Друге покоління – Cadillac CTS. Новий Cadillac CTS-V отримав двигун від Corvette Z06 Cadillac cts

Cadillac CTS-V / Кадилак CTS-V

Нове покоління Cadillac CTS-V змушує переосмислити клас преміальних спортивних автомобілів. Найпотужніша модель за всю історію марки, Cadillac CTS-V поєднує в собі оригінальний дизайн та бездоганні характеристики продуктивності, а її рівнем пропонованого комфорту позаздрять багато представників бізнес-класу. Від стандартного CTS версію з приставкою V візуально відрізняють більш агресивний обвіс кузова, елегантні решітки радіатора з великими "сотами", вуглепластиковий капот з оперізуючими повітроводами для ефективного охолодження, задній дифузор з патрубками вихлопу та різноширокі колеса з 19-дюймовою розмірністю. Застосування в силовій структурікузова такого елемента, як вуглепластик, дозволило правильно розподілити вагу для збалансованої керованості. За стійкість Cadillac CTS-V відповідають комплексні аеродинамічні рішення: передній спліттер, повітрозабірники та спойлер, що ефективно зменшують підйомну силу на високошвидкісних трасах.

В оснащенні спорт-седана найпотужніша турбовасьмерка з об'ємом 6.2 л на 649 сил (це всього на 10 сил менше, ніж у топової модифікації Corvette Stingray Z06). Агрегатується цей двигун з 8-швидкісним автоматом. Є запрограмована функція "лаунч-контролю", що дозволяє більш ефективно "пульнути" з місця. До речі, на розгін до ста спорт-седан витрачає всього 3.7 секунди, причому економічністю, до якої так прагнуть. європейські автовиробники, "американець" похвалитися поки не може - згідно із заявленими даними Cadillac CTS-V споживає при розміреній їзді трасою близько 13 л, у місті ця цифра досягає 20 л на сто км. У розпорядженні водія адаптивна підвіска Magnetic Ride з 4-ма встановленими режимами їзди. У стандартний список обладнання Cadillac CTS-V входять 6-поршневі гальма Brembo, а також електронне блокуваннязаднього диференціалу. Як опція седан можна оснастити оригінальними спорт-сидіннями Recaro з анатомічним профілем і різноманіттям регулювань.

Єдина комплектація спортивного суперседана Cadillac CTS-V містить мультимедіасистему CUE (дисплей на 8 дюймів, навігатор, BOSE Преміум з 11 динаміками, активне придушення шуму, Bluetooth, голосове управління), електронну панель приладів 12.3 дюйма, камеру заднього огляду, проекційний дисплей, круїз-контроль, кліматичну систему на 3 зони обдування, сидіння з пам'яттю заданих налаштувань і вентиляцією, атермальне скління, що шумопригнічує, люк з панорамним виглядом. У пакеті обладнання екстер'єру стандартної версії седана застосовуються 19-дюймові диски з різною шириною по осях, адаптивні біксенонові фари, діодні вогні. денного світла, підсвічування дверних ручок, автоматичне керуваннядалеким світлом. Інтер'єр Cadillac CTS-V має оббивку зі шкіри Nappa з ефектними замшевими вставками, а також функціональні крісла з численними електрорегулюваннями окремих секцій. Серед доступних засобів безпеки передбачені комплексні подушки (передні, бічні, шторки, для колін), захисний капот для пішоходів, вібропопередження сидіння водія, динамічна стабілізація.

5 дв. універсали

4 дв. седани

2 дв. купе


Історія Cadillac CTS / Каділлак СіТіЕс

У серпні 2001 року в одному з найпрестижніших американських гольф-клубів у Пеббл-Біч відбувся перший показ нового розкішного седана Cadillac CTS, який прийшов на зміну застарілій моделі Cadillac Catera. Прем'єра в Пеббл-Біч вважалася неофіційною: велике світове турне Cadillac CTS розпочав на початку вересня на автосалоні у Франкфурті. У продаж автомобіль надійшов наприкінці 2002 року.

CTS – яскравий прикладвиробленого в період тотальної глобалізації та нового економічного порядку автомобіля. Це позначилося на його технічній "начинці", але аж ніяк не на його зовнішності - маленький Cadillac був і залишається тим самим "Кедді", до якого звикли американці.

Автомобіль побудований на повністю новій платформі GM Sigma, спеціально розробленій для Cadillac. Серед особливостей конструкції високоміцний, але при цьому відносно легкий кузов з оцинкованої сталі і повністю незалежна підвіска(Попереду на подвійних поперечних важелях, задня - багатоважільна).

Зовнішність седана вирішена в новому фірмовому стилі компанії art and science: гострі грані кузова, витягнуті вертикальні передні ліхтарі, масивні бампери.

Кузов CTS дуже «багатогранний», спеціально рубані форми виглядають трохи грубо, навіть корпуси зовнішніх дзеркал незграбні. Передню частину автомобіля прикрашають великі, решітки радіатора, що виступають вперед, з «фамільним» гербом, розташовані на торцях крил вертикальні фариі майже суцільний бампер з комбінацією покажчиків повороту та «протитуманок».

Про передню світлотехніку CTS варто сказати окремо. Майже правильні прямокутники приховують під собою дві вертикально розташовані лінзи, під невеликим пластиковим трикутником причаїлися омивачі фар. габаритні вогнівідразу і не помітиш – маленька лампочка, оточена багатофокусним рефлектором, скромно світить у нижньому куткуфари. Гарно і навіть трохи помпезно.

Великі вертикальні ліхтарі в торцях крил розділені гігантським по відношенню до порівняно скромних розмірів автомобіля майданчиком для номерного знака, безперечним прикрасою якого є світлодіодний стоп-сигнал.

Відповідно стильної зовнішності і керованість автомобіля. CTS живий і гострий в управлінні і в цьому допомагає новий 3,2-літровий двигун V6, який випускається на заводі відділення Vauxhall в графстві Чешир (Великобританія). Максимальна потужність двигуна - 220 к.с. при 6000 об/хв, максимальний момент, що крутить, — 295 Нм при 3400 об/хв. Цей двигун створений на основі двигуна, що встановлюється на Cadillac Catera. У парі з двигуном працюють або механічна КПП, або п'ятиступінчастий "автомат".

Крім того, на зовнішні ринкипропонуватиметься модифікація з мотором об'ємом 2,6 літра.

2005 року лінійка двигунів для європейських покупців оновилася. З'явився базовий 2,8-літровий мотор V6 DOHC з системою VVT, що розвиває 215 л.с. та 262 Нбм, а також опціональний модифікований 3,6-літровий V6 DOHC, що розвиває 257 к.с. та 340 Нбм.

У стандартну комплектацію Cadillac CTS входять 6 подушок безпеки, ABS, Brake Assist, 16-дюймові легкосплавні диски, роздільний клімат-контроль, повний електропакет, включаючи сидіння водія з 8 регулюваннями та пам'яттю, аудіосистема з CD-чейнджером, а за доплату пропонуються система динамічної стабілізації StabiliTrak, оздоблення салону шкірою та панелями «під дерево», ксенонові фари, люк з електроприводом, навігаційна DVD-система з TV-тюнером та багато іншого.

У 2005 році в Європі була представлена ​​і спортивна версія Cadillac CTS-V, підготовлена ​​спеціалістами нового відділення General Motors Performance Division. Зовні автомобіль відрізняє знижений кліренс, аеродинамічний пакет (спойлери, пороги), оригінальні сітчасті грати радіатора та 18-дюймові алюмінієві колісні диски. Головна відмінність - форсований двигун LS6 від Chevrolet Corvette об'ємом 5,7 л (V8 16V), що розвиває 400 к.с. та 536 Нбм. Для CTS-V спеціально розроблена нова 6-ступінчаста механічна КП Tremec Е-56 із заднім диференціалом Getrag, що самоблокується.

2007 року на автосалоні в Детройті концерн General Motors представив оновлену версіюсередньорозмірного седана Cadillac CTS 2008. Новинка стала ширшою і довшою за свого попередника. При цьому довжина колісної бази залишилася незмінною – 2,87 метри. Найзначніші зміни торкнулися інтер'єру.

Седаном та універсалом модифікації Cadillac CTS не обмежуються. У 2010 році відбулася прем'єра моделі CTS у кузові купе. Хоча ця модель сконструйована на базі спортивного седана, вона успадкувала від нього лише панель управління, центральну консоль, фари, передні крила та радіаторні грати. До унікальних особливостей CTS Coupe відноситься жорсткий дах класичної конструкції без традиційної центральної стійки, вітрове скло під пологішим кутом (62,3 градуса) і довга, майже горизонтальна зона заднього скла. Купе на 50 мм коротше седана (4789 мм), на 51 мм нижче (1422 мм) та на 41 мм ширше (1883 мм). А от колісна базазалишилася незмінною – 2880 мм. Об'єм багажника (298 л) можна збільшити, склавши задні сидіння. Цей автомобіль мало кого залишить байдужим і точно не залишиться непоміченим у міському потоці.

Інтер'єр CTS Coupe практично повністю копіює салон седана. Все зроблено добротно та з досить якісних матеріалів. на приладовому щиткувсе звично, з приладів, що рідко використовуються, тут тільки покажчик тиску масла (внизу на правому циферблаті). Великий дисплей показує не лише навігаційні дані, а й картинку з камери заднього виду. На спицях керма кнопки управління круїз-контролем, підігрівом обода та «магнітолою». На тильній стороні – клавіші ручного перемиканняКПП. До речі, незважаючи на безконтактний ключ, двигун заводиться ручкою, а не кнопкою.

Передні сидіння мають електрорегулювання, підігрів і вентиляції. Опціонально можна встановити спортивні гоночні сидіння Recaro. Ззаду місця для ніг достатньо, але через низький дах та серйозний нахил задньої стійкивисокі люди можуть відчувати дискомфорт.

На відміну від седана CTS, дверні ручки у купе - "електронні", вони не мають механічного зв'язку із замками. Причому зовнішні «кнопки» приховані в поглибленні зворотного бокудвері. На випадок поломки в ногах у водія та переднього пасажира є й механічна «відкривачка». Кнопка відкриття багажника захована в кишеню лівих дверей, але багажник можна відкрити і кнопкою на брелоку ключа-мітки.

Бензиновий V6 оснащений безпосереднім упорскуванням палива і розвиває 304 л.с при 6400 об/хв і 369 ньютон-метрів при 3400 об/хв. Щоправда, якщо перерахувати зазначені в характеристиках 226,7 кВт за нашим стандартом, то «коней» виходить 308. А в німецькій специфікації двигун купе видає вже 311 сил та 374 «ньютони». Двигун може працювати в парі з 6-ступінчастою механічною трансмісієюабо 6-діапазонним автоматом.

Окремої уваги вартий той факт, що версії CTS Coupe може бути як задньопривідною, так і повнопривідною. Остання помітно важче, повільніше в розгоні (7,4 секунди до «сотні» проти 6,5), максимальна швидкість менша на цілих 16 км/год – 225 замість 241 у купе з двома провідними колесами.

Ходова частина CTS Coupe відрізняється від підвіски седана. У купе задня коліярозширено на 14 мм. А щоб зменшити ступінь недостатньої повертаності, інженери «пограли» з діаметрами стабілізаторів поперечної стійкості: передній став тоншим, а задній, навпаки, товщі. Крім того, головна парау трансмісії купе стала «корочою» для кращого розгону.

Доступні два варіанти налаштування підвіски Cadillac CTS Coupe: варіант «Performance Package», розрахований на швидкість та динамічні характеристики, з 18-дюймовими колесами та всесезонними шинами (доступний як для варіанта із заднім приводом, так і для варіанта з повним приводом) або варіант літніх шин «Summer Tyre Performance Package» з 19-дюймовими колесами, що мають підвищене зчеплення з дорогою. Система керування шасі StabiliTrak входить до стандартної комплектації.

У базове оснащеннявходять ксенонові фари, шкіряний салонз електроприводами, підігрівом та вентиляцією передніх крісел, двозонний клімат-контроль, електропривод рульової колонки та обігрів обода керма, система комфортного доступу, 19-дюймові колеса на задньопривідні версії та 18-дюймові на повнопривідні версії та багато інших приємних.

Комфорне та розважальне обладнання Cadillac CTS Coupe включає аудіо-систему Bose 5.1 Cabin Surround з можливістю підключення iPod/MP, жорсткий дискємністю 40 Гб з можливістю зберігати музику та спеціальною функцією для радіостанцій, що дозволяє поставити ефір на паузу та почати відтворення з того ж місця (pause-and-replay), що висувається з центральної частини панелі управління навігаційну систему, систему адаптивного головного освітлення, камеру заднього виду Опцій тільки дві – це люк з електроприводом та розширене оздоблення деревом.

Є у купе і "заряджена" версія CTS-V Coupe. Двигун потужністю 556 л. зробив цю модифікацію однією з найпотужніших в історії Cadillac. Швидкість 100 км/год автомобіль досягає всього 3,9 секунди. У комплект до цього потужного агрегату пропонується два види шестиступінчастих коробок передач: ручна Tremec TR6060 з дводисковим зчепленням і Hydra-Matic 6L90 – автомат з можливістю ручного контролю перемикання передач.

Салон Cadillac CTS-V Coupe мало чим відрізняється від свого донора седана. Все дуже добротно і стильно: контрастні шви на панелі приладів і дверях, які обшиті чорною шкірою; сидіння, що регулюються в 14 положеннях, та забезпечують чудову підтримку під час швидкісної їзди; безліч мультимедійних пристроїв, як допоміжних для водія, так відпочинку супутників.

На Cadillac CTS-V Coupe використана адаптивна фірмова підвіска Magnetic Ride Control. За рахунок застосування магнітно-реологічних технологій, а не механічних клапанів як в інших аналогічних системах, MRC вдалося досягти колосально малого часу відгуку системи на зміну дорожньої ситуації.

У рамках Нью-Йоркського автосалону 2013 року компанія Cadillac представила третє покоління седана CTS. Автомобіль отримав нову зовнішністьта інтер'єр. Він побудований на новій платформі GM Alpha (Cadillac ATS 2013 став первістком, який використовує цю задньопривідну платформу), в результаті чого збільшилися зовнішні габарити.

Cadillac CTS третього покоління став помітно довшим (+107 мм), але при цьому трохи вже (-7 мм) і нижчим (-20 мм) свого попередника, що зробило його силует більш стрімким та спортивним. Довжина Cadillac CTS 2014 складає 4966 мм, довжина колісної бази витягнулася до 2910 мм, ширина дорівнює 1833 мм, а висота – 1454 мм. Ширина колії передніх та задніх колісвідповідно дорівнює 1560 та 1568 мм.

Споряджена маса початкової версії седана з 2,0-літровим двигуном становить 1640 кг, тобто. автомобіль 2014 модельного рокускинув 110 кг порівняно із попереднім поколінням. Скинути вагу зі збільшенням розмірів автомобілю допомогла нова платформа, що виготовляється з високоміцної, але легкої сталі, дверей та елементів передньої підвіски з алюмінію. Конструкторам вдалося досягти практично ідеальної розвіски по осях. Седан з мотором 2.0L Turbo з приводом задні колесаможе похвалитися співвідношенням 50,3% на передню вісь та 49,7% на задню. У автомобілів з потужнішими двигунами (за рахунок більшої маси мотора) на передні колеса припадає 51-51,5%.

Зовні Cadillac CTS III глобально не змінився. Дизайнери трохи згладили кути, зробивши седан більш елегантним, переробили оформлення передньої та задньої частини кузова, а також змінили нахил лобового скла, тим самим помітно покращивши аеродинамічні показники. відмінною рисоюдизайну можна назвати масивну передню частину, велику решітку радіатора, дуже широкий капот та нові фари (задні та передні). Кузов автомобіля прописаний простими прямими лініями. Величезний щит фальшрадіаторних грат прикрашений гербом Cadillac, скульптура бампера доповнена оригінальними рішеннями у вигляді стійок світлодіодних ламп, що стильно переходять на вишукані фари головного світла. Передній обтічник з яскравими аеродинамічними елементамита додатковими повітроводами натякає на спортивний характер седана. Поверхня капота вичерчена лініями, рясніє ребрами і выштамповками.

Корма авто вирішена у фірмовому стилі американської компанії з вертикальними секціями габаритних ліхтарів зі світлодіодним наповненням, яскравим вертикальним ребром, що проходить центром кришки багажника і бампера, стильними трапеціями насадок вихлопної системи інтегрованих у площину заднього бампера. Новий задній спойлер створює додаткову силу притиску для провідних коліс, дозволяючи краще використовувати можливості мотора. Словом, третє покоління седана Cadillac CTS виглядає суворим, гармонійним, дорогим і навіть аристократичним.

Стильна і благородна зовнішність нового покоління седана Cadillac CTS покликана підкреслити стильні кольори емалі: White Diamond (білий), Radiant Silver (світло-сріблястий), Silver Coast (темно-сріблястий), Vanilla Latte (світло-бежевий), Summer Gold (золотий) , Glacier Blue (блакитний), Opulent Blue (синій), Tuscan Bronze (бронзовий), Thunder Gray Chromaflair (темно-сірий), Crystal Red (червоний), Black Raven (чорний) та Black Diamond (чорний діамант).

У Росії Cadillac CTS 2014 пропонується лише з одним варіантом силової установки. Під капотом седана рядний 4-циліндровий бензиновий двигунз робочим об'ємом 2,0 літра, системою роторного турбонаддуву TwinSpin, 16-клапанним ГРМ типу DOHC, безпосереднім упорскуванням палива та системою зміни фаз газорозподілу. Цей двигунздатний виробляти до 276 л. максимальної потужностіпри 5500 об/хв, а також забезпечувати до 400 Нм моменту, що крутить, в діапазоні від 1700 до 5500 об/хв.

Вибори КПП американці не пропонують, агрегуючи двигун тільки з 6-діапазонним «автоматом», який демонструє пристойний рівень економії палива: у міських пробках седану потрібно близько 11,7 літра бензину, на трасі новинка вкластися в 7,8 літра, а в змішаному циклі "з'їсть" близько 9,4 літра. У повнопривідній версії витрата палива відповідно збільшиться до значень: 12,3 літра, 8,4 літра та 10,2 літра.

На ринках інших країн гама двигунів розширена новим 3.6 літровим двигуном потужністю 425 к.с. Він працює разом із 8-ми ступінчастою АКПП. Розгін автомобіля з мотором на 425 л. до100 км/год становить 4.8 секунди. Крім двох цих двигунів, у лінії залишився старий 3.6-літровий (атмосферний) мотор на 311 к.с.

Салон став ще просторішим і зручнішим. Нові сидіння та ергономічна панель у стилі Cadillac ATS створюють атмосферу затишку, забезпечуючи при цьому найвищий рівень комфорту при поїздках на будь-яку відстань. В обробці інтер'єру застосовуються тільки високоякісні матеріали, включаючи шкіру, алюміній, рідкісні породи дерева та вуглеволокно. Для водія та переднього пасажира пропонуються зручні крісла з вираженою підтримкою спини та стегон та з функцією підігріву та вентиляції. Знайти оптимальне положення допоможе електропривод регулювань у 20 напрямках. На вибір пропонуємо вісім самобутніх варіантів оформлення салону.

У салоні з'явилася нова мультимедійна системаз 8-дюймовим екраном та новою функцією підтримки жестів. Як додаткова опція також може бути замовлений 12.4 дюймовий дисплей, найновіша аудіо система Bose з 12 динаміками, а також багато інших атрибутів. Водій седана як обладнання свого робочого місця отримав мультифункціональне рульове колесоз електрорегулюванням у чотирьох напрямках та підігрівом обода, проекційний (на лобове скло) екран з можливістю вибору інформації, що виводиться, електронне стоянкове гальмо і електронний замок ящика рукавички.

Залишилося лише додати, що багажник у Cadillac CTS 2014 далеко не наймісткіший (всього 388 літрів).

Вже в базі новий седан оснащується системою Magnetic Ride Control, що управляє жорсткістю амортизаторів у режимі реального часу, а також системою автоматичного вирівнювання положення кузова та зміни жорсткості кермового керування в залежності від швидкості руху автомобіля. Крім того, до переліку стандартного обладнання американці включили систему динамічної стабілізації StabiliTrak, протибуксувальну систему TRC та 4-канальний ABS. У початкової комплектації Cadillac CTS має тільки задній привід, але в більш дорогих версіяхоснащується системою повного приводу, що підключає передню вісь через електроннокеровану муфту Cadillac CTS також отримав 10 подушок безпеки, і систему, яка не дасть заснути водію за кермом, а також новітню систему опцій для запобігання передньому та задньому зіткненням.

На всіх колесах седана Cadillac CTS 3-го покоління використовуються вентильовані дискові. гальмівні механізми. При цьому на колесах передньої осі встановлені механізми Brembo, що отримали високоефективні накладки з нітроферитною цементацією (застосовується вперше) і нову системуохолодження. Доповнено гальмівна система стоянковим гальмомз електронним керуванням.

Основними конкурентами для цього автомобіля є, наприклад, BMW 5-ї серії, Mercedes-Benz E-класута Audi A6.

Покоління дебютував на автосалоні в Нью-Йорку дві тисячі тринадцятого, а на мотор-шоу в Детройті п'ятнадцятого відбулася прем'єра його зарядженої модифікації CTS-V у новому кузові.

Автомобіль розсекретили наприкінці грудня 2014-го - від стандартного варіанта топовий Cadillac CTS-V 2018-2019 (фото і ціна) відрізняється карбоновим капотом з вентиляційним отвором, агресивним переднім бампером з розширеними повітрозабірниками, іншими решітками радіатора з дрібною прописалися в передніх крилах повітропроводами.

Комплектації та ціни Cadillac CTS-V 2019

AT8 - автомат 8-ст., RWD - задній привід

Крім того, Кадилак CTS-V 2019 року хизується виконаними з вуглеволокна переднім спліттером, заднім дифузором та опціональним спойлером на кришці багажника. Завершують образ чотири круглі патрубки випускної системи та 19-дюймові ковані алюмінієві колісні диски, «взуті» в покришки Michelin Pilot Super Sport, здатні витримувати поперечні навантаження до 1g.

У салоні зарядженого седана встановлені спортивні крісла Recaro з розвиненою бічною підтримкою, а в обробці інтер'єру використані вставки з карбону. У базове оснащення моделі входить мультимедійний комплекс CUE з кольоровим 12,3-дюймовим сенсорним дисплеєм, а за доплату доступні преміальна музика фірми Bose і система Performance Data Recorder, що дозволяє записувати телеметрію на треку.

Технічні характеристики

Як і очікувалося, під капотом нового Cadillac CTS-V розмістився 6,2-літровий компресорний двигун V8 LT4 від суперкара потужністю 649 к.с. та 855 Нм моменту. Поєднується двигун у парі з 8-діапазонним автоматом, оснащеним функцією ручного перемикання за допомогою підкермових пелюсток.

З місця до сотні автомобіль прискорюється за 3,9 секунди, а максимальна швидкість досягає 322 км/год. Таким чином, Cadillac CTS-V в новому кузові став найпотужнішою моделлю в лінійці компанії за всю її історію. Понад те, позаду і головні конкуренти від імені (560 сил, прискорення до сотні за 4,4 сек.) і (525 сил, розгін від 0 до 100 км/год за 4,3 з).

Крім того, Cadillac CTS-V 2019 оснащений потужними гальмами Brembo з дисками діаметром 390 міліметрів спереду (шестипоршневі супорти) і 365 мм (чотирипоршневі) - ззаду, плюс в наявності антипротибукційна система Performance Traction Management, що має чотири режими. та Snow.

А ще до арсеналу «зарядженого» седана включені диференціал підвищеного тертя, спортивна підвіска з адаптивними амортизаторами Magnetic Ride Control 3 покоління (швидкість зміни жорсткості скорочена на 40%) та переналаштоване кермо, порівняно із звичайною версією моделі.

Комплектації та ціни

Продаж нового Кадилак CTS-V III почався в США влітку п'ятнадцятого за ціною від 83 995 доларів. А у серпні наступного року стартував прийом замовлень на «заряджений» седан і в Росії — у нас ціна на цю модельпочинається від 6590000 рублів.

За доплату пропонуються карбонове обваження (500 000 р), спортивні крісла Recaro з регулюваннями по 16 напрямкам (150 000 р), особливе забарвлення кузова (залежно від кольору варіюється від 50 000 до 100 000 р), а також система запису відео та телеметр Performance Data Recorder.

Автомобілі марки Cadillac – дуже особливі авто: хтось підносить їх, вважаючи еталоном американської розкоші, успіху та багатства, а для когось це все лише “середнячок” E-класу, “на якому можна їздити, але з елітарністю європейських брендів ( таких як Ауді, Мерседес-Бенц) він незрівнянний”.

Але, кажуть, новий Кадилаквже не так "простий", кажуть він став кращим у всьому (хід, якість і, звичайно ж, оснащення) - перевіримо це на прикладі седана Е-класу Cadillac CTS другого покоління.

Знайомство з новим Кадилак, звичайно ж, почнемо з його зовнішнього вигляду. Зовнішність у автомобіля не однозначний - з одного боку це великі форми представницького седана, З іншого боку - дуже агресивні лінії, особливо "рубаний" дизайн передка. Зовнішній вигляд у Cadillac CTS вийшов загрозливим, але видно, що в цій загрозі щось награне.
До того ж передня звіс у нового Кадилак'а CTS вийшла аж надто переконливою, що може банально викликати реальну “загрозу” (причому для самого себе, в першу чергу) при паркуванні.

Оформлення задньої частини седана відповідає, за стилем, "передку", але його згладжені лінії приємніші для ока. Як нам здається, знайдено вдалий компроміс між "помірно гладкою лінією" ззаду і "гострими штрихами" (якраз створюють "ефект агресії") попереду із збереженням загальної гармонії дизайну авто в цілому.

Ну якщо екстер'єр нового Cadillac CTS хороший, але, слід визнати, "на любителя". То ось інтер'єр у CTS, порадує напевно кожного – салон нового CTS це справжній прорив, у порівнянні з тим, як раніше оформлялися інтер'єри (навіть люксових) "американців" (ранній інтер'єр "стандартного американця" можна описати у "двох словах": замість панелі приладів стільниця з підсклянниками, замість крісел "пухкий" диван і, звичайно, "радіола з величезними кнопками" як аудіосистема).
У новому Cadillac CTS все набагато більше зі смаком ... не можна сказати, що прямо так відразу "по-європейськи", але вже точно не гірше "по-японськи". Так, тут з'явилося багато схожого з оформленням інтер'єрів японських автомобілів: окремі колодязі для кожної шкали приладів, щільно збита центральна консоль і сидіння з особливо розвиненою підтримкою.

Тест-драйв нового Cadillac CTS також показав багато нового і цікавого. Так, враховуючи, що всі вже напевно знають особливості їзди "американців" - повільна їзда з похитування на нерівностях, а якщо і розгін, то рекомендується тільки по прямій. Тут же американським інженерам явно хтось допомагав - новий CTS керується дуже непогано (а проблем із розгоном у "американців" і раніше не спостерігалося). Гальма у седана CTS цілком адекватні. А ось оспортивлена ​​підвіска призвела до того, що задоволення за кермом Cadillac CTS може отримувати тільки той, хто ним керує, а ось пасажири... будь-яка нерівність на дорозі - це стрес для "п'ятої точки" пасажирів.
Але ці незручності, можливо, якось згладить гарна шумоізоляція салону і відмінне оснащенняавтомобіля: дуже якісна акустика, телевізор та DVD-програвач - все це безперечні плюси для комфорту пасажирів.

Як резюме, можна сказати, що цей автомобіль буде непоганим вибором у класі "Е", особливо враховуючи його ціну (яка майже в два (і більше, якщо брати повнопривідні аналоги) в рази нижче, ніж у аналогічних "європейців").

Основні характеристики Cadillac CTS V6 AWD 4×4:

  • Двигун:
    • Об'єм двигуна, см 3 – 3564
    • Тип палива – бензин АІ95
    • Кількість циліндрів – 6
    • Розташування циліндрів – V-подібне
    • Система живлення – безпосереднє упорскування в камеру згоряння
    • Розташування – переднє, поздовжнє
    • Число клапанів на циліндр – 4
    • Ступінь стиску – 11.4
    • Діаметр циліндра та хід поршня, мм – 94.0×85.6
    • Максимальна потужність, л.с./кВт при об/хв – 311/229/6400
    • Максимальний момент, що крутить, Н*м при об/хв – 374 / 5200
  • Трансмісія:
    • Тип КП – автоматична, гідромеханічна
    • Кількість передач – 6
    • Тип приводу – повний
  • Розміри:
    • Довжина х Ширина х Висота, мм - 4866 х 1841 х 1472
    • Кліренс, мм – 150
    • Розмір коліс – 235/50/R18
    • Ширина колії передньої/задньої, мм – 1569/1575
    • Колісна база, мм – 2880
    • Об'єм багажника мін/макс, л – 385
    • Об'єм бензобака, л – 66
    • Маса повна/споряджена, кг 2425/1882
  • Підвіска:
    • Тип передньої та задньої підвіски – незалежна, пружинна
    • Гальма передні / задні - вентильовані дискові / дискові
  • Експлуатаційні показники:
    • максимальна швидкість, км/год – 225
    • Розгін до 100 км/год, з – 6.7
    • Витрата палива (місто / траса / змішаний), л - 16.8 / 8.0 / 11.2

Комплектації та ціни.На початку 2013 року Cadillac CTS 2-го покоління для російського ринкузапропонований у двох комплектаціях: RWD і AWD (як випливає з їх найменування - задньопривідний і повнопривідний, відповідно). А вартість, відповідно, становить від 1 млн. 895 тис. рублів та 1 млн. 995 тис. рублів.

Cadillac CTS-V - найбільша потужна версіяспортивного седана від американського автовиробника Модель виробляється з 2004 року і до сьогодні. Автомобіль отримав безліч різних нагород, увійшов до десятки найкращих авто у 2009 році та активно бере участь у різних гоночних змаганнях. Своїх покупців CTS-V приваблює не лише дизайном та потужністю, але ще й високою надійністю, безпекою, технічним оснащенням та комфортом. Давайте ж розглянемо цей автомобіль докладніше.

Історія моделі

Вперше Cadillac CTS-V з'явився 2004 року на одному з автосалонів. "Заряджена" версія відразу ж привернула увагу автолюбителів, причому не лише своїм спортивним дизайном, а й вражаючими характеристиками. На вибір були доступні 2 V8 двигуни, які дозволяли машині розганятися до 100 км/год лише за 4,6 секунди. Виробництво новинки почалося все того ж року і тривало до 2009-го. За час випуску першого покоління автомобіль також здійснив заїзд знаменитим автодромом «Нюрнбургрінг», показавши найкращий час кола 8 хвилин 19 секунд.

Таким чином, виробник моделі зумів створити реальну конкуренцію існуючим на той момент спортивним седанам, таким як BMW M5, Mercedes-Benz AMG E55 та Lexus IS-F.

Друге покоління

У 2009 році вийшло друге покоління седана, що полюбився багатьом - Cadillac CTS-V. Виробник провів велику роботу над зовнішнім виглядом, зробивши автомобіль ще спортивнішим, ніж він був до цього, але при цьому збереглася та сама форма кузова і всі відомі обриси. Також, окрім седана, у лінійці з'явилися такі типи кузовів, як купе та навіть універсал.

У технічному плані модель також оновилася. КПП замінили на нову, більш покращену з укороченими передатними числами. Ходова стала трохи жорсткішою, що позитивно позначилося на «руліжці» та маневреності. Зміни торкнулися двигуна, який став потужнішим на 150 л. с. Це дозволило авто розганятись до сотні за 3,9 секунди, а максимальна швидкість доходила до 285 км/год. Випуск другого покоління продовжився до 2015 року.

Третє покоління

Третє покоління седана Cadillac CTS-V, яке продається на Наразі, було запущено у виробництво у 2016 році, незабаром після презентації на автосалоні у Детройті. Зовнішність авто стала ще спортивнішою і відрізнялася від звичайної версії CTS. У технічному плані також відбулися великі зміни. Особливо вони торкнулися двигуна та коробки. З новим мотором на 649 коней седан став самим потужним автомобілемза історію виробника.

Зовнішній вигляд

Тепер, коли з історією моделі закінчено, можна перейти до огляду Cadillac CTS-V. Звичайно, перше, з чого потрібно почати, - це зовнішній вигляд, тому що автомобіль виглядає дуже красиво, а його образ надовго «засідає» в голові.

Варто визнати, що дизайнери не дарма їли свій хліб та провели велику роботу. "Передок" авто виглядає по-справжньому агресивно. Перше, що впадає у вічі, - великі, фірмові грати радіатора в хромованому обрамленні і з крупноячеистой ромбовидною сіточкою, яку прикрашає емблема компанії. Форма решітки, до речі, якщо хтось не в курсі, точно повторює форму логотипу виробника.

Передній бампер має низьку звис та спортивну форму. Прямо по центру у нього знаходиться широкий повітрозабірник з аналогічною ромбоподібною сіточкою, що прикриває інтеркулер. Ще два повітроводи розташовані по краях бампера. Вони мають дещо іншу форму та розділені двома поперечними «ребрами».

Не менш цікаво та привабливо виглядають фари автомобіля. Вони складаються із сучасної та якісної багатолінзової оптики і виглядають досить «злобно». Також оригінально зроблені світлодіодні денні ходові вогні. Спочатку вони повторюють лінію передніх фар, після чого йдуть вниз, передній бампер. Виглядає все це, особливо у включеному стані, дуже ефектно.

Останнє, що варто сказати, - це капот. Він виконаний цілком із вуглепластику. На ньому також є повітропровідник, який багато хто любить називати в народі «горбом». Повітропровід має кілька отворів зверху, які забезпечують дуже непоганий та ефективний відвід тепла від мотора.

Позаду автомобіль виглядає не менш ефектно та красиво. Задні ліхтаріТрадиційної для компанії форми, невеликі, зі світлодіодними елементами. На кришці багажника розташований акуратний спойлер із вуглепластику зі світлодіодним стоппером. Бампер має невелику звис і спортивну форму. Відразу під ним знаходяться дві здвоєні вихлопні трубиз особливого титанового металу. Також по кромці заднього бампера проходить трохи спідниця, що виступає вперед, з того ж вуглепластика.

Характеристики

Саме час перейти до технічних характеристик Cadillac CTS-V. Автомобіль дуже цікавий у технічному плані, так що далі мова піде в першу чергу про двигун, коробку передач і ходову частину, включаючи підвіску авто. Розглянемо кожен із цих пунктів окремо.

Двигун

На третє покоління спортивних седанів встановлювався лише один мотор - LT4. Він був запозичений від іншого американського спорткара - Chevrolet Corvette Z06, але що цікаво, підсумкова потужність у «Корвета» все ж таки більше, нехай і ненабагато.

Що ж до потужності Cadillac CTS-V, то вона становить 649 л. с. Це дозволяє автомобілю розганятись до сотні всього за якісь 3,9 секунди. Даний результат дуже вражає, особливо якщо згадати, що модель позиціонується не як спорткар, а як лише спортивний седан. Що стосується того ж «Корвета», від якого запозичений двигун, то у нього потужність 659 «конячок», а час на розгін до сотні займає близько 3 секунд.

Максимальна швидкість у автомобіля досягає позначки 322 км/год, але даний показникобмежений електронікою. Є припущення, що реальний потенціал двигуна набагато вищий, і без обмежень авто зможе розганятися до 330-340 км/год.

За типом будівлі це V-подібний восьмициліндровий двигун об'ємом 6,2 літра, з прямим упорскуванням, компресором Eaton і поздовжнім розташуванням. Всі основні частини двигуна максимально посилені, щоб забезпечувати ідеальну роботу за будь-яких рівнів навантаження. Витрата палива пристойна - 20 літрів у міському режимі та 9 по трасі.

КПП

Коробка передач також стоїть від того ж Corvette. КПП автоматична, з 8 швидкостями та функцією launch-контролю. Виробник стверджує, що АКПП працює на дуже малих передавальних числах, завдяки чому перемикання відбувається максимально швидко за спеціальними алгоритмами. У сукупності все це дозволяє відчувати неймовірну динаміку, міць і, звісно, ​​швидкість.

Незважаючи на те, що коробка автоматична, у неї є окремий ручний режим, який дозволяє самостійно вибирати момент для переходу на наступну передачу. Щоб цей процес був більш зручним та комфортним, перемикання передач здійснюється за допомогою підрульових пелюсток із магнієвого сплаву.

Ходова частина

Ходова частина Cadillac CTS-V, на перший погляд, нічим не відрізняється від звичайної версії моделі. Як передня підвіска використовуються класичні стійки типу McPherson, ззаду стоїть незалежна багатоважіль. Однак якщо придивитися, то відразу стає очевидною інша геометрія елементів. Крім цього, у автомобіля з'явилося багато корисних покращень, які позитивно впливають на керування. Так, усі передні сайлентблоки були замінені кульовими шарнірами, а стабілізатори помітно додали до міцності.

Окремо варто відзначити покращені адаптивні амортизатори, всередині яких знаходиться магнітореологічна рідина. Інженери провели безліч налаштувань, і тепер амортизатори працюють на 40% ефективніше та буквально за частки секунди підлаштовуються під дорожнє полотно.

Вартість

Ну і насамкінець кілька слів про вартість автомобіля. На даний момент купити Cadillac CTS-V можна за ціною від 6 млн. 300 тис. рублів до 6 млн. 600 тисяч руб. Коливання в першу чергу залежать від дилера, а також наявності автомобіля у продажу. Якщо говорити про вторинний ринок, то там модель зустрічається вкрай рідко і за ціною не дуже відрізняється від нового авто.

Читайте також