, оснащена додатковим охолодженням.

Нова модель Cadillac SRX обладнана ефективними подушками безпеки, вбудованими як перед салоном, так і збоку. Є й бічні фіранки. Розробники також подбали про дитячі крісла, для яких є спеціальні затискачі. Дверні замкиавтоматично блокуються під час руху. Відділення для зберігання безлічі невеликих та корисних речей розмістили на оббивці дверей та на спинках крісел.

Салон досить широкий, сидіння здаються дуже плоскими і, на перший погляд, не дуже зручними. Однак, це зовсім не так! Пасажирські крісла стали набагато комфортнішими і ще просторішими. Але через подібні збільшення, обсяг багажного відділення значно зменшився. Хоча його місткість у цій моделі становить понад 800 літрів. Якщо ще скласти задні пасажирські сидіння, об'єм багажника збільшиться практично вдвічі.

Технічні характеристики

Технічний бік автомобіля Cadillac SRX покращився за рахунок підвіски з амортизаторами, що мають електронне управління. Завдяки цьому кросовер їде впевнено, не затримуючись на нерівностях і вибоїнах на дорозі, а також добре тримається на поворотах.

Широко відомо, що "Кадилак" - це той автомобіль, який витрачає чимало палива. Крім того, він є далеко не найдешевшим авто щодо сервісного обслуговування. Проте шанувальників у нього достатньо.

Багатьом ця машина сподобалася завдяки комфорту та безлічі функцій. Взагалі Cadillac SRX, технічні характеристики та переваги якого дають право охарактеризувати його як автомобіль з міцною та надійною підвіскоюз повним приводом, відрізняється плавним ходом, а також із стійкою підтримкою траєкторії всього шляху під час руху.

Якісне оздоблення салону авто і продумана до дрібниць ергономіка зробили "Каділлак" одним з найвідоміших брендів. Всі моделі цієї марки обладнані ABS, антипробуксовувальною системою та ефективними подушками безпеки. Крім того, автомобіль оснащений контролем та системою знаходження раптових об'єктів.

Серце Cadillac SRX – потужний двигун

Кросовер обладнаний 6-ступінчастим двигуном і має 265 кінських сил. Cadillac постачає автомобілі, оснащені виключно автоматичною коробкою передач, вважаючи складання машин з механікою поганим тоном. Для тих, хто любить авто потужніше, виробники обіцяють випустити наступного року "Каділлак" з потужним турбінним двигуном об'ємом 2,8 літра. Всі машини будуть обладнані АКПП зі спортивним та ручним режимами. Витрата палива автомобіля з мотором об'ємом 2,8 л у середньому становить близько 14 літрів під час руху містом; на трасі "Кадилак" "їсть" трохи менше - близько 9 літрів.

Додаткові функції

Система повного приводу є самоблокуючою та має диференціал підвищеного тертя. Колеса автомобіля оснащені дисками із функцією сушіння. Кермо нового "Кадилака" оснащено гідропідсилювачем. Для додаткової безпекивстановлений електричний ручник. Водія також порадує безліч електронних гаджетів, невеликих дорожніх помічників – ABS, TRC та BAS.

Швидкісні характеристики нової генерації

Cadillac SRX продемонстрував свої можливості під час тест-драйву. При цьому автомобіль працював не на повну силу, оскільки траса для презентації моделі була дуже малою (близько 1 км). Габаритний автомобільдобре тримає дорогу і чудово проходить повороти. А все завдяки спеціальній муфті Haldex 4-го покоління, що застерігає машину від занесення.

Потужна гальмівна системапо праву отримає позитивні відгуки від споживачів. Педаль гальма безпомилкова та ефективна. Єдиний мінус під час руху - це коробка передач, що довго «думає». Автомобіль не дає прискорення, особливо під час поворотів у режимі спорту. При цьому на прямій трасі автокар має пристойний розгін.

Американські виробники сподіваються на успішну реалізацію автомобіля у Росії. А для цього, як відомо, однієї реклами обмаль. Принадними для російського автолюбителя мають стати не тільки технічні характеристикимашини, а й його вартість. За кросовер з базовою комплектацією, яка має на увазі вже чималу кількість наворотів, розробники просять від 1 мільйона 760 тисяч рублів.

Однак якби ще й запчастини Cadillac SRX можна було діставати з легкістю, та сервісні центриз обслуговування таких автомобілів налагодили свою безпосередню діяльність саме на території Росії, покупців для такого авто знайшлося б набагато більше.

Crush-тест для Cadillac

Даний автомобіль вважається одним із найнадійніших. Це підтвердив і краш-тест. За бічний удар машина здобула п'ять балів. Трохи гірша справа з фронтальним зіткненням. Тут уже авто набрало лише чотири зірочки з можливих п'яти.

Проте виробники Cadillac покладають великі надіїна успішний продаж автомобіля нового покоління у нашій країні. Попередня модель SRX була продана в Росії в кількості всього 700 штук, при цьому будучи не самим найгіршим варіантомпреміум-класу.

Швидше за все, надії розробників виправдаються, тому що такий шикарний автомобіль гідно оцінять як чоловіки, так і прекрасна половина людства, яка знається на якісних машинах. Іншими словами, вишукування, солідність та функціональність гармонійно поєднані в Cadillac SRX. Відгуки власників, які встигли насолодитися перебуванням за кермом цього красеня, характеризують його як елегантність, укладену в рамки агресивного стилю.

Базова комплектація Cadillac

В основну комплектацію Cadillac входять:

• шкіряний салон;
• електропривід крісел;
• сервопривід п'ятих дверей;
• багажник із електронним приводом;
• радіо, система розпізнавання голосу;
• двосезонний клімат-контроль;
• Bluetooth;
• аудіосистема Bose на 8 динаміків;
• біксенонові фари;
• підігрів передніх сидінь;
• камера заднього виду.

Топова комплектація Cadillac

Додаткову комплектацію, за яку потрібно буде доплатити трохи більше 350 тисяч рублів, входять:

• об'ємна стереосистема із 10 динаміками;
• 3-сезонний клімат-контроль;
• підігрів пасажирських крісел;
• зручна система навігації із широкою панеллю управління;
• вентиляція та охолодження першого ряду сидінь;
• система управління російською;
• системи безпеки, у тому числі Intellibeam та Smart-Key;
• аудіосистема із 10 динаміками;
• система стеження за смугою руху;
• попереджувальні сигнали про можливу аварію;
• Smart-система екстреної зупинки.

5 дв. позашляховики

Історія Cadillac SRX / Каділлак ЕсЕрікс

Cadillac SRX дебютував у січні 2003 року у Детройті. Автомобіль створений на платформі Sigma із поздовжнім розташуванням двигуна. Особливості конструкції - жорсткий кузов з підрамниками, що несе, повністю незалежні передня і задня підвісказ алюмінієвими важелями (задня багатоважільна) та фірмова «кадилаківська» система Magnetic Ride Control.

SRX привносить нові можливості у свій ринковий сегмент. Дизайн кросовера перегукується, як і належить, з усіма моделями сучасної лінійки Cadillac. Кутасті форми, високо розташовані передні фари і задні ліхтарі, стрімкі лінії та екстер'єр загалом продовжує у стилістичному рішенні йти «протоптаною дорогою» раніше анонсованих автомобілів XLR та CTS. При створенні SRX були використані ідеї, які вперше втілилися в металі в концепт-карі Vizon. Автомобіль стане на сходинку нижче, ніж великий Cadillac EscaladeАле при цьому буде так само добре оснащений. У SRX поєднуються чудові експлуатаційні характеристики, гарний дизайнта розкіш інтер'єру.

Автомобіль чудово "тримає" дорогу і бездоганно проходить складні зв'язки швидкісних поворотів. Маючи найдовшу у своєму класі колісну базу SRX поєднує в собі потужність і відточену керованість, прекрасну оглядовість і практичність. Продумана ергономіка, розташування елементів та управління ними викликає лише позитивні емоції. Сидіння зі шкіряною обробкою та достатньою бічною підтримкою, а також педальний вузол оснащені електроприводами, що у поєднанні з регульованою по висоті кермовою колонкою дозволяє зайняти зручну позу за кермом.

У ролі головної рушійної сили: 4,6 літровий Northstar V-8 VVT (зі змінними фазами газорозподілу) або 3,6 літровий V-6 VVT потужністю 258 к.с. Двигун V-8 з 32 клапанами був доопрацьований та встановлений подовжньо. Він видає 320 л.с. при 6400 Об/м і його максимальний момент, що крутить, дорівнює 427 Н/м при 4400 Об/м.

Cadillac SRX може бути як з повним, так і заднім приводом. У комплектацію входять безліч різних допоміжних систем та саморегульована підвіска. Технологічна досконалість повнопривідної трансмісії Cadillac SRX спрямовані на досягнення повного контролюнад дорогою до будь-яких погодних умовах. Трансмісія розподіляє крутний момент у співвідношенні 50/50 між передніми та задніми колесамищо дозволяє максимально ефективно використовувати розподіл навантаження на осі. Антипробуксовочна система, що працює на будь-якій швидкості, та система підтримки курсової стійкості StabiliTrak забезпечують м'яке та впевнене прискорення на будь-якій дорозі. Однією з переваг SRX є інтегрована рама кузова із високоміцної сталі із зонами поглинання енергії удару, закладеними конструкторами на стадії розробки автомобіля.

Але при цьому Cadillac SRX не дуже підходить для поїздок по пересіченій місцевості. Це типово міський автомобіль, що пропонує своїм пасажирам комфортну подорож без пригод. Слід також відзначити місткий багажник та просторий салон. Автомобіль вміщує до семи пасажирів. До речі, достатньо одного натискання кнопки, і автомобіль перетвориться на п'ятимісцевий. Цією складною з технічного погляду операцією можна збільшити місткість багажного відділення.

У серпні 2006 року компанія Cadillac розпочала продаж SRX з повністю новим оздобленнямсалону - більш сучасної, якісної та виконаної з урахуванням побажань європейських автолюбителів. При цьому зміни торкнулися насамперед передньої панелі, яка зберегла вже звичну архітектуру, але при цьому стала виглядати помітно багатшою. Переробки зазнала форма центральної консолі та тунелю, всіх повітроводів, елементів керування і навіть панель приладів, які отримали нову форму та розмітку. Загалом лінії інтер'єру стали плавними і округлими, а матеріали, що використовуються в його обробці, замінили на більш якісні і дорогі.

Базова комплектація для американського ринку оснащуватиметься аудіосистемою Bose 5.1 Cabin Surround, яку покупці зможуть доукомплектувати DVD програвачем та додатковим екраном, що встановлюється на центральному тунелі за передніми сидіннями.

Нарешті, Cadillac SRX 2007 модельного рокуз двигуном V8 комплектується шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, а в версії Sportцей автомобіль можна буде замовити з 18- або 20-дюймовими колісними дискамина вибір.

Збирають Cadillac SRX на заводі Lansing Grand River.

Cadillac SRX 2010 був представлений світовій громадськості у січні на Детройтському автосалоні. В основі автомобіля лежить конццепт-кар Cadillac Provoq. Автомобіль базується на платформі GM Theta Premium (разом із такими автомобілями як Chevrolet Captiva, Pontiac Torrent, Saab 9-4X і навіть Daewoo Winstorm) і має повнопривідну та передньопривідну версії. SRX 2010 встановлює нові стандарти якості у сегменті престижних кросоверів. Він успішно поєднує в собі риси спортивного автомобілята витончені, витончені форми дорогої представницької машини.

Дизайн став більш витонченим та динамічним: компактні габарити, фірмові рельєфні боки, виштампування на кришці багажника, потужні арки коліс. Нове "обличчя" автомобілю створюють щит радіаторної решітки, розкреслений витонченими трубками з легкого сплаву, і вертикальні культові передні фари Cadillac, оснащені адаптивною системою головного освітлення. Вони ефектно доповнюють підтягнутий, стрімкий кузов, по краях якого розставлені стандартні 18-дюймові колеса литі.

Разом з тим, друге покоління SRX ще сильніше підкреслює статус марки не тільки за рахунок зовнішності, але і якісно новим інтер'єром. Салон Cadillac SRX 2010 – симбіоз технологій в галузі мультимедіа та дорогих матеріалів оздоблення. Незважаючи на більш компактні розміри, порівняно з попереднім поколінням, SRX 2010 залишається досить просторим і функціональним кросовером: широкі дверні прорізи, зручні шкіряні сидіння з електроприводами, запас простору в ногах та над головою, а також невелика вантажна висота багажного відділення.

Несуча структура кузова кросовера SRX забезпечує найбільше низький рівеньшуму серед автомобілів цього класу. Інженери компанії досягли значних успіхів у зниженні рівня шумів від силового агрегату, випускної системи та трансмісії, від аеродинамічних компонентів кузова, а також від кочення коліс по дорожній поверхні. Розробники також знизили шум за рахунок використання звукоізоляційного покриття передньої панелі, спеціальної обробки підлоги та застосування багатошарового вітрового скла та багатошарового переднього бічного скла.

Для Cadillac SRX 2010 модельного року на вибір пропонуються два двигуни, які мають чудове поєднання. паливної економічностіта потужності. Базовий 3,0-літровий двигун V6 з безпосереднім упорскуванням палива та системою регулювання фаз газорозподілу (VVT) розвиває максимальну потужність 269 л.с. і максимальний момент, що крутить, 302 Нм. Опціональний двигун 2,8 л V6 Turbo розвиває вражаючу потужність – до 300 л. та крутний момент – до 400 Нм. Обидва двигуни поєднуються з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач з ручним режимом роботи (DSC), яка дозволяє водієві плавно перемикати передачі, не натискаючи на педаль зчеплення.

Завдяки системі повного приводу AWD досягаються стійкість та керованість у будь-яких умовах руху. Система включає диференціал підвищеного тертя з електронним керуваннямостаннього покоління (eLSD). По-перше, технологія дозволяє розподіляти крутний момент по осях і між коліс, по-друге, до 100 відсотків тяги може передаватися на одне єдине колесо, що дозволяє підняти керованість на звивистій і слизькій дорозіна якісно новий рівень.

У списку базового обладнання Cadillac SRX значиться шкіряний салон (сидіння, панелі дверей, рульове колесо, торпедо), повний електропакет з електрорегульованим педальним вузлом, пам'ять сидіння водія, клімат контроль з розділеними зонами (водій/пасажир), багатофункціональне кермо, сервопривід дверей багажника, люк, аудіосистема преміум-класу з CD-чейнджером від фірми Bose , удосконалений бортовий комп'ютер, фронтальні та бокові подушки безпеки, шторки безпеки та система курсової стійкості Stabilitrak. Система бездротової телефонної Bluetooth, фари головного світла, оснащені ксеноновими лампами, і парктронік також входить до стандартну комплектаціювсіх Cadillac SRX. На додаток топова версія оснащується русифікованою навігаційною системою з кольоровим інтерактивним сенсорним монітором, жорстким диском для зберігання аудіо та відео файлів, USB-виходом для зовнішніх пристроїв, камерою заднього вигляду, декоративними вставками з дерева на передній панелі та дверях та панорамним люком на дах.

Системи безпеки SRX створені для захисту пасажирів до моменту і після аварії. На додаток до посиленої конструкції кузова та підвіски, які поглинають енергію удару, у коробчастих балках використовується мартенситна сталь. Вона є однією з найміцніших і допомагає захищати кузов від руйнування під час бічних ударів, а також забезпечує збереження його цілісності. фронтальних зіткненняхта ударах ззаду.

До елементів безпеки також відносяться стандартні віконні шторки безпеки, передні бічні подушки безпеки для захисту грудної клітки та області тазу (вони встановлені у спинках передніх крісел), передні ремені безпеки з подвійними переднатягувачами та обмежувачами зусиль, датчики зниження кренів, травмобезпечний блок педалей, система стабілізації причепа та система OnStar. Крім того, SRX відповідає всім європейським стандартам захисту пішоходів, його передній бампер розташований практично на рівні бамперів інших автомобілів.

Багатофункціональне багажне відділеннямає об'єм 1,7 м (при складених задніх сидіннях), а під його підлогою знаходяться місткі відсіки, куди можна покласти, наприклад рюкзаки або спортивний інвентар. Опціональна система U-Rail і регульована перегородка допоможуть оптимально організувати простір багажного відділення та безпечно зафіксувати різні предмети. Висувна шторка, яка фіксується у двох положеннях, приховує ваш багаж від чужих очей, не ускладнюючи вам доступ до нього. У задньому сидінні передбачений лючок для довгомірних предметів, таких як лижі – що не заважає двом пасажирам з комфортом розміститися на сидінні. Легкий доступ до багажного відділення забезпечує опціональна задні дверіз електроприводом та програмованою висотою підйому.

2012 року на міжнародному автосалоні в Нью-Йорку компанія Cadillac представила на суд громадськості вже другий рестайлінг другого покоління моделі SRX. Автовиробник оновив передню частину, переглянув дизайн задньої частини, змінив колеса, шини та встановив нову сучасну мультимедійну систему CUE (Cadillac User Experience).

Зовнішність автомобіля сильних змін не зазнала. Дизайнери нагородили оновлену модельновою, більшого розміру фальшрадіаторними гратами з гранованими прорізами, одягненими в хром, і новою емблемою компанії Cadillac, видозмінили передній та задній бампери, надавши їм більш плавні та виразні форми. Передній бампер доповнили компактним прорізом повітрозабірника та круглими протитуманками у хромованих кільцях. Змінився дизайн легкосплавних алюмінієвих 20 дюймових дисків з гумою 235/55 R20.

Бічна частина кузова відрізняється величезними радіусами колісних арок, повітропроводами на передніх крилах, стильними ребрами, що органічно прорізають поверхні дверей у нижній і верхній частині, дверима з високою лінією підвіконня, компактним склом і куполоподібним дахом. Нижня частина кузова прикрита широким захистом із чорного пластику, що запобігає кузову від дрібних пошкоджень. З'явився додатковий варіантфарбування кузова Xenon Blue Metallic.

В іншому вже знайомий образ кросовера з великими і красивими вертикально розташованими фарами головного світла зі складним технічним наповненням адаптивні бі-ксенонові з ходовими денними вогнями. Автомобіль спереду виглядає солідно, потужно та наполегливо. габаритні розміристановлять 4834 мм завдовжки, 1910 мм завширшки, 1669 мм заввишки, з 2807 мм колісної бази та 179 мм дорожнього просвіту (кліренс).

Салон оновленого SRX 2012 змінився значно помітніше, але, як і раніше, залишається солідним і дорогим. Центральну консоль було оновлено, а нова панельприладів із великим кольоровим багатофункціональним дисплеємпридбала слот для карток SD і кілька портів USB. Встановили нове кермо, яке тепер має підігрів. На кермі розташувалися кнопки для управління новітньою інформаційною системою CUE (Cadillac User Experience) з 8-дюймовим кольоровим. сенсорним екраномна центральній консолі. Система відповідає за налаштування аудіосистеми (CD MP3 USB SD Bluetooth) з акустикою Bose (8 динаміків) або Bose 5,1 Cabin Surround Sound (10 динаміків) та двозонним клімат-контролем, виводить карти навігації та картинку з камери заднього виду.

На місці водія легко розміститься навіть висока людина. Ергономіка та зручність користування всіма органами управління на гідному рівні. Рульова колонка з регулюванням за висотою та глибиною, педальний вузол налаштовується за допомогою електромотора. Сидіння водія (з пам'яттю налаштувань на двох) та переднього пасажира з електроприводом регулювань у 8-ми напрямках, електрорегульованою поперековою опорою, підігрівом та вентиляцією (у дорогих комплектаціях). За бажанням на другий ряд сидінь можна замовити підігрів сидінь.

Cadillac SRX, крім іншого, є дуже тихим. Вся справа у звукоізоляційних матеріалах, якими оснащений салон зсередини, та сучасних багатошарових склопакетах на вікнах автомобіля. Крім цього, між першим і другим рядом сидінь знаходиться система структурних бар'єрів, що ламінують. Вони блокують шум, що виходить з-під машини.

Багажне відділення з пасажирами на другому ряду здатне прийняти близько 844 літрів багажу, опустивши спинку задніх сидінь, отримаємо багажник зі зрослими. вантажними можливостямидо 1730 літрів. Двері багажного відділення обладнані електроприводом. Примітно, що кут відкриття дверей можна змінити залежно від обставин.

З функцій, що забезпечують безпеку водія та пасажирів, варто відзначити нові та недоступні раніше системи: моніторинг сліпих зон, попередження про можливість зіткнення спереду, контроль виїзду зі смуги руху та попередження про об'єкти, що наближаються, ззаду за поперечним курсом.

Технічні характеристики SRX 2012 мають на увазі наявність незалежної підвіски на стійках МакФерсон зі стабілізатором поперечної стійкостіспереду та багатоважелі ззаду, амортизаторами здатними змінювати жорсткість у режимі реального часу, просунуті дискові гальма з Auto-Dry (сушіння гальмівних дисків після попадання води), Hill Start, Brake Assist, ABC, StabiliTrak (система стабілізації), TRC ( протибуксувальна система), рульове управління з гідропідсилювачем, що змінює зусилля в залежності від швидкості руху. В наявності система інтелектуально повного приводу AWD з самоблокуючим диференціалом (eLSD).

Двигунів для кросовера пропонується два, обидва бензинові шестициліндрові: 3.0-літровий потужністю 270 к.с. та 3,6-літровий потужністю 318 л.с. У парі з моторами працює автомат 6 АКПП з ручним і спортивним режимом. Розгін до 100 км/год у кросовера з 318 сильним двигуном становить 7,2 секунди. Максимальна швидкість обмежена 200 км/год. Двигун об'ємом 2.8 літра було знято з виробництва.

Рестайлінговий Cadillac SRX 2012 – сучасний автомобіль з яскравою зовнішністю, високотехнологічним обладнанням та шикарним салоном для пересування у міському потоці та кидках на тривалі відстані по заміських магістралях.

Ринок збуту: Росія.

У липні 2009 року Cadillac представив друге покоління свого середньорозмірного кросовера SRX. Модель була повністю оновлена, за основу взято концепт Provoq. Новий SRX побудований на повнопривідній платформі GM Theta Premium, майже унікальній за винятком кількох компонентів, запозичених у Theta та Epsilon II. SRX отримав безліч нових технологій, що підвищують безпеку моделі. З особливостей машини варто відзначити наявність системи повного приводу, широку колію 1626/1620 мм (перед/зад) у поєднанні з довгою колісною базою 2807 мм. Досить сміливий дизайн використовує всі відомі ознаки марки: вертикально розташована оптика, рельєфні боки та потужні арки коліс. Інтер'єр пропонує розкішне оздоблення, сенсорний дисплей мультимедійної системи. У другому поколінні SRX втратив двигун V8, тепер він оснащується тільки V6 двигунами об'ємом 2,8 л турбо і атмосферним 3 л. У Росії доступна версія з трилітровим мотором у двох комплектаціях: Base та Top.

До стандартного оснащення базової комплектації увійшли: 18-дюймові легкосплавні диски, передні та задні протитуманні фари, біксенонова головна оптика з омивачами фар, електропривод та підігрів бічних дзеркал, рейлінги на даху. У салоні: регульована по нахилу та вильоту рульова колонка, мультикермо, шкіряна оббивка, обігрів та електропривод передніх крісел (з пам'яттю положень), система роздільного клімат-контролю (водій та передній пасажир). У розкішній топовій комплектації пропонуються: обігрів рульового колеса, обігрів задніх сидінь, розважальна система для задніх пасажирів, камера заднього виду, покращене оздоблення інтер'єру, панорамний люк на даху, аудіосистема Bose з 10 динаміками, русифікована система навігації з жорстким диском для зберігання файлів та USB-виходом для зовнішніх пристроїв.

3-літрова V-подібна «шістка», що встановлюється на Cadillac SRX потужністю 256 к.с. оснащена системою безпосереднього упорскуванняпалива і являє собою зменшену копію двигуна об'ємом 3,6 л, який встановлюється на спортивні седани CTS (увійшов до топ-10 двигунів за 2009 рік за даними Wards Automotive).Цей 3-літровий мотор обладнаний системою зміни фаз газорозподілу з метою підвищення потужності, паливної економічності та зниження викидів шкідливих речовин Двигун комплектується з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач.При масі 2015 кг, SRX розганяється до 100 км/год за 8,5 сек. .

Підвіска Cadillac SRX стандартно включає адаптивну системудемпфування як реального часу. Система повного приводу, за заявою інженерів, гарантує «збалансовану динаміку руху в будь-яких погодних умовах» — наприклад, однією з особливостей кросовера є електронний активний диференціал eLSD нового покоління. При спільній роботі з системою контролю тяги, крутний момент розподіляється не тільки по осях, а й між коліс (аж до 100 відсотків моменту, що крутить, до одного колеса), що піднімає безпеку водіння на якісно більш високий рівень.

Cadillac SRX відповідає найсучаснішим вимогам щодо пасивний захист. Він отримав найвищу оцінку в краш-тестах. Автомобіль оснащений антиблокувальною системою гальм, системами контролю стійкості та тяги, фронтальними та передніми бічними подушками безпеки, бічними шторками безпеки. В склад стандартного обладнаннятакож включено систему адаптивного освітлення в поворотах, контроль тиску в шинах, парктронік, систему допомоги при старті на підйомі.

Cadillac SRX здатний з високим комфортом вмістити п'ять осіб, а багажне відділення має значні розміри навіть у стандартному положенні задніх сидінь – 843 літри, при складених корисний об'єм збільшується до 1730 літрів. З інших переваг моделі можна відзначити яскравий дизайн та наявність сучасних технологій, плюс до цього багата базова комплектація. У 2012 році виробник представив оновлений Cadillac SRX: покращило оснащення, а в топовій комплектації автомобіль оснащується новим двигуном 3.6L V6.

Читати повністю