Незважаючи на всю надійність сучасних мотоблоків, рано чи пізно вони виходять з ладу, через що агрегат не вдається завести та продовжити роботу на ділянці. Пропонуємо вивчити найпоширеніші поломки сільськогосподарських машин, а також методи їх усунення своїми руками.

Чому не заводитись мотоблок – знаємо причини

Перед початком сезону, як бензиновий, так і дизельний мотоблок, потребує підготовки. Для цього власник агрегату повинен переконатися в тому, що в конструкції агрегату присутні всі необхідні для роботи деталі, і кожна щільно «сидить» на своєму штатному місці.

Найчастіше багато мотоблоків, обладнаних двигуном Субару або моторами інших відомих марок, відмовляються працювати після тривалого зимового простою. При цьому позначаються ще й неправильно обрані умови зберігання сільськогосподарської машини – якщо вона простояла у холодному сирому приміщенні, то, швидше за все, перед початком весняних робіт вона не заведеться. Пов'язано це з низкою таких несправностей:

• Окислення контактів у електричній проводці;
• Порушення цілісності ізоляції проводки;
• Обводнення олії та палива;
• Скупчення сміття в жиклерах карбюратора.

Перш ніж завести мотоблок, його власник повинен ретельно оглянути всі з'єднання, що є в конструкції агрегату. Потрібно перевірити хід тросів газу, реверсу та зчеплення – він має бути м'яким. Якщо під час огляду ви виявили затискачі або перекручування тросів, то запускати мотоблок не можна.

Перед першим запуском мотоблока слід перевірити рівень масла усередині картера. Якщо мастильний складвідсутня, то це призведе до сильних ушкоджень поршневої групи. Судіть самі: при швидкості обертання колінчастого валув 1400 об./хв., йому буде достатньо частки секунди, щоб утворити кілька задирок на поверхні циліндра.

Олія, що залишилася на зиму, є однією з основних причин нестабільної роботидвигуна агрегату. Переконатися, що мотоблок погано заводитися саме з цієї причини досить просто – після запуску на кілька секунд вихлопної трубимашини впаде білий димпісля чого агрегат заглухне.

Не забувайте, що як дизель, так і бензиновий мотоблокпогано заводитися через недостатню кількість олії. Деякі моделі агрегатів обладнані захистом низькому рівню, власникам інших машин слід самостійно стежити за обсягом олії усередині бачка.

Ще один важливий фактор– це бензин, який ви використовуєте для заправлення мотоблоку. Якщо ви регулярно заливаєте пальне не тієї марки, яку радить виробник машини, це також може стати причиною відсутності її запуску.

Усунення поломок своїми руками

Успіх у самостійному ремонтіМотоблок багато в чому залежить від того, наскільки правильно ви проведете діагностику агрегату. Причини того, що мотоблок не заводитись, можуть ховатися в наступному:

• Через засмічення повітря не проходить крізь повітряний фільтр;
• Засмічено отвір у кришці паливного бака;
• Нагромадилося сміття в каналах подачі палива;
• Поломка карбюратора.

Кожна з цих несправностей досить легко та швидко усувається своїми руками. Якщо ж причина поломки не в цьому, і агрегат, як і раніше, не заводитися, слід відкрутити свічку і перевірити, чи немає на ній масляних плям. Якщо ви виявили на свічці олію або товстий нагар, деталь потрібно очистити і просушити. Крім цього просушка знадобиться і циліндра мотоблока - для цього потрібно кілька разів різко витягнути трос стартера.

Нерідко погано заводитися мотоблок і через відсутність палива в камері згоряння. У такому разі свічка буде повністю сухою. Якщо причина поломки в цьому, значить, потрібно вжити таких заходів:

1. Повністю злити старе пальне;
2. Ретельно промити паливний бак;
3. Прочистити повітряний фільтр від засмічень;
4. Продуть шланг, що подає паливо, стисненим повітрям;
5. Продуть карбюраторні жиклери;
6. Залити у бак свіжий бензин;
7. Відкрити паливний кран;
8. Продмуть дихальний канал усередині кришки паливного бака.

Перед повторним запускомпотрібно вручну підкачати пальне, кілька разів натиснувши на праймер паливного насоса. Запустивши двигун, обов'язково дайте йому час на розігрів, після чого можна почати роботу з мотоблоком.

Якщо всі вищезгадані дії не допомогли, і мотоблок, як і раніше, не заводитися, то перевірте впускний та випускний клапани – якщо вони нещільно прилягають до сідла, то деталі потрібно відрегулювати, повернувши відповідні гвинти за годинниковою стрілкою.

Також якщо мотоблок не заводитися, радимо звернути увагу на його глушник – після тривалої роботина його стінках накопичується нагар, який потрібно регулярно видаляти за допомогою стисненого повітря.

Немає іскри на мотоблоці – розуміємо проблему

Ще одна найпоширеніша причина того, що мотоблок не заводитися, криється в неполадках системи запалення агрегату. Несправності можуть ховатися в ковпаку, магнето, свічці запалювання або в високовольтному дротісільськогосподарської машини.

Під час огляду системи запалення насамперед слід уважно перевірити кожну деталь щодо засмічень. Якщо зникла іскра, то приводом часто служить попадання вологи чи бруду на елементи системи запалювання. Також часто сільськогосподарська машина не заводиться через відсутність можливості утворити іскру – причиною цього є поганий контакт між центральним електродом та свічковим ковпачком.

Якщо бруду та вологи в системі запалення ви не виявили, і мотоблок не заводитися, то обов'язково перевірте цілісність електродів та зазор між ними. Як правило, для цього використовується спеціальний щуп. В ідеалі зазор повинен становити 0,8 мм. Якщо є необхідність – видаліть нагар з ізолятора та металевих елементівсистеми запалення.

Якщо агрегат не заводитися, і жодна з перерахованих вище процедур не допомогла, значить, потрібно замінити свічку запалювання мотоблока. Вартість деталей для заміни невисока, проте при покупці радимо віддавати перевагу більш дорогим свічкам – вони прослужать у рази довше за дешевші аналоги.
Всі перелічені методи підходять для ремонту мотоблоків Крот, Нева МБ-1 та Мб-2, а також Каскад, Зубр, Агро та Салют.

Технічний прогрес не оминув і фермерство. Для всіх, хто працює із землею, у продажу з'явилася величезна кількість різноманітних обладнання, які значно полегшують роботи та оберігають здоров'я людини.

Мотоблоки – це універсальні машини, які справляються з будь-якими завданнями – від оранки землі до посадки рослин та збирання врожаю. У продажу є безліч видів, що розділяються між собою виробниками, ціновою категорією, а також вид двигуна.

У цій статті ми розглянемо ситуацію, коли мотоблок «Нева» з якихось причин не заводиться. Ви зможете в результаті виявити причину поломки, а також швидко виправити її.

Відмінності бензинових та дизельних двигунів Нева

Мотоблоки «Нева» - це багатофункціональні пристрої, які мають безліч переваг. З їхньою допомогою ви зможете з легкістю обробити землю, позбутися бур'янів, посадити і викопати рослини, вивезти врожай, покосити траву. І це далеко не весь перелік.

Агрегати оснащені або дизельним, або бензиновим двигуном. Запуск різних видівмоторів відрізняється між собою, тому перш ніж відповісти на питання, чому не заводиться мотоблок Нева, потрібно дізнатися про всі тонкощі його роботи.

Перш ніж вмикати обладнання, потрібно переконатися в тому, що немає видимих механічних пошкоджень, Комплектація вся в зборі, ніде не відійшли дроти, та інше. Часто двигуни не заводяться після зими. Якщо ви зберігали мотоблок у вологому і холодному приміщенні, ви можете виявити наступні поломки:

• окиснення проводів;
• обводнення олії;
• порушення ізоляції дротів;
• засмічення жиклерів у карбюраторі.

Коли ви купили мотоблок, не можна його відразу включати. Необхідно ретельно перевірити всі деталі: з'єднання, трос зчеплення, газу та реверсу. Тим більше не можна включати, якщо є перекручування ниток джгутів.

Навіть якщо вас переконують у тому, що агрегат повністю готовий до роботи, насамперед перевірте рівень масла в картері. Якщо його недостатньо або є надлишок, двигун може просто не запуститися. Якщо ваше обладнання довгий час просто стояло, масло може зіпсуватися, що також стане проблемою роботи двигуна. У даному випадкупросто замініть його на новий.

Враховуйте також те, що кожен двигун працює на різному бензині. Для двотактного необхідна особлива суміш із бензину та олії, а співвідношення інгредієнтів повинне відповідати певним нормам. Від якості палива також багато залежить. Заправляйтеся тільки на добрих та перевірених заправках.

Способи ремонту двигунів мотоблоку Нева

Проблема може виникнути як у старому двигуні, так і в новому. Однак не варто зневірятися. Навіть не професіонал зможе знайти причину та усунути її.

Вузли та механізми

Запуск нового мотоблоку Нева може бути дуже проблематичним. Це з тим, що у системі перебуває повітря. Якщо стартер не вмикається, потрібно випустити все повітря.

Для цього потрібно відкрити кран подачі дизельного паливаі розкрутити всі з'єднання шляхом паливного каналу до самої форсунки.

Щоб запустити двигун внутрішнього згоряння, Необхідно виконати такі действия:

• приготувати суміш палива;
• пустити паливо у циліндр;
• запалити суміш;
• випустити відпрацьовані гази

Проблема може бути зі свічкою запалювання. Якщо вона повністю мокра, значить є надлишок олії. Потрібно просушити деталь, прокачати циліндр через отвір та вкрутити свічку на місце. Після цього намагатися увімкнути мотоблок.

Якщо свічка повністю суха, то паливо не надходить у камеру запалювання. Щоб відновити систему подачі, необхідно виконати такі дії:

• позбутися старого бензину;
• почистити бак;
• зчистити бруд із фільтра;
• прочистити та продути шланги подачі палива;
• прочистити в карбюраторі жиклери;
• залити новий бензин;
• відкрити кран;
• прочистити дихальний канал у кришці.

Система запалювання

Чому не заводиться двигун мотоблоку Нева? Через несправність у системі запалення. Причиною може бути магнето, ковпак, свічка запалювання або високовольтний провід.
Необхідно оглянути кожну деталь. Якщо є бруд або волога, то це може бути головною причиною проблеми. Все потрібно прочистити та просушити.

Ще одна причина – відсутність іскри. Це відбувається через поганого контактуковпачка та центрального електрода свічки. Свічка також може бути причиною слабкої іскри. Перевірте зазор та стан електродів. Потрібно видалити весь гар з усіх частин та ізолятора.

Поршнева система також може дати збій. Потрібно перевірити стан кожної складової. Тут виявляється величезне навантаження, А поверхні, що труться, сильно нагріваються.

Перевірте впускний та випускний клапани, які повинні щільно примикати до сідл. Останній шлях на шлях діагностики – це глушник. На стінах цієї деталі відкладаються продукти згоряння. Щоб уникнути глушіння двигуна, потрібно періодично прочищати канали глушника.

Як уникнути поломок мотоблоку Нева?

Кожен фермер знає, наскільки дорого коштує будь-яка техніка, а також ремонт деталей. Звичайно, якщо у вас є зайві кошти, ви можете дозволити собі купувати нові складові або навіть нове обладнання.

Але все ж таки варто дотримуватися простих правил, щоб продовжити життя своєму мотоблоку «Нева» Як говорилося вище, перед початком роботи перевірте всю механічну частинуна наявність несправностей.

Також читайте інструкцію перед початком робіт, де по пунктах розписано, що і як потрібно робити. Зберігання грає чимало важливу роль. Від вологи може виникнути корозія у різних частинах агрегату. Олія та паливо може просто зіпсуватися.

Якщо ви цінуєте свою техніку, дотримуйтесь правил зберігання, а також своєчасно очищайте обладнання від забруднень при роботі в землі, а також накопичення гару на різних деталях. Не забувайте перевіряти олію та вчасно її міняти. І тоді ваш мотоблок Нева прослужить багато років, радіючи своїм чудовим станом.

Мабуть, ніхто не ризикне заперечувати твердження, що робота на землі - важка і монотонна праця, яка забирає багато сил і часу. Щоб трохи полегшити собі життя, землероби наважуються на придбання. Але, як і будь-яка інша техніка, ця «робоча конячка» вимагає своєчасного догляду та ремонту. І ситуація, коли пропрацювавши якийсь час мотоблок або не заводиться зовсім, або заводиться і одразу ж глухне, зовсім не рідкість. Про можливі причиниподібну несправність ви зможете дізнатися з нашої статті.

Чому не заводиться мотоблок?

Отже, очевидна проблема - незважаючи на всі старання, мотоблок навідріз відмовляється працювати. Шукати причину, через яку не заводиться бензиновий мотоблок, слід відповідно до наступного алгоритму:

Крок 1- Перевіряємо, чи включене запалення.

Крок 2– перевіряємо наявність у баку палива.

Крок 3– перевіряємо, чи відкрито паливний кран.

Крок 4– перевіряємо становище повітряної заслінки. При запуску холодного двигуна повітряна заслінка має бути закрита.

Крок 5- перевіряємо, чи надходить паливо до карбюратора. Зробити це можна наступним чином: необхідно заповнити камеру поплавця або від'єднати паливний шланг і простежити, чи вільно стікає бензин. Утруднене стікання може свідчити про наявність забруднень на паливному фільтріабо у повітряному клапані.

Крок 6- Перевіряємо працездатність системи запалювання. Якщо свічка суха означає, що бензин не надходить у циліндр і карбюратор необхідно розбирати та чистити. Якщо свічка мокра, то мотоблок може не заводитися через надлишок. паливної суміші. Крім цього, слід очистити свічку від нагару і відрегулювати відстань між електродами.

Крок 7- Перевіряємо працездатність системи електростартеру.

Мотоблок заводиться та глухне

Тепер розберемося, що відбувається, якщо мотоблок заводиться погано і практично відразу глухне. Сама ймовірна причинацього криється в повітряному фільтрі, який або забруднений, або просто виробив свій ресурс. Спочатку фільтр необхідно обережно очистити, а якщо це не допоможе, то замінити. Також така поведінка мотоблоку може бути викликана низькою якістюпалива, яке доведеться замінити на рекомендоване виробником. Можлива також несправність системи запалення або забруднення глушника продуктами згоряння.

Запитання: Мотоблок Ока МБ двигун lifan 7 л. с., бензин. Нещодавно обробляла невелику ділянку – 20 соток. Прогрів, як годиться, почав працювати, оберти були трохи вище середнього, ні з того ні з цього пішов білий дим з вихлопною, мотоблок пішов у "захліб", зупинився, зменшив оберти, дим вийшов, знову стало нормально. На середніх оборотах такого не спостерігається, на низьких також повітряний фільтр чистий і сухий. Позавчора було те саме. У чому може бути причина появи диму? Рівень олії, якщо вона раптом підвищена, чи може спровокувати проблему? Що можна зробити?

Відповідь: У мене було таке пару разів, коли нахиляв мотоблок, а якщо у вас ще й рівень олії підвищений, цілком може бути що сильно нахиляти і не треба. З картера масло прямо на клапана потрапляють при нахилі та в циліндр. Поки не прогорить, димить і не тягне. Якщо сильно нахилити, то повітряний фільтр може залити.

Запитання: мотоблок Ока МБ. Муромський. 1993 року. Двигун калузький 1д1м10. Не заводиться!! Точніше дуже погано заводиться, погано працює (нестійко), глухне і знову не завести. Апарат дуже мало б/в. Заводився і працював просто чудово. Сьогодні ж із ранку як підмінили. Іскра є. Свічку міняв у різних варіантах(А11, А14, А17), карбюратор знімав мил – продував. Марно. Допоможіть порадою.

Відповідь: Спробуйте подивитися, фільтр на кранику бака, перевірити рівень бензину в карбюраторі, чи надходить суміш з карбюратора в двигун, Якщо іскра нормальна, повинен працювати після перевірки, та усунення проблем.

Запитання: Взяв у тестя мотоблок Луч МБ-1. Він у нього стояв без діла кілька років. Замінив олію, запаяв бензобак. Завів без проблем. Працює тільки при закритій заслінці і з перебоями. В чому справа?

Відповідь: Бензину мабуть мало, що при відкритті дроселя суміш надмірно збіднюється. Подивися фільтр на вході в карбюратор (він прямо в штуцері, куди трубка підходить), може, просто засмічився. Якщо ні, то карбюратор спробуй відрегулювати. Не піддається регулюванню – знімай – голку перевір, жиклери.

Питання: Є мотоблок Промінь, випущений 15 років тому. Потрібно замінити кільця або поршень із кільцями цілком. Природно, є проблема купити рідні запчастини. Може, хто здійснював подібний ремонт?

Відповідь: Я на мотоблоці Ока замість двигуна 1д1м10 поставив УД-2! Щоправда, перевага на правий бік, але у дорожньому варіанті – добре. Ходить із сінокосаркою, з причепом, із циркуляркою. Додав ще один шків для швидкохідності. Потужності значно більше. На рідний поршень підходять кільця з жигулів, але для того, щоб поставте маслознімне кільце, необхідно взяти сталеве кільце від жигулів (воно тонше) і зточити його з метою зменшення товщини. далі 2 кільця в 1 канавку - зверху сточене, знизу - маслознімне. (Розгорнути відносно один одного на 180 градусів).

Запитання: У мене проблема з мотоблоком Ока, різновид Нева. Під час роботи починає верещати стартер і вилазить шнур, за який заводиш мотоблок. Може, хтось підкаже, в чому проблема?

Відповідь: А сам стартер не чистили під зиму та мастило на кульки не клали? Висить тільки якщо на кулях мастила багато. Усувається протиранням кульок та місць у храповику, куди вони вставляються. Розберете стартер - уважно огляньте храповик. Швидше за все, побачите на ньому сліди наклепу в тих місцях, де упираються кульки. Ці наклепи із зовнішнього боку потрібно дуже акуратно прибрати на маленькому наждачку врівень з основною деталлю. І вереск забереться. Тільки не змащуйте механізм консистентним мастиломабо густими оліями.

Питання: Мотоблок мотоблок Ока МБ з двигуном робін субару - вилітають швидкості, мотоблок без коробки швидкість перемикається на редукторі як це можна усунути?

Відповідь: У МБ-1 там перемикача така, залізка на валику, яка перетягується в одну зірку, або іншу залежно від передачі. А фіксується положення валика кулькою у проточку. Або пружинка ослабла, і кулька не тримає валик, або роздовбалася ця залізця і вискакує зі зірочок.

Питання: Зникла іскра на мотоблоці Ока-Нева, в чому може бути проблема?

Відповідь: якщо нова свічкане допомагає, перевіряємо провід глушилки (зняти стартер з усім кожухом, відчепити від модуля тонкий провід, поставити стартер на місце і перевірити іскру. Якщо з'явилася – шукайте, де тонкий провід замикає на масу. Якщо не з'явилася – купуйте новий модуль.

Запитання: Два роки тому купив б/в мотоблок Луч МБ-1. Єдиний дефект при покупці підтікало олію з редуктора через вихідний вал з одного боку. Заміна сальників не допомагала. Зараз олія почала текти сильніше. Як усунути текти? І ще. Підкажіть, від яких мотоблоків ще підходить до Лучу вихідний вал?

Відповідь: У мене мотоблок вже років 15 і завжди була така проблема. Сальник міняєш, якщо хорошою дорогою з причепом - то не тече, а стоїть у город із фрезами залізти - і стразу течуть. Вихід був такий, в редуктор крім трансмісійної оліїлили близько 2 кг літолу, після недовгої
роботи суміш стала однією консистенцією (густішою), і текти все перестало.

Запитання: мотоблок Ока МБ двигун lifanпрацює з перебоями, залишив паливо на зиму в баку, тепер грішу на карбюратор, може ще підкажіть? Вихлоп наче в нормі, а ось нагар на свічці чорний.

Відповідь: Спробуйте поміняти свічку та залити свіжий бензин. Якщо було залито нормальний бензин, малоймовірно, що у карбюраторі з'явилися відкладення за зиму, хоча все може бути. Треба починати з простого, а карбюратор потім розбиратимете і чиститимете.

Запитання: у мене мотоблок Ока 6.5 к.с. з двигуном субару, почалося все з того, що я його підігрів одного разу так що поплавився корпус повітряного фільтра. виявилося, що ребра охолодження в процесі роботи забило сухою торішньою травою. після промивання та продування продовжив працювати нормально. потім одного прекрасного дня почав втрачати потужність у міру прогріву. після продування повітрофільтра проблема на короткий час усунулася. наступного дня став стріляти в глушник вогнем начхати чорним димом і глухнути і потім взагалі перестав заводитися.
схоплює, плюне, чхне і все. компресія у районі 10,5 свічка чорна. у чому може бути проблема підкажіть будь ласка або хоча б напрямок подальшого пошуку. карбюратор до речі промивав нічого не змінилося.

Відповідь: Швидше за все, багата суміш, ллє карбюратор.

Питання: дістався мотоблок – один із перших. У даний моментцікавить довжина ременів переднього та заднього ходу (ні як не можу підібрати), розмір сальників ступиць коліс, та креслення муфти стартера.

Відповідь: Марки ременів - Передній хід: А-1213. Задній хід: 1400.

Запитання: Не можу завести мотоблок Кадві Ока. Схоплюється та глухне. Свічки міняв. Іскра є. Починає схоплювати, але не заводиться. Свічка мокра. Що може бути?

Відповідь: Можливо, карбюратор переливає. Тобто дуже багата суміш, настільки, що краплі палива потрапляючи на свічку, гасять її (заливають). Зверніть увагу на витрату палива під час запуску (смикання шнура). У нас після півгодини такого смикання пішло в невідомість півлітра 92 бензини. Причину так і не зміг точно визначити, просто пішов і купив новий карбюратор (у мене карбюратор К45-ПЕКАР). Можливо, або пропускав клапан поплавця, або засмічився жиклер якості суміші. Я старий карбюратор розібрав на всі деталі, все продув, прочистив, що можна було прочистити, зібрав, гадаю, треба поставити на рідний двигун і подивитися, що вийшло.

Питання: В експлуатації мотоблок Промінь та досвіду користування поки що небагато. При покупці не подивився, а ось після обробки землі фрезами звернув увагу на поздовжній люфт вихідного валу редуктора (той на який колеса ставлять). Люфт близько 3мм. Це дефект чи експлуатаційна норма?

Відповідь: Це цілком нормально.

Питання: Підкажіть, як з'єднати тяги карбюратора та відцентрового регулятора?

Відповідь: Дротова тяга з'єднує важіль ЦР і дросельну заслінку. У мене мотоблок 85 років випуску - довелося всі люфти прибирати в з'єднаннях заслінок. 2. Пружинка йде від важеля відцентрового регулятора на важіль, до якого підходить трос газу. 3. відпустити болт на осі
Відцентрового регулятора, опустити важіль вниз, викруткою провернути вісь відцентрового регулятора за годинниковою стрілкою до упору. 4. Затягнути болт на осі. У мене ця методика спрацювала - нормальний газ, тримає оберти.

Питання: Прошу поради у спеціалістів. Мотоблок Кадві Ока, двигун Субару, 7 л. с. Відпрацював один сезон, за те літо обробив їм близько 8 соток цілини. Потім кілька місяців не заводив. По осені, вже за -2-5 градусів вирішив переорати на зиму. Не завівся, кинув, зараз треба орати
- Нічого. Іскра є, фільтр чистив, газ прибираєш-не схоплює, додаси -стріляє, дим, вибух, глухне - бензин свіжий-92ой.

Відповідь: Зніми повітряний фільтр і при працюючому двигуні перекрий долонею повітря, двигун заглухне. Кілька разів так зроби. А взагалі найчастіше 2 проблеми: свічки та старий бензин.

Питання: мотоблок Кадві Ока із двигуном Ліфан. І вже не знаю куди дивитись: свічку міняв, карбюратор продував, з усіх відстійників зливав. Мабуть, запалювання треба міняти, а більше я причин не бачу. Ну, ось правда потяг ще є. Холодний прогрівається лише за середнього становища
заслінки. Та й обороти доводиться при прогріві виставляти вище за середні. І ось що цікаво - свічка аж надто чиста, без нагару. Раніше, коли двигун працював нормально, свічка була чорна від нагару, а движку хоч би що.

Відповідь: Бідна суміштому свічка чиста, і прогрівається із закритою повітряною заслінкою, причини дві, підсмоктування повітря, або засмічений головний жиклер. Якби він у вас глухий на неодружених, можна було придушити повітря гвинтом якості суміші неодружених оборотів, але це регулювання мало
впливає на роботу двигуна на великих оборотах. За роботу на великих обертах відповідає, паливний жиклер, емульсійна трубка, і повітряний жиклер (тут нічого регулювати не можливо, тільки заміною інших жиклерів з іншими отворами), якщо засмічені трубка та повітряний жиклер, то суміш була б багата, і свічка була б у сажі. Але тут треба обмовитися, емульсійна трубка, ще є і розпилювачем, і може засмічено отвір на її кінчику, що теж буде сильно збідняти суміш. Зніміть карбюратор, виверніть паливний жиклер, витягніть емульсійну
трубку, прочистіть мідною дротиною, але перед цим, рекомендував, замочити карбюратор, попередньо відвернувши все пластмасове та гумове, в ацетоні, на кілька годин.

Питання: по двигуну 1д1м10 не підкажете? 1. Запалювання (ремонт та взаємозамінність). 2. Кап.ремонт (знос циліндро-поршневої групи-де написані номери поршня та блоку, грм, кривошипно-шатунний механізм). 3. Глушник і карбюратор - ремонт, поради та взаємозамінність).

Відповідь: Запалювання не регулюється. Виставляється зазор, і поєднуються мітки на колінвалі та шестерні розподільного валу. (Щоправда, у мене довелося змістити на один зуб, видно заводський шлюб.) Для перевірки циліндра потрібно взяти нове поршневе кільце, Вставити його в циліндр на глибину 30мм
від верху та заміряти зазор у замку кільця. Якщо перевищує 0,8мм, то міняй у зборі гільзу з поршнем. У принципі, можливе розточування під наступний розмір (але це складніше). Номер групи поршня всередині на днищі, циліндра у випускного клапана. Можна самому заміряти та визначити за таблицею. ГРМ дивись по перебігу. Якщо три години не протікає, то норма. На КШМ люфтів і задир бути не повинно. Карбюратор дивися, щоб голка тримала, і поплавець у перевернутому вигляді був паралельно кришці. Налаштовуй за описом.

Питання: Нещодавно придбав мотоблок Ока 6.5 к.с. Досвіду роботи на подібних агрегатах жодного. Почав потихеньку обкатувати. Снігу у нас ще до пояса, тож поки що катаюся на візку. На першій підвищеній рушає нормально, тільки їде надто тихо, а ось при торканні на другій
підвищений чутний сильний хрускіт. А далі їде нормально, без зайвого шуму. Що це – несправність, чи так і має бути? Додам, їжджу без жодного вантажу, з порожнім візком. І ще для покращення прохідності закріпив на дисках коліс по парі дисків від розбірних.
спортивний гирь. Хотілося б спитати, хто чим навантажує мотоблок для покращення зчеплення коліс із дорогою?

Відповідь: Швидше за все, Ви просто не довключаєте передачу. Там синхронізаторів у коробці немає. Потрібно на місці вмикати, щоб зрозуміти коли стала передача. Якщо не стає потрібно трохи шківом рукою ворухнути для включення.

Питання: Підкажіть, біля мотоблоку Ока 6.5 л.с, при роботі з валу кріплення шківа редуктора (червона стрілка) трохи розкидає масло на внутрішній бікцього самого шківа, це нормально чи треба лікувати? Чорні патьоки – це після 4 годин роботи.

Відповідь: Це нормально, не критично для редукторів МБ1.

Питання: Не підкажіть у мене жене масло в двигуні мотоблока Промінь через саму клапанну коробку. В чому може бути причина?

Відповідь: Якщо я правильно зрозумів, жене через сапун. Через трубку від блоку, де клапана в карбюратор (фільтр) Підозрюю, що зносилися кільця та поршень. З камери згоряння, При компресії, Гази вибивають пари олії з картера.

Питання: Мотоблок Ока-Нева МБ-1 з двигуном Ліфан, що викидає масло через глушник, синій вихлоп, - маслознімного кільцякінець прийшов? Пропрацював два місяці.

Відповідь: Можливо, Ви його сильно нахиляли у бік карбюратора? Олія могла потрапити у повітряний фільтр. Відкрийте його та подивіться. За 2 місяці нічого не могло зноситися!

Питання: перестав заводитися двигун 1д1м10 мотоблоку Промінь МБ-1, вірніше заводитися і майже відразу глухне. Душа не витримала, зняв кришку – нагару на поршні та клапанах по пів сантиметра. Покрутив наче поршень ходить вільно, задираючи на погляд немає. Став зчищати нагар виявив, що
один із клапанів можна вільно висунути рукою виймати не став - злякався. Може через клапан був звук?

Відповідь: у мене була така проблема. Це відбувається через прорив тарілки впускного клапана. тарілку доведеться купувати нову, а ось розбирати двигун не треба. Достатньо зняти кришку сапуна (за нею знаходяться клапани) та головку блоку. Тарілка дуже примітивна, навіть без сухарів. Ставиться дуже просто.

Питання: Підкажіть міжцентрову відстань у шатуна двигуна 1д1м10. У мене так зламало і підігнуло шатун, що точно заміряти не можу. Хочу зробити шатун із Д16Т із вкладишами.

Відповідь: Міжцентрова відстань у шатуна двигуна 1д1м10 дорівнює 105мм.

Питання: хто може допомогти з перемиканням швидкостей на мотоблоці Промінь? вилетіла та шпонка, яка перемикає швидкості. може, хто з таким стикався?

Відповідь: Я вкинув кульку відповідного розмірув отвір де закручений болтик М6 і з верху закручую болтом щоб кулька мимоволі з канавки не вискакувала. Потрібно переключити, відвернув болт і переключив, потім загорнув назад. Потрібно часто перемикати не виникає.

Запитання: На мотоблоці Ока МБ двигун lifan глухне. Свічка у чорному закопченому стані, але суха. Що це за несправність?

Відповідь: Спочатку спробуйте працювати при відкритій кришці бензобака, можливо, створюється вакуум у системі. А вже потім:
1. Долити масло в картер ДВЗ до повного (верхня нитка різьблення) заливної горловини) рівня (можливо спрацьовує датчик блокування запалювання якщо він є).
2. Замінити свічку на нову.
3. Замінити бензин.
4. Промити (якщо поролоновий) або замінити (якщо паперовий елемент) повітрофільтр.
5. Перевірити надходження палива до карбюратора. Якщо не допомагає, треба дивитися карбюратор.

Завів мотоблок Ока-Нева МБ-1 після зими. Він пропрацював на неодружених оборотаххвилин 15 начебто все нормально. Коли почав орати двигун почав "стріляти" у глушник, потім затих. Став повторно заводити – стріляє у глушник, але працює. Як тільки перемикаєш повітряну заслінку в положення відкрито – глухне. Потім перестав працювати взагалі – заводитись і через 3 сек. глухне. Пробував заводити взагалі зі знятим повітряним фільтром- все одно глухне. Через 15 хвилин таких вправ взагалі перестав заводитися. Наступного дня поміняв свічку, залив свіжий бензин, рівень олії теж у нормі, але проблема та сама: заводитися, через 3 сек. глухне. Через 3-4 спроби взагалі перестає заводитися. Підкажіть, у чому може бути причина?

Відповідь: Занадто збіднена суміш: палива вистачає тільки на приготування суміші холостого ходупри відкритті повітряної заслінки в роботу вступає головна системаразом з холостим ходом, але тому що через дозатор головної суміш практично не надходить, при відкритій повітряній і спробі відкрити дросельну ("газ") регулятором оборотів, двигун буде глухнути (підпаленою в камері згоряння суміші не вистачатиме зусиль для руху поршня в НМТ, тобто передати крутний момент колінвалу). Щось подібне може статися і при занадто великому збагаченні суміші паливом-двигун просто "захлинеться". У першому випадку скринька (відкладення) перекрили головну паливну-тут без зняття та розбирання карбюратора не обійтися. Перелив: перекіс голчастого клапана, заклинювання поплавця або втрата його (що малоймовірно) герметичності.

Питання: Є мотоблок Промінь МБ-1. Не тягне за оранки. Знайомий глянув і сказав, що не натягнутий ремінь. Регулювання на ручці не дало бажаного ефекту. Зрушив уперед майданчик із двигуном на крайні отвори. На неодруженому ходу не їде, як і має бути. Хотілося б відрегулювати максимум до оранки. У зв'язку з чим питання: Чи правильно я поки що зробив, що зрушив уперед? Чи є ще способи регулювати (крім як на ручці та зміщенням майданчика)? На яке з трьох положень найкраще одягнути ремінь на ведучому шківі і яке з двох положень на великому? (Як розумію від цього також залежить потяг).

Відповідь: якщо МБ не новий не заважає подивитися вироблення струмка на шківі двигуна.

Запитання: У мене мотоблок мотоблок Ока-Нева МБ-1, з нашим двигуном. Експлуатую з 2001 року. в останній ріку двигун потрапляє масло, свічка забивається після п'яти хвилин роботи, при збільшенні газу глухне, люфт впускного клапана, під клапанною кришкоювсе в кіптяви. Що робити,
що міняти?

Відповідь: Перевтулювати голівку, міняти клапан. Але ця справа не проста, потрібна спеціальний інструмент. Та й термін роботи шатунно-поршневої групи пристойний - загалом повний кап ремонт ДВЗ, в більшості випадків він просто не вигідний - дешевше та надійніше новий ДВС.

________________________________________________________________________

Власники мотоблоків, культиваторів рано чи пізно стикаються з типовою проблемою, коли їхній робочий «конячка» не заводиться або заводиться, але глухне при відкритті повітряної заслінки, починає «стріляти» або газувати. Щоб усунути неприємну перешкоду, потрібно з'ясувати причину, через яку вона виникає, а потім провести належний ремонт.

Причини, чому не заводиться мотоблок та способи їх усунення

Причин, з яких мототехніка не заводиться під час пуску, є кілька. До таких можна віднести:

• пошкодження карбюратора (у мотоблоках із бензиновим двигуном);
• несправність пристроїв запалювання/накалювання;
• низький рівень мастила.

Коли у мотокультиваторі з'являються дивні зміни та його робота стає не стабільною, насамперед перевіряють карбюратор. В цьому важливому вузлівідбувається освіта паливно-повітряної суміші(ТВС) та дозування її для подачі в циліндри двигуна внутрішнього згоряння (ДВС). І якщо засмічуються жиклери, виникає непрохідність паливосистеми, внаслідок чого карбюратор втрачає здатність забезпечувати запуск двигуна. Щоб усунути несправність, проводять ремонт паливопроводу, який передбачає частковий розбір карбюратора, промивання насоса, продування жиклерів через штуцер для палива.

Іноді причина того, що мотоблок не заводиться, криється в несправності свічок запалювання, які відіграють важливу роль у пуску карбюраторного ДВЗ, або свічок розжарювання, що забезпечують пуск дизельного двигуна. Якщо пристрої запалу стають вологими, що буває через закидання їх ТВС, на них починає пропадати іскра. За відсутності іскроутворення немає спалахування паливно-повітряної суміші, отже й двигун не завести. Вирішити таку проблему можна різними шляхами:

• зробити невеликий ремонт та замінити неробочі свічки на нові;
• «пропалити» залиті свічки та за допомогою вогню очистити їх від слідів бензину.

Не заводиться моторизована техніка і тому, що виникає пошкодження свічок розжарювання. У дизельному моторі спалах палива походить від зіткнення з розпеченим повітрям, яке нагрівається в циліндрі за допомогою стиснення поршнем. Це відбувається без проблем, коли дизель уже прогрівся. робочу температурув ньому підтримують стінки циліндра, що нагрілися. Але в холодну погоду, а особливо взимку, розігрів двигуна здійснюється за допомогою пристроїв розжарювання, і якщо вони вийшли з ладу - завести мотоблок не вдасться.

Якщо під час огляду карбюраторного мотораабо дизеля не було виявлено дефектних свічок, але проблеми залишилися, та ще й супроводжуються бавовнами в глушник, слід перевірити працездатність усіх пристроїв, що відповідають за займистість палива. Несправність у них може бути причиною того, що мотоблок не заводиться. Діагностику краще проводити у сервісному центрі, де професіонали знайдуть причину ушкодження та компетентно проведуть ремонт.

Мототехніка не заводиться і при недостатньому рівнімастильної рідини в двигуні. Деякі моделі оснащені спеціальними контрольними датчиками, які у разі нестачі мастила не дають завести двигун. Особливу увагуслід приділяти тим варіантам машини, у яких немає таких датчиків. Рано чи пізно рівень мастильної сумішідійде до критичного значення і якщо її не заповнити до норми, це незабаром призведе до зношування деталей і, як наслідок, до капітального ремонтудвигуна.

Підготовка мотоблоку до пуску

Проблеми з пуском мотора можуть виникнути не тільки у мотоблоку і культиватора, що були у вжитку, але й нових, щойно куплених у магазині. Тому перш ніж перший раз заводити мотоблок, будь то Каскад, Нева, Крот, Зубр, Кентавр, необхідно прочитати посібник з його експлуатації, потім ретельно обстежити всі з'єднання і, звичайно ж, перевірити рівень олії в ДВЗ.

Вивчити інструкцію, складену виробником, необхідно хоча б для того, щоб з'ясувати, який робочий цикл у двигуна: чотиритактний (як Форте, Кентавр, Ліфан, Зубр) або двотактний. Це важливо знати, так як для моделей з двотактним мотором(як у культиватора Крота) потрібна спеціальна горюча суміш, що складається у певній пропорції з бензину та олії. Через невідповідність палива техніка буде глухнути, а ще можуть постраждати свічки запалу та паливопровід, що загрожує відмовою бензонасоса - а це вже прямий шлях на дорогий ремонту СТО. Визначити, чи підходить пальне до мототехніки можна димом. При поганій якості бензину він матиме білий коліряк це буває при сильному нахилі машини.

Якість палива так само важлива і для дизельного мотоблоку. Він не заводиться взимку, або заводиться, але незабаром глухне, якщо у його двигун залито літня солярка, оскільки за знижених температур вона починає густіти і забивати паливопровід.

Пуск мототехніки, як улітку, так і взимку, повинен проводитись у певній послідовності. Наприклад, для пуску мотокультиватора марки Крот проводять наступний порядок дій:

• відкривають бензокран;
• ставлять важіль підсмоктування у положення «Choke» (Запуск);
• вимикають запалювання і кілька разів прокручують двигун ручним стартером пуску;
• повторно запускають двигун і переводять важіль у положення Run (Робота).

Не рідко виникають ситуації, коли силовий агрегатлегко запускається, але за кілька секунд глухне. У такому разі необхідно перевірити прохідність відстійника, можливо, причина в тому, що кран засмічився – тоді його прочищають бензином.

Завести мототехніку з дизельним мотором(Такий, як Зубр, Каскад, Кентавр, Нева) буде дещо складніше, ніж Крота. Заводку дизеля починають із «розповітрювання» паливної магістралі, тобто зі звільнення її від скупчень повітря. Для цього:

• відкривають кран подачі палива;
• розкручують з'єднання паливовивідного каналу до моменту появи палива;
• закручують з'єднання та продують форсунки.

Якщо після проведених дій двигун не функціонує належним чином, а техніка починає диміти білим димом - причина у старій мастилі і її слід повністю замінити. Не заводиться дизель і через недостатній обсяг олійної рідинитому не потрібно забувати контролювати цей параметр.

Пуск мотокультиватора після зими або тривалого простою має свої нюанси. Для того, щоб привести машину в робочий станроблять такі маніпуляції:

• відкривають бензокран;
• перевіряють, чи включено харчування;
• перевіряють наявність мастила;
• дають газу приблизно до половини.

Ну і, звичайно ж, перш ніж запустити мототехніку, чи то Кентавр, Каскад, Нева чи Зубр, перевіряють усі з'єднання, включаючи вузли трансмісії, зчеплення, механізми пуску та при необхідності здійснюють їх регулювання.

Ремонт мотоблоку своїми руками

На жаль, будь-яка техніка іноді виходить з ладу, тому її власнику потрібно вміти самотужки усувати несправності. Зрозуміло, якщо машина на гарантії, краще відвезти її до сервісний центр, де спеціалісти безкоштовно проведуть гарантійний ремонт

Часто пошкодження культиватора, мотоблока трапляються через неправильну його експлуатацію - коли заливають погане паливо, допускають великі навантаження або під час не заповнюють втрати мастильної рідини. Тоді машина починає глухнути, «зариватися», погано набирати обертів (особливо, якщо на ній стоїть електродвигун), а то й зовсім перестає заводитися. Але, знаючи пристрій агрегату та принцип дії його механізмів, можна самому виявити причину пошкодження та якісно провести ремонт.

Ремонт паливосистеми

Про поломку паливосистеми можна стверджувати, якщо двигун:

• не заводиться;
• глухне при навантаженні;
• не стабільно функціонує на неодружених оборотах.

Для усунення несправності спочатку перевіряють стан усіх фільтрів, включаючи повітряний та масляний. Якщо вони засмічені незначно - роблять продування стисненим повітрям або промивання, якщо на них присутні сильні забруднення - замінюють новими. Потім розбирають карбюратор, промивають деталі спеціальним очищувачем, прочищають кран подачі горючої суміші, бак і поршневу системубензином. Після просушування уважно роблять зворотний монтаж.

Після того, як двигун буде повністю зібраний, вручну прокручують колінчастий вал- важливо, щоб поршень ходив вільно, а клапани працювали бездоганно. Потім заливають свіже мастило, заводять мотор і залишають його працювати на «холостих». Обов'язково перевіряють надходження палива до циліндра. Можливо, після такого ремонту причину несправності буде ліквідовано та мотоблок почне функціонувати без перебоїв.

Ремонт системи запалювання

Судити про поломку пристроїв для займання ТВС можна за ознаками, коли двигун:

• заводиться, але на неодружених оборотах глухне;
• не заводиться навіть за хорошої подачі палива;
• працює на "холостих", але з деякими перебоями.

Для з'ясування причини спочатку перевіряють стан свічок: якщо є пошкодження ізолятора – роблять їхню заміну. Далі оглядають електроди і за необхідності регулюють зазор між ними. Перевіряють стан високовольтних проводівна предмет окислення наконечників та порушення ізоляції - пошкоджені дроти обов'язково замінюють на нові. Без такого ремонту іскра може зовсім зникнути або йтиме по ізоляції, пробиваючи на корпус двигуна, і не зможе забезпечувати запалення ТВС.

Якщо на даному етапі дефекту з іскрою не виявлено, то, можливо, причина того, що техніка не заводиться або глухне, криється в генераторі або котушці (для таких моделей, як Нева, Каскад вона служить для утворення іскри). Щоб перевірити генератор до його висновків, підключають вимірювальний апарат. Прокручують шків стартера мотоблока і фіксують показання приладу - вони мають бути в межах 12-16 Вт. Якщо показники в нормі, то причина міститься в котушці запалювання та після її заміни можна давати навантаження на двигун. Швидше за все після такого ремонту його працездатність відновиться повністю.

Ремонт трансмісії

На несправність трансмісії вказують такі фактори:

• робочий вал перебуває без руху, а вихідний вал обертається;
• обороти двигуна не відповідають оборотам робочого валу;
• двигун ніби «захлинається» від навантаження.

Якщо виявилася хоча б одна з наведених причин, відразу перевіряють наявність мастила в редукторі. Мастильний матеріалв ньому повинен бути в нормі, так як мастило запобігає «сухе» тертя деталей, що рухаються, і не допускає їх перегріву.

Потім редуктор розбирають, оглядають шестірні, перевіряють натяг ланцюга. Цілі деталі промивають у гасі, а пошкоджені замінюють на нові. Після цього проводять складання конструкції та стежать за тим, щоб не допустити перекосу шестерень.

Перед тим, як зібраний редуктор встановити на мотоблок, прокручують вали, щоб переконатися, що вони обертаються рівномірно і без найменшого скрегота. Редуктор заповнюють свіжою мастильною рідиною, та проводять пуск мотокультиватора. За відсутності під корпусом течі виконують нескладні дії з ґрунтофрезою або навісним навантажувачемта перевіряють функціональність мотоблока. Якщо його працездатність відновлено, отже, всі старання були недаремними, а ремонт та обслуговування проведені правильно.