➖ Ehituskvaliteet
➖ Ergonoomika
➖ Nähtavus
➖ Kütusekulu

plussid

➕ Juhitavus
➕ Vedrustus
➕ Patentsus
➕ Mugav salong

2018-2019 Ford Kuga eelised ja puudused uues keres tuvastati arvustuste põhjal tõelised omanikud. Täpsemad plussid ja miinused Ford Kuga 2. põlvkonna 2,5 ja 1,5 turbo automaatse, esi- ja nelikveoga 4x4 leiate allolevatest lugudest:

Omanike ülevaated

Auto on mugav pikkadeks vedamiseks üle 1000 km päevas. Sõitsime nii kiirteedel kui ka militaarteedel, ronisime mööda kaljukateid mägedesse (ilma ekstreemspordita) - Kuga 2 sõidab enesekindlalt, libisedes juhib, tagurpidi kallakul peatudes ei lähe tagurpidi, saab rahulikult teele asuda justkui tasasel teel.

Kuni 140 km/h ei ole kiirus eriti märgatav, kiiremini läheb müra ja tekib vibratsioon, kuid hoiab kurssi enesekindlalt isegi 160 juures. Auto tervikuna on tasakaalus, sellel pole ilmseid nõrku kohti.

Turbomootor tõmbab linnas päris reipalt, maanteel järskudeks möödasõitudeks on Sport ehk allalaskmise nupp.

Maanteedel on vedrustus linnalisem, kiiresti ei saa, läheb läbi põldu, mööda vihmaseid metsateid, mööda lauget randa, juhib ilusti. Peale 30 000 km ei juhtunud midagi, hoolduste vahe on 15 000 km. Üldmulje— tüüpiline linna crossover: mugav, rõõmsameelne, oma meeldivate pisiasjadega.

Kuid samal ajal ei meeldi mulle paigutus: kere on kitsas, kõrge ja piklik (võrreldes klassikaaslastega). Lai A-piilar blokeerib külgvaadet, peeglid ei klapi lõpuni ja jäävad lõpuks välja, jalaruumi tuled on teadmata põhjusel, kuid kindalaeka valgustus puudub, tagaluugil on sulgemiskäepide peal ainult üks pool, nii et kui parem käsi on hõivatud, siis tuleb sul õnnestuda sulgeda ja liigutus on üsna raske, siis peab nõrk naine selle küljes rippuma.

Igor Suvorov, juhib Ford Kuga 1.6 (150 hj) AWD AT 2015

Käsirežiimis saate automaatkäigukastil kiirust lülitada. Väga mugavad istmed, autosse pääseb nagu kosmoselaevas. Kena lame ruutmaht pagasiruum allaklapitavate tagaistmetega.

Ford Kuga II saab maanteega suurepäraselt hakkama, auto on linnas sõites väga manööverdatav. Ja gaasi tankimine on väga lahe: avasin luugi ja liiklusummikuid pole, panin relva sisse ja võtsin relva välja, see on puhas ja mugav.

Bensiinikulu langes pärast 40 000 km läbimist järsult, auto hakkas tarbima 2 liitrit vähem bensiini. Kummaline, miks nii pikk sissemurdmisperiood? Vihmase ilmaga ei avane pagasiruum vahel esimesel katsel jalaga. Ka uksed ei avane mõnikord (väga harva) võtmeta sisenemisega esimesel katsel.

Jah, millegipärast määrduvad küljeaknad vihmaga väga kiiresti. Oli ainult üks kaebus - pärast 35 000 km läbimist ebaõnnestus mootori jahutuse möödaviik, nad vahetasid selle garantii alusel välja, hoolimata sellest, et ma ei tulnud kunagi teenindusse, vahetasin õli ja filtri ise.

Nikolai Šerõšev, juhib Ford Kuga 1.6 (150 hj) AWD AT 2013

Video ülevaade

Väga mugav ja meeldiv sõita auto, palju võimalusi, luksuslik panoraamvaatega katus, suurepärane bixenon, väga mugav kuulus uks, mis avaneb jalaga, suurepärased istmed, mis on end väga hästi tõestanud pikad reisid(Võite lihtsalt sõita 1300 km ilma peatumata) head materjalid siseviimistlus, korralik dünaamika, head pidurid, väga hea heliisolatsioon, mugav vedrustus, terav rool, auto on mugav kuni 200 km/h.

Kuid on ka probleeme: kast kriuksub, lükkab ja lööb, roolilatt koputab ja palub vahetada, toed krõbisevad, mõõk on sisse hõõrunud tagauks augud metallile, võtmeta sisenemine kukub maha, muusika on täielik jama... roolisammas klõpsab, spidomeeter viltu, tühikäigul kapott vibreerib, pakiruumi uks käib vahel jalaga lahti, vahel ei käi, miski kriuksub, koputab, ragiseb, rehvirõhu jälgimissüsteem ei tööta, pesuri tasemeandur ei tööta ei tööta ka...

Lisaks sellele seisin silmitsi ametlike edasimüüjate täieliku vastumeelsusega midagi ette võtta oma tegevuse raames. garantiikohustused. Lõpeta sõnast "absoluutselt". Sügavalt külmunud poisid. Ja täpselt sama suhtumise sain ka lapsevanemalt vene Fordilt...

Dmitri Gaidaš, juhib Ford Kuga 1.6 (182 hj) AWD automaat 2016.a.

Kust saab osta?

Pärast selle peale võtmist sõitsime esimesed 200 km - keskmine tarbimine näitas 8,6 liitrit. Linnas näitas kulu koos kõigi soojendustega ja tühikäiguga 13,9 liitrit. See on sujuv sõit.

Saate aru, kui ma seda sisse annan, siis ma ei sunni seda. Lahkusime linnast 200 km kaugusele ühes suunas - kulu oli juba 7,3 liitrit. Täidan 92. bensiiniga, müüja soovitas sõita ainult 92. bensiiniga, ma ei tea, kui õige see on, mida sa tankid?

Nüüd on läbisõit juba 900 km ringis. Auto soojeneb väga kiiresti, umbes 5-10 minutit ja temperatuurinõel hakkab tõusma. Tundub, et see pole auto, vaid lennuk, see on vaikne, rahulik ja mugav. Istmed soojenevad ka väga kiiresti.

Teine suur pluss, millele tähelepanu pöörasime, on õhuvool tagumised reisijad. Kugal on see pluss jalgade soojendamiseks. Minu arvates mitte CX-5 peal. Me kanname last taga. Teine pluss on reguleeritava kaldega tagaistmed.

Käivitasin auto isegi -30 kraadi juures (pärast 12 tundi passiivsust), pole üldse vihjet, et Kuga käima ei hakkaks. Interjöör on soe ja praeguste pakastega saan mugavalt T-särgis istuda.

Mis puutub käsitsemisse, siis see on üldiselt lööklaine. Triipude vahel pole jää- ega lörtsitunnet. Möödasõitudel on kõik sujuv ja rahulik, istud kõrgel, nähtavus suurepärane. Rehvid maksavad Nokia 5 R17 (saab salongist kingituseks).

Ülevaade Ford Kuga 1,5 turbomootorist (150 hj) automaatse ja nelikveoga 2018

Ma võrdlen Kugat oma eelmise Suzuki Grand Vitaraga. Välimine. Mulle meeldib esikülg. Ometi kaunistas koon seda üksust. Eelmine keha mulle ei meeldi (esiosa on kuidagi kissitatud). Kõrvalt pole midagi muutunud, ükskõikne. Tagaosa on veidi paremaks muutunud.

Salong. Esimese rea laius on sama, mis Suzukil. Istmed on mugavamad. Asusin kohe sisse, nimmetugi on hea, külgtugi samuti. Parem jalg ei väsi.

Vetrovoe tuuleklaas küte on suurepärane asi, võib-olla kõige kasulikum pärast konditsioneerimist. Pole vaja oodata, kuni mootor soojeneb ja kui see omakorda soe õhk See soojendab klaasi, mis tähendab, et te ei pea kaabitsaga ebamugavaid liigutusi tegema.

Kapoti all on päris palju ruumi, aga pesuri kael on paar sentimeetrit kõrgem - oleks mugavam. Mis mulle kindlasti ei meeldi, on õlimõõtevarda puudumine automaatkäigukasti õli kontrollimiseks.

Vedrustus. Kompromisslahendus. Saan seda hinnata üsna objektiivselt, kuna iga päev kõnnin sama rada (teed) mööda tööle ja tagasi. Neis kohtades, kus ma kõiki, teetöölistest kuni meie kõrgeima võimuni, halbade sõnadega meeles pidasin, lendan nüüd märkamatult või peaaegu märkamatult mööda.

Mootor. Mida ma tahtsin, seda ma ka sain. Lihtne mahuline atmosfäär. Mõnel ei pruugi olla piisavalt veojõudu, aga minu jaoks piisab lainest ja isegi edasi äärmuslik juhtum Seal on spordirežiim. Aga seda tuleb hooldada (õli vahetada) vaid iga 15 000 km järel. Minu jaoks on see selge jumalateotus.

Omanik sõidab 2016. aasta Ford Kuga 2,5 (150 hj) AWD-ga.

mul on standardvarustus, kuid see sisaldab kõike, mida vajate. Esirattavedu. Auto saab suurepäraselt hakkama nii kuival teel kui ka paduvihmaga koos lompidega. Keegi kirjutas, et Kuga roopaid ei söö – need valetavad! Ford saab sellega normaalselt hakkama; iga auto tunneb seda meie teede puudust. Tavalistel teedel, asfaldilt ja pärast vihma sõidab auto enesekindlalt ega kõiguta.

Kuga juhitavus on suurepärane ja pöörab suurepäraselt isegi ringteel. Kiirel lähenemisel ei toimu veeremist! Ärge kuulake kedagi, sest ma lugesin ka kuskilt, et see võib palju kallutada.

See on minu esimene automaat ja mulle tundub, et mehaanika oleks kiirem. Käiguvahetused on soovitust aeglasemad. Samuti on masendav kulutus. Maanteel kiirusel 110–130 km/h vajate 9,5–10 liitrit ja kiirusel 140–150 - juba 10–11 liitrit. Linnas - 12 liitrit.

Automaatkäigukastiga 2019. aasta Ford Kuga 2.5 (150 hj) ülevaade

Ford toob sihikindlalt ja süstemaatiliselt sära kogu oma crossoverite valikusse – koorimise, häälestamise ja tõstmise järjekorras kolmas oli Kuga (põhjas Ameerika turg tuntud kui Ford Escape): praegune moderniseerimine on mudeli jaoks juba neljas ja, nagu ettevõttes öeldakse, üks suurimaid muudatusi nii kvantiteedi kui ka kvaliteedi osas. Seni on aga selle väite tõest teada vaid osa: šassii ja struktuur tervikuna on jäänud praktiliselt muutumatuks. Proovime välja mõelda, kui uus on Ford Kuga 2017 mudeliaasta päris uus?

Noh, Blue Oval esitles enne oma sel nädalal Los Angeleses toimuvat maailmaesitlust uut Kugat (ehk Escape), mille salongis on pisut uus välimus, uued turvatehnoloogiad ja uus SYNC 3 multimeediasüsteem.

Ford Kuga 2017 välisilme

Välimuselt keskmise suurusega crossover vanema doonoriveri on selgelt näha Ford Edge: Signatuuriga kuusnurkne iluvõre koos aktiivsete lamellidega, valikus 6 komplekti valuveljed, samuti veidi värskendatud tagatulede optika.

Parandamiseks välimus Crossover võib sisaldada ka sportliku välimuse paketti, lisavarustus SE ja Titanium, võimalusega valida laiendatud värvipaleti hulgast (sh uus Canyon Ridge, White Gold ja Lightning Blue).

Ford Kuga 2017 interjöör

Ja siin on salong uuendas Kugi muutunud ilmekamaks: uus multifunktsionaalne rool, muudetud keskkonsool, paar sisseehitatud topsihoidjat ja mugavam käetugi. Siin näete ka elektroonilist nuppu seisupidur tavalise kangi asemel - väike pluss salongi visuaalsele mahule, uued õhukanali deflektorid ja muud pisiasjad.

Kuid võib-olla pole peamine asi, millele krossoveri interjööris pilk keskendub, mugav rool või värviline ekraan armatuurlaud— keskkonsooli kaunistavad uus SYNC 3 teabe- ja meelelahutussüsteem ja teie telefoni installitud rakendus SYNC Connect: see on terve rida funktsioone mugavas kestas ( kaugkäivitus või mootori seiskamine, auto uste lukustamine ja avamine, taseme kontrollimine kütusepaak, samuti teateid plaanipäraste toimingute kohta, nagu õlivahetus jne). Telefonis on võimalik jälgida auto hetkeasendit selle varguse korral (hästi või sisse parimal juhul evakueerimine).

Vähem märgatav on terve rida eelinstallitud turvasüsteeme ja juhiabisid: adaptiivne püsikiiruse hoidja, parkimisabi, sõiduraja jälgimise süsteem, automaatne ümberlülitus kaug-/lähituled jne.

Ford Kuga 2017 mootorivalik

Kapoti all Fordi krossover 2017. aasta Kugal on tavapärane 1,5-liitrine EcoBoost mootor, mis asendab vana 1,6-liitrise jõuallika. Väljundvõimsus - 180 hj, maksimaalne pöördemoment - 250 Nm. Teiseks mootoriks on täiustatud 2-liitrine EcoBoost võimsusega 245 hj. ja 374 Nm tipppöördemoment: uuest kolvirühm ja täiustatud sisselaskesüsteem. Nagu tootja kinnitab, uus mootor muutus oluliselt vaiksemaks ja mugavamaks. Mõlemad jõuüksused varustatud, mis võimaldab teoreetiliselt säästa keskmisel koormusel umbes 4-6% kütust.

Lisaks pakutakse crossoverile uuendatud 2,5-liitrist vabalthingavat mootorit, mis toodab 168 hj. ja 230 Nm maksimaalne pöördemoment - selle kohta pole lihtsalt midagi põhimõtteliselt huvitavat öelda ega kirjutada - see paigaldatakse ainult põhiversioon, mis üldiselt tõenäoliselt kedagi põhimõtteliselt ei huvita.

Maailma esitlus uuendatud crossover toimub Los Angelese autonäitusel, Ford Kuga (Escape) müügi algus Ameerika Ühendriikide turul algab kohe pärast autonäitust. Ja siin Euroopa müük crossoverid lükatakse praegu edasi.

Ford Kuga 2017 foto

Video Ford Escape (Kuga) 2017

1 Näidatud hind on maksimaalne lubatud hind autode edasimüüja poolt müümiseks, võttes arvesse ametlike edasimüüjatega ühiselt rakendatud Venemaal Fordi autode edasimüüjate programmi raames kehtestatud soodustusi. Sest edasimüüjate keskused Ford Habarovskis ja Vladivostokis märgitud hind auto kohta suureneb 50 000 rubla võrra. koos käibemaksuga seoses nendesse linnadesse tarnimise lisatasuga (edaspidi „Markum“). Edasimüüja võib nõuda madalamaid hindu kui loetletud jaemüügihinnad. Kontrollige hindu. konkreetne auto oma edasimüüja juures.

2 Ford Crediti säästu ligikaudne arvutus „Ford Credit: Light“ puhul on antud seisuga 05.14.19, tuginedes: 1) määratud konfiguratsiooniga Ford Kuga maksimaalsele jaehinnale (ilma juurdehindlusteta), 2) laenu andmine Cetelem Bank LLC-lt 36 kuuks algmaksega 20% pangakursiga 14,3% aastas on dokumentide pakett komplektne, kohustuslik KASKO. resp. Panga nõuetele on tagatiseks ostetav sõiduk. Laenusumma 100 000 kuni 4 000 000 rubla. Pakkumine kehtib kuni 30.06.19. Üksikasjad ja sõiduki saadavuse leiate oma edasimüüjalt ja veebisaidilt www.ford.ru.

3 Erihind – hind, mis on arvutatud jaehinna alusel, arvestades kõiki kehtivaid eripakkumisi.

4 Arvestuslik väärtus, mis turunduseesmärkidel kajastab üldine suurus kasu kliendile auto ostmisel.

5 makse “Ford Credit: Light” eest on ligikaudne ja on arvestatud lisatasu arvestamata 14. mai 2019 seisuga: 1) hind 1 337 270 RUB. for Ford Kuga Ambiente (Ambiente) 2,5 l 150 hj. 6-automaatkäigukast FWD, võttes arvesse 175 000 rubla eeliseid. ja säästud Ford Credit 48 730 RUB; hinnad 1 394 196 RUR for Ford Kuga Trend (Trend) 2,5 l 150 hj. 6-automaatkäigukast FWD, võttes arvesse 175 000 rubla eeliseid. ja säästud Ford Credit 50 804 RUB; hinnad 1 495 505 RUB Ford Kugal TrendPlus(Trend Plus) 2,5 l 150 hj 6-automaatkäigukast FWD, võttes arvesse 175 000 rubla eeliseid. ja säästud Ford Credit 54 495 RUB; hinnad 1 547 606 RUR for Ford Kuga Titanium (Titanium) 2,5 l 150 hj. 6-automaatkäigukast FWD, võttes arvesse 175 000 rubla eeliseid. ja säästud Ford Credit 56 394 RUB; hinnad 1 627 688 RUR for Ford Kuga Ultra Comfort (Ultra Comfort) 2,5 l 150 hj. 6-automaatkäigukast FWD, võttes arvesse 175 000 rubla eeliseid. ja säästud Ford Credit 59 312 RUB; hinnad 1 943 191 RUR for Ford Kuga Platinum (Platinum) EcoBoost 182 hj. 6 automaatkäigukast AWD, võttes arvesse kasu 175 000 rubla. ja säästud Ford Credit 70 809 RUB; 2) laenu andmine Cetelem Bank LLC-le perioodiks 60 kuud. algmaksega 914 760 rubla. Ford Kuga Ambiente, 953 700 RUB. Ford Kuga Trend, 1 023 000 RUB. Ford Kuga Trend Plus, 1 058 640 RUB. Ford Kuga Titanium, RUB 1 113 420. Ford Kuga Ultra Comfort, 1 329 240 RUB. Ford Kuga Platinum, pangaintress – 14,3% aastas, laenusumma – 422 510 RUB. Ford Kuga Ambiente, 440 496 RUB. Ford Kuga Trend, 472 505 RUB. Ford Kuga Trend Plus, 488 966 RUB. Ford Kuga Titanium, 514 268 RUB. Ford Kuga Ultra Comfort, 613 951 RUB. Ford Kuga Platinumile täielik dokumentide pakett, kohustuslik KASKO, resp. Panga nõuetele on tagatiseks ostetav sõiduk. Pakkumine on piiratud, kehtib kuni 30.06.19, ei ole avalik pakkumine ja seda saab igal ajal muuta. Üksikasjad ja sõiduki saadavuse leiate oma edasimüüjalt ja veebisaidilt www.ford.ru.

* Maksimaalne lubatud aastane KASKO tariif (%) Ingosstrakh JSC-lt, VSK JSC-lt uus auto järgmiste parameetrite alusel: kindlustusleping sõlmitakse riskide kogumi kohta: kahju, vargus/vargus vastavalt vastava kindlustusseltsi kindlustusreeglitele; tariifid on kõikides piirkondades ühesugused; tingimusteta frantsiis - 20 000 rubla. iga kindlustusjuhtumi kohta; kindlustusstaaž – 1 aasta; juhtkonnale vastuvõetud isikute vanus/kogemus – 30 aastat/10 aastat. Määratud kindlustusparameetrid on ainult viitamiseks. Lõplikud tariifid ja kindlustusparameetrid määrab teie valitud kindlustusselts iseseisvalt ja need võivad erineda ülaltoodud tingimustest. Ajakohase teabe saamiseks pöörduge kindlustusseltside poole. Pakkumine on piiratud, kehtib kuni 30.06.19, ei ole avalik pakkumine ja seda saab igal ajal muuta. Andmed ja sõiduki saadavus - müügiosakonnas.

Tootja on ametlikult heaks kiitnud AI-92 bensiini kasutamise. Juhi abistamiseks intelligent nelikvedu.

Laiendatud " talvepakett» pakkudes elektrisoojendusega rooli, soojendusega klaasipuhastite puhkeala ja soojendusega esiklaasipesuri otsikute kapotialune asukohta.

SYNC3 multimeediumisüsteem 8-tollise mahtuvusliku ekraani, navigatsiooni, Bluetoothi ​​ja venekeelse hääljuhtimise ning Apple CarPlay ja Android Auto toega.

Tuleb märkida adaptiivsete biksenoontulede kasutamist ja automaatne süsteem juhtimine kaugtuled. Kõigile teistele uus disain esituled sisaldavad LED-päevatulesid sõidutuled. Muide, uued on paigaldatud udutuled ja muudetud küljetuled.

Salongis tõmbavad tähelepanu uus kolme kodaraga rool ja suurendatud monitor. multimeediumisüsteem SYNC3. Kliimasüsteemil on uued juhtnupud. Arendajad keeldusid kasutamast manuaalkast käigud 6-käigulise automaatkäigukasti kasuks eranditult kõikidele versioonidele.

Kontroll käsitsi režiim Automaatkäigukast liigutatakse automaatkäigukasti käepidemelt rooliratta käiguvahetajateni.

Aktiivset parkimisabi täiendab Exit Assist. paralleelparkimine, aita parklaga risti tagurpidi ja külgmised parkimisandurid.

Elektroonilise käsipiduri abil oli võimalik suurendada keskkonsooli mälumahtu. Selle sisu kaitsmiseks on paigaldatud mugav kardin.

Sõitmine Täiustatud sõidu kvaliteet ja juhitavus. Kiirenduse dünaamikat on parandanud ka Fordi spetsialistid Salong Interjöör pole olulisi muudatusi läbi teinud. Ainult märgatav uus rool ja suurendatud monitor Mugavus “Talvepaketti” on lisatud uued võimalused, eelkõige elektrisoojendusega rool. Suur keskkonsooli konteiner koos kardinaga Ohutus Vaatamata uute funktsioonide (Line Assist jne) arvu kasvule, kurdetakse endiselt Active City Stop süsteemi toimimise kohta. Hind Ford Kuga MY2016 on konkurentidega võrreldes hinnaklassi alumises otsas Keskmine tulemus

• Parem dünaamika, juhitavus, tarbijaomadused
• Mulle ei meeldinud erinev püsikiiruse regulaatori algoritm

Ford Kuga tehnilised omadused
Mõõtmed	4524x1838x1694 mm
Mootor	bensiin, 4-silindriline, 1498 cm 3, 182/6000 hj/min -1,

Uus Ford Kuga on crossover, mille igas reas on tunda väljendusrikkust ja dünaamikat. Kapuuts omandas agressiivse stantsimise, radiaatorivõre ja esituled muutusid ning LED tuled. aastal ületas ta oma eelkäijat tehnilised kirjeldused muutmata üldine kontseptsioon mudelid. Uus Ford Kuga jääb samaks usaldusväärseks linnakrossoveriks, millega suurenenud tase passiivne ohutus.

Välimine

IN uus konfiguratsioon lisati massiivne kaitseraud, mis tõi selle mudeli Ford Edge'ile lähemale. Kapoti uimed on nüüd üksteisest võimalikult kaugel, mis visuaalselt laiendab autot. Muutused profiilis on nähtavad: esisambad on muutunud kaldu, mis paraneb aerodünaamiline jõudlus. Uksed said jäigad ribid ja koos puhutud rattakoopad lisas autole jõhkrust. Ahter on muutunud: pakiruumi kaas on muutunud sujuvamaks, tagatuled muutis kuju ja suurust. Väljalaskesüsteem on nüüd esindatud kahe toruga.

Interjöör

Uus mudel Ford Kuga sai kaasaegse interjööri. Disainerid eemaldusid minimalismi kontseptsioonist ja toetusid pragmaatikale. Isegi põhiversioonis on mehaanilisi nuppe vähem, usaldatakse nüüd elektroonikale. Istmete kuju on muutunud: need said sügava külgtoe. Uue konfiguratsiooni rool on kolme kodaraga nahkkattega. Alates Titanium paketist on esikonsoolile paigaldatud multimeediumisüsteemi 8-tolline vedelkristallekraan. Kõige kallima Platinum versiooni tunnuseks on panoraamkatus.

Mugavus

Autoga sõitmine on muutunud lihtsamaks ja huvitavamaks:

• kaugjuhtimispuldi "nutika" abil saate auto mootori käivitada kuni 100 meetri kauguselt, seadistades taimeri 5, 10 või 15 minutiks;
• pikendatud talvepakett elektrikütte näol tuuleklaas, rool, esiklaasipesuri düüsid ja esiistmed – märge, et Ford Kuga on kohandatud Vene talved;
• klassikaline käsipidur asendatakse elektroonilisega keskpaneelil oleva nupu kujul;
• uus toode sai ühe jalaliigutusega pagasiruumi avamise funktsiooni;
• Ford Easy Fueli tankimissüsteem hoiab ära vale kütuse kasutamise vea (paagi kael on konfigureeritud ainult bensiiniotsiku jaoks).

Ohutus

Euro NCAP süsteemi järgi sai uus Ford Kuga viis tärni. Auto on varustatud seitsme ülitundlike anduritega turvapadjaga. Elektrooniline stabiilsuskontrollisüsteem säilitab liikumistrajektoori juhitavuse kaotamise ohuga. Assistent muudab automaatselt mootori pöördeid ja aktiveerib pidurid. Kokkupõrkeohu korral käivitab Active City Stop pidurdamise kiirusel kuni 50 km/h. Auto on varustatud pimeala jälgimissüsteemiga: kui küljelt või tagant avastatakse takistus, teavitab assistent juhti heli- ja visuaalsignaaliga.

Mootor

Uus Ford Kuga on varustatud kahte tüüpi mootoriga:

• 1,5 Eco Boots 150 ja 182 hj. Töötab AI-92 bensiiniga. Installitud nelikveoline versioon. Linnas kulub 10,7 liitrit. Maksimaalne kiirus– 212 km/h. Pöördemoment - 240 Nm.
• 2,5 iVCT võimsusega 150 hj Saadaval esiveolise versioonina. Kütusekulu linnas on 11,2 liitrit. Maksimaalne kiirus – 185 km/h. Pöördemoment - 230 Nm.

Mõlemad mootorid töötavad koos kuuekäiguline käigukast automaatne pöördemomendi muunduriga.

Eelised ja omadused

Uus Ford Kuga on auto, mis on varustatud mitmete kaasaegsete abimeestega:

• Intelligentne nelikvedu lülitab automaatselt sisse esi- või taga-sild sõltuvalt teekate;
• Reakontrolli assistent hoiatab väljalülitatud suunatuli korral naaberraja sissesõidu ohu eest;
• Parkimisabi aitab valida optimaalse parkimiskoha ja parkida auto alale, mille mõõtmed on vaid 20% suuremad kui laius ja pikkus sõidukit;
• juhi väsimuse jälgimise süsteem reageerib reaktsioonikiirusele ja annab signaali "on aeg puhata";
• Tahavaatekaamera ja parkimisandurid aitavad jälgida takistusi paralleelselt ja risti.

Osta Fordi auto Kuga Peterburis on müügisalongis saadaval ametlik edasimüüja"Ford Maximum". Saate teada, kas teile meeldiv mudel on laos olemas ja registreeruda proovisõidule, helistades kontaktandmetes toodud numbritele.