Esitame teile portaali autorite ja toimetajate hinnangul Venemaa 2016. aasta parimate maasturite hinnangu. Maasturid võitsid enim ostetud autodelt – luukpäradelt ja sedaanidelt – teenitult positsioonid tagasi. Seda on lihtne seletada mugavusega, nendega on mugav sõita nii linnadžunglis kui ka väljaspool linna. Oleme teie jaoks välja valinud parimad krossoverid ja džiibid, jagades need kuue põhikategooriasse: töökindlus, murdmaasõiduvõime, hinna ja kvaliteedi suhe, kasutatud võimalused ja soodsad versioonid.

Maasturite hinnang töökindluse järgi

Suzuki Grand Vitara on kõige töökindlam 216 maastur

Uuringute kohaselt on see kõige rohkem töökindel auto sellest klassist. Kuigi selle hind on mõnevõrra ülehinnatud, kaldub kvaliteet selle maasturi kasuks. keskmine hind varuosade remondiks on umbes 13 750 rubla. Nende autode saja kohta on umbes 38 riket, millest enamik on seotud mootoriremondiga.

Honda CR-V

Selle mudeli puhul on rikete arv umbes 78 ühikut saja auto kohta. Remont läheb maksma veidi vähem kui Honda CR-V, umbes 13 000 rubla. Probleemid on tavaliselt seotud kütusesüsteemiga.

Subaru Forester

Subaru ebausaldusväärsuse indeks on veidi üle kaheksakümne. Suurem osa probleemist veermik auto. Remondi hind on keskmiselt 20 000 rubla.

Toyota RAV4 - kõige kompaktsem kõige usaldusväärsemate linnamaasturite seas

See kompaktne crossover lõpetab esiviisiku, ebausaldusväärsuse indeksiga umbes 80. Mitu põlvkonda jaapanlast sõidab mööda Venemaa teid ja nõudlus tema järele ei lange. Nüüd on selge, miks.

Maasturite hinnang murdmaavõimekuse järgi

Kui peate reisima seal, kus teid pole isegi kaardil märgitud, siis on teie jaoks valik neid väga ehtsaid maastureid. Võib-olla ei näe nad välja nii esteetiliselt meeldivad kui nende nooremad kolleegid, kuid nad saavad igas olukorras abiks olla raske olukord. Niisiis.

Jeep Grand Cherokee - maasturite seas liider murdmaavõimekuse osas

Legendaarne mudel. Iseenesest pole paha auto, kuid Off Road Adventure II abil aitab see igast ummikseisust välja. Selle komplektiga on kaasas pukseerimiskonksud, õhkvedrustus ja libisemisplaatide komplekt maastikusõiduks. Sobiv hind ja klassikaline välimus rõõmustavad Ameerika klassika austajaid.

Nissan Frontier PRO-4X

Jaapanis toodetud pikap. Varustatud massiivsete udutuledega. 2,5-liitrine turbodiisel tagab suurepärase veojõu, võimsusega 174 hj. Saadaval on ka võimsam versioon. Erilist tähelepanu väärib nelikvedu.

Land Rover LR4

Land Rover Discovery on 100% maastur, millel on kõik rattad sõidavad. See kinnitab suurejoonelist välimust. Selle mootori jõuallikaks on ökonoomne kahe turboga diiselmootor. Ka salong ei vedanud meid alt, mugav salong, tagumine konditsioneer, mida veel tahta?

Toyota FJ Cruiser

2007 Toyota FJ Cruiser.

Toyota Cruiser on huvitav lisafunktsioonidega - kompass, väline termomeeter ja isegi rullumisnäidik. See pärib suures osas oma esivanema – klassikalise FJ40 – omadused. Laitmatu välimus koos võimsa mootori töövõimega muudavad selle linnamaasturi väga populaarseks. Esitleti 2005. aastal Detroidi autonäitusel. Huvitav on see, et esialgu plaanisid nad ainult välja anda piiratud kogus mudelid. Aga sellepärast suur nõudlus, läks mudel masstootmisse.

Mercedes G klass

Esialgu toodetud Saksa armee vajadusteks. Kuid tänu töökindlusele ja kvaliteedile läksid nad kiiresti üle tsiviilelanikkonna teenindamiseks. Need on ainsad sõidukid, millel on kõvasti lukustatud esi- ja taga-sild. Mudeli puuduste hulka kuulub üsna kõrge hind.

Maasturite hinnang hinna järgi

Kui rahandus võimaldab teil osta uue kvaliteetse auto, valige 2016. aastal üks neist järgmised mudelid Maasturite klass.

Subaru Forester

Usaldusväärne jaapani maastur. Sellel on märkimisväärne mootoriressurss, nelikvedu ja kaasaegne väliskujundus. Ainus miinus suur hind.

Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander auto suudab kiirendada kuni 230 km/h. Suurepärane maanteel. Omanikud kiidavad kõrget ergonoomikat ja kasutuslihtsust. Negatiivsed omadused - suur kütusekulu - kuni 15 liitrit linnaliikluses.

Honda CR-V

See on üks "pehmemaid" crossovereid. See on varustatud spetsiaalsete hüdropumpadega ja hüdrauliline sidur. Mis teeb sellest oma klassis ühe populaarseima. Siiski on ka puudusi. Läbilaskvus võrreldes teiste maasturite mudelitega on märgatavalt madalam.

Toyota RAV4

Toyota Rav4 mudel on positsioneeritud välitegevuseks mõeldud autoks. Seda eristab mahukas pagasiruum, mille maht on 547 liitrit. See on komplekteeritud kolme tüüpi käigukastiga. Puuduseks on kaitsmata mootor ja kere.

Mazda CX-5

Piisav populaarne mudel tänu oma elegantsele välimusele. Pealegi ei jää selle mudeli valmistatavus alla selle ilu. Mazda CX-5 on varustatud SKYACTIV tehnoloogia. Tehnoloogia olemus seisneb kütusekulu ja atmosfääri eralduvate heitmete vähendamises.

Kasutatud (kasutatud) maasturite hinnang

Autohuvilised keelduvad sageli kasutatud autosid ostmast. Selle põhjuseks on usalduse puudumine omandatud kvaliteedi suhtes sõidukit. Aga vaatame teiselt poolt. Sama raha eest võite saada mitte odava, ehkki uue auto, vaid täisväärtusliku mugava maasturi omanikuks. Nõus, meie teede olukorda arvestades on see palju meeldivam. Kasutatud maasturi valimisel lähtusime järgmistest kriteeriumidest: volitatud teenindusjaamade olemasolu Venemaal, varuosade hind ja saadavus, remonditööde maksumus ning loomulikult töökindlus ja ohutus.

Hyundai Tucson on 2016. aasta parim linnamaastur, kui valida kasutatud variant

Salongi mahub mugavalt kuni viis inimest, istmed on reguleeritavad, ka polstri kvaliteet rõõmustab. Auto on varustatud 2-liitrise mootoriga DOHC mootor CVVT, mis toodab 142 hj. Leiate V6 DOHC mootoriga variandi, mille maht on 2,7 liitrit ja võimsus 175 hj. Mõlemad variandid tarbivad suurepäraselt 92. bensiini. Käigukast on neljakäiguline. Maksimaalne kiirus on 170 km/h. Peamine erinevus crossoveri vahel on ohutusprobleemid. Selleks asuvad ees ja külgedel vähendatud kineetilise energiaga turvapadjad.

Mitsubishi Pajero

Selle auto mugavus on mõnevõrra madalam, kuna tagaiste on ühes tükis, kuid saate iga seljatoe asendit eraldi reguleerida. Turvalisuse tase. Mootori võimsus on veidi väiksem kui eelmine mudel- 120 hj, kuid maht on väiksem - 1,8 liitrit. Käigukast 5-käiguline, valikuid on mehaaniline mudel ja automaatikaga. Edetabeli järgmine on "patriootlik" UAZ Patriot, mille baasmootor on 2,7 liitrit, võimsus 128 hj ja alternatiivne diiselmootor - 2,3 liitrit. (114 hj). Maasturid nende Hiina suurepärane seina hõljumine H3-l on hea potentsiaal 140 hobust. Ja kui teil veab järelturul, võite leida Nissan Terrano heas korras kuni 400 000 rubla. Pange tähele, et ostmisel uus auto, võite ja peaksite kaubelda. Teatud protsent allahindlusest on ju reeglina juba hinna sees.

Soodsate maasturite hinnang

Kuni miljoni rubla suuruse eelarvega saate osta kvaliteetset uus mudel maastikusõiduks. Enamik tööhobuseid on Venemaal toodetud.

39 aastat tagasi välja antud VAZ-2121 on endiselt populaarne. Alates 1977. aastast on Nivat toodetud ligi 2 miljonit eksemplari. Vaatamata ajastule jäi disain peaaegu muutumatuks: püsiv nelikvedu, kaheastmeline ülekandekast ja suhteliselt lühike teljevahe. Mootori võimsus 80 hj

UAZ jahimees

Selle auto uus põlvkond sai täiustatud interjööri, mis muudab selle kaasaegsemaks. Bensiinimootor mahutab 2,7 liitrit, andes võimsuseks 112 hj, diiselmootor mahutab veidi vähem - 2,2 liitrit, andes võimsust - 128 hj. Eripäraks on juhtpaneeli hea ergonoomika, tüüpiline radiaatorivõre ja väikesed ümarad esituled.

Chevrolet Niva

See maastur paistab silma teravate servade poolest. Sellegipoolest näeb auto välja pigem "musklis" kui jõhker. Ümberkujundatud versioonil on šassii osas olulisi täiustusi. Sõit on sujuvam ja auto vaiksem. Maksimaalne kiirendus 140 km/h.

UAZ Patriot

UAZ Patrioti linnamaasturi eelarveversioonil on piisavalt avar salong, mahub kergesti 5 inimest. Diisel ja bensiinimootorid on üsna ökonoomsed. See on hea lahendus neile, kes soovivad saada soodsalt mugavat linnamaasturit. Lisaks on nõudliku ostja rahuldamiseks mitu sõidukivarustust.

Renault Duster

See on hinna ja kvaliteedi suhte osas suurepärane lahendus. Renault Duster tarnida Venemaa turule kolmes modifikatsioonis. Kaks esimest on varustatud bensiinimootorid, 1,6 ja 2 liitrit, arendades võimsust 102 ja 120 hj. vastavalt. Kolmas variant on 1,5-liitrine diiselmootor, mis annab 90 hj. Vastavalt eelistustele saate valida kas nelikveolise mudeli või ainult esiveolise mudeli.

Maasturite turu suundumused Venemaal 2016. aastal

Viimasel ajal on olnud raske otsustada, kas ees seisab krossover või hoopis teise klassi auto. Autofirmad järjest enam muret tarbija mugavuse pärast, mistõttu maasturite murdmaavõime masstoodang langeb järk-järgult. Selles küsimuses ei mängi viimane roll hinnapoliitika. Mida odavam auto, seda rohkem valmis seda ostma.

armastajad võimsad autod alati huvitatud sellest, milline maastur on kõige läbilaskvam ja töökindlam. Mõned inimesed on huvitatud sellest teabest praktika seisukohast. Nad tahavad osta autot, mis sobib ideaalselt nende vajadustega. Iga inimese jaoks on nõuded veidi erinevad. Seetõttu peate arvestama kõigi maasturi komponentidega.

Teised on lihtsalt uudishimulikud, milline auto on parem. Tavaliselt otsitakse infot autode kohta, loetakse võrdlevad omadused. Kuid nad ei lähe kunagi ise haarangule.

Hinnangud

Milline maastur on kõige läbilaskvam ja töökindlam? See on kaunis keeruline küsimus. Nüüd on maasturid moes. Põhimõtteliselt on need raamita krossoverid, neil on pistikühenduse või püsiva nelikveo funktsioon. Kuid disainiomaduste tõttu on neid võimatu nimetada täieõiguslikeks maastikuvallutajateks. Seetõttu koostatakse tavaliselt kaks reitingut, üks loetleb krossovereid ja teine ​​sisaldab päris raamiga maastureid.

Parkettmaasturid:

• Ford Explorer;
• Toyota Highlander;
• Volkswagen Touareg;
• Toyota RAV4;
• Honda CR-V;

Samal ajal lugege "".

Raammaasturid:

• maa Rover Defender;
• Jeep Wrangler Rubicon;
• Nissan Patrol;
• Suzuki Jimny;
• Toyota Tacoma;
• Mercedes-Benz G-klass;
• uaz jahimees.

Üldiselt häid maastureid nii palju ei ole. Paljud tootjad on nüüd järk-järgult lõpetamas raamiga autod, eelistades pakkuda tarbijale parketi mudeleid. Juba olemasolevaid linnamaastureid taaskasutatakse sageli, pannes rõhku mugavuse suurendamisele, kuid samal ajal väheneb nende läbilaskevõime.

SUV hinnang

Neid autosid leidub meie teedel kõige sagedamini. Neid nimetatakse sageli maastikusõidukiteks. Kuid see pole nii. Mugavad linnas kasutamiseks, krundil mugavad, jäävad tihti väikesesse lompi kinni. Aga inimestele, kes harva asfaldilt lahkuvad, selline auto mahub ära Imeline.

Ford Explorer. Võib-olla kõige usaldusväärsem kõigist raamita mudelitest. See auto suudab ületada üsna tõsise maastiku, mitte kaugel raamautodest. Samal ajal on see üsna mugav.

Toyota Highlander. Omaduste järgi see praktiliselt ei erine ülalkirjeldatud autost. Nelikveoline versioon võimaldab teil liikuda mis tahes tüüpi levialale. Ühe esiveoga modifikatsioon on lihtne crossover.

Volkswagen Touareg. Enamik kuulus auto sarnane klass. See crossover on kuulus oma töökindluse poolest. Maastikusõidutulemused on samuti head. Kuid on oht eriti sügavasse auku kinni jääda.

Toyota RAV4. Toyotal on sees mudelivalik palju maastikusõidukeid. Üks neist autodest on RAV4. Paistab hästi silma sõiduomadused ja lai valik lisavõimalusi.

Honda CR-V. Seda autot maastikuautoks nimetada saab suurte raskustega. See on täiesti tavaline nelikveoga crossover. Sobib suurepäraselt lumega kaetud linnateede ületamiseks.

Niva Chevrolet. Sõiduomadused üsna kõrgel tasemel. Puuduseks on sõlmede madal töökindlus. Remonditööd on mudeli omanikele omast käest teada.

Raammaasturite hinnang

Need autod on mõeldud kohtadesse, kus asfalt puudub. Sellise "metsalise" roolis tunnete end kõige kindlamalt rasked tingimused. Maanteel sõites võimaldavad stabiilsussüsteemid hoida autot igas kurvis. Seetõttu on see tehnika kasulik igas olukorras.

Maastikuauto Kaitsja. See on kõige usaldusväärsem ja läbitav maastur. Pole ime, et seda kasutatakse peaaegu kõigis NATO bloki armeedes. Püsiv nelikvedu, kõrged üleulatused, täiuslikult paigaldatud vedrustus muudavad selle auto maastikul äikesetormiks. Isegi sisse standardvarustus ette nähtud snorkli kasutamine.

Jeep Wrangler Rubicon. Sellel klassikalisel Ameerika linnamaasturil on suurepärased sõiduomadused. Tänu vedrustuse omadustele suudab see ületada ka kõige raskemad mägiteed. Rohkem suurem töökindlus kinnitab topeltdiferentsiaali lukud. Tänu sellele autole kutsutakse meie riigis kõiki maastureid džiibideks.

Nissan Patrol. Kõige populaarsem maastur meie riigis. Sellel on kõik maastikuvallutaja omadused. Püsiv nelikvedu tagab sõiduvõimaluse igal teel.

Suzuki Jimny. ilus väike maastur. Tänu oma väiksusele sõidab see kergesti läbi soiste alade ega jää kinni.

Toyota Tacoma. Legendaarne maastur. See auto osales kuulsaimatel rallireididel. Masina töökindlus on äärmiselt kõrge. uusim põlvkond sai automaatkäigukasti, nii et üha sagedamini võib mudelit linnast leida.

Mercedes-Benz G-klass. Mudel oli mõeldud Austria armeele. Tsiviilversioon erineb sellest ainult sisemise täidise poolest.

Uaz Hunter. Hea kodumaastur. Peab maastikul väga hästi hakkama. Puuduseks on salongi ülimadal mugavus.

Järeldus. Need pole kõik mudelid. Tegelikult sarnased autod palju rohkem. Kuid erinevate asjaolude tõttu neid meie riiki ei tarnita. Küsimusele, milline maastur on kõige läbilaskvam ja töökindlam, pole kindlat vastust. Siin sõltub palju teeolud ja juhioskused.

Vene tingimused auto jaoks on tõeliselt ainulaadsed. Siinne karm põhjamaine kliima on kombineeritud mitte just kõige parema kvaliteediga teede ja ebatasase maastiku rohkusega. Talvel puistatakse asfalti aktiivselt söövitavate reagentidega, mis võivad mõne aastaga hävitada isegi hea värvkatte.

Seetõttu on maasturid või džiibid Venemaal traditsiooniliselt nõutud. Need on läbitavad, ruumikad ja kõrge kliirensiga, et ületada bokse. Suured tootjad püüavad kohandada mudeleid ka Ida-Euroopa tarbijatele, võttes kasutusele "soojad" funktsioonid ja spetsiaalsed paketid.

IN kaasaegsed tingimused masina töökindlus on väga oluline. Mõned ettevõtted pööravad liiga palju tähelepanu efektiivsusele ja valmistatavusele, mistõttu elektrijaamade eluiga on lühike.

Samas vaevalt keegi on valmis mõnenädalaseks remondiks autost lihtsalt lahku minema. Meie kõige usaldusväärsemate linnamaasturite edetabel Venemaa teed kohandatud vastavalt masina ainulaadsetele kasutustingimustele ja hõlbustab igaks päevaks parima variandi valimist.

Väärib märkimist, et nüüd on "maasturi" mõiste väga udune. Mõned inimesed mõtlevad selle all ainult suuri raamiga autosid, millel on tohutud porirattad ja snorkel. Teised mõtlevad globaalsemalt ja panevad sellesse kategooriasse džiibid ja crossoverid.

Cadillac Escalade

Legendaarset "Escaladet" ei saa nimetada töökindluse standardiks, kuid paljuski ületab see oma konkurente just selle näitaja poolest. Mudel ilmus esmakordselt eelmise sajandi lõpus ja 2015. aastal sündis selle neljas põlvkond.

Muidugi on kaasaegne mood tõsiselt mõjutanud disainifunktsioonid autod. Nüüd ei saa seda pidada "päris" linnamaasturiks, mis on valmis ületama mis tahes takistust. sai täisväärtuslikuks linnaelanikuks, kuid töötab endiselt hästi ebatasasel maastikul ja kergel maastikul.

Mudeli töökindluse aluseks on kaasaegsete tehniliste lahenduste puudumine. Auto on endiselt varustatud tohutu 6,2-liitrise V8 mootoriga, mis toodab suhteliselt väikest 409 hobujõudu. Seotud koos jõuseade töötab kuuekäigulise automaatkäigukastiga.

Ka Escalade'i vedrustus on üsna lihtne. Ees on paigaldatud iseseisev "mitmeühendus" ja taha pidev sild. Omanikud räägivad positiivselt nelikveosüsteemi tööst, mis kestab pikka aega ilma tõsiste koormusteta.

Tasub arvestada auto maksumusega, mis on 4 990 000 rubla. Suhteliselt vähe esmaklassilise linnamaasturi kohta.

Volvo XC60

See crossover on olnud paljude riikide turgudel pikka aega ja 2018. aasta märtsis nägime selle uut põlvkonda.

Samal ajal müüdi esimest põlvkonda peaaegu 10 aastat, mis näitab publiku positiivset suhtumist sellesse mudelisse - nad ei lõpetanud selle ostmist isegi aegunud disainiga.

Nagu alati, keskendub Volvo ohutusele ja töökindlusele. Auto teine ​​põlvkond sai avaramad küljed ja uued turbomootorid (bensiin ja diisel).

Euroopas pakutakse ka “laetud” versiooni koos hübriidjõujaamaga, mis toodab 407 hobujõudu. Selline võimsus võimaldab autol paigalt esimese “sajani” kiirendada vaid 5,3 sekundiga, kuid Venemaal hübriidi ametlikult ei müüda.

"" tuleb hästi toime ülesannetega ebatasasel maastikul. 216 mm kliirens võimaldab probleemideta sõita mööda maateed või maale ning linnas ei teki kindlasti tõsiseid probleeme. Tuleb märkida, et kliirens erineb erinevaid režiime sõites, et vähendada kütusekulu ja müra salongis.

Laia mootorivalikuga paaris pakuvad rootslased seni vaid nelikvedu ja kaheksakäigulist automaatkäigukasti. Võimalik, et peagi näeme esiveolise ja isegi "mehaanikaga" konfiguratsioone - selline koostis on kindlasti väga töökindel ja odav hooldada.

Chevrolet Tahoe

See tohutu "garderoob" on pikka aega olnud paljude noorte poiste ja meeste unistus. Tegelikult on Tahoe General Motors Company Yukoni mudeli täielik analoog. Neljas põlvkond linnamaastur jõudis edasimüüjateni 2014. aastal ja ei kaota endiselt oma aktuaalsust.

Seetõttu ei tõmmanud Chevrolet’ kontsern seda mudelit Venemaa turult tagasi, kui enamik teisi müügisaalide stendidelt järsult kadus.

Kapoti all näeme sama 409 hobujõulist V8, mida kasutab Escalade. Isu sellise üksuse järele on üsna suur, ühtlane ametlikud dokumendid bensiinikulu linnas on 18 liitrit, aga tegelikkuses rohkemgi.

Muidugi pole Ameerika maasturil “mehaanikat”, kuid pakutakse tõestatud hüdromehaanilist. See talub kergesti suuri maastikukoormusi ja tõmbab hõlpsalt massiivset haagist.

Juba auto põhikonfiguratsioonis saab omanik järgmised valikud:

• Nahast kaunistused;
• Adaptiivne püsikiiruse hoidja;
• Täiustatud multimeediumisüsteem;
• Kolmetsooniline kliimaseade;
• LED esituled ja palju muud.

Siin tehakse kõik selleks, et juht ja reisijad tunneksid end võimalikult mugavalt.

Toyota RAV4

Jälle pöördume tagasi eelarvesegmendi juurde ja siis on meil esimene Toyota (kuid mitte viimane). See on see Jaapani firma on end juba pikka aega tõestanud uskumatult töökindlate ja vastupidavate autode tootjana.

RAV4 on kaubamärgi üks enimmüüdud müüjaid, millega ei suuda keegi võistelda. Muidugi helista kohe täisväärtuslik maastur see mudel on võimatu, kuid tunneb end ristteel siiski hästi.

Nagu ikka, on masina töökindluse aluseks end tõestanud ja edukad seadmed. Jaapanlased on juba mitu aastat paigaldanud vanu mootoreid ja käigukaste. Venemaa on oluline turg Toyota jaoks, seega valmistub ettevõte põhjalikult uute põlvkondade ja mudelite väljalaskmiseks. Lisaks läbivad kõik autod riigi oludele vastava eriväljaõppe.

Mitte nii kaua aega tagasi näitas tootja uut põlvkonda "", mis saab meie juures saadavale umbes 2019. aasta keskpaigas.

Kuid praegusel põlvkonnal on endiselt hea müük (2018. aasta esimeses kvartalis džiipide ja maasturite seas kuues koht) ja maanteel pole sellise auto omanike leidmine keeruline.

Nissan Pathfinder 3

Võib-olla peab seda mudelit iga maastikusõber suurepärane maastur. Kuid pidage meeles, et me räägime kolmandast põlvkonnast. Mingil põhjusel otsustas Nissan autos teha mitte just kõige populaarsemaid muudatusi, jättes ilma raamistruktuurist ja headest mootoritest.

Kolmas põlvkond oli kõiges suurepärane - viiekäiguline automaatkäigukast täitis oma funktsioone laitmatult ja oli suurepärane ressurss, A lai valik mootorid (eriti diisel) võimaldasid igaühel endale sobiva variandi leida. Samuti on turbiin korrektselt valmistatud pädeva ja õigeaegse hooldusega.

Vaatamata sellele suured suurused ja "off-road" staatuses oli auto varustatud täiesti sõltumatu vedrustusega. See võimaldas tal olla mugav isegi suurel kiirusel ega püüda järskudel pööretel "rulli".

amortisaatorid, kuulliigendid ja nagid teenisid pikka aega ja nende asendamine pole nii kallis. Loodame, et kunagi annab Nissan välja Pathfinder 3 järglase, mis rõõmustab omanikku oma ületamatute omadustega.

Toyota LC Prado

Prado on Toyota keskklassi linnamaastur. Sellel on kõik "vanema" venna eelised, kuid see on vähem rikkalikult varustatud ja erineb jõuallikate reast.

Kaasaegse kapoti all näeme järgmisi mootoreid:

• 2,7 bensiin (163 hobujõudu);
• 2,8 diisel (177 hobujõudu);
• V6 bensiin (249 hobujõudu).

Mootoritega paaris töötavad nad suhteliselt tavalised kastid hammasrattad. Kõige populaarsem on kuuekäiguline, mida pole mitu aastat tõsiselt muudetud. Jaapanlased positsioneerivad Pradot mitte ainult esmaklassilise linnamaasturina, vaid ka ruumika "tööhobusena".

Sellepärast näeme põhikonfiguratsioonis 2 289 000 rubla eest kangaga siseviimistlust, tembeldatud ratta kettad ja manuaalkäigukast. Aga rohkemas kallid modifikatsioonid omanik saab kõike kaasaegsed võimalused ja seitsmekohaline paigutus pere mugavuse tagamiseks. Hiljuti on mudel läbinud kerge ümberkujunduse, puudutades välimus.

IN tehnilised terminid insenerid ei muuda midagi, sest nende raha eest on Prado ehk kõige töökindlam maastur.

Toyota Land Cruiser 200

Kogu Kruzaki perekond on juba ammu kuulus oma töökindluse ja hooldatavuse poolest. Kuni 200 000 kilomeetrini auto odomeetril tuleb vahetada vaid kulumaterjale ja ülejäänud sõlmed teenivad väärikalt ka pärast seda märki. Auto 200. versioon ilmus juba 2007. aastal ja selle aja jooksul suutis see üle elada kaks ümberkujundust.

Ettevõte pakub kahte mootorit - bensiini ja diisel. Esimesel on V-kujuline konfiguratsioon kaheksale silindrile ja 309 hobujõudu 4,6-liitrise mahuga. 4,5-liitrine diiselmootor on pärast ümberkujundamist kasvanud 265-lt 272 hobusele, kuid Venemaal toodab see jõuallikas maksude nimel endiselt 249 jõudu.

Lihtsad tehnilised lahendused võimaldavad teil maanteel head edu saavutada. Paigaldatud masina ette sõltumatu vedrustus paaril kangide mõlemal küljel, taga - pidev sild varrastega. Rullide kõrvaldamiseks kasutati spetsiaalseid veeremisvastaseid vardaid.

Kruzaki populaarsus räägib enda eest - juba mitu aastat on ta hoidnud konkurentide hulgas müügijuhtimist. Seda autot kasutavad ärimehed, poliitikud ja paljud teised elanikkonna kategooriad.

Lexus LX570

See esmaklassiline linnamaastur on mõeldud neile, kes leiavad, et Land Cruiser pole piisavalt rikas. Paljud peavad seda "kahesaja" täielikuks koopiaks, kuid see pole nii. Kapoti all on sellel 5,7-liitrine mootor 367 hobujõuga.

Jõuallikaga on ühendatud kaheksakäiguline automaatkäigukast, mis võimaldab käike vahetada manuaalrežiimis. Seisult 100 km/h kiirendab auto 7,7 sekundiga ja maksimaalne kiirus on piiratud umbes 220 km/h.

Mootori arendajad väidavad, et nad suutsid leida optimaalse sulamite kombinatsiooni. Mootori korpus on valmistatud kergest ja vastupidavast alumiiniumist, tagades koostu vastupidavuse. Muidugi saavad vähesed endale uut LX570 lubada, kuid ei saa jätta mainimata seda Venemaa teede kõige töökindlamate maasturite edetabelis.

Auto töötab linnas hästi ja ei jää teedel maha. Teisest küljest on parem mitte minna maastikule ilma muudatusteta - õhu sisselaskeava ei ole hea koht. Muidu suudab Lexus murdmaavõimekuses konkureerida paljude teiste tuntud mudelitega.

See parimate maasturite kokkuvõte on mõeldud fännidele pikad reisid ja reisida. Ja mitte ainult turismimarsruudid ja avalikele teedele, aga ka kaugele, tsivilisatsiooni piiridest kaugemale, maalilistesse kohtadesse, kuhu ilma erivarustuseta ei pääse.

Nendel eesmärkidel sobivad maastikusõidukid suurepäraselt. Kuid tasub pöörata tähelepanu sellele, et mitte kõik turul olevad maasturid ei tule maastikuga toime ja tänapäevases reaalsuses saab autod, mis on võimelised sõitma sinna, kuhu inimese jalg pole sisenenud, ühe käe sõrmedel täielikult üles lugeda. See on arusaadav, enamikule inimestest piisab maale sõitmiseks tavalisest "maasturist". Kuid sellest ei piisa kõigile - täna vaatame tõelisi maastikukoletisi, kes ei karda teel mustust ja takistusi.

Praegu on linnamaasturite segment nii Venemaal kui ka maailmas tervikuna üks kiiremini kasvavaid tehnikasegmente (tavalistes inimestes nimetatakse autosid džiipideks). Autofirmad püüavad oma mudeleid võimalikult sageli uuendada ja uusi tooteid tutvustada. Praegu saate valida linnamaasturi igale maitsele ja eelarvele. Selle segmendi hinnavahemik on kõige ulatuslikum, ulatudes eelarve valikud ja lõpetades premium-versioonidega. Seetõttu soovitavad eksperdid enne linnamaasturi ostmist tutvuda kõigi meelepärase auto plusside ja miinustega.

• Raammaasturid- need on maastikusõidukid, mille kere kinnitatakse raami abil šassii külge. Seda tüüpi konstruktsiooni kasutatakse ainult päris maasturites ja see eristab neid "maasturitest". Sellistel autodel kinnitatakse mootor ja šassii otse raami külge ning kere on peal. Selle grupi särav esindaja Venemaa turul on Jeep Wrangler (muide, ta sattus ka meie reitingusse).
• Raammaasturite eelised: vastupidavam veermik, lihtsam taastuda liiklusõnnetustest, maastikul sõites jaotub koormus ühtlaselt raami ja kere vahel.
• Raamautode miinused: raami olemasolu suurendab oluliselt kaalu.
• Kandva kerekonstruktsiooniga maasturid: sellistel autodel on kere kinnitatud otse šassii külge. Enamik tänapäeval turul olevaid maastikusõidukeid on valmistatud täpselt selle põhimõtte järgi (selle grupi parim esindaja on Land Rover Sport).
• Kandvate maasturite eelised: aktsepteeritavalt väike kaal.
• Miinused: tõsisel maastikul sõites on kere liikuvus suurenenud, mis põhjustab sageli "ees" pragusid.

• Esiteks tuleb enne linnamaasturi ostmist otsustada, mis otstarbeks selle valite - plaanite sellega sõita tõsisel maastikul, aeg-ajalt minna ka pinnasteele. maal või liivastel teedel. Või äkki plaanite seda teha perereisid. Otsustades mida parem maastur teatud probleemide lahendamiseks ostmiseks on vaja kindlaks määrata ligikaudne eelarve. Pange tähele, et eelarve peaks sisaldama mitte ainult maasturi enda hinda, vaid ka hilisemaid kulusid. Selliste kulude hulka kuuluvad: kindlustus, KASKO, teemaks ja hooldus. Tihti moodustab auto esimese hooldusaasta maksumus ligi kolmandiku selle baasmaksumusest.
• Lisaks otsustage konkreetse kaubamärgi valik (igal kaubamärgil on oma omadused, eelised ja puudused) ning otsustage ka, millise mootoriga teie auto varustatakse. Bensiini jõuallikad on rohkem kohandatud Venemaa tegelikkusele, diiselmootorid säästlikum. Kui otsite odavat linnamaasturit, on diiselmootor teie jaoks parim valik. Venemaa parimate maasturite ülevaates vaatleme lähemalt kõige atraktiivsemat esikümmet.
• Otsustades, millist linnamaasturit valida, tuleks juhinduda läbilaskvusest, dünaamilistest omadustest, varustusest, aga ka sellest, kuidas auto rajal käitub (kas on teel stabiilne, kas kurvides liiga palju veereb). Seetõttu tehke enne ostmist kindlasti proovisõit, mille tulemusena ilmnevad kõik plussid ja miinused. Ja kõige parem on sõlmida leping näiteks ühe nädala pikkuse kasutusperioodi kohta. Siis avaneb sul reaalne võimalus oma raudset sõpra teatud tingimustes proovile panna.
• Pärast seda, kui olete otsustanud maastikusõiduki konkreetse mudeli kasuks, pöörake erilist tähelepanu konfiguratsioonile, kuna selle lõplik maksumus sõltub sellest otseselt. Sama mudeli soodsaima varustuse ja kõige “laetud” hinnasilt erineb oluliselt. Kui soovite hiljem mõne võimaluse lisada, siis see maksab päris kopika. Pakutud varustustasemete hulgast valides otsustage, kas vajate nelikveosüsteemi, diferentsiaalilukku, adaptiivset püsikiiruse regulaatorit, nahkviimistlust, navigatsiooni ja nii edasi. Kõik need valikud on kallid.

Ametlikult: Briti maastikuauto tunnistati aasta parimaks maastikuautoks kõigist Venemaa turul esitletud autodest. Autoäri riiklik aastaauhind võttis kokku jooksva aasta tulemused, mille raames valiti TOP-5 parimad autod. Esikoha sai luksuslik Range Rver Velar. Tuletame meelde, et esimest korda sisenes Velar Venemaa turule eelmise aasta sügise keskel ja selle aja jooksul tänu oma rikkalikele tehniline varustus ja mugavus on venelaste seas juba väga populaarseks saanud.

Venemaa parimate maasturite hinnang

Reitingu koostamisel ei võetud arvesse mitte ainult sõidukite läbilaskvust, vaid ka disaini üldist töökindlust. Lõppude lõpuks, ükskõik kuhu varustus läheb, peab see tagasi pöörduma. Olulist rolli mängivad ka juhi ja reisijate mugavuse tase. Sest mõni vana UAZ saab maastikul suurepäraselt hakkama, aga sada kilomeetrit sellel sõita on kahtlane nauding.

Kõik meie ülevaates osalejad ei asu seoses mõne teenega, vaid kulude osas - odavatest kallimate esmaklassiliste autodeni.

Great Wall Uus H3

Venemaal esimene keskmise suurusega Maasturid Suurepärased Wall New H3 toodi neli aastat tagasi. Kuid selle aja jooksul pole auto oma tähtsust üldse kaotanud, pealegi on see muutunud väga populaarseks. Sellise populaarsuse saladus seisneb ennekõike selle madalas hinnas, nii et võime julgelt öelda, et H3 on parim soodsa hinnaga maastur ja edukas maastikuvallutaja. Sellel ei saa mitte ainult turvaliselt asfaltteedelt maha sõita, vaid ka minna metsa või lõõgastuda piirkonnas, kus teed täielikult puuduvad, kartmata mudasse või liiva takerduda.

Viiekohalise Great New H3 välimus osutus tänu massiivsele radiaatorivõrele, suurtele põrkerauadele ja suurtele esituledele moodsalt agressiivseks ja soliidseks (et ühtida tõelise mehetegelasega).

Great Wall New H3, olenevalt valitud versioonist, saab varustada nahksisu, juhi eesmised turvapadjad ja eesmine reisija, tahavaatekaamera, 17-tolline valuveljed ja nii edasi.

• Plussid: lihtne hooldada, mootori tööiga kuni 400 tuhat km, kvaliteetne plastik salongis ilma asjatute lõhnadeta, odav hooldus, mahukas pakiruum, kõrge kliirens, odav.
• Miinused: nõrk mootor, selle tulemusena nõrk dünaamilised omadused(kiirendab kõvasti, möödub vaevaliselt), pakiruumi ebaühtlane ala, mille tagaistmed on kokkuklapitud.

1. turbomootor: maht 2,0 liitrit;
2. võimsus: 116 hj;
3. kütusetüüp: bensiin;
4. jõuülekanne: 6MKPP;
5. dünaamika 0-100 km / h: 16 sekundit;
6. kliirens: 240 mm;
7. hind: 929 tuhat rubla (ilma allahindluste ja pakkumisteta);

Ssangyong Kyron

Neile, kes soovivad osta tõsist odavat päris maastur tasub kaaluda korea ssangyong Kyron. See auto on suur, väga võimas Korea maastur, mis põhineb tugeval raamistruktuuril. Autot pakutakse patenteeritud nelikveosüsteemiga, millel on võimalus ümber lülituda Esirattavedu. Lisaks toetab süsteem mitmeid madalad käigud mõeldud spetsiaalselt tõsiseks maastikuks sõitmiseks. Väikese hinnasildi tõttu on see venelaste seas väga populaarne.

Seda võrreldakse konkurentidega soodsalt hea nähtavuse, kõrge istumisasendi, mugavuse ja töötluse poolest. Ja valides nahkkattega versiooni, saate soliidse ja auväärse auto. Paksu nahaga kaetud rool mugavalt käes, kuvab ka põhifunktsioonide juhtnupud.

Juba baasis on maastikusõiduk varustatud roolivõimendiga, kesklukk, elektriliselt reguleeritavad välispeeglid, soojendusega peeglid, soojendusega peeglid, standardne audiosüsteem, kliimaseade, vihma- ja valgusandurid, eesmised turvapadjad juhile ja kõrvalistujale.

Kõige soodsam pakett:

1. turbomootor: maht 2,0 liitrit;
2. võimsus: 150 hj;
3. kütusetüüp: solaarium;
4. käigukast: 5 automaatkäigukasti;
5. kombineeritud kütusekulu: 11,7/100 km;
6. dünaamika 0-100 km / h: 16,2 sekundit;
7. kliirens: 210 mm;
8. hind: 1 miljon 029 tuhat rubla;

DW Hower H5

Uus Hiina maastur DW Hower H5 sisenes Venemaa turule tänavu märtsis. Kõigepealt tahan märkida, et H5 on aus raamiga maastur ja seda pakutakse nii taga- kui ka nelikveoga. Juba peale vaadates võib kohe öelda, et tegu on tõelise maastikuvallutajaga. Vene autojuhid hindavad Hover H5 jõhkra väliskujunduse, soliidse tagasilla ja kõvasti ühendatud nelikveo tõttu (erandiks on tagaveolised modifikatsioonid).

Põhimõtteliselt valivad selle üle kolmekümneaastased mehed, kelle eesmärk on universaalne transport, mis sobiks nii linna- kui ka maalesõitudeks (jaht, kalapüük jne). H5 välimus on tasakaalukas, atraktiivne ja äratuntav - maastikusõiduki välisilmes pole huvitavaid disainilahendusi, kuid eemaletõukavaid detaile sellest ka ei leia.

Standardvarustuse nimekirjas on: 9. põlvkonna Boschi ESC süsteem, juhiabisüsteem mäkke tõusmisel HAC (Hill-startAssistControl) ja laskumisel HDC (HillDescentControl).

• Eelised: hävimatus, jõhker välisdisain, ruumikas, ökonoomne kaalu ja mõõtmete poolest, usaldusväärne, mitte kallis hooldus, ruumikas sisemus, kõrge kliirens.
• Puudused: halb heliisolatsioon, ebakvaliteetne värv ( väikesed laastud ja kriimustused).

Kõige soodsam pakett:

1. turbomootor: maht 2,0 liitrit;
2. võimsus: 150 hj;
3. kütusetüüp: bensiin;
4. jõuülekanne: 6MKPP;
5. kombineeritud kütusekulu: 8,7/100 km;
6. dünaamika 0-100 km / h: 12,9 sekundit;
7. kliirens: 230 mm;
8. hind: 1 miljon 299 tuhat rubla;

Toyota Fortuner

Toyota Fortuner see lisati meie reitingusse kui parim Jaapani maastur. 2018. aasta veebruaris laiendas Jaapani tootja oma funktsionaalse raamiga linnamaasturi Toyota Fortuner saadaolevat varustussarja. Sest uus versioon kõige kättesaadavam on see, mida me täna kaalume. Tuletame meelde, et maastikusõiduk ilmus Venemaa turule eelmisel sügisel. Seni pakuti mudelit ainult 177-hobujõulise 2,8-liitrise turbodiiselmootori ja 6-ribalise automaatkäigukastiga.

Nüüd on 4-silindrilise 2,7-liitrise 166-hobujõulise tootlikkusega bensiinimootoriga ja 5-käigulise manuaalkäigukastiga autod. Mootor kasutab kütusena AI-92. Kõik Vene Föderatsiooni jaoks mõeldud modifikatsioonid on saadaval juhtmega nelikveoga.

Standardi esialgne versioon on varustatud kolme istmerea, haiuime antenni, tagumise ülemise spoileri, mustade külgmiste astmete, halogeen-lähi- ja kaugtulede, paari kliimaseadme, helisüsteemi, riidest siseviimistluse ja 17 -tollised terasrattad ja mitmed juhiabisüsteemid. Selle koletisega saate turvaliselt vallutada mis tahes maastiku ja minna mugavalt pikkadele reisidele. Arvestades kõiki selle eeliseid ja odav, siis võib kindlalt väita, et Toyota Fortuner on parim peremaastur.

• Plussid: tõesti läbitav, mugav ruumikas salong, milles pole midagi üleliigset, hea nähtavus, mahukas pakiruum.
• Miinused: kõvasti häälestatud vedrustus, pole navigatsiooni ega klaasipesureid.

Kõige soodsam pakett:

1. turbomootor: maht 2,7 liitrit;
2. võimsus: 166 hj;
3. kütusetüüp: bensiin;
4. jõuülekanne: 5MKPP;
5. kombineeritud kütusekulu: 12/100 km;
6. dünaamika 0-100 km / h: 10,8 sekundit;
7. kliirens: 225 mm;
8. hind: 1 miljon 999 tuhat rubla;

Mitsubishi Pajero Sport 3

Mitsubishi L200/Triton raamveoki baasil ehitatud uue seitsmekohalise seitsmekohalise auto ametlik esmaesitlus Mitsubishi maastur Kolmanda põlvkonna Pajero Sport toimus kolm aastat tagasi. Seetõttu me täielik enesekindlus me ütleme, et auto, mida me kaalume, on aus raamiga maastur. Turul viibimise ajal on see muutunud väga populaarseks nii Venemaal kui ka maailmas. Eelkõige hinnatakse teda tema range eest meestegelane, Jaapani usaldusväärsus ja kvaliteetne ehitus.

Maastiku välimuses võib märgata ilmset sarnasust doonoriga, kuid siiski on Pajero Sport omandanud oma esi- ja tagakujunduse. Välisdisaini loomisel lähtusid Jaapani kaubamärgi insenerid uuest kontseptsioonist nimega Dynamic Shield, mis põhines X-kujulisel mustril auto esiküljel.

Juba Invite'i põhiversioonis on maastikusõiduk varustatud külgastmete, elektriliste soojendusega peeglite, eesmiste udutulede, nahkkattega roolirattaga, millel asuvad muusika- ja kliimaseadme juhtnupud, soojendusega esiistmerea, indikaator mis kontrollib pesuvedeliku taset ja kergsulamist 18-tollisi velgi.

• Eelised: dünaamiline, suurepärane juhitavus, hea teelpüsivus, stabiilne, täiuslikult häälestatud vedrustus, heliisolatsioon kõrgeimal tasemel.
• Puudused: värvkate ei ole selle maksumust arvestades piisavalt kvaliteetne kere konstruktsiooniomaduste, ebapiisava nähtavuse tõttu.

Kõige soodsam pakett:

1. 1. turbodiisel: maht 2,4 liitrit;
   2. võimsus: 249 hj;
   3. kütusetüüp: solaarium;
   4. ülekanne: 6AMPP/4×4;
   5. kombineeritud kütusekulu: 7,4/100 km;
   6. dünaamika 0-100 km / h: 11,4 sekundit;
   7. kliirens: 220 mm;
   8. mudeliaasta 2018 hind: 2 miljonit 299 tuhat rubla.

Uuendatud Ford Explorer

Värskendatud Ameerika maastur tuli välja Venemaa turg selle aasta kevadel ja sai lühikese ajaga meie autojuhtide seas väga populaarseks, eriti just "kuldse" noorte seas.

Mudel sai värskendatud välisilme ja täiustatud tarbijaomadusi, kuid vaatamata sellele on ümberehitatud maastur muutunud eelkäijast odavamaks. Moderniseerimise käigus sai Ford Explorer muudatusi nii välis- kui ka interjööris. Eelkõige on linnamaastur saanud uue kroomitud iluvõre, aga ka teised LED-udutuled. Siseruumi paigaldati nutitelefonide ja tahvelarvutite jaoks USB-pistik. Eriti tahaks ära märkida heliisolatsiooni parandamiseks tehtud tööd.

Ford Explorer XLT soodsaim modifikatsioon on varustatud seitsmeistmelise nahksisu, tuuleklaasi elektrilise soojenduse, LED-esi- ja udutulede, tahavaatekaamera, üheksa kõlariga helisüsteemi ja täiustatud SYNC multimeediumisüsteemiga. 8-tolline tööekraan. Süsteem toetab venekeelset hääljuhtimist. Kõige eelneva põhjal võime julgelt väita, et Ford Explorer on parim Ameerika linnamaastur.

• Plussid: suurepärane juhitavus, hea maastikuvõime, ruumikas salong, mahukas pakiruum.
• Miinused: nõrk dünaamika, ergonoomika ja kerge.

Kõige soodsam pakett:

1. 1. "aspireeritud": maht 3,5 liitrit;
   2. võimsus: 249 hj;
   3. kütusetüüp: bensiin;
   4. käigukast: 6 automaatkäigukast / 4 × 4;
   5. kombineeritud kütusekulu: 7,8/100 km;
   6. dünaamika 0-100 km / h: 12,4 sekundit;
   7. kliirens: 211 mm;
   8. hind: 2 miljonit 399 tuhat rubla;

Jeep Wrangler 4

Ameerika linnamaasturi Jeep Wrangleri uus põlvkond jäi traditsioonidele truuks, kuigi disainerid suutsid luua moodsama välimuse kui tema eelkäija. Esimõõtmed on valmistatud rõnga kujul, mis asuvad esitulede sees. Lisaks rõhutavad maastikusõiduki välimust aknalaua stants, samuti kuuekümnendate Wagoneeri meenutav radiaatorivõre äär.

Uue põlvkonna Jeep Wrangler on sarnaselt eelkäijale ehitatud raamikonstruktsioonile, kuid tühimassi õnnestus inseneridel 90 kilogrammi võrra oluliselt vähendada. See efekt saavutatakse alumiiniumelementide kasutuselevõtuga. Niisiis sai auto kerge kapoti, uksed ja esiklaasi raami. Viies uks on valmistatud alumiiniumi ja magneesiumi sulamist. Muuhulgas on uudsus saanud täiustatud passiivseid ohutussüsteeme.

Auto oli varustatud utilitaarsete "kiipidega" lamava tuuleklaasi ja kergesti demonteeritavate uste kujul. Wrangler on saadaval kolme katusevariandiga: kõva katus, traditsiooniline pehme katus (kindlate ja lihtsate sulguritega) ja riie. Kõike eelnevat arvesse võttes võib kindlalt väita, et Jeep Wrangler on parim raamiga maastur.

plussid: kõrge, elastne vedrustus (kõik konarused ja konarused "söövad" pauguga), kõrge mugavusaste, suurejooneline jõhker disain, käivitub torkega ka talvel, suurepärane pliit ja kliimaseade.

Miinused: hämar valgus, Esiklaas väga tasane ja vertikaalne (tundlik vastutulevate kivikeste suhtes).

Kõige soodsam pakett:

1. Stop-Start süsteemiga turbomootor: maht 2,0 liitrit;
2. võimsus: 272 hj;
3. kütusetüüp: bensiin;
4. käigukast: 8 automaatkäigukasti;
5. kombineeritud kütusekulu: 11,4/100 km;
6. dünaamika 0-100 km / h: 8,1 sekundit;
7. kliirens: 277 mm;
8. hind: 4 miljonit 850 tuhat rubla;

Uuendatud Infiniti QX80

Uuendatud täissuuruses Infinity linnamaastur QX80 sisenes Venemaa turule alles 2018. aasta mais. Seda Jaapani maastikuautot valivad inimesed mitte maastikusõitudeks (kuigi see sobib selleks kõige paremini), vaid eelkõige oma individuaalsuse ja staatuse rõhutamiseks. Kahtlemata on uus QX80 üks parimaid esmaklassilised maasturid kuupäevani.

Esmaklassiline Jaapani QX80 põhines Nissan Patroli baasil, ümberkujundamise käigus sai auto uued esituled, mis on eelkäijast veidi kõrgemad, muud kaitserauad ja muud. tagatuled, samuti laiem kapuuts. Siseruumi on saanud uus istmepolster, teistsugused ukseliistud ja uuendatud multimeediasüsteem. Lisavarustusena saab tellida suurema diagonaaliga tahvelarvuteid, mis on paigaldatud esiistmete peatugedesse.

Infiniti QX80 saab olenevalt valitud konfiguratsioonist varustada jalakäijate tuvastamise süsteemi, pimeala jälgimissüsteemi, kauguskontrolli assistendi ja intelligentse püsikiiruse regulaatoriga.

• Eelised: atraktiivne välisilme, rikkalik varustus juba andmebaasis, luksuslik interjöör, kvaliteetsed viimistlusmaterjalid, dünaamiline.
• Puudused: ergonoomika, pidevad probleemid elektriliste akendega.

Kõige soodsam pakett:

1. V8 mootor: maht 5,6 liitrit;
2. võimsus: 405 hj;
3. kütusetüüp: bensiin;
4. käigukast: 7 automaatkäigukasti;
5. kombineeritud kütusekulu: 14,5/100 km;
6. dünaamika 0-100 km / h: 6,5 sekundit;
7. kliirens: 257 mm;
8. hind: 4 miljonit 850 tuhat rubla;

Land Rover Sport 2018

tõeline britt maastikusõiduk Rover Sport 2018-2019 mudeliaasta on oma iseloomuliku välimuse tõttu hetkel kõige äratuntavam ja legendaarsem nelikveoline sõiduk. Töökindlus, koostekvaliteet, võimsad jõuallikad ja maastikuvõimekus eristavad seda konkurentidest soodsalt. Tema osalusel toimus seitsmel kontinendil palju ekspeditsioone ja humanitaarmissioone. Maasturit on lihtne juhtida, seega sobib see suurepäraselt nii meestele kui naistele.

Land Rover Sporti põhiversiooni arsenali kuuluvad: nahkistmed, nahkkattega rool, sisevalgustus, alumiiniumist sisestused, 250-vatine kaheksa kõlariga helisüsteem, kahetsooniline kliimaseade, vihmatundlikud klaasipuhastid, elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega. välispeeglid, esi- ja tagumised andurid parkimine, soojendusega esiistmed.

Väljast tasub esile tõsta värviliseks värvitud katuse, 5-kodaraliste 19-tolliste valuvelgede, esmaklassiliste LED-esitulede (seibi ja kaubamärgiga päevatulede ääristega).

Eelised: hea dünaamika, suurepärane juhitavus, mugav mugav salong, üsna ökonoomne, rikkalik varustus.

Puudused: liiga kallis hooldus ja hooldus.

1. mootor: maht 2,0 liitrit;
2. võimsus: 300 hj;
3. kütusetüüp: bensiin;
4. käigukast: automaatkäigukast (käsitsi käiguvahetuse võimalusega);
5. kombineeritud kütusekulu: 9,2/100 km;
6. dünaamika 0-100 km / h: 7,3 sekundit;
7. hind: 5 miljonit 105 tuhat rubla;

Mercedes-Benz AMG G-klass

Mercedes on alati tootnud parimaid Saksa maastureid. Luksusliku Saksa esmaklassilise maasturi Mercedes-Benz AMG G-klass 2019 mudeliaasta kõige “laetud” versioon jõudis meie riigis müügile alles selle aasta märtsi keskel.

Juba andmebaasis on Mercedes-Benz AMG G 63 raami sisemust kaunistatud musta nappa nahaga. Maastur on varustatud esiistmerea elektriajamiga, siseruumi taustvalgustusega, 3-tsoonilise kliimaseadmega, meediasüsteemiga, sportrooliga, LED esituled, punane pidurisadulad ja 20-tollised rattad. Valikute hulgas on 22-tollised rattad (282 000 rubla) ja nii edasi.

Pange tähele, et uue põlvkonna Mercedes-Benz AMG G 63 on saanud täiesti uue jõuallika, sõltumatu esivedrustuse ja adaptiivsed amortisaatorid.

Teave plusside ja miinuste kohta antud aega puudub.

Tippvarustus:

1. biturbo "kaheksa": maht 4,0 liitrit;
2. võimsus: 585 hj;
3. kütusetüüp: bensiin;
4. käigukast: 9-ribaline "automaatne";
5. kombineeritud kütusekulu: 17/100 km;
6. dünaamika 0-100 km / h: 4,5 sekundit;
7. hind: 12 miljonit 450 tuhat rubla;

Alati nõutud. See nõudlus on tingitud asjaolust, et need on ruumikad, enamasti väga mugavad, suure liiklusega ja muljetavaldavate mõõtmetega, mis rõhutavad teie jõudu teel.

Maastureid on alati hinnatud nende töökindluse ja maastikusõiduvõime tõttu.

Maasturite hinnang töökindluse järgi

Avab usaldusväärsuse reitingu parim maastur hinna / töökindluse osas - Toyota Land Cruiser 200. Jõhkrate omadustega ja tugeva tugiraamiga auto. Nagu kõik autod Toyota kaubamärgid, Land Cruiser on elektroonikat täis topitud. Selles tehakse kõike võimalikult mugavalt ja universaalselt! Kasutades multimeediumisüsteem saate juhtida paljusid auto funktsioone. Autos on ka palju nutikaid süsteeme, üks neist on Multi-terrain select, mis teeb maastikul sõitmise lihtsamaks, tuleb vaid režiim paika panna ja elektroonika paneb kõik paika. Reisijate ohutuse tagamiseks on ette nähtud 10 turvapatja.

Auto, kõigile tuntud kui. Auto eripäraks on selliste omaduste kombinatsioon nagu mugavus, elegants ja murdmaasõiduvõime. Selle auto salongis tunnete end nagu hubases ja avaras majas. XC90-l on viie- ja seitsmeistmeline versioon. Täielik kontroll tee üle saavutatakse tänu kõrgele istumisasendile. Nelikveosüsteem sisaldab spetsiaalset tehnoloogiat, mis tagab usaldusväärne haare märg teekate ja paraneb paigalt alustades. Lisaks on autol ümbermineku vältimise süsteem, mis aitab stabiliseerida auto asendit teel. See auto on lihtsalt täis kõikvõimalikke süsteeme, et tunneksite end selle töötamise ajal mugavalt ja turvaliselt.

Täissuuruses linnamaastur, mis nägi ilmavalgust juba 1982. aastal. Auto on aastate jooksul läbi teinud palju muudatusi. Ta muutus elegantsemaks ja mehelikumaks kui tema sportlikud eelkäijad. Pajero on varustatud täiustatud käigukastiga, mille võimaluste hulka kuulub sunnitud blokeerimine tagumine diferentsiaal. Ülekandel on 4 režiimi:

• Nelikvedu.
• Lukustatud diferentsiaaliga nelikvedu.
• Tagumine ajam.
• Nelikvedu koos reduktoriga.

Auto ohutus on kõrgeimal tasemel, selle varustus sisaldab turvasüsteemide kompleksi ja suurenenud murdmaavõimet, veojõukontroll, mootori pidurdusabisüsteem. Seest näeb auto parem välja kui tema eelkäijad. See on muutunud palju esmaklassilisemaks kui varem.

Parim murdmaasuusatamises

Sellest Jeepist on saanud juba klassika. Auto, mis on muutumatute esitulede ja seitsme piluga iluvõrega kergesti äratuntav. Sellel autol on muljetavaldav kliirens (võimaldab ületada kuni poole meetri sügavust), mõlema ratastevahelise diferentsiaali lukud, vaba maandumine ja palju muud. olulisi eeliseid maasturi jaoks.

Legendaarne Briti maastur Land Rover Defender 50-aastase ajalooga. Sellel on 3 keretüüpi: kolmeukseline, viieukseline universaal (mahutab 7 reisijat), neljaukseline. Selle väike võimsus on 122 liitrit. Koos. Ta korvab selle oma läbilaskvusega. Autol on püsiva nelikveoga kuuekäiguline käigukast, kahekäiguline ülekandekast ja lukustatav keskdiferentsiaal. Selle auto kliirens on 314 mm.

See on auto, millel on oma klassi kohta võimas mootor, mugav interjöör, tehnoloogiate ja kõrgtehnoloogiliste süsteemide kombinatsioon. Erinevalt eelkäijast on sellel sujuvamad vormid, kuid see ei muuda seda vähem mehelikuks. Selle auto vedrustus on täiesti sõltumatu, suure vabakäik. Hoolimata väikesest rataste raadiusest ja pingevabast vedrustusest jääb auto sõnakuulelikuks. Abisüsteemid muudavad selle sõiduki ettenähtud sihtkohta sõitmise lihtsamaks.

Mercedes G klass

Agressiivse välimuse ja luksuslike mugavustega auto, mida tavaliselt nimetatakse "gelikuks". Seda autot iseloomustavad ristkülikukujuline kere ja raami struktuur. Varustatud kolme täielikult lukustatava diferentsiaaliga. Gelendvagenit on alati peetud autoks