ضمیمه آیین نامه در

افتتاح مسیر اتوبوس مدرسه

دستورالعمل ها

برای صدور گذرنامه برای مسیر اتوبوس مدرسه

من. شرایط صدور گذرنامه مدرسه

مسیر اتوبوس

گذرنامه مسیر سند اصلی مشخص کننده مسیر، وجود سازه های خطی و جاده ای، نقاط توقف، فاصله بین آنها، وضعیت جاده، مناطق چرخش و همچنین عملکرد اتوبوس ها در مسیر از مسیر است. لحظه باز شدن آن

پیمانکار باید اطمینان حاصل کند که برای هر مسیر مدرسه معتبر و تازه افتتاح شده، گذرنامه مسیر به شکلی که در این مصوبه تایید شده است، تهیه می شود.

مشتری صحت تنظیم گذرنامه مسیر را طبق فرم تایید شده برای هر مسیر مدرسه معتبر و تازه افتتاح شده بررسی می کند و در صورت تنظیم صحیح آن را هماهنگ می کند.

گذرنامه مسیر در 2 نسخه (فرمت A4) تهیه می شود ، یک نسخه توسط پیمانکار و دومی توسط مشتری نگهداری می شود.

یک کپی از گذرنامه مسیر به وزارت آموزش و پرورش جمهوری تاتارستان و وزارت حمل و نقل و راه جمهوری تاتارستان ارائه می شود.

گذرنامه مسیر شامل مجموعه ای از برگه های جداگانه - فرم است که روی کاغذ سفید ضخیم A4 چاپ شده است.

II. محتوا و روش پر کردن پاسپورت مسیر

صفحه عنوان گذرنامه مسیر.

صفحه عنوان نشان می دهد:

الف) شماره مسیر (تخصیص داده شده و پر شده توسط مشتری هنگام ورود به ثبت)؛

ب) نام مسیر - نام سکونتگاه های ایستگاه های نهایی مشخص شده است و در صورت نیاز به روشن شدن مسیر، نام سکونتگاه های میانی (به عنوان مثال: "کاراتون - آپاستوو (از طریق Sviyazhsky").

ج) علامتی در مورد ورود مسیر به رجیستر.

ورق 1... نام مسیر

شماره مسیر (مشابه صفحه عنوان)؛

نام مسیر (شبیه به صفحه عنوان)؛

برگه 1 گذرنامه مسیر باید دارای علامت تایید گذرنامه مسیر توسط پیمانکار و توافق با مشتری، پلیس راهنمایی و رانندگی و سازمان های متولی تقاطع های همسطح (در صورت عبور مسیر از تقاطع های همسطح تنظیم شده) باشد.

ورق 2... "گذرنامه مسیر"

گذرنامه مسیر نشان می دهد:

طول مسیر بر حسب کیلومتر (با دقت یک دهم کیلومتر)؛

فصلی بودن مسیر (دوره بهره برداری)؛

تاریخ افتتاح مسیر و پایگاه؛

تاریخ بسته شدن مسیر و پایگاه

ورق 3... "طرح مسیر با نشان سازه های خطی و جاده ای و مقاطع خطرناک"

نمودار مسیر با نشان‌دهنده سازه‌های خطی و جاده‌ای و مناطق خطرناک به صورت گرافیکی رنگی در فرمت A-4 توسعه یافته است. مناطق خطرناک با علائم جاده ای مطابق با مقررات راهنمایی و رانندگی جاده ای نشان داده می شوند.

نمایش گرافیکی طرح مسیر شامل:

کتیبه "APPROVED" در گوشه سمت راست بالای نمودار قرار دارد.

کتیبه "AGRED" در گوشه سمت چپ بالای نمودار قرار دارد.

علامتی در مورد هماهنگی یک مسیر اتوبوس معمولی با صاحبان گذرگاه های همسطح ایجاد می شود سمت عقبطرح؛

نام طرح زیر عبارت "تأیید شده"، "موافقت" در وسط فرم قرار دارد.

امضای شخصی که طرح را تهیه کرده است در زیر طرح مسیر قرار دارد.

بخش هایی از جاده که برای حرکت وسایل نقلیه خطرآفرین است.

توقف، چرخش سکوها؛

گذرگاه های راه آهن، خطوط تراموا واقع در مسیر؛

پست های بازرسی ایمنی ترافیک دولتی؛

مناطق تفریحی؛

گذرگاه های عابر پیاده؛

فراز و نشیب؛

افسانه در جلوی نمودار در گوشه سمت راست پایین اعمال می شود. برای مثال:

افسانه:

طرح مسیر مورد تایید پیمانکار و موافقت ارگان های پلیس راهنمایی و رانندگی شهرداری می باشد.

تمام امضاها، به استثنای شخصی که نمودار مسیر را که مناطق خطرناک را نشان می دهد، ترسیم کرده است، با مهر و موم ماستیک مهر و موم شده است.

ورق 4... "راهی که باید دنبال کرد"

به صورت جدول با ستون های «مسیر سفر»، «تاریخ تغییر» و «دلیل تغییر» انجام می شود. ستون "مسیر" نام کامل تمام سکونتگاه ها و همچنین خیابان های هر شهرک را که مسیر از آنها می گذرد، نشان می دهد.

ورق 5... "قانون اندازه گیری طول مسیر مدرسه"

برای اندازه گیری طول مسیر، مشتری با سفارش کمیسیون ایجاد می کند.

کمیسیون، با رانندگی یک ماشین با سرعت سنج کار، فاصله واقعی بین نقاط توقف ارائه شده در بزرگراه ها، از جمله در داخل شهرها و شهرستان ها را تعیین می کند. فاصله بین نقاط توقف باید با دقت یک دهم کیلومتر در هر دو جهت (آنجا و عقب) تعیین شود. سند اندازه گیری به امضای رئیس، اعضای کمیسیون و تأیید پیمانکار می رسد.

ورق 6... "فاصله بین نقاط توقف میانی"

مسافت ها بر اساس نتایج اندازه گیری طول مسیر تعیین می شود و به صورت جدول ترسیم می شود.

ورق 7... "ویژگی های جاده در مسیر"

نشان داد:

نام جاده؛

عرض جاده؛

نوع سطح جاده (بر اساس بخش هایی از طول آنها).

ورق 8... "اطلاعات در مورد مسیر مسیر"

داده های نشان داده شده در برگه ها بر اساس گذرنامه جاده یا داده های موجود در بخش های جاده ای (اجتماعی) پر می شود.

حاوی داده های زیر است:

نام نهاد خدمات دهنده به جاده ها؛

وجود پل ها (بین کدام نقاط یا در کدام کیلومتر) و ظرفیت حمل آنها.

وجود گذرگاه‌های راه‌آهن (بین کدام نقاط یا در کدام کیلومتر) و نوع آنها (حفاظ‌شده، بدون محافظ)؛

در چه نقاط توقفی جیب های درایو وجود دارد.

وجود سکوهای چرخش در نقاط انتهایی؛

تاریخ پر کردن اطلاعات در مورد مسیر.

ورق 9... "ویژگی های سازه های خطی"

در قالب یک جدول شامل ستون های زیر تهیه می شود:

نام سازه ها؛

نقاط توقفی که آلاچیق های اتومبیل در آن قرار دارند.

نوع سازه (چوب، سنگ، آجر و غیره)؛

ساخته شده بر اساس یک پروژه استاندارد، فردی یا محل اقتباس شده؛

کل مساحت قابل استفاده (متر مربع)؛

در ترازوی کدام سازمان غرفه های خودرو هستند.

برگه 10. "برنامه زمانی اتوبوس مدرسه"

برنامه زمانبندی اتوبوس مدرسه توسط پیمانکار تنظیم می شود. برنامه زمانبندی اتوبوس برای هر خروجی که با مشتری توافق شده است، توسط پیمانکار تایید می شود.

III... مراحل ذخیره و ایجاد تغییرات در پاسپورت مسیر

گذرنامه های مسیر به صورت سند در طول مدت اعتبار مسیر توسط پیمانکار و مشتری نگهداری می شود. مشتری همچنین پاسپورت مسیر را به صورت الکترونیکی نگهداری می کند. در صورت بسته بودن مسیر، در برگه شماره 2 پاسپورت مسیر، در مورد بسته شدن مسیر، درج های مناسبی با ذکر دلایل و زمینه های بسته شدن انجام می شود. تمامی تغییرات در تمامی کپی های پاسپورت مسیر به صورت دستی انجام می شود.

هنگام تغییر طرح مسیر، تغییراتی در موارد زیر ایجاد می شود:

ورق 3 "طرح مسیر" - با تایید بعدی ورق 3؛

ورق 4 "مسیر"؛

ورق 6 "فاصله بین نقاط توقف میانی"؛

ورق 7 "ویژگی های جاده در مسیر"؛

برگه 8 "اطلاعات در مورد مسیر".

در پوشه به همراه پاسپورت مسیر، هم برنامه فعلی اتوبوس و هم تمام برنامه های قبلی و بعدی ذخیره شود. نگهداری و نگهداری آرشیو توسط مشتری انجام می شود.

POSITION (معمولی)

درباره سازمان ویژه (مدرسه)

حمل و نقل دانش آموزان موسسات آموزشی عمومی ________________ از تشکیلات شهرداری منطقه Tver

1. مقررات عمومی

1.1. این آیین نامه در مورد سازماندهی حمل و نقل ویژه (مدرسه ای) دانش آموزان مؤسسات آموزشی ( شهرداری) منطقه Tver الزامات اساسی را برای بهبود ایمنی جاده ها و تضمین حقوق و منافع مشروع دانش آموزان و والدین آنها (نمایندگان قانونی) در اجرای حمل و نقل ویژه (مدرسه) اتوبوس (از این پس - حمل و نقل مدرسه) تعریف می کند.

1.2. این ماده اتخاذ تدابیر لازم را برای توسعه و تصویب برنامه‌ها (طرح‌ها) در شهرداری‌های منطقه Tver برای آوردن شبکه خیابان‌ها و جاده‌ها در اطراف مدارس (از جمله جاده‌های داخل حیاط، زمین‌های بازی) و در طول مسیرها فراهم می‌کند. اتوبوس های مدرسهدر جاده های شهرداری های منطقه Tver در شرایط مناسب.

1.3. این آیین نامه مطابق با موارد زیر تدوین شده است:

قوانین فدرال مورخ 01.01.2001 شماره 196-FZ "در مورد ایمنی جاده"،

01.01.01 N 3266-1 "در مورد آموزش"،

01.01.2001 N 259-FZ "منشور حمل و نقل جاده ای و حمل و نقل الکتریکی زمینی شهری"،

فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 01.01.2001 N 112 "در مورد تصویب قوانین حمل و نقل مسافر و چمدان با حمل و نقل برقی زمینی جاده ای و شهری".

به دستور وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیهمورخ 1380/01/1380 شماره 2 که "آیین نامه تضمین ایمنی حمل و نقل با اتوبوس" را تصویب کرد.

به دستور اداره منطقه Tver مورخ _________ شماره ______

"در مورد تصویب برنامه اقدام برای ایجاد وضعیت مناسب خیابان ها و شبکه جاده ها در اطراف مدارس و بزرگراه ها در امتداد مسیرهای اتوبوس مدرسه در منطقه Tver"

1.4. حمل و نقل مدرسه شامل:

تحویل دانش آموزان به موسسات آموزشی پایه،

تحویل دانش آموزان در پایان کلاس ها (رویدادهای سازماندهی شده)،

حمل و نقل ویژه گروه های دانش آموزان هنگام سازماندهی توریستی و گردشی، تفریحی، ورزشی و سایر رویدادهای فرهنگی.

2. الزامات افتتاح «مسیرهای مدرسه»

2.1. "مسیرهای مدرسه" منظم به دستور ادارات شهرداری های منطقه Tver، مشروط به شرایطی که ایمنی آنها را تضمین می کند، باز می شود.

2.2. ارزیابی وضعیت فعلی خیابان ها و شبکه جاده ها در اطراف مدارس (شامل جاده های حیاط، زمین های بازی) در شهرداری های منطقه Tver و در طول مسیرهای اتوبوس های مدرسه در بزرگراه های شهرداری های منطقه Tver.

ارزیابی انطباق وضعیت بزرگراه ها و جاده های دسترسی به الزامات ایمنی ترافیک بر اساس نظرسنجی انجام شده توسط کمیسیونی که با تصمیم اداره قلمرو مربوطه به عنوان بخشی از کارکنان سازمان هایی که دانش آموزان را حمل می کنند تشکیل شده است. کارگران راه، تاسیسات و سایر سازمان های مسئول جاده های ماشین، خیابان ها، گذرگاه های راه آهن، و همچنین کارکنان بازرسی ایمنی ترافیک دولتی، UGADN در منطقه Tver.

بازرسی کمیسیون از وضعیت جاده در مسیر حداقل دو بار در سال (بررسی های بهار-تابستان و پاییز-زمستان) انجام می شود.

بر اساس نتایج ارزیابی این اطلاعاتبه صورت تلفیقی به اداره حمل و نقل و ارتباطات منطقه Tver ارسال شد.

2.3. بر اساس نتایج بررسی وضعیت جاده ها، قانونی تنظیم می شود که نقص های شناسایی شده را که ایمنی ترافیک را تهدید می کند، فهرست می کند. این اقدامات منوط به انتقال به ارگان های مجاز برای اصلاح نواقص شناسایی شده و نظارت بر نتایج این کار است.

2.4. در آماده سازی برای اجرای منظم حمل و نقل مدرسهمکان های منطقی تجمع، سوار و پیاده شدن دانش آموزان تعیین می شود.

فضای در نظر گرفته شده برای کودکانی که منتظر اتوبوس هستند باید به اندازه کافی بزرگ باشد تا آنها را بدون اجازه ورود به کالسکه در خود جای دهد. ایستگاه ها باید عاری از گل، یخ و برف باشند. در مکان های سوار شدن (پیاده شدن) کودکان در مسیرها باید علائم توقف ویژه (استنسیل - "مسیر مدرسه") نصب شود که نشان دهنده زمان عبور اتوبوس های حامل کودکان است.

2.5. تصمیم برای افتتاح یک "مسیر مدرسه" عادی پس از رفع تخلفات اتخاذ می شود.

الف) تقاطع های همسطح غیرقابل تنظیم؛

ب) از طریق گذرگاه های یخی.

3. الزامات برای سازمانحمل و نقل مدرسه

3.1.موسسات آموزشی پایهسازماندهی حمل و نقل مدرسهبه طور مستقل تحت شرایط زیر:

3.1.1 در دسترس بودن پایه تولیدی و فنی، پرسنلی و نظارتی و روش شناختی لازم برای اطمینان از ایمنی جاده هنگام انجام حمل و نقل مدرسه.

3.1.2. اتوبوس هایی که برای حمل و نقل مدرسه استفاده می شوند باید با GOST R "اتوبوس های حمل و نقل کودکان" مطابقت داشته باشند.

3.1.3. وضعیت فنی اتوبوس باید الزامات مقررات اصلی در مورد پذیرش وسایل نقلیه را برآورده کند (قطعنامه شورای وزیران - دولت فدراسیون روسیه 01.01.01، N 1090 "در مورد قوانین جاده") .

3.1.4. حالت به موقع بازرسی فنی، نگهداری و تعمیر اتوبوس های مدارس به ترتیب و شرایط تعیین شده در حال حاضر اسناد نظارتی.

3.1.5. انجام معاینه فنی روزانه اتوبوس ها قبل از خروج از پرواز و پس از بازگشت از پرواز با درج علائم مناسب در بارنامه.

3.1.6. سازمان های آموزش رانندگان

3.1.7. انجام معاینه پزشکی رانندگان به موقع.

3.1.8. معاینات پزشکی منظم قبل و بعد از سفر رانندگان.

3.1.9. انطباق با رژیم های کار و استراحت رانندگان که توسط قانون فدراسیون روسیه تعیین شده است.

3.1.10. ارائه منظم اطلاعات عملیاتی لازم در مورد وضعیت ترافیک و کار در مسیر مدرسه به رانندگان.

3.1.11. تامین پارکینگ و ایمن سازی اتوبوس های مدارس به منظور جلوگیری از استفاده غیرمجاز از آنها توسط رانندگان موسسه و همچنین افراد غیرمجاز و یا ایجاد هرگونه خسارت به اتوبوس.

3.1.12. استفاده از اتوبوس های خریداری شده توسط موسسات آموزشی در چارچوب برنامه هدف منطقه ای "اتوبوس مدرسه"، صرفاً برای حمل و نقل مدرسه.

3.2. موسسات آموزشی پایه که شرایط لازم را ندارند،برای اطمینان از ایمنی حمل و نقل مدرسه،عقد قراردادهای شهرداری برای نگهداری وسایل نقلیه (سازمان حمل و نقل دانش آموزان با شرکت های حمل و نقل مسافر) با داشتن شرایط لازم مندرج در بندهای 3.1.1-3.1.12. بخش 3 "الزامات سازماندهی حمل و نقل مدرسه" این آیین نامه.

4. مسئولیت های مسئولین برای سازماندهی و اجرای ایمنی حمل و نقل مدارس

4.1. وظایف مسئولین سازماندهی و اجرای ایمنی حمل و نقل مدارس در پیوست این آیین نامه پیش بینی شده و جزء لاینفک آن می باشد.

4.2. افرادی که سازماندهی و (یا) حمل و نقل مدرسه را انجام می دهند، طبق روال تعیین شده توسط قانون فدراسیون روسیه مسئول زندگی و سلامت دانش آموزان هستند. موسسه تحصیلیحمل و نقل با اتوبوس و همچنین به دلیل نقض حقوق و آزادی های آنها.

برنامه های کاربردی به آیین نامه سازماندهی حمل و نقل ویژه (مدرسه) دانش آموزان مؤسسات آموزشی (سازمان شهرداری) منطقه Tver:

پاسپورت مسیر مدرسه - پیوست شماره 1؛

نمودارهای مسیر مدرسه - پیوست شماره 2;

گزارش بازرسی و اندازه گیری طول

مسیر مدرسه - پیوست شماره 3;

مسئولیت های شغلی مدیر

مدرسه جامعدر مورد اطمینان از ایمنی حمل و نقل دانش آموزان با اتوبوس مدرسه - پیوست شماره 4;

مقررات ایمنی

ویژگی های حمل و نقل کودکان - پیوست شماره 5;

مقررات مربوط به سازماندهی پزشکی قبل از سفر
بازرسی راننده وسایل نقلیه- پیوست شماره 6;

لیست عیوب و شرایطی که در آن کارکرد وسایل نقلیه ممنوع است - پیوست شماره 7;

دستورالعمل هایی برای دانش آموزان در مورد قوانین ایمنی هنگام سفر با اتوبوس مدرسه - پیوست شماره 8؛

دستورالعمل بازرسی قبل از سفر اتوبوس - پیوست شماره 9;

دستورالعمل برای راننده اتوبوس برای اطمینان از ایمنی حمل و نقل دانش آموزان - پیوست شماره 10.

یادداشت برای یک همراه در اتوبوس هنگام حمل و نقل دانش آموزان - پیوست شماره 11;

الزامات جاده های دارای سرویس اتوبوس معمولی - پیوست شماره 12.

ضمیمه

پاسپورت مسیر مدرسه

___________________________________________________________________________

(نام مسیر)

تالیف شده از تاریخ __________________________

"موافق"

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی

_______________________

ویژگی های مسیر مدرسه

نوع مسیر	ویژه، دائمی، شهری، برون شهری، شهری، درون شهری، (زیر خط)
تاریخ افتتاح و پایه گذاری	تاریخ بازگشایی و ترتیبی که مسیر بر اساس آن باز شد مشخص شده است
نام سازمان مشتری
آدرس پستی و واقعی مشتری
شماره تلفن سازمان مشتری
نام سازمان حامل
آدرس پستی و واقعی شرکت حامل
مدیر سازمان حامل
شماره تلفن سازمان حامل
طول کل مسیر
تعداد ایستگاه های اتوبوس

ضمیمه

طرح مسیر مدرسه

(نشان دهنده سازه های جاده و مناطق خطرناک)

"موافق" "تأیید شد"

رئیس اداره بازرسی ایمنی ترافیک کشور رئیس اداره آموزش و پرورش

____________ / F AND O / ____________________ / F AND O /

افسانه:

ایستگاه های اتوبوس

پایگاه کمک های اولیه

گذرگاه های راه آهن

ضمیمه

بررسی و اندازه گیری طول مسیر مدرسه

کمیسیون متشکل از رئیس _____________________________________________________

اعضا: ________

____________________________/____________________________________

بررسی مسیر مدرسه و اندازه گیری فواصل بین ایستگاهی و طول کل مسیر ________________________________________________________________

(نام مسیر)

با اندازه گیری کنترلی روی خودرویی با نام تجاری _________________________________

شماره دولتی _________________________________

بارنامه شماره _________________________________________________،

راننده __________________________________________________.

کمیسیون با بررسی گذرنامه جاده ای، تعیین کرد:

1. طول کل مسیر با توجه به نشانگر سرعت سنج (و در صورت وجود بر اساس پست های کیلومتری) ___________________________ کیلومتر است.

رئیس کمیسیون ________________________________

اعضای کمیسیون:

___________________________/_____________________________

___________________________/_____________________________

ضمیمه

مسئولیت های شغلی مدیر

مدرسه آموزش عمومی در مورد اطمینان از ایمنی حمل و نقل دانش آموزان با اتوبوس مدرسه

I. مقررات عمومی

1.1 مدیر مدرسه فردی است که مسئول اطمینان از ایمنی است حمل و نقل اتوبوسیدانش آموزان و وضعیت کار در موسسه پیشگیری از حوادث رانندگی جاده ای.

II. کارکرد

2.1 مدیر مسئول وظایف زیر برای اطمینان از ایمنی حمل و نقل اتوبوس دانش آموزان است:

2.1.1 ارائه قابلیت اطمینان حرفه ایرانندگان اتوبوس؛

2.1.3 سازماندهی اطمینان از شرایط جاده ایمن در مسیرهای حمل و نقل اتوبوس.

2.1.4 سازماندهی فرآیند حمل و نقل با استفاده از فناوری که فراهم می کند شرایط امنحمل و نقل دانش آموزان

III. وظایف

3.1 برای اطمینان از قابلیت اطمینان حرفه ای رانندگان در جریان فعالیت های حرفه ای خود، مدیر موظف است:

3.1.1 جذب، سازماندهی دوره های کارآموزی و پذیرش در حمل و نقل مسافر - دانش آموزان، رانندگان با حداقل سه سابقه کار مستمر به عنوان راننده اتوبوس سالهای اخیر;

3.1.2 اطمینان از بهبود مهارت های حرفه ای رانندگان با سازماندهی کلاس های لازم برای اطمینان از ایمنی جاده ها به دفعات، اما حداقل یک بار در سال، مطابق با برنامه های درسی مربوطه و برنامه های کلاس های سالانه با رانندگان.

3.1.3 اطمینان حاصل شود که معاینه پزشکی رانندگان به موقع انجام می شود.

3.1.4 سازماندهی منظم معاینات پزشکی قبل از سفر رانندگان.

3.1.5 اطمینان از انطباق با رژیم های کار و استراحت رانندگان که توسط قانون فدراسیون روسیه تعیین شده است.

3.1.6 به طور منظم اطلاعات عملیاتی لازم در مورد شرایط حرکت و کار در مسیر را با انجام جلسات توجیهی ثبت شده از جمله اطلاعات:

شرایط ترافیکی و وجود مناطق خطرناک، مکان های تمرکز تصادفات جاده ای در مسیر؛

در مورد وضعیت آب و هوا؛

نحوه حرکت، سازماندهی کار، استراحت و مصرف غذا؛

در مورد روش پارک و نگهبانی وسایل نقلیه؛

در محل نقاط کمک های پزشکی و فنی، پست های پلیس راهنمایی و رانندگی؛

درباره تغییرات در سازمان حمل و نقل؛

در دستور سفر گذرگاه ها و روگذرهای راه آهن؛

در مورد ویژگی های حمل و نقل کودکان؛

در مورد ویژگی های اطمینان از ایمنی ترافیک و عملکرد اتوبوس ها در طول تغییرات فصلی در شرایط آب و هوایی و جاده؛

در مورد تغییرات در اسناد نظارتی حاکم بر حقوق، وظایف، مسئولیت رانندگان برای اطمینان از ایمنی جاده.

3.1.7 سازماندهی کنترل بر رعایت الزامات توسط رانندگان برای اطمینان از ایمنی حمل و نقل اتوبوس.

3.2.1 اطمینان از در دسترس بودن و قابلیت سرویس دهی ارتقاء ایمنی برای مسافران اتوبوس مدرسه مطابق با الزامات قانونی قابل اجرا.

3.3.1 اطمینان از انجام بازرسی فنی دولتی، نگهداری و تعمیر اتوبوس ها به روش و شرایط تعیین شده توسط اسناد نظارتی فعلی.

3.3.2 اطمینان از معاینه فنی روزانه اتوبوس ها قبل از خروج از پرواز و پس از بازگشت از سفر با علامت های مناسب در بارنامه.

3-3-3 از حفاظت اتوبوس ها اطمینان حاصل شود تا امکان استفاده غیرمجاز از آنها توسط رانندگان سازمان و همچنین افراد غیرمجاز یا ایجاد هرگونه خسارت به اتوبوس ها منتفی شود.

3.4 برای ساماندهی تأمین شرایط ایمن جاده ای در مسیرهای حمل و نقل اتوبوسرانی، مدیر موظف است:

3.4.1 فوراً به مقامات شهرداری، راهداری، تاسیسات و سایر سازمان های متولی بزرگراه ها، خیابان ها، گذرگاه های راه آهن، گذرگاه کشتی ها و همچنین به پلیس راهنمایی و رانندگی در مورد نواقص وضعیت بزرگراه ها، خیابان های شناسایی شده در حین عملیات گزارش دهید. مسیرها، گذرگاه‌های راه‌آهن، گذرگاه‌های کشتی، چیدمان آنها، تهدیدکننده ایمنی ترافیک و همچنین تغییرات نامطلوب ناگهانی در شرایط جاده‌ای و آب و هوایی، پدیده‌های طبیعی. انجام اقدامات پیشگیرانه لازم (ساماندهی ترافیک با سرعت کاهش یافته، تغییر مسیر حرکت، اطلاع رسانی به رانندگان، توقف موقت حرکت اتوبوس ها) مطابق با اسناد نظارتی فعلی.

3.4.2 شرکت در بررسی کمیسیون از مسیرهای اتوبوس قبل از افتتاح و در حین بهره برداری - حداقل دو بار در سال (در دوره های پاییز-زمستان و بهار-تابستان) به روشی که توسط قانون گذاری فعلی و سایر اسناد قانونی نظارتی تعیین شده است. ثبت نتایج نظرسنجی توسط یک قانون که در آن نتیجه کمیسیون در مورد امکان بهره برداری از مسیرهای اتوبوس ارائه می شود.

3-4-3 عدم انطباق مسیرهای اتوبوسرانی موجود با الزامات ایمنی راه را بلافاصله به اداره آموزش و پرورش ارگان شهرداری اطلاع دهد تا در مورد توقف موقت تردد اتوبوس ها در این مسیرها یا بسته شدن آنها تصمیم گیری شود.

3.4.4 تعامل مداوم با پلیس راهنمایی و رانندگی برای دریافت سریع اطلاعات در مورد تغییرات نامطلوب در جاده و شرایط آب و هوایی، پارامترهای جاده، هواشناسی و سایر شرایطی که تحت آن ترافیک در مسیر حمل و نقل کودکان با اتوبوس مدرسه به طور موقت متوقف یا محدود می شود.

3.4.5 توقف تردد اتوبوس در موارد اضطراری که شرایط جاده یا هواشناسی تهدیدی برای ایمنی حمل و نقل کودکان باشد (تخریب جاده ها و سازه های جاده ناشی از بلایای طبیعی، حوادث در ارتباطات حرارتی، گاز، برق و سایر موارد).

3.5 برای سازماندهی فرآیند حمل و نقل با استفاده از فناوری که شرایط ایمن را برای حمل و نقل کودکان تضمین می کند، مدیر باید:

3.5.1 حمایت از جابجایی گروهی از کودکان توسط معلمان یا بزرگسالان خاص.

3.5.2 اطمینان حاصل شود که دستورالعمل های قبل از سفر به رانندگان، افراد همراه و کودکان در مورد اقدامات ایمنی هنگام سفر با اتوبوس مدرسه داده می شود.

3.5.3 به هر راننده اتوبوس مدرسه یک جدول زمانی در مسیر که زمان و مکان توقف ها را نشان می دهد، نمودار مسیری که مناطق خطرناک را نشان می دهد، اطلاعاتی در مورد شرایط ترافیکی و سایر اسناد سفر لازم ارائه می دهد.

3.5.4 سازماندهی کنترل بر رعایت مسیرها و برنامه ها (برنامه) حرکت، تعداد مسافران حمل شده، بیش از تعداد صندلی ها نباشد.

3.5.5 اطلاع رسانی به پلیس راهنمایی و رانندگی در خصوص ساماندهی حمل و نقل دانش آموزان، حمل و نقل دسته جمعی کودکان (به اردوگاه های کار و تفریح ​​و ...) به منظور اتخاذ تدابیری برای تقویت نظارت بر تردد در مسیر و رفع مشکل اسکورت کاروان ها. اتوبوس با وسایل نقلیه ویژه؛

3.5.6 ارائه اسکورت کودکانی که توسط کاروان اتوبوس ها، کارکنان پزشکی منتقل می شوند.

3.5.7 به طور منظم سازمان آموزش و پرورش شهرداری را در مورد علل و شرایط تصادفات جاده ای، نقض قوانین راهنمایی و رانندگی و سایر استانداردهای ایمنی ترافیک اطلاع دهد.

3.5.8 نگهداری سوابق و تجزیه و تحلیل علل تصادفات جاده ای با اتوبوس و تخلفات رانندگان نهاد قوانین راهنمایی و رانندگی.

3.5.9 مراجعه به محل حادثه برای انجام تحقیقات رسمی، تنظیم مدارک مورد نیاز مطابق دستورالعمل پیشگیری و ثبت تصادفات جاده ای و ارسال به موقع به سازمان های بالاتر.

IV. حقوق

4 مدیر حق دارد:

4.1 ممنوعیت رهاسازی اتوبوس ها در سفر یا بازگشت به گاراژ در صورت مشاهده نقص فنی در آنها که ایمنی ترافیک را تهدید می کند.

4.2 حذف رانندگان از محل کار هنگامی که در حالت مست در محل کار ظاهر می شوند و همچنین اگر وضعیت یا اقدامات آنها ایمنی حمل و نقل را تهدید کند.

4.3 اطمینان از انجام معاینات پزشکی پس از سفر برای رانندگانی که وضعیت سلامت آنها نیاز به نظارت ویژه دارد.

V. مسئولیت

5.1 مدیر مسئول نقض الزامات مقررات قانونی نظارتی در مورد اطمینان از ایمنی حمل و نقل اتوبوس - انضباطی، اداری، مدنی یا جنایی به روشی است که توسط قانون فعلی فدراسیون روسیه مقرر شده است.

ضمیمه

مقررات ایمنی
ترافیک جاده ای هنگام سازماندهی حمل و نقل مسافران.
ویژگی های حمل و نقل کودکان

اطمینان از ایمنی راه، فعالیتی است با هدف پیشگیری از علل تصادفات جاده ای، کاهش شدت پیامدهای آن.

قانون فدرال 01.01.01 N 196-FZ "در مورد ایمنی جاده" الزامات اساسی برای اطمینان از ایمنی جاده را تعیین می کند:

در ساخت و فروش وسایل نقلیه، آنها قطعات جزءاقلام تجهیزات اضافی، قطعات یدکی و لوازم جانبی (ماده 15).

هنگام استفاده از وسایل نقلیه (ماده 16)؛

در نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه (ماده 18)؛

هنگامی که اشخاص حقوقی و کارآفرینان فردی فعالیت های مربوط به بهره برداری از وسایل نقلیه را انجام می دهند (ماده 20).

مسئولیت نگهداری وسایل نقلیه شرکت کننده در ترافیک جاده در شرایط فنی سالم بر عهده دارندگان وسایل نقلیه یا افرادی است که وسایل نقلیه را اداره می کنند.

پس از ایجاد تغییراتی در طراحی خودروهای ثبت نام شده از جمله طراحی اجزای تشکیل دهنده آنها، اقلام تجهیزات اضافی، قطعات یدکی و لوازم جانبی که بر تامین ایمنی راه تأثیر می گذارد، لازم است مجدداً تأیید شود.

دارندگان وسایل نقلیه باید بیمه اجباری مسئولیت مدنی خود را مطابق با قوانین فدرال انجام دهند. برای خودروهایی که مالکان آنها به این تعهد عمل نکرده اند، معاینه فنی و ثبت نام انجام نمی شود.

هنجارها، قوانین و رویه ها نگهداریو تعمیر وسایل نقلیه توسط سازندگان وسایل نقلیه با در نظر گرفتن شرایط عملکرد آنها ایجاد می شود.

تعیین فشار خون و نبض؛

تعیین وجود الکل و سایر مواد روانگردان در هوای بازدمی یا بسترهای بیولوژیکی با یکی از روش های رسمی شناخته شده.

در صورت نشان دادن، هر گونه تحقیقات پزشکی تایید شده دیگری که برای حل مشکل پذیرش در محل کار مورد نیاز است.

2.2. برای رانندگان مبتلا به فشار خون، میزان فشار خون فردی بر اساس نتایج اندازه گیری حداقل ده معاینه پزشکی قبل از سفر تعیین می شود.

2.3. هنگام تصمیم گیری در مورد امکان پذیرش راننده برای رانندگی خودرو، یک کارمند پزشکی که معاینه پزشکی قبل از سفر را انجام می دهد، تعلق راننده به یکی از گروه های خطر، سن، طول خدمت در این حرفه، شرایط کاری و شرایط کاری را در نظر می گیرد. ماهیت عوامل تولید

2.4. رانندگان مجاز به رانندگی نیستند موارد زیر:

با آزمایش مثبت الکل، سایر مواد روانگردان و داروها در هوای بازدمی یا بسترهای بیولوژیکی؛

هنگام شناسایی علائم قرار گرفتن در معرض مواد مخدر؛

هنگامی که نشانه هایی از قرار گرفتن در معرض مواد دارویی یا سایر مواد که بر عملکرد راننده تأثیر منفی می گذارد، تشخیص داده شود.

2.5. هنگام پذیرش در پرواز بارنامهمهر "گذراندن معاینه پزشکی قبل از سفر" و امضای کارمند پزشکی که معاینه را انجام داده است قرار می گیرد.

2.6. بر اساس نتایج معاینات پزشکی قبل از سفر، پرونده پلیسی از رانندگان معلق از کار نگهداری می شود که برای آن از فرم های کارت سرپایی استفاده می شود (فرم 25). نتایج معاینه (تاریخ، داده های عینی معاینه، دلیل تعلیق) در کارت وارد می شود.

3. رؤسای مؤسسات پزشکی و پیشگیری کننده انجام معاینات پزشکی قبل از سفر موظفند:

3.1. ارائه راهنمایی و کنترل روش شناختی بر فعالیت های کارکنان پزشکی که معاینات پزشکی قبل از سفر را انجام می دهند.

3.2. با موافقت رئیس سازمان برنامه کاری یک کادر پزشکی تصویب شود.

3.3. سازماندهی توسعه حرفه ای متخصصان در سازماندهی معاینات پزشکی قبل از سفر.

3.4. برای اسناد حسابداری و گزارشگری جاهای خالی ارائه دهید.

3.5. طبق روال تعیین شده گزارشی از نتایج معاینات پزشکی قبل از سفر ارائه دهید.

4. برای انجام معاینات پزشکی و معاینات پزشکی قبل از سفر، داشتن اتاقی متشکل از حداقل دو اتاق ضروری است: اتاق معاینه و اتاق نمونه برداری از محیط های بیولوژیکی. اتاق باید به وسایل پزشکی، تجهیزات و مبلمان زیر مجهز باشد (حداقل):

کاناپه پزشکی است.

میز، صندلی، چراغ رومیزی، کمد لباس، قفسه کت، تشک کف، گاوصندوق؛

دستگاه اندازه گیری فشار خون - 2 عدد، دماسنج - 3 عدد، گوشی پزشکی - 2 عدد.

دستگاهی برای تعیین بخارات الکل در هوای بازدم - 2 عدد.

آلکومتر، آزمایش سریع الکل و مواد مخدر. عرضه دائمی در مقدار: آلکومتر - 2 عدد، تست سریع دارو - 10 عدد.

کفگیر پزشکی - 10 عدد.

کیسه با مجموعه ای از داروها برای مراقبت های پزشکی اضطراری - 1 عدد.

اتاق مجهز برای انتخاب محیط زیستی.

5. اتاق باید مجهز به امکانات ارتباطی باشد.

ضمیمه

طومار
اختلالات و شرایطی که تحت آن عملیات ممنوع است
وسایل نقلیه (ضمیمه مقررات اساسی
در مورد پذیرش وسایل نقلیه برای بهره برداری
و مسئولیت های مقامات امنیتی
ترافیک جاده ای تایید شده است
قطعنامه شورای وزیران - دولت فدراسیون روسیه
مورخ 01.01.01 N 1090 "در مورد قوانین جاده")

این فهرست نقص ماشین‌ها، اتوبوس‌ها، قطارهای جاده‌ای، تریلرها، موتورسیکلت‌ها، موتور سیکلت‌ها، تراکتورها و غیره را مشخص می‌کند. ماشین های خودکششیو شرایطی که فعالیت آنها ممنوع است. روش های بررسی پارامترهای داده شده توسط GOST R "وسایل نقلیه موتوری. الزامات ایمنی برای شرایط فنی و روش های تایید" تنظیم می شود.

1. سیستم های ترمز

1.1. استانداردهای راندمان ترمز سیستم ترمز کار با GOST R مطابقت ندارد.

1.2. سفتی درایو ترمز هیدرولیک شکسته شده است.

1.3. نقض سفتی پنوماتیک و پنومو هیدرولیک درایوهای ترمزهنگامی که موتور 0.05 مگاپاسکال یا بیشتر در 15 دقیقه پس از فعال شدن کامل آنها کار نمی کند، باعث کاهش فشار هوا می شود. نشت هوای فشرده از محفظه ترمز چرخ.

1.4. گیج فشار محرک های ترمز پنوماتیک یا پنومو هیدرولیک کار نمی کند.

1.5. سیستم ترمز دستی وضعیت ثابت را تضمین نمی کند:

وسایل نقلیه با بار کامل - در شیب تا 16 درصد شامل؛

ماشین‌ها و اتوبوس‌ها در حالت کارکرد - در شیب تا 23 درصد.

کامیون‌ها و قطارهای جاده‌ای در حال حرکت - در شیب تا 31 درصد.

2. فرمان

2.1. کل بازی فرمان بیشتر از مقادیر زیر است: برای اتوبوس ها - 20.

2.2. حرکت قطعات و مجموعه هایی وجود دارد که در طراحی پیش بینی نشده است. اتصالات رشته ایبه روشی مشخص سفت یا محکم نشده است. دستگاه برای تثبیت موقعیت ستون فرمان غیرفعال است.

2.3. نقص یا مفقود بودن طراحی فرمان برقی یا دمپر فرمان (برای موتور سیکلت).

3. وسایل روشنایی خارجی

3.1. تعداد، نوع، رنگ، محل و نحوه عملکرد دستگاه های روشنایی خارجی الزامات طراحی خودرو را برآورده نمی کند.

توجه داشته باشید.

در خودروهای خارج از تولید، نصب وسایل روشنایی خارجی از خودروهای مارک ها و مدل های دیگر مجاز است.

3.2. تنظیم چراغ جلو با GOST R مطابقت ندارد.

3.3. در حالت تعیین شده کار نکنید یا دستگاه های نور خارجی و بازتابنده ها کثیف هستند.

3.4. روی دستگاه های روشنایی دیفیوزر وجود ندارد یا از دیفیوزرها و لامپ هایی استفاده می شود که با نوع دستگاه روشنایی داده شده مطابقت ندارند.

3.5. نصب چراغ های چشمک زن، روش های اتصال و دید آنها سیگنال نورالزامات تعیین شده را برآورده نمی کند.

3.6. در وسیله نقلیهنصب شده است:

در جلو - چراغهای مه شکن با چراغهای هر رنگی غیر از سفید یا زرد، نشانگرهای جهت با چراغهای هر رنگی غیر از زرد یا نارنجی، سایر وسایل روشنایی با چراغهای هر رنگی غیر از سفید، و وسایل بازتابی از هر رنگی غیر از سفید. ;

پشت - چراغهای معکوس و روشنایی پلاک دولتی با چراغهای هر رنگی غیر از سفید، نشانگرهای جهت با چراغهای هر رنگی غیر از زرد یا نارنجی، سایر وسایل روشنایی با چراغهای هر رنگی غیر از قرمز، و وسایل بازتابی با هر رنگ دیگر. از قرمز؛

در کنار - وسایل روشنایی با چراغهای هر رنگی غیر از زرد یا نارنجی و وسایل بازتابنده از هر رنگی غیر از زرد یا نارنجی.

4. برف پاک کن و واشر شیشه جلو

4.1. برف پاک کن ها در حالت تعیین شده کار نمی کنند.

4.2. شوینده های شیشه جلو ارائه شده توسط طرح خودرو کار نمی کنند.

5. چرخ و لاستیک

5.1. لاستیک های اتومبیل های سواری دارای ارتفاع آج باقی مانده کمتر از 1.6 میلی متر، کامیون ها - 1 میلی متر، اتوبوس ها - 2 میلی متر، موتور سیکلت ها و موتور سیکلت ها - 0.8 میلی متر هستند.

توجه داشته باشید.

هنجارهایی برای تریلرها تنظیم شده است ارتفاع باقیماندهالگوی آج لاستیک ها، مشابه استانداردهای لاستیک وسایل نقلیه - تراکتور.

5.2. لاستیک ها دارند آسیب خارجی(شکستگی، بریدگی، شکستگی)، نمایان شدن بند ناف و همچنین لایه برداری لاشه، لایه برداری آج و دیواره جانبی.

5.3. پیچ (مهره) بست وجود ندارد یا در دیسک و رینگ چرخ ها ترک وجود دارد، در شکل و اندازه سوراخ های بست، بی نظمی های قابل مشاهده است.

5.4. لاستیک ها بر اساس سایز یا بار مجازبا مدل خودرو مطابقت ندارد

5.5. لاستیک ها در سایزهای مختلف، طرح (شعاعی، مورب، محفظه ای، تیوبلس)، مدل ها، با طرح های مختلف آج، ناودانی و غیر ناودانی، ضد یخ و یخ زدگی، نو و بازسازی شده بر روی یک محور خودروها نصب می شوند.

6. موتور

6.2. سفتی سیستم منبع تغذیه شکسته است.

6.3. سیستم اگزوز معیوب است.

6.4. سفتی سیستم تهویه میل لنگ شکسته است.

6.5. سطح قابل قبولنویز خارجی از مقادیر تعیین شده توسط GOST R فراتر می رود.

7. سایر عناصر ساختاری

7.1. تعداد، مکان و کلاس آینه های دید عقب با GOST R مطابقت ندارد، هیچ شیشه ای برای طراحی خودرو وجود ندارد.

7.2. سیگنال صوتی کار نمی کند.

7.3. موارد اضافی نصب شده یا پوشش هایی برای محدود کردن دید از روی صندلی راننده اعمال شده است.

توجه داشته باشید.

فیلم های رنگی شفاف را می توان به بالای شیشه جلو اتومبیل ها و اتوبوس ها چسباند. استفاده از شیشه رنگی (به جز شیشه آینه) مجاز است که انتقال نور آن مطابق با GOST 5727-88 است. استفاده از پرده بر روی شیشه اتوبوس های توریستی و همچنین استفاده از پرده و پرده مجاز است. شیشه های عقبخودروهای سواری در صورت وجود آینه های بیرونی در دو طرف.

7.4. قفل های بدنه یا درهای کابین ارائه شده توسط طرح، قفل های کناره های سکوی بار، قفل های گردن مخازن و درپوش مخازن سوخت، مکانیسم تنظیم موقعیت صندلی راننده، سوئیچ درب اضطراری و سیگنال توقف در اتوبوس، روشنایی داخلی اتوبوس، خروجی های اضطراری و محرک ها در عمل آنها را کار نمی کند، درایو کنترل درب، سرعت سنج، تاخوگراف، دستگاه های ضد سرقت، وسایل گرمایش و دمیدن شیشه.

7.5. هیچ محافظ عقب، پیش بند گلی یا گلگیر ارائه شده توسط طراحی وجود ندارد.

7.6. یدک کش و چرخ پنجم تراکتور و پیوند تریلر معیوب بوده و کابل های ایمنی (زنجیر) ارائه شده در طراحی آنها وجود ندارد یا معیوب است. در مفاصل قاب موتورسیکلت با قاب تریلر جانبی ضربه های برگشتی وجود دارد.

7.7. گم شده:

با اتوبوس، ماشین و کامیون، تراکتورهای چرخدار- جعبه کمک های اولیه، کپسول آتش نشانی، علامت توقف اضطراریمطابق با GOST R 41.27-99؛

در کامیون های دارای مجوز حداکثر وزنبیش از 3.5 تن و اتوبوس هایی با حداکثر وزن مجاز بیش از 5 تن - گیره چرخ (حداقل باید دو وجود داشته باشد).

در یک موتور سیکلت با یک تریلر جانبی - یک کیت کمک های اولیه، یک علامت توقف اضطراری مطابق با GOST R 41.27-99.

7.8. تجهیزات نامناسب خودرو چراغ های چشمک زنو (یا) سیگنال های صوتی خاص یا وجود طرح های گرافیکی رنگی خاص، کتیبه ها و نام گذاری ها در سطوح بیرونی وسایل نقلیه که با استانداردهای دولتی فدراسیون روسیه مطابقت ندارند.

7.9. کمربند ایمنی و تکیه گاه سر در صورتی که نصب آنها بر اساس طراحی خودرو پیش بینی شده باشد، وجود ندارند.

7.10. کمربندهای ایمنی کار نمی کنند یا روی بند آن پارگی قابل مشاهده است.

7.11. نگهدارنده چرخ یدکی، وینچ و مکانیزم بالا بردن / پایین آوردن چرخ یدکی کار نمی کنند. جغجغه وینچ درام را با طناب شلاق ثابت نمی کند.

7.12. نیمه تریلر گم شده است یا دستگاه پشتیبانی معیوب است، چفت موقعیت حمل و نقلتکیه گاه ها، مکانیسم هایی برای بالا بردن و پایین آوردن تکیه گاه ها.

7.13. سفتی مهر و موم و اتصالات موتور، گیربکس، درایوهای نهایی، محور عقبسیستم های کلاچ، باتری، خنک کننده و تهویه مطبوع و دستگاه های هیدرولیک اضافی نصب شده بر روی خودرو.

7.14. پارامترهای فنی نشان داده شده در سطح بیرونی سیلندرهای گازاتومبیل ها و اتوبوس های مجهز به سیستم گازرسانی با داده های گذرنامه فنی مطابقت ندارند، هیچ تاریخی برای آخرین نظرسنجی و برنامه ریزی شده وجود ندارد.

7.15. پلاک دولتی خودرو یا روش نصب آن مطابق با GOST R نیست.

7.16. موتورسیکلت‌ها دارای میله‌های ایمنی پیش‌بینی‌شده در طراحی نیستند.

7.17. در موتور سیکلت ها و موتور سیکلت ها، هیچ گیره ای که توسط طراحی، دسته های عرضی برای سرنشینان روی زین ارائه شده است، وجود ندارد.

7.18. تغییراتی در طراحی خودرو بدون مجوز بازرسی ایمنی ترافیک دولتی وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه یا سایر ارگان های تعیین شده توسط دولت فدراسیون روسیه انجام شده است.

ضمیمه

دستورالعمل برای دانش آموزان
مقررات ایمنی اتوبوس مدرسه

1.1 رعایت این دستورالعمل برای همه دانش آموزانی که از سرویس اتوبوس مدرسه استفاده می کنند الزامی است

1.2 دانش آموزانی که در مورد نکات ایمنی آموزش دیده اند، مجاز به سفر هستند

1.3 دانش آموزان ملزم به رعایت الزامات یک مربی، معلم یا بزرگسال ویژه از بین والدین برای رعایت نظم و قوانین سفر در اتوبوس مدرسه هستند.

2. الزامات ایمنی قبل از شروع سفر و در هنگام سوار شدن به هواپیما

2.1 دانش آموزان قبل از شروع سفر باید:

در هنگام سفر یک جلسه توجیهی ایمنی بگیرید.

منتظر رسیدن اتوبوس در یک نقطه جمع آوری خاص، بدون خروج از کالسکه باشید.

آرام، آهسته، با رعایت نظم و انضباط، در محل فرود جمع شوید.

برای ملاقات با اتوبوس نزدیک به بیرون نروید

پس از توقف کامل اتوبوس، به دستور شخص همراه، با آرامش، بدون عجله و هل دادن، وارد سالن شوید، بنشینید. قدیمی ترین دانش آموزان اولین کسانی هستند که وارد اتوبوس می شوند. آنها در قسمتی از محفظه مسافر که دورتر از راننده قرار می گیرند.

3. الزامات ایمنی در طول سفر

3.1 دانش آموزان در طول سفر ملزم به رعایت نظم و انضباط هستند. کلیه نواقصی که در طول سفر ذکر شده است باید به همراه گزارش دهند.

3.2 دانش آموزان از موارد زیر منع می شوند:

راهروها را با کیف، کیف و چیزهای دیگر شلوغ کنید.

از روی صندلی خود بلند شوید، با صحبت کردن و فریاد زدن حواس راننده را پرت کنید.

ایجاد وحشت کاذب؛

بدون نیاز به فشار دادن دکمه سیگنال؛

پنجره ها، دریچه ها و دریچه های تهویه را باز کنید.

4.1 در صورت احساس ناخوشی، بیماری ناگهانی و یا در صورت آسیب دیدگی، دانش آموز موظف است این موضوع را به همراه خود اطلاع دهد (در صورت لزوم با استفاده از دکمه مخصوص علامت بدهد).

4.2 هنگامی که رخ می دهد موقعیت های اضطراری(عیب فنی، آتش سوزی و ...) پس از توقف اتوبوس، به دستور راننده، کودکان باید با راهنمایی یک نفر همراه، سریع و بدون وحشت اتوبوس را ترک کرده و بدون خروج از کالسکه در فاصله ایمن عقب نشینی کنند.

4.3 در صورت ربودن اتوبوس توسط تروریست ها، دانش آموزان باید خونسرد خود را حفظ کنند، بدون وحشت، تمام دستورات افراد همراه را رعایت کنند.

5. الزامات ایمنی در پایان سفر

5.1. در پایان سفر، دانشجو باید:

پس از توقف کامل اتوبوس و با اجازه شخص همراه با آرامش و بدون عجله از وسیله نقلیه خارج شوید. در همان زمان، اولین کسانی که بیرون می روند، دانش آموزان مدرسه ای هستند که در خروجی سالن صندلی می گیرند.

با دستور شخص همراه، چک حضور شرکت کنندگان در سفر را پاس کنید.

قبل از حرکت اتوبوس، نقطه تخلیه را ترک نکنید.

ضمیمه

دستورالعمل بازرسی قبل از سفر اتوبوس

1. وضعیت فنی اتوبوس باید الزامات مقررات اصلی در مورد پذیرش وسایل نقلیه را برآورده کند (قطعنامه شورای وزیران - دولت فدراسیون روسیه 01.01.01 N 1090 "در مورد قوانین جاده" ).

2. هنگام خروج از خط به محل فرود، راننده باید شخصاً وضعیت تجهیزات اتوبوس را بررسی کند.

اتوبوس باید مجهز به موارد زیر باشد:

سیستم ماهواره ای گلوناس (تجهیزات سیستم اطلاعات ناوبری برای حمل و نقل)؛

کمربند ایمنی؛

دو کپسول آتش نشانی به راحتی قابل جابجایی با ظرفیت حداقل دو لیتر هر کدام (یکی در کابین راننده و دیگری در کابین راننده محفظه مسافراتوبوس)؛

علائم شناسایی مربع زرد با حاشیه قرمز (سمت مربع کمتر از 250 میلی متر، عرض حاشیه - 1/10 ضلع مربع)، با تصویر سیاه و سفید از نماد علامت جاده 1.21 "CHILDREN" ، که باید در جلو و پشت اتوبوس نصب شود;

دو جعبه کمک های اولیه (خودرو)؛

دو گیره چرخ;

علامت توقف اضطراری؛

هنگام دنبال کردن در یک ستون - یک پلاک اطلاعاتی که محل اتوبوس را در ستون نشان می دهد که روی شیشه جلوی اتوبوس به سمت راست در جهت حرکت نصب شده است.

پیوست 10

یادداشت به راننده اتوبوس
برای اطمینان از ایمنی حمل و نقل دانش آموزان

1. الزامات کلیامنیت

1.1. افرادی که حداقل 21 سال سن داشته باشند و حداقل سه سال اخیر سابقه کار مستمر به عنوان راننده را داشته باشند و به دلایل بهداشتی هیچ گونه منع مصرفی نداشته باشند، مجاز به جابجایی دانش آموزان با اتوبوس مدرسه هستند.

1.2. هنگام حرکت برای پرواز، راننده باید ظاهری آراسته داشته باشد، مودب و مراقب مسافران باشد.

1.3. دانش آموزان باید حداقل دو بزرگسال در طول حمل و نقل (یک نفر همراه برای هر درب اتوبوس) همراه باشند.

1.4. اتوبوس برای جابجایی دانش‌آموزان و دانش‌آموزان باید مجهز به علامت هشدار کودک در جلو و عقب، کمربند ایمنی برای هر مسافر، تابلوهای ایمنی رنگی، دکمه‌های علامت دادن به راننده، تجهیزات بلندگو و همچنین تجهیزات باشد. به عنوان دو کپسول آتش نشانی و یک جعبه کمک های اولیه با مجموعه ای از داروهای لازم و وجوه پانسمان.

1.5. در طول حرکت اتوبوس، قرار گرفتن در معرض عوامل خطرناک زیر ممکن است:

ترمز ناگهانی اتوبوس؛

ضربه هنگام برخورد با وسایل نقلیه دیگر یا موانع؛

اثر سمی مونوکسید کربن هنگامی که در اتوبوسی با موتور روشن در توقف های طولانی یا در صورت نقص در سیستم اگزوز هستید.

اثر سمی بخارات بنزین در هنگام نشت سوخت به دلیل نقص در سیستم منبع تغذیه موتور.

قرار گرفتن در معرض دماهای بالا و محصولات احتراق در صورت آتش سوزی؛

برخورد خودروی عبوری هنگام خروج کودکان از کالسکه.

1.6. راننده از رفتن به پرواز در حالت دردناک و خسته، تحت تأثیر داروهایی که بر سرعت واکنش تأثیر می گذارد و همچنین در اتوبوسی که از نظر فنی معیوب است، ممنوع است.

2. الزامات ایمنی قبل از حمل و نقل

2.1. قبل از عزیمت به پرواز ، راننده باید طبق روال تعیین شده با علامتی در بارنامه و ورودی مربوطه در فهرست معاینات پزشکی قبل از سفر و همچنین دستورالعمل هایی در مورد حفاظت از کار تحت معاینه پزشکی قرار گیرد.

2.3. راننده موظف است شخصاً تأیید کند:

قابلیت خدمات فنی اتوبوس؛

در صورت داشتن مدارک لازم سفر؛

در صحت بارنامه؛

در جلو و عقب اتوبوس علامت هشدار "کودکان" وجود دارد.

با حضور دو کپسول آتش نشانی قابل سرویس و کیت کامل پزشکی؛

در دسترس بودن و قابلیت سرویس دهی کمربند ایمنی در هر صندلی مسافر.

تمیزی فضای داخلی اتوبوس و محل کار شما.

2.4. راننده طبق روال مقرر موظف است قبل از شروع پرواز اتوبوس را برای معاینه فنی معرفی کند.

2.5. راننده موظف است تنها پس از توقف کامل اتوبوس، از سوار شدن ایمن دانش‌آموزان و دانش‌آموزان در اتوبوس در مکان‌های فرود مجهز از پیاده‌رو یا کنار جاده اطمینان حاصل کند.

2.6. در هنگام سوار شدن و پیاده شدن مسافران اتوبوس باید ترمز شود ترمز دستی... دنده عقب رفتن اتوبوس مجاز نیست.

2.7. تعداد مسافران اتوبوس مدرسه نباید بیشتر از تعداد صندلی ها باشد.

2.8. اتوبوس مدرسه فقط طبق لیست مصوب و همراهان تعیین شده با دستور مربوطه مجاز به جابجایی دانش آموزان می باشد.

2.9. حمل مسافری غیر از مسافرانی که در بند 2.7 ذکر شده است در اتوبوس مدرسه ممنوع است.

2.10. اجازه جابجایی مسافرانی که در راهروهای بین صندلی های اتوبوس ایستاده اند، ممنوع است.

2.11. رفتن به پرواز بدون همراهی افرادی که به دستور مدرسه تعیین شده اند ممنوع است.

3. الزامات ایمنی در طول حمل و نقل

3.1. حرکت اتوبوس باید بدون تکان های ناگهانی و با شتاب ملایم انجام شود و در هنگام توقف، ترمز شدید مجاز نیست مگر در موارد توقف اضطراری.

3.2. در مسیر ممنوع است:

انحراف از برنامه و مسیر حرکت داده شده؛

حواس پرتی از مدیریت اتوبوس؛

سیگار کشیدن، غذا خوردن، صحبت کردن؛

استفاده از تلفن همراه بدون اتصالات خاص؛

اجازه ورود افراد غیرمجاز در اتوبوس

3.3. سرعت اتوبوس هنگام حمل و نقل کودکان مطابق با الزامات قوانین راهنمایی و رانندگی انتخاب می شود و نباید از 60 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.

3.4. جابجایی دانش آموزان و دانشجویان در شب، روی یخ و در شرایط دید محدود ممنوع است.

3.5. قبل از عبور از راه آهن بدون محافظ، اتوبوس را متوقف کرده و پس از اطمینان از ایمن بودن عبور از خطوط راه آهن، به رانندگی ادامه دهید.

3.6. هنگام رانندگی در ستون سازمان یافتهسبقت گرفتن از وسایل نقلیه دیگر در کاروان ممنوع است.

3.7. برای جلوگیری از مسمومیت با گاز مونوکسید کربن، پارک طولانی مدت اتوبوس با موتور روشن ممنوع است.

4. الزامات ایمنی در شرایط اضطراری

4.1. در صورت بروز نقص، اتوبوس باید به سمت راست حرکت کند، به کنار جاده بپیچد، اتوبوس را در مکانی امن متوقف کند، مسافران دانش‌آموزان را رها کند، از ورود آنها به کالسکه جلوگیری کند، و مطابق با مقررات راهنمایی و رانندگی، در معرض گذاشتن علائم اضطراریامنیت. فقط پس از رفع عیب به رانندگی ادامه دهید.

4.2. مسافران مدرسه اجازه ورود به اتوبوس یدک‌کش را ندارند.

4.3. در صورت وقوع تصادف جاده ای با جراحات وارده به کودکان، اقدامات لازم را برای ارائه کمک های اولیه اورژانسی به مصدوم انجام دهید و از نزدیک ترین نقطه ارتباطی، تلفن همراه یا با کمک رانندگان عبوری، حادثه را به مدیریت مدرسه گزارش دهید و به پلیس راهنمایی و رانندگی و با آمبولانس تماس بگیرید.

5. الزامات ایمنی در پایان حمل و نقل

5.1. به محض ورود از پرواز، راننده باید:

از نتایج سفر به رئیس موسسه آموزشی اطلاع دهید.

طبق روال تعیین شده، تحت معاینه پزشکی پس از سفر قرار بگیرید.

تعمیر و نگهداری اتوبوس را انجام دهید و تمام عیوب شناسایی شده را برطرف کنید.

آمادگی برای پرواز بعدی را به رئیس موسسه آموزشی اطلاع دهید.

5.2. هنگام نگهداری اتوبوس، راننده باید طبق الزامات بند 4.5.23 GOST R در مورد کاهش مضاعف در فرکانس بازرسی، تنظیم و نگهداری مکانیزم ها، مجموعه ها و قطعاتی که ایمنی اتوبوس را تعیین می کنند هدایت شود. فرمان، سیستم ترمز، لاستیک، کپسول آتش نشانی، مکانیسم های کنترل خروج اضطراری و غیره)، در مقایسه با اتوبوسی که اتوبوس حمل و نقل دانش آموزان بر اساس آن ساخته شده است.

ضمیمه

یادداشت برای همراه در اتوبوس هنگام حمل و نقل دانش آموزان.

1. قبل از سفر به شخص همراه آموزش ایمنی حمل و نقل دانش آموزان داده می شود که نکات مربوط به آن در دفترچه دستورالعمل درج شده است.

2. در حین حرکت اتوبوس، مهماندار باید بر روی سکوی جلوی کوپه مسافر باشد.

3. همراه باید بداند اقلام اطفای حریق در اتوبوس در کجا قرار دارد، بتواند از آنها استفاده کند و همچنین با اقدامات امداد و نجات در صورت بروز حوادث آشنا باشد.

4. سوار شدن و پیاده شدن دانش آموزان پس از توقف کامل اتوبوس با راهنمایی شخص همراه انجام می شود.

5. پیش از شروع حرکت، متصدی باید مطمئن شود که تعداد دانش آموزان از تعداد صندلی ها بیشتر نباشد، پنجره های سمت چپ بسته باشد و دستور بسته شدن درها را بدهد.

6. در حین حرکت، مهماندار نظم را در کابین تضمین می کند، به دانش آموزان مدرسه اجازه نمی دهد از صندلی خود بلند شوند و در اطراف کابین قدم بزنند.

7. هنگام پیاده شدن، همراه اولی را ترک می کند و دانش آموزان مدرسه را به سمت راست در جهت حرکت خارج از کالسکه هدایت می کند.

ضمیمه

الزامات برای جاده ها

با خدمات اتوبوس منظم

با موافقت سرپرست اداره اصلی بازرسی ایمنی ترافیک وزارت امور داخلی تیموشین

تایید شده توسط رئیس فدرال خدمات جاده ایآرتیوخوف

پیشگفتار

1. الزامات برای بزرگراه ها با سرویس اتوبوس منظم به دنبال دستور دولت فدراسیون روسیه مورخ 01.01.01 N 133-r "در مورد اجرای قانون فدرال" در مورد ایمنی جاده ها ایجاد شده است.

2. معرفی شده به دستور سرویس راه فدرال روسیه مورخ 01.01.01، N 10 به جای "الزامات برای اطمینان از ایمنی ترافیک در مسیرهای اتوبوس"، 1976

3. توسعه یافته توسط SE "ROSDORNII" با مشارکت متخصصان NIIAT.

1. مقررات عمومی

1.1. این الزامات بر اساس دستور دولت فدراسیون روسیه "در مورد اجرای قانون فدرال" در مورد ایمنی جاده ها ایجاد شده است.

آنها الزاماتی را برای جاده ها ایجاد می کنند که ایمنی حمل و نقل مسافر با اتوبوس را تضمین می کند.

1.2. این الزامات برای راه ها و سازمان های دیگر در نظر گرفته شده است که تعمیر و نگهداری، تعمیر و بازسازی بزرگراه ها با ترافیک منظم اتوبوس و همچنین سازه های واقع در آنها را انجام می دهند.

1.3. کنترل بر انطباق با این الزامات توسط ارگان های سرزمینی انجام می شود: بازرسی ایمنی ترافیک دولتی و سایر نهادهایی که مجاز به اعمال کنترل دولتی بر رعایت الزامات قانون و سایر اسناد نظارتی از نظر اطمینان از ایمنی جاده هستند.

2. الزامات برای وضعیت جاده ها

و امکانات جاده ای

2.1. الزامات کلی

2.1.1. وضعیت فنی بزرگراه ها، سازه های مصنوعی، گذرگاه های راه آهن، گذرگاه های کشتی که مسیرهای اتوبوس از امتداد آنها عبور می کنند، آنها تجهیزات مهندسی، روش تعمیر و نگهداری باید الزامات ایمنی ترافیک تعیین شده توسط استانداردهای دولتی فدراسیون روسیه، کدها و مقررات ساختمانی را برآورده کند. مقررات فنیتعمیر و نگهداری بزرگراه ها، سایر اسناد نظارتی.

* GOST R بزرگراه ها و خیابان ها. الزامات وضعیت عملیاتی مجاز تحت شرایط تضمین ایمنی ترافیک؛ GOST ** ابزار فنی مدیریت ترافیک. قوانین کاربردی؛ GOST *** علائم راه. معمول هستند شرایط فنی; GOST **** خط کشی جاده؛ GOST چراغ راهنمایی. انواع تنظیمات اصلی؛ بزرگراه SNiP 2.05.02-85. SNiP 2.05.03-83 پل ها و لوله ها. تونل های جاده ای GOST; VSN 24-88 قوانین فنیتعمیر و نگهداری بزرگراه ها؛ VSN 25-86 دستورالعمل های ایمنی ترافیک در بزرگراه ها. VSN 37-84 دستورالعمل های مدیریت ترافیک و حصار کشی کارهای جاده ای؛ دستورالعمل برای بهره برداری از تقاطع های همسطح.

** در قلمرو فدراسیون روسیه، GOST R معتبر است، از این پس.

*** GOST R از این پس در قلمرو فدراسیون روسیه معتبر است.

**** GOST R در قلمرو فدراسیون روسیه از این پس در حال اجرا است. - یادداشت از سازنده پایگاه داده.

2.1.2. حمل و نقل منظم اتوبوس را می توان در جاده های دسته I-IV سازماندهی کرد.

2.2. نیمرخ عرضی

2.2.1. پارامترهای اصلی عناصر مقطع بزرگراه ها باید با الزامات بندهای 4.4-4.19 SNiP 2.05.02-85 مطابقت داشته باشد.

2.2.2. سازماندهی حمل و نقل منظم اتوبوس در جاده هایی با عرض گذرگاه کمتر از 6 متر مجاز نیست.

2.2.3. حداقل عرض شانه ها در بخش های جاده مخصوصاً صعب العبور در مناطق کوهستانی و در بخش هایی که از زمین های با ارزش ویژه در مناطق ساخته شده عبور می کنند باید حداقل 1.5 متر برای جاده های دسته I و II و 1.0 متر برای سایر دسته ها باشد.

2.2.4. با شعاع انحناها در پلان 1000 متر و کمتر، راهرو با داخلباید با هزینه شانه ها به میزان مشخص شده در بند 4.19 SNiP 2.05.02-85 گسترش یابد. در این حالت، عرض شانه ها نباید کمتر از آنچه در بند 2.2.3 مشخص شده است باشد.

2.3. پلان و پروفیل طولی

2.3.1. مقادیر شیب های طولی و شعاع منحنی ها در پلان و در پروفیل طولی نباید کمتر از مقادیر مشخص شده در بند 4.21 SNiP 2.05.02-85 باشد.

در تمام مواردی که ممکن است افراد و حیوانات به دلیل شرایط محلی در جاده ظاهر شوند، دید جانبی خط مجاور جاده باید در فاصله 25 متری از لبه سواره رو برای جاده های دسته I-III و 15 اطمینان حاصل شود. متر برای جاده های رده IV.

2.3.2. در شرایط کوهستانی، طول یک بخش جاده با شیب طولانی، بسته به اندازه آن، نباید از مقادیر ارائه شده در جدول 13 SNiP 2.05.02-85 تجاوز کند.

در مناطق کوهستانی، بخش هایی با شیب طولانی (بیش از 60┐) مجاز است که طول آنها نباید از مقادیر مشخص شده در جدول 13 SNiP 2.05.02-85 تجاوز کند. گنجاندن اجباریبین آنها مناطقی با شیب طولی کاهش یافته (20┐ یا کمتر) یا مناطقی برای توقف وسایل نقلیه.

مکان ها باید به اندازه کافی بزرگ باشند که حداقل 3 کامیون به طول 20 متر را متوقف کنند و مکان آنها باید از شرایط ایمنی پارکینگ انتخاب شود، به استثنای احتمال تالوس، ریزش سنگ، جریان گل و لای، بهمن، رانش زمین و غیره معمولاً در نزدیکی منابع آب.

صرف نظر از وجود مکان‌ها در شیب‌های طولانی با شیب‌های بیش از 50┐، باید رمپ‌های اضطراری وجود داشته باشد که در مقابل منحنی‌های شعاع‌های کوچک واقع در انتهای فرود، و همچنین در بخش‌های مستقیم فرود هر بار مناسب باشند. 0.8-1.0 کیلومتر.

2.3.3. در بخش های جاده ای در داخل شهرک ها و با شدت ترافیک 4000 پیش. واحدها / روز و بیشتر، همچنین باید پیاده روهایی در مسیرهای آنها وجود داشته باشد که معمولاً در خارج از زیرزمین قرار دارند.

2.3.4. عناصر جاده های ساخته شده قبل از لازم الاجرا شدن SNiP 2.05.02-85 در بخش های فراز و نشیب باید الزامات فصل 5 VSN 25-86 را برآورده کنند.

2.4. تقاطع ها و مجاورت ها

2.4.1. طرح تقاطع ها و اتصالات جاده ها در یک سطح، صرف نظر از طرح سازمان ترافیک، باید از تقاطع جریان های ترافیکی در زاویه راست یا نزدیک به آن اطمینان حاصل کند. در مواردی که جریان های ترافیکی متقاطع نیستند، بلکه انشعاب یا ادغام می شوند، با در نظر گرفتن تامین دید، عبور از جاده ها از هر زاویه ای مجاز است.

2.4.2. شعاع پیچ ها در تقاطع ها و اتصالات جاده ها در یک سطح در خروجی از جاده های دسته I و II باید حداقل 25 متر، ثانیه باشد. جاده IIIطبقه - حداقل 20 متر و جاده های دسته IV - حداقل 15 متر.

2.4.3. در تقاطع ها و اتصالات جاده ها در یک سطح، دید گذرگاه یا جهت مجاور باید برای فاصله مشخص شده در جدول 10 SNiP 2.05.02-85 تضمین شود.

قرار گرفتن تکیه گاه ها بر روی مقاطع منحنی های محدب در نیمرخ طولی و در قسمت داخلی گرد در پلان فقط در موارد استثنایی مجاز است، مشروط بر اینکه از دید هنجاری اطمینان حاصل شود.

2.4.4. خروجی از جاده های دسته I-III و ورودی به آنها باید مطابق با بند 5.22-5.26 SNiP 2.05.02-85 مجهز به خطوط سرعت انتقالی باشد.

2.4.5. در تقاطع جاده هایی که الزامات SNiP 2.05.02-85 را برآورده نمی کنند، باید اقداماتی برای بهبود مکان و طرح آنها مطابق با بندهای 6.3 و 6.4 VSN 25-86 انجام شود.

2.5. ایستگاه های اتوبوس

2.5.1. انتخاب مکان ایستگاه های اتوبوس مطابق با اسناد نظارتی جاری انجام می شود * در عین حال شرایط برای اطمینان از حداکثر راحتی مسافران، دید لازم ایستگاه های اتوبوس و ایمنی وسایل نقلیه و عابران پیاده در محدوده آنها وجود دارد. باید رعایت شود. محل ایستگاه های اتوبوس با هماهنگی سازمان های راهداری (شهرداری)، معمار ارشد شهر (منطقه)، بازرسی ایمنی ترافیک کشور و تایید مقامات اجرایی حوزه مربوطه می باشد. ترتیب ایستگاه های اتوبوس در شهرها توسط خدمات عمومی و در بزرگراه ها - توسط سازمان های جاده ای مطابق با اسناد نظارتی فعلی انجام می شود.

* قوانین سازماندهی حمل و نقل مسافر از طریق جاده؛ SNiP 2.05.02-85؛ VSN 25-86.

2.5.2. ایستگاه های اتوبوس در خارج از شهرک ها باید در قسمت های مستقیم جاده ها یا در شعاع های منحنی در پلان حداقل 1000 متر برای جاده های دسته I و II، 600 متر برای جاده های دسته III و 400 متر برای جاده های دسته IV و با طولی قرار گیرند. شیب بیش از 40┐ ... در عین حال، استانداردهای دید برای جاده های دسته های مربوطه باید مطابق با SNiP 2.05.02-85 تضمین شود.

ایستگاه های اتوبوس در جاده های دسته های II-IV باید در جهت حرکت در فاصله حداقل 30 متری بین نزدیک ترین دیوارهای غرفه ها جابجا شوند. برای راحتی سازماندهی حرکت عابران پیاده، توصیه می شود که ایستگاه های اتوبوس را همانطور که در بالا ذکر شد و در جاده های دسته I جابجا کنید.

در مناطق تقاطع ها و تکیه گاه ها، ایستگاه های اتوبوس باید در پشت چهارراه ها و تکیه گاه ها قرار گیرند.

ایستگاه های اتوبوس باید در جاده های دسته I-III نه بیش از 3 کیلومتر بعد، و در مناطق استراحتگاهی و مناطق پرجمعیت - 1.5 کیلومتر ترتیب داده شوند.

2.5.3. ایستگاه های اتوبوس باید مطابق با الزامات SNiP 2.05.02-85 مجهز به مکان های توقف و فرود و آلاچیق برای مسافران باشد.

استفاده از قسمت های فرود و آلاچیق ها برای مقاصد دیگر (خرده فروشی ها و غیره) ممنوع است.

عرض مناطق توقف باید برابر با عرض خطوط اصلی کالسکه باشد و طول - بسته به تعداد اتوبوس هایی که در همان زمان توقف می کنند، اما نه کمتر از 10 متر.

ایستگاه های اتوبوس در جاده ها دسته Iباید خارج از مرزهای بستر جاده قرار گیرد و به دلایل ایمنی باید با یک نوار جداکننده از مسیر عبوری جدا شود.

توقف سایت ها در جاده های I-b- دسته III باید با یک نوار جداکننده به عرض حداقل 0.5 متر از مسیر عبوری جدا شود.

مناطق فرود در ایستگاه های اتوبوس باید 0.2 متر بالاتر از سطح ایستگاه های اتوبوس باشد. سطح مکان های فرود باید در مساحت حداقل 10x2 متر و در مسیر رسیدن به غرفه پوشانده شود. نزدیکترین لبه غرفه برای مسافران نباید نزدیکتر از 3 متر از لبه منطقه توقف قرار گیرد.

در منطقه ایستگاه های اتوبوس، حاشیه بدون جابجایی از لبه خط توقف و بخش های مجاور خطوط سرعت انتقالی نصب می شود.

از محل فرود در جهت جریان اصلی مسافران، مسیرهای عابر پیاده یا پیاده روها باید به پیاده روها، خیابان ها یا مسیرهای پیاده روی موجود و در غیاب آنها - در فاصله کمتر از فاصله دید جانبی ترتیب داده شوند.

در محل توقفگاه‌های پایانی و در مکان‌های استراحت میانی مسافران در مسیرهای بین شهری باید توالت‌های عمومی وجود داشته باشد.

نقاط انتهایی مسیرهای اتوبوسرانی باید مجهز به سکوهای چرخشی باشد.

2.5.4. مکان و تجهیزات توقفگاه ها در شهرک ها باید الزامات بند 10.5.2 VSN 25-86 و SNiP 2.07.01-89 را برآورده کند.

در تاریکی، نقاط توقف در شهرها و شهرک ها باید روشن شوند.

2.5.5. هنگام سازماندهی حمل و نقل منظم اتوبوسی کودکان به حومه شهردر مسیرهایی که نشان دهنده زمان عبور اتوبوس های حامل کودکان است علائم توقف ویژه نصب شود.

2.5.6. نحوه نگهداری و نظافت ایستگاه‌های اتوبوس، پیاده‌روها و مسیرهای پیاده‌روی که حرکت عابران پیاده به ایستگاه را تضمین می‌کند توسط مقامات اجرایی حوزه مربوطه تعیین می‌شود.

2.6. ساماندهی بزرگراه ها

2.6.1. بزرگراه هایی که حمل و نقل منظم اتوبوس در آنها انجام می شود باید مجهز به وسایل فنی سازماندهی ترافیک جاده ای از جمله علائم جاده ای، خط کشی ها، نرده ها و چراغ های راهنمایی باشد.

2.6.2. نصب علائم جاده ای در بزرگراه ها باید مطابق با طرح های استقرار آنها باشد که به روش مقرر تصویب شده است.

* رویه توسعه و تصویب نابجایی علائم جاده ای در بزرگراه ها. تایید شده توسط وزارت امور داخلی روسیه و وزارت حمل و نقل روسیه. سال 1992

پارامترهای فنی علائم جاده باید مطابق با الزامات GOST باشد.

* GOST. علائم راه. شرایط فنی عمومی

نصب علائم باید مطابق با الزامات GOST باشد.

* GOST. ابزار فنی مدیریت ترافیک قوانین کاربردی

2.6.3. علامت گذاری جاده ها باید الزامات GOST * را برآورده کند و کاربرد آنها در جاده مطابق با GOST انجام می شود.

* GOST. خط کشی جاده ها

2.6.4. نرده ها باید در جاده ها نصب شوند که پارامترهای فنی آن مطابق با الزامات GOST * و راه حل های استاندارد فعلی است. نصب نرده ها باید مطابق با GOST و SNiP 2.05.02-85 انجام شود.

* GOST. نرده های فلزی جاده ای از نوع مانع. شرایط فنی

2.6.5. پارامترهای فنی چراغ های راهنمایی نصب شده در جاده ها باید با الزامات GOST مطابقت داشته باشد.

* GOST. چراغ های راهنمایی جاده ای هستند. انواع تنظیمات اصلی الزامات فنی عمومی

نصب چراغ های راهنمایی باید مطابق با الزامات GOST انجام شود.

2.7. گذرگاه های راه آهن

2.7.1 سازماندهی مسیرهای اتوبوس از طریق تقاطع همسطح در مواردی که یافتن راه حل دیگری غیرممکن باشد مجاز است.

افتتاح مسیرهای اتوبوس معمولی عبوری از گذرگاه های راه آهن با بررسی و هماهنگی همه جانبه مسیر با روسای سازمان های متولی خطوط راه آهن انجام می شود.

2.7.2. تمام ترتیبات جابجایی باید با الزامات قوانین مطابقت داشته باشد بهره برداری فنیراه آهن فدراسیون روسیه *، دستورالعمل های بهره برداری از گذرگاه های همسطح **، طرح های استاندارد، قوانین ترافیک فدراسیون روسیه، GOST، GOST R، و در بزرگراه های تازه ساخته و بازسازی شده استفاده مشترکو جاده های دسترسی به شرکت های صنعتی - و الزامات SNiP 2.05.02-85.

* قوانین عملیات فنی راه آهن فدراسیون روسیه / وزارت راه آهن فدراسیون روسیه. M .: حمل و نقل، 19s.

** دستورالعمل بهره برداری از گذرگاه های راه آهن / وزارت راه آهن فدراسیون روسیه، مسکو: 1996.

2.7.3. تقاطع بزرگراه ها با راه آهن در همان سطح باید عمدتاً در زوایای قائمه انجام شود. اگر این شرط برآورده نشود، زاویه تند بین جاده های متقاطع باید حداقل 60 * باشد. گذرگاه های موجود که با زاویه تندتر قرار دارند باید همزمان با بازسازی جاده بازسازی شوند.

2.7.4. در گذرگاه‌های موجود برای حداقل 10 متر از ریل انتهایی، جاده در نیمرخ طولی باید دارای یک سکوی افقی یا یک منحنی عمودی با شعاع زیاد یا شیب به دلیل بیش از حد یک ریل بر دیگری باشد، زمانی که تقاطع در یک نقطه قرار دارد. بخش منحنی مسیر

شیب طولی راه نزدیک به گذرگاه برای حداقل 20 متر در مقابل سایت نباید بیش از 50┐ باشد.

در حین بازسازی و ساخت بزرگراه های جدید، رویکردها باید به گونه ای تنظیم شوند که حداقل 2 متر از ریل انتهایی، جاده در نیمرخ طولی دارای سکوی افقی باشد.

در جاده های تازه ساخته شده، حداقل 50 متر قبل از تقاطع، مسیرهای جاده موتوری باید دارای شیب طولی حداکثر 30 درجه باشند.

در شرایط سخت (در مناطق کوهستانی، در خیابان‌های شهر و غیره)، مشخصات طولی جاده در مسیرهای تقاطع می‌تواند فردی باشد، با توافق بازرسی ایمنی ترافیک دولتی و ارگان‌های مجاز برای مدیریت بزرگراه‌ها یا سایر مالکان راه. .

2.7.5. در مسیرهای تقاطع بزرگراه ها با انواع روسازی های انتقالی، یک روسازی سخت باید در فاصله 10 متری از سر ریل بیرونی در هر دو جهت ترتیب داده شود.

2.7.6. روشنایی ثابت باید مطابق با هنجارهای تعیین شده توسط SNiP 2.05.02-85 در رویکردهای عبور در جاده های پرسرعت ترتیب داده شود.

2.7.7. نصب علائم راه و علامت گذاری راه آهن در مسیرهای عبور راه آهن باید مطابق با الزامات GOST و GOST انجام شود.

2.7.8. در مسیرهای عبور راه آهن، رانندگان وسایل نقلیه باید از فاصله کمتر از حد محاسبه شده برای توقف اضطراری با حداکثر سرعت مجاز، دیدی از گذرگاه داشته باشند.

قرار دادن نقاط توقف در محدوده گذرگاه های راه آهن نباید شرایط دید را برای رانندگان قطاری که در حال نزدیک شدن است بدتر کند، اما راه حل فنیدر صورت توقف اتوبوس باید از حرکت بدون مانع در امتداد خطوط اصلی اطمینان حاصل کند.

2.7.9. مالکان راه کارهای تعمیر و نگهداری بزرگراه ها - جاده های دسترسی به گذرگاه ها را انجام می دهند.

2.7.10. در مواردی که هنگام انجام کار برای تعمیر مسیر یا آرایش در یک گذرگاه، عبور وسایل نقلیه مختل یا با مانع مواجه می شود، اداره منطقه ای محلی یا مالک جاده، بنا به درخواستی که توسط یک سازمان تعمیرات ارائه شده است، حداقل 5 روز قبل از شروع کار، باید با توافق با بازرسی ایمنی ترافیک دولتی، ترتیب حرکت از طریق تقاطع همسطح یا سازماندهی عبور وسایل نقلیه را از نزدیکترین سازه های مصنوعی یا سایر گذرگاه های سطح تعیین کند.

زمان بسته شدن گذرگاه برای تعمیرات باید بر اساس برنامه کاری تعیین شود (پروژه، فرآیند تکنولوژیکیو غیره.). نصب علائم جاده ای لازم برای سازماندهی انحراف از گذرگاه تعمیر شده به عهده اداره منطقه ای محلی و مالک جاده است.

2.7.11. بستن معابر موجود، انتقال، ترمیم معابر بسته (دائم یا موقت) با دستور رئیس انجام می شود. راه آهندر توافق با بازرسی دولتی خودرو و مالکان جاده ها. حداقل دو ماه قبل از بسته شدن گذرگاه باید به اداره منطقه ای محلی، مقامات راه یا سایر مالکان راه اطلاع داده شود.

ابلاغ بسته شدن گذرگاه طبق روال توافق شده با بازرسی ایمنی ترافیک کشور به رئیس راه آهن واگذار می شود.

در زمان بسته شدن تقاطع راه آهن باید ابزارهای فنی ساماندهی تردد در جاده ها با طرح جدید ساماندهی تردد وسایل نقلیه منطبق شود.

در ورودی گذرگاه های بسته، صاحب گذرگاه ها سکوهایی برای چرخش وسایل نقلیه می سازد.

2.7.12. گشایش مسیرهای اتوبوسرانی معمولی که از تقاطع‌های همسطح غیرقانونی عبور می‌کنند ممنوع است.

2.8. گذرگاه های کشتی

2.8.1. گذرگاه‌های کشتی در تقاطع بزرگراه‌ها با جریان‌های آب باید مطابق با مفاد VSN 50-87 ترتیب، تجهیز و نگهداری شوند.

* دستورالعمل تعمیر، نگهداری و بهره برداری از گذرگاه های کشتی و پل های شناور. VSN 50-87 / Minavtodor از RSFSR. - M .: حمل و نقل، 19s.

گذرگاه های کشتی باید در شب روشن شود. در صورت عدم وجود روشنایی، حمل و نقل اتوبوس در گذرگاه کشتی ممنوع است.

2.8.2. جدول زمانی حرکت اتوبوس‌ها در مسیرهای حمل‌ونقل عادی که با استفاده از گذرگاه‌های کشتی انجام می‌شود و نحوه عملکرد گذرگاه‌های کشتی باید متقابل باشد و زمان کافی برای اجرای گذرگاه از جمله پیاده‌سازی و سوار شدن مسافران را فراهم کند.

2.8.3. در اسکله‌های گذرگاه‌های کشتی، لازم است خطوط ذخیره‌سازی برای خودروهای منتظر عبور و باندهای فرود برای سوار و پیاده‌سازی مسافران در نظر گرفته شود.

در مجاورت اسکله کشتی باید خطوط تجمعی برای خودروها ترتیب داده شود که طول آن به شدت ترافیک و نحوه کار کشتی بستگی دارد.

توصیه می شود نوارهای فرود در 10-20 متر از اسکله در بخش های افقی یا در بخش هایی با شیب طولی بیش از 40┐ قرار گیرند. عرض نوار فرود برابر با عرض خطوط اصلی ترافیک در نظر گرفته می شود. آنها باید در تمام طول خود پوشش سختی داشته باشند. برای راحتی مسافران، لازم است دستگاه مناطق فرود (پیاده روها) با عرض 1.5-2.0 متر و طول فراهم شود. برابر طول هافرود و نوار تجمعی. لنت های فرود باید 0.2 متر بالاتر از سطح قرار گیرند و از آن با حاشیه دور شوند.

در منطقه ای که جریان های ترافیکی متراکم در پشت گذرگاه ها پراکنده است، باید خطوط سبقت اضافی ترتیب داده شود. عرض خطوط اضافی باید برابر با عرض خطوط اصلی ترافیک باشد.

2.8.4. برای هشدار به رانندگان در مورد وجود یک گذرگاه، علائم 1.9 "Drawbridge" باید نصب شود. در نزدیک شدن به گذرگاه، باید از کاهش هموار سرعت تا 20 کیلومتر در ساعت اطمینان حاصل کرد و سبقت را ممنوع کرد.

در منطقه خط تجمع، نصب علائم اطلاعاتی و جهت 5.8.3 "ابتدای خط"، 5.8.7 "جهت تردد در امتداد خطوط" و 5.9 "خط برای وسایل نقلیه عمومی" ضروری است. 10-20 متر قبل از اسکله، باید علامت 2.5 "بدون توقف ممنوع" نصب شده باشد. در منطقه اسکله باید طرحی برای بارگیری کشتی و همچنین یک مانع و چراغ راهنمایی وجود داشته باشد. در محوطه نوارهای فرود، پوستر اطلاعاتی با نوشته "محل سوار شدن مسافران" و "محلی برای پیاده شدن مسافران" نصب شود.

2.8.5. حمل مسافر با اتوبوس در گذرگاه های یخی و پل های شناور ممنوع است.

مسافران به عنوان عابر پیاده از گذرگاه یخی عبور می کنند و رانندگان اتوبوس با رعایت الزامات «دستورالعمل طراحی، ساخت و بهره برداری از گذرگاه های یخی» در طول گذرگاه تردد می کنند.

2.9.1. وضعیت بزرگراه هایی که حمل و نقل منظم اتوبوس در آنها انجام می شود باید الزامات GOST R را برآورده کند.

2.9.2. راهروها، روکش پیاده روها، مسیرهای پیاده رو، محل فرود، نقاط توقف و همچنین سطح نوارهای جداکننده، شانه ها و شیب های بستر باید تمیز و بدون اجسام خارجی غیر مرتبط با چیدمان باشد.

2.9.3. سطح راهرو نباید دارای فرونشست، چاله یا آسیب های دیگری باشد که مانع حرکت وسایل نقلیه با سرعت مجاز در مقررات راهنمایی و رانندگی جاده ای شود. حداکثر آسیب مجاز به پوشش و همچنین زمان حذف آنها در جدول 1 نشان داده شده است.

میز 1

2.9.4. ابعاد محدود فرونشست، چاله ها و سایر آسیب ها نباید از 15 سانتی متر طول، 60 سانتی متر عرض و 5 سانتی متر در عمق تجاوز کند.

2.9.5. یکنواختی سطح راه باید الزامات ارائه شده در جدول 2 را برآورده کند.

جدول 2

2.9.6. ضریب چسبندگی روسازی باید شرایط رانندگی ایمن را با سرعت مجاز در این قسمت تضمین کند و در هنگام اندازه گیری با لاستیک بدون الگوی آج حداقل 0.3 و با لاستیک با طرح آج 0.4 - باشد.

زمان لازم برای از بین بردن علل کاهش کیفیت چسبندگی پوشش ها، بسته به نوع کار، از لحظه کشف این دلایل تعیین می شود. نباید از مقادیر ارائه شده در جدول 3 تجاوز کند.

جدول 3

2.9.7. تعمیر و نگهداری زمستانی جاده ها باید مطابق با الزامات فصل 6 VSN 24-88 باشد.

زمان حذف لغزندگی زمستانی و پایان برف روبی برای بزرگراه ها باید با داده های ارائه شده در جدول 4 مطابقت داشته باشد.

جدول 4

کارهای برف روبی در نقاط توقف اتوبوس بلافاصله پس از اتمام پاکسازی مسیر انجام می شود.

2.9.8. شانه‌ها و نوارهای جداکننده که با حاشیه از مسیر عبوری جدا نشده‌اند، نباید بیش از 4.0 سانتی‌متر زیر سطح لبه مجاور کالسکه باشند.

بالا بردن شانه (نوار تقسیم) بالای کالسکه در صورت عدم وجود حاشیه مجاز نیست.

2.9.9. آسیب به شانه های آسفالت نشده (نوارهای جداکننده) نباید از مقادیر ارائه شده در جدول 5 تجاوز کند.

جدول 5

2.9.10. دولت وسایل فنیسازمان ترافیک جاده و عناصر تجهیزات جاده باید با الزامات GOST R مطابقت داشته باشد.

3. الزامات برای مسیرهای ترافیکی و حساب شرایط جاده

هنگام سازماندهی فرآیند حمل و نقل

3.1. جابجایی مسافران با اتوبوس در ترددهای عادی شهری، برون شهری، بین شهری، بین المللی بر اساس مسیرهای مصوب انجام می شود.

3.2. مسیرهای حمل و نقل منظم مسافر باید طبق روال تعیین شده توسط مقامات اجرایی قلمرو مربوطه که مسیر اتوبوس از آن عبور می کند هماهنگ و تأیید شود. انحراف از مسیرهای اتوبوسی که قبلاً توافق شده (مصوب) ممنوع است (به استثنای موارد اعمال محدودیت های موقت یا بسته شدن تردد در بخش هایی از جاده ها و خیابان هایی که مسیرهای اتوبوسرانی از آنها عبور می کند و ایجاد مسیرهای کنارگذر توافق شده با سازمان راهنمایی و رانندگی کشور). بازرسی ایمنی). *

* دستورالعمل ساماندهی تردد و حصارکشی اماکن برای کارهای جاده ای. VSN 37-84. M .: حمل و نقل، 1985

هنگام برنامه ریزی و سازماندهی مسیرها برای حمل و نقل منظم اتوبوس، باید از "راهنمای سازماندهی اولویت تردد وسایل نقلیه حمل و نقل عمومی" راهنمایی شود.

* دستورالعمل سازماندهی اولویت ترافیک وسایل نقلیه حمل و نقل عمومی (تصویب شده توسط وزارت امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی در 30 ژوئن 1983).

3.3. قبل از شروع حمل و نقل منظم و همچنین در روند اجرای آنها، ارزیابی انطباق شرایط جاده در مسیرهای ترافیکی با این الزامات ضروری است. ارزیابی انطباق وضعیت بزرگراه ها با الزامات ایمنی ترافیک بر اساس بررسی انجام شده توسط کمیسیون مطابق بند 4 این الزامات انجام می شود.

بر اساس نتایج بررسی وضعیت جاده ها، قانونی تنظیم می شود که نقص های شناسایی شده را که ایمنی ترافیک را تهدید می کند، فهرست می کند. این اقدامات منوط به انتقال به ارگان های مجاز برای اصلاح نواقص شناسایی شده و نظارت بر نتایج این کار است. مواد نظرسنجی و کپی گواهی ها توسط صاحبان اتوبوس نگهداری می شود. در صورت شناسایی نقص در وضعیت، تجهیزات و نگهداری راه ها، خیابان ها، سازه های مصنوعی و سایر عناصر راه که ایمنی تردد را به خطر می اندازند، بسته به شرایط، صاحبان اتوبوس تا رفع نواقص:

ترافیک در مسیر حمل و نقل را باز نکنید.

حرکت در مسیر را متوقف کنید یا مسیر حرکت را تغییر دهید.

آنها نحوه حرکت در مسیر را تغییر می دهند و مقامات اجرایی، سازمان های ذینفع، بنگاه ها و مردم را در جریان آن قرار می دهند.

3.4. اتوبوس‌ها باید نواقصی را که رانندگان در مسیرها در سازمان‌دهی و تنظیم ترافیک، وضعیت و چیدمان جاده‌ها، خیابان‌ها، سازه‌های مصنوعی، تقاطع‌های راه‌آهن، ایستگاه‌های اتوبوس مشاهده می‌کنند، پیگیری کنند که از نتایج آن برای انجام اقدامات لازم استفاده شود. اقداماتی برای رفع این کاستی ها انجام شود.

3.5. برای هر مسیر تازه افتتاح شده حمل و نقل عادی، یک گذرنامه و یک نمودار مسیر با نشان دادن مناطق خطرناک برای ترافیک ترسیم می شود.

این اسناد باید به سرعت اطلاعات مربوط به تغییرات شرایط جاده را وارد کنند.

3.6. برنامه های اتوبوس (جدول های زمانی) مطابق با قوانین تعیین شده بر اساس سهمیه بندی سرعت قبل از افتتاح مسیرهای حمل و نقل عادی و همچنین در مسیرهای موجود تهیه می شود. استانداردهای سرعت (زمان) باید حالت های ایمن تردد اتوبوس را در شرایط ترافیکی واقعی در مسیر با در نظر گرفتن سرعت مجاز توسط مقررات راهنمایی و رانندگی، علائم جاده، تضمین کند، تاخیرهای احتمالی مرتبط با بار زیاد در بخش های جاده را در روزهای خاص ارائه دهد. هفته و ساعات شبانه روز با ساماندهی ترافیک جاده ای، ترافیک و همچنین در تقاطع های همسطح و غیره.

3.7. انتخاب نوع و برند اتوبوس ها با در نظر گرفتن وضعیت بزرگراه ها، ظرفیت باربری واقعی پل ها، روگذرها، روگذرها و سایر سازه های مصنوعی واقع در مسیر تعیین می شود.

3.8. در صورت تغییرات نامطلوب در جاده ها یا شرایط جوی که ایمنی حمل و نقل مسافر را تهدید می کند (تخریب سطح جاده، یخبندان، مه شدید، رانش و غیره)، صاحبان اتوبوس به سرعت برنامه ها (برنامه ها) را مطابق با یک برنامه تنظیم می کنند. کاهش سرعت و یا لغو برنامه ترافیکی و در صورت لزوم از دسترسی به خط و یا توقف حرکت وسایل نقلیه در غیر این صورت خودداری کنید.

* مطابق با اصل است. - یادداشت از سازنده پایگاه داده.

4. بررسی مسیرهای اتوبوس

4.1. به منظور ارزیابی انطباق وضعیت فنی و سطح نگهداری جاده ها، خیابان ها، سازه های مصنوعی، گذرگاه های راه آهن، عبور از موانع آبی و تجهیزات مهندسی آنها با الزامات ایمنی ترافیک، کمیسیون ها قبل از باز کردن مسیرهای حمل و نقل منظم و در حین بهره برداری - حداقل دو بار در سال (برای دوره های پاییز-زمستان و بهار-تابستان) به روشی که توسط قانون گذاری فعلی و سایر اسناد قانونی هنجاری تعیین شده است.

* قانون فدرال "در مورد ایمنی جاده" (ماده 12)؛ مقررات مربوط به اطمینان از ایمنی راه در شرکت ها، موسسات، سازمان هایی که حمل و نقل مسافر و کالا را انجام می دهند.

4.2. سازمان هایی که مسافران را با اتوبوس جابجا می کنند سالانه پیشنهادهایی را در مورد ترکیب کمیسیون، زمان بررسی و لیست مسیرهای پیشنهادی برای بررسی به مقامات اجرایی (اداره) قلمرو مربوطه ارائه می کنند.

کمیسیونی که با تصمیم مقامات اجرایی (اداره) قلمرو مربوطه تشکیل می شود، باید شامل کارکنان سازمان های درگیر در حمل و نقل اتوبوسی، کارکنان راه، عمومی و سایر سازمان های مسئول راه ها و خیابان ها، گذرگاه های راه آهن، خطوط تراموا، گذرگاه های کشتی و سایر سازه هایی که تردد اتوبوس در آنها انجام می شود ، کارمندان بازرسی ایمنی ترافیک دولتی و سایر ارگان هایی که مجاز به اعمال کنترل دولتی بر رعایت مقررات لازم الاجرا در زمینه ایمنی جاده هستند.

4.3. هنگام انجام بررسی مسیرهای اتوبوس و تعیین انطباق آنها با الزامات ایمنی ترافیک، از مواد زیر استفاده می شود:

اطلاعات مسیر ارائه شده به صاحبان اتوبوس حامل مسافران در مسیر بررسی شده.

داده ها در شرایط جادهدر مسیر (پارامترها و وضعیت راه، شانه‌ها، عناصر پلان و پروفیل، سازه‌های مصنوعی، تقاطع‌های راه‌آهن، گذرگاه‌های کشتی، عناصر زیرساخت جاده و وسایل فنی ساماندهی ترافیک)، به نمایندگی از راه، شهرداری و سایر سازمان‌های مسئول راه‌ها. سازه های مصنوعی، تقاطع های سطحی و غیره؛

اطلاعات در مورد مکان های تمرکز تصادفات جاده ای، علل آنها، ارائه شده توسط پلیس راهنمایی و رانندگی؛

مواد معاینه مستقیم، توسط بازرسی بصریو اندازه گیری های ابزاری در فرآیند انجام محرک های کنترلی در طول مسیر.

4.4. نتایج نظرسنجی در یک قانون تنظیم شده است که نتیجه گیری کمیسیون را در مورد امکان بهره برداری و افتتاح مسیرهای اتوبوس جدید می دهد. در صورتی که وضعیت جاده ها با این الزامات مطابقت نداشته باشد، این قانون پیشنهادات کمیسیون را در مورد اجرای اقدامات فوری و امیدوارکننده با هدف بهبود شرایط ترافیکی و جلوگیری از تصادفات جاده ای در مسیر منعکس می کند.

4.5. گزارش های بازرسی به مراجع اجرایی ذیربط که ترکیب کمیسیون بازرسی از مسیرهای اتوبوسرانی را تصویب کردند، ارائه می شود تا موضوع افتتاح یا ادامه بهره برداری از مسیر، اتخاذ تدابیر در جهت بهبود ساماندهی حمل و نقل و افزایش ایمنی آنها حل شود. سازماندهی کنترل رفع نواقص در وضعیت، تجهیزات و نگهداری جاده‌های خودرو، خیابان‌ها، سازه‌های مصنوعی * رونوشت‌های قوانین به سازمان‌های راه، شهرداری و سایر سازمان‌های مسئول راه‌ها، خیابان‌ها، سازه‌های مصنوعی، تقاطع‌های راه‌آهن ارسال می‌شود. عبور از موانع آبی و سایر سازه ها برای اقدامات فوری برای رفع کمبودهای شناسایی شده. رونوشت هایی از این قوانین همچنین به صاحبان اتوبوس هایی که در مسیرهای بررسی شده حمل و نقل را انجام می دهند منتقل می شود تا از انطباق وسایل حرکتی با شرایط جاده اطمینان حاصل شود، از آن هنگام آموزش رانندگان، شفاف سازی طرح های مناطق خطرناک، سهمیه بندی (تنظیم) سرعت اتوبوس استفاده شود. .

* در مدت تعیین شده جهت بررسی توسط مقام اجرایی ذیربط.

4.6. در صورت مغایرت مسیرهای موجود اتوبوسرانی با الزامات ایمنی راه، دستگاه های اجرایی حوزه های مربوطه که مسیرهای اتوبوسرانی از آنها عبور می کند، بر اساس گزارش کمیسیون بررسی مسیرهای اتوبوسرانی، تصمیماتی مبنی بر توقف موقت تردد اتوبوس ها اتخاذ می شود. این مسیرها یا بسته شدن مسیر * ارسال ظرف سه روز بررسی می شود. تصمیم توقف تردد اتوبوس بلافاصله پس از اتخاذ آن لازم‌الاجرا می‌شود و به اطلاع صاحبان اتوبوس‌هایی که در مسیرهای مربوطه تردد می‌کنند، (با استفاده از رسانه‌ها و اطلاعیه‌های درج شده در توقفگاه‌های مسیرهای مربوطه) به مردم اطلاع داده می‌شود.

* در صورتی که راه ها با الزامات اسناد نظارتی مطابقت نداشته باشند، مقامات اجرایی قلمرو مربوطه می توانند بر اساس نتیجه گیری کمیسیونی که بررسی آن را انجام داده تصمیم به سازماندهی مسیر موقت (فصلی) بگیرند. در عین حال، مدت (دوره) مسیر باید به وضوح تعریف شود و همچنین مجموعه اقداماتی که باید برای اطمینان از ایمنی تردد اتوبوس انجام شود. اتوبوس داران می توانند با مجوز کتبی از دستگاه اجرایی ذی ربط، مسیرهای موقت اتوبوس (فصلی) را ساماندهی کنند.

4.7. در موارد اضطراری، زمانی که شرایط جاده یا هواشناسی تهدیدی برای ایمنی حمل‌ونقل مسافران (تخریب جاده‌ها و سازه‌های جاده‌ای ناشی از بلایای طبیعی، حوادث ناشی از گرمایش، گاز، برق و سایر ارتباطات)، صاحبان اتوبوس، ایستگاه‌های اتوبوس و اتوبوس‌های مسافربری باشد. ایستگاه ها، جاده ها، تاسیسات، بازرسی ایمنی ترافیک کشور موظفند طبق اختیارات خود تردد اتوبوس را متوقف کنند. تعلیق یا محدودیت موقت حرکت اتوبوس ها مطابق با اسناد نظارتی انجام می شود که روش اطلاع رسانی در مورد تغییرات نامطلوب در جاده ها و شرایط آب و هوایی، پارامترهای جاده، هواشناسی و سایر شرایطی را که تحت آن تردد در مسیر به طور موقت متوقف می شود، تعیین می کند. محدود، اقداماتی برای اطمینان از حرکت بیشتر مسافران و مسئولان مسئول برای تصمیمات اتخاذ شده.

* دستورالعمل توقف موقت اتوبوس های درون شهری و مسیرهای رفت و آمددر موارد فوری ناشی از بلایای طبیعی یا تغییر در شرایط جاده و آب و هوا؛ GOST R بزرگراه ها و خیابان ها. الزامات وضعیت عملیاتی در شرایط اطمینان از ایمنی ترافیک مجاز است.

حمل و نقل ویژه گروهی از دانش آموزان هنگام سازماندهی گردش، تفریح، ورزش و سایر رویدادهای فرهنگی، حمل و نقل به اردوهای تابستانی سلامت و غیره.

اتوبوس مدرسه وسیله نقلیه ای است مجهز به 8 صندلی یا بیشتر که برای حمل و نقل اتوبوس مدرسه طراحی شده است.

حامل - یک شخص حقوقی، یک کارآفرین فردی که به موجب قرارداد حمل مسافر، قرارداد حمل کالا، موظف به حمل مسافر و تحویل چمدان و همچنین حمل و نقل محموله ای است که توسط فرستنده به او سپرده شده است. به مقصد و صدور چمدان، محموله به شخصی که حق دریافت آنها را دارد.

مشتری - سازمان های آموزشی شهرداری مسئول سازماندهی آموزش، تفریح، درمان دانش آموزان، انجام رویدادهای ورزشی، بهداشتی، گردشگری و گردشی، فرهنگی، آموزشی و غیره با استفاده از خدمات یک حامل برای تحویل دانش آموزان به مکان هایی که رویدادها برگزار می شود.

مسیر اتوبوس مدرسه - مسیر تعیین شده یک اتوبوس مدرسه بین نقاط شروع و پایان هنگام حمل و نقل دانش آموزان.

گذرنامه مسیر اتوبوس مدرسه سند اصلی مشخص کننده مسیر اتوبوس مدرسه، وجود سازه های خطی و جاده ای، نقاط توقف، فاصله بین آنها، وضعیت جاده، سکوهای چرخش و همچنین عملکرد اتوبوس های مدرسه در مسیر اتوبوس مدرسه از زمان افتتاح آن.

دستورالعمل صدور گذرنامه برای مسیر اتوبوس مدرسه در پیوست شماره 1 این آیین نامه ذکر شده است.

پیمانکار - شخصی که مسئول تهیه گذرنامه مسیر اتوبوس مدرسه است.

3. این مقررات مطابق با قانون فدرال 29 دسامبر 2012 شماره 273-FZ "در مورد آموزش در فدراسیون روسیه" تدوین شده است. قانون فدرال 10 دسامبر 1005 شماره 196-FZ "در مورد ایمنی جاده"، قانون فدرال 08.11.2007 شماره 259-FZ "منشور حمل و نقل موتوری و زمین شهری" حمل و نقل الکتریکی"، قوانین ترافیک جاده ای فدراسیون روسیه، مصوب 23 اکتبر 1993 شماره 1090 دولت فدراسیون روسیه؛ فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 14 فوریه 2009 شماره 112 "در مورد تصویب قوانین حمل و نقل مسافر و شماره 112" در مورد تصویب قوانین حمل و نقل مسافر و چمدان از طریق جاده. با حمل و نقل زمینی"، دستورالعمل برای اطمینان از رفاه بهداشتی و اپیدمیولوژیکی و ایمنی حمل و نقل گروه های سازمان یافتهکودکان از طریق جاده، تایید شده توسط Rospotrebnadzor فدراسیون روسیه، وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه مورخ 21 سپتامبر 2006، مقررات مربوط به اسکورت وسایل نقلیه توسط وسایل نقلیه بازرسی ایمنی راه دولتی وزارت امور داخلی روسیه فدراسيون و بازرسي اتومبيل نظامي، تصويب شده با فرمان دولت فدراسيون روسيه مورخ 17 ژانويه 2007 شماره 20.
2. رویه باز کردن مسیرهای معمول اتوبوس مدرسه

2.1. برای سازماندهی حمل و نقل دانش آموزان، مشتری باید با شرکت حمل کننده قرارداد منعقد کند.

مشتریانی که دارای پایه تولیدی و فنی، پرسنلی و نظارتی و روشی لازم برای اطمینان از ایمنی راه در اجرای حمل و نقل با اتوبوس مدرسه هستند، حمل و نقل با اتوبوس مدرسه را به طور مستقل سازماندهی می کنند. در این حالت مشتری و حامل یک نفر هستند.

مشتریانی که از تولید و پایگاه فنی، پرسنلی و نظارتی و روش‌شناختی لازم برای اطمینان از ایمنی راه در هنگام حمل و نقل اتوبوس مدرسه برخوردار نیستند، قراردادهایی را برای نگهداری و تعمیر اتوبوس‌های مدرسه با سازمان‌های تخصصی که دارای گواهینامه مناسب هستند، منعقد می‌کنند. اتوبوس های مدرسه پشتیبانی و امنیتی - با سازمان های دارای مجوز.

قرارداد سازماندهی مسیرهای اتوبوس مدرسه باید موارد زیر را فراهم کند:

مسیر اتوبوس های مدرسه، تعداد آنها، نقاط اولیه، نهایی و میانی مسیر اتوبوس مدرسه، مکان های سوار و پیاده شدن دانش آموزان.

تعداد دانش آموزان منتقل شده، سن آنها؛

فرکانس و جدول زمانی اتوبوس های مدرسه؛

نام خانوادگی، نام، نام خانوادگی و موقعیت مسئول سازماندهی حمل و نقل دانش آموزان و همراهان برای هر اتوبوس مدرسه؛

تعهداتی که باید توسط هر یک از طرفین متعاهد انجام شود که نشان دهنده روند بازپرداخت هزینه ها، تمدید، اصلاح و خاتمه قرارداد است.

قراردادهای حمل و نقل دانش آموزان در مسیرهای اتوبوس مدرسه حداکثر 30 روز قبل از شروع حمل و نقل با اتوبوس مدرسه منعقد می شود.

2.2. مسیرهای اتوبوس مدرسه بر اساس دستور مدیریت تشکیلات شهرداری - منطقه شهری شهر اسکوپین، منطقه ریازان، با رعایت شرایط تضمین ایمنی ترافیک و همچنین با حضور گزارش بازرسی باز می شود. مسیر اتوبوس مدرسه و پاسپورت مسیر اتوبوس مدرسه.

2.3. ارزیابی انطباق وضعیت بزرگراه ها و جاده های دسترسی با الزامات ایمنی ترافیک بر اساس نظرسنجی انجام شده توسط کمیسیونی که با تصمیم مدیریت تشکیلات شهرداری - منطقه شهری شهر اسکوپین تشکیل شده است، انجام می شود. منطقه ریازان حداقل دو بار در سال (اردیبهشت - خرداد - معاینه کلیه مسیرهای اتوبوس مدرسه با شناسایی نواقص، تیر - مرداد - بررسی مجدد با تایید حذف نظرات شناسایی شده) شامل:

رئیس کمیسیون:

رئیس اداره (معاون اول مدیریت) تشکیلات شهرداری - ناحیه شهری شهر اسکوپین، منطقه ریازان؛

اعضای کمیسیون:

نماینده OGIBDD وزارت امور داخلی روسیه (طبق توافق)؛

نماینده GKU (طبق توافق)؛

نماینده راه، جمعی و سایر سازمان ها که مسئول بزرگراه ها، خیابان ها، گذرگاه های همسطح هستند که در مسیر اتوبوس مدرسه در دسترس هستند.

سر معلم

بر اساس نتایج بررسی وضعیت جاده ها، گزارش هایی از بررسی مسیر اتوبوس مدرسه تهیه می شود که حاکی از کمبودهای شناسایی شده است که ایمنی راه را تحت تأثیر قرار می دهد.

گواهی بازرسی مسیر اتوبوس مدرسه در چندین نسخه تنظیم می شود و باید به کلیه اشخاص حقوقی که مسئول بزرگراه های جمهوری، فدرال و شهرداری، خیابان ها، گذرگاه های راه آهن و سایر سازه های مصنوعی موجود در مسیر اتوبوس مدرسه هستند منتقل شود. (پیوست شماره 2) ...

تصمیم گیری در مورد امکان یا عدم امکان افتتاح مسیر عادی اتوبوس مدرسه پس از رفع نواقص شناسایی شده در بررسی و درج شده در گزارش بررسی مسیر اتوبوس مدرسه و یا انجام اقدامات جبرانی اتخاذ می شود. در صورت امکان باز کردن مسیر اتوبوس مدرسه، این تصمیم در گذرنامه مسیر اتوبوس مدرسه درج شده است.

2.4. در آماده سازی برای اجرای حمل و نقل با اتوبوس مدرسه، حامل به همراه مشتری مکان های منطقی را برای جمع آوری، سوار شدن و پیاده شدن دانش آموزان تعیین می کنند.

ایستگاه های اتوبوس مدرسه باید با الزامات OST 218.1.002-2003 "ایستگاه اتوبوس در بزرگراه ها" مطابقت داشته باشد. الزامات کلی".

توقف ها باید با علائم جاده ای 5.16 مطابق با GOST R 52289-2004، GOST R 52290-2004 علامت گذاری شوند که نشان دهنده زمان عبور اتوبوس های مدرسه حامل دانش آموزان است و همچنین از خاک، یخ و برف پاک شود.

2.5. گشایش مسیرهای اتوبوس مدرسه از طریق تقاطع غیرقانونی ممنوع است.

2.6. حمل و نقل دانش آموزان به نور روزروز باید با چراغ های جلو روشن یا در طول روز انجام شود چراغ های در حال اجرا... سرعت حرکت با توجه به شرایط جاده، هواشناسی و سایر شرایط توسط راننده (و در صورت همراهی ناظر برای اطمینان از آن) انتخاب می شود، اما در همه موارد سرعت نباید از 60 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.

2.7. تعداد دانش آموزانی که در اتوبوس مدرسه به همراه افراد همراه منتقل می شوند نباید از تعداد صندلی های مجهز به صندلی تجاوز کند. تمام موقعیت های نشستن باید با کمربند ایمنی نصب شوند.

2.8. جدول زمانی حرکت اتوبوس های مدرسه باید توسط مشتری تایید شود، در مدرسه و در نقاط توقف مسیر مسیر اتوبوس مدرسه توسط مدیر مدرسه درج شود.

2.9. در صورت تغییر نامطلوب شرایط جاده در دوره پاییز و زمستان که نیاز به کاهش سرعت اتوبوس مدرسه است، برنامه اتوبوس مدرسه باید تنظیم شود. شرکت حمل و نقل باید مشتری را در مورد تغییر برنامه مطلع کند، که اقدامات لازم را برای اطلاع به موقع دانش آموزان انجام می دهد.

2.10. حمل و نقل دانش آموزان با همراهی گروهی از معلمان یا بزرگسالان ویژه (والدین (نمایندگان قانونی) دانش آموزان خردسال) انجام می شود.

3. اطمینان از شرایط ایمن جاده در مسیرها

حمل و نقل با اتوبوس مدرسه

3.1. وضعیت فنی بزرگراه ها، خیابان ها، سازه های مصنوعی، گذرگاه های همسطح که مسیرهای اتوبوس مدرسه از امتداد آنها عبور می کند، تجهیزات مهندسی آنها، روش تعمیر و نگهداری آنها باید الزامات ایمنی ترافیکی را که توسط استانداردهای دولتی فدراسیون روسیه، کدهای ساختمانی تعیین شده است مطابقت داشته باشد. مقررات، قوانین تعمیر فنی و نگهداری جاده ها، سایر اسناد نظارتی.

3.2. حرکت اتوبوس های مدرسه را می توان در جاده های دسته I-IV که الزامات ایمنی جاده را برآورده می کنند و همچنین هنگام اجرای اقدامات جبرانی مقرر در گزارش بازرسی مسیر اتوبوس مدرسه انجام داد.

جابجایی اتوبوس مدرسه در جاده های دسته V با عرض سطح جاده تقویت شده 4.5 متر یا کمتر مجاز است که باید مطابق با GOST R 52289-2004 با علائم جاده 2.6 و 2.7 مشخص شود. سرعت حرکت اتوبوس مدرسه در این بخش‌های جاده‌ای نباید از ۴۰ کیلومتر در ساعت تجاوز کند. در صورت ظاهر شدن وسیله نقلیه روبه‌رو، اتوبوس مدرسه باید با خروج احتمالی چرخ‌های سمت راست به سمت جاده، موقعیت منتهی الیه سمت راست را بگیرد و بدون توجه به اولویت حرکتی که تنظیم شده است، برای عبور از خودروی مقابل متوقف شود. با علائم 2.6 و 2.7.

3.3. راه، خدمات شهری و سایر سازمان ها، هنگام اعمال محدودیت های موقت یا توقف تردد در بخش هایی از جاده ها و خیابان هایی که مسیرهای اتوبوس مدرسه از امتداد آنها عبور می کند (هنگام انجام فعالیت هایی برای ساخت و ساز، بازسازی، تعمیر جاده ها، خیابان ها، سازه های مصنوعی و غیره)، موظفند به موقع (برای اقدامات برنامه ریزی شده حداکثر 10 روز، برای اقدامات برنامه ریزی نشده - بلافاصله پس از مقاماتمقامات اجرایی فدرال، تصمیمات نهادهای خودگردان محلی در مورد اعمال محدودیت های موقت یا بسته شدن ترافیک) در این مورد به روسای سازمان هایی که حمل و نقل اتوبوس مدرسه را در مسیرهای اتوبوس مدرسه مربوطه انجام می دهند، اطلاع می دهند، با وزارت امور داخلی OGIBDD موافقت می کنند. گزینه های وزارت امور داخلی روسیه برای مسیرهای کنارگذر، در صورت لزوم، کار جاده ای را روی آنها انجام می دهد و مسیرهای کنارگذر را به دستگاه های کنترل ترافیک لازم مجهز می کند.

3.4. رئیس مدرسه ای که ایاب و ذهاب مدرسه را انجام می دهد باید فوراً به مدیریت شهرداری - بخش شهری شهرستان اسکوپین منطقه ریازان، به سازمان های راهداری، شهرداری و سایر سازمان های مسئول راه ها، خیابان ها، گذرگاه های راه آهن و سایر سازه های مصنوعی، و همچنین OGIBDD MO وزارت امور داخلی روسیه در مورد نقص در وضعیت بزرگراه ها، خیابان ها، گذرگاه های راه آهن شناسایی شده در طول عملیات مسیرهای اتوبوس مدرسه که ایمنی جاده را تهدید می کند. اقدامات پیشگیرانه لازم را طبق مقررات مربوط انجام دهد.

3.5. در مواردی که شرایط جاده ای یا هواشناسی ایمنی تردد دانش آموزان را تهدید می کند، مدرسه ای که ایاب و ذهاب مدرسه را انجام می دهد موظف است حسب اختیارات خود فورا حرکت اتوبوس های مدرسه را متوقف کند.
4. وظایف رئیس سازمان آموزشی شهرداری، انجام ایاب و ذهاب مدارس

4.1. هنگام سازماندهی حمل و نقل با اتوبوس مدرسه با اتوبوس مدرسه، رئیس مدرسه که در حوزه قضایی آن هستند، موظف است:

4.1.1. برای هر مسیر اتوبوس مدرسه یک پاسپورت و یک نمودار مسیر اتوبوس مدرسه تهیه کنید که مناطق خطرناک و ویژگی های شرایط جاده، شبکه جاده شهرک ها، جاده های فدرال، جمهوری و محلی را نشان می دهد.

4.1.2. هماهنگی گذرنامه مسیر اتوبوس مدرسه با تمامی علاقمندان.

4.1.3. تصویب گذرنامه مسیر اتوبوس مدرسه به دستور رئیس اداره (معاون اول اداری) تشکیلات شهرداری - ناحیه شهری، شهر اسکوپین، منطقه ریازان.

4.2. گذرنامه مسیر اتوبوس مدرسه توسط:

نماینده وزارت امور داخلی OGIBDD روسیه طبق توافق)؛

نماینده اداره آموزش و پرورش شهرداری - منطقه شهرستان اسکوپین، منطقه ریازان؛

نمایندگان سازمان های مسئول بزرگراه های جمهوری، فدرال و شهرداری، خیابان ها، گذرگاه های راه آهن و سایر سازه های مصنوعی واقع در امتداد مسیر اتوبوس مدرسه.

4.3. برنامه ریزی برای حرکت مسیرهای اتوبوس مدرسه بر اساس تعیین مقادیر استاندارد برای سرعت حرکت اتوبوس های مدرسه در مسیر اتوبوس مدرسه و بخش های جداگانه آن بین نقاط توقف با در نظر گرفتن رعایت کار و استراحت. رژیم رانندگان، که توسط اسناد نظارتی فعلی تنظیم می شود.

4.4. سازماندهی کنترل بر رعایت برنامه های ترافیکی، هنجارهای ظرفیت اتوبوس های مدرسه، مسیرهای اتوبوس مدرسه.

برنامه‌های اتوبوس مدرسه برای هر مسیر اتوبوس مدرسه پس از تعیین مسیرهای اتوبوس مدرسه، تعداد پروازها، مارک اتوبوس‌های مدرسه و سرعت در طول بخش‌های مسیرهای اتوبوس مدرسه تنظیم می‌شود.

برنامه های اتوبوس مدرسه و ساعات کار راننده باید تضمین کند:

تحویل به موقع دانش آموزان به مدرسه و بازگشت؛

ایمنی حمل و نقل دانش آموزان؛

انطباق با رژیم کار و استراحت رانندگان که توسط قانون فدراسیون روسیه تعیین شده است.

4.5. تصویب لیست دانش آموزانی که نیاز به ساماندهی حمل و نقل دارند با ذکر محل سکونت و نام ایستگاه های اتوبوس مدرسه.

4.6. راننده ای را که شرایط بند 6.1 را برآورده می کند در حمل و نقل اتوبوس مدرسه بپذیرید. این آیین نامه

4.7. با دستور، یک کارمند مدرسه را که در زمینه حفاظت از کار، آموزش ویژه و گواهینامه مطابق با روال تعیین شده آموزش دیده است، مسئول اطمینان از ایمنی جاده در اجرای حمل و نقل اتوبوس مدرسه منصوب کنید.

4.8. افراد همراه را از بین کارکنان مدرسه تعیین کنید و دستورالعمل هایی را در مورد مسائل ایمنی راه و قوانین ارائه کمک های اولیه به قربانیان ارائه دهید.

4.9. تدوین و تصویب برای کلیه کارکنانی که فعالیت آنها بر تأمین ایمنی راه تأثیر می گذارد، شرح وظایفی را که مسئولیت آنها را برای پیشگیری از تصادفات جاده ای تعیین می کند و نظارت بر اجرای آنها.

4.10. حداقل ده روز قبل از روز حمل و نقل برنامه ریزی شده گروه های دانش آموزان توسط یک کاروان حمل و نقل سازمان یافته از حداقل سه اتوبوس مدرسه، درخواستی را مطابق با الزامات وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه برای همراهی کاروان ارائه دهید. اتومبیل های گشت پلیس راهنمایی و رانندگی در وزارت امور داخلی OGIBDD روسیه در صورت عبور از مسیر اتوبوس مدرسه در قلمرو دو یا چند شهرداری. اگر در همان شهرداری نیاز به پشتیبانی دارید، درخواست به OGIBDD وزارت امور داخلی روسیه ارسال می شود.

4.11. استفاده از اتوبوس مدرسه برای مقاصد دیگر (حمل و نقل برای نیازهای خانگی، شرکت در فعالیت های غیر مرتبط با حمل و نقل دانش آموزان و غیره) ممنوع است.

4.12. آموزش با مشارکت متخصصان دانشجو:

در مورد قوانین رفتار ایمن در نقاط تجمع و در هنگام انتظار برای اتوبوس مدرسه؛

• 
  در مورد نحوه سوار شدن و پیاده شدن از اتوبوس مدرسه؛
• 
  در مورد قوانین رفتار هنگام رانندگی و توقف اتوبوس مدرسه؛
• 
  در مورد رفتار در صورت خطرناک یا موارد اضطراریدر حین حمل و نقل با اتوبوس مدرسه؛
• 
  در مورد روش های ارائه کمک های اولیه به مجروحان؛

4.13. برای نگهداری سوابق نواقص در سازماندهی و تنظیم تردد، وضعیت و آرایش جاده ها، خیابان ها، سازه های مصنوعی، گذرگاه های راه آهن و ایستگاه های اتوبوس مدرسه کشف شده توسط رانندگان در مسیرهای اتوبوس مدرسه. هنگام برگزاری کلاس ها، باید در مورد موقعیت های عملی که در فرآیند ترافیک جاده ای و در حین حمل و نقل به وجود می آیند، بحث شود.

4.14. قراردادی را برای نگهداری تجهیزات ناوبری ماهواره ای که با استفاده از سیگنال های سیستم GLONASS یا GLONASS / GP نصب شده در اتوبوس مدرسه کار می کنند، منعقد کنید.

4.15. رئیس مدرسه باید اطمینان حاصل کند:

• 
  هر راننده ای که خدمات اتوبوس مدرسه را به طور منظم انجام می دهد، برنامه مسیر اتوبوس مدرسه، نقشه مسیر اتوبوس مدرسه که مناطق خطرناک را نشان می دهد.
• 
  نگهداری و تعمیر اتوبوس های مدرسه به روش و شرایط تعیین شده توسط اسناد نظارتی فعلی.
• 
  برگزاری کلاس ها یا جلسات توجیهی با مشارکت متخصصان در مورد الزامات ایمنی و قوانین رفتاری دانش آموزان در اجرای حمل و نقل با اتوبوس مدرسه.
• 
  انجام جلسات توجیهی با مشارکت متخصصان در مورد الزامات ایمنی و قوانین حمل و نقل با رانندگان در اجرای حمل و نقل با اتوبوس مدرسه.

جلسه توجیهی باید شامل اطلاعات زیر باشد:

در مورد نحوه سازماندهی حمل و نقل دانش آموزان با اتوبوس های مدرسه مطابق با این آیین نامه؛

در مورد شرایط ترافیکی و وجود مناطق خطرناک، مکان های تمرکز تصادفات جاده ای در مسیر اتوبوس مدرسه؛

در مورد وضعیت جاده، ویژگی های محدودیت سرعت در مسیر اتوبوس مدرسه؛

در مورد ویژگی های اطمینان از ایمنی ترافیک و عملکرد اتوبوس های مدرسه هنگام تغییر جاده و شرایط آب و هوایی در مسیر اتوبوس مدرسه، در صورت نقص فنی اتوبوس مدرسه، در صورت بدتر شدن سلامتی راننده و دانش آموزان در راه؛

در مورد رعایت الزامات ایمنی و ایمنی آتش نشانی در اجرای حمل و نقل اتوبوس مدرسه و اقدامات در صورت آتش سوزی در اتوبوس مدرسه.

در مورد اقدامات راننده در صورت تهدید یا وقوع حادثه رانندگی، در مورد روش تخلیه اضطراری دانش آموزان از اتوبوس مدرسه، در ارائه کمک های اولیه به قربانیان.

در مورد اطمینان از ایمنی ترافیک هنگام عبور از گذرگاه های راه آهن؛

در مورد اقدامات راننده هنگام تلاش برای ربودن یا توقیف اتوبوس مدرسه توسط جنایتکاران (تروریست ها)؛

در مورد مالکیت جاده ها، رعایت دقیق از مسیر اتوبوس مدرسه؛

مسئولیت راننده در قبال نقض مقررات نظارتی برای اطمینان از ایمنی جاده و این آیین نامه.

جلسات توجیهی حداقل هر سه ماه یکبار انجام می شود.

انجام جلسه توجیهی با امضای راننده و شخصی که جلسه توجیهی را انجام داده است در دفتر ثبت جلسات توجیهی ثبت می شود.

این معیار اکنون به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد، اما به سرعت منابع خود را تخلیه می کند - نه همیشه و نه در همه جا که بتوان این تحویل را سازماندهی کرد. هنگام حمل و نقل کودکان، تعدادی سوال و مشکلات پیش می آید:

آ. طول مسیر نباید بیش از 50 کیلومتر باشد.

ب تعداد معینی از همراهان بسته به تعداد دانش آموزان (1 نفر همراه برای 10 دانش آموز)؛

v انجام معاینات پزشکی قبل و بعد از سفر رانندگان اتوبوس؛

د. توجيهي در مورد ايمني ترافيكي و قوانين ارائه كمكهاي اوليه پيش از پزشكي.

ه - سازماندهی و انجام فعالیت های منظم با کودکان، از جمله مسائل مربوط به رفتار ایمن در محل تجمع و در انتظار اتوبوس، نحوه سوار و پیاده شدن از اتوبوس، قوانین رفتاری هنگام رانندگی و توقف اتوبوس، رفتار در رویداد. موقعیت های خطرناک یا اضطراری در حین حمل و نقل و روش های ارائه کمک های اولیه به قربانیان (هنگام برگزاری کلاس ها با کودکان بزرگتر).

حمل و نقل کودکان ممنوع است:

• * در تاریکی؛
• * در شرایط دید ناکافی؛
• * در شرایط یخبندان و سایر شرایط سخت جاده که بر ایمنی حمل و نقل تأثیر می گذارد.
• * در دمای محیط زیر 35 درجه سانتیگراد در شهر، زیر 32 درجه سانتیگراد حمل و نقل بین شهری؛
• * پس از اعلام رسمی از سوی نهادهای مجاز "هشدار طوفان".

در تاریکی و همچنین در بازه زمانی 23:00 تا 06:00، به عنوان یک استثنا، انتقال کودکان با اتوبوس های تک به و از ایستگاه های راه آهن و فرودگاه ها با طول مسیر بیش از 50 کیلومتر مجاز است (از این پس - یک- حمل و نقل زمان در تاریکی).

در اسکورت اجباری وسیله نقلیه بازرسی ایمنی ترافیک کشور (از این پس پلیس راهنمایی و رانندگی) موارد زیر انجام می شود:

• - حمل و نقل دسته جمعی کودکان؛
• - حمل و نقل یک بار در تاریکی.

تعداد کودکانی که در هر اتوبوس به همراه افراد همراه منتقل می شوند نباید از تعداد صندلی های مجهز برای نشستن بیشتر باشد. حمل و نقل کودکان در صندلی های تاشو اضافی یا در کابین راننده یک اتوبوس کوچک مجاز نیست.

سرعت حرکت توسط راننده اتوبوس انتخاب می شود و در مورد حمل و نقل دسته جمعی کودکان و حمل و نقل یک بار در تاریکی - توسط راننده ماشین گشت پلیس راهنمایی و رانندگی بسته به شرایط جاده، هواشناسی و سایر شرایط، اما سرعت نباید از 60 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.

در ساعات روشنایی روز، چراغ های جلوی کم نور باید در وسیله نقلیه ای که کودکان را حمل می کند روشن شود.

شیشه های خودرو باید بسته باشد. برای تهویه فضای سرنشین فقط دریچه های تعبیه شده در قسمت بالایی پنجره های سمت راست و دریچه های تهویه بالای سر مجاز است.

حمل و نقل یکباره کودکان در تاریکی با پلیس راهنمایی و رانندگی توافق شده است.

مسئولیت های مدیر مدرسه شبانه روزی برای اطمینان از ایمنی جاده هنگام سازماندهی حمل و نقل مدرسه

هنگام سازماندهی حمل و نقل مدرسه، رئیس یک موسسه آموزشی موظف است اطمینان حاصل کند:

• · انطباق صلاحیت های رانندگان اتوبوس که حمل و نقل مدرسه را انجام می دهند با الزامات مندرج در مقررات جاری توسط اقدامات قانونی فدراسیون روسیه.
• · انجام معاینات پزشکی قبل و بعد از سفر رانندگان اتوبوس.
• · معاینات پزشکی قبل از سفر رانندگان وسایل نقلیه توسط کارمند پزشکی مؤسسه و همچنین توسط کارکنان پزشکی یک مؤسسه بهداشتی بر اساس توافق نامه های منعقد شده بین سازمان ها و مؤسسات بهداشتی انجام می شود.

هدف از معاینات پزشکی قبل از سفر رانندگان، شناسایی افرادی است که به دلایل پزشکی مجاز به رانندگی نیستند، هم از نقطه نظر اطمینان از ایمنی جاده و هم از نظر حفظ سلامت راننده و سرنشینان.

معاینات پزشکی قبل از پرواز فقط توسط پرسنل پزشکی معتبر انجام می شود.

در طول معاینه پزشکی قبل از سفر، موارد زیر انجام می شود:

• * جمع آوری سرگذشت؛
• * تعیین فشار خون و نبض؛
• * "تعیین وجود الکل و سایر مواد روانگردان در هوای بازدمی یا بسترهای بیولوژیکی با یکی از روش های رسمی شناخته شده.
• * در صورت مشخص شدن - هر گونه تحقیقات پزشکی تایید شده دیگری که برای حل مشکل پذیرش در محل کار ضروری است.

برای رانندگان مبتلا به فشار خون، میزان فشار خون فردی بر اساس نتایج اندازه گیری حداقل ده معاینه پزشکی قبل از سفر تعیین می شود.

رانندگان در موارد زیر مجاز به رانندگی نیستند:

• * هنگام شناسایی علائم ناتوانی موقت؛
• * با آزمایش مثبت الکل، سایر مواد روانگردان و داروها در هوای بازدمی یا بسترهای بیولوژیکی؛
• * هنگام شناسایی علائم قرار گرفتن در معرض مواد مخدر؛
• * هنگام شناسایی علائم قرار گرفتن در معرض دارو یا سایر مواد که بر عملکرد راننده تأثیر منفی می گذارد.

هنگام پذیرش در پرواز، بارنامه ها با مهر "گذراندن معاینه پزشکی قبل از سفر" و امضای کارمند پزشکی که معاینه را انجام داده است، می شود.

انجام معاینه فنی دولتی، نگهداری و تعمیر اتوبوس ها به ترتیب و شرایطی که در قوانین نظارتی جاری تعیین می شود.

خاتمه تردد اتوبوس در موارد مقرر در قوانین جاری و با رعایت اختیارات آنها.

پارک کردن اتوبوس در شرایطی که ایمنی آن را تضمین کند، امکان نگهداری اتوبوس، آماده سازی آن برای سفر.

دریافت اطلاعات عملیاتی و اطلاعات لازم در مورد ویژگی های حمل و نقل مدارس توسط رانندگان اتوبوس.

مطابق با نظم برقرار کردباز کردن مسیرهای اتوبوس برای حمل و نقل مدرسه

برای هر مسیر حمل و نقل عادی مدرسه گذرنامه و طرح آن را تهیه و تصویب کنید.

به منظور تصویب لیست دانش آموزان، دانش آموزان استفاده کننده از وسایل نقلیه مدرسه.

اسکورت بزرگسالان را از بین کارکنان مؤسسه آموزشی تعیین کنید و قوانین ایمنی ترافیک و کمک های اولیه را به آنها آموزش دهید. اطلاعات مربوط به این موضوع را در کتاب دستورالعمل وارد کنید.

هنگام سازماندهی حمل و نقل عادی، هر شش ماه یک بار قبل از شروع حمل و نقل و همچنین در موارد زیر، توجیهی انجام می شود:

• * تغییر شخص همراه؛
• * تغییر مسیر

هنگام انجام سایر انواع حمل و نقل، قبل از هر سفر، توضیحاتی با همراهان انجام می شود که درج در مجلات مربوطه درج می شود.

به همراهان فهرستی از مسافران کودک ارائه دهید.

مکان هایی را که وسیله نقلیه در آن توقف می کند به گونه ای تعیین کنید که سوار شدن و پیاده شدن کودکان از کنار گذرگاه ممنوع شود.

حصول اطمینان از حضور کادر پزشکی در حمل و نقل دسته جمعی کودکان (بدون توجه به طول مسیر).

برای کودکان در زمانی که بیش از سه ساعت در راه هستند مجموعه های غذایی ("جیره خشک") تهیه کنید و همچنین رعایت رژیم نوشیدن را در طول حرکت مطابق با قوانین بهداشتی فراهم کنید.

اطمینان از انطباق با سایر الزامات مقرر در قانون قابل اجرا و سایر مقررات.

الزامات اساسی برای اطمینان از ایمنی حمل و نقل کودکان در اتوبوس مدرسه

هنگام سازماندهی حمل و نقل کودکان، شرایط زیر باید رعایت شود:

حمل و نقل کودکان با همراهی افرادی انجام می شود که به دستور مدیر موسسه تعیین می شود و دستورالعمل های مناسب در مورد حمایت از کار را انجام داده اند.

کودکان باید با اتوبوس با چراغ های جلو روشن حمل شوند، سرعت توسط راننده بسته به شرایط جاده، هواشناسی و سایر شرایط انتخاب می شود، اما در عین حال نباید از 60 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.

افراد همراه باید درب اتوبوس حضور داشته باشند.

دانش آموزان در هنگام جابجایی، جابجایی، بدون اجازه شخص همراه، صندلی خود را ترک نکنند.

افرادی که در اتوبوس هستند از کشیدن سیگار، استفاده از فحاشی و نوشیدن مشروبات الکلی منع شده اند.

هنگام رانندگی، پنجره های اتاق مسافر اتوبوس باید بسته باشد.

هنگام انجام حمل و نقل منظم با کودکان، کلاس های منظم باید طبق برنامه خاصی تشکیل شود که شامل موارد زیر است:

• * در مورد قوانین رفتار ایمن در نقاط جمع آوری و در انتظار اتوبوس.
• * در مورد روش سوار شدن و پیاده شدن از اتوبوس؛
• * در مورد قوانین رفتار هنگام رانندگی و توقف اتوبوس؛
• * در مورد رفتار در مواقع خطرناک یا اضطراری در حین حمل و نقل.
• * در مورد روش های ارائه کمک های اولیه به مصدوم (هنگام برگزاری کلاس ها با کودکان بزرگتر).

هنگام برگزاری کلاس ها، استفاده از وسایل کمک بصری، بحث در مورد موقعیت های عملی ناشی از روند ترافیک جاده ای در حین حمل و نقل باید در نظر گرفته شود.

توقف اتوبوس در خارج از مکان های پیش بینی شده در گذرنامه مسیر ممنوع است مگر در موارد توقف اجباری یا اضطراری.

در مواردی که شرایط جاده یا هواشناسی ایمنی حمل و نقل کودکان را به خطر می اندازد، رئیس مؤسسه، شخص همراه، راهداری، پلیس راهنمایی و رانندگی موظفند از حرکت اتوبوس ها در مسیرهای مدرسه جلوگیری کنند.

در صورت ورود دانش آموزان پرورش یافته در روز ثبت نام، فرزندان طبق آیین نامه "در مورد سازمان حمل و نقل با اتوبوس مدرسه" با وسایل نقلیه مدرسه اعزام می شوند.

تعهدات افراد همراه

همراهان در ایاب و ذهاب مدرسه موظفند:

قبل از سفر، آموزش ایمنی حمل و نقل کودکان را با ثبت نام اجباری در مجله مربوطه ببینید.

از اقدامات امداد و نجات در صورت بروز حوادث و همچنین محل قرارگیری کپسول های آتش نشانی، وسایل کمک های اولیه در کابین اطلاع داشته باشید و بتوانید از آنها استفاده کنید.

دستورالعمل هایی را برای کودکان با گنجاندن اجباری سؤالات زیر انجام دهید:

• * در مورد روش سوار شدن و پیاده شدن از وسیله نقلیه؛
• * در مورد قوانین رفتار هنگام رانندگی و توقف (پارک) وسیله نقلیه؛
• * در مورد قوانین رفتاری در موارد بدتر شدن سلامتی، در صورت بروز شرایط خطرناک و اضطراری در طول سفر.

لیستی از مسافران کودک و در موارد مشخص شده، برنامه اصلی برای حمل کودکان دارای علائم پلیس راهنمایی و رانندگی در مورد هماهنگی مسیر، شرایط ترافیکی، آموزش به راننده و گذراندن یک بازرسی فنی اضافی حمل و نقل و برای حمل و نقل بین شهری (بین شهری) و برون شهری (بیش از 30 کیلومتر) - همچنین وسایل ارتباط سیار.

از نظم مناسب در بین کودکان در هنگام سوار شدن و پیاده شدن از وسیله نقلیه، هنگام حرکت وسیله نقلیه، هنگام توقف و پارک کردن اطمینان حاصل کنید.

دسترسی بدون مانع را برای وسایل نقلیه به محل فرود فراهم کنید. در زمان تحویل حمل و نقل، کودکان، افراد همراه و سایر افراد نباید در محل فرود حضور داشته باشند.

فقط پس از توقف کامل وسیله نقلیه از درب جلو، کودکان را سوار کنید.

کودکان را به محل فرود در داخل ببرید نظم سازمان یافتهو آنها را در ورودی اتوبوس بر اساس اولویت اول قرار دهید.

چمدان های دستی را طوری بچینید که امنیت مسافران را به خطر نیندازید و دید راننده را محدود نکنید.

قبل از شروع حرکت مطمئن شوید که تعداد بچه ها از تعداد صندلی ها بیشتر نباشد، پنجره های حمل و نقل بسته باشد و دستور بسته شدن درها را بدهید.

برای حضور در هر درب وسیله نقلیه هنگام رانندگی، هنگام استفاده از اتوبوس هایی که طراحی آنها یک سکوی فرود را فراهم می کند، یک نفر همراه روی آن قرار دارد، بقیه در نزدیکی خروجی های اضطراری (اضطراری) هستند.

اجازه ندهید کودکان از روی صندلی خود بلند شوند، در داخل کابین قدم بزنند، از پنجره های باز بیرون بیایند و در حالی که وسیله نقلیه در حال حرکت است، اشیاء مختلف را به داخل آنها پرتاب نکنید.

کودکان را پس از توقف کامل وسیله نقلیه از درب جلو پیاده کنید.

یکی از مهمانداران ابتدا آنجا را ترک می کند و دم در است، مهماندار دوم یک خروج سازماندهی شده برای کودکان در کابین و برداشتن چمدان ها فراهم می کند. پس از بازگشت بچه ها به اتوبوس، مطمئن شوید که همه بچه ها روی صندلی های خود هستند و تنها پس از آن راننده را از احتمال ادامه سفر مطلع کنید.

الزامات برای راننده اتوبوس مدرسه و شرایط ترافیک

راننده موظف است:

قبل از شروع سفر، دستورالعمل امضا شده در مورد ویژگی های مسیر، روش حمل و نقل کودکان تعیین شده توسط این آیین نامه، در مورد رعایت قوانین ایمنی ترافیک را دنبال کنید.

پارک کردن را در محل سوار شدن و پیاده شدن با موتور غیرفعال، دنده درگیر و ترمز دستی انجام دهید.

درها را قبل از سوار شدن و پیاده شدن فقط با دستور اسکورت باز کنید (به استثنای مواردی که نیاز به تخلیه اضطراری مسافران دارد).

هنگامی که چراغ های خطر روشن هستند، سوار شدن و پیاده شدن کودکان را فقط از پیاده رو یا شانه انجام دهید.

اطمینان حاصل کنید که چمدان های دستی قرار داده شده در محفظه مسافر، ایمنی مسافران را به خطر نمی اندازد و دید از روی صندلی راننده را مسدود نمی کند.

هنگام رانندگی با وسیله نقلیه، به نرمی سواری توجه ویژه ای داشته باشید، از استارت و ترمز ناگهانی خودداری کنید.

حرکت بیشتر را متوقف کنید:

• * در صورت نقص فنی که ایمنی ترافیک را تهدید می کند.
• * با بدتر شدن سلامتی آنها؛
• * زمانی که جاده و شرایط آب و هوایی تغییر می کند.

اگر امکان جابجایی بیشتر وجود ندارد، به سرپرست فوری خود در این مورد اطلاع دهید.

در صورت توقف اجباری اتوبوس به دلیل نقص فنی، اتوبوس را متوقف کنید تا مزاحم حرکت سایر وسایل نقلیه نشود، چراغ‌های خطر را روشن کرده و در فاصله 100 کیلومتری اتوبوس، علامت توقف اضطراری را پشت اتوبوس قرار دهید. حداقل 15 متر از اتوبوس - در محلو 30 متر خارج از روستا.

هنگام حمل و نقل کودکان در مسیرهای یکباره بین شهری (بین شهری) و برون شهری (بیش از 30 کیلومتر) ورود به مقصد را به اداره اطلاع دهید.

ساعات کار عادی یک راننده نمی تواند بیش از 40 ساعت در هفته باشد. در مواردی که با توجه به شرایط حمل، این الزام برآورده نمی شود، راننده با خلاصه ای از ساعات کار با مدت کار روزانه حداکثر 10 ساعت ایجاد می شود. در موارد استثنایی در صورت وجود شرایط عینی می توان مدت کار روزانه را تا 12 ساعت افزایش داد.

اگر حالت رانندگی بیش از 12 ساعت زمان کار را فراهم کند، دو راننده باید به پرواز اعزام شوند. در این حالت اتوبوس باید مجهز به محل خواب برای تعویض راننده باشد.

پس از سه ساعت اول رانندگی مداوم، حداقل 15 دقیقه از رانندگی استراحت کنید. در آینده، وقفه های این مدت نباید بیش از هر 2 ساعت انجام شود. هنگامی که دو راننده به یک اتوبوس فرستاده می شوند، کنترل اتوبوس را حداقل سه ساعت بعد منتقل کنید.

اگر کودکی در راه صدمه دید، بیماری ناگهانی، خونریزی، غش و سایر بدتر شدن سلامتی او در راه است، فوراً اقدامات لازم را انجام دهید تا او را به نزدیکترین مرکز پزشکی (موسسه، بیمارستان) تحویل دهید تا مراقبت های پزشکی واجد شرایط ارائه شود.

راننده ممنوع است:

• * انجام حمل و نقل کودکان در صورت عدم رعایت شرایط حمل مقرر در این آیین نامه.
• * هنگامی که وسیله نقلیه در محل سوار شدن و پیاده شدن کودکان است، آن را ترک کنید و هنگامی که کودکان در اتوبوس هستند - از کابین خارج شوید و همچنین انجام دهید: حرکت معکوس.
• * انحراف از مسیر اتوبوس توافق شده قبلی؛ توقف در مکان هایی که در برنامه ترافیک پیش بینی نشده است. از تعیین شده فراتر رود حالت سرعت; رعایت نکردن رژیم کار و استراحت؛ هنگام حرکت در یک کاروان - از اتوبوس های دیگر سبقت بگیرید.
• * حین رانندگی، حواس خود را از رانندگی پرت کنید (صحبت کردن، غذا خوردن، سیگار کشیدن، روشن کردن موسیقی با صدای بلند در کابین خلبان).
• * هرگونه محموله، چمدان یا موجودی را در وسیله نقلیه حمل کنید، به استثنای چمدان های دستی و وسایل شخصی کودکان، و همچنین اقلام، مواد و مواد ممنوعه برای حمل و نقل.

الزامات اتوبوس مدرسه

اتوبوس باید با الزامات ایمنی برای شرایط فنی وسایل نقلیه GOST R 51709 - 01 و برای اتوبوس برای حمل و نقل کودکان GOST R 51160 - 98 مطابقت داشته باشد. با عملکرد قابل اعتماد همه اجزاء، مجموعه ها و تجهیزاتی که ایمنی ترافیک را در هر شرایطی تضمین می کند.

اتوبوس باید مجهز به دستگاه محدود کننده سرعت (SPD) باشد.

محل کار راننده:

• * نباید هیچ پارتیشن خالی داشته باشد که آن را از محفظه مسافر جدا می کند.
• * باید مجهز به سیگنال های صوتی و نوری در مورد نیاز به توقف باشد که از مکان هایی که کودکان در آن قرار می گیرند روشن می شوند.
• * مجهز به نصب بلندگوی داخلی و خارجی خودرو.

اتوبوس باید حداقل دو صندلی برای مسافران بزرگسال همراه کودکان داشته باشد. موقعیت مکانی آنها باید اجازه اعمال کنترل بر کودکان را در حین حرکت اتوبوس بدهد.

باید مجهز به دستگاهی باشد که از شروع حرکت در هنگام باز بودن یا بسته نشدن کامل درهای سرنشین جلوگیری کند.

درها باید دارای وسایل قفل قابل سرویس باشند، به استثنای امکان باز شدن خود به خود در هنگام رانندگی، و دارای وسایلی برای باز و بسته شدن اجباری توسط راننده باشند.

روشنایی درب های سرنشین را داشته باشید تا راننده در هر زمانی از روز ورود و خروج کودکان را به داخل اتوبوس (ها) ببیند.

مجهز به آینه های داخلی و خارجی که به راننده اجازه می دهد روند ورود و خروج کودکان به اتوبوس (ها) را از سطح جاده تا سطح کف اتوبوس کنترل کند.

موادی که کف اتوبوس و پله ها را می پوشانند نباید در هنگام خیس شدن لغزنده باشند.

دستگاه گرمایش باید به آرامی کار کند.

لاستیک ها باید ایمنی ترافیک را تضمین کنند.

در هر ردیف عرضی صندلی ها، زیر لبه پایین پنجره، باید دکمه سیگنال "درخواست توقف" وجود داشته باشد.

جلو و عقب اتوبوس باید مجهز به علائم شناسایی "کالسکه کودکان" به شکل مربع زرد با حاشیه قرمز (ضلع حداقل 25 سانتی متر، عرض حاشیه 1/10 ضلع) با تصویر نماد علامت جاده 1.21 "کودکان" به رنگ سیاه.

در کناره های بیرونی بدنه و همچنین در جلو و پشت در امتداد محور تقارن اتوبوس، نوشته های متضاد "کودکان" باید با حروف بزرگ مستقیم با ارتفاع حداقل 25 سانتی متر و ضخامت برابر با 1/10 ارتفاع آن

کتیبه ها یا پیکتوگرام های خاص باید نمایش داده شوند:

• * مکان برای سالمندان؛
• * محل کپسول های آتش نشانی و کیت های پزشکی؛
• * محل دکمه های توقف اضطراری.
• * مکان های ورود - خروج از اتوبوس؛
• * مکان های خروجی اضطراری با نشان دادن راه باز کردن آنها.
• * قوانین استفاده از اتوبوس

اتوبوس باید مجهز به موارد زیر باشد:

• * دو کیت پزشکی؛
• * دو کپسول آتش نشانی، یکی باید نزدیک صندلی راننده باشد، دیگری در کابین.

با چکش برای شکستن شیشه یا حلقه های تاشدنی سیم های خروج اضطراری؛

• * مجموعه ای از ابزار تعمیر؛
• * علامت توقف اضطراری یا چراغ قرمز؛
• * دو چرخ گیر.
• * نمودار مسیر که مناطق خطرناک و توقف ها را نشان می دهد.
• * "قوانین حمل و نقل کودکان."

دفعات بازرسی، تنظیم و نگهداری مکانیزم ها، مجموعه ها و قطعاتی که ایمنی عملکرد اتوبوس را تعیین می کنند (فرمان، سیستم ترمز، لاستیک، کپسول آتش نشانی، مکانیسم های کنترل خروج اضطراری) باید در مقایسه با دفعات بازرسی اتوبوس به نصف کاهش یابد. اتوبوسی که بر اساس آن اتوبوس برای حمل و نقل کودکان ساخته شده است.

مسئول رهاسازی اتوبوس ها به خط (مکانیک) شخصا موظف است وضعیت فنی این اتوبوس ها را بررسی کند. در صورت مشاهده نقص فنی، درخواستی را به مدیریت مدرسه ارسال کنید.

اتوبوس های حمل و نقل کودکان باید به طور کامل با تمام تجهیزات لازم مجهز شوند.

حمل و نقل روزانه کودکان

اتوبوس مدرسه طبق مسیر مصوب و برنامه ایاب و ذهاب همه روزه در دو نوبت صبح و عصر فعالیت می کند.

تعداد کودکان حمل شده در یک سفر باید با تعداد صندلی های اتوبوس - 20 نفر مطابقت داشته باشد.

لیست تایید شده کودکان (40 نفر) استفاده کننده از اتوبوس مدرسه برای سفر در طول مسیر: توقف (خانه) - مدرسه و مدرسه-ایستگاه (خانه) عبارتند از:

• * کودکان دارای معلولیت که در کلاس های SD و GU O ثبت نام کرده اند.
• * کودکان دارای معلولیت در مرحله ابتدایی آموزش (کلاس 1-4)؛
• * کودکان دوره ابتدایی آموزش (کلاس 1-4)؛
• * کودکان معلول سطح تحصیلی متوسط ​​(کلاس 5-9)؛
• * فرزندان سطح تحصیلات متوسط ​​از خانواده های کم درآمد، بزرگ، محروم؛ از خانواده هایی که در موقعیت خطرناک اجتماعی قرار دارند (نمرات 5- ..).

تمامی موارد بحث برانگیز هنگام تهیه فهرستی از کودکانی که هر روز از اتوبوس مدرسه استفاده می کنند، توسط مدیر با مشارکت تصمیم گیران و ذینفعان بررسی و حل می شود.

اصلاح شده، در صورت لزوم، فهرست کودکانی که روزانه از اتوبوس مدرسه استفاده می کنند، توسط مدیر تأیید و به مسئول حمل و نقل روزانه کودکان منتقل می شود و الحاقیه ای به «آیین نامه سازماندهی حمل و نقل با اتوبوس مدرسه» است.

برنامه حمل و نقل کودکان بسته به وضعیت فنی اتوبوس، تغییر مسیر، عدم امکان حمل و نقل در روزهای خاص و موارد دیگر ممکن است تغییر و تنظیم شود. دلایل عینیمربوط به فعالیت های مدرسه شبانه روزی. کلیه تغییرات در برنامه حمل و نقل با تایید مدیر و به اطلاع مسئولین و والدین (سرپرست) فرزندان می رسد.

برنامه حمل و نقل کودکان علاوه بر "مقررات سازماندهی حمل و نقل کودکان در اتوبوس مدرسه" است.

فهرست اسناد تنظیم کننده عملکرد اتوبوس مدرسه

• 1. بیمه نامه بیمه اتوبوس.
• 2. پاسپورت وسیله نقلیه.
• 3. گواهی پزشکی راننده.
• 4. لیست دانش آموزان، دانش آموزانی که باید با اتوبوس مدرسه منتقل شوند.
• 5. فهرست افراد مسئول ایمنی در حین حمل و نقل.
• 6. در دسترس بودن سفارشات:
  • * در مورد تصویب لیست دانش آموزانی که باید با اتوبوس مدرسه منتقل شوند.
  • * در انتصاب یک فرد مسئول ایمنی جاده در حین رانندگی؛
  • * در انتصاب یک فرد مسئول سازمان حمل و نقل؛
  • * در مورد جهت وسایل نقلیه (جاری) و دیگران.

• * ثبت جلسه توجیهی مقدماتی؛
• * ثبت آموزش در محل کار؛
• * ثبت دستورالعمل در مورد ایمنی جاده، در مورد رفتار در اتوبوس مدرسه در هنگام رانندگی.
• * حسابداری برای صدور بارنامه.
• 8. طرح مسیر اتوبوس مدرسه با نشان دادن قسمت های خطرناک مسیر (در صورت وجود).
• 9. برنامه حمل و نقل کودکان.
• 10. بارنامه.