Premium auto Taiwanist

1. Luxgen 7 linnamaasturi välisvaade
   
2. Salong Luxgen 7 maastur
   
3. Tehnilised andmed
4. Valikud ja hinnad
5. Masina plussid ja miinused
   
6. 3 omaniku arvustust
   
7. Video maasturist Luxgen 7

Luxgen 7 linnamaastur on Taiwani kontserni Yulon Motor uudistoode. Luxgen 7 linnamaastur ilmus esmakordselt avalikkuse ette 2012. aastal Moskvas rahvusvaheline autonäitus. Luxgen 7 linnamaasturit ei saa nimetada täielikult Taiwani arenduseks, sest veerand ettevõtte aktsiatest kuulub Hiina tootja DongFeng.

Luxgen 7 linnamaasturi fotot vaadates näete kogu kere pikkuses vaevumärgatavat värvimata plastikust kaitseliisti. Kahjuks aga muljetavaldavad mõõtmed kere ja elegantne disain Ei tundu esmaklassiline.

Tähelepanu igale detailile
Luxgen 7 linnamaasturi interjööri võib kergesti liigitada premium-segmendiks. Siseviimistlus ja materjalid on valmistatud parimate traditsioonide järgi Euroopa autod- nahkpolster ka esmapilgul kõige tühisemas detailis, meeldiv värvikombinatsioon.
Massiivsel esipaneelil on koheselt märgata ebastandardset õhukanalite arvu, mida on igas Luxgen 7 linnamaasturi konfiguratsioonis kuus.
Keskendudes esmaklassilisele segmendile, on Luxgen 7 linnamaasturi esiistmed varustatud elektrilise reguleerimise, kütte-, ventilatsiooni- ja massaažisüsteemidega. Kuid vaatamata suurepärasele tehnilisele varustusele on esiistmed lühikesed ja külgtugi pole selgelt väljendunud.
Luxgen 7 linnamaasturi foto järgi saate kindlaks teha kasutatava mahu pagasiruum kokkuvoldituna ulatub umbes 970 liitrini tagumine rida istmed, suureneb see näitaja 1739 liitrini.

Tehnilised andmed (koos lühikese ülevaatega)
Peal esmaklassiline maastur Luxgen 7 maastur on paigaldatud eranditult turboülelaaduriga mootor 175 hj Tuleb märkida, et bensiini areng jõuseade viidi läbi Ameerika spetsialistide osalusel. 2.2 liitrine mootor koos viiekäigulise automaatkäigukastiga Jaapani tootja Aisin. Mootori töö kohandatakse individuaalselt igale juhile vastavalt tema sõidustiilile. See saavutatakse tänu tosina ettenähtud tööalgoritmi olemasolule. Aga ikkagi on võimsuseks 175 hj. isegi koos turboülelaaduriga mootor kahetonnise jaoks on see ilmselgelt ebapiisav ja selle tulemusel puudub terav dünaamika.
Vaatamata turbiini olemasolule on Luxgen 7 linnamaasturi dünaamilised omadused siiski üsna tagasihoidlikud ega küüni esmaklassiliste konkurentide jõudluseni.

Vaikimisi on Luxgen 7 maasturil ainult Esirattavedu. Soovi korral on soovi korral võimalik paigaldada täisväärtuslik nelikvedu mitme töörežiimiga - Lock, Auto ja 2WD. Tagasilla ühendamise või lahtiühendamise eest vastutab elektroonika olenevalt sõiduoludest.
Prantslaste väljatöötatud P7 platvorm oli esmaklassilise crossoveri aluseks. Väärib märkimist, et enamik komponente ja kooste on valmistatud Jaapanis ja Euroopas. Näiteks autode müra isolatsiooni teostab Belgia firma LMS, ABS-i Ameerika firma Delphi, isegi turvapatju tarnib Rootsi firma Autoliv.
Linnateedel sõites pole mootori häält ja rataste alt kostvat müra praktiliselt kuulda. Ja asfaldilt maateele sõites on vedrustusest väga raske läbi murda. Isegi ebatasasel teeaukudel teedel vastab sõidukvaliteet Luxgen 7 maasturi küsitavale hinnale.
Auto suurepärast nähtavust täiendavad kaheksa paigaldatud kaamerat, mis tagavad 360-kraadise nähtavuse, töötavad öövaatlusrežiimis, tunnevad ära märgised ja pimealad – seda kõike Jaapani ja Euroopa premium-autode parimate traditsioonide kohaselt.

Valikud ja hinnad
Luxgen 7 linnamaastur on koduturul saadaval mitme varustustasemega. Põhikonfiguratsioonis maasturi Luxgen 7 saate osta 1 320 000 rubla eest. Sellise tagasihoidliku summa eest saab omanik juhi turvapadja ja eesmine reisija, ABS, EBD, EBA LED tagumine optika, riidest polster nahksisustustega roolil ja käiguvalijal, võtmeta sisenemine ja Start/Stop nupp, tagumised andurid parkimine, 4 ESP, elektriline tagaluuk, kliimaseade, tahavaatekaamera ja multimeediasüsteem DVD ja kuue kõlariga. Kõik selle konfiguratsiooni autod on varustatud eranditult esiveoga.
Luxgen 7 linnamaasturit on võimalik osta nelikveolise versioonina kahe varustustasemega: Comfort Plus ja Prestige. Comfort Plus pakett on lisaks Comfortile varustatud veojõukontrollisüsteemiga, suuna stabiilsus ja katusereelingud. Luxgen 7 maasturi hind selles varustuses on 1 500 000 rubla.
Tipptasemel konfiguratsioonis on Luxgen 7 linnamaastur varustatud kardinatüüpi ja eesmiste külgmiste turvapatjadega, sõiduraja hoidmise süsteemi, elektrilise katuseluugi, nahksisu, ksenoon-esi optika, esitulede pesurite, intelligentse teevalgustussüsteemi, valgusanduriga. , parkimisandurid ees ja taga, esiistmed ventilatsiooni ja massaažiga. Prestige'i konfiguratsioonis maasturi Luxgen 7 hind on umbes 1 600 000 rubla.

Eelised ja miinused
Nii üllatav kui see ka pole, on Taiwani tootja esmaklassiline mudel mõnes mõttes parem kui Jaapani ja Euroopa konkurendid. Kahtlemata on autol palju tugevused:
. Kahevärvilise polsterduse üllas kombinatsioon ja kogu interjöör vastab kõigile premium-segmendi nõuetele;
. Puudumine kõrvaline müra ja vibratsioonid salongis;
. Iga varustustase on rikkalikult varustatud, kuid see ei tohiks ilmselt üllatada, sest Luxgen 7 linnamaastur ei positsioneeri end odavautona;
Osade omaduste järgi maastur Luxgen 7 kahjuks rohkema ei küüni kallis klass autod:
. Üsna nõrk jõuallikas;
. Üsna suurte mõõtmetega on kliirens vaid 150 mm;
. Piisav kõrge hind võrreldes teiste Hiina autodega.

Kolm aastat tagasi toimus Moskvas meie riigis vähetuntud, Taiwanist pärit kaubamärgi Luxgen suurejooneline esmaesitlus. 2013. aasta septembris jõudis müügile keskmise suurusega krossover Luxgen 7. Täielik tootmine käivitati otse Cherkesskis Derwaysi ettevõttes. Üldiselt on Luxgeni kaubamärgi õige nimi Laxgin, kuid me nimetame seda meelega Luxgeniks. See on mugavam ja lihtsam.

Brändi nimi põhines kahel Ingliskeelsed sõnad– Luksus või luksus ja geenius, tuntud ka kui “särav”. Vaid seitsme ettevõtte eksisteerimisaastaga on taiwanlased teinud hiilgava arenguhüppe. Luxgen 7 on positsioneeritud premium-segmendi esindajana, mis jääb massostjale suhteliselt taskukohaseks. Kogu Laxjini valik.

Välimine

Seitsmenda Luxgeni disain osutus vähemalt ebatavaliseks. Suurt rolli mängis selles pea optika ja massiivne radiaatorivõre. Profiilist vaadates näeb crossover välja nagu punnis Infiniti Ex. Meie arvates on auto esiosa oma nõrk koht. Heitke pilk Luxgen 7 fotole – näete kummalisi väikseid võresid, kummalist radiaatori kuju ja esitulesid.

Kuidagi kohmakas ja inetu on kõik. Tagant vaadates tundub auto veidi parem, “halva maitse” tunnet pole. Auto ninal on suur kaitseraud, mis omakorda katab suurt vertikaalset “nina”. Keskosas leidis oma koha “trapetsikujuline” radiaatorivõre, mis sai kroomraami ja kahekorruselised õhukanalid mõlemale poole, mis olid mustast plastikust.

Ülaosas asusid need kaunistatud paeltega LED süsteem iga päev sõidutuled. Lambid udu süsteem Saime oma koha üsna kõrgele, peaaegu esitule lähedale. U-kujuline stants näib “kallistavat” radiaatorivõret, stiilsed ribid läbivad kapoti pinda ja ühinevad sujuvalt katuse A-piilaritega. Eenditel, kus kapott sulandub poritiibadesse, on mandlikujulised esituled.

Esivanem näeb kaudselt välja nagu Peugeot 3008. Taiwani auto küljes on arvestatavad ukseavaused, tõusev rida küljeaknaid koos “käetoega”, mis osutus üsna kõrgeks, serv on tasane. ukse käepidemed, rattakoopad hoolikalt kalibreeritud, mida saab hõlpsasti sisse panna kopsurattad sulamist, mõeldud 18-tollisele, spoileriga katusekuppel ja praeguste crossover-kupee-tüüpi kerede stiilis kompaktne tagaosa.

Kui pöörata tähelepanu auto tagumisele osale, eristuvad seda kitsaste mõõtmetega lambivarjud, mis on valmistatud LED-süsteemi stiilis, väike tagaluuk, stiilne lisavalgustuselementide ja sisseehitatud kaitseraua. väljalasketorud, mis sai trapetsikujulise kuju.

Auto osutus üsna heaks, proportsionaalsete ja atraktiivsete omadustega. Muidugi osteti mõned asjad teistelt autofirmadelt, kuid võime kindlalt öelda, et mudel oli originaalne.

Interjöör

Kuid siin said Taiwani disainerid õigesti aru. Esiteks ruumiga. Lõppude lõpuks, kuna pikkus on 4,8 meetrit (see on pikem kui Volkswagen Touareg 2015), pole kahtlust, et vaba ruum nii ees kui taga. Sisekujundus kvaliteedilt keskmine. Need pole enam Hiina, aga ka mitte kuulsate Euroopa kaubamärkide premium-mudelid.

Kui auto Luxgen 7 välisilme tekitab rohkem või vähem vastuolulisi küsimusi, siis sisemusse sattudes tardud veidi, olles üllatunud ootamatust luksusest. Interjöör sai nahkviimistluse, mitte kunstnaha, vaid pärisnaha. See kattis uksekaardid, esiosa armatuurlaua alumise osa ja kesktunneli, rool, ja istmed said polstri perforeeritud nahk, mis vihjab veidi kütte- ja ventilatsioonifunktsioonile.

Juhiistmel on suurepärane profiil ja selgelt määratletud tugitoed külgedel. Suure õhukese veljega rooli saab puhtalt kõrgust reguleerida, arvestatav armatuurlaud voolab läbi suure konsooli kõrgena näivasse põrandatunnelisse. Keskpaneeli keskel on oma koha leidnud 10,2-tollise diagonaaliga LCD-ekraan.

See kuvab pilti neljast kaamerast, mis pakuvad igakülgset nähtavust, navigatsioonikaarte, videot öövaatluskaamerast, reguleerib multimeediumisüsteemi ja 3-tsoonilist kliimaseadet. Keskel asuval konsoolil on võtmed laiali ning nendega harjumine ja teadmine, kumb mille eest vastutab, võtab aega. Esimeses istmereas on piisavalt vaba ruumi.

Lisaks on istmetel elektriajami funktsioon. Mis puudutab tagumist diivanit, siis seal pole vaba ruumi vähem, nii et isegi kolm pikka korvpalli mängivat inimest mahuvad mugavalt ära. Taga paigaldatud istmed on liugu abil edasi-tagasi liigutatavad, seljatuge saab reguleerida vastavalt kaldenurgale ning ventilatsioonisüsteemi jaoks on oma deflektorid. Põrand osutus siledaks.

Pagasiruum on tõesti tohutu, kuigi selle täpne maht pole veel teada. Luxgen 7 linnamaasturi krossoveri mudelil on loendis arvestatav hulk kasulikke funktsioone. Jah, seal on "tark" elektriajam pakiruumi uks, keda koolitati jälgima ukse täieliku avamise võimalust.

Praktikas aitab see kitsas parklas või garaažis, kus vaba ruum sellest ei piisa ukse jaoks ja see ei tõuse maksimaalse avanemiseni, kaitstes end võimalike kahjustuste eest. Samuti on muusika Kõrgklass Clarioni Hi-End süsteemist, mis on varustatud JBL kõlaritega, millel on suurepärane helikvaliteet. Armatuurlaud täiesti elektrooniline.

Pehmet plastikut on sees suhteliselt vähe. Kõik siin leitud puudused on muljetavaldava kõrgtehnoloogilise sisu ees lihtsalt kahvatud. Mida see väärt on? külgkaamera, mis lülitub sisse iga kord, kui suunatule sisse lülitate. Pilt kuvatakse 10-tollisel monitoril.

Huvitav variant oli auto Luxgen Seven jaoks vargusvastane süsteem. Ohu tekkides kaldub juhiiste nii palju ette, et keegi peale omaniku ei saa seda oma kohale tagasi viia ja rooli istuda. Selge on see, et elukutselist autovarast see tõenäoliselt ei peata, kuid siiski...

Tehnilised andmed

Jõuseade

Kapoti alt leiab kasutaja vaid 2,2-liitrise turbomootori, mille võimsus on 175 hobujõudu ja kütusekulu on sirgel 11-12 liitrit. Linnasõidurežiimis peate iga 100 km kohta loobuma 15 liitrist. Ajamiid on kaks - nii ees kui ka taga. Samas on tagaveoline Luxgen auto 4 cm kõrgem.

Teel valmistavad taiwanlased pettumuse. Suurtel kiirustel puudub mootoril ausalt öeldes haarduvus ja roolitundlikkus jätab soovida. Ka müra isolatsioon ebaõnnestus – vahel on mootori sumin liiga vali. eest rääkides spetsifikatsioonid Luxgen 7 siis see auto konstrueeritud esiveoliste sõidukite baasil ning valikuliselt on võimalik tellida ka nelikveoline versioon koos elektromagnetiline sidestus, mis on ette nähtud tagasilla ühendamiseks, Getragilt.

Töörežiime on kolm – 2WD, Auto ja Lock. Vedrustustest rääkides tasub mainida, et ette olid paigaldatud McPhersoni tugipostid, taha aga Panhardi vardaga pöörlev tala. Paigaldatud on ka hüdrauliline roolivõimendi, esitletakse pidurisüsteemi ketaspidurid, ja seal on ka märkimisväärne summa elektroonilised funktsioonid– ABS, EBD, BAS, ESC, TSC, BOS.

Jõuallikas on sünkroniseeritud 5-käigulise automaatkäigukastiga. Lisaks on käsitsi režiim saadaval alates Jaapani firma Aisin. Elektrooniline süsteem on võimeline kohanema juhi maneeridega, valides 10 olemasoleva tööalgoritmi hulgast. Kui me ütleme midagi sellist suur crossover Parem oleks võimsama jõuallikaga, sest selle konkurendid edestavad selles osakonnas Luxgen 7-t.

Mõõtmed

Luxgen 7 crossoveril on need olemas üldised omadused: pikkus - 4800 mm, kõrgus - 1760 mm, laius 1930 mm, teljevahe 2910 mm, kliirens on 175 mm, mis on väga hea, sest selline kliirens tuleb meie teedel ainult kasuks.

Ohutus

Uuel tootel on täiskomplekt AirBag, mis sisaldab kardinaid külgedel, ABS-süsteemi ja elektroonilist jaotust pidurdusjõud. Kokku on 9 patja. Luxgen on varustatud tippfunktsioonidega passiivne ohutus, kuna need ehitas ja kohandas Saksa ettevõtte Continental avariitestide läbimiseks. Aktiivsed turvavõimalused töötas välja USA firma Delphi.

Pärast suure hulga kokkupõrketestide ja nendega seotud tööde lõpetamist aktiivne koos passiivne süsteem ohutus Luxgen 7 on valmis tagama inimeste tervise kaitse, mis on rahvusvaheliste institutsioonide poolt sertifitseeritud.

Erinevad elektrisüsteemid aitab tagada auto ennustatava käitumise linna maanteedel ja hea juhitavuse maastikul. Kui auto läheneb eraldusjoonele ja suunatuli ei põle, teavitab teenus juhti sõidurajalt lahkumisest helisignaaliga.

Valikud ja hinnad

Kuna Taiwani tootja peab peamiseks müügituruks Venemaad, ilmus meie riigi jaoks korraga kolm variatsiooni sellest autost. Põhivarustus Luxgen 7 maastur maksab ostjale 1 320 000 rubla. Siin pole nelikvedu, nagu ka kogu see multimeedia täidis, nahksisu, funktsionaalne ratas ja ESC/TCS süsteemid, mida kirjeldati eespool.

Olles maksnud täiendavalt 180 000 rubla, võite loota mõne võimaluse ilmumisele. Maksimaalne konfiguratsioon “Prestige” maksab 1 610 000 rubla. Auto hind on üsna õigustatud, sest tootja võrdleb oma vaimusünnitust Mitsubishi Outlanderiga.

Põhiline modifikatsioon on esiveosüsteem, ABS, EBD, BAS, BOS teenused ja vargusvastane süsteem, mootori käivitamine nupuga ja uste avamine ilma võtmeta, parkimisandurid, kokkuklapitav elektroonika küljepeeglid, elektriline tagaukse ajam.

Keskmine modifikatsioon “Comfort+” on juba kaasas kõik rattad sõidavad, mis töötab 3 versioonis. Maksimaalne mugavus Saadaval modifikatsioonis “Prestige”, millel on kombineeritud nahast siseviimistlus, 360-kraadine videovalvesüsteem ja navigatsioonisüsteem.

Standardvarustuses on järgmine nimekiri:

• Kliimaseadme olemasolu;
• elektrilised aknad igal uksel;
• eesmine turvapadi;
• Esiistmete soojendusfunktsioon;
• Elektriline juhiiste mäluvõimalusega;
• pardaarvuti olemasolu;
• Multimeedia süsteem;
• Võimalus võtmeta sisenemine salongi;
• Tagumised parkimisandurid;
• Valatud rattad;
• Vargusvastase signalisatsiooni olemasolu.

Keskmine Comfort pakett sisaldab lisaseadmeid:

• Külgturvapatjade olemasolu;
• Stabiliseerimissüsteemi olemasolu;
• Nelikveoline versioon;
• Istmed on valmistatud nahast;
• Elektrilised peeglid;
• Juhiistmel on massaaživõimalus;
• Seal on täispuhutavad õhkkardinad.

Maksimaalne konfiguratsioon “Prestige” on lisaks juba olemasolevale käsutuses:

• Mitmed kaamerad igakülgse nähtavuse tagamiseks;
• tahavaatekaamera;
• Öise nägemise süsteem;
• püsikiiruse hoidja olemasolu;
• Eesmised parkimisandurid;
• Elektriline katuseluugi ajam;
• Valgusandur;
• Erinevate võimalustega rool;
• Juhiistmel on ventilatsioon ja massaaž.

Eelised ja miinused

Auto plussid

• Hea käigukast;
• Palju kaameraid (ja öövaatluskaamera);
• Suur 10,2-tolline ekraan;
• ainulaadne vargusvastane süsteem;
• Avar interjöör mis tahes istmereas;
• Suur pagasiruum;
• Rikkalik elektriline täidis;
• Hea aktiivse ja passiivse ohutuse tase;
• Pistikupesade olemasolu (12V);
• Meeldiv välimus ja interjööri kvaliteet;
• Vastuvõetav kliirens.

Luxgen 7 maastur on nimi keskmise suurusega crossover toodetud Taiwanis autofirma. Kõigepealt tahaksin märkida, et see on ettevõtte debüütauto Vene Föderatsioonis. Selle müük algas 2013. aastal. Kohalik kokkupanek toimub Karatšai-Tšerkessias (nimelt Derwaysi tehases).

Interjöör

Kust peaksin alustama lugu sellisest autost nagu maastur Luxgen 7? Omanike ülevaated algavad tavaliselt interjööri kirjeldusega. Noh, te ei tohiks traditsioone rikkuda. Niisiis, interjöör! Pean ütlema, et Taiwanis valmistatud auto jaoks on interjöör üsna rikkalik. Viimistluses on kasutatud vaid kvaliteetseid materjale ning kohusetundlikult järgiti ergonoomikat. Rahulolevad omanikud on seda korduvalt märkinud.

Tõepoolest, sellise moodsa ja meeldiva disaini üle ei saa vaid rõõmustada. Paljud selle auto ostnud autojuhid olid üllatunud multimeediumisüsteemi laiast 10-tollisest värvilisest ekraanist. Kuigi ekraan ei ole puutetundlik, pole selle kasutamine keeruline – nupud on kõik selged ja mugavalt paigutatud.

Sellel autol on väga mugav multifunktsionaalne rool, mis on samuti kaunistatud ehtsa nahaga. Juhid märgivad ka igakülgset nähtavuse süsteemi, aga ka öönägemise jälgimist, navigeerimist - kõik see on tõesti muljetavaldav.

Kasulikud arendused

Muide, omanike ülevaated linnamaasturi Luxgen 7 kohta ütlevad meile järgmist: pimeala jälgimissüsteem ei ole tagasihoidlik andur, vaid täisväärtuslikud kvaliteetsed suurepärase eraldusvõimega videokaamerad, mis edastavad saadud pildi kurikuulsasse multimeediumisse. kuva. Kuid see töötab ainult siis, kui suunatuli on sisse lülitatud.

Ja veel üks punkt, mis alati juhiistmel sisaldub, on vargusvastane. Kui turvasüsteem on sisse lülitatud, liigub iste roolile võimalikult lähedale (ja seljatugi surutakse ka selle lähedale). Pärast seda on võimatu seda kätega eemale viia.

Välimus

Kõik Luxgen 7 linnamaasturiga seonduv – ülevaated, päritoluriik, interjöör, omadused – need on loomulikult väga olulised ja huvitavad teemad. Enne sellesse kõigesse süvenemist tuleb aga tähelepanu pöörata selle auto välimusele.

Selle crossoveri välisilme kallal töötasid Itaalia stuudio Bertone professionaalid. Auto oli edukas – paljud arvavad nii. Mudel tuli välja proportsionaalne ja ilus. Esiosa uhkeldab võimas ja suur põrkeraud originaalse "trapetsikujulise" radiaatorivõrega, mis on soodsalt ümbritsetud kroomraamiga. Külgedel näete kahekorruselisi õhukanaleid, millel on mustast plastikust ebatavalised sisestused. justkui ümbritsetud U-kujulise stantsiga, mis voolab õrnalt katusesammastesse.

Tulemuseks oli mandlikujuliste esitulede ilus ja ilmekas “välimus”. Luxgen 7 maastur uhkeldab ka korraliku, sugugi mitte mahukaga tagasi. Seega osutus see väga atraktiivseks autoks. Paljudele meeldib see pilt.

Tehnilised andmed

Mida veel saate Luxgen 7 linnamaasturi kohta öelda? Omanike ülevaated on tavaliselt täis tehniliste omaduste üksikasju. Ja need on tõesti head. Näiteks töötati jõuallikas koos spetsialistidega välja Prantsuse firma LMM. Tulemuseks on üsna võimas 175-hobujõuline 2,2-liitrine bensiinimootor, mida veab 5-käiguline automaatkäigukast. Muide, see on varustatud võimalusega käike käsitsi vahetada.

Automaat käigukast

Tahaksin teile ülekande kohta rohkem rääkida. Sellel "automaatsel masinal" on üheksa eelseadistatud režiimi. Režiimis “maantee” toimub liikumine edasi ülesõit. Sel juhul aktiveeritakse muunduri lukk. Samuti on "liikumine ülesmäge". Sel juhul toimub ka “mäelt laskumine”. Selge on see, et sellises olukorras juhtub see, et "mööda serpentiinteid liikudes" (see režiim on ka saadaval) esineb rohkemale lülitumisel viivitus. suur kiirus. Kuid see pole veel kõik. Seal on ökorežiim. Kui see on aktiveeritud, lülituvad käigud palju varem sisse – säästavad nii kütust. Kui aga “sport” režiim töötab, siis käigud vahetatakse hiljem.

Ja kaks viimast varianti. “Lumi”, milles auto hakkab liikuma kolmandast kiirusest, ja “hädaolukord” - sama asi. Kõigil ülaltoodud juhtudel (välja arvatud lumerežiim) toimub kiiruste sisselülitamise protsess automaatselt. Masin ise analüüsib tingimusi (sh kiirus, mootori koormus, pidurdamise või gaasi tase) ja seab kindla režiimi.

Alus

Luxgen 7 linnamaasturi disain on lahenduste kogum, mis on crossoveri disaini ja arenduse valdkonnas täiesti tüüpiline. Sellel autol on tugev monokokk kere ja jõuallikas asub risti. Loomulikult on esivedrustuseks kuulus MacPhersoni tugi, mis on paigaldatud alamraamile. Roolivõimendi, hammaslatt- ja hammasrattavõimendi – kõik on olemas ja toodetud parimate kvaliteeditraditsioonide järgi.

Tagumine vedrustus on sõltuv, valmistatud keerduva U-kujulise tala kujul. Sellel on vahedega amortisaatorid ja vedrud. Tekib põikitõukejõud, tänu millele on võimalik libisemisi kompenseerida. Lisaks on tala sees täiendav stabilisaatorvõimendi. Üldiselt andsid arendajad disaini osas endast parima.

Mudeli valikud

Luxgen 7 linnamaastur, mille omadused on tõeliselt muljetavaldavad, pakutakse potentsiaalsetele ostjatele nii esi- kui tagaosaga. Huvitaval kombel töötab tuntud 4WD süsteem mitmes režiimis (täpsemalt kolmes). Esimene on see, kui ajam kantakse üle ainult esisillale. Teine võimalus on tõukejõu automaatne jaotus. Või nagu teisiti võib öelda, sunnitud ühendus. Sel juhul jaotatakse hetk suhtega 50 kuni 50.

Ja viimane režiim on midagi väga sarnast off-roadiga. Miks seda nii ebakindlalt nimetatakse? Kuid kuna see, nagu seda võib nimetada, "maastikunõue", on väga halvasti kooskõlas kere omapärase geomeetriaga. Peate lihtsalt välja selgitama, kui suur on kliirens (15,5 cm) ja kaldtee nurk (kraadides - 18,4). Isegi väljumis- ja lähenemisnurgad on tavaliselt reisija (23,7 ja 20,9 kraadi).

Põhivarustus

See Luxgen 7 linnamaasturi versioon on saanud üsna julgustavaid hinnanguid. Ja see pole üllatav, sest esiveoline konfiguratsioon rõõmustab hea varustusega. Niisiis, esimene asi, mida omanikud märgivad, on multimeediumisüsteemi eelnevalt mainitud 10-tolline ekraan. Samuti on olemas eesmised turvapadjad ning väga vajalik ja tuttav ABS-süsteem (varustatud jõujaoturiga).

Komplektis ka tagumised parkimisandurid ja soojendusega esiistmed. Kliimakontroll, kaitse varguse eest ja isegi juurdepääs sisemusse ilma võtmeta (mootorit saab käivitada nupuga) - see kõik on sees.

A nelikveoline versioon Sellel on ka külgmised turvapadjad (pluss kardinad), katusereelingud, ehtsast nahast interjöör ja massaažiga juhiiste. Pole ime see pakett nimega "Comfort Plus".

Maksimaalne konfiguratsioon

Mugav, mugav, ergonoomiline, turvaline - sellised ülevaated saavad maksimaalses konfiguratsioonis valmistatud maastur Luxgen 7. Ülaltoodud fotod näitavad meile seda autot täies hiilguses. Ja tõepoolest, lisaks kõigile ülaltoodud võimalustele võib maksimaalne konfiguratsioon teid rõõmustada millegi muu huvitavaga. See pole asjata see versioon tituleeritud ainult mainekaks.

Mudelil on elektriline katuseluuk ja multifunktsionaalne rool. Kaassõitjaistmel, nagu ka juhiistmel, on elektroonilised seadistused. Samuti on juhiistme jaoks mõeldud ventilatsioonifunktsioon. Selle komplekti üle rõõmustavad eriti hea muusika austajad, sest see mudel varustatud võimsa helisüsteemiga 9 JBL kõlariga. Lisaks helikvaliteedile on tal ka hääljuhtimise koolitus! Kuid see pole veel kõik. Isegi süsteem on olemas häälsuhtlus. Lisaks ülaltoodule on valikus öövaatluskaamera, objektide jälgimine pimedates piirkondades, igakülgne nähtavus ja loomulikult teemärgistuse tuvastamine. Üldiselt, nagu näete, on Luxgen 7 maasturi tehnilised omadused tõeliselt suurepärased. Raske on mitte nõustuda.

Teised omadused

Lõpuks peaksime rääkima veel mõnest nüansist. Näiteks selle mudeli esiletõst on tugevdatud põhjakonstruktsioon. See töötati välja spetsiaalselt elektrisõiduki jaoks. Tänu neljale piki- ja viiele põiktalale oli võimalik moodustada omamoodi ristmik, mis suurendas oluliselt kere jäikust. Kogu esiosa on valmistatud ülitugevast terasest.

Auto tundub suur, kuid selle pikkus on täpselt 4,8 m Auto laius on 1,93 m ja kõrgus on tänu nendele parameetritele palju ruumi. Muide, ka pakiruumi maht on rõõmustav - ehtne, crossover, 972 liitrit!

Maksimaalne, milleni see auto suudab kiirendada, on 190 km/h. See jõuab "sadadesse" 10,3 sekundiga. See on Taiwani krossoveri kohta hea tulemus. Kuid meeldivam on tarbimine – see on ju olulisem. Väljaspool linna kulutab auto 9,6 liitrit kütust, suurlinnas - 15,6 ja aastal segatsükkel- vähem kui 12 l. Muide, gaasipaagi maht on 75 liitrit.

Aga hind? Kui me räägime uuest autost, siis selle maksumus on umbes 1 350 000 rubla. Kuigi raha säästmiseks on kasulikum osta kasutatud mudel. Seisukord saab olema nagu uus (need autod ilmusid ju alles kaks aastat tagasi). Kuid teil on võimalik säästa 300 tuhat (vähemalt). Igal juhul saate 900 000 rubla eest osta peaaegu uue auto. Täpsemalt on see oma seisukorras selline ja dokumendid, mis näitavad selle teist omanikku, on tühine formaalsus.

Luxgeni kaubamärk kuulub Taiwani kontsernile Yulon, mis varem tootis Mitsubishi autod ja Nissan. Laxjin 7 linnamaastur crossover on esimene mudel iseseisvalt loodud tootmisliinilt, mis on suunatud peamiselt välisturgudele. Auto on stiilne välimus- Mitte kunagi varem Hiina crossover ei näinud nii muljetavaldav ja esinduslik. Pole üllatav - lõppude lõpuks esineb ta luksussegmendis.

Suur, Kia Sorento suurune "Sport Utility Vehicle" on monokokkkerega, sõltumatu esi- ja poolsõltumatu tagavedrustusega. Samal ajal on erinevalt paljudest Hiina krossoveritest Luxgen 7 "täisväärtuslik" maastur, kuna sellel on mõlemad versioonid: mono (esivedu) ja nelikvedu. Luxgen 7 linnamaasturi mootor töötati välja Prantsuse ettevõtte LMM abiga. See on 2,2-liitrine reabensiini "neli" võimsusega 175 hj, mis on ühendatud 5-käigulise automaatkäigukastiga.

Venemaal on Luxgen 7 linnamaasturil kolm varustustaset. Põhivarustuses "Comfort" on esivedu, valuveljed 18-tolline täisvõimsusega lisavarustus pluss elektriliselt reguleeritav juhiistme, kliimaseade, THINK+ teabe- ja meelelahutussüsteem 10-tollise kuvariga, elektriline tagaluuk ja süsteem kontaktivaba juurdepääs V auto i-Key+ mootori käivitamise nupuga. Istmed on polsterdatud kangaga ja mõlemad read on varustatud keskmiste käetugedega. Peamine erinevus Comfort Plusi paketi vahel on nelikveo käigukasti, katusereelingud, nahkpolster ja täiustatud turvasüsteemide olemasolu. Tippversioon "Prestige" on täiendavalt varustatud ksenoon esituled pesurite, elektrilise katuseluugi, ventileeritava juhiistme, üheksa JBL kõlari, mõlema esiistme elektriajamiga ja juhiabisüsteemide komplektiga. Lisaks saab sisemust kaunistada terrakotavärvi nahaga.

Luxgen7 linnamaasturile on saadaval ainult üks mootor: 2,2-liitrine bensiiniturbomootor võimsusega 175 hj. Jõuseade on varustatud MEFI (Multi Electronic Fuel Injection) süsteemi ja Garretti turbolaaduriga. Mootor arendab võimsust 175 hj. 6000 p/min juures ja tekitab pöördemomendi 275 Nm vahemikus 2500-4000 p/min. Oma omaduste poolest on see 3-liitriste atmosfääriühikute lähedal. Lisaks on mootor valmistatud kergest alumiiniumisulamist plokist ja kaalub 135 kg: arendajate sõnul on see "13% vähem kui teistel sama mahuga mootoritel." Käigukast on adaptiivsete käiguvahetusseadetega 5-käiguline automaatkäigukast, mis kohandub konkreetse juhi sõidustiiliga ja saab valida ühe 10 töörežiimist.

Crossover on ehitatud L7 platvormile, mis on laenatud Renault Espace’i “bussist”. Samal ajal muudeti Magna ja Prodrive'i osalusel Luxgen 7 šassii, pöörati erilist tähelepanu heale juhitavusele ja kõrge tase mugavus. Esivedrustus: sõltumatu, amortisaatori tugipostid McPherson, tagumine poolsõltumatu. Nelikveolise versiooni puhul edastatakse pöördemoment esiratastele otse põiki asetsevast jõuallikast (läbi CV-liigeste) ja pöördemoment edastatakse taga-sild— läbi elektrooniliselt juhitava mitme plaadiga siduri. Süsteem võimaldab valida töörežiimi: esivedu, automaatselt ühendatud nelikvedu ja pöördemomendi jaotusega 50:50 sidurilukk. Crossoveril on korralikud mõõtmed (4800 / 1930 / 1720 mm) ja muljetavaldav teljevahe(2910 mm). Pöörderaadius - 6 m kliirens- 155 mm. Pakiruum on ruumikas (972 liitrit) ja hea kujuga.

Luxgen7 linnamaasturi arsenalis on kaitse- ja turvasüsteemid eesmised turvapadjad, vargusvastane süsteem (juhiistmega, mis libiseb roolile, kui auto on relvastatud), komplekt elektroonilised süsteemid: ABS, EBD (elektrooniline jaotus pidurdusjõud), BAS (piduriabisüsteem) ja BOS+ (pidurdusprioriteedi süsteem). Comfort Plus pakett sisaldab süsteemi dünaamiline stabiliseerimine ESC ja TCS veojõukontrollisüsteem. Versioon “Prestige” on varustatud pimedate jälgimissüsteemiga Night Vision+ öise nägemise süsteemiga Külgmised tsoonid View+, Eagle View+ ruumilise vaate süsteem ja LDWS+ teemärgistuse tuvastamise süsteem. C-NCAP kokkupõrketestis sai Hiina krossover viis tärni viiest.

Laxjin 7 linnamaastur suudab oma omanikku rõõmustada mugavuse ja varustuse taseme ning üsna korraliku koostekvaliteediga. Selle hinnakonkurendid on keskmise suurusega Korea krossoverid — KIA Sorento, Hyundai ix55. Tootmisettevõtte esindajad väidavad aga üsna julgelt, et Luxgen suudab ostjate pärast konkureerida ka selle klassi Euroopa autode, näiteks Volvo XC60 ja Audi Q5 algversioonide poole vaadates. Mis puudutab auto miinuseid, mida omanikud mainivad, siis need on šassii konstruktsiooniomadustest tingitud pöörete keerdumus, probleemid kulumaterjalide ja varuosade kättesaadavusega ning kaubamärgi madalast populaarsusest tingitud müügiraskused. .