BMW E60 on auto BMW viies seeria, mis asendati 2003. aastal aasta bmw E39. 2010. aasta märtsis vahetas BMW F10 välja E60. Mudelit toodeti sedaani ja universaali platvormidel (E61). BMW M5 on selle sarja tippklassi mudel, aga ka üks uhkemaid sedaane, mida turul on esitletud.
Alpina B5 (2005-praegu)
2005. aastal tutvustas Alpina mudelit B5, mis oli varustatud 4,4-liitrise 500 hj ülelaadimismootoriga. (373 kW) ja pöördemoment 700 N m. Mudel oli varustatud ainult ZF-i toodetud kuuekäigulise käigukastiga. Maksimaalne kiirus on 314 km / h, kiirendusaeg 0-100 km / h on 4,7 sekundit, nagu mudelil E60 M5.
M5
BMW M5 on varustatud V-kujulise kümnesilindrilise mootoriga, mille maht on 5 liitrit. Maksimaalne kiirus on 8250 p/min, 7750 p/min andis mootor 507 hj. (378 kW) ja 520 Nm 6100 p/min juures. Kiirendusaeg 0-100 km / h - 4,7 sekundit ja maksimaalne kiirus- 250 km/h.
BMW 5. seeria turvavarustus
See on soomustatud bmw versioon viies seeria ballistilise kaitse tasemega B4. See mudel Varustatud ühe valikuga mootoritest - kaheksasilindriline V-kujuline võimsusega 362 hj / 270 kW (BMW 550i) või kuuesilindriline I6 võimsusega 254 hj / 190 kW (BMW 530i) , vastupidavast kiudkomposiitmaterjalist (aramiid, polüetüleen) või spetsiaalsest tugevdatud terasest raam, 21 mm polükarbonaatkattega klaas.
Autot tutvustati 2005. aastal kl frankfurti autonäitus(Frankfurti autonäitus).
BMW 5. seeria ametiasutuse sõiduk
See on BMW viienda seeria versioon, mis on loodud politseile, tuletõrje- ja päästeteenistustele. Mudel oli komplekteeritud tulirelvade hoidikuga, mis asus tagumisel keskmisel käetoel.
Loomine
E60 mudeli arendusprogramm käivitati 1997. aastal ja lõppes 2003. aastal. David Arcangeli poolt Chris Bangle'i käe all valminud lõplik kavand kiideti heaks 2000. aastal ja Saksamaa disainipatendid anti välja 16. aprillil 2002 aastal.
Võrdlus eelkäijatega
E60, erinevalt oma eelkäijast, mis oli paljuski sarnane 7-seeriaga, ei sarnanenud rohkem kui ühe bmw mudel mida sel ajal toodeti. Mudel E60 on pikem, raskem ja kõrgem kui eelmine mudel, suurendas vastavalt salongi ja pagasiruumi ruumi. E60 mudel tõi viienda seeria kujundusse uusi noote - kere on siledam, interjöör, kuigi mitte nii juhile orienteeritud kui mudelil E39, on sama selge kui E65 seitsmenda seeria LCD-ekraaniga, põhinupud. ja iDrive süsteem.
tuunimisfirmad
Mudel E60 pälvis laialdase tunnustuse autotööstuse kogukond mis ajendas ettevõtteid järelturg, mis on spetsialiseerunud BMW modifikatsioonidele, toodab osi E60 jaoks. Ettevõtted valmistasid E60 jaoks M-Spordi osade koopiaid. Hamanni, AC Schnitzeri, Hartge, Dinani toodetud osad ujutasid turu üle, kui selgus, et nõudlus nende järele on suur. Varsti hakkasid paljud tootjad tootma seeriaosade analooge, kuna nõudlus kvaliteetsete odavate osade järele oli samuti suur. Veelgi enam, paljud tuunimisfirmad on hakanud tootma ka detaile, et suurendada algselt kiire E60 võimsust.
Platvormi modifikatsioonid
E60 mudeli modifikatsioon on E63 / E64, mis moodustavad kuuenda seeria kupee järgmise põlvkonna. E60 viienda seeria suurendatud teljevahega pikendatud versioon toodeti Hiina jaoks vastusena Audi A6 L-le. odav mudel tagas reisijatele ruumi, peaaegu nagu sees suur salong mudelid juhtivklass(BMW seitsmes seeria ehk Mercedes-Benz S-klass).
Tehnoloogia
E60 kere on valmistatud alumiiniumist - auto esiosa, samuti terasest - sõitjateruum ja tagaosa auto, seega saavutati kaalujaotus 50/50. BMW xDrive süsteemiga sai osta E60 sarja mudeleid 525xi, 528xi, 530xi, 535xi, 525xd ja 530xd.
Varustus
Selle mudeli iDrive süsteem on lihtsam kui seitsmendas seerias. Autot saab tellida täisvalikuga, näiteks aktiivne püsikiirusehoidja, näidik sees tuuleklaas (head-up ekraan), aktiivne juhtimine, Harman Kardoni valmistatud Logic7 stereo. Samuti võiks E60 varustada elektrooniliste stabiilsuskontrollisüsteemidega (ESP ja BMW DSCl), hääljuhtimise, adaptiivsete esitulede, öövaatlussüsteemiga (BMW). öine nägemine), aktiivsed peatoed, ksenoon esituled, run-flat rehvid ja muu luksusauto varustus. E60 varustust on pidevalt täiustatud, juba paar aastat pärast mudeli väljakuulutamist on varustus nagu Stop & Go funktsiooniga aktiivne püsikiiruse hoidja, adaptiivsed esituled, LED tagatuled, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteem ( Sõidurajalt lahkumine Hoiatus), märge pidurdusjõud(pidurdusjõu näidik)
Turvalisus
Esialgu oli viienda seeria ohutushinnang täiskasvanud reisijatele kolm tärni. Kuid pärast muudatuste tegemist roolisambas, pedaalides, ukseotstes ja lukkudes, turvapatjades ja tarkvara elektroonikaseadmetega, katsetati sõidukit uuesti ja hinnati nelja tärniga. Seejärel otsustas BMW varem välja antud autosid mitte tagasi kutsuda, kuna ettevõtte sõnul mõjutasid tehtud muudatused auto hindamist. Euroopa komitee sõltumatute kokkupõrketestide jaoks (EuroNCAP), kuid mitte selle ohutuse tagamiseks.
Kiirteeohutuse kindlustusinstituut (IIHS) andis 5. seeriale selles kategoorias üldhinnangu "Hea" laupkokkupõrge, kuid külgkokkupõrkeohutust nimetati halvaks. Vastavalt IIHS test külgkokkupõrge näitas, et juhil võivad murduda ribid ja/või vigastada siseorganeid. Katsed viidi läbi mudelitel, mis lasti välja pärast 2007. aasta maid; need mudelid on ümber varustatud, et parandada külgkokkupõrkeohutust.
Tootmine
BMW Security viies seeria toodeti koos tootmismudelid Dingolfingi tehases tehti broneering enne, kui see saadeti spetsiaalsesse tehasesse Tolucas, Mehhikos, kus toimus sõidukite lõplik kokkupanek.
2007 aasta modifikatsioon
Ümberkujundatud mudel (LCI-Life Cycle Impulse) ilmus 2007. aastal. LCI mudelil muudeti kere esi- ja tagaosa ümber. Muudatust puudutati esistange, udu, ees ja tagatuled samuti pagasiruumi. Natuke on muutunud ka auto sisemus, muudatused on mõjutanud ukse käepidemed, elektriliste akende nuppude asendid, iDrive süsteemid, kuhu ilmusid "kiireklahvid" (otseteenupud) – 2008. aasta lõpus välja antud mudelitel on automaatkäigukasti käigukangi kuju muutunud sujuvamaks. Lisaks neile viienda seeria muudatustele ilmusid BMW X5 uued mootorid, käigukast ja täiustatud versioon iDrive süsteemist.
BMW Alpina B5 S (2007-2010)
BMW Alpina B5 S on BMW 550i versioon, millel on 4,4-liitrine radiaalkompressormootor, Alpina Sport SWITCH-TRONIC käigukast (ZF 6HP26 TU baasil), elektrooniline juhtimine ja siibri häälestus (koostöös SACHS Race Engineeringiga), ees pidurikettad 374mm / 36mm ja 370mm / 24mm tagumised pidurikettad kahe kolviga ujuvpidurisadulaga, mida toodab TEVES, drive-by traatsüsteemiga käigukang.
B5 S sedaan on varustatud kahekümnega tollised rattad esirehvidega 245/35 ZR20 ja tagumised rehvid Michelini 285/30 ZR20 (valik - üheksateist tollised rattad esirehvidega 245/40 ZR19 ja tagarehvidega 275/35 ZR19).
Mudel on varustatud üheksateisttolliste ratastega ja tagumise katusespoileriga.
BMW turvalisuse viies seeria
See on VR4 ballistilise kaitsega soomustatud versioon viienda seeria sedaanist. Mudel on varustatud järgmiste seadmete ja materjalidega: kroom-nikkel roostevabast terasest viimistlus sünteeskiudplaatide tühikutes ja piki servi, põhjakaitse kildude eest (valikuline), aramiidplaadid katusel ja raamil, polüetüleenist kaitseplaadid ukseala, kaitseplaatide servakate kroom-nikkel roostevabast terasest, 22 mm polükarbonaadi kihiga kaetud lamineeritud klaas, aramiidplaatidega kaitstud mootori elektroonika, ksenoon ja adaptiivsed esituled (lisavarustus), öövaatlussüsteem nähtavuse kaugusel 300m (lisavarustus), tahavaatekaamera (lisavarustus), sisetelefoni süsteem ja ründealarm.
Varased mudelid - BMW 530i ja 550i Security.
Joonlauad ja mootorid
E60 / 61 väljalaske ajal varustati 13. aastal kahekümne nelja mootoriga erinevad mudelid. Mudeleid 528i ja 535i müüdi USA-s ainult koos tagarattavedu või süsteem kõik rattad sõidavad xdrive. Esimene rida neljasilindriline mootor, mida kasutati viiendas seerias, oli kaheliitrine M47 diiselmootor, mis võeti kasutusele 2001. aastal mudelil E39 520d. Helitugevus kütusepaak E60/61 on 70 liitrit.
Bensiin
BMW 520i
Baasmudel on olnud saadaval alates tootmise algusest. See oli varustatud BMW E39 mootoriga M54B22, 2005. aastal asendati see 523i-ga. Kaks aastat hiljem ilmus 520i uuesti koos neljasilindrilise N43 mootoriga, mis oli sama võimsuse jaoks tõhusam.
BMW 523i
523i järgnes mudelile 520i ja sellest sai peamine mudel bensiini mootor. Pärast seda, kui 520i 2007. aastal uuesti välja anti, vajas 523i rohkem võimsust. Uus N53 mootor asendas N52.
BMW 525i
Väljalaske ajal oli 525i varustatud kolmega erinevad mootorid. Alguses oli kasutusel vana M54B25, mis 2005. aastal asendati N52B25-ga. Viimasel kolmel tootmisaastal on 525i varustatud uusima N53B30 mootoriga, mis madalamatel pööretel andis sama võimsuse ja suurema pöördemomendi.
BMW 530i
See mudel oli varustatud samade mootoritega nagu 525i, kuid suurema võimsusega.
BMW 540i
540i varustati kogu tootmisperioodi jooksul neljaliitrise kaheksasilindrilise V-twin mootoriga. Touringi mudelit selle mootoriga ei tarnitud.
BMW 545i
Aastatel 2003–2005 oli see uusim mudel viies seeria. See valmis N62B44 mootoriga. See asendati 2005. aastal 550i-ga.
BMW 550i
2005. aastal paigaldati viimast korda kaheksasilindriline V-mootor N62. B48 versioon andis 367 hj. (274 kW) mahuga 4,8 liitrit.
BMW 528i
2007. aastal asendas 528i 525i.
BMW 535i
Alates 2008. aastast kuni tootmise lõpuni oli 535i jõuallikaks N54 kahe turbomootor. Touringi mudelit selle mootoriga ei tarnitud.
Diisel
BMW 520d
520d mudelit tutvustati 2005. aastal M47 mootoriga, 163 hj. (122 kW). 2007. aastal varustati mudel uue N47 diiselmootoriga.
Teised mudelid olid varustatud BMW M57 mootoriga erinevates modifikatsioonides.
Edasikandumine
Vahetult pärast teadet sai E60 mudeli soetada kuuekäigulisega mehaaniline kast käiguvahetus või automaatne Steptronic. Varsti neile juhtidele, kes soovivad käigukasti käsitsi lülitamine käigud, kuid ilma siduripedaalita, said kättesaadavaks järjestikune kast käik (SMG). SMG mudeli ümberkujundamisel asendati see kuuekäigulise Steptronicu sportautomaatkäigukastiga, mis oli sujuvam ja täpsem. Mudel 535d oli varustatud eranditult kuuekäigulise käigukastiga automaat käigukast Steptronic.
Tootmine
BMW tootis 20 548 kümnesilindrilist M5 sõidukit V-kujulised mootorid, millest - 19 523 M5 Sedaan ja 1 025 M5 Touring. Samal ajal 8800 BMW autod M Salooni müüdi USA-s, 1647 Saksamaal, 1776 Ühendkuningriigis ja Iirimaal, 1357 Jaapanis ja 512 Itaalias. BMW müük M5 Touring tegi kokku: Saksamaal müüdi 302 autot, seejärel Ühendkuningriigis ja Iirimaal 208 ning Itaalias 184 autot.
Esiteks bmw auto 5-seeria e39 tutvustati avalikkusele juba 1989. aastal. Ja alles 6 aastat hiljem sai uus "viis" saadavale autoturg. Selle esitlus toimus 1995. aasta lõpus Frankfurdi autonäitusel.
Ta on neljas põlvkond. Eesliide "E" tekkis saksakeelsest sõnast, mida meie keelde tõlgitakse kui "pikendust", "arengut", "protsessi". Need on kõige täpsemad epiteedid, mis võiksid kirjeldada Baieri disainerite arengut.
Väärib märkimist, et neljanda modifikatsiooni puhul võeti arvesse eelmise põlvkonna mudeli puudusi ja vigu, mis põhines kerel. Insenerid pöörasid erilist tähelepanu vedrustusele, mille omadused on oluliselt paranenud.
Tehnilised andmed
Kogu tootmisaja jooksul koguni 7 jõuüksused.
Noorimateks peeti kahte 2-liitrise mahuga bensiinimootorit, mis andsid võimsust 150 Hobujõud. Ainus erinevus oli see, et ühe tippkiirus oli 220 km/h ja teise 212 km/h.
Noorema diiselversiooni maht oli 2 liitrit, andes välja 136 hobujõudu. Saavutas tippkiiruseks 206 km/h.
Seenior diiselmootor selle maht oli 2,5 liitrit, see suutis toota 143 hobujõudu ja kiirendas probleemideta kiiruseni 211 km / h.
Kõige võimsam on M-seeria jõuallikas, mille maht on 4,5 liitrit, mis annab välja üle 285 "hobuse" ja mille tippkiirus on 250 km / h.
Neljanda põlvkonna BMW 5-seeria e39 uuendused
Viies BMW mudel neljas põlvkond sai esimesena kasutusele kerge vedrustuse. Baieri disaineritel õnnestus auto EC-d vähendada peaaegu 40%. Selline fantastiline tulemus saavutati alumiiniumi kasutamisega, mille osakaal kerematerjalis on väga märkimisväärne.
Kergem vedrustus parandas tunduvalt sõidutaset ja muutis sõidu mugavamaks.
Väärib märkimist, et mõnes kasutati ka alumiiniumi probleemsed alad kehad, mis olid varem korrosioonile väga vastuvõtlikud. Seetõttu pole üllatav, et auto peab edukalt rooste vastu.
Samuti ei tohi seda unustada väljalaskesüsteem suures osas valmistatud roostevabast terasest, mis aitab kaasa pikemale probleemivabale teenindusele.
Autojuhid hindasid uut, oluliselt täiustatud heliisolatsioonisüsteemi, mida peeti tol ajal üheks parimaks. Selle edu peamine saladus oli asjaolu, et salongis kasutati topeltaknaid, mis blokeerisid välist müra.
Salongivarustus BMW 5-seeria e39
Sedaanide baasmudel on 520i. Ta uhkeldas kaheliitrise mootoriga, mis suudab toota 148 hobujõudu. Samas kütusekulu segarežiimis oli 9 liitrit 100 kilomeetri kohta.
1997. aastat iseloomustas asjaolu, et arendajad lasid välja universaali. See oli varustatud sama mootoriga ja selle kulu oli linnas 13 liitrit, maanteel 7 liitrit.
Nimekirja juurde põhivarustus auto kaasas:
- kliimaseade;
- multifunktsionaalne rool;
- Autopiloot;
- Bluetooth-peakomplekt;
- soojendusega peeglid.
Lisaks oli võimalik tellida funktsioon rooli soojendamiseks.
Väärib märkimist, et kõik vajalikud nupud olid roolil, mis lihtsustas oluliselt juhtimisprotsessi.
Iga juht sai individuaalselt reguleerida rooli asendit kahe tasapinna piires, mida sel ajal peeti harulduseks.
Esimene istmerida on varustatud regulaatoritega. Igal reisijal on võimalus istme asendit reguleerida. Ilmus funktsioon “BMW breaked back”, mis võimaldas istmete alumist ja ülemist seljatuge eraldi reguleerida.
Tipphetk on põrandaga gaasipedaal. See otsus oli autojuhtidele väga rahul, kuid paljudele ei meeldinud, et see on liiga karm.
Euroopa sõltumatu organisatsiooni NCAP korraldatud kokkupõrketestid näitasid head turvasüsteemi. Autot hinnati "4 tärniga", mida võib nimetada heaks tulemuseks.
Roll tagumine rida istumiskohaks on mugav diivan, mis mahutab kolm inimest. Tavaline reisija tunneb aga mõningast ebamugavust, sest tema jalge all on suur ülekandetunnel.
mahutavus pagasiruum sedaan on 460 liitrit ja universaal 410 liitrit.
BMW 5-seeria e39 mootorid
| Tüüp | Helitugevus | Võimsus | Pöördemoment | Ülekiirendamine | Maksimum kiirus | Silindrite arv |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diisel | 2,0 l | 136 hj | 280 H*m | 10,6 sek. | 206 km/h | 4 |
| Bensiin | 2,2 l | 170 hj | 210 H*m | 9,1 sek. | 226 km/h | 6 |
| Bensiin | 2,5 l | 192 hj | 245 H*m | 8,1 sek. | 238 km/h | 6 |
| Diisel | 2,5 l | 163 hj | 350 H*m | 8,9 sek. | 219 km/h | 6 |
| Diisel | 2,9 l | 193 hj | 410 H*m | 7,8 sek. | 230 km/h | 6 |
| Bensiin | 3,0 l | 231 hj | 300 H*m | 7,1 sek. | 250 km/h | 6 |
| Bensiin | 3,5 l | 245 hj | 345 H*m | 6,9 sek. | 250 km/h | V8 |
| Bensiin | 3,5 l | 286 hj | 420 H*m | 6,2 sek. | 250 km/h | V8 |
Kõigis jõuallikates olid plokid alumiiniumist. Baieri insenerid väitsid, et tänu uuele tehnoloogiale nende mootorid katki ei lähe. Selle toetuseks kaeti mootori sees olevad silindrid niksliga, mis pidi mootori eluiga oluliselt pikendama. Peagi sai aga selgeks, et selline kate kulub kiiresti ja alternatiivina hakati kasutama malmist varrukad silindrite jaoks.
Tootmise alguses oli auto varustatud kolme bensiini ja ühe diislikütusega. Need on 520i, 523i, 528i ja 525tds.
Kogu bensiinimootorite sari on varustatud kuuesilindriliste plokkidega. Jr bensiiniüksus toodab võimsust 150 hobujõudu ja vanim - 193 hobujõudu.
Diiselversioon toodab 143 "hobust".
1998. aastal alustas ettevõte enim tootmist kuulus modell- BMW 5-seeria e39 M5. Toiteallikana uus modifikatsioon kasutas kaheksasilindrilist V-mootorit. M5 peeti esimeseks sedaaniks, mille mootor suutis toota kuni 400 "hobust". Inspireeritud ja selle maht, mis oli 5 liitrit.
Väärib märkimist, et M5 hakkas kasutama uut DV-süsteemi, mis vastutab 2 nukkvõlli haldamise eest.
Samuti on muutunud kütusevarustussüsteem, mis aitab kaasa säästlikumale sõidule.
Ümberkujundamised
Alates 1999. aastast on BMW insenerid teostanud mitmeid "viie" ümberkujundusi. Väärib märkimist, et välimus pole palju muutunud. Põhimõtteliselt puudutas moderniseerimine jõuallikaid ja "täidist". Kõik kuuesilindrilised mootorid on sellest ajast alates varustatud kahe nukkvõlliga. Lisaks suurenes samal ajal ka ulatus. diiselmootorid, mis on ühendatud M5-ga, CR sissepritsesüsteemiga. Selle sissepritsesüsteemi arendas BOSCH.
2000. aastat iseloomustas asjaolu, et just siis viidi läbi kõige ulatuslikum ümberkujundus. Seekord on muudatused välimus lisaks lisati kolm uut mootorit. Uuendatud sedaan sai uue parkimistuled, moderniseeritud vale radiaatorivõre ja uus kaitseraud.
Samuti hakkasid nad alates 2000. aastast paigaldama M54-seeria mootoreid, mis võimaldasid oluliselt suurendada seadmete võimsust ja funktsionaalsust.
Veidi hiljem ilmus veel üks modifikatsioon - 520d, mis oli varustatud kaheliitrine diisel, võimsusega 136 hobujõudu. Kiirendusaeg nullist sadadeni on alla 11 s.
Neljanda põlvkonna mudelit toodeti kuni 2003. aastani ja modifikatsiooni M5 kuni 2004. aastani.
Viienda põlvkonna jaoks kasutati juba E60 kere. Saksa autoriteetse autoväljaande AutoBild andmetel on aga just tema autotööstuse ajaloo edukaim sedaan.
Peal Sel hetkelüsna raske saada kvaliteetne bmw 5-seeria e39. Ja kui selline võimalus on, siis on soovitatav seda teha Saksamaal või edasi äärmuslik juhtum Poolas. Suurepärasel autol arvatakse olevat kuni kaks omanikku ja selle maksumus on vähemalt 5000 dollarit.
Video
BMW autosid on alati eristanud see, et nende tootmine hõlmas kõige laiem valik neisse paigaldatud jõuallikad. Mootorid võisid olla bensiini- või diiselmootorid, erineva töömahu ja võimsusega, kõik see võimaldas teha konkreetse masina valiku. Samal ajal oli bensiinimootoritega autode variatsioone oluliselt rohkem kui omadega diiselmootorid aga paljud survesüütega mootorid ...
BMW M60 mootori kirjeldus ja omadused
M60 mootori välimuse ajalugu ulatub eelmise sajandi 90ndatesse. Kõik sai alguse sellest, et M30 oli vaja välja vahetada, kuna tal oli juba aeg pensionile jääda. Mis puudutab lipulaeva M70 kaheteistsilindrilist mootorit, siis see ilmus tänu eelkäija M20B25 plokkide kombinatsioonile, mis kandis palju puudusi oma "lapsele". M60 ise ilmus 1992. aastal ja leidis kohe oma tähtaja ...
Vali kategooria Lotus Pontiac Kategooriata Acura Alfa Romeo Audi BMW 1. seeria 3. seeria 5. seeria 5 E34 5 E39 5 E60 F10/F11 xdrive GT 6. seeria 7. seeria BMW Z M3 X1 X3 E83 X5 X6 Vauxhall Veoauto osad Jeep Dodge Daewoo Iveco Infiniti Isuzu Kia Käigukastid Chrysler Lexus Land Rover Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Citroen Subaru Suzuki Toyota Fiat Volkswagen Ford Hyundai Honda Chevrolet Skoda Jaguar
lepinguline mootor ep6cdt Maht - 1,6 liitrit. Võimsus - 156 hj Paigaldatud: Peugeot 207, 508, 3008 ja RCZ, samuti Citroen C4 ja C5, MiniCooper ja BMW 1-o1, 3. ja 5. seeria. Garantii: alates 30 päeva alates mootori transpordiettevõttesse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepingu mootor BMW 5 E34 1,8 l 1990.a
Väljalaskeaasta: 1990
Maht: 1,8 l
Lepinguline mootor n20b20 Maht - 2 liitrit. Võimsus - 150-245 hj Paigaldatud mudelitele: BMW F10, F20, F22, F25, F30, F32, F34, E84 ja E89. Garantii: alates 30 päeva alates mootori transpordiettevõttesse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päeva jooksul, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - läbi transpordifirma"PEC", "Business Lines", tarneaeg sõltub teie asukohast paikkond Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Kokkuleppeline mootor N47d20 Võimsus - 116 hj Paigaldatud: BMW esimesest kuni viienda seeriani, samuti krossoveritele X1,2 ja 5. Garantii: alates 30 päeva alates mootori transpordifirmasse või Pickupile meie laost kättesaamisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepinguline mootor BMW 5 E34 2 l 1988.a
Välja antud: 1988
Maht: 2 l
Mootori tüüp: bensiin; Injektor
Garantii: 14-30 päeva alates mootori transpordiettevõttesse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepinguline mootor BMW 5 E34 2 l 1991 Väljalaskeaasta: 1991 Maht: 2 l Mootori tüüp: Bensiin; Pihusti garantii: 14 kuni 30 päeva alates mootori transpordiettevõttesse kättesaamisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepingu mootor BMW 5 E34 2 l 1992.a
Väljalaskeaasta: 1992
Maht: 2 l
Mootori tüüp: bensiin; Injektor
Garantii: 14-30 päeva alates mootori transpordiettevõttesse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepingu mootor BMW 5 E34 2 l 1995.a
Väljalaskeaasta: 1995
Maht: 2 l
Mootori tüüp: bensiin; Injektor
Garantii: 14-30 päeva alates mootori transpordiettevõttesse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepinguline mootor BMW 5 E39 2 l 1998 Väljalaskeaasta: 1998 Maht: 2 l Mootori tüüp: Bensiin; Pihusti garantii: 14 kuni 30 päeva alates mootori transpordiettevõttesse kättesaamisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepinguline mootor BMW 5 E60 2 l 2007 Väljalaskeaasta: 2007 Maht: 2 l Mootori tüüp: Diisel; Turbo garantii: 14 kuni 30 päeva alates mootori transpordifirmasse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepinguline mootor BMW M47N2 306d3 (120d; 320d) Mootori märgistus: M47N2 306d3 Maht: 1995 cc. (2,0l) Võimsus: 163 hj Mootori tüüp: Turbo; In-line (4ts.); Diisel; See paigaldati mudelile: BMW 1ER E87 1204 2007 BMW 3RER E90 320D 2004 2004 2007 BMW 3201 320D 2005 2005 2007 BMW 5R E60 520D 2005 BMW 520D 2005 2005 2005 BMW 520D 520D 2007 2007 2007 2007 2007 2007 BMW X3 E83 E83 E83 E83 E83 E83 E83 E83 E83 E83 E83 E83 E83 E83 E83 E83 E - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ-s - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, sõltub tarneaeg teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Maht - 2L Võimsus - 150 hj Paigaldatud: BMW 320i E36 BMW 520i E34 Garantii: 30-90 päeva alates mootori transpordiettevõttesse kättesaamisest või Pickup meie laost. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepinguline mootor BMW N47D20 177hj Tootmisaastad: 03-2007 kuni 2010 Võimsus: 130 kW (177 hj) maksimaalne pöördemoment: 350 Nm pööretel 1750-3000 p/min Mootori tüüp: reas (4ts.); Diisel; Turbo Paigaldatud autodele: BMW 120d (E81/E82/E87/E88 kere) BMW 320d (E90/E91/E92/E93 kere) BMW 520d (E60/E61 kere) BMW X1 sDrive20d (E84 kere) BMW X3 xDrive20d (E83 kere) Garantii: 30-90 päeva alates mootori transpordiettevõttesse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
BMW - 5 E39 1995-2003 väljaanne - 1997 5 st. karusnahk. Bensiinipihusti (206S3) + sidur Maht - 2,0l Garantii: 14-30 päeva alates mootori transpordifirmasse kättesaamisest või Pickup meie laost. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Maht - 2L Võimsus - 150 hj Installitud: BMW E36, E39, E46 ja Z3 Garantii: 30-90 päeva alates mootori transpordiettevõttesse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Kontor: Nightingale Grove d8 k2
Lepingu mootor BMW 5 E39 2,2 l 2001 a
Väljalaskeaasta: 2001
Maht: 2,2 l
Mootori tüüp: bensiin; Injektor
Garantii: 14-30 päeva alates mootori transpordiettevõttesse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepinguline mootor M54B22 Maht - 3.0l Võimsus - 230hj Garantii: alates 30 päeva alates mootori transpordifirmasse kättesaamisest või Pickup meie laost. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepinguline mootor m50b25 24-klapiline ajastussüsteem 2 nukkvõlliga Paigaldatud: BMW 325 i ja 525 i Alpina B3 Garantii: alates 30 päeva alates mootori transpordifirmasse või Pickup meie laost kättesaamise kuupäevast. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Kokkuleppeline mootor m51 Maht - 2,5 l Võimsus - 115-143 hj Installitud: BMW 3 (E36), 5 (E34 ja E39), samuti 7. seeria (E38). Range Rover Opel Omega Garantii: 30-90 päeva alates mootori transpordiettevõttesse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Kontor: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saate alati kaubale ise järgi tulla.
Maht - 2,5l Võimsus - 163 hj Installitud:
- BMW 525d (E39);
- Opel Omega.
Lepingu mootor BMW 5 E34 2,5 l 1988.a
Välja antud: 1988
Maht: 2,5 l
Mootori tüüp: bensiin; Injektor
Garantii: 14-30 päeva alates mootori transpordiettevõttesse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepinguline mootor BMW 5 E34 2,5 l 1992 Väljalaskeaasta: 1992 Maht: 2,5 l Mootori tüüp: Diisel; Turbo garantii: 14 kuni 30 päeva alates mootori transpordifirmasse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepinguline mootor BMW 5 E34 2,5 l 1993 Väljalaskeaasta: 1993 Maht: 2,5 l Mootori tüüp: Diisel; TDS-i garantii: 14-30 päeva alates mootori transpordiettevõttesse kättesaamisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepingu mootor BMW 5 E34 2,5 l 1994.a
Väljalaskeaasta: 1994
Maht: 2,5 l
Mootori tüüp: diisel; Turbo
Garantii: 14-30 päeva alates mootori transpordiettevõttesse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepingu mootor BMW 5 E34 2,5 l 1996.a
Väljalaskeaasta: 1996
Maht: 2,5 l
Mootori tüüp: diisel; Turbo
Garantii: 14-30 päeva alates mootori transpordiettevõttesse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepingu mootor BMW 5 E39 2,5 l 1997 a
Välja antud: 1997
Maht: 2,5 l
Mootori tüüp: bensiin; Injektor
Garantii: 14-30 päeva alates mootori transpordiettevõttesse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepingu mootor BMW 5 E39 2,5 l 1999.a
Väljalaskeaasta: 1999
Maht: 2,5 l
Mootori tüüp: bensiin; Injektor
Garantii: 14-30 päeva alates mootori transpordiettevõttesse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepinguline mootor BMW 5 E39 2,5 l 2001 Väljalaskeaasta: 2001 Maht: 2,5 l Mootori tüüp: Bensiin; Pihusti garantii: 14 kuni 30 päeva alates mootori transpordiettevõttesse kättesaamisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepinguline mootor BMW 5 E39 2,5 l 2002 Väljalaskeaasta: 2002 Maht: 2,5 l Mootori tüüp: Bensiin; Pihusti garantii: 14 kuni 30 päeva alates mootori transpordiettevõttesse kättesaamisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepingu mootor BMW 5 E60 2,5 l 2005 a
Väljalaskeaasta: 2005
Maht: 2,5 l
Mootori tüüp: diisel; Turbo
Garantii: 14-30 päeva alates mootori transpordiettevõttesse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Kokkuleppeline mootor M54V25 Maht - 2,5l Võimsus - 192 hj Garantii: 30-90 päeva alates mootori transpordiettevõttesse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepinguline mootor BMW N52b25a E90, E60, E83 Mootori tüüp: Reas (6ts.); Atmosfääriline; Bensiin. Maht: 2497 kuupmeetrit cm Võimsus 218 hj Tootmisaastad: 2005-2010 Paigaldatud mudelitele: BMW E83 X3 2.5si (v.a USA turg) BMW E60 525i/525xi / BMW E61 525i/525xi BMW E90 325i/325xi / BMW E91 325i/25xi 2 BMW E91 325i/3/3 BMW E93 325i BMW E85 Z4 2.5si roadster Garantii: 30-90 päeva alates mootori transpordifirmasse kättesaamisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepinguline mootor m52b25 Maht - 2,5 l Võimsus - 170 hj Garantii: 30-90 päeva alates mootori transpordiettevõttesse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Kontor: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saate alati kaubale ise järgi tulla.
Lepingu mootor BMW 5 E39 2,8 l 1997.a
Välja antud: 1997
Maht: 2,8 l
Mootori tüüp: bensiin; Injektor
Garantii: 14-30 päeva alates mootori transpordiettevõttesse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Kokkuleppeline mootor M52b28 (2500) Maht - 2,8 l Võimsus - 193 hj Installitud: BMW E36, E38, E39, E46 ja Z3 Land Rover Defender Garantii: 30-90 päeva alates mootori transpordiettevõttesse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Kontor: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saate alati kaubale ise järgi tulla.
Lepinguline mootor m57d30 Maht - 2, 5 - 3 l. Võimsus - 184 hj Paigaldatud: BMW - kolmas - E46, E90-93; viies - E39, E60 ja 61; kuues - E63 ja 64; seitsmes - E38, E65 ja E66; samuti crossoverid X3, X5 ja X6. Garantii: alates 30 päeva alates mootori transpordiettevõttesse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepinguline mootor M57n2 306D5 E70 E60 E90 ICE märgistus: M57n2 306D5 Maht: 3,0 Võimsus: 286 hj Mootori tüüp: Line (6ts.); Diisel; Twin turbo; Paigaldatud rajale. Mudelid: BMW 3R E90 335D 2006 2008 2008 BMW 3R E91 335D 2006 2008 2008 BMW 335D 2006 2010 BMW 3R E91 335D 2008 2002 2012 BMW 335D 2010 2010 BMW 335D 2008 2010 BMW 53 E60 2010 2010 2010 BMW 61 2010 BMW 53D 53D 53D 53D 53D 53D 53D 53D 5 2007 2010 BMW 6er E64 635d 2007 2010 BMW X5 E70 3.5d 2008 2010 BMW X5 E70 35dX 2010 2013 BMW X6 E71 2008 2010 või meie kauba kättesaamise kuupäevast 2010 mootor. Garantii: 0 päeva 30 alates kauba kättesaamise kuupäevast Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepinguline mootor N52 B30 BMW Tootmisaasta: 2004 - 2007 Maht: 3,0 l Mootori tüüp: Bensiin Garantii: alates 14 kuni 30 päeva alates mootori transpordifirmasse kättesaamisest või Pickup meie laost. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Kokkuleppeline mootor N57D30 Võimsus - 245 hj Paigaldatud: BMW Garantii: 30 kuni 90 päeva alates mootori transpordiettevõttesse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepingu mootor BMW 5 E39 3 l 1998.a
Väljalaskeaasta: 1998
Maht: 3 l
Mootori tüüp: diisel; Turbo
Garantii: 14-30 päeva alates mootori transpordiettevõttesse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepingu mootor BMW 5 E39 3 l 1999.a
Väljalaskeaasta: 1999
Maht: 3 l
Mootori tüüp: diisel; Turbo
Garantii: 14-30 päeva alates mootori transpordiettevõttesse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepinguline mootor BMW 5 E39 3 l 2001 a
Väljalaskeaasta: 2001
Maht: 3 l
Mootori tüüp: bensiin; Injektor
Garantii: 14-30 päeva alates mootori transpordiettevõttesse jõudmisest või meie laost järeletulemisest. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepinguline mootor BMW M54 306S3 Tootmisaasta: 2000 - 2006 ICE märgistus: M54 306S3 Maht: 3,0 Võimsus: 222 hj Paigaldatud: X5 (E53) - X5 3.0i 24V (E53), 318 - 330 (E90) - 330i 24V (E90), 525 - 530 (E60) - 530i 24V (E60) Garantii: hetk: 30-90 päeva mootori kättesaamisest transpordiettevõttesse või järeletulemisest meie laost. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Paigaldatud:
- 330I;
- 530i;
- 730i;
Lepinguline mootor BMW N52 B30 3 Väljalaskeaasta: 2004 - 2007 Maht: 3,0 l Mootori tüüp: Bensiin Garantii: 14 kuni 30 päeva alates mootori transpordifirmasse kättesaamisest või Pickup meie laost. Kohaletoimetamine: Moskvas - päevasel ajal, Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides - transpordiettevõtte "PEC", "Business Lines" kaudu, tarneaeg sõltub teie paikkonna kaugusest Moskvast. Büroo: Nightingale Grove d8 k2 Meie laost saab alati kaubale ise järgi tulla.
Lepinguline mootor BMW N57 d30 O0 Tootmisaasta: 07/2003 - 03/2010 Mootori märgistus: N57 306D2 Võimsus: 160kw 218l/s Mootori tüüp: Diisel; Turboülelaadimine; In-line (6ts.) Paigaldatud mudelitele:
- 2008- BMW 3. seeria 330d/330xd (E90/E91/E92/E93 kere)
- 2010–2011 BMW 5. seeria 530d (F10/F11 kere)
- 2009- BMW 5. seeria GT 530d GT/530d xDrive GT (F07 kere)
- 2008–2012 BMW 7. seeria 730d/730Ld (F01/02 kere)
- 2010- BMW X5 xDrive30d (E70 kere)
- 2010- X6 xDrive30d (kere E71)
16.04.2017
BMW 5-seeria mudelid on vanim premium äri-E-klassi autode perekond.Seda autode perekonda on toodetud aastast 1972 ning see hõlmab populaarset sedaani, universaali Touring ja universaali hübriidautot Gran Turismo.
Samuti viienda mudeli põhjal välja töötatud suur kupee BMW 6-seeria ja sedaan sportlik tüüp BMW M5, mida võib nimetada pere tipuks. Mudelis hulk BMW-sid, viies seeria asub keskmise kolme ja ülemise vahel suur bmw seitsmes seeria. Viienda seeria BMW turul konkureerib see Audi A6, Mercedes-Benz E-klassi, Lexus GS/ES, Infiniti M, Volvo S90/S80, Jaguar XF, Maserati Ghibliga. Nendele autodele pandi suur hulk erinevate omadustega mootoreid.
Selles artiklis räägime mootoritest, mis paigaldati kuuenda põlvkonna autodele.
BMW N20B20 MOOTOR
2011. aastal ilmus BMW N20B20 turboülelaaduriga neljasilindriline mudel, mis asendati suurte atmosfääriliste kuuesilindriliste mootoritega N53B25 ja N53B30. See on alumiiniumist valmistatud N20 silindriplokiga mootor, millel on kaks tasakaalu võllid. Silindrid on teraskattega, sepistatud väntvõlliga, millel on 4 nihutatud vastukaalu, 144,35 mm pikkused kepsud, mis on sarnased mudelil N55 kasutatavatele, FM-kolbidel on negatiivne kolvitihvti nihe.
Silindripea sarnaneb N55-ga, sellel on Valvetronic III klapitõstesüsteem, Double-VANOS muutuv klapiajastus, kombineeritud nukkvõllid, TVDI kütuse sissepritse. Olemas on Mitsubishi twin-scroll turbolaadur TD04LR6-04HR.15TK31-60T. Mootoril on juhtimissüsteem Boschi mootor MEVD17.2.4.
MOOTORI VEAD
Kõige sagedamini märgivad kasutajad järgmisi mootori rikkeid ja nõrkusi. Mootor vibreerib. Reeglina on põhjuseks määrdunud pihustid, kontrollige. RPM-id võivad ujuda. Probleemiks on enamikul juhtudel määrdunud tühikäiguklapp ja drosselklapp. Kõrge kütusekulu. Õhumassimõõtjat on vaja kontrollida, selles võib probleem olla. Samuti ei meeldi mootorile sagedased töövedelike vahetused ja nende pealt säästmine. Vajalik kasutamine kvaliteetne kütus, soovitavalt 98 bensiin ja BMW soovitatud õli.
BMW N52B25 MOOTOR
Mootor ilmus 2005. aastal ja sellest sai populaarse M54B25 asendus ning erinevalt M-perekonna varasematest arengutest on see täielikult uus mootor. N52 põhines kergel magneesium-alumiiniumist silindriplokil, samuti uuel kergel SHPG-l ja modifitseeritud väntvõllil. Mudelil N52B25 uuendati silindripead, jättes järele varasema Double-VANOSi muutuva klapiajastussüsteemi.
MOOTORI VEAD
Kõige sagedamini märgivad kasutajad järgmisi mootori rikkeid ja nõrkusi. Kõrge õlikulu. Tõenäoliselt on põhjus õhuke õli kaabitsa rõngad, nimelt nende kiires koksimises, lisaks võib probleem olla surnud klapivarre tihendites. Nende seisukorda on vaja kontrollida ja vajadusel uued osta.
Perioodiliselt tasub kontrollida ventilatsiooniklapi seisukorda karteri gaasid. Suure õlikuluga seotud probleemide ignoreerimine võib põhjustada katalüsaatorite ummistumist. Lisaks võib tekkida kella tiksumisele sarnane heli. Heli on ebameeldiv ja häiriv, kuid tegelikult ei viita see riketele. RPM-id võivad ujuda. Põhjust tuleb otsida Valvetronicsist, vooluhulgamõõturist või Vanose klappidest.
Mootor on altid ülekuumenemisele, seega on vajalik jahutussüsteemi, radiaatori puhtuse jälgimine, H52 kasutab lühiajalist elektroonilist pumpa. Mootor on diagnostika ja töötamise osas nõudlik.
BMW N53B30 MOOTOR
BMW N53B30 mootor lasti välja 2007. aastal, et asendada sama töömahuga N52B30. Tegelikult on see modifitseeritud N52, muudetud kolvi, silindripeaga, uus süsteem kütuse otsesissepritse, eemaldatud Valvetronic klapi tõstesüsteemiga. Lisaks muudeti mootori juhtimissüsteemiks Siemens MSD81. Mootoril pole kriitilisi probleeme.
MOOTORI VEAD
Kõige sagedamini märgivad kasutajad järgmisi mootori rikkeid ja nõrkusi. Probleemid kütusepump kõrgrõhkkond, mis elab umbes 100 tuhat km. Küünalde haprus, ressurss on umbes 10 tuhat km. Mitte kõige töökindlamad süütepoolid ja kõrgsurvepihustid.
Lisaks on mootor nõudlik õli ja bensiini suhtes. Jahutussüsteemi regulaarne jälgimine on vajalik. Ülekuumenemise vältimiseks on vajalik radiaatori süstemaatiline puhastamine.
BMW N52B30 MOOTOR
Jõuülekanne on esimene mootor uues N52 sarjas kuue silindriga reas. Sellest on saanud täiesti uus mootor, sellel on uus kerge magneesium-alumiinium silindriplokk, teistsugune väntvõll ja kergem SHPG. Mootor kasutas uut silindripead, kasutades Double-VANOS muutuva klapiajastussüsteemi. Lisaks lisati Valvetronic II klapitõste vahetussüsteem.
MOOTORI VEAD
Kõige sagedamini märgivad kasutajad järgmisi mootori rikkeid ja nõrkusi. Karteri ventilatsiooniklapi seisukorda tasub perioodiliselt kontrollida. Suure õlikuluga seotud probleemide ignoreerimine võib põhjustada katalüsaatorite ummistumist. Lisaks võib tekkida kella tiksumisele sarnane heli. Heli on ebameeldiv ja häiriv, kuid tegelikult ei viita see riketele.
RPM-id võivad ujuda. Põhjust tuleb otsida Valvetronicsist, vooluhulgamõõturist või Vanose klappidest. Mootor on altid ülekuumenemisele, seega on vajalik jahutussüsteemi, radiaatori puhtuse jälgimine, H52 kasutab lühiajalist elektroonilist pumpa. Mootor on diagnostika ja töötamise osas nõudlik. Üldiselt on mootoriprobleemid sarnased N52B25 tüüpiliste probleemidega
BMW N55B30 MOOTOR
BMW N55B30 mootor ilmus 2009. aastal ja see asendas populaarset N54B30 ja vähem populaarset N62B40. Silindriplokk sarnaneb N54-ga, alumiiniumist, malmist vooderdised, õlipihustid ja kerge väntvõll. See on modifitseeritud kolbide ja ühendusvarrastega mootor. Nad vahetasid silindripead, viimistlesid kahe Bi-VANOS võlli muutuva klapiajastussüsteemi, lisasid Valvetronic III klapitõstesüsteemi.
MOOTORI VEAD
Kõige sagedamini märgivad kasutajad järgmisi mootori rikkeid ja nõrkusi. Kõrge õlikulu. Tavaliselt probleem kõrge vooluhulkõli on karteri ventilatsiooniklapis. Süütehäired. Tõenäoliselt on probleemiks koksitud hüdraulilised tõstukid.
Mootor võib rikkis pihustite tõttu vibreerida. Lisaks on mootor õli ja kütuse kvaliteedi osas üsna nõudlik.
MOOTOR BMW N63B44/N63TU
BMW N63B44/N63TU mootor oli esimene V8 konfiguratsiooniga turboülelaaduriga BMW mootor. Ta nägi valgust 2008. aastal, et asendada atmosfääriline N62B48. N63-l on uus alumiiniumist silindriplokk koos uue kerge väntvõlliga. Mootoril on uued silindripead, milles sisselaske asukoht ja väljalaskekanalid. Mootoril on täiustatud süsteem sisselaske- ja väljalaskevõllide Bi-VANOS / Dual-VANOS klapi ajastuse muutmiseks. Ajastus uue hammastatud puksketiga.
Turboülelaaduri süsteem kasutab kahte paralleelselt töötavat Garrett MGT22S turbolaadurit. 2012. aastal uuendati mootorit ja lisati indeksisse tähed TU. Täiustamine seisnes modifitseeritud põhjaga kolbide, uute ühendusvarraste ja kohandatud väntvõlli kasutamises. VANOSi muutuva klapiajastussüsteemi on kaasajastatud ja reguleerimisvahemikke on laiendatud. Lõpuks viidi lõpule jahutussüsteem ja õlivarustus ning viidi lõpule sisselaskeava.
MOOTORI VEAD
Kõige sagedamini märgivad kasutajad järgmisi mootori rikkeid ja nõrkusi. Kõrge õlikulu. Probleemiks on kolvisoonte koksistumine ja rõngaste omaduste kadumine. Vesihaamri esinemine. Selle vältimiseks tasub esmalt paigaldada tavaliste asemel uusima versiooni pihustid. Võimalikud on tõrked. Probleem on küünaldes. Samuti võib suure õlikulu põhjuseks olla alusili korrosioon, aitab silindriploki vahetus.
MOOTOR BMW S63B44/S63TU
M5 E60 tootmise lõppedes otsustas M GmbH loobuda mudelist V10 (S85B50) ja eelistada kahe turbolaaduriga V8 konfiguratsiooni. Aluseks võtsid nad üsna võimsa N63 koos silindriplokiga.Aga oma väntvõlli, kepsu ja kolvid panid SZh 9.3 alla.
N63B44 silindripead töödeldi ümber, ilma sisselaske nukkvõlli vahetamata vahetati väljalaske nukkvõllid. Sisselaskesüsteem veidi vahetatud, kasutatud uus väljalaskekollektor, kaasas Garrett MGT2260SDL topeltkerimisega turbolaadurid. See on süsteemiga mootor Siemensi juhtimine MSD85. 2011. aastal viidi see mootor S63B44T0 (S63TU) tasemele.
MOOTORI VEAD
Kõige sagedamini märgivad kasutajad järgmisi mootori rikkeid ja nõrkusi. Kõrge õlikulu. Probleemiks on kolvisoonte koksistumine ja rõngaste omaduste kadumine. Vesihaamri esinemine. Selle vältimiseks tasub tavaliste asemel eelinstallida uusima versiooni pihustid. Võimalikud on tõrked. Probleem on küünaldes. Samuti võib suure õlikulu põhjuseks olla alusili korrosioon, aitab silindriploki vahetus.
Tabel 1
|
Mootor |
||||
|
Mootori mark |
||||
|
Väljalaskeaastad |
||||
|
Ploki materjal |
alumiiniumist |
magneesium alumiinium |
magneesium alumiinium |
magneesium alumiinium |
|
Toitesüsteem |
pihusti |
pihusti |
pihusti |
pihusti |
|
Silindrite arv |
||||
|
Klapid silindri kohta |
||||
|
Kolvikäik, mm |
||||
|
Silindri läbimõõt, mm |
||||
|
Kompressiooniaste |
||||
|
Mootori maht, cc |
||||
|
156/5000 |
177/5800 |
204/6100 |
218/6100 |
|
|
Pöördemoment, Nm/rpm |
240/1250-4500 |
230/3500-5000 |
270/1500-4250 |
270/2400-4200 |
|
Keskkonnaeeskirjad |
||||
|
Mootori kaal, kg |
||||
|
Kütusekulu, l/100 km Linn |
8.8 |
12.1 |
10.4 |
13.6 |
|
Õlikulu, g/1000 km |
||||
|
Mootoriõli |
||||
|
Kui palju õli on mootoris, l |
||||
|
Õlivahetus teostatud, km |
||||
|
Mootori ressurss, tuhat km |
- |
- |
||
|
Häälestus, HP |
280+ |
350+ |
350+ |
|
|
Mootor oli paigaldatud |
BMW 125i F20 |
BMW 323i E90 |
BMW 325i E90 |
BMW 125i E82 |
tabel 2
|
Mootor |
BMW S63B44/S63TU |
||
|
Mootori mark |
|||
|
Väljalaskeaastad |
|||
|
Ploki materjal |
alumiiniumist |
alumiiniumist |
alumiiniumist |
|
Toitesüsteem |
pihusti |
pihusti |
pihusti |
|
V-kujuline |
V-kujuline |
||
|
Silindrite arv |
|||
|
Klapid silindri kohta |
|||
|
Kolvikäik, mm |
|||
|
Silindri läbimõõt, mm |
|||
|
Kompressiooniaste |
|||
|
Mootori maht, cc |
|||
|
Mootori võimsus, hj / p/min |
306/5800-6000 |
408/5500 |
555/6000 |
|
Pöördemoment, Nm/rpm |
400/1200-5000 |
600/1750 |
680/1500-5650 |
|
Keskkonnaeeskirjad |
5 eurot |
5 eurot |
|
|
Mootori kaal, kg |
|||
|
Kütusekulu, l/100 km Linn |
11.6 |
12.7 |
14.0 |
|
Õlikulu, g/1000 km |
|||
|
Mootoriõli |
|||
|
Kui palju õli on mootoris, l |
|||
|
Õlivahetus teostatud, km |
|||
|
Mootori töötemperatuur, rahe. |
|||
|
Mootori ressurss, tuhat km |
- |
||
|
Häälestus, HP |
750+ |
||
|
Mootor oli paigaldatud |
BMW 135 E82 |
BMW 550i F10 |
BMW M5 F10 |
Valige see ja vajutage Ctrl + Enter
Viimase kuu jooksul müüdi Venemaal 248 kasutatud Mitsubishit. programm mitsubishi teemant Auto on juurutanud MMC Rus.
Tänavu juunis müüdi programmi 13 protsenti rohkem kui 2018. aasta samal kuul. Kõige populaarsem mudel on Outlander. Juunis müüdi neid 158, mis on üle 60% koguarvust. Kokku on projektil üle 100 esinduse.
Programmi tingimuste kohaselt ei tohi Mitsubishi Diamond Car olla vanem kui seitse aastat, läbisõit kuni 150 tuhat kilomeetrit. Tegemist peab olema autoga, mis on varem volitatud edasimüüjalt uuena ostetud. Enne müüki läbib see diagnostika teeninduskeskus. Tehingu saab teha laenuga. Kingituseks ostes antakse aastane garantii, lisaks on nendel masinatel hooldus 24/7 abi teedel.
Näiteks täna pakutakse 2012. aasta Mitsubishi ASX müügiks 1,8-liitrise bensiinimootoriga 780 tuhande rubla eest, Mitsubishi Pajero Sport 2013 1 miljon 160 tuhat, Mitsubishi Outlander samal aastal 1 miljon 14 tuhat rubla ja nii edasi.
Väärib märkimist, et üldine müük marki autod Venemaal vajusid mullu juuniga võrreldes ligi veerandi võrra. Nii müüdi suve esimese 30 päevaga üle kogu riigi 2503 tükki. Kokku ostsid venelased esimesel poolaastal 19 218 selle margi autot, mis on 2018. aastaga võrreldes 4 protsenti vähem.
Kindlasti on paljud teist mõelnud, miks valiti signaalide jaoks just need värvid: punane, kollane ja roheline. Kõik teavad iga signaali tähendust, kuid mida igaüks neist eraldi tähendab - uurime edasi.
Foori ajalugu.Ühele Londoni tänavale ilmus maailma esimene valgusfoor. See juhtus 1868. aastal. Siis ei tulnud politsei tiheda liiklusega teedega üldse toime ning seade pidi osa vastutusest enda peale võtma ja inspektoreid abistama. Tegelikult leiutas valgusfoori John Peak Knight.Paljud räägivad, et foor pole midagi muud kui raudtee semafor, ainult autodele.
Esimene kogemus. Autoomanikke üllatas ülimalt pikk seade, mis asub teel. Veelgi üllatavamad olid nooled, mis näitasid žeste "Stopp", "Tähelepanu" ja "Võid minna". Fooris oli siis politsei ööpäevaringselt valves.
Miks sellised värvid? Vastus on lihtne. Tõepoolest, foor on väga sarnane raudtee semaforiga. See kasutab täpselt sama värvi tulesid. Tõepoolest, miks leiutada jalgratast.
Huvitav fakt: Alguses tähendas roheline "tähelepanu" ja signaali valge värv lubatud liikumine. Autojuhid ajasid taevas suuri signaale segamini ja pidasid neid valgeteks foorituledeks, mis viis õnnetusteni. Pärast seda otsustati valgusfoori värv üle vaadata.
Teadlaste selgitus. Veel üks huvitav fakt on see, et vikerkaare punasel, rohelisel ja kollasel värvil on spektri pikim lainepikkus. Signaalid on näha isegi väga kaugelt.
Huvitavad faktid kogu maailmast:
Esimene kolmevärviline valgusfoor ilmus Detroidis 1920. aastal.
- Venemaal paigaldati esimene foor Nevski prospekti ja Liteiny prospekti vahele. Sündmus leidis aset 1930. aastal. Samal aastal paigaldati pealinna veel üks foor.
- Londonis võib näha tohutut foori monumenti, mis on rohkem nagu õitsev roheline puu. Teine monument asub Venemaal. Kui olete Novosibirskis, külastage kindlasti seda vaatamisväärsust.
- Jaapanlased kasutasid rohelise fooritule asemel sinist. Pärast seda, kui teadlased leidsid, et sinist värvi on autojuhtidel raske tajuda, otsustati see välja vahetada.
- Rio de Janeiros on autojuhtidel lubatud punase fooritule ajal sõita ajavahemikus 22.00–5.00. See aitab vältida röövimist või rünnakut kriminaalsetes piirkondades.
- Megalinnade elanikud veedavad kuni kuus kuud oma elust rohelist foorituld oodates.
- Berliinis on foor, mis näitab 13 signaali. Keegi ei saa nendega esimest korda hakkama.
Kutsu mind Leeks. 1946. aasta augustis liitub noormees nimega Lido Iacocca ettevõttega Ford insenerina.
