এমআইএল আলোকিত হয় যখন ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমে কোনো ত্রুটি থাকে। যাইহোক, তিনটি ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে MIL চালু হবে না যদি না পূর্বে রিপোর্ট করা ত্রুটিটি আর দেখা না যায়। ইগনিশন চালু করার পরে (ইঞ্জিন শুরু করার আগে), নিয়ন্ত্রণ বাতিটি ক্রমাগত জ্বলতে থাকে, যা ত্রুটি নির্ণয়ের সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে নির্দেশ করে। "OBD-II" সিস্টেমের সাথে কন্ট্রোল ল্যাম্পটি জ্বলে ওঠে যখন নিম্নলিখিত সিস্টেমের উপাদানগুলিতে একটি ত্রুটি দেখা দেয়:

- একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী;
- জ্বালানী সিস্টেম;
- বায়ু প্রবাহ পরিমাপনযন্ত্র;
- ইঞ্জিনে প্রবেশ করা বাতাসের তাপমাত্রা সেন্সর;
- কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর;
- অবস্থান সেন্সর থ্রোটল;
- অক্সিজেন সেন্সর;
- অক্সিজেন সেন্সর হিটার;
- জ্বালানী ইনজেক্টর;
- মিসফায়ারিং;
- স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল সেন্সর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট;
- অবস্থান সেন্সর ক্যামশ্যাফ্ট;
- জ্বালানী বাষ্প পুনরুদ্ধার সিস্টেম;
- গাড়ির গতি সেন্সর;
- গতি নিয়ন্ত্রণ ভালভ নিষ্ক্রিয় পদক্ষেপ;
– বৈদ্যুতিক সরবরাহ;
- ECM;
- গিয়ারবক্সের ত্রুটি;
- ত্বরণ সেন্সর;
- MIL সংকেত অনুরোধ.

"OBD-II" সিস্টেম ব্যতীত কন্ট্রোল ল্যাম্পটি জ্বলে ওঠে যখন নিম্নলিখিত সিস্টেমের উপাদানগুলিতে কোনও ত্রুটি দেখা দেয়:

উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর;
- মধ্যে পরম চাপ সেন্সর ভোজনের নানাবিধ;
- শ্বাসনালী অবস্থান সেন্সর;
- কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর;
- ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য মডুলেটর;
- জ্বালানী ইনজেক্টর;
- ইসিএম।

পরীক্ষা

স্ব-নির্ণয়

ECM ক্রমাগত কিছু শর্তের অধীনে ইনপুট এবং আউটপুট সংকেত এবং অন্যান্য সংকেত নিরীক্ষণ করে। যখন একটি ত্রুটি সনাক্ত করা হয়, তখন ECM মেমরিতে একটি ডায়াগনস্টিক সমস্যা কোড লিখবে এবং ডায়াগনস্টিক সকেটে একটি কোড আউটপুট প্রদান করবে। ডায়াগনস্টিক কোডগুলি MIL বা HI-SCAN ব্যবহার করে পড়া যেতে পারে। টার্মিনাল থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন না হওয়া পর্যন্ত ডায়াগনস্টিক কোডগুলি মেমরিতে থাকে ব্যাটারিঅথবা সংযোগকারীকে ECM থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং HI-SCAN দিয়ে মুছে ফেলার আগে।

যদি সংযোগকারীটি ইগনিশন চালু করার সাথে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়, একটি DTC মেমরিতে সংরক্ষণ করা হবে। এই ক্ষেত্রে, 15 সেকেন্ডেরও বেশি সময় ধরে স্টোরেজ ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনাল থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, যার ফলস্বরূপ ডায়গনিস্টিক মেমরি মুছে যাবে।

1. ইগনিশন কী ব্যবহার করে ফল্ট কোড প্রদর্শন করতে, প্রথমে মোরগ পার্কিং বিরতিএবং ট্রান্সমিশনটিকে "P" অবস্থানে স্থানান্তর করুন। ইঞ্জিনের গতি 2500 rpm-এ বাড়ান, তারপর ধীরে ধীরে নিষ্ক্রিয় হয়ে যান। সংক্ষিপ্তভাবে এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম চালু করুন (তারপর বন্ধ করুন)। তারপর, squeezing ফুট ব্রেক, সিলেক্টর লিভারকে সব পজিশনের (রিভার্স, ড্রাইভ, লো, ইত্যাদি) মাধ্যমে ক্রমান্বয়ে পাস করুন, আবার "P" অবস্থানে শেষ করুন (পার্ক - পার্ক)। এটি মডিউলের প্রসেসরকে সেন্সরগুলির সাথে সম্পর্কিত সমস্ত ব্যর্থতার কোডগুলি ঠিক করার অনুমতি দেবে যা ট্রান্সমিশন, ইঞ্জিন (এর গতি) এবং এয়ার কন্ডিশনারগুলির কার্যকারিতার পরিবর্তনগুলিতে সাড়া দেয়।
2. চেক ইঞ্জিন বা এমআইএল ল্যাম্প দিয়ে সমস্যা কোডগুলি ফ্ল্যাশ করতে, ক্রমান্বয়ে ইগনিশন কীটি চালু, বন্ধ, চালু, বন্ধ অবস্থানে এবং আবার - চালু করুন (ইঞ্জিনটি বন্ধ)। এর পরে, বাতিটি পিসিএম মেমরিতে রেকর্ড করা কোডগুলি ফ্ল্যাশ করতে শুরু করবে। প্রথমে, বাতিটি দুই-সংখ্যার কোডের প্রথম সংখ্যাটি আলোকিত করবে, তারপরে, বিরতির পরে, দ্বিতীয়টি। উদাহরণস্বরূপ: কোড 23 (বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট) দেখতে এইরকম হবে: দুটি ফ্ল্যাশ, বিরতি, তিনটি ফ্ল্যাশ।
3. ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের মেমরিতে ডিটিসি প্রবেশ করতে, কিছু শর্ত পূরণ করতে হবে। এটি ইঞ্জিনের গতি, এর তাপমাত্রা বা নিয়ামক (ইনপুট) এ আসা সংকেতের ভোল্টেজের সেট মান হতে পারে। একটি সম্ভাবনা রয়েছে যে সিস্টেমের যে কোনও সার্কিটকে জিজ্ঞাসাবাদ করার সময়, এতে ঘটে যাওয়া ব্যর্থতার কোডটি মেমরিতে প্রবেশ করা হবে না। এই ত্রুটির কোডের একটি মানদণ্ডের অনুপস্থিতির ফলে এটি ঘটতে পারে (শর্তগুলির একটি পূরণ করতে ব্যর্থ হওয়া)। উদাহরণস্বরূপ: MAP সেন্সর সার্কিটের পর্যাপ্ত জিজ্ঞাসাবাদের জন্য (সমস্যা সমাধানের জন্য), ইঞ্জিনকে অবশ্যই (750 - 2000) rpm এর মধ্যে গতিতে কাজ করতে হবে। যদি ইঞ্জিনের গতি 2400 rpm-এর বেশি হয়, তাহলে MAP সেন্সর থেকে আউটপুট সংকেতটি স্থলে ছোট করা হবে, যা ব্যর্থতা কোডটিকে কন্ট্রোলার মেমরিতে প্রবেশ করার অনুমতি দেবে না। একটি একেবারে বিপরীত পরিস্থিতিও ঘটতে পারে: সিস্টেমের সম্পূর্ণ ভিন্ন উপাদানের একটি ফল্ট কোড মেমরিতে প্রবেশ করা হবে। উদাহরণস্বরূপ: জ্বালানী চাপের সমস্যাগুলি প্রসেসর দ্বারা সরাসরি নিবন্ধিত করা যায় না, তবে, তারা বায়ুর অতিরিক্ত হ্রাস বা অতিরিক্ত সমৃদ্ধকরণের দিকে পরিচালিত করে। জ্বালানী মিশ্রণ, যা অক্সিজেন সেন্সর সার্কিটে একটি ব্যর্থতা কোড মডিউলের মেমরিতে প্রবেশ করতে স্ব-নির্ণয়ের সিস্টেমকে বাধ্য করে। আপনার সর্বদা বিভিন্ন সেন্সর এবং সার্কিটের কর্মক্ষেত্রগুলির পারস্পরিক ছেদ, সেইসাথে পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমগুলির কার্যকারিতা এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলির বিষাক্ততা পর্যবেক্ষণের ফলাফলগুলির একে অপরের উপর প্রভাব সম্পর্কে মনে রাখা উচিত।

ECM ইনপুট/আউটপুট সংকেত নিরীক্ষণ করে (কিছু সংকেত সর্বদা, এবং কিছু শুধুমাত্র নির্দিষ্ট শর্তে)। যদি ECM কোনো লঙ্ঘন শনাক্ত করে, তবে এটি একটি ডায়াগনস্টিক সমস্যা কোড রেকর্ড করে এবং ডায়াগনস্টিক সংযোগকারীকে একটি সংকেত দেয়। ফল্ট ইন্ডিকেটর ইন্ডিকেটর ল্যাম্প বা হাই-স্ক্যান ব্যবহার করে ডায়াগনস্টিক ফলাফল পড়া যেতে পারে। যতক্ষণ পর্যন্ত তারগুলি ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত থাকবে ততক্ষণ DTCগুলি ECM-তে থাকবে৷ ব্যাটারি টার্মিনাল বা ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট থেকে সংযোগকারী থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন হলে DTC গুলি পরিষ্কার করা হয়৷

ফল্ট কোড টেবিল

কোড এবং ত্রুটির কারণগুলি, উপাদানগুলি যা ত্রুটির ঘটনা ঘটায় এবং সতর্কীকরণ বাতির অবস্থা টেবিলে দেওয়া হয়েছে। 2.19 এবং 2.20।

টেবিল 2.19

ATS-II সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য ফল্ট কোড৷

কোড	কারণ malfunctions	উপাদান	নিয়ন্ত্রণ বাতি malfunctions
P0102	ভর মিটার সার্কিট কম ইনপুট বাতাসের প্রবাহ	ভর মিটার বাতাসের প্রবাহ	জ্বলছে
P0103	উচ্চ ইনপুট ভর মিটার সার্কিট বাতাসের প্রবাহ	এছাড়াও	এছাড়াও
P0112	তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট কম ইনপুট বায়ু গ্রহণ	তাপমাত্রা সেন্সর বায়ু গ্রহণ	জ্বলছে
P0113	উচ্চ ইনপুট তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট বায়ু গ্রহণ	এছাড়াও	এছাড়াও
P0116	সার্কিট পরিমাপ পরিসীমা তাপমাত্রা সেন্সর কুল্যান্ট	তাপমাত্রা সেন্সর কুল্যান্ট	জ্বলছে
P0117		এছাড়াও	এছাড়াও
P0118	উচ্চ ইনপুট তাপমাত্রা সার্কিট কুল্যান্ট		এছাড়াও
P0121	সার্কিট পরিমাপ পরিসীমা অবস্থান সেন্সর থ্রোটল (সেন্সর ভোল্টেজ থ্রোটল অবস্থান ড্যাম্পার মেলে না ভর মিটার বাতাসের প্রবাহ)	অবস্থান সেন্সর থ্রোটল	জ্বলছে
P0122	থ্রোটল	এছাড়াও	এছাড়াও
P0123	উচ্চ ইনপুট অবস্থান সেন্সর সার্কিট থ্রোটল		এছাড়াও
P0130		উপরের সেন্সর অক্সিজেন ঘনত্ব	জ্বলছে
P0131	লো সার্কিট ভোল্টেজ ঘনত্ব সেন্সর অক্সিজেন		এছাড়াও
P0132	উচ্চ সার্কিট ভোল্টেজ ঘনত্ব সেন্সর অক্সিজেন	এছাড়াও
P0133	ধীর প্রতিক্রিয়া ঘনত্ব সেন্সর সার্কিট অক্সিজেন
P0134	অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর সার্কিট কাজ করছে না
P0136	অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর সার্কিট ত্রুটি	নিম্ন ঘনত্ব সেন্সর হিটার অক্সিজেন	জ্বলছে
P0137	লো সার্কিট ভোল্টেজ ঘনত্ব সেন্সর অক্সিজেন	এছাড়াও	এছাড়াও
P0138	উচ্চ সার্কিট ভোল্টেজ ঘনত্ব সেন্সর অক্সিজেন
P0201	সার্কিট ব্যর্থতা সিলিন্ডার অগ্রভাগ নং 1	জ্বালানী বার্নার	জ্বলছে
P0202	সার্কিট ব্যর্থতা সিলিন্ডার অগ্রভাগ নং 2	এছাড়াও	এছাড়াও
P0203	সার্কিট ব্যর্থতা সিলিন্ডার অগ্রভাগ নং 3
P0204	সার্কিট ব্যর্থতা সিলিন্ডার অগ্রভাগ নং 4
P0300	স্থির এলোমেলো মিসফায়ার	ক্ষতি অনুঘটকের রূপান্তরকারী	লাইট আপ এবং ফ্ল্যাশ
P0301	স্থির পাস সিলিন্ডার নং 1 ইগনিশন		এছাড়াও
P0302	স্থির পাস 2 নং সিলিন্ডারে ইগনিশন
P0303	স্থির পাস 3 নং সিলিন্ডারে ইগনিশন
P0304	স্থির পাস 4 নং সিলিন্ডারে ইগনিশন
P0326	সার্কিট পরিমাপ পরিসীমা নক সেন্সর দহন	নক সেন্সর দহন	জ্বলে না
P0335	ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর সার্কিট ত্রুটিপূর্ণ	অবস্থান সেন্সর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট	জ্বলছে
P0336	সার্কিট পরিমাপ পরিসীমা ক্র্যাঁকশাফ্ট অবস্থান সেন্সর
P0342	কম ইনপুট সংকেত অবস্থান সেন্সর সার্কিট থ্রোটল	অবস্থান সেন্সর থ্রোটল	জ্বলছে
P0343	অবস্থান সেন্সর সার্কিটের উচ্চ ইনপুট সংকেত থ্রোটল
P0422	থ্রেশহোল্ডের নিচে ম্যানিফোল্ড ক্যাটালিস্টের দক্ষতা	অনুঘটক নিউট্রালাইজার	জ্বলছে
P0441	ভুল ব্লোডাউন জ্বালানী বাষ্প পুনরুদ্ধার সিস্টেম	ক্যাপচার সিস্টেম জ্বালানী বাষ্প	জ্বলছে
P0444	খোলা সার্কিট ভালভ শুদ্ধ নিয়ন্ত্রণ
P0445	শর্ট সার্কিট শুদ্ধ নিয়ন্ত্রণ ভালভ
P0501	যানবাহন গতি সেন্সর পরিমাপ পরিসীমা	স্পিড সেন্সর গাড়ী	জ্বলছে
P0506	ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় গতি প্রত্যাশিত চেয়ে কম	কন্ট্রোল ভালভ নিষ্ক্রিয় পদক্ষেপ	জ্বলছে
P0507	ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রত্যাশিত চেয়ে বেশি অলস
P0562	কম মেইন ভোল্টেজ গাড়ী	ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক	জ্বলছে
P0563	নেটওয়ার্কে উচ্চ ভোল্টেজ গাড়ী
P0606	মেমরি ত্রুটি ব্লক ডিভাইস ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ	কন্ট্রোল ব্লক ইঞ্জিন	জ্বলছে
P1123	এয়ার লিক, খুব সমৃদ্ধ জ্বালানী-বাতাস মিশ্রণ	সরবরাহ ব্যবস্থা জ্বালানী	জ্বলছে
P1124	এয়ার লিক, খুব দরিদ্র বায়ু জ্বালানী মিশ্রণ
P1127	দীর্ঘমেয়াদী পুনঃসমৃদ্ধকরণ জ্বালানী খুব সমৃদ্ধ বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণ
P1128	দীর্ঘায়িত অত্যধিক দারিদ্র্য জ্বালানী খুব চর্বিহীন মিশ্রণ
P1510	শর্ট সার্কিট ভালভ খোলার windings নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ	কন্ট্রোল ভালভ নিষ্ক্রিয় পদক্ষেপ	জ্বলছে
P1513	উইন্ডিং সার্কিট খোলা কন্ট্রোল ভালভ খোলার নিষ্ক্রিয় পদক্ষেপ
P1552	শর্ট সার্কিট চেইন ঘুর বন্ধ নিয়ন্ত্রণ ভালভ নিষ্ক্রিয় পদক্ষেপ
P1553	খণ্ডিত বর্তনী নিষ্ক্রিয় বায়ু নিয়ন্ত্রণ ভালভ ক্লোজিং উইন্ডিং
P1586	সাবঅপ্টিমাল চেইন কোডিং সংকেত গিয়ারবক্স	যান্ত্রিক/ স্বয়ংক্রিয় বাক্সগিয়ার	জ্বলছে
P1605	ত্রুটি ত্বরণ সেন্সর সার্কিট	ত্বরণ সেন্সর	জ্বলছে
P1606	ত্বরণ সেন্সর ত্রুটি
P1611	ত্রুটিপূর্ণ একটি সতর্কতা বাতির অনুরোধের একটি সার্কিটের কম ইনপুট সংকেত	সুইচ অন অনুরোধ লাইন নিয়ন্ত্রণ বাতি malfunctions	জ্বলছে
P1613	ত্রুটিপূর্ণ একটি সতর্কীকরণ বাতি অনুরোধ একটি সার্কিট উচ্চ ইনপুট সংকেত

টেবিল 2.20

ATS-II ছাড়া ইঞ্জিনের জন্য ফল্ট কোড

কোড	কারণ malfunctions	উপাদান	নিয়ন্ত্রণ বাতি malfunctions
P0105	ইনটেক ম্যানিফোল্ড অ্যাবসলিউট প্রেসার সেন্সর সার্কিট ম্যালফাংশন	প্রেসার সেন্সর ইন ভোজনের নানাবিধ	জ্বলছে
P0112	সাকশন টেম্পারেচার সার্কিট কম ইনপুট বায়ু	তাপমাত্রা সেন্সর বায়ু গ্রহণ	জ্বলছে
P0113	উচ্চ ইনপুট তাপমাত্রা সার্কিট স্তন্যপান ইনকামিং বায়ু	এছাড়াও	এছাড়াও
P0117	কুল্যান্ট তাপমাত্রা সার্কিটের কম ইনপুট সংকেত	তাপমাত্রা সেন্সর কুল্যান্ট	জ্বলছে
P0118	উচ্চ ইনপুট তাপমাত্রা সার্কিট কুল্যান্ট	এছাড়াও	এছাড়াও
P0122	কম ইনপুট সংকেত অবস্থান সেন্সর সার্কিট থ্রোটল	অবস্থান সেন্সর থ্রোটল	জ্বলছে
P0123	উচ্চ ইনপুট অবস্থান সেন্সর সার্কিট থ্রোটল	এছাড়াও	এছাড়াও
P0130	অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর সার্কিট ত্রুটি	উপরের সেন্সর অক্সিজেন ঘনত্ব	জ্বলছে
P0131	লো সার্কিট ভোল্টেজ ঘনত্ব সেন্সর অক্সিজেন	এছাড়াও	এছাড়াও
P0132	অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর সার্কিট উচ্চ ভোল্টেজ
P0133	ধীর প্রতিক্রিয়া অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর সার্কিট
P0134	ঘনত্ব সেন্সর সার্কিট অক্সিজেন কাজ করে না
P0201	সিলিন্ডার নং 1 এর অগ্রভাগের একটি চেইনের ত্রুটি	জ্বালানী বার্নার	জ্বলছে
P0202	সার্কিট ব্যর্থতা সিলিন্ডার অগ্রভাগ নং 2	এছাড়াও	এছাড়াও
P0203	সার্কিট ব্যর্থতা সিলিন্ডার অগ্রভাগ নং 3
P0204	সার্কিট ব্যর্থতা সিলিন্ডার অগ্রভাগ নং 4
P0606	মেমরি ত্রুটি ব্লক ডিভাইস ব্যবস্থাপনা	কন্ট্রোল ব্লক ইঞ্জিন	জ্বলছে
R1510	নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ ভালভ খোলার উইন্ডিং সার্কিটের শর্ট সার্কিট	কন্ট্রোল ভালভ নিষ্ক্রিয় পদক্ষেপ	জ্বলছে
R1513	খণ্ডিত বর্তনী ঘুর নিয়ন্ত্রণ ভালভ খোলার নিষ্ক্রিয় পদক্ষেপ	এছাড়াও	এছাড়াও
R1552	শর্ট সার্কিট চেইন ঘুর বন্ধ নিয়ন্ত্রণ ভালভ নিষ্ক্রিয় পদক্ষেপ
R1553	খণ্ডিত বর্তনী ঘুর বন্ধ নিয়ন্ত্রণ ভালভ নিষ্ক্রিয় পদক্ষেপ

ত্রুটির কোড দ্বারা ত্রুটিগুলি পরীক্ষা করা হচ্ছে৷

বায়ু প্রবাহ পরিমাপনযন্ত্র

এয়ার ফ্লো মিটারটি এয়ার ফিল্টারের পাশে অবস্থিত। এটি বায়ু গ্রহণের মধ্য দিয়ে যাওয়া বাতাসের প্রবাহের হার সনাক্ত করে এবং একটি পালস সংকেত তৈরি করে। এই সংকেতের উপর ভিত্তি করে, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট জ্বালানী ইনজেক্টর খোলার ডাল এবং ইগনিশনের সময়কাল নিয়ন্ত্রণ করে।

এয়ার ফ্লো মিটারের অপারেশনের জন্য, ব্যাটারি ভোল্টেজ সংযোগকারীর "2" যোগাযোগে, সেন্সরের সরবরাহ ভোল্টেজ (5 V) যোগাযোগ "4" এর সাথে এবং "ভর" এর সাথে সংযোগে প্রয়োগ করা হয়। যোগাযোগ "3"। যখন বায়ু মিটারের মধ্য দিয়ে যায়, তখন এটি আউটপুট ডাল তৈরি করে, যা সংযোগকারীর "5" পিন করতে দেওয়া হয়। বায়ু ভর প্রবাহ বৃদ্ধির সাথে সাথে পালস ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি পায়।

ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট P0102 কোডটি ঠিক করবে, এবং যদি এয়ার ফ্লো মিটারের আউটপুট সিগন্যালটি একটি ইঞ্জিন গতিতে 0.5 সেকেন্ডে একটি খোলা সার্কিট বা 0.5 গ্রাম / সেকেন্ডের কম বায়ু প্রবাহ দেখায় তবে ত্রুটি নির্দেশক বাতিটি জ্বলবে। 2000 এর বেশিমিনিট -1 দুটি কাজের চক্রের সময়।

ECM P0103 কোড সেট করবে এবং যদি দুটি ডিউটি ​​চক্র চলাকালীন বায়ু প্রবাহ মিটার আউটপুট বায়ু প্রবাহ 2 g/s বা তার বেশি প্রত্যাশিত দেখায় তাহলে ত্রুটি নির্দেশক বাতিটি আলোকিত হবে।

বহুগুণ পরম চাপ সেন্সর

একটি এমএপি সেন্সর মূলত একটি স্ট্রেন গেজ যা এক্সপেনশন এয়ার চেম্বারে চাপ পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয়। সেন্সরের ভিতরে একটি ছোট কন্ডাকটর সহ একটি ধাতব ঝিল্লি রয়েছে। চাপ পরিবর্তনের প্রতিক্রিয়ায় ঝিল্লি নমনীয় হয়। যখন ঝিল্লি নমনীয় হয়, তখন এর সাথে সংযুক্ত তারটি টেনে বের করা হয়, এর প্রতিরোধ ক্ষমতা পরিবর্তন করে। ECM MAP সেন্সরে 5 V সরবরাহ করে এবং সেন্সর কন্ডাক্টর জুড়ে ভোল্টেজ ড্রপ পরিমাপ করে। সেন্সর আউটপুট ভোল্টে পরিমাপ করা হয়, চাপ কমার সাথে সাথে সেন্সর জুড়ে ভোল্টেজ ড্রপ বৃদ্ধি পায়। যেহেতু MAP সেন্সর একটি বায়ু প্রবাহ সেন্সর হিসাবে ব্যবহৃত হয়, সেন্সর সংকেত একটি গুরুত্বপূর্ণ ইনপুট সংকেত। ECM প্রয়োজনীয় জ্বালানি ভলিউম নির্ধারণ করতে এবং ইগনিশন সময় সেট করতে এই তথ্য ব্যবহার করে।

এমএপি সেন্সর একটি ভোল্টেজ তৈরি করে যা সম্প্রসারণ বায়ু চেম্বারের চাপের সাথে মিলে যায়। এই ভোল্টেজটি নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে আছে কিনা তা ECM চেক করে। ইউনিট P0105 কোড সেট করবে, এবং যদি ইনটেক ম্যানিফোল্ডে MAP সেন্সরের আউটপুট ভোল্টেজ 4.5 V বা তার বেশি হয় (সম্প্রসারণ এয়ার চেম্বারে 114 kPa বা তার বেশি চাপের সাথে মিলে যায়) তাহলে ত্রুটি নির্দেশক বাতি জ্বলবে। 4 সেকেন্ড বা 1.95 V বা তার কম (50 kPa বা তার কম এক্সপেনশন এয়ার চেম্বারের চাপের সাথে মিলে যায়) 4 সেকেন্ডের জন্য।

বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর গ্রহণ

ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর MAP সেন্সরে ইন্টিগ্রেটেড। এই সেন্সরটি একটি পরিবর্তনশীল প্রতিরোধক যার প্রতিরোধ ক্ষমতা পরিবর্তিত হয় যখন বায়ু গ্রহণের মধ্য দিয়ে যাওয়া বাতাসের তাপমাত্রা পরিবর্তিত হয়। ECM এই সেন্সর ইনপুট ব্যবহার করে ফুয়েল ইনজেক্টর খুলতে নাড়ির প্রস্থ সামঞ্জস্য করতে। রেকর্ডকৃত তাপমাত্রা কম হলে, ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণকে সমৃদ্ধ করে, ইনজেক্টর খোলার পালসের সময়কাল বৃদ্ধি করে এবং এর বিপরীতে।

ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট P0112 কোডটি ঠিক করবে, এবং যদি দুটি অপারেটিং চক্রের সময় 0.2 সেকেন্ডের জন্য ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর -45 ° C-এর নিচে তাপমাত্রা দেখায় তবে ত্রুটি নির্দেশক বাতি জ্বলবে। ইঞ্জিনটি 4 মিনিট 10 সেকেন্ড এবং তারপর 30 সেকেন্ডের জন্য নিষ্ক্রিয় গতিতে (কোস্টিং করার সময় জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ না করে) চলার পরে এই পরীক্ষা করা হয়। এই কোডটি নির্দেশ করে যে ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর বা ইসিএম ইঞ্জিন গরম হওয়ার পরে প্রত্যাশিত থেকে কম তাপমাত্রা দেখাচ্ছে।

কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর

কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরটি সিলিন্ডারের মাথার কুল্যান্ট চ্যানেলে অবস্থিত। সেন্সর হল একটি প্রতিরোধক যার রোধ সেন্সরের চারপাশে প্রবাহিত কুল্যান্টের তাপমাত্রা পরিবর্তিত হওয়ার সাথে সাথে পরিবর্তিত হয়। কুল্যান্ট তাপমাত্রা কম হলে, সেন্সর প্রতিরোধের উচ্চ, এবং তদ্বিপরীত।

ECM কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর ভোল্টেজ পরীক্ষা করে এবং জ্বালানী ইনজেক্টর পালস প্রস্থ এবং ইগনিশন সময় সামঞ্জস্য করতে এই তথ্য ব্যবহার করে। রেকর্ডকৃত তাপমাত্রা কম হলে, ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণকে সমৃদ্ধ করে এবং ইগনিশনের সময় বাড়ায় এবং এর বিপরীতে।

ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট P0116 কোড সেট করবে এবং কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরের প্রকৃত মানগুলির বক্ররেখাটি মডেল বক্ররেখার 20 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি হলে (জ্বালানি সরবরাহের উপর ভিত্তি করে) ত্রুটি নির্দেশক বাতিটি চালু হবে , পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা এবং ইঞ্জিন চলমান সময়) ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের দুটি কাজের চক্রের সময় 0.2 সেকেন্ডের জন্য। এই কোডটি নির্দেশ করে যে কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর বা ECM একটি অস্বাভাবিক ইঞ্জিন তাপমাত্রা রিডিং প্রদর্শন করেছে।

ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট P0117 কোডটি ঠিক করবে, এবং যদি দুটি অপারেটিং চক্রের সময় কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর 0.2 সেকেন্ডের জন্য -45 ° C-এর নিচে তাপমাত্রা সনাক্ত করে তবে ত্রুটি নির্দেশক বাতি জ্বলবে। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট কোড P0118 সেট করবে, এবং যদি দুটি অপারেটিং চক্রের সময় কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর 0.2 সেকেন্ডের জন্য 140 ° C এর উপরে তাপমাত্রা সনাক্ত করে তবে ত্রুটি নির্দেশক বাতিটি জ্বলবে।

শ্বাসনালী অবস্থান সেন্সর

পাশে থ্রটল পজিশন সেন্সর লাগানো হয়েছে থ্রোটল সমাবেশএবং থ্রোটল শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত। TP সেন্সর হল একটি পরিবর্তনশীল প্রতিরোধক (পটেনশিওমিটার) যার প্রতিরোধ ক্ষমতা থ্রোটল অক্ষের কোণের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। ত্বরণ করার সময়, থ্রটল পজিশন সেন্সরের প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস পায় এবং এর বিপরীতে।

ইসিএম টিপি সেন্সরে একটি রেফারেন্স ভোল্টেজ সরবরাহ করে এবং তারপরে টিপি সেন্সর সিগন্যাল সার্কিটে ভোল্টেজ পরিমাপ করে। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট থ্রোটল পজিশন সেন্সর থেকে ইগনিশনের সময় এবং ফুয়েল ইনজেক্টর খুলতে নাড়ির প্রস্থ সামঞ্জস্য করতে সিগন্যাল ব্যবহার করে। থ্রটল পজিশন সেন্সর এবং এয়ার ফ্লো মিটারের সংকেতগুলি ইসিএম দ্বারা ইঞ্জিনের লোড গণনা করতে ব্যবহৃত হয়।

ECM কোড P0121 সেট করবে এবং থ্রোটল পজিশন সেন্সর এবং এয়ার ফ্লো মিটার দ্বারা প্রদর্শিত ইঞ্জিন লোডের মান ভিন্ন হলে ত্রুটি নির্দেশক বাতি জ্বলবে। এই কোডটি নির্দেশ করে যে থ্রটল পজিশন সেন্সর এবং এয়ার ফ্লো মিটার বা ECM দ্বারা প্রদর্শিত থ্রোটল পজিশন এবং MAF রিডিং প্রত্যাশিত ইঞ্জিন লোডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।

ECM P0122 কোড সেট করবে এবং দুটি ডিউটি ​​চক্রের সময় 0.2 সেকেন্ডের বেশি সময় ধরে থ্রটল কোণ 2.1 °-এর কম হলে ত্রুটি নির্দেশক বাতিটি আলোকিত হবে। এই কোডটি থ্রোটল পজিশন সেন্সর বা ECM দ্বারা সনাক্ত করা একটি অস্বাভাবিকভাবে ছোট থ্রোটল অবস্থান কোণ নির্দেশ করে। ইউনিট P0123 কোডটি ঠিক করবে এবং দুটি অপারেটিং চক্রের সময় থ্রোটল ভালভের ঘূর্ণনের কোণ 0.2 সেকেন্ডের বেশি হলে 105.4 ° এর বেশি হলে ত্রুটি নির্দেশক বাতি জ্বলবে। এই কোডটি থ্রটল পজিশন সেন্সর বা ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল দ্বারা সনাক্ত করা একটি অস্বাভাবিকভাবে বড় থ্রটল খোলার কোণ নির্দেশ করে।

অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর

ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট বজায় রাখার জন্য অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর থেকে সংকেত ব্যবহার করে বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণসর্বোত্তম জন্য উপযোগী একটি স্তরে জ্বালানি দক্ষতাএবং নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ততা হ্রাস. সামনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর নিষ্কাশন গ্যাসে অক্সিজেনের পরিমাণ প্রদর্শন করে এবং এটি সমৃদ্ধ কিনা তা নির্ধারণ করে দরিদ্র মিশ্রণইঞ্জিন সিলিন্ডারে খাওয়ানো হয়। পিছনের অক্সিজেন সেন্সর রিডিং অনুঘটক রূপান্তরকারীর কার্যকারিতা নির্ধারণ করে। ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট পিছনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর থেকে সংকেতকে সামনের সংকেতের সাথে তুলনা করে।

স্বাভাবিক অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর সংকেত সর্বদা 500 mV এর উপরে বা নীচে থাকবে এবং সামনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সরের সংকেত ফ্রিকোয়েন্সি 2500 এর ইঞ্জিন গতিতে কমপক্ষে 5 Hz হতে হবে।মিনিট -1 ... অনুঘটক রূপান্তরকারীর প্রভাবের কারণে, পিছনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সরের সংকেত ফ্রিকোয়েন্সি সামনের কম্পাঙ্কের চেয়ে কম হবে। যদি পিছনের এবং সামনের সেন্সরগুলির সংকেতগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য মিলে যায় তবে এর অর্থ অনুঘটক রূপান্তরকারীর কার্যকারিতা হ্রাস বা পাওয়ার সিস্টেমের ত্রুটি।

ইঞ্জিন চলার পরে, কন্ট্রোল ইউনিট 5 সেকেন্ডের জন্য প্রতি ট্রিপে একবার সামনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর পরীক্ষা করে। যদি, দুটি ভ্রমণের সময়, সামনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সরের আউটপুট সংকেত 0 এবং +380 mV এর মধ্যে না হয়, যখন পিছনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সরের আউটপুট সংকেত 350 mV-এর বেশি হয়, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট P0130 কোডটি ঠিক করবে, এবং ত্রুটিপূর্ণ সূচক বাতি জ্বলবে না। এই কোডটি নির্দেশ করে যে ECM সামনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সরের অস্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ প্রদর্শন করছে।

সিস্টেমটি একটি বন্ধ লুপে কাজ করার পরে এবং ইঞ্জিনটি 3 মিনিটের জন্য কাজ করে, ECM পিছনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সরের আউটপুট সংকেত নিরীক্ষণ করবে। যদি, দুটি ট্রিপের সময়, পিছনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সরের আউটপুট সংকেত 400-500 mV এর পরিসরে ফিট না হয়, ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট P0136 কোডটি ঠিক করবে এবং ত্রুটিপূর্ণ নির্দেশক বাতি জ্বলবে না। এই কোডটি ইঞ্জিনটি উষ্ণ এবং 3 মিনিট ধরে চলার পরে পিছনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর বা ECM থেকে একটি অস্বাভাবিক পাঠ নির্দেশ করে।

সামনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সরের হিটারটি 3 মিনিটের জন্য কাজ করার পরে, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ক্রমাগত 0.5 সেকেন্ডের ব্যবধানে সামনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সরের আউটপুট সংকেত পরিমাপ করে। যদি, দুটি ভ্রমণের সময়, সামনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সরের আউটপুট 0.5 সেকেন্ডের জন্য 50 mV-এর নিচে নেমে আসে, তাহলে ECM কোড P0131 সেট করবে এবং ত্রুটি নির্দেশক বাতি জ্বলবে। এই কোডটি নির্দেশ করে যে সামনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর বা ECM একটি অস্বাভাবিকভাবে চর্বিযুক্ত বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ সনাক্ত করছে।

সিস্টেমটি বন্ধ লুপে চালানোর পরে এবং ইঞ্জিনটি 3 মিনিট ধরে চলার পরে, ECM পিছনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর আউটপুট নিরীক্ষণ করবে। যদি পিছনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সরের আউটপুট সিগন্যাল দুটি ট্রিপের সময় 50 mV-এর নিচে নেমে যায়, তাহলে ECM কোড P0137 সেট করবে এবং ম্যালফাংশন ইন্ডিকেটর ল্যাম্প চালু হবে। এই কোড একটি অত্যধিক পড়া নির্দেশ করে কম ভোল্টেজপিছনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর বা ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট।

সামনের অক্সিজেন সেন্সর হিটারটি 3 মিনিট ধরে চলার পর, ECM ক্রমাগত 0.5 সেকেন্ডের ব্যবধানে সামনের অক্সিজেন সেন্সর আউটপুট পরিমাপ করে। যদি, দুটি ভ্রমণের সময়, সামনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সরের আউটপুট 0.5 সেকেন্ডের জন্য 1.058 V ছাড়িয়ে যায়, তাহলে ECM কোড P0132 সেট করবে এবং ত্রুটি নির্দেশক বাতিটি জ্বলবে। এই কোডটি নির্দেশ করে যে সামনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর বা ECM একটি অস্বাভাবিকভাবে সমৃদ্ধ জ্বালানী মিশ্রণ সনাক্ত করছে।

সিস্টেমটি একটি বন্ধ লুপে চলার পরে এবং ইঞ্জিনটি 3 মিনিট ধরে চলার পরে, ECM 0.5 সেকেন্ডের জন্য পিছনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর নিরীক্ষণ শুরু করবে। যদি দুটি ট্রিপের সময় পিছনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সরের আউটপুট সংকেত 1.058 V এর বেশি হয়, তাহলে ECM P0138 কোডটি ঠিক করবে এবং ত্রুটি নির্দেশক বাতিটি জ্বলবে। এই কোডটি পিছনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর বা ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের অত্যধিক উচ্চ ভোল্টেজ রিডিং নির্দেশ করে।

ECM একটি কোড P0133 সেট করবে এবং যদি দুটি ট্রিপের সময় ECM নিম্নলিখিত শর্তগুলি সনাক্ত না করে তাহলে ত্রুটি নির্দেশক বাতি জ্বলবে৷

1. 2 মিনিটের মধ্যে, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট 85% এর উপরে বা 95% এর নিচে জ্বালানী ক্ষতিপূরণ সূচক রেকর্ড করবে।

2. ECM-কে অবশ্যই বায়ু-জ্বালানী অনুপাতের কিছু সমন্বয় করতে হবে:

ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি 1600 থেকে 3200 পর্যন্তমিনিট -1;

ইঞ্জিন লোড 1.35 থেকে 3.4 ms;

অনুঘটক রূপান্তরকারীর তাপমাত্রা 372 ° С এর বেশি;

সিস্টেম একটি বন্ধ লুপে আছে.

এই কোডটি নির্দেশ করে যে বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণটি প্রত্যাশিতভাবে সামনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর বা ECM থেকে সংকেত দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় না, বা ইঞ্জিন গরম হওয়ার পরে বা স্বাভাবিক ইঞ্জিন অপারেটিং অবস্থার মধ্যে প্রায়শই প্রত্যাশিত হিসাবে নিয়ন্ত্রিত হয় না।

ইঞ্জিনটি 3 মিনিট ধরে চলার পরে, ECM সামনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সর পরীক্ষা করে। যদি, দুটি ভ্রমণের সময়, সামনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সরের আউটপুট ভোল্টেজ 5 সেকেন্ডের মধ্যে 400 থেকে 600 mV এর মধ্যে না পড়ে, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট P0134 কোডটি ঠিক করবে এবং ত্রুটি নির্দেশক বাতিটি চালু হবে। এই কোডটি নির্দেশ করে যে সামনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সরটি ইঞ্জিন গরম হওয়ার পরে প্রত্যাশিত পরিসরের মধ্যে নিষ্ক্রিয়।

ফুয়েল ইনজেক্টর

ফুয়েল ইনজেক্টর হল সোলেনয়েড চালিত ভালভ। যখন ফুয়েল ইনজেক্টর সোলেনয়েডে একটি ভোল্টেজ (পালস) প্রয়োগ করা হয়, তখন ইনজেক্টর সুই ভালভ খোলে, যার ফলে চাপযুক্ত জ্বালানি ইনজেক্টরের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হতে পারে এবং ইঞ্জিন সিলিন্ডারে প্রবেশ করা বাতাসের সাথে এটি মিশ্রিত হয়। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট ইগনিশনের সময় এবং পালস সময়কাল নিরীক্ষণ করে। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট বিভিন্ন সেন্সর থেকে তথ্যের ভিত্তিতে ফুয়েল ইনজেক্টরগুলিতে ডাল পাঠায়। জ্বালানী ইনজেক্টরগুলিতে কখন একটি পালস প্রয়োগ করা হয় তা নির্ধারণ করতে ইউনিটটি একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর ব্যবহার করে। কুল্যান্টের তাপমাত্রা, গ্রহণের বায়ুর তাপমাত্রা, বায়ু প্রবাহ এবং থ্রোটল অবস্থানের ডেটা ECM দ্বারা জ্বালানী ইনজেক্টরগুলিতে প্রয়োগ করা পালস প্রস্থ নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত হয়। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট বিভিন্ন সেন্সর ব্যবহার করে তা নির্ধারণ করে যে সমস্ত ইনজেক্টরকে একযোগে (একযোগে ইনজেকশন) বা প্রতিটিতে আলাদাভাবে (ক্রমিক ইনজেকশন) একটি পালস পাঠানো হবে কিনা। ক্রমিক ইনজেকশন প্রায় সবসময় স্বাভাবিক ইঞ্জিন অপারেশন সময় ব্যবহৃত হয়. স্টার্টার দিয়ে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক করার সময় যুগপত ইনজেকশন ব্যবহার করা যেতে পারে।

ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট P0201-P0204 কোডগুলি ঠিক করবে, এবং দুটি ড্রাইভিং চক্রের মধ্যে ফুয়েল ইনজেক্টর সার্কিটে একটি ওপেন সার্কিট বা শর্ট টু গ্রাউন্ড ধরা পড়লে ত্রুটি নির্দেশক বাতি জ্বলবে৷

ইগনিশন মিসফায়ার

ইগনিশন সুইচে "চালু" বা "স্টার্ট" অবস্থানে কী ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে, ইগনিশন কয়েলে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়। একটি ইগনিশন কয়েল মূলত দুটি কয়েল দিয়ে তৈরি। উচ্চ ভোল্টেজের তারগুলি ইগনিশন কয়েল থেকে প্রতিটি সিলিন্ডারে চলে। ইগনিশন কয়েল প্রতিটি স্ট্রোকে দুটি স্পার্ক প্লাগে একটি উচ্চ ভোল্টেজ পালস প্রয়োগ করে (কম্প্রেশন স্ট্রোকে সিলিন্ডার এবং এক্সস্ট স্ট্রোকে সিলিন্ডার)। কয়েল # 1 সিলিন্ডার 1 এবং 4 এ ইগনিশন স্পার্ক সরবরাহ করে। কয়েল # 2 সিলিন্ডার 2 এবং 3 এ।

ইসিএম ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর থেকে সংকেত ব্যবহার করে ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক উইন্ডিংগুলিতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করার জন্য একটি স্থল সংযোগ তৈরি করে। ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক উইন্ডিংয়ে যখন কারেন্ট প্রয়োগ করা হয়, তখন কারেন্ট সরবরাহ ব্যাহত না হওয়া পর্যন্ত বর্তমান শক্তি চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তিতে রূপান্তরিত হয় - চৌম্বক ক্ষেত্রটি তীব্রভাবে হ্রাস পায়, ইগনিশনের সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ে একটি উচ্চ ভোল্টেজ কারেন্ট প্ররোচিত করে। কুণ্ডলী, যা তারের মধ্য দিয়ে স্পার্ক প্লাগে প্রবাহিত হয়।

ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট P0300 কোড সেট করবে, এবং যদি দুটি ট্রিপের সময়, প্রতি 100টি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিপ্লবের জন্য 2টি মিসফায়ার রেকর্ড করা হয় তবে ত্রুটি নির্দেশক বাতিটি জ্বলবে। নিম্নোক্ত অবস্থার অধীনে প্রতি 200টি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিপ্লবের সময় মিসফায়ার অনুপাত পরিমাপ করা হয়:

1000 এর কম ইঞ্জিন গতিতে পরিবর্তনমিনিট -1 1 সেকেন্ডের জন্য;

ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি 600-4000মিনিট -1;

ইঞ্জিন লোড 2 ms (মিলিসেকেন্ড) এর চেয়ে বেশি;

কোন জ্বালানী কাটা বন্ধ;

স্টার্টার অন্তর্ভুক্ত নয়;

যানবাহনটি একটি সমতল রাস্তায় রয়েছে (ত্বরণ সেন্সর 0.3 g বা 2.94 m/s2 এর কম ত্বরণ সনাক্ত করে)।

যদি 200টি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিপ্লবের সময় মিসফায়ার অনুপাত 5-25% পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, তাহলে অনুঘটক রূপান্তরকারীর ক্ষতি হওয়ার ঝুঁকি থাকে এবং ত্রুটিপূর্ণ সূচক বাতিটি ফ্ল্যাশ করবে এবং চালু থাকবে। অনুঘটক রূপান্তরকারীর তাপমাত্রা 1950 ° C অতিক্রম করতে পারে যদি মিসফায়ার অনুপাত যথেষ্ট পরিমাণে বৃদ্ধি পায়। এই কোডটি নির্দেশ করে যে ECM ইঞ্জিন সিলিন্ডারে একটি ইগনিশন সমস্যা সনাক্ত করেছে৷

নক সেন্সর

একটি নক সেন্সর সিলিন্ডার ব্লকের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং ইঞ্জিন সিলিন্ডারে নকিং সনাক্ত করে। সিলিন্ডার ব্লক থেকে পিজোইলেকট্রিক সেন্সর উপাদানে চাপের আকারে কম্পন প্রেরণ করা হয়। এই কম্পন চাপ তারপর একটি ভোল্টেজ সংকেত রূপান্তরিত হয়. ইসিএম ইগনিশনের সময় কমিয়ে ইঞ্জিন নকিং কমাতে এই সংকেত ব্যবহার করে।

ইউনিট P0326 কোড ঠিক করবে এবং যদি দুটি ট্রিপের সময়, নক সেন্সরের আউটপুট ভোল্টেজ পরীক্ষার 4 সেকেন্ডের মধ্যে 650 mV-এর নিচে নেমে যায়, তবে নিম্নোক্ত শর্তগুলি পূরণ করা হলে ত্রুটি নির্দেশক বাতি জ্বলবে:

স্টার্টার অন্তর্ভুক্ত নয়;

ইঞ্জিনের গতি, ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, 3000 এর বেশিমিনিট -1;

কুল্যান্টের তাপমাত্রা 40 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে;

ইঞ্জিন লোড 2.5 ms (মিলিসেকেন্ড) এর চেয়ে বেশি।

এই কোডের অর্থ হল স্বাভাবিক ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন, নক সেন্সর বা ECM একটি অপ্রত্যাশিত কম্পন সনাক্ত করেছে৷

ক্র্যাঁকশাফ্ট অবস্থান সেন্সর

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর একটি চুম্বক এবং ফ্লাইহুইলের পাশে অবস্থিত একটি কয়েল নিয়ে গঠিত। রটার দাঁত পাস করার সাথে সাথে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সরে একটি ভোল্টেজ প্রবর্তিত হয়, যা ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটকে ইঞ্জিনের গতি এবং অবস্থান নির্ধারণ করতে দেয়।

ECM কোড P0335 সেট করবে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর সিগন্যালের ভোল্টেজ 0 এ থাকলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন 4 সেকেন্ড বা 8 আরপিএম এবং ক্যামশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর সিগন্যাল ইঞ্জিন ঘূর্ণন নির্দেশ করে তাহলে ত্রুটি নির্দেশক বাতি জ্বলবে। প্রতিবার ইঞ্জিন চালু করার সময় চেক করা হয়। এই কোডটি নির্দেশ করে যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর বা ECM ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সিগন্যালটি গ্রহণ করেনি যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর সংকেত ইঞ্জিন ঘূর্ণন পরীক্ষা করছে।

ECM কোড P0336 সেট করবে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর থেকে সংকেত যদি পরপর দুটি ইঞ্জিন পরিবর্তনের সময় রটারে একই সঠিক অবস্থানে দুটি অনুপস্থিত দাঁত নির্দেশ না করে তবে ত্রুটি নির্দেশক বাতিটি জ্বলবে। ইঞ্জিনের গতি 2000 ছাড়িয়ে গেলে এই চেকটি 5 সেকেন্ডের মধ্যে করা হয়মিনিট -1 ... কোডটি নির্দেশ করে যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর বা ECM ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে একটি সমস্যা সনাক্ত করেছে।

ক্যামশ্যাফট স্থান - নির্ধারণকারী যন্ত্র

ক্যামশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর কম্প্রেশন স্ট্রোকে সিলিন্ডার # 1 শীর্ষ মৃত কেন্দ্র সনাক্ত করে। সিএমপি সেন্সর সংকেত ইসিএমকে জ্বালানী ইনজেক্টরের ইনজেকশন সিকোয়েন্সের শুরুর বিন্দু নির্ধারণ করতে দেয়।

ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট P0342 কোড সেট করবে, এবং ইঞ্জিনের গতি 600 ছাড়িয়ে গেলে 2টি ইঞ্জিন বিপ্লবের সময় দুটি ট্রিপের সময় ক্যামশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর থেকে একাধিক সংকেত প্রাপ্ত হলে ত্রুটি নির্দেশক বাতিটি জ্বলবে।মিনিট -1 ... এই কোডটি ইঞ্জিন ঘোরানোর সময় ক্যামশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর বা ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দ্বারা প্রদর্শিত অস্বাভাবিক ক্যামশ্যাফ্ট পজিশন রিডিং নির্দেশ করে।

ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট P0343 কোডটি ঠিক করবে, এবং যদি দুটি ট্রিপের সময়, 200টি ইঞ্জিন বিপ্লবের সময় ক্যামশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর থেকে কোনো সংকেত না থাকে, যখন ইঞ্জিনের গতি 600 ছাড়িয়ে যায়।মিনিট -1 ... এই কোডটি ইঞ্জিন ঘোরার সময় ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর বা ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দ্বারা নির্দেশিত অস্বাভাবিক ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থানগুলি নির্দেশ করে৷

অনুঘটকের রূপান্তরকারী

একটি অনুঘটক রূপান্তরকারীর কার্যকারিতা নির্গত গ্যাসগুলিতে কার্বন মনোক্সাইড (CO) এবং হাইড্রোকার্বন (CH) অক্সিডাইজ করার ক্ষমতা দ্বারা প্রকাশিত হয়। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট সামনের আউটপুট সংকেতগুলির সাথে তুলনা করে পিছনের সেন্সরপিছনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সরের আউটপুট সামনের অক্সিজেন ঘনত্ব সেন্সরের সংকেতের সাথে মেলে কিনা তা নির্ধারণ করতে অক্সিজেনের ঘনত্ব। অনুঘটক রূপান্তরকারীর কার্যক্ষমতা হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে পিছনের অক্সিজেন সেন্সরের আউটপুট সামনের অক্সিজেন সেন্সরের আউটপুটের সাথে মিলতে শুরু করে। এর কারণ হল অনুঘটক রূপান্তরকারী অক্সিজেনের সাথে সম্পৃক্ত এবং একই দক্ষতার সাথে CO এবং CH কে জল (H2O) এবং কার্বন ডাই অক্সাইড (CO2) এ রূপান্তর করতে ব্যবহার করা যায় না। একটি খুব কম দক্ষতার অনুঘটক রূপান্তরকারী সামনে এবং পিছনের অক্সিজেন সেন্সর আউটপুটগুলির মধ্যে 100% মিল দেখায়।

সামনে এবং পিছনের অক্সিজেন সেন্সরগুলির কার্যকলাপের তুলনা করে অনুঘটক রূপান্তরকারী দক্ষতা পরিমাপ করা হয়। ECM P0422 কোড সেট করবে এবং দুটি ট্রিপে চারটি 170 সেকেন্ডের পরীক্ষার দুটির মধ্যে সামনে এবং পিছনের অক্সিজেন সেন্সর 60% এর বেশি মিল থাকলে ত্রুটি নির্দেশক বাতিটি আলোকিত হবে। নিম্নলিখিত অবস্থার অধীনে পরিমাপ করা হয়:

ইঞ্জিনের গতি 1800 থেকে 3200 এর মধ্যেমিনিট -1;

অনুঘটক রূপান্তরকারীর তাপমাত্রা 372 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি;

জ্বালানী বাষ্প পুনরুদ্ধার ফিল্টারের পরিস্কার ফাংশন 0.9 এর চেয়ে বেশি;

গাড়ির গিয়ার পরিবর্তন হয় না;

ইঞ্জিন লোড 1.4-4.5 ms (মিলিসেকেন্ড)।

এই কোডটি নির্দেশ করে যে অনুঘটক রূপান্তরকারীর কার্যকারিতা সামনে এবং পিছনের অক্সিজেন সেন্সর দ্বারা পরিমাপ করা খুব কম।

শোধন নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েড ভালভ

শোধন নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েড ভালভ EVAP নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার অংশ। সোলেনয়েড ভালভ EVAP ফিল্টার থেকে বায়ু নিয়ন্ত্রণ করে।

ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট P0444 কোডটি ঠিক করবে, এবং যদি দুটি ট্রিপের সময়, শোধন নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েড সার্কিটের মাস্টার পর্যায়ে একটি খোলা সার্কিট সনাক্ত করা হয় তবে ত্রুটি নির্দেশক বাতিটি জ্বলবে।

ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট P0445 কোডটি ঠিক করবে, এবং যদি দুটি ট্রিপের সময়, পার্জ কন্ট্রোল সোলেনয়েড সার্কিটের মাস্টার স্টেজে একটি শর্ট সার্কিট সনাক্ত করা হয় তবে ত্রুটি নির্দেশক বাতিটি জ্বলবে।

গতি নিয়ন্ত্রণ সেন্সর

স্পিড কন্ট্রোল সেন্সর হল একটি রিড সুইচ যা স্পিডোমিটারের মধ্যে তৈরি করা হয়। এটি গিয়ারবক্স শ্যাফ্ট গতিকে একটি পালস সংকেতে রূপান্তর করে যা ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে পাঠানো হয়।

ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট কোড সেট করবে এবং 20 সেকেন্ডের জন্য দুটি ট্রিপের জন্য গাড়ির গতি সেন্সর আউটপুট না থাকলে এবং যদি নিম্নলিখিত শর্তগুলি পূরণ করা হয় তবে ত্রুটি নির্দেশক বাতিটি জ্বলবে:

ইঞ্জিনের গতি 2200 ছাড়িয়ে গেছেমিনিট -1;

ইঞ্জিন লোড 3.0 ms (মিলিসেকেন্ড) এর চেয়ে বেশি।

এই কোড মানে গাড়ির গতি সেন্সর বা ECM একটি গতি সংকেত গ্রহণ করেনি।

নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ actuator

নিষ্ক্রিয় গতির অ্যাকচুয়েটরটিতে দুটি কয়েল থাকে, যা ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের পৃথক মাস্টার পর্যায় দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ডালগুলির দায়িত্ব চক্রের উপর নির্ভর করে, দুটি কয়েলের চৌম্বকীয় শক্তির ভারসাম্য দুটি কয়েলের চৌম্বকীয় শক্তির বিভিন্ন দিকে নিয়ে যাবে, যা ঘুরে, অ্যাকচুয়েটরের বিভিন্ন অবস্থানের দিকে নিয়ে যাবে। অ্যাকচুয়েটর সহ বাইপাস চ্যানেলটি থ্রোটল সমাবেশের সমান্তরালে অবস্থিত।

ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট P0506 বা P0507 কোডটি ঠিক করবে, এবং যদি 15 সেকেন্ডের মধ্যে, নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ অ্যাকচুয়েটরের ড্রাইভ সার্কিটের মান এবং ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের নিষ্ক্রিয় গতি না থাকে তবে ত্রুটি নির্দেশক বাতিটি জ্বলবে। দুটি ট্রিপের সময় ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটে সংরক্ষিত মানগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, নিম্নলিখিত শর্তাবলী সাপেক্ষে:

নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ অ্যাকচুয়েটর বাইপাস চ্যানেলের মধ্য দিয়ে 4.1 g/s (P0506-এর জন্য) বা 1.7 g/s (P0507-এর জন্য) গতিতে বায়ু প্রবাহিত করে;

ইঞ্জিন গতি বিচ্যুতি 200 এর কমমিনিট -1;

গাড়ির গতি 0;

কুল্যান্টের তাপমাত্রা 75 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে।

এই কোডটির অর্থ হল নিষ্ক্রিয় গতির অ্যাকচুয়েটরটি ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের নিষ্ক্রিয় গতির পাঠের সাথে মেলে না।

ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট কোড সেট করবে, এবং যদি দুটি ট্রিপের সময়, নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ অ্যাকচুয়েটরের খোলার কয়েলের ড্রাইভার স্টেজ (P1510-এর জন্য) বা বন্ধ (P1552-এর জন্য) ব্যাটারিতে ছোট হয়ে যায় তাহলে ত্রুটি নির্দেশক বাতি জ্বলে উঠবে। ভোল্টেজ, বৈদ্যুতিক একক বিশেষ.

ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট কোডটি ঠিক করবে এবং দুটি ট্রিপের সময়, নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ অ্যাকচুয়েটরের খোলার কয়েলের ড্রাইভার স্টেজ (P1513 এর জন্য) বা বন্ধ (P1553 এর জন্য) খোলা বা ছোট হলে ত্রুটি নির্দেশক বাতি জ্বলবে। মাটিতে.

বায়ু-জ্বালানী অনুপাত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা

বায়ু-জ্বালানী অনুপাত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, নির্দিষ্ট সংখ্যক সেন্সর ছাড়াও, নিম্নলিখিত উপাদান এবং সিস্টেমগুলি অন্তর্ভুক্ত করে:

বায়ু গ্রহণের ব্যবস্থা;

নির্গমন পদ্ধতি;

জ্বালানী বাষ্প পুনরুদ্ধার সিস্টেম;

জ্বালানী ইনজেক্টর;

জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রণ;

জ্বালানি পাম্প.

ফুয়েল রেশিও কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে যুক্ত সমস্ত সেন্সর, উপাদান এবং সিস্টেমগুলিকে অবশ্যই স্বাভাবিক প্যারামিটারের মধ্যে কাজ করতে হবে যাতে বায়ু/জ্বালানির মিশ্রণ নির্দিষ্ট সীমা পূরণ করতে পারে।

ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট কোডটি ঠিক করবে, এবং যদি জ্বালানী মিশ্রণের অনুপাতের স্বল্প-মেয়াদী সমন্বয়ের মান 10 থেকে 15% সমৃদ্ধকরণের (P1123-এর জন্য) বা এর মান হয় তবে ত্রুটি নির্দেশক বাতিটি জ্বলবে। জ্বালানী মিশ্রণে স্বল্পমেয়াদী সংযোজন 0.4 ms বা 10-15% হ্রাস (P1124-এর জন্য) দুটি ট্রিপের সময় 30 সেকেন্ডের জন্য, যদি নিম্নলিখিত শর্তগুলি পূরণ করা হয়:

ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট একটি বন্ধ লুপে কাজ করে;

মিনিট -1;

ভর বায়ু প্রবাহ কম 7.5 g / s (P1123 জন্য) বা 5.5 g / s (P1124 জন্য)।

ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট কোডটি ঠিক করবে, এবং যদি বায়ু-জ্বালানী অনুপাতের দীর্ঘমেয়াদী সমন্বয়ের গুণগত মান 30 সেকেন্ডের জন্য (P1127 এর জন্য) বা 10 থেকে 15 এর মধ্যে 77% এর কম হয় তবে ত্রুটি নির্দেশক বাতি জ্বলবে। নিম্নলিখিত শর্ত সাপেক্ষে দুটি ভ্রমণের সময় 30 সেকেন্ডের জন্য % হ্রাস (P1128 এর জন্য)

যদি ইঞ্জিনে লোড 1.8 ms (মিলিসেকেন্ড) অতিক্রম করে;

ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট একটি বন্ধ লুপে কাজ করে (P1127 এর জন্য);

ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা 70 ° С এর বেশি;

ফিল্টার শোধন সিস্টেম কাজ করছে না;

ভর বায়ু প্রবাহ কম বা সমান 5.5 g/s;

ইঞ্জিনের গতি 1000 এর কমমিনিট -1।

ত্বরণ সেন্সর

রুক্ষ রাস্তার অবস্থা প্রদর্শন করতে একটি ত্বরণ সেন্সর ব্যবহার করা হয়। সেন্সর থেকে সংকেত ECM দ্বারা ভুল মিসফায়ার সনাক্তকরণ রোধ করতে ব্যবহৃত হয়।

ECM P1605 কোড সেট করবে এবং দুটি ট্রিপের সময় ত্বরণ সেন্সর সংকেত 1.5 V এর কম বা 3.5 V এর বেশি হলে ত্রুটি নির্দেশক বাতি জ্বলবে। এই কোডের অর্থ হল ত্বরণ সেন্সর বা ECM একটি অত্যন্ত রুক্ষ বা মসৃণ রাস্তা সনাক্ত করেছে৷

ECM কোড P1606 সেট করবে এবং দুটি ট্রিপে গাড়ির গতি 0 হলে ত্বরণ সেন্সর সংকেত 0.3 g (2.94 m/s2) বা তার বেশি ত্বরণ নির্দেশ করলে ত্রুটি নির্দেশক বাতি জ্বলবে। এই কোডের অর্থ হল ত্বরণ সেন্সর বা ECM একটি সংঘর্ষ সনাক্ত করেছে এবং গাড়ির গতি 0।

ম্যালফাংশন ইন্ডিকেটর ল্যাম্প রিকোয়েস্ট সিগন্যাল ওয়্যার

ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল (TCM) দ্বারা ট্রান্সমিশন সম্পর্কিত কোড সেট করার জন্য ECM-কে নির্দেশ দেওয়ার জন্য ত্রুটি নির্দেশক লাইট রিকোয়েস্ট সিগন্যাল ওয়্যার ব্যবহার করা হয়।

ECM P1611 কোড সেট করবে এবং যদি দুটি ট্রিপে প্রকৃত ভোল্টেজ ব্যাটারি ভোল্টেজের 80% এর নিচে হয় তাহলে ত্রুটি নির্দেশক বাতি জ্বলবে। ইঞ্জিনের গতি 240 ছাড়িয়ে গেলে 6 সেকেন্ডের মধ্যে প্রতি ট্রিপে একবার চেক করা হয়মিনিট -1 ... এই কোডটির মানে হল যে ECM অনুরোধ সংকেত তারে প্রত্যাশার চেয়ে কম ভোল্টেজ সনাক্ত করেছে৷

ECM P1613 কোড সেট করবে এবং যদি দুটি ট্রিপে প্রকৃত ভোল্টেজ ব্যাটারি ভোল্টেজের 120% এর বেশি হয় তবে ত্রুটি নির্দেশক বাতিটি জ্বলবে। এই পরীক্ষাটি প্রতি ট্রিপে একবার করা হয়, যখন ডায়াগনস্টিক সকেটের (ওয়্যার এল) পিন "15" চালু থাকে এবং ইঞ্জিনের গতি 800-এর কম হয়মিনিট -1 ... এই কোডটির অর্থ হল যে ECM অনুরোধ সংকেত তারে প্রত্যাশার চেয়ে বেশি ভোল্টেজ সনাক্ত করেছে৷

গাড়ির মডেল
মডেল	ইঞ্জিন		বছর	পদ্ধতি
অ্যাকসেন্ট 1,3i SOHC	-		1995-1997	হুন্ডাই এমআর
অ্যাকসেন্ট 1,5i SOHC	-		1995-1997	হুন্ডাই এমপিআই
কুপ 1.6 DOHC16V	জি 4 জিআর		1996-1997	হুন্ডাই এমপিআই
কুপ 1.8 OOHC16V	G4GM		1996-1997	হুন্ডাই এমপিআই
কুপ 2.0 DOHC 16V	G4GF		1996-1997	হুন্ডাই এমপিআই
ল্যান্ট্রা 1,5i SOHC বিড়াল	4G15/G4J		1993-1995	হুন্ডাই এমপিআই
ল্যান্ট্রা 1,6i OOHC বিড়াল	4G61		1991-1995	হুন্ডাই এমপিআই
ল্যান্ট্রা 1.6 DOHC 16V	জি 4 জিআর		1996-1997	হুন্ডাই এমপিআই
ল্যান্ট্রা 1,8i DOHC বিড়াল	4G67		1992-1995	হুন্ডাই এমপিআই
ল্যান্ট্রা 1.8 DOHC 16V	G4GM		1996-1997	হুন্ডাই এমআর
Pony X21.5S SOHC বিড়াল	4G15/G4J		1990-1994	হুন্ডাই এমপিআই
S Coupe 1.5i SOHC বিড়াল	4G15/G4J		1990-1992	হুন্ডাই এমআর
S Coupe 1.5i SOHC	আলফা		1992-1996	Bosch Motronic М2.10.1
এস কুপ 1,5i টার্বো SOHC	আলফা		1992-1996	Bosch Motronic M2.7
সোনাটা 1.8 SOHC	4G62		1989-1992	হুন্ডাই এমপিআই
সোনাটা 2.0 SOHC	4G63		1989-1992	হুন্ডাই এমপিআই
সোনাটা 2.016V DOHC	-		1992-1997	হুন্ডাই এমপিআই
সোনাটা 2.4 SOHC	4G64		1989-1992	হুন্ডাই এমপিআই
সোনাটা 30 SOHC	V6		1994-1997	হুন্ডাই এমআর

ভূমিকা

হুন্ডাই গাড়িগুলি Bosch Motronic কন্ট্রোল সিস্টেম সংস্করণ 2.7, 2.10.1 বা Hyundai MPi দিয়ে সজ্জিত। সমস্ত সিস্টেম একটি একক মডিউল থেকে ইগনিশন সিস্টেম, ফুয়েল ইনজেক্টর এবং নিষ্ক্রিয় সিস্টেমের প্রাথমিক লক্ষ্য নিয়ন্ত্রণ করে।

স্ব-নির্ণয়ের ফাংশন

ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (COURT! একটি স্ব-নির্ণয়ের ফাংশন রয়েছে যা ক্রমাগত সেন্সর সংকেত বিশ্লেষণ করে এবং এক্সিকিউটিভ ডিভাইসমোটর এবং রেফারেন্স মানের সাথে তাদের তুলনা করে। যদি ডায়াগনস্টিক প্রোগ্রাম কোনো অসঙ্গতি সনাক্ত করে, এক বা একাধিক সংশ্লিষ্ট ফল্ট কোডগুলি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট [BZU] এর মেমরিতে রেকর্ড করা হয়। যখন কোড প্রদর্শিত হবে না ত্রুটিপূর্ণ দ্রব্যযখন ব্যর্থতার পরিস্থিতি তার সফ্টওয়্যার দ্বারা পূর্বাভাস দেওয়া হয় না তখন আদালতের নিয়ন্ত্রণে থাকে না৷

Hyundai MPi সিস্টেম 2-সংখ্যার সমস্যা কোড তৈরি করে যা ম্যানুয়ালি বা রিডার ব্যবহার করে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। ভি বোশ সিস্টেম Motronic М2.7 এবং М2.10.1 ম্যানুয়াল নিষ্কাশনের জন্য 4-সংখ্যার কোড এবং পাঠকের জন্য 2- বা 3-সংখ্যার কোড তৈরি করে৷ কোডগুলোর অর্থ অধ্যায়ের শেষে দেওয়া হয়েছে।

হুন্ডাই সিস্টেমএই অধ্যায়ে বর্ণিত সীমিত নিয়ন্ত্রণ মোড আছে [একটি বৈশিষ্ট্য যা 'লিম্প হোম' বা 'লিম্প হোম' নামে পরিচিত)। এর মানে হল যে কিছু ত্রুটির ক্ষেত্রে [সমস্ত ত্রুটির কারণে এই মোডটি সক্রিয় করা হয় না), ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম সেন্সর রিডিং দ্বারা নয়, এর রেফারেন্স মান দ্বারা পরিচালিত হতে শুরু করে। এই মোডটি গাড়িটিকে পরিদর্শন এবং মেরামতের জন্য গ্যারেজ বা পরিষেবা স্টেশনে যাওয়ার অনুমতি দেয়, যদিও কম দক্ষতার সাথে। ত্রুটি সংশোধন করার পরে, সিস্টেম স্বাভাবিক অপারেশনে ফিরে আসে।

অভিযোজিত ফাংশন

হুন্ডাই সিস্টেমগুলির একটি অভিযোজিত ক্ষমতা রয়েছে যার ফলে কিছু সেন্সর এবং অ্যাকুয়েটরগুলির জন্য প্রোগ্রাম করা মানগুলি ইঞ্জিন পরিধানের প্রতিক্রিয়া হিসাবে কার্যকারিতা সর্বাধিক করার জন্য পরিবর্তিত হয়।

ফল্ট সংকেত আলো

বেশিরভাগ হুন্ডাই মডেল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে অবস্থিত একটি সতর্কতা আলো দিয়ে সজ্জিত। যদি ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে আলো না যায় বা আলো জ্বলে না, তবে ডায়াগনস্টিক সিস্টেমটি একটি ত্রুটি সনাক্ত করেছে। কিছু যানবাহনের সতর্কবাতিও ফল্ট কোড পুনরুদ্ধার করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

ডায়গনিস্টিক সংযোগকারীর অবস্থান

সবকিছু হুন্ডাই মডেল

ডায়াগনস্টিক সকেটটি ড্রাইভারের পাশের ফিউজ বক্সে বা বেজেলের নিচে অবস্থিত [দেখুন। চাল 14.1, 14.2)। ডায়াগনস্টিক সংযোগকারী আপনাকে ম্যানুয়ালি (ব্লিঙ্কিং লাইট) এবং রিডার ব্যবহার করে কোডগুলি পুনরুদ্ধার করতে দেয়।

এক্সট্র্যাক্ট কোড

পাঠকের সাহায্য ছাড়াই ("ব্লিঙ্কিং" কোড)

দ্রষ্টব্য: কিছু পরীক্ষার সময়, অতিরিক্ত DTC উপস্থিত হতে পারে। পরীক্ষা করার সময় খুব সতর্ক থাকুন যাতে এই কোডগুলি আপনাকে বিভ্রান্ত না করে। পরীক্ষার পরে, সমস্ত ফল্ট কোড মুছে ফেলতে হবে।

হুন্ডাই এমপিআই ঘাঁটি সতর্কীকরণ আলো(ভোল্টমিটার সহ পদ্ধতি)

1. ডায়াগনস্টিক সকেটের A এবং B সকেটের সাথে একটি এনালগ ভোল্টমিটার সংযুক্ত করুন (চিত্র 14.2 দেখুন)।
2. ইগনিশন চালু করুন।
3. যদি ECU এর মেমরিতে ফল্ট কোড থাকে, তাহলে ভোল্টমিটার সুই উপরের এবং নিম্ন স্তরের মধ্যে দোলাতে শুরু করবে। তীর বিচ্যুতি নিম্নরূপ ব্যাখ্যা করা উচিত.
4. ওঠানামার প্রথম সিরিজ দশ, দ্বিতীয় সিরিজ - একক প্রদর্শন করে।
5. যখন দশগুলি প্রদর্শিত হয়, তীরটি বিচ্যুত হয় দীর্ঘ সময়কালইউনিট প্রদর্শন করার সময় তুলনায়. যদি সিস্টেম কোনো ত্রুটি নিবন্ধন না করে, তীরটি অভিন্ন কম্পন সঞ্চালন করবে।
6. প্রতিটি সিরিজে তীরের বিচ্যুতির সংখ্যা গণনা করুন এবং কোডগুলি যে ক্রমে প্রদর্শিত হবে সেই ক্রমে লিখুন। কোডগুলির অর্থের ব্যাখ্যার জন্য অধ্যায়ের শেষে টেবিলটি পড়ুন।
7. কোডগুলি পড়া সম্পূর্ণ করতে, ইগনিশন বন্ধ করুন এবং ভোল্টমিটার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

হুন্ডাই MPi সতর্কীকরণ লাইট বেস (LED পদ্ধতি)

1. ডায়াগনস্টিক সকেটের A এবং B সকেটের সাথে LED সংযোগ করুন (চিত্র 14.3 দেখুন)।
2. ইগনিশন চালু করুন।
3. প্রায় 3 সেকেন্ড পরে, এলইডি নিম্নলিখিত কোডগুলি ফ্ল্যাশ করতে শুরু করবে।
4. কোডের দুটি সংখ্যা দুটি সিরিজের ফ্ল্যাশে প্রদর্শিত হয়।
5. ফ্ল্যাশের প্রথম সিরিজটি দশগুলিকে চিত্রিত করে, দ্বিতীয় সিরিজ - একগুলি।
6. দশটি 0.5 সেকেন্ডের ব্যবধানে 1.5 সেকেন্ডের ফ্ল্যাশে এবং 0.5 সেকেন্ডের ব্যবধানে 0.5 সেকেন্ডের ফ্ল্যাশে ইউনিটগুলি প্রদর্শিত হয়।
7. 2 সেকেন্ডের বিরতি দিয়ে কোডগুলি একে অপরের থেকে আলাদা করা হয়।
8. '42' কোডটি চারটি 1.5 সেকেন্ড ফ্ল্যাশ, একটি 2 সেকেন্ড পজ এবং দুটি 0.5 সেকেন্ড ফ্ল্যাশ সহ প্রদর্শিত হয়।

প্রতিটি সিরিজে ফ্ল্যাশের সংখ্যা গণনা করুন এবং কোডগুলি যে ক্রমে প্রদর্শিত হবে সে অনুসারে লিখুন। কোডগুলির ব্যাখ্যার জন্য, অধ্যায়ের শেষে টেবিলটি পড়ুন।

• কোডগুলি ক্রমানুসারে প্রদর্শিত হবে এবং 3-সেকেন্ড বিরতির পরে পুনরাবৃত্তি হবে৷
• আটটি অভিন্ন 0.5-সেকেন্ডের আবেগের উপস্থিতি, যা 3 সেকেন্ডের পরে পুনরাবৃত্তি হবে, এর অর্থ হল সিস্টেমটি কোনও ত্রুটি সনাক্ত করেনি।
• পড়ার পদ্ধতি সম্পূর্ণ করতে, ইগনিশন বন্ধ করুন এবং LED বন্ধ করুন। হুন্ডাই এমপিআই সতর্কীকরণ আলো সহ
  1. ইগনিশন চালু করুন।
  2. একটি জাম্পার দিয়ে ডায়াগনস্টিক সকেটের A এবং B সকেটগুলি শর্ট-সার্কিট করুন (চিত্র 14.4 দেখুন)।
  3. প্রায় 3 সেকেন্ড পরে, সিগন্যাল লাইট LED এর মতো একইভাবে কোডগুলি ফ্ল্যাশ করতে শুরু করবে (উপরের অনুচ্ছেদ 8-11 দেখুন)।
  4. পড়ার পদ্ধতিটি সম্পূর্ণ করতে, ইগনিশনটি বন্ধ করুন এবং জাম্পারটি সরান।

Bosch Motronic М2.7 এবং 2.10.1

বিঃদ্রঃ. একটি জ্বলজ্বলে আলোর সাথে প্রাপ্ত 4-সংখ্যার কোডগুলি পাঠকের সাথে প্রাপ্ত কোডগুলির থেকে আলাদা হতে পারে৷ অধ্যায়ের শেষে টেবিলটি ব্যবহার করার সময় সতর্কতা অবলম্বন করুন - "ব্লিঙ্কিং কোড" কলামটি ব্যবহার করুন।

পাঠক ব্যবহার না করে মেমরি থেকে কোড মুছে ফেলা

Bosch Motronic 2. Yu. 1 এবং M2.7

1. কোড '3333' প্রদর্শিত না হওয়া পর্যন্ত উপরে বর্ণিত কোডগুলি পুনরুদ্ধার করুন।
2. ডায়াগনস্টিক সকেটের শর্ট সার্কিট A এবং B 1 □ সেকেন্ডের জন্য, কোডগুলি সাফ করা হবে।

একটি কোড রিডার ব্যবহার করে স্ব-নির্ণয়

দ্রষ্টব্য: কিছু চেকের সময় অতিরিক্ত ত্রুটি কোড ঘটতে পারে। থাকা

চেক করার সময় খুব সতর্ক থাকুন যাতে এই কোডগুলি আপনাকে বিভ্রান্ত না করে।

সব Hyundei মডেলের জন্য

1. পাঠককে ডায়াগনস্টিক সকেটের সাথে সংযুক্ত করুন [দেখুন। চাল 14.6)। পাঠক ব্যবহার করুন নিম্নলিখিত চেইনপ্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী অনুসরণ করুন:
2. ত্রুটির কোড পড়া।
3. ফল্ট কোড মুছে ফেলা.
4. পাঠক 4-সংখ্যার "ব্লিঙ্কিং" কোডের পাশাপাশি 2- বা 3-সংখ্যার কোডগুলি শুধুমাত্র পাঠকের জন্য উদ্দিষ্ট উভয়ই পুনরুত্পাদন করতে সক্ষম। কোডগুলি ডিকোড করার সময় সতর্কতা অবলম্বন করুন - টেবিলের সঠিক কলাম ব্যবহার করুন।
5. কম্পোনেন্ট চেক করার পরে এবং ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের যেকোন কম্পোনেন্ট মেরামত বা প্রতিস্থাপন করার পরে কোডগুলি মুছে ফেলতে হবে।

পরীক্ষা পদ্ধতি

• একটি সিগন্যাল ল্যাম্প ব্যবহার করে (যেখানে সম্ভব) বা রিডার ব্যবহার করে, ECU মেমরি থেকে ফল্ট কোডগুলি পুনরুদ্ধার করুন

কন্ট্রোল ইউনিটের মেমরিতে ফল্ট কোড রয়েছে

• যদি এক বা একাধিক ফল্ট কোড কন্ট্রোল ইউনিটের মেমরিতে সংরক্ষণ করা হয়, তাহলে এই অধ্যায়ের শেষে টেবিলটি ব্যবহার করে তাদের অর্থ নির্ধারণ করুন।
• যদি একাধিক ফল্ট কোড একবারে ঘটে, তবে তাদের জন্য সাধারণ উপাদানগুলি পরীক্ষা করুন, প্রাথমিকভাবে গ্রাউন্ড এবং পাওয়ার সার্কিটগুলি।
• অধ্যায় 4-এর সুপারিশ অনুযায়ী চেকগুলি সম্পাদন করুন, যা বেশিরভাগ ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের জন্য পরীক্ষাগুলি বর্ণনা করে৷
• ত্রুটি দূর করার পরে, মেমরি থেকে এর কোড মুছে ফেলুন, ইঞ্জিনটি শুরু করুন এবং নিশ্চিত করুন যে সমস্ত ইঞ্জিন অপারেটিং মোডে ত্রুটিটি আবার ঘটবে না।
• কোডগুলো আবার চেক করুন। যদি কোডগুলি পুনরায় উপস্থিত হয়, উপরের সমস্ত পদ্ধতি পুনরাবৃত্তি করুন।

1. ইগনিশন বন্ধ করুন এবং প্রায় 15 সেকেন্ডের জন্য ব্যাটারি থেকে নেতিবাচক তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
2. ব্যাটারি পুনরায় সংযোগ করুন। মন্তব্য করুন। এই পদ্ধতির প্রথম অসুবিধা হল যে ECU সমস্ত অভিযোজিত পরামিতি মানকে তাদের আসল অবস্থায় রিসেট করবে। সিস্টেমটিকে আপনার ইঞ্জিনে আবার মানিয়ে নিতে, আপনাকে একটি অনিশ্চিত অবস্থায় ইঞ্জিনটি চালু করতে হবে এবং তারপরে 20 ... 30 মিনিটের জন্য বিভিন্ন ইঞ্জিন গতিতে গাড়ি চালাতে হবে। উপরন্তু, ইঞ্জিনটি প্রায় 10 মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় হতে দিন। দ্বিতীয় অসুবিধা হল যে আপনাকে রেডিওর নিরাপত্তা কোড, বর্তমান সময়ের মান এবং অন্যান্য সংরক্ষিত মানগুলি পুনরায় সেট করতে হবে, যা ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে পুনরায় সেট করা হবে। যদি সম্ভব হয়, কোড মুছে ফেলার জন্য একটি পাঠক ব্যবহার করা ভাল।

কন্ট্রোল ইউনিটের মেমরিতে কোন ফল্ট কোড নেই

• যদি ইঞ্জিনের সেবাযোগ্যতা সম্পর্কে কোনো সন্দেহ থাকে এবং কন্ট্রোল ইউনিটের মেমরিতে কোনো ফল্ট কোড না থাকে, তাহলে সম্ভবত ত্রুটিটি এমন একটি এলাকায় যা ইঞ্জিন ব্যবস্থাপনা সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত নয়।

ফল্ট কোড টেবিল

www.avtodiagnostika.info

হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট | স্ব-নির্ণয় সিস্টেমের পরিচালনার নীতি এবং ফল্ট কোড পড়ার পদ্ধতির বর্ণনা

স্ব-নির্ণয় সিস্টেমের পরিচালনার নীতি এবং ফল্ট কোড পড়ার পদ্ধতির বর্ণনা

রেকর্ড করা সিস্টেমের ব্যর্থতা সম্পর্কে PCM মেমরিতে সংরক্ষিত তথ্যে অ্যাক্সেস ইগনিশন কী বা একটি বিশেষ DRB II ডায়াগনস্টিক কোড রিডার ব্যবহার করে সম্ভব। এই যন্ত্রটিইঞ্জিন বগিতে অবস্থিত ডায়াগনস্টিক সংযোগকারীর সাথে সংযোগ করে। এই ক্ষেত্রে, পাঠকের ডিসপ্লে স্ক্রিনে ত্রুটিগুলির কোড এবং পরামিতিগুলি প্রদর্শিত হয়। যাইহোক, DRB II স্ক্যানারটি বেশ ব্যয়বহুল এবং বেশিরভাগ অপেশাদার মেকানিক্স দ্বারা পছন্দ করা হয়। বিকল্প পদ্ধতি. নেতিবাচক দিকইগনিশন কী ব্যবহার করে ফল্ট কোড পড়ার পদ্ধতি হল ফ্ল্যাশ করতে অক্ষমতা সম্পূর্ণ তালিকাকোড বেশিরভাগ সমস্যা সাধারণত খুব সহজেই সমাধান করা হয় বা নির্ণয় করা হয়, এবং আপনি যদি নির্দিষ্ট তথ্য পেতে না পারেন, তাহলে আপনাকে সাহায্যের জন্য ডিলারশিপ বা গাড়ি পরিষেবার কর্মশালায় যোগাযোগ করা উচিত, যেখানে প্রয়োজনীয় আরও জটিল সরঞ্জাম রয়েছে।

ইগনিশন কী ব্যবহার করে ফল্ট কোডগুলি প্রদর্শন করতে, প্রথমে, পার্কিং ব্রেকটি কক করুন এবং ট্রান্সমিশনটিকে "P" অবস্থানে নিয়ে যান। ইঞ্জিনের গতি 2500 rpm-এ বাড়ান, তারপর ধীরে ধীরে নিষ্ক্রিয় হয়ে যান। সংক্ষিপ্তভাবে এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম চালু করুন (তারপর বন্ধ করুন)। তারপরে, ফুট ব্রেক চেপে, নির্বাচক লিভারটি ক্রমানুসারে সমস্ত অবস্থানের মধ্য দিয়ে সরান (বিপরীত, ড্রাইভ, লো, ইত্যাদি), আবার "পি" (পার্ক - পার্ক) অবস্থানে শেষ হয়। এটি মডিউলের প্রসেসরকে সেন্সরগুলির সাথে সম্পর্কিত সমস্ত ব্যর্থতার কোডগুলি ঠিক করার অনুমতি দেবে যা ট্রান্সমিশন, ইঞ্জিন (এর গতি) এবং এয়ার কন্ডিশনারগুলির কার্যকারিতার পরিবর্তনগুলিতে সাড়া দেয়। চেক ইঞ্জিন বা এমআইএল ল্যাম্প দিয়ে সমস্যা কোডগুলি ফ্ল্যাশ করতে, ক্রমান্বয়ে ইগনিশন কীটি চালু, বন্ধ, চালু, বন্ধ অবস্থানে এবং আবার - চালু করুন (ইঞ্জিনটি বন্ধ)। এর পরে, বাতিটি পিসিএম মেমরিতে রেকর্ড করা কোডগুলি ফ্ল্যাশ করতে শুরু করবে। প্রথমে, বাতিটি দুই-সংখ্যার কোডের প্রথম সংখ্যাটি আলোকিত করবে, তারপরে, বিরতির পরে, দ্বিতীয়টি। উদাহরণস্বরূপ: কোড 23 (বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট) দেখতে এইরকম হবে: দুটি ফ্ল্যাশ, বিরতি, তিনটি ফ্ল্যাশ। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের মেমরিতে ডিটিসি প্রবেশ করতে, কিছু শর্ত পূরণ করতে হবে। এটি ইঞ্জিনের গতি, এর তাপমাত্রা বা নিয়ামক (ইনপুট) এ আসা সংকেতের ভোল্টেজের সেট মান হতে পারে। একটি সম্ভাবনা রয়েছে যে সিস্টেমের যে কোনও সার্কিটকে জিজ্ঞাসাবাদ করার সময়, এতে ঘটে যাওয়া ব্যর্থতার কোডটি মেমরিতে প্রবেশ করা হবে না। এই ত্রুটির কোডের একটি মানদণ্ডের অনুপস্থিতির ফলে এটি ঘটতে পারে (শর্তগুলির একটি পূরণ করতে ব্যর্থ হওয়া)। উদাহরণস্বরূপ: MAP সেন্সর সার্কিটের পর্যাপ্ত জিজ্ঞাসাবাদের জন্য (সমস্যা সমাধানের জন্য), ইঞ্জিনকে অবশ্যই (750 - 2000) rpm এর মধ্যে গতিতে কাজ করতে হবে। যদি ইঞ্জিনের গতি 2400 rpm-এর বেশি হয়, তাহলে MAP সেন্সর থেকে আউটপুট সংকেতটি স্থলে ছোট করা হবে, যা ব্যর্থতা কোডটিকে কন্ট্রোলার মেমরিতে প্রবেশ করার অনুমতি দেবে না। একটি একেবারে বিপরীত পরিস্থিতিও ঘটতে পারে: সিস্টেমের সম্পূর্ণ ভিন্ন উপাদানের একটি ফল্ট কোড মেমরিতে প্রবেশ করা হবে। উদাহরণস্বরূপ: জ্বালানী চাপের সমস্যাগুলি প্রসেসর দ্বারা সরাসরি রেকর্ড করা যায় না, তবে, এটি অতিরিক্ত হ্রাস বা ও-সমৃদ্ধকরণের দিকে পরিচালিত করে বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণ, যা অক্সিজেন সেন্সর সার্কিটে একটি ব্যর্থতা কোড মডিউলের মেমরিতে প্রবেশ করতে স্ব-নির্ণয়ের সিস্টেমকে বাধ্য করে। আপনার সর্বদা বিভিন্ন সেন্সর এবং সার্কিটের কর্মক্ষেত্রগুলির পারস্পরিক ছেদ, সেইসাথে পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমগুলির কার্যকারিতা এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলির বিষাক্ততা পর্যবেক্ষণের ফলাফলগুলির একে অপরের উপর প্রভাব সম্পর্কে মনে রাখা উচিত।

পাঠকদের মনোযোগের জন্য নীচের টেবিলটি সম্ভাব্য ত্রুটি এবং সিস্টেমের ব্যর্থতার কোডগুলির একটি তালিকা যা এটির ডায়াগনস্টিকসের সময় প্রদর্শিত হতে পারে। উপরন্তু, সারণীটি প্রতিটি প্রত্যাশিত ব্যর্থতার সম্ভাব্যতা তালিকাভুক্ত করে। যদি, এই নির্ণয়ের ফলাফলের ভিত্তিতে করা সমস্ত সংশোধন করার পরে, পরিস্থিতি স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে না আসে, আপনার ডিলারশিপ বা গাড়ি পরিষেবার কর্মশালার পরামর্শ নেওয়া উচিত।

সমস্যা নির্ণয়ের কোড

কোড 11	যখন ইঞ্জিন ঘোরানো হয়, তখন ভালভ থেকে কোন রেফারেন্স সংকেত পাওয়া যায় না। ভালভ এবং PCM এর মধ্যে সার্কিট পরীক্ষা করুন।
কোড 12	ব্যাটারি পরিচিতি সমস্যা। কমপক্ষে 50টি ইগনিশন সুইচিংয়ের জন্য কন্ট্রোলারে সরাসরি ব্যাটারি পাওয়ার সাপ্লাই ছিল না।
কোড 13 **	এমএপি সেন্সরের বায়ুসংক্রান্ত (ভ্যাকুয়াম) সিস্টেমের সাথে একটি সমস্যা নির্দেশ করে।
কোড 14 **	এমএপি সেন্সর ভোল্টেজ খুব কম বা খুব বেশি।
কোড 15 **	VSS সংকেত নিয়ে সমস্যা। যানবাহন চলন্ত অবস্থায় সেন্সর সংকেত সনাক্ত করা হয় না।
কোড 16	ব্যাটারি শক্তির ক্ষতি।
কোড 17	ইঞ্জিন অনেকক্ষণ ঠান্ডা থাকে। কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন স্বাভাবিক অপারেটিং এর নিচে তাপমাত্রা সনাক্ত করে (থার্মোস্ট্যাট পরীক্ষা করুন)
কোড 21 **	O2 সেন্সর লুপে সমস্যা। প্রসেসরে কোন সেন্সর ভোল্টেজ ওঠানামা নেই।
কোড 22 **	কুল্যান্ট সেন্সর ভোল্টেজ খুব কম বা খুব বেশি। সেন্সর চেক করুন।
কোড 23 **	খুব কম সম্পর্কে কথা বলা (নীচে গ্রহণযোগ্য মান) বা বায়ু তাপমাত্রা সেন্সরের ইনপুট সংকেতের খুব বেশি (অনুমতিযোগ্য উপরে) স্তর।
কোড 24 **	TPS ভোল্টেজ খুব কম বা খুব বেশি। সেন্সর চেক করুন।
কোড 25 **	IAC মোটর সার্কিট। এক বা একাধিক মোটর সার্কিটে শর্ট সার্কিট হয়েছে।
কোড 27	ইনজেক্টর কন্ট্রোল লুপগুলির মধ্যে একটি সিগন্যাল নিয়ন্ত্রণে সঠিকভাবে সাড়া দিচ্ছে না। কনট্যুর চেক আউট.
কোড 31 **	কয়লা শোষণকারী শুদ্ধ ইলেক্ট্রোম্যাগনেট সার্কিটে সমস্যা আছে।
কোড 32 **	EGR সোলেনয়েড সার্কিটে একটি খোলা বা শর্ট সার্কিট সনাক্ত করা হয়েছিল সম্ভবত, ডায়াগনস্টিকসের সময়, বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের সংমিশ্রণে একটি ভারসাম্যহীনতা সনাক্ত করা যায়নি।
কোড 33	A/C ক্লাচ রিলে সার্কিট। রিলে সার্কিটে একটি খোলা বা শর্ট সার্কিট সনাক্ত করা হয়।
কোড 34	বিপ্লব বা বায়ুচলাচলের ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রণের জন্য ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের সার্কিটে একটি খোলা বা শর্ট সার্কিট সনাক্ত করা হয়েছিল।
কোড 37	ঘূর্ণনের রূপান্তরকারীর ক্লাচের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের সার্কিট। ঘূর্ণন রূপান্তরকারী (শুধুমাত্র AT) এর থ্রটলের একটি অংশের খোলার ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের সার্কিটে একটি খোলা বা শর্ট সার্কিট রয়েছে।
কোড 41 **	চার্জিং সিস্টেমে সমস্যা। যখন ASD রিলে থেকে ব্যাটারি ভোল্টেজ 11.75 V এর নিচে নেমে যায় তখন ঘটে।
কোড 42	ASD রিলে কন্ট্রোল লুপের একটি খোলা বা শর্ট সার্কিট সনাক্ত করা হয়েছে।
কোড 44	ভুল ব্যাটারি তাপমাত্রা সেন্সর ভোল্টেজ. পিসিএম-এ ব্যাটারির তাপমাত্রার ভোল্টেজ সার্কিটের সমস্যা।
কোড 45	ওভারড্রাইভ ইলেক্ট্রোম্যাগনেট। ইলেক্ট্রোম্যাগনেট সার্কিটে সমস্যা চিহ্নিত করা হয়েছে।
কোড 46 **	চার্জিং সিস্টেমের ভোল্টেজ খুব বেশি। প্রসেসর অপর্যাপ্ত ব্যাটারি ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণের প্রতিবেদন করছে।
কোড 47 **	চার্জিং সিস্টেমের ভোল্টেজ খুব কম। ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন, পরিমাপ করা ব্যাটারি ইনপুট ভোল্টেজ সেট চার্জিং ভোল্টেজের নীচে থাকে এবং সক্রিয় জেনারেটর আউটপুট পরীক্ষার সময় কোনও লক্ষণীয় ভোল্টেজের পরিবর্তন সনাক্ত করা যায়নি।
কোড 51 *	O 2 সেন্সরের আউটপুট সংকেত ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন দাহ্য মিশ্রণের হ্রাস নির্দেশ করে।
কোড 52 **	O 2 সেন্সরের আউটপুট সংকেত ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন দাহ্য মিশ্রণের অতিরিক্ত সমৃদ্ধকরণ নির্দেশ করে।
কোড 53	অভ্যন্তরীণ ত্রুটি PCM মডিউল।
কোড 54	ডিস্ট্রিবিউটর থেকে ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর থেকে কোন সংকেত নেই। ভালভ টাইমিং লুপের সাথে সমস্যা।
কোড 55	চেক ইঞ্জিন কন্ট্রোল ল্যাম্প দিয়ে ডিটিসি পড়ার প্রক্রিয়া সমাপ্ত করা। ডায়াগনস্টিক মোড টার্মিনেশন কোড।
কোড 62	কন্ট্রোল ইউনিটের মেমরিতে EMR মাইলেজ রিডিং সংশোধন করার ব্যর্থ প্রচেষ্টা।
কোড 63	নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসের ব্যর্থতা। স্মৃতিতে লেখার অস্বীকৃতি। PCM চেক আউট.

** এই কোডগুলি চেক ইঞ্জিন বাতি দ্বারা প্রদর্শিত হয়৷ ড্যাশবোর্ডযখন ডিটিসি লেখা হচ্ছে তখন ইঞ্জিন চলছে।

automn.ru

হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট | ডায়াগনস্টিক সমস্যা কোড

ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (1.8 / 2.0 L I4)

বন্ধনীতে দেওয়া কোডগুলি () শুধুমাত্র একটি ইমোবিলাইজার দিয়ে সজ্জিত যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

	ত্রুটি
	ক্ষতি বৈদ্যুতিক বর্তনীনিম্ন অক্সিজেন সেন্সর
	নিম্ন স্তরেরনিম্ন অক্সিজেন সেন্সর সংকেত
	নিম্ন অক্সিজেন সেন্সরের উচ্চ সংকেত স্তর
	উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি
	র‍্যান্ডম মিসফায়ার
	3য় সিলিন্ডারে ইগনিশন মিসফায়ার হয়
	৪র্থ সিলিন্ডারে ইগনিশন মিসফায়ার হয়
	অনুঘটক রূপান্তরকারীর কম দক্ষতা
	সক্রিয় কার্বন ক্যানিস্টার পরিষ্কারের ভালভের খোলা সার্কিট
	সক্রিয় চারকোল ক্যানিস্টার পরিস্কার ভালভের শর্ট সার্কিট
	সমৃদ্ধ জ্বালানী মিশ্রণ
	চর্বিহীন জ্বালানী মিশ্রণ
	ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল ইউনিটের ক্ষতি
	ত্বরণ সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি
	ত্বরণ সেন্সর থেকে অনুপযুক্ত সংকেত প্রাপ্ত
	MIL কম ইনপুট সংকেত
	MIL উচ্চ ইনপুট
	ECM সংকেত ত্রুটি
	ত্রুটি
	বায়ু প্রবাহ মিটার সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি
	বায়ু তাপমাত্রা সেন্সরের নিম্ন সংকেত স্তর
	বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর উচ্চ সংকেত স্তর
	কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি
	কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরের নিম্ন সংকেত স্তর
	কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরের উচ্চ সংকেত স্তর
	থ্রোটল পজিশন সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি
	প্রজাপতি ভালভের অবস্থানের সেন্সরের নিম্ন সংকেত স্তর
	প্রজাপতি ভালভের অবস্থানের সেন্সরের একটি সংকেতের উচ্চ স্তর
	অক্সিজেন সেন্সর বৈদ্যুতিক সার্কিট ক্ষতি
	কম অক্সিজেন সেন্সর সংকেত
	অক্সিজেন সেন্সরের উচ্চ সংকেত
	অক্সিজেন সেন্সরের ধীর প্রতিক্রিয়া
	অক্সিজেন সেন্সরের কম দক্ষতা
	উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি
	বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি জ্বালান পদ্ধতি
	ফুয়েল ইনজেক্টর সিলিন্ডারের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি 1
	ফুয়েল ইনজেক্টর সিলিন্ডারের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি 2
	ফুয়েল ইনজেক্টর সিলিন্ডারের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি 3
	সিলিন্ডার 4 এর ফুয়েল ইনজেক্টরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি
	নক সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি
	ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অ্যাঙ্গেল সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি
	ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অ্যাঙ্গেল সেন্সরের র্যান্ডম ত্রুটি
	ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সরের নিম্ন সংকেত স্তর
	ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সরের উচ্চ সংকেত স্তর
	গাড়ির গতি সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি
	অলস গতি হ্রাস করা হয়েছে
	বর্ধিত অলস গতি
	আন্ডারভোল্টেজ ইন অন-বোর্ড নেটওয়ার্কগাড়ী
	গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমে ওভারভোল্টেজ
	ECM এর অভ্যন্তরীণ ক্ষতি
	সমৃদ্ধ জ্বালানী মিশ্রণ
	চর্বিহীন জ্বালানী মিশ্রণ
	জ্বালানী মিশ্রণের দীর্ঘমেয়াদী পুনরায় সমৃদ্ধকরণ
	জ্বালানী মিশ্রণের দীর্ঘায়িত অবক্ষয়
	ভালভ কয়েলের বৈদ্যুতিক সরবরাহ সার্কিটের শর্ট সার্কিটের কারণে নিষ্ক্রিয় বায়ু সিস্টেমের ভালভ ক্রমাগত খোলা থাকে
	ভালভ কয়েলের পাওয়ার সাপ্লাইতে একটি খোলা সার্কিটের কারণে নিষ্ক্রিয় গতির সিস্টেম ভালভটি ক্রমাগত খোলা থাকে
	ভালভ কয়েলের বৈদ্যুতিক সরবরাহ সার্কিটের শর্ট সার্কিটের কারণে নিষ্ক্রিয় বায়ু সিস্টেমের ভালভ ক্রমাগত বন্ধ থাকে
	ভালভ কয়েলের পাওয়ার সাপ্লাইয়ের একটি খোলা সার্কিটের কারণে নিষ্ক্রিয় বায়ু সিস্টেমের ভালভ ক্রমাগত বন্ধ থাকে
	ট্রান্সমিশন থেকে প্রাপ্ত অনুপযুক্ত সংকেত
	SMATRA ইমোবিলাইজারের ক্ষতি
	ইমোবিলাইজার অ্যান্টেনার ক্ষতি
	ইমোবিলাইজারের ইমপালস ট্রান্সসিভারের ক্ষতি
	ECM সংকেত ত্রুটি
	EEPROM ক্ষতি
	টর্ক রিডাকশন সার্কিটের ক্ষতি
	ত্রুটি
	অক্সিজেন সেন্সর হিটার সার্কিটের ক্ষতি (গ্রুপ 1, সেন্সর 1)
	অক্সিজেন সেন্সর হিটার সার্কিটের ক্ষতি (গ্রুপ 1, সেন্সর 2)
	কন্ট্রোল সোলেনয়েড সার্কিটে কম সংকেত খাঁড়ি ভালভ(1 নং দল)
	ইনলেট ভালভ নিয়ন্ত্রণ সোলেনয়েড সার্কিটে উচ্চ সংকেত (গ্রুপ 1)
	পরম বায়ু চাপের সেন্সরের বৈশিষ্ট্য লঙ্ঘন
	কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি
	থ্রোটল পজিশন সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি
	থ্রোটল পজিশন সেন্সরের প্রশস্ততা / বৈশিষ্ট্য লঙ্ঘন
	কম তাপমাত্রাকুল্যান্ট
	অক্সিজেন সেন্সরের ধীর প্রতিক্রিয়া (গ্রুপ 1, সেন্সর 1)
	অক্সিজেন সেন্সরের ধীর প্রতিক্রিয়া (গ্রুপ 1, সেন্সর 2)
	নিম্ন অক্সিজেন সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি (গ্রুপ 1, সেন্সর 2)
	অক্সিজেন সেন্সরের কম দক্ষতা (গ্রুপ 1, সেন্সর 2)
	উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি (গ্রুপ 1, সেন্সর 2)
	জ্বালানী সিস্টেমের ক্ষতি (গ্রুপ 1)
	ফুয়েল ইনজেক্টর সিলিন্ডারের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি 1
	ফুয়েল ইনজেক্টর সিলিন্ডারের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি 2
	ফুয়েল ইনজেক্টর সিলিন্ডারের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি 3
	সিলিন্ডার 4 এর ফুয়েল ইনজেক্টরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি
	জ্বালানী সিস্টেমের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি
	র‍্যান্ডম মিসফায়ার
	১ম সিলিন্ডারে ইগনিশন মিসফায়ার হয়
	২য় সিলিন্ডারে ইগনিশন মিসফায়ার হয়
	ত্রুটি
	ক্যামশ্যাফ্ট পজিশন অ্যাকচুয়েটর চেইন (গ্রুপ 1)
	ইনটেক ভালভ কন্ট্রোল সোলেনয়েড সার্কিটের ক্ষতি (গ্রুপ 1)
	পরম বায়ু চাপ সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি
	বায়ু তাপমাত্রা সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিট ত্রুটিপূর্ণ
	কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি
	কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরের প্রশস্ততা / বৈশিষ্ট্য লঙ্ঘন
	থ্রোটল পজিশন সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি
	অক্সিজেন সেন্সর বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি (গ্রুপ 1, সেন্সর 2)
	অক্সিজেন সেন্সরের উচ্চ সংকেত (গ্রুপ 1, সেন্সর 2)
	অক্সিজেন সেন্সরের কম দক্ষতা (গ্রুপ 1, সেন্সর 1)
	উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি (গ্রুপ 1, সেন্সর 1)
	তাপমাত্রা সেন্সরের প্রশস্ততা / বৈশিষ্ট্য লঙ্ঘন ইঞ্জিনের তেল
	ইঞ্জিন তেলের তাপমাত্রার সেন্সরের কম সংকেত
	ইঞ্জিন তেলের তাপমাত্রার সেন্সরের উচ্চ সংকেত
	ফুয়েল ইনজেক্টর সিলিন্ডারের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি 1
	ফুয়েল ইনজেক্টর সিলিন্ডারের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি 2
	ফুয়েল ইনজেক্টর সিলিন্ডারের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি 3
	সিলিন্ডার 4 এর ফুয়েল ইনজেক্টরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি
	জ্বালানী সিস্টেমের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি
	নক সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি 1
	ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অ্যাঙ্গেল সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি
	ক্যামশ্যাফ্ট পজিশন (সিএমপি) সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি
	ইভিএপি সিস্টেমের কন্ট্রোল ভালভের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতি
	গাড়ির গতি সেন্সরের প্রশস্ততা / বৈশিষ্ট্য লঙ্ঘন
	গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমে লঙ্ঘন
	ECM স্ব-পরীক্ষা লঙ্ঘন
	ভুল নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ ভালভ নিয়ন্ত্রণ সংকেত (কয়েল 1)
	ভুল নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ ভালভ নিয়ন্ত্রণ সংকেত (কুণ্ডলী 2)
	ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল ইউনিট (টিসিইউ) এর সাথে ধারাবাহিক যোগাযোগ ব্যর্থতা
	চুরি বিরোধী সিস্টেমের সাথে যোগাযোগ হারিয়েছে
	স্মাট্রা ইমোবিলাইজারের অ্যান্টেনার ক্ষতি
	স্মাট্রা ইমোবিলাইজারের ইমপালস ট্রান্সসিভারের ক্ষতি
	থেকে অনুপস্থিত অনুরোধ বিরোধী চুরি সিস্টেম
	অ্যান্টি-থেফ্ট সিস্টেম থেকে বেমানান ডেটা

automn.ru

কীভাবে একটি হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট স্ব-নির্ণয় করবেন

ডায়াগনস্টিক হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট Tagaz এর সংযোগকারী কোথায়

পড়া ইঞ্জিন ত্রুটি ACCENT 1996

LED ব্যবহার করে হুন্ডাই-মিতসুবিশি গাড়ির স্ব-নির্ণয়

স্ব-নির্ণয়ের মিথ চালু আছে হুন্ডাই সোলারিসএবং হুন্ডাই i30

OBD2 স্ক্যানার ELM327 v.2.1 হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট

VAG COM KKL - ডায়াগনস্টিকসের জন্য (HYUNDAI)

সাসপেনশন ডায়াগনস্টিকস

Elm 327 _ Hyundai Accent 2010 AT ডায়াগনস্টিকস

কিভাবে অপসারণ (শূন্য, অপসারণ) একটি গাড়ী একটি "চেক"? # চেক ইঞ্জিন

আমরা হুন্ডাই হুন্ডাই অ্যাকসেন্টে ক্যাটালিস্টকে নক আউট করি।

এছাড়াও দেখুন:

• হুন্ডাই সোলারিস সেডান টেস্ট ড্রাইভ ভিডিও 2015
• পিছনের বাম্পারহুন্ডাই অ্যাকসেন্ট 2011-এর জন্য
• ফিল্টার চালু হুন্ডাই খননকারী
• টিউনিং হেডলাইট হুন্ডাই সান্তা ফে 2013
• হুন্ডাই উদ্ভিদ প্রশ্নাবলী
• রেডিয়েটর গ্রিল হুন্ডাই এল্যান্ট্রা 2008
• Hyundai ah35 পেট্রল পর্যালোচনা
• হুন্ডাই গেটজ 2003 গিয়ারবক্স পরিকল্পিত
• Hyundai nsac 2015 omsi
• নতুন হুন্ডাই ট্রাক
• হুন্ডাই সোনাটা 2000 জ্বালানী খরচ
• টর্পেডো হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট যেখানে সেটি
• Hyundai Solaris-এর জন্য CV জয়েন্ট প্রতিস্থাপন করুন
• Hyundai ix35 এবং Mitsubishi ASH গাড়ির তুলনা করুন
• মোটর পাম্প পেট্রোল Hyundai hy 100

হোম »নতুন» কিভাবে একটি স্ব-নির্ণয় করা যায় হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট

hyundai-hvacshop.ru

হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট | স্ব-নির্ণয় সিস্টেম (OBD) এবং কোড

1990 থেকে 1994 পর্যন্ত মডেলগুলিতে, OBD1 স্ব-নির্ণয় সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছে, এবং 1995 সাল থেকে, OBD2 স্ব-নির্ণয় সিস্টেম।

OBD1 সিস্টেমে সমস্যা কোডগুলি নির্ধারণ করতে, আপনাকে কেবল ড্যাশবোর্ডের নীচে অবস্থিত পরীক্ষা সংযোগকারীটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে। কিন্তু OBD2 সিস্টেমে ফল্ট কোডগুলি নির্ধারণ করতে, ফল্ট কোডগুলি দেখতে একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করা প্রয়োজন। বিষাক্ততা হ্রাস সিস্টেমের নির্ণয়ের জন্য নিষ্কাশন গ্যাসেরএবং ইঞ্জিন অপারেশন নিয়ন্ত্রণ, এটি একটি ডিজিটাল ভোল্টমিটার ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যার একটি উচ্চ ইনপুট প্রতিরোধের আছে এবং পরীক্ষার অধীনে সার্কিটের অপারেশনকে প্রভাবিত করে না (চিত্র দেখুন। ডিজিটাল ভোল্টমিটার)।

ফল্ট কোডগুলি নির্ধারণ করতে এবং ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমগুলি বিশ্লেষণ করতে, বিশেষ স্ক্যানার ব্যবহার করা প্রয়োজন (চিত্র দেখুন। স্ক্যানার)।

ইসিএম-এ একটি অন্তর্নির্মিত স্ব-নির্ণয় ব্যবস্থা রয়েছে যা বৈদ্যুতিক ত্রুটি সনাক্ত করে এবং শ্রেণীবদ্ধ করে। যখন ECM একটি ত্রুটি সনাক্ত করে, চেক ইঞ্জিন সতর্কতা বাতিটি আলোকিত হয়, ত্রুটি সনাক্ত করা হয় এবং DTC লেখা এবং সংরক্ষণ করা হয়।

একটি ইঞ্জিন ত্রুটি স্ব-নির্ণয় করার চারটি উপায় আছে। ইউ-ওয়েতে কোনো ত্রুটি থাকলে "চেক ইঞ্জিন" নির্দেশক বাতি জ্বলে।

U-ওয়ে সবচেয়ে ব্যবহারকারী-বান্ধব।

মেমরি পড়ার একটি উপায়। সংরক্ষিত ডিটিসি চেক করার জন্য রক্ষণাবেক্ষণ বিভাগে নিবেদিত।

ডি-ওয়ে। ত্রুটিপূর্ণ অংশ পরীক্ষা করতে ব্যবহৃত.

পরিষ্কার করার পদ্ধতি। সঞ্চিত ফল্ট কোড মুছে ফেলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে.

OBD2 স্ব-নির্ণয় পদ্ধতিতে ডিটিসি-তে পাঁচটি সংখ্যা থাকে।

OBD2 স্ব-ডায়াগনস্টিক সমস্যা কোড

ফল্ট কোড	বৈদ্যুতিক সার্কিট বা সিস্টেম	সম্ভাব্য কারণ
কোড 11 (একটি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ, একটি ছোট ফ্ল্যাশ)	ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কোণ সেন্সর বা বৈদ্যুতিক সার্কিট	কোন কারণ নেই
কোড 12 (একটি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ, দুটি ছোট ফ্ল্যাশ)	স্টার্টার সুইচ	স্টার্টার সুইচ স্থায়ীভাবে চালু বা বন্ধ থাকে
কোড 13 (একটি ক্রমাগত তিনটি ছোট ফ্ল্যাশ)	ক্যামশ্যাফ্ট অ্যাঙ্গেল সেন্সর	কোন কারণ নেই
কোড 14 (একটি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ, চারটি ছোট ফ্ল্যাশ)।	ফুয়েল ইনজেক্টর 1
কোড 15 (একটি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ, পাঁচটি ছোট ফ্ল্যাশ)।	ফুয়েল ইনজেক্টর 2	ফুয়েল ইনজেক্টরের অস্পষ্ট অপারেশন
কোড 16 (একটি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ, ছয়টি ছোট ফ্ল্যাশ)	ফুয়েল ইনজেক্টর 3	ফুয়েল ইনজেক্টরের অস্পষ্ট অপারেশন
কোড 17 (একটি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ, সাতটি ছোট ফ্ল্যাশ)	ফুয়েল ইনজেক্টর 4	ফুয়েল ইনজেক্টরের অস্পষ্ট অপারেশন
কোড 21 (দুটি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ, একটি ছোট ফ্ল্যাশ)	কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর	সেন্সর বা সেন্সর সার্কিট ত্রুটিপূর্ণ
কোড 22 (দুটি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ, দুটি ছোট ফ্ল্যাশ)	নক সেন্সর
কোড 23 (দুটি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ, তিনটি ছোট ফ্ল্যাশ)	বায়ু প্রবাহ সেন্সর	সেন্সরের খোলা বা বন্ধ বৈদ্যুতিক সার্কিট
কোড 24 (দুটি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ, চারটি ছোট ফ্ল্যাশ)	এয়ার কন্ট্রোল ভালভ	ভাঙ্গা বা ছোট ভালভ বৈদ্যুতিক সার্কিট
কোড 31 (তিনটি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ, একটি ছোট ফ্ল্যাশ)	শ্বাসনালী অবস্থান সেন্সর	সেন্সরের খোলা বা বন্ধ বৈদ্যুতিক সার্কিট
কোড 32 (তিনটি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ, দুটি ছোট ফ্ল্যাশ)	অক্সিজেন সেন্সর	অক্সিজেন সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিট নষ্ট হয়ে গেছে
কোড 33 (তিনটি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ, তিনটি ছোট ফ্ল্যাশ)	গাড়ির গতি সেন্সর	গাড়ির গতি সেন্সর সংকেত অনুপস্থিত
কোড 35 (তিনটি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ, পাঁচটি ছোট ফ্ল্যাশ)	সোলেনয়েড ভালভ পরিষ্কার করা	সোলেনয়েড ভালভ স্থায়ীভাবে চালু বা স্থায়ীভাবে বন্ধ করুন
কোড 41 (চারটি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ, একটি ছোট ফ্ল্যাশ)	জ্বালানী মিশ্রণ রচনা	সর্বোত্তম জ্বালানী অনুপাত নয়
কোড 42 (চারটি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ, দুটি ছোট ফ্ল্যাশ)	স্যুইচিং সংকেত	ভুল সুইচিং সংকেত
কোড 44 (চারটি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ, চারটি ছোট ফ্ল্যাশ)	ড্যাম্পার অ্যাকচুয়েটর	ড্যাম্পার অ্যাকচুয়েটর ভালভ ত্রুটিপূর্ণ
কোড 45 (চারটি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ, পাঁচটি ছোট ফ্ল্যাশ)	বায়ুমণ্ডলীয় সেন্সর	ত্রুটিপূর্ণ বায়ুমণ্ডলীয় সেন্সর
কোড 49 (চারটি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ, নয়টি ছোট ফ্ল্যাশ)	বায়ু প্রবাহ সেন্সর	বায়ু প্রবাহ সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ
কোড 51 (পাঁচটি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ, একটি ছোট ফ্ল্যাশ)।	নিরপেক্ষ সুইচ	নিরপেক্ষ সুইচ স্থায়ীভাবে চালু থাকে
কোড 51 (পাঁচটি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ, একটি ছোট ফ্ল্যাশ)	স্টার্টার লক	ইন্টারলক সুইচ স্থায়ীভাবে চালু থাকে।
কোড 52 (পাঁচটি লম্বা ফ্ল্যাশ, দুটি ছোট ফ্ল্যাশ)	মাত্রা সুইচ	পার্কিং সুইচ স্থায়ীভাবে চালু থাকে
	ত্রুটি
	ত্রুটিপূর্ণ বৈদ্যুতিক সার্কিট বা বায়ু প্রবাহ সেন্সর (MAF)
	এয়ার ফ্লো সেন্সর (MAF) এর ভুল রিডিং
	বায়ু প্রবাহ সেন্সরের কম ভোল্টেজ (MAF)
	উচ্চ ভোল্টেজ এয়ার ফ্লো সেন্সর (MAF)
	ত্রুটিপূর্ণ বৈদ্যুতিক সার্কিট বা চাপ সেন্সর
	ভুল চাপ সেন্সর রিডিং
	নিম্ন চাপ সেন্সর ভোল্টেজ
	উচ্চ চাপ সেন্সর ভোল্টেজ
	ত্রুটিপূর্ণ বৈদ্যুতিক সার্কিট বা সেন্সর
	কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর (ECT) থেকে কম সংকেত
	কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর (ECT) থেকে উচ্চ সংকেত
	বৈদ্যুতিক সার্কিট বা থ্রোটল পজিশন সেন্সর (TPS) ত্রুটি
	ভুল থ্রটল পজিশন সেন্সর (TPS) রিডিং
	থ্রোটল পজিশন সেন্সর (TPS) থেকে কম সংকেত
	থ্রোটল পজিশন সেন্সর (TPS) থেকে উচ্চ সংকেত
	কম কুল্যান্ট তাপমাত্রা
	ত্রুটিপূর্ণ বৈদ্যুতিক সার্কিট বা অক্সিজেন সেন্সর
	অক্সিজেন সেন্সর থেকে বিলম্বিত সংকেত
	অক্সিজেন সেন্সর হিটার বৈদ্যুতিক সার্কিটের ত্রুটি
	নিম্ন অক্সিজেন সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ত্রুটি
	নিম্ন অক্সিজেন সেন্সর থেকে বিলম্বিত সংকেত
	নিম্ন অক্সিজেন সেন্সরের হিটারের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ত্রুটি
	সর্বোত্তম জ্বালানী অনুপাত
	ভুল তাপমাত্রা সেন্সর রিডিং
	তাপমাত্রা সেন্সর থেকে কম সংকেত
	তাপমাত্রা সেন্সর থেকে উচ্চ সংকেত
	ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী ইনজেক্টর 1
	ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী ইনজেক্টর 2
	ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী ইনজেক্টর 3
	ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী ইনজেক্টর 4
	ফুয়েল ইনজেক্টরের বৈদ্যুতিক সার্কিটে কম সংকেত 1
	ফুয়েল ইনজেক্টরের বৈদ্যুতিক সার্কিটে উচ্চ সংকেত 1
	ফুয়েল ইনজেক্টর 2 এর বৈদ্যুতিক সার্কিটের কম সংকেত
	ফুয়েল ইনজেক্টর 2 এর বৈদ্যুতিক সার্কিটের উচ্চ সংকেত
	ফুয়েল ইনজেক্টরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের কম সংকেত 3
	ফুয়েল ইনজেক্টরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের উচ্চ সংকেত 3
	ফুয়েল ইনজেক্টরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের কম সংকেত 4
	ফুয়েল ইনজেক্টরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের উচ্চ সংকেত 4
	1 নম্বর সিলিন্ডারে অগ্নিকাণ্ড শনাক্ত করা হয়েছে
	2 নম্বর সিলিন্ডারে আগুন ধরা পড়েছে
	4 নং সিলিন্ডারে আগুন ধরা পড়েছে
	নক সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ত্রুটি
	ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অ্যাঙ্গেল সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ত্রুটি
	বিকৃত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কোণ সেন্সর সংকেত
	ক্যামশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটটি ত্রুটিপূর্ণ
	বিকৃত ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর সংকেত
	নিষ্কাশন গ্যাস পুনরায় জ্বলন (EGR) সিস্টেমের ত্রুটি
	এক্সস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন (EGR) বৈদ্যুতিক সার্কিট ত্রুটি
	কম অনুঘটক দক্ষতা
	জ্বালানী বাষ্প পুনরুদ্ধার সিস্টেমে ত্রুটি (EVAP)
	বাষ্প পুনরুদ্ধারের জন্য ক্লিনিং সিস্টেমে ত্রুটি (EVAP)
	ইভিএপি সিস্টেম পরিষ্কার করার জন্য বৈদ্যুতিক সার্কিট বা কন্ট্রোল ভালভের ত্রুটি
	EVAP ভালভের ত্রুটি
	EVAP সিস্টেমের জ্বালানী ট্যাঙ্কের চাপের সেন্সরের ভুল সংকেত
	ইভিএপি সিস্টেমের জ্বালানী ট্যাঙ্কের চাপের সেন্সরের কম সংকেত
	EVAP সিস্টেমের জ্বালানী ট্যাঙ্কের চাপ সেন্সরের উচ্চ সংকেত
	ভুল জ্বালানী স্তর সেন্সর সংকেত
	জ্বালানী স্তরের সেন্সর সার্কিটে কম সংকেত
	জ্বালানী স্তরের সেন্সর সার্কিটে উচ্চ সংকেত
	বৈদ্যুতিক সার্কিট ত্রুটি বা VSS
	কন্ট্রোল এয়ার ভালভ (IAC) সিস্টেমে ত্রুটি
	অনেক বেশি কম আয়নিষ্ক্রিয় পদক্ষেপ
	খুব উচ্চ নিষ্ক্রিয় গতি
	যোগাযোগ লাইন ব্যর্থতা
	কন্ট্রোল ইউনিটের অভ্যন্তরীণ মেমরি ত্রুটি
	ব্রেক লাইট সুইচের ত্রুটি
	বৈদ্যুতিক সার্কিটের ত্রুটি বা নিযুক্ত গিয়ারের সেন্সর
	বৈদ্যুতিক সার্কিট বা গিয়ারবক্সে তেল তাপমাত্রা সেন্সরের ত্রুটি
	ভিএসএস সিস্টেমের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ত্রুটি
	ইঞ্জিনের গতির বৈদ্যুতিক সার্কিটে ত্রুটি
	ভুল গিয়ার অনুপাত
	টর্ক কনভার্টারের ত্রুটি
	সোলেনয়েড ভালভের ত্রুটি

automn.ru

HYUNDAI অ্যাকসেন্ট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ডায়াগনস্টিকস, মস্কোতে HYUNDAI অ্যাকসেন্ট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের কার্যক্ষমতা পরীক্ষা করে

HYUNDAI অ্যাকসেন্ট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ডায়াগনস্টিকগুলি হল একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের কার্যকারিতার সমস্ত ধরণের ত্রুটিগুলি সনাক্ত করার লক্ষ্যে পদক্ষেপের একটি সেট। বিশেষ গাড়ি পরিষেবাগুলিতে, তারা সমস্ত ত্রুটি সনাক্ত করতে সহায়তা করবে।

গাড়ি পরিষেবা প্রযুক্তিবিদরা কেবল ত্রুটিগুলি স্থানীয়করণ করতে পারে না, তবে এটি প্রায়শই বহন করা মূল্যবান কিনা তাও আপনাকে বলতে পারে ডায়গনিস্টিক কাজস্বয়ংক্রিয় সঙ্গে HYUNDAI ট্রান্সমিশনঅ্যাকসেন্ট।

HYUNDAI অ্যাকসেন্ট চেক সিকোয়েন্স

HYUNDAI অ্যাকসেন্ট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের পরিদর্শন কার্যক্রম পরিচালনার ক্রম প্রায় সবসময় একই থাকে। এটা অন্তর্ভুক্ত

প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন ব্যবহার ব্যতীত এই পর্যায়ের কোনোটিই অনিয়ন্ত্রিতভাবে করা উচিত নয়। HYUNDAI অ্যাকসেন্ট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের কার্যকারিতা কীভাবে মূল্যায়ন করতে হয় তা বিশেষজ্ঞকে অবশ্যই জানতে হবে।

ভিডিও, ফটো এবং সমস্যা সমাধানের নির্দেশাবলী ব্যবহার করে আপনার নিজের হাতে HYUNDAI অ্যাকসেন্ট স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ নির্ণয় করা প্রায় অসম্ভব। এই কারণেই বিশেষজ্ঞরা এই গাড়ি ইউনিটের ত্রুটির প্রথম লক্ষণগুলিতে একটি প্রযুক্তিগত কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করার পরামর্শ দেন। এমনকি কীভাবে স্বয়ংক্রিয় বাক্সগুলি মূল্যায়ন করা হয় তার নির্দেশাবলী সহ HYUNDAI গিয়ারঅ্যাকসেন্ট, আপনার নিজের মতো এই ধরনের কার্যক্রম চালানো খুব কঠিন। বিশেষজ্ঞরা এটি করার চেষ্টা না করার এবং একটি অনুমোদিত প্রযুক্তিগত কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করার পরামর্শ দেন।

গাড়ী সেবা চেক

মস্কোতে অনেকগুলি পরিষেবা রয়েছে, যেখানে তারা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ত্রুটিগুলি পরীক্ষা করার প্রস্তাব দেবে, আপনি আমাদের ক্যাটালগে উপযুক্ত একটি চয়ন করতে পারেন।

বিশেষ সরঞ্জামগুলি দ্রুত এবং সস্তায় একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে ত্রুটিগুলি নির্ণয় করা সম্ভব করে তুলবে।

অটোপোমোশ গাড়ি পরিষেবাতে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের মেরামত একটি সাধারণ জিনিস, তাই দলের পেশাদারিত্বের স্তর নিয়ে সন্দেহ করবেন না।

আমরা যুক্তিসঙ্গত মূল্য এবং মনোরম সেবা গ্যারান্টি.

এছাড়াও, আমাদের ক্লায়েন্টরা প্রয়োজনীয় সবকিছু দিয়ে সজ্জিত একটি আরামদায়ক বিনোদন এলাকা নিয়ে সন্তুষ্ট হতে পারে।

খোলার সময়: সোম-রবি

খোলার সময়: 9:00-21:00

জেলা: কুন্তসেভো; ফিলি-ডেভিডকোভো;

মেট্রো: পাইওনারস্কায়া; কুন্তসেভস্কায়া; যৌবন;

রাস্তা, হাইওয়ে: Rublevskoe হাইওয়ে; সেন্ট জাইটোমির; সেন্ট কাস্তানেভস্কায়া; আমিনেভস্কো হাইওয়ে;

জেলা: পশ্চিম প্রশাসনিক জেলা;

আমরা শুধুমাত্র সবচেয়ে আধুনিক সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম ব্যবহার করে কাজ করি, তাই আমরা একটি মোটামুটি টাইট সময়সীমা পূরণ করি।

একশো শতাংশ নিশ্চিত হোন যে শুধুমাত্র সবচেয়ে উচ্চ যোগ্য কর্মীরাই আপনাকে সেবা দেবে।

এবং যদি আপনি এখনও টপ ট্রান্সমিশন টেকনিক্যাল সেন্টারে যেতে না চান, তাহলে একটি বিস্ময়কর বিশ্রাম কক্ষের কথা ভাবুন, যা আপনাকে আপনার গাড়ি মেরামত করার সময় শুধুমাত্র একটি ভাল সময় কাটাতে দেবে না, তবে বিনামূল্যে ইন্টারনেটের সাথে আরামও করবে।

খোলার সময়: সোম-রবি

খোলার সময়: 9:00-21:00

জেলা: ট্রোপারেভো-নিকুলিনো; ওচাকোভো-মাতভিভস্কো;

মেট্রো: যুগো-জাপাদনায়া; ভার্নাডস্কি অ্যাভিনিউ; ট্রোপারেভো;

রাস্তা, হাইওয়ে: Vostryakovskoe হাইওয়ে; Ochakovskoe হাইওয়ে; সেন্ট রুজস্কায়া; সেন্ট পাগড়ি; আমিনেভস্কো হাইওয়ে;

কাউন্টি: পশ্চিম প্রশাসনিক জেলা; দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশাসনিক জেলা;

স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্যআমাদের কর্মশালা - স্বল্প মেয়াদী এবং যুক্তিসঙ্গত দাম।

প্রযুক্তিবিদরা নতুন বা ব্যবহৃত উপাদান ব্যবহার করে ডায়াগনস্টিক পরিষেবা এবং পরবর্তী মেরামত প্রদান করবেন।

পরিষেবার একটি আনন্দদায়ক সংযোজন হ'ল আপনার গাড়ি পুনরুদ্ধার করার সময় গরম পানীয় উপভোগ করার সুযোগ।

খোলার সময়: সোম-রবি

খোলার সময়: 9:00-21:00

জেলা: Tyoply Stan; কনকোভো;

মেট্রো: কনকোভো; বেলিয়ায়েভো; টেপলি স্ট্যান;

রাস্তা, হাইওয়ে: st. অস্ট্রোভিটানোভা; Profsoyuznaya রাস্তার; সেন্ট শিক্ষাবিদ কাপিতসা; ওয়ারশ হাইওয়ে;

জেলা: দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশাসনিক জেলা;

আমাদের ওয়ার্কশপের মাস্টাররা পরিচালনা করবেন সংক্ষিপ্ত সময়এবং খুব বেশি নগদ বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে না।

সেলুনটি স্বয়ংক্রিয় মেকানিক্সের একটি প্রশিক্ষিত এবং সু-সমন্বিত দল দ্বারা আলাদা।

উপরন্তু, বিনোদন এলাকায় আপনি বিনামূল্যে ইন্টারনেট অ্যাক্সেস সঙ্গে সময় পাস.

খোলার সময়: সোম-রবি

খোলার সময়: 9:00-21:00

জেলা: শুকিনো; পোক্রভসকোয়ে-স্ট্রেশনেভো;

মেট্রো: তুশিনস্কায়া; স্পার্টাকাস; শুকিনস্কায়া;

রাস্তা, হাইওয়ে: Volokolamskoe হাইওয়ে; সেন্ট ভোদনিকভ; Stroginskoe হাইওয়ে;

জেলা: উত্তর-পশ্চিম প্রশাসনিক জেলা;

আমাদের অটো মেকানিক্সের পেশাদারিত্ব এবং গতির জন্য ধন্যবাদ, গিয়ারবক্স মেরামত হল অটো মেরামতের দোকানে সবচেয়ে জনপ্রিয় পরিষেবা।

আমরা শুধু ব্যবহার করি আধুনিক সরঞ্জাম, যা ডায়াগনস্টিক এবং মেরামতের কাজকে সহজ করে।

আমরা আপনার গাড়ি মেরামত করার সময়, দুর্দান্ত পানীয় এবং বিনামূল্যে ইন্টারনেট উপভোগ করুন।

খোলার সময়: সোম-রবি

খোলার সময়: 9:00-21:00

জেলা: ভয়কোভস্কি; ফ্যালকন; দক্ষিণ বন্দর;

মেট্রো: ভয়কোভস্কায়া; ভলগোগ্রাড প্রসপেক্ট; ফ্যালকন;

রাস্তা, হাইওয়ে: st. নভোস্তাপোভস্কায়া; Leningradskoe হাইওয়ে; সেন্ট ইউসিভিচ; প্রতি স্টেশন; প্রতি 2য় নভোপোডমোসকোভনি; ভলগোগ্রাড প্রসপেক্ট; সেন্ট অসিবা; 1 ম ডুব্রোভস্কি প্রসপেক্ট;

জেলা: দক্ষিণ-পূর্ব প্রশাসনিক জেলা; উত্তর প্রশাসনিক জেলা;

একটি গাড়ি পরিষেবায় স্বয়ংক্রিয় বাক্সগুলির মেরামত সর্বদা সময়মতো এবং সাশ্রয়ী মূল্যে করা হয়, যা আপনার পকেটে শক্তভাবে আঘাত করবে না।

আমাদের সেলুনে, কারিগরদের কাজ খুব সংগঠিত হয় উচ্চস্তরএবং এই ধরনের প্রক্রিয়ার জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

আপনি অপেক্ষা করার সময় মনোরম পানীয় দিয়ে নিজেকে প্যাম্পার করার সুযোগটি ভুলে যাবেন না।

খোলার সময়: সোম-রবি

খোলার সময়: 9:00-21:00

জেলা: সোকল; ভয়িকভস্কি;

মেট্রো: ভয়কোভস্কায়া; ফ্যালকন; ওয়াটার স্টেডিয়াম;

রাস্তা, মহাসড়ক: গলি। স্টেশন; Leningradskoe হাইওয়ে; সেন্ট অসিবা; প্রতি 2য় নভোপোডমোসকোভনি; সেন্ট ইউসিভিচ;

জেলা: উত্তর প্রশাসনিক জেলা;

আমরা আমাদের পরিষেবার গুণমান নিয়ে সন্দেহ করি না, তাই আমরা আমাদের ক্লায়েন্টদের জন্য মনোরম দাম বজায় রাখি এবং গ্যারান্টি দিই।

আমাদের কর্মীদের উচ্চ পেশাদারিত্বের জন্য আমরা অল্প সময়ের মধ্যে কাজটি সম্পাদন করব।

আমরা বিনামূল্যে ইন্টারনেট অ্যাক্সেস প্রদান করি, যা বিনোদন রুমে ব্যবহার করা যেতে পারে।

খোলার সময়: সোম-রবি

খোলার সময়: 9:00-21:00

জেলা: টিমিরিয়াজেভস্কি; বুটারস্কি; স্যাভিলোভস্কি;

মেট্রো: দিমিত্রোভস্কায়া; তিমিরিয়াজেভস্কায়া; সাভিলোভস্কায়া;

রাস্তা, হাইওয়ে: st. ব্যাটস্কায়া; সেন্ট 1 ম খুতোরস্কায়া; দিমিত্রভ হাইওয়ে;

যদি আপনি গাড়িতে ভ্রমণ করার সময় সমস্যার সম্মুখীন হন, তাহলে মেরামত করুন স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণআমাদের অটো মেরামতের দোকান একটি বাস্তব প্যানেসিয়া হতে পারে.

যোগ্য কর্মীরা শুধুমাত্র সমস্যার উৎস নির্দেশ করবে না, তবে এটি দূর করতেও সাহায্য করবে।

এবং গ্যারান্টি, যা সমস্ত ধরণের কাজের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, এবং বিশ্রামের ঘরে পানীয়গুলি এই সেলুনে আপনার দর্শনের জন্য দুর্দান্ত সংযোজন হবে।

খোলার সময়: সোম-রবি

খোলার সময়: 9:00-21:00

জেলা: বেগোভয়; মেশচানস্কি; মেরিনা গ্রোভ;

মেট্রো: দস্তয়েভস্কায়া; মেন্ডেলিভস্কায়া; মেরিনা গ্রোভ;

রাস্তা, হাইওয়ে: প্রসপেক্ট মীরা; ১ম প্র-ডি মেরিনা রোশচা; সেন্ট অক্টোবর; দিমিত্রভ হাইওয়ে;

জেলা: উত্তর-পূর্ব প্রশাসনিক জেলা; কেন্দ্রীয় প্রশাসনিক জেলা;

অটো মেরামতের দোকানটি তার দ্রুত বাস্তবায়ন এবং যুক্তিসঙ্গত মূল্যের জন্য জনপ্রিয়।

আপনি সর্বদা বিশেষজ্ঞদের কাজ অনুসরণ করতে পারেন, এবং তারা মেরামতের পরে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ পরিচালনার বিষয়ে পরামর্শ দেবে।

গরম পানীয় এবং বিনামূল্যে ওয়াই-ফাই সহ একটি বিশ্রাম কক্ষ রয়েছে।

খোলার সময়: সোম-রবি

খোলার সময়: 9:00-21:00

জেলা: বাবুশকিনস্কি; রোস্টোকিনো;

মেট্রো: Sviblovo; উদ্ভিদ উদ্যান; বাবুশকিনস্কায়া;

রাস্তা, মহাসড়ক: 1 ম. লিওনোভা; ইয়ারোস্লাভ হাইওয়ে; ২য় পিআর-ডি লিওনভ; সেন্ট আমুন্ডসেন; সেন্ট সিবিরিয়াকোভস্কায়া;

জেলা: উত্তর-পূর্ব প্রশাসনিক জেলা;

আমরা শুধুমাত্র সেরা এবং নতুন সরঞ্জাম ব্যবহার করি।

আমাদের কর্মীরা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডিভাইসটি শিখেছে এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে জানে, তাই আপনি কাজের গুণমান সম্পর্কে নিশ্চিত থাকতে পারেন। খরচ মস্কোর গড় দাম অতিক্রম করে না।

আমরা যখন মেরামত করছি, তখন বিশ্রাম নিন।

খোলার সময়: সোম-রবি

খোলার সময়: 9:00-21:00

জেলা: Otradnoe; বিবিরেভো;

মেট্রো: Altufyevo; এটা সন্তোষজনক; বিবিরেভো;

রাস্তা, হাইওয়ে: st. কোনেনকভ; সেন্ট প্রশ্বিনা; Altufevskoe হাইওয়ে;

জেলা: উত্তর-পূর্ব প্রশাসনিক জেলা; উত্তর প্রশাসনিক জেলা;

পৃষ্ঠাগুলির মাধ্যমে নেভিগেট করা:

ত্রুটির লক্ষণ

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন HYUNDAI অ্যাকসেন্টের ত্রুটি যাই হোক না কেন, তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব নির্দিষ্ট লক্ষণ রয়েছে। এবং কিছু আপনি নিজের চোখে দেখতে পারেন।

আপনি যদি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পরিচালনায় নিম্নলিখিত সমস্যাগুলি লক্ষ্য করেন তবে কীভাবে প্রযুক্তিগত কেন্দ্রের সাথে অ্যাপয়েন্টমেন্ট করা যায় তা বিবেচনা করার মতো

• গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময় ঝাঁকুনি দেওয়া বা ঝাঁকুনি দেওয়া
• তরল ফুটো
• স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের প্রতিক্রিয়ায় বিলম্ব
• অপারেশন চলাকালীন কোন বহিরাগত শব্দ

এই ধরনের জিনিস উপেক্ষা করা যাবে না. অন্যথায়, এই সব একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামতের ফলাফল হতে পারে।

নিরীক্ষার প্রতিটি পর্যায় অবশ্যই কঠোর প্রবিধান অনুযায়ী সম্পন্ন করতে হবে। যারা জানেন বিশেষজ্ঞরা প্রযুক্তিগত প্রবিধানএই ধরনের ঘটনা, সব সনাক্ত করতে সক্ষম হবে সম্ভাব্য ত্রুটি.

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস

কন্ট্রোল ইউনিটের কম্পিউটার স্ক্যানিং বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়। নিজে নিজে কোড যাচাইকরণ সম্ভব নয়।

এই জাতীয় ডায়গনিস্টিক প্রক্রিয়ায় সনাক্ত করা ত্রুটি কোডগুলি পরবর্তীতে বিশেষজ্ঞদের দ্বারা পাঠোদ্ধার করা হবে। প্রাপ্ত ফলাফলের পাঠোদ্ধার করা তাদের জন্য একটি পাঠ যারা প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন এবং বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে ভালভাবে সচেতন বিভিন্ন মডেলএবং ব্র্যান্ড।

ইন্সট্রুমেন্টাল যাচাইকরণ

ইন্সট্রুমেন্টাল ডায়াগনস্টিকসের সাহায্যে, উইজার্ডরা সর্বদা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পরিচালনার সময় উদ্ভূত সমস্যাগুলি সনাক্ত করতে সক্ষম হবে।

বিশেষ সরঞ্জামের ব্যবহার হল সবচেয়ে সম্পূর্ণ মূল্যায়নের চাবিকাঠি যা সমস্ত ত্রুটি দেখাবে।

তেল পরীক্ষা

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল পরীক্ষা করা - এর গুণমান এবং স্তর - HYUNDAI অ্যাকসেন্ট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের যে কোনও ডায়াগনস্টিকসের একটি অবিচ্ছেদ্য পদক্ষেপ।

যদি বাক্সে তেলের সমস্যা থাকে তবে সেগুলি সর্বদা নির্দিষ্ট লক্ষণ অনুসারে দৃশ্যমান হবে। আপনি যেমন মুহূর্ত দ্বারা সতর্ক করা উচিত

• খারাপ গন্ধ
• তেলে ফ্লেক্সের উপস্থিতি
• ধাতু শেভিং
• বিশেষ তরল এর turbidity

যদি এই লক্ষণগুলির মধ্যে কোনটি দেখা দেয়, তাহলে আপনাকে অবিলম্বে একটি গাড়ির ডিলারশিপের সাথে যোগাযোগ করা উচিত যাতে অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞরা HYUNDAI অ্যাকসেন্ট স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তর পরীক্ষা করে।

সেবা খরচ

বিভিন্ন পরিষেবার পরিপ্রেক্ষিতে কাজের খরচ আলাদা হতে পারে। চেক করতে কত খরচ হয় তা খুঁজে বের করুন স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, আপনি মাস্টার্স থেকে পারেন.

প্রযুক্তি কেন্দ্রে সাইন আপ করুন

মস্কোর বিভিন্ন প্রযুক্তিগত কেন্দ্রে HYUNDAI ACCENT-এর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন চেকের জন্য নিবন্ধন একটি মাল্টিচ্যানেল কল সেন্টারে কল করে করা হয়।

.
জিজ্ঞেস করে: স্মিরনভ কিরিল।
প্রশ্নের সারমর্ম: কিভাবে "চেক" রিসেট করবেন?

হ্যালো! আমার একটি হুন্ডাই সোলারিস আছে, এবং চেক ক্রমাগত চলছে! আমি ইতিমধ্যে সার্ভিস স্টেশনে গিয়েছিলাম এবং সমস্যাটি কী তা খুঁজে পেয়েছি। প্রথমবার তারা এটি আমার দিকে ছুঁড়েছিল, এবং এখন এটি আবার প্রদর্শিত হয়, যখন গাড়ির আচরণ কোনওভাবেই পরিবর্তিত হয়নি। দয়া করে আমাকে বলুন কিভাবে আমি নিজে এটি রিসেট করতে পারি, কারণ আমি পরিষেবাতে এটির জন্য আবার অর্থপ্রদান করতে চাই না৷

হুন্ডাই সোলারিতে ত্রুটির ডায়াগনস্টিকস

ইঞ্জিন শুরু হলে চেক লাইট জ্বললে, আপনার চিন্তা করা উচিত নয়। তবে ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে শুরু হওয়ার পরে যদি চেকটি চালু থাকে তবে আপনাকে ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করতে হবে।

হুন্ডাই সোলারিস-এ উদ্ভূত ত্রুটিগুলি নির্ণয় এবং অপসারণের মালিকের প্রয়োজন হতে পারে যানবাহন v বিভিন্ন পরিস্থিতিতেযখন একটি প্রত্যয়িত পরিষেবা কেন্দ্রে এই কাজটি করার ইচ্ছা নেই।

এই কাজটি করা কঠিন নয়, প্রধান জিনিসটি আপনি নিজেকে কী অপসারণ করতে পারেন তা জানা প্রথম স্তরের সাথে সম্পর্কিত ত্রুটি , অর্থাৎ, যেগুলি ECU মেমরিতে রেকর্ড করা হয়নি, যা গাড়ি এবং এর ডিভাইসগুলির ক্রিয়াকলাপকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে না। কারণ শুধুমাত্র একটি বিশেষ ডিলার ডিভাইস (স্ক্যানার - আনুমানিক) এই ধরনের ত্রুটিগুলি দূর করতে পারে, এই ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি হল গাড়ির এয়ারব্যাগের ত্রুটি৷

যখন ত্রুটিগুলি তাদের নিজের থেকে মুছে ফেলা হয়?

হুন্ডাই সোলারিসের সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ ত্রুটিগুলির মধ্যে, কিছু এক বা অন্য মেরামত করার পরে নিজেরাই পুনরায় সেট করা যেতে পারে।

সুতরাং উদাহরণস্বরূপ ত্রুটি কোড সঙ্গে 301 চালু 304 , একটি সিলিন্ডারে একটি স্পার্ক সম্পর্কে কথা বলা (ত্রুটির শেষ সংখ্যাটি বিশেষভাবে সিলিন্ডারকে বোঝায় - প্রায়)।

যদি ত্রুটিটি সিলিন্ডারে একটি মিসফায়ারের সংকেত দেয়, প্রথমত, তারা স্পার্ক প্লাগের অবস্থা দেখে। ফটোতে, মোমবাতি এই ত্রুটির অপরাধী।

তদনুসারে, যখন এই ফাঁকগুলি সনাক্ত করা হয়, তখন ECU একটি জ্বলন্ত "চেক" আকারে একটি সংকেত দেবে, যা কোডটি মুছে ফেলা বা ব্যাটারি থেকে টার্মিনাল রিসেট না করে সরানো যাবে না।

এই ত্রুটিটি সম্পূর্ণরূপে মুছে ফেলা হয়েছে, শুধুমাত্র একটি নতুন দিয়ে অ-কার্যকর মোমবাতি প্রতিস্থাপন করে, যার পরে ত্রুটিটি নিজেই অদৃশ্য হয়ে যাবে।

Hyundai Solaris-এ একটি চেকের স্ব-ডাম্পিং

হুন্ডাই সোলারিস ধন্যবাদ-এ ত্রুটিগুলি নিজেই রিসেট করা সম্ভব OBD-II প্রোটোকলএবং একটি ডায়াগনস্টিক ডিভাইস সহ একটি বিশেষ অ্যাডাপ্টারের উপস্থিতি, এটি একটি স্মার্টফোন বা একটি কম্পিউটার যা প্রযুক্তি সমর্থন করে বেতার"ব্লুটুথ".

গাড়িতে ত্রুটিগুলি পরীক্ষা করার জন্য, আমরা নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করি:

স্ক্যান মাস্টার স্ট্যান্ডার্ড ত্রুটি চেক এবং রিসেট উইন্ডো

OBD-II ছাড়া ডায়গনিস্টিক এবং ত্রুটি রিসেট প্রক্রিয়া

Hyundai Solaris-এ, আপনি হাতের কাছে কোনো অতিরিক্ত ডিভাইস না রেখেও ত্রুটি নির্ণয় করতে এবং দূর করতে পারেন।

ডায়াগনস্টিকস (এই পদ্ধতি কাজ করে না)

নীচে বর্ণিত পদ্ধতিটি সমস্ত ইন্টারনেট জুড়ে চলে। আমরা আমাদের সম্পাদকীয় মেশিন চেক. সে কাজ করে না. আমরা পদ্ধতিটি মুছে ফেলতে পারি না, কারণ কিছু মালিক মনে করতে পারেন যে এটি কাজ করে।

ভিডিওতে খণ্ডন:

ত্রুটি অপসারণ

• ত্রুটিটি অপসারণ করার জন্য, উপরে উল্লিখিত পুরো কোর্সটি 1 থেকে 5 পয়েন্ট পর্যন্ত করা প্রয়োজন এবং ইগনিশন বন্ধ না করে আবার "গ্যাস" টিপুন।
• এর পরে, বন্ধ করুন এবং ইগনিশন চালু করুন, ইঞ্জিনটি শুরু করুন।
• কাজের অগ্রগতি সঠিকভাবে সম্পন্ন হলে ত্রুটি দূর করতে হবে।

আপনি নিজের জন্য দেখতে পাচ্ছেন, হুন্ডাই সোলারিসের ত্রুটিটি নিজেরাই অপসারণ করা কঠিন কিছু নেই, না।

চেক চলছে এবং হুন্ডাই সোলারিস স্টল করছে