এন্টি-টেস্ট সিস্টেমটি গাড়িটির প্রক্রিয়া এবং ইলেকট্রনিক উপাদানগুলির সমন্বয়, যা নেতৃস্থানীয় চাকারগুলির স্লিপিং প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। টিসিএস সিস্টেম (ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম, থ্রাস্ট কন্ট্রোল সিস্টেম) এন্টি-স্লিপ সিস্টেমের বাণিজ্য নাম, যা হন্ডা ব্র্যান্ড মেশিনে ইনস্টল করা হয়। অন্যান্য ব্র্যান্ডের গাড়িগুলিতেও অনুরূপ সিস্টেমগুলি ইনস্টল করা আছে, তবে তাদের অন্যান্য ট্রেড নাম রয়েছে: এন্টি-স্লিপ সিস্টেম টিআরসি (টয়োটা), বিরোধী স্লিপ আসর সিস্টেম (অডি, মার্সেডিজ, ফক্সওয়াগেন), ইত্যাদি সিস্টেম ( রেঞ্জ রোভার।) অন্য।

সক্রিয় টিসিএস আন্দোলনের শুরুতে, তীক্ষ্ণ ত্বরণ, ঘুর, খারাপের শুরুতে গাড়ি চালানোর চাকা দেয় না রাস্তার অবস্থা এবং দ্রুত পুনর্নির্মাণ। টিসিএস অপারেশন, তার গঠনতন্ত্রের নীতি বিবেচনা করুন সাধারণ ডিভাইস, পাশাপাশি তার অপারেশন এর পেশাদার এবং বিপরীত।

কাজ টিসিএস নীতি।

কাজের মুলনীতি এন্টি পরীক্ষা সিস্টেম

মূলনীতি ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমের কাজটি বেশ সহজ: সিস্টেমে অন্তর্ভুক্ত সেন্সরগুলি হুইলগুলির অবস্থান, তাদের কৌণিক বেগ এবং স্লিপেজের ডিগ্রী নিবন্ধন করে। যত তাড়াতাড়ি চাকার একটি স্লিপ শুরু হয়, TCS অবিলম্বে রাস্তা পৃষ্ঠ সঙ্গে ক্লাচ ক্ষতি নির্মূল করে।

নীতিমালা সিস্টেম নিম্নলিখিত উপায়ে slipping সঙ্গে copes:

• Buxering চাকার slotching। ব্রেক সিস্টেম যখন সক্রিয় হয় না উচ্চ গতি - 80 কিমি / ঘ।
• গাড়ির ইঞ্জিন টর্ক হ্রাস। 80 কিলোমিটার / ঘন্টাের গতিতে, ইঞ্জিন কন্ট্রোল সিস্টেম সক্রিয় করা হয়, যা টর্কের পরিধি পরিবর্তন করে।
• প্রথম দুটি উপায়ে মিশ্রন।

উল্লেখ্য যে ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমটি অ্যান্টি-লক সিস্টেমের সাথে অটোমোবাইলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে (ABS - Antilock ব্রেক সিস্টেম)। উভয় সিস্টেম তাদের কাজের মধ্যে একই সেন্সরগুলির সাক্ষ্য ব্যবহার করে, উভয় সিস্টেমগুলি একটি সমর্থন পৃষ্ঠের সাথে সর্বাধিক ক্লাচ দিয়ে চাকার সরবরাহ করার লক্ষ্যে লক্ষ্যটি অনুসরণ করে। প্রধান পার্থক্যটি হুইলগুলির বন্ধনীগুলি সীমাবদ্ধ করে এবং বিপরীতভাবে টিসিএসগুলি দ্রুত ঘূর্ণায়মান চাকাটি হ্রাস করে।

ডিভাইস এবং প্রধান উপাদান

ABS + TCS সিস্টেম সিস্টেম

ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম এন্টি-লক সিস্টেমের উপাদানগুলির উপর ভিত্তি করে। Slipping চাকা প্রতিরোধ সিস্টেম ব্যবহার করে ইলেকট্রনিক ব্লকিং ডিফারেনশিয়াল, সেইসাথে ইঞ্জিন একটি টর্ক নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম। এন্টি-স্লিপ সিস্টেম টিসিএস এর ফাংশন বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয় প্রধান উপাদানগুলি:

• জমা পাম্প. ব্রেক ফ্লুইড। এই উপাদানটি গাড়ির ব্রেক সিস্টেমে চাপ সৃষ্টি করে।
• স্যুইচিং solenoid ভালভ এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ উচ্চ চাপ। প্রতিটি ড্রাইভ চাকা যেমন ভালভ দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এই উপাদান নির্দিষ্ট বর্তনী মধ্যে ব্রেকিং নিয়ন্ত্রণ। উভয় ভালভ এবিএস হাইড্রোলিক ইউনিট অংশ।
• এবিএস / টিসিএস কন্ট্রোল ইউনিট। অন্তর্নির্মিত সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে এন্টি-চ্যাসিং সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করে।
• ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট। ABS / TCS কন্ট্রোল ইউনিটের সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করুন। মেশিনের গতি 80 কিমি / ঘণ্টা বেশি হলে বিপরীত সিস্টেমটি কাজ করার জন্য এটিকে সংযুক্ত করে। ইঞ্জিন কন্ট্রোল সিস্টেম সেন্সর থেকে তথ্য পায় এবং নিয়ন্ত্রণ সংকেত পাঠায় নির্বাহী প্রক্রিয়া.
• চাকা ঘূর্ণন সেন্সর। মেশিন প্রতিটি চাকা এই সেন্সর দিয়ে সজ্জিত করা হয়। সেন্সর ঘূর্ণন গতি রেকর্ড, এবং সংকেত ABS / TCS নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে প্রেরণ করা হয়।

TCS সক্রিয় / নিষ্ক্রিয় বাটন

উল্লেখ্য, ড্রাইভারটি ক্ষণস্থায়ী সিস্টেমটি বন্ধ করতে পারে। সাধারণত ড্যাশবোর্ড একটি "টিসিএস" বোতাম রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে সিস্টেমটি / নিষ্ক্রিয় করে। TCS disconnection ড্যাশবোর্ডে "টিসিএস অফ" নির্দেশক দ্বারা সংসর্গী হয়। এই বোতামটি অনুপস্থিত থাকলে, বিপরীত সিস্টেমটি অক্ষম করা যেতে পারে, যথাযথ ফিউজগুলি টেনে আনতে পারে। তবে, এটি করার জন্য এটি সুপারিশ করা হয় না।

সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি

ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমের প্রধান সুবিধাগুলি:

• আত্মবিশ্বাসী গাড়ী কোন স্থান সঙ্গে শুরু রাস্তা আচ্ছাদন;
• ঘুরে ঘুরে যখন গাড়ী স্থিতিশীলতা;
• বিভিন্ন ট্রাফিক নিরাপত্তা আবহাওয়ার অবস্থা (খুঁজুন, ভিজা কাপড়, তুষার);
• হ্রাস টায়ার পরিধান।

উল্লেখ্য যে আন্দোলনের কিছু পদ্ধতিতে, বিরোধী-চ্যাসিং সিস্টেম ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা হ্রাস করে এবং রাস্তায় গাড়িটির আচরণ সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রণ করে না।

অ্যাপ্লিকেশন

এন্টি-ইনফরমেশন টিসিএস সিস্টেম গাড়ির উপর ইনস্টল জাপানি ব্র্যান্ড "হন্ডা"। অনুরূপ সিস্টেমগুলি অন্যান্য automakers এর মেশিনে রাখা হয়, এবং বাণিজ্য নামগুলির মধ্যে পার্থক্যটি কেবলমাত্র প্রতিটি অটোকোনার্ন স্বাধীনভাবে তার নিজের চাহিদাগুলির জন্য বিরোধী-স্লিপ সিস্টেম তৈরি করে।

এই সিস্টেমের বিস্তৃত প্রচারগুলি ক্রমাগত ক্লাচের নিয়ন্ত্রণের কারণে গাড়িটির নিরাপত্তার স্তরটি উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে তুলতে পারে রাস্তা পৃষ্ঠ এবং একটি গতি সেট সঙ্গে উন্নত নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা।

এই নিবন্ধে, আমরা গাড়ী - ABS, ESP এবং TSC এর ব্রেক সিস্টেমের নীতির সাথে মোকাবিলা করার চেষ্টা করব।

কিভাবে ABS, ESP এবং TSC কাজ করবেন?

প্রথম সিস্টেমগুলি অবরুদ্ধ করা প্রতিহত কায়দা এবং ড্রাইভার খুব, ব্রেক প্যাডাল টিপে একটি গাড়ী ড্রাইভিং হতে দিই, চেয়ে বেশি ত্রিশ বছর আগে দেখা গিয়েছিল। এই এন্টি লক সিস্টেম ABS কল শুরু।

ABS চাকা ঘূর্ণন গতি সেন্সর, মডুলেটর গঠিত ব্রেক চাপ এবং ইলেকট্রনিক ব্লক নিয়ন্ত্রণ। সেন্সর কাজ হুইল ব্লক শুরু করার জন্য। যত তাড়াতাড়ি এই ঘটেছে, সংকেত নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, যা স্বরলিপি যে ব্রেক জলবাহী সিস্টেমের মধ্যে তরল চাপ হ্রাস করা কমান্ড দেয় প্রেরণ করা হয়। যখন চাকা আনলক করা হয় এবং আবার ঘুরতে শুরু করে, তরল চাপ মূল মান এবং আবার বাহিনীতে ফিরে আসে ব্রেক প্রক্রিয়া কাজ করতে

ভাঙ্গা হুমকি না হওয়া পর্যন্ত চাকার ব্রেকিং এবং চাকার বিচ্ছিন্নকরণের প্রক্রিয়াগুলি হ্রাস পাবে। ড্রাইভার মনে হয় aBS কাজ ব্রেক প্যাডাল প্রেরণ ধাক্কা।

ত্বরণ শুরু হওয়ার সময়, ত্বরণ শুরু হওয়ার সময়, বৈচিত্র্যময় লেপের বৈশিষ্ট্যগুলির ক্ষেত্রে অনলস আন্দোলনের ক্ষেত্রে এই চাকাটি গ্লাইডিংয়ে ভাঙতে সক্ষম। এই shortcomings পরিত্রাণ পেতে ইচ্ছা চেহারা নেতৃত্বে।

ড্রাইভিং চাকার ক্রীতদাসদের চেয়ে দ্রুত ঘূর্ণায়মান শুরু হয়, এটি একটি স্লিপ হিসাবে প্রসেসর দ্বারা অনুভূত হয়। আরও দুটি বিকল্প সম্ভব। প্রথম - ইলেকট্রনিক্স "ইঞ্জিনটিকে" আবিষ্কার করবে না, মনোযোগ দিচ্ছে না, ড্রাইভারটি সক্রিয়ভাবে গ্যাস পেডালের উপর চাপিয়ে দেয়; দ্বিতীয় - ড্রাইভিং চাকারগুলি হ্রাস না হওয়া পর্যন্ত এটি হ্রাস পায় এবং প্রতিরক্ষামূলক লেপের সাথে ধার না করে। যাইহোক, সাধারণত উভয় পরিস্থিতিতে "কাজ"।

যে টিসিএসে উল্লেখযোগ্য, এটি একটি সিস্টেমের ক্ষমতা যা একটি "কল্পনা" এর একটি ক্ষমতা, স্বাধীনভাবে ব্যক্তিগত চাকার ইঞ্জিন এবং ব্রেকগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে। ডিজাইনার অন্যের বিকাশের সাথে যোগাযোগ করতে সক্ষম হয়েছিল বৈদ্যুতিন সহকারী - প্রোগ্রাম বৈদ্যুতিন স্থিতিশীলতা ESP (বৈদ্যুতিন স্থিতিশীলতা প্রোগ্রাম)। উপরন্তু, সুযোগ ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ডিফারেনশিয়াল লক mimic ব্যবহৃত taped এবং ব্রেক।

ABS এর ত্রুটি কি কি? এই সিস্টেম, ব্রেক তরল চাপ সামঞ্জস্য, ব্লক থেকে কায়দা করে রক্ষা করতে এবং গাড়ী নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা তার আতঙ্ক কর্মের এমনকি চালক প্রদান। কিন্তু বাইরে যান সঙ্কটাবস্থা তিনি নিজেকে অবশ্যই, নিজের দক্ষতা এবং কম্পোজার উপর নির্ভর করে। এবং যদি এটা যথেষ্ট না হয়?

উদাহরণ: গাড়ী খুব বেশী গতির উপর পালা প্রবেশ করে, এবং, আবর্তনের দিক উপর নির্ভর করে, Cuvette এ পারেন demolines, বা কনফিগার করা স্ট্রিপ। প্রতিক্রিয়ায় চালক আচমকা গতি নিচে এবং অতিরিক্ত হিসাবে, ধ্বংস প্রতি স্টিয়ারিং হুইল সক্রিয় একটি নিরাপদ গ্রহনক্ষত্রের নির্দিষ্ট আবক্র পথ এ থাকার জন্য অনুপস্থিত। ফলস্বরূপ, ধ্বংস বা স্কিড, যদিও ABS হুইলগুলি স্লাইড করার অনুমতি দেয়নি।

গাড়ী esp সঙ্গে সজ্জিত করা হয় কিনা, এই ঘটবে না। ESP ইঞ্জিন পাওয়ার এবং তার টার্নওভারের জ্বালানি সরবরাহকে হ্রাস করবে এবং এটির সাথে এবং মেশিনের গতি একটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতির প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে মেনে চলবে। কিন্তু প্রধান জিনিস - ESP নির্বাচন করবে ব্রেক প্রচেষ্টা আলাদাভাবে প্রতিটি চাকা জন্য, এবং তাই ফলাফল ব্রেক বাহিনী গাড়ীটি সম্প্রসারিত করার জন্য এই মুহূর্তে প্রতিহত করা, এবং ট্রাজেক্টোরি এটি রাখা।

যদি ঘুরে আসে তবে ড্রিফট শুরু হবে রিয়ার অক্ষ, ESP বহিরঙ্গন প্রতিরোধের প্রদান করবে সামনের চাকা। এর ফলে, একটি স্থিতিশীল মুহূর্তটি ঘটবে যা গাড়িটিকে গতির নিরাপদ ট্রাজেক্টোরি পর্যন্ত ফেরত দেয়। যদি গাড়ী বাঁক অপর্যাপ্ত হয়, যার কারণে, সামনে চাকার ধ্বংসের কারণে, এটি ঘুরে দাঁড়ায় না, রিয়ার অভ্যন্তরের চাকাটি হ্রাস করে, ড্রাইভারটিকে মেশিনে নিয়ন্ত্রণ রাখতে সহায়তা করে।

কাজ ESP জন্য জন্য, বিদ্যমান চাকা সেন্সর প্রয়োজন একটি কোর্স বিচ্যুতি সেন্সর, তির্যক ত্বরণ এবং স্টিয়ারিং হুইল অবস্থান যোগ করুন এবং প্রসারিত করতে সফটওয়্যার প্রসেসর। ফলস্বরূপ, esp শুধুমাত্র প্রতিটি চাকার সিস্টেমের ঘূর্ণন এবং ব্রেক সিস্টেমের চাপের গতি নিয়ন্ত্রণ করে না, যেমন ABS তৈরি করে, কিন্তু স্টিয়ারিং হুইল এর ঘূর্ণনগুলি পর্যবেক্ষণ করে, গাড়ির ত্বরণ, তার কৌণিক গতি এবং ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন অপারেশন মোড নিয়ন্ত্রণ।

এটা তোলে বলবে যে প্রস্তুত ABS, বিশেষত এবং টিএসসি সিস্টেম নিজেই দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, যা তাদের এবং যা তাদের কাজের নীতি মধ্যে পার্থক্য।

কল্পনা করুন আধুনিক বিদেশী গাড়ী ছাড়া অক্জিলিয়ারী সিস্টেম ব্রেক বা এয়ার কন্ডিশনারটি কেবল অসম্ভব, এটি প্রায়শই বিলাসবহুল নয়, তবে কনফিগারেশনের প্রয়োজনীয় উপাদান।

ব্রেক পেডালের উপর র্যান্ডম বাধা বা দুর্ঘটনাজনিত, কার ড্রিফটটি নিয়ন্ত্রিততা এবং মারাত্মক ফলাফলের ক্ষতি হতে পারে। যেমন একটি মামলা প্রতিটি ড্রাইভার ছিল।

ABS, টিএসসি এবং esp কি

প্রথম সিস্টেম যা চালককে গাড়ীটি সারিবদ্ধ করার অনুমতি দেয় এবং আন্দোলনের পথ ধরে রাখতে শুরু করে আরেকটি বিশ বছর নির্ধারণ করতে শুরু করে। ABS বা আরো বিস্তারিত জানার জন্য, নতুন হিসাবে, কিন্তু এখনও, তারা সিস্টেমের শুরু ছিল মুদ্রা স্থায়িত্ব.

ABS তিনটি প্রধান উপাদান রয়েছে:

1. চাকা গতি অপসারণের জন্য সেন্সর;
2. প্রতিটি চাকা আলাদাভাবে প্রতিটি চাকা জন্য, ব্রেক মধ্যে চাপ পরিবর্তন করার জন্য ডিভাইস;
3. প্রক্রিয়া কন্ট্রোল ইউনিট।

অপারেশন নীতিকে যখন সেন্সর চাকা লক সমাধান করা হয়েছে, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট একটি সংকেত প্রেরণ করে, খুব জটিল নয় এটা মুহূর্ত থেকে সব শুরু। নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, তথ্য প্রক্রিয়াকরণ, মডিউল করার জন্য একটি সংকেত প্রেরণ করে, চাকা, যা ব্লক করা হয়েছে এর ব্রেক সিস্টেম চাপ কমাতে। যখন চাকা সাধারণত ঘূর্ণায়মান শুরু হয়, চাপ ফেরত প্রাথমিক অবস্থানব্লকিং সময় অদৃশ্য হওয়া পর্যন্ত চক্র চলতে থাকে। ড্রাইভার ব্রেক পেডাল একটি সামান্য বীট মনে হবে।

একটি অপরিহার্য পদ্ধতিগতটি টিএসসি বলে মনে করা হয় না, এটি ASC বা ASR হিসাবে পরিচিত। এটা আপনাকে দৃশ্য থেকে নেতৃস্থানীয় কায়দা স্খলন ছাড়া শুরু করার অনুমতি দেয় এটা ব্যবহার করা খুব সুবিধাজনক যখন বরফ বা হাইওয়ে বরফে ঢাকা থেকে শুরু করে। সিস্টেমটি একই সেন্সরগুলির উপর ভিত্তি করে তৈরি, এটি কেবল নিয়ন্ত্রণ মডিউলটি চূড়ান্ত করা হয়, ফাংশন স্বীকৃতি ফাংশনটি এটিতে যোগ করা হয়েছে। সুতরাং, ড্রাইভ চাকা শুরু করার সময় চালিত চেয়ে দ্রুত ঘুরান, তবে নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি হুইল স্লিপ হিসাবে এটি বোঝে। নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ইঞ্জিন গতি, সেটা ব্যাপার আপনি কত এক্সিলেটর চাপা হয়নি কমবে, আর গাড়ী আস্তে বন্ধ চলে আসে।

একটি নতুন এবং আপগ্রেড ESP সিস্টেম ( "পাঠক্রম সিস্টেম সিস্টেম") না শুধুমাত্র পরিচালনা করতে পারেন ব্রেক সিস্টেম, কিন্তু ইঞ্জিন। SUVs উপর, এটি ডিফারেনশিয়াল ব্লক করার সম্ভাবনা দেওয়া হয়েছিল। গাড়ির মধ্যে বিএমডব্লিউ ব্র্যান্ড এটি একটি এক্স-ড্রাইভ, এবং মার্সেডিজে এটি 4 র্থ মজার। স্ট্যান্ডার্ড সেন্সর ছাড়াও, যা ABS এ ব্যবহৃত হয়, এছাড়াও পার্শ্ব সেন্সর, স্টিয়ারিং সেন্সর, ড্রিফট এবং অন্যান্য, যা ড্রাইভিং করার সময় মেশিনটির সাথে ঘটছে, যা সিস্টেমটি বুঝতে পারে। সুতরাং, যখন আমরা সিস্টেম বন্ধ করেছিলাম, তখন সমস্ত তথ্য মনিটর প্রেরণ করা হয় অন \u200b\u200bবোর্ড কম্পিউটারএবং তারা রাস্তায় রাস্তায় চালককে বুঝতে পারে, তাপমাত্রা গাড়িটি অতিক্রম করে এবং রাস্তার অবস্থা কী। এটি ব্যাপকভাবে ড্রাইভিং সহজতর করে এবং গাড়ীতে আস্থা দেয়, এমনকি একটি সিস্টেম ছাড়াই, আপনি ম্যানুভারের জন্য একটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে সিদ্ধান্ত নিতে পারেন।

যখন গাড়ীটি প্রবেশ করে তখন পরিস্থিতি বিবেচনা করুন এবং এটি পাশে আনতে শুরু করে, ড্রাইভিংয়ের দিকে স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করে, ড্রাইভারটি কেরাগি থেকে বেরিয়ে আসবে এবং এটি বোঝা উচিত। কিন্তু এখনও, শেষ সিদ্ধান্তটি চালানোর জন্য, গ্যাস কমাতে বা ধীর গতিতে থাকবে। উপস্থিতিতে ইএসপি সিস্টেমপরিস্থিতি সম্পূর্ণ ভিন্ন হবে। প্রথমটি ইঞ্জিনের গতি এবং শক্তি হ্রাস করার জন্য জ্বালানি সরবরাহকে হ্রাস করুন, এই কারণে এবং গতি হ্রাস পাবে। পরবর্তীতে, সিস্টেমটি নিজেই নির্ধারণ করবে যে কোনও হুইলগুলি আরও বেশি ধীর হওয়া উচিত নয়, এবং স্টিয়ারিং সেন্সরগুলি আপনাকে বলবে না, কোন দিকটি ড্রাইভিংয়ের পূর্ববর্তী পথটি অ্যাক্সেস করার জন্য স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করার যোগ্য।

অভিজ্ঞ ড্রাইভার বলে যে আপনি এই সিস্টেমের সঙ্গে খেলা উচিত নয়, যে, প্রায়ই ব্রেক প্যাডাল চাপুন, তারপর সিস্টেম হিসাবে এটি বুঝে নেবে জরুরী অবস্থা এবং প্রয়োজন ছাড়া কাজ শুরু করে।

কিভাবে ABS সিস্টেম কাজ করে ভিডিও সম্পর্কে ভিডিও:

TCS বিরোধী পরীক্ষা সিস্টেম সফ্টওয়্যার ও প্রযুক্তিগত ডিভাইস এবং গাড়ির ড্রাইভিং চাকা প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা একটি গাড়ী মেকানিজমের একটি জটিল।

ইংরেজি সংক্ষেপে ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম (টিসিএস) হিসাবে ডিক্রিপ্ট করা হয়। আক্ষরিক সাহিত্যে এমন একটি সিস্টেম হন্ডা গাড়িগুলিতে প্রয়োগ করা হয়।

গাড়ির অন্যান্য ব্রান্ডের জন্য, বিরোধী স্লিপ ব্যবস্থার সমাহার একটি ভিন্ন চেহারা, উদাহরণস্বরূপ আছে:

• Toyota জন্য TRC;
• AUDI, MERDEDES এবং VOLKWAGEN এর জন্য আসর;
• Rovers জন্য ইত্যাদি।

বেশিরভাগ গাড়ি একটি বিশেষ বোতাম সরবরাহ করে যা টিসিএস ফাংশন সক্রিয় করে এবং নিষ্ক্রিয় করে।

বিরোধী পরীক্ষা সিস্টেম টিসিএস অপারেশন নীতি

এন্টি-স্লিপ চাকার যেমন একটি সিস্টেম ABS সিস্টেমের সহযোগিতায় কাজ করে। বেশিরভাগ গাড়িগুলিতে, এএসএস কন্ট্রোল ইউনিটে তথ্য প্রক্রিয়াকরণটিও করা হয়, তারপর ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটে নিয়ন্ত্রণ সংকেত তৈরি করতে প্রেরণ করা হয়।

তার কাজের উপর বিরোধী পরীক্ষা সিস্টেম ড্রাইভিং চাকার গতি সেন্সর সূচক দ্বারা নির্দেশিত হয়। গাড়ী সমস্ত চাকা ড্রাইভ হয়, তাহলে সব সেন্সর সাক্ষ্য সিস্টেম সাথে জড়িত আছেন।

চাকা ঘূর্ণন সেন্সর গঠিত যারা ফ্রিকোয়েন্সি আনুপাতিক গঠিত ডাল গঠিত কৌণিক গতি চাকার ঘূর্ণন। একটি চাকা এর ঘূর্ণন সেন্সর এর পালস ফ্রিকোয়েন্সি উল্লেখযোগ্যভাবে অন্যান্য চাকার ডাল ফ্রিকোয়েন্সি অতিক্রম করে, অতএব, চাকা unmanaged স্লিপ মোডে প্রবেশ করা হয়।

ভিডিও - কিভাবে টিসিএস এন্টি-টেস্ট সিস্টেম ইউজ প্যাট্রিয়টে কাজ করে:

এই ঘটনাটি প্রতিরোধ করার জন্য, টিসিএসগুলি একটি সংকেত তৈরি করে যা মোটর কন্ট্রোল ইউনিটকে ধাক্কা দেয় বা উপর চাপিয়ে দেয় aBS সিস্টেম সংশ্লিষ্ট চাকা নির্ধারণ করতে।

সুতরাং, সমস্যা সমাধান প্রদান করা যেতে পারে:

• aBS সিস্টেম দ্বারা সংশ্লিষ্ট চাকা স্লাইডিং;
• ইঞ্জিন পাওয়ার বাধ্যতামূলক হ্রাস (সাধারণত উচ্চ গতিতে চালু);
• দুই চাকা টর্ক কন্ট্রোল চ্যানেলের যৌথ কাজ।

ইঞ্জিন টর্কের সমন্বয় (হ্রাস) সাধারণত দ্বারা পরিচালিত হয়:

• জ্বালানি সরবরাহ হ্রাস;
• থ্রোটল সমন্বয়;
• ইগনিশন কোণ পরিবর্তন করে।

তার সুবিধা এবং অসুবিধা

টিসিএস একটি অসম্মান নিছক সড়ক পৃষ্ঠায় গাড়ী ট্রাজেক্টোরি স্বয়ংক্রিয় সারিবদ্ধ জন্য ডিজাইন করা হয়। এটি একটি সামান্য ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা সঙ্গে ড্রাইভার জন্য প্রাসঙ্গিক।

টিসিএস সরবরাহ করে:

• ইউনিফর্ম আমি। সোজা শুরু একটি নিছক রাস্তা পৃষ্ঠের গাড়ী জায়গা থেকে;
• সক্রিয় নিয়মিত উত্তরণ;
• টায়ার পরিধান হ্রাস।

এন্টি-টেস্ট সিস্টেমের অপারেশনের বৈশিষ্ট্যগুলি দেওয়া হয়েছে, এটিও অসুবিধা হয়েছে:

• উত্পাদনশীলতা হ্রাস শক্তি সমষ্টিগত টর্কে বাধ্যতামূলক হ্রাসের কারণে;
• যখন "বিশ্বাস" পরিস্থিতি তৈরি করার সম্ভাবনা আরও ট্রাফিক গাড়ী slipping ছাড়া অসম্ভব হয়ে যায় (উদাহরণস্বরূপ, একটি তুষারময় বা কাদা ট্র্যাক)।

TCS এর সাথে সজ্জিত যানবাহনগুলিতে, পরিচালকদের সাধারণত এটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। এই কীপ্যাড বা কীবোর্ড সুইচ বা বিকল্প হতে পারে। সাইড সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ।

টিসিএস এর প্রধান উপাদান।

এন্টি-টেস্ট গাড়ী সিস্টেম এবং ABS একটি একক কার্যকরী ব্লক মধ্যে মিলিত হয়।

এই প্রকল্পটি আংশিকভাবে টিসিএস সিস্টেমে রয়েছে:

• 18,20,22,24 - চাকা ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি সেন্সর;
• 12,13,14,15 - ব্রেক প্রক্রিয়া চালনা ভালভ ড্রাইভ;
• 5 - কন্ট্রোল ইউনিট;
• 27 - ক্যান টায়ার গাড়ী।

একটি ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সঙ্গে একটি এবিএস কন্ট্রোল ইউনিট প্রদান করে। এই বাসের অধীনে, স্লিপের নাম রোধে ইঞ্জিন টর্কে কমাতে হলে নিয়ন্ত্রণ সংকেতগুলি প্রেরণ করা হয়।

Malfunction ঘন ঘন কারণ

টিসিএস এন্টি-টেস্ট সিস্টেমের কর্মক্ষমতা সরাসরি ABS এর স্বাস্থ্যের উপর নির্ভর করে।

সর্বাধিক ঘন ঘন কারণ ব্যর্থতা:

• চাকা ঘূর্ণন সেন্সর এক malfunction;
• চাকা এর ঘূর্ণন গতির জন্য ট্র্যাকিং জোন clogging;
• কন্ট্রোল ইউনিটের সাথে সেন্সর সংযোগকারী তারের অখণ্ডতা লঙ্ঘন;
• aBS ব্লকের বৈদ্যুতিক ভালভের ব্যর্থতা;
• এবিএস ব্লক পাম্পের ত্রুটি;
• কন্ট্রোল ইউনিট ভজনা ফিউস জ্বলন্ত;
• ক্যান টায়ার সমস্যা।

TCS সমস্যা সমাধান সঙ্গে শুরু কম্পিউটার ডায়াগনস্টিক্স। নির্ধারণ করার পরে ত্রুটিপূর্ণ সেন্সরনোড বা উপাদান একটি বিশেষ malfunction নির্মূল করতে এগিয়ে যান।

অনেক গাড়ির উপর সমস্যা সমাধান করার পরে, ত্রুটি সক্রিয় হতে চলতে থাকে। একটি ত্রুটি মুছে ফেলার জন্য, আপনাকে ডায়নামিক মোডে (চলমান পরীক্ষা )গুলিতে ক্রিয়াকলাপগুলির একটি নির্দিষ্ট ক্রম সঞ্চালন করতে হবে। এটি সামঞ্জস্যপূর্ণ সক্রিয় এবং ব্রেকিং সঙ্গে একটি গাড়ী একটি আন্দোলন হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, উপর মার্সেডিজ কার স্প্রিন্টার ব্রেকিং সঙ্গে চার ক্রমাগত বাম পালা হয়।

কিছু গাড়ী উত্সাহীরা বিরোধী স্লিপ সিস্টেম বন্ধ, উপর নির্ভর করে নিজের অভিজ্ঞতা পরিচালনা. কিন্তু পরিসংখ্যান বলে যে টিসিএসগুলি মাঝে মাঝে সড়ক দুর্ঘটনার সম্ভাবনা কমিয়ে দেয়, বিশেষ করে একটি নিছক রোড পৃষ্ঠের উপর, তাই এটি অবহেলিত করা উচিত নয়।

যে সম্পর্কে এবং কি মনোযোগ দিতে কি পড়ুন।

যদি নির্দেশটি এবং যতটা সম্ভব সঠিকভাবে সবকিছু করতে হয় তবে আপনি নিজের গাড়িতে অ্যালার্মটি সেট করতে পারেন।

কাটিয়া জন্য কি বিকল্প পিস্টন রিং সেখানে ইঞ্জিন disassembled ছাড়া এই কাজ করা যাবে।

থেকে 28 মে পোস্ট করা হয়েছে

প্রতি বৃহস্পতি বার! মাইকেলসিনস্কি 6k3 এর কাছে বন্ধ করুন, 19-00 থেকে শেষ জিপ-যুগের কাছে! আমরা একসঙ্গে জড়ো যারা সব খুশি হবে! আমরা সবসময় একটি সুন্দর সংস্থা, একটি আরামদায়ক বায়ুমণ্ডল, জিপ সম্পর্কে আকর্ষণীয় কথোপকথন ... এবং শুধুমাত্র না! ... এবং এই দিনে আপনি বিনামূল্যে বার্ষিকী ক্লাব স্টিকারকে আটকে রাখতে পারেন। তারা বেশ কিছুটা স্বাগত জানানো হয়েছে (তবে প্রয়োজন নেই) রিফ্রেশিং এবং হট পানীয়, চা, কফি, পিজা, স্যান্ডউইচ, কেবাবস (ম্যাঙ্গাল, কয়লা, মাংস, ইগনিশন, স্নানস ...) ... Maphttp এ পয়েন্ট: / / মানচিত্র। Yandex.ru/?um\u003dsbnpchltsbrgrgrgmzobhzxtr4Aluel7lg&l\u003dSat%2CSkl 3D পর্যালোচনা Posshttp: //maps.yandex.ru/-/crdez4j ~ অক্ষাংশ: 55 ° 42'48.39 "N (55.713443) দ্রাঘিমাংশ: 37 ° 31 '49 .06 "ই (37.530294) পিএসটি ক্লাব মিটিংয়ের অংশগ্রহণকারীদের ফোরামে ব্যবহারকারীর অধিকার বিস্তৃত করা," যাচাই করা "এর অবস্থা নির্ধারণ করা হয়। এই বিষয়ে আপনার অংশগ্রহণের সত্য মনে করিয়ে দিন।

উপন্যাস! এটি একটি সামান্য prehistory পরিণত। আমি এই পরীক্ষা ফিল্টার আছে: এটি একটি পরিষ্কার আকাশে, ক্লিয়ারেন্স উপর তিনি। তিনি পেট্রল, এসিটোন, নেটিভ "ব্রেক ক্লিনার" এবং ভিনোভস্কি অনুপ্রবেশ ক্লিনারে থাকা অবস্থায় থাকতে সক্ষম হন। পরীক্ষার শর্তগুলি যান্ত্রিক প্রভাব ছাড়াই একটি রাসায়নিক পদ্ধতির সাথে আমানতগুলির বিলুপ্তির অনুমান করেছে, কারণ এটি সম্পূর্ণ * অপেরাটিতে এই ফিল্টারের মূল্যবান এবং এটিতে যাওয়ার সম্ভাবনা নেই। সর্বাধিক, এই purge বায়ু। উপরের বামদিকে উইন্ডোটি ব্রেক ক্লিনার এবং সরাসরি "শুটিং" বায়ু দ্বারা ফলাফল। ট্যাঙ্কের ভিতরে তাই সরাসরি বায়ু জেট কাজ করবে না। এবং বায়ু ময়লা ছাড়া, সম্ভবত দ্রবীভূত, কিন্তু এটি আবার জায়গায় এবং কুক্স মধ্যে রয়ে যায়। আজ আমি এই বে স্নানটিতে ফিল্টারটি ফেলে দিয়েছি: এবং যেমন তরল দিয়ে বন্যা: তাপমাত্রা 90 ° সেট, সময় 15 মিনিট। এবং ফলাফলটি সমস্ত প্রত্যাশা অতিক্রম করেছে: সত্য, উল্লিখিত শমরদক কালো ফ্লেক্সের আকারে বাক্সের ভিতরে রয়েছেন, অবশ্যই আপনাকে সেখানে থেকে গাট্টা / ধুয়ে ফেলতে হবে, তবে এটিই সংশোধিত ব্যবসা। সুতরাং, কে, যিনি উজের স্নান অ্যাক্সেস করেছেন, আপনি একটি নতুন ট্যাঙ্কের ক্রয়ের জন্য সংরক্ষণ করতে পারবেন না।

থেকে বুধবার পোস্ট 02:41

সবাইকে অভিবাদন. আমি সামনে গিয়ারবক্সের পেছনের পিছনে একটি ছোট নিশেব্রীজ-লাইফহাককে বর্ণনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, সম্ভবত কেউ সহজে আসবে ... প্রায় এক বছর এবং দেড় আগে একটি জিপ কেনার পরে অবিলম্বে অবিলম্বে একটি জিপ কিনেছিল, সামনের গিয়ারের ট্র্যানি পিছন নীরব আবিষ্কৃত হয়েছিল , রাবারটি উপরের দিকে বাইরের ক্লিপ থেকে দূরে ছিল, গিয়ার শঙ্কুটি হ্রাস পেয়েছিল এবং কখনও কখনও বিপরীত শব্দটির সাথে সুরক্ষা স্পর্শ শুরু করেছিল। সেই সময়ে, গাড়ীতে ব্যয়টি আরও বেশি ছিল, তাই এটি "টাইম-ফ্রি" ইনস্টল করার ") এর বীরত্বপূর্ণ সমাধান দ্বারা গৃহীত হয়েছিল)) গিয়ারবক্সের একটি সামান্য রহমত, রাবার এবং বাইরের মধ্যে নীরবতে একটি ফাঁক প্রদর্শিত হবে দড়ি। জুতা জন্য এই ফাঁক রাবার আঠালো মাজম। কনভেয়র বেল্ট মিমি 4-5 পুরু একটি টুকরা কাটা, একই আঠালো ধূমপান করুন, আমরা 10-15 মিনিটের জন্য অপেক্ষা করছি, আমরা রাবারটিকে ফাঁক দিয়ে রাখি, গিয়ারবক্সটি বাদ দিয়েছি। আঠালো উপর টায়ার যদি এটি একটি bang দ্বারা উড়ে যায়)) সংক্ষিপ্ত মধ্যে, আমরা এই সময় তৈরি, এবং আমি এটা সম্পর্কে ভুলে গেছি। একটি বছর এবং একটি অর্ধেক পাস, সম্প্রতি স্থান থেকে শুরু করার সময় কিছু ক্লিক শুরু, কখনও কখনও যখন ব্রেকিং ... তাদের সব স্থগিতাদেশ ছিল, সবকিছু স্বাভাবিক ছিল। ফ্রন্ট কার্ডান প্রতিস্থাপনের জন্য নৈতিকভাবে প্রস্তুত, PAH 3 বার। এবং তারপর তারা সুরক্ষার দ্বিতীয় শীটটি সরিয়ে দেয় এবং এটি রূপান্তরিত হয় যে ট্রান্সপ্পের একটি টুকরা। নীরব থেকে পড়ে যায় এবং শান্তভাবে উপরে থেকেই থাকে (আমি বুঝতে পারছি না যে সে কীভাবে সেখানে রেখেছে)। নীরব assessno absetsno পূর্ণ। তারা tranp একটি টুকরা নিয়েছে। এজেন্টরা আরো খাঁটি এবং আবার আঠালো, টাইপ-টাইম, নতুন নীরব আসে না হওয়া পর্যন্ত এটি চার্জ করা হয়েছে))) আমি একটি মোপারকে আদেশ দিয়েছি, অবশ্যই অবশ্যই স্বাভাবিকভাবেই চিত্তাকর্ষক। নৈতিক: একটি অনুরূপ সময় অন্তত একটি বছর পুরোপুরি কাজ করে। এবং এটি এখনও বিবেচনা করছে যে আমি কেবল শহরে যাচ্ছি না। এই শীতকালে জাপানের সাথে বাইকালের ২ টি চার দিনের ট্যুরের বাইরে রয়েছে। ওলখোনের উপর কে ছিল অথবা বাইবলের বরফের টর্য়াসের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করেছিল, সে সেখানে রাস্তায় কী ছিল, সেখানে তাদের অর্থে সড়ক ছিল, এমনকি লিফট 2 ") লিফট 2") এবং দুঃখিত ।