در بعضی موارد رانندگان با تجربهنمی تواند به وضوح درک کند، سبقت گرفتن و پیشروی، تفاوت چیست، این مفاهیم به چه معناست.

رانندگان با تجربه، و حتی بیشتر مبتدیان، اغلب با مشکلات مشابهی روبرو هستند. اغلب فقدان چنین دانشی منجر به ملاقات غیرمنتظره با بازرسان و برخوردهای اضطراری می شود.

همانطور که تمرین نشان می دهد، وسیله نقلیه منبع است افزایش خطربنابراین، راننده در فرآیند انجام مانور مناسب باید به وضوح بفهمد که چه کاری انجام می دهد - سبقت گرفتن یا پیشروی.

مفاهیم سبقت و پیشروی

قبل از مطالعه ویژگی ها و تفاوت های سبقت گرفتن و پیشروی باید بدانیم که این مفاهیم به چه معناست، یعنی سبقت گرفتن چیست و چه چیزی پیشروی می کند.

پیشرو حرکت در مسیر است وسیله نقلیهبا سرعتی بیشتر از وسایل نقلیه در مجاورت. چنین مانوری دقیقاً در محدوده حرکت مورد نظر آن انجام می شود.

سبقت نوعی سبقت از یک، دو یا چند خودرو با خروج همزمان به خط مقابل و با بازگشت اجباری به خط اصلی یا قسمتی از جاده است.

سبقت همیشه نیست تخلفات رانندگی. اگر خط‌کشی‌ها اجازه انجام این فرآیند را می‌دهد، در صورت عدم وجود تابلوهای منع سبقت‌گیری، اگر سبقت‌گیری با رعایت تمام قوانین انجام شود، خلاف قانون نیست.

تفاوت بین سبقت گرفتن و پیشروی

در پاسخ به این سؤال رایج که تفاوت بین پیشروی و سبقت چیست، می توان به این نکته اشاره کرد که از نظر قوانین استاندارد راهنمایی و رانندگی، اینها اساساً اصطلاحات و اقدامات متفاوتی هستند. این تفاوت بین سبقت گرفتن و پیشروی طبق قوانین راهنمایی و رانندگی است.

بلافاصله باید توجه داشت که سبقت مانور خطرناک تری است.

در این موارد، نه تنها به پیشروی معمول تعدادی ماشین در حال حرکت، بلکه به فرآیندهای همراهی مانند:

• مانور دادن به سمت چپ؛
• خروج از یک خط استاندارد روبرو یا به یک خط نزدیک.
• بازگشت بعدی به آهنگ اصلی

اجرای سبقت استاندارد باید با احتیاط خاصی رفتار شود، زیرا تعداد نسبتاً زیادی محدودیت و ممنوعیت در این فرآیند در قوانین راهنمایی و رانندگی وجود دارد.

هدایت حرکتی است که در محدوده جاده متعلق به راننده طبق قوانین راه انجام می شود.

در عین حال، سرعت حرکت از نشانگرهای سرعت وسایل نقلیه مجاور بیشتر است.

V این مورددسترسی به نزدیکی وجود ندارد خط مقابلبه ترتیب، خودرو به حالت قبلی خود بازگشتی ندارد خط جادهو جانبی

روش سبقت یا پیشروی تنها تفاوت بین این عملیات نیست. یکی از تفاوت های اصلی بین سبقت گرفتن و پیشروی این است که دومی را می توان هم در سمت چپ و هم در سمت راست انجام داد.

علاوه بر این، سبقت گرفتن، به عنوان یک مانور، به شدت توسط قوانین راهنمایی و رانندگی محدود شده است، علاوه بر این، در اکثر مواقع ممنوع است. چنین محدودیتی برای پیشرفت وجود ندارد. رانندگان حق دارند در هر شرایطی این کار را انجام دهند.

یک استثنا فقط می تواند ترافیک بسیار متراکم باشد، زمانی که تمام خطوط در بزرگراه توسط وسایل نقلیه اشغال شده است.

ویدئو: SDA 2019. موضوع: سبقت، جلو، ترافیک مقابل به کلمات ساده

به عنوان جمع بندی می توان اشاره کرد که چه مجازات هایی برای سبقت نادرست وجود دارد.

تحریم‌های دقیقاً تجویز شده برای سبقت‌های مدرن نادرست کد اداریارائه نمی کند. در عین حال، نباید فراموش کرد که عملکرد سبقت خودرو ممکن است با خروج استاندارد به خط ترافیک روبرو باشد.

در سال 2019، ماده 12.15 قسمت 4 برای مجازات راننده استفاده می شود. بسته به پیچیدگی تخلف، راننده ممکن است تا 5000 روبل جریمه شود.. همچنین می تواند محرومیت از شخص باشد گواهینامه رانندگیبرای حدود 4-6 ماه

نتیجه

به طور خلاصه، می توان اشاره کرد که SDA نیازی به در نظر گرفتن قطعات ندارد. مطالعه قوانین وضع شده از این طریق امکان پذیر است، اما برای درک کامل مجموعه شرایط، رعایت همه الزامات به صورت جامع ضروری خواهد بود.

سبقت گرفتن- یکی از خطرناک ترین مانورها، به ویژه در مواردی که با خروج از خط مقابل رخ می دهد. قبل از اجرای آن باید ده بار فکر کنید و همه چیز را با کوچکترین جزئیات محاسبه کنید.

برای شروع، مطمئن شوید که برای سبقت گرفتن آماده هستید، ماشین می تواند قدرت لازم را در این مورد ایجاد کند، راننده ای که در حال سبقت گرفتن هستید کافی است. اگر برای سبقت گرفتن نیاز به ورود به خط ترافیکی روبرو دارید، مطمئن شوید که خط کشی ها و علائم جاده این امکان را به شما می دهند.

اگر خودروهایی را در مسیر مقابل دیدید، مطمئن شوید که با فاصله کافی از آنها فاصله دارید تا بتوانید با خیال راحت مانور دهید.

برای شروع، با نزدیک شدن به یک ماشین در حال عبور، کمی به سمت چپ حرکت کنید و سه را ارزیابی کنید سرعت: من, سبقت گرفتماشین ها و سرعت وسایل نقلیه در حال حرکت شما به سمت.

به محض اینکه ماشین مقابل به ماشین سبقت گرفته رسید، باید آماده شدن برای سبقت گرفتن را شروع کنید. دنده را پایین بیاورید، اگر با 5 رانندگی می کردید، 4 را روشن کنید. در همان زمان شروع به فشار دادن روی پدال گاز کنید. مهم است که سوزن سرعت سنج در محدوده سرعتی باشد که موتور می دهد حداکثر قدرت. ماشین شما شروع به شتاب گیری فعال خواهد کرد. به محض اینکه خودروی روبرو از کنار شما عبور کرد، یک بار دیگر مطمئن شوید که مسیر صاف است، سپس یک پیچ به چپ نشان داده و شروع به سبقت گرفتن کنید. شما در حال حاضر با سرعتی بالاتر از وسیله نقلیه در حال سبقت در حال حرکت هستید، بنابراین سبقت گرفتن نباید بیش از 3-4 ثانیه طول بکشد. در حالت ایده آل، تفاوت سرعت بین خودروهای سبقت گرفته و سبقت گرفته باید بیش از 20 کیلومتر در ساعت باشد. اگر دیدید که در لاین مقابل کسی جلوتر نیست، در حالی که جلوتر از خودروی عبوری هستید، چراغ راهنمای چپ را خاموش نکنید - این به رانندگانی که شما را دنبال می کنند نشان می دهد که خط مقابل آزاد است و همچنین می توانند با خیال راحت شروع به سبقت بگیرند. پس از سبقت گرفتن از حمل و نقل سبقت گرفته شده، سبقت را کامل می کنیم، چراغ راهنمای سمت راست را چشمک می زنیم، به خط خود برمی گردیم و سرعت را کاهش می دهیم.

باید توجه داشت!قبل از شروع تمام اقدامات، نزدیک شدن به یک ماشین در حال عبور، قرار دادن محموله احتمالی روی آن را به دقت ارزیابی کنید، به خصوص اگر قصد دارید از یک کامیون سبقت بگیرید. آیا یک قطعه لوله، یک ورق تخته سه لا یا استوانه های فلزی از آن می ریزد، آیا سنگریزه از بدنه بیرون می زند؟

همچنین توصیه می شود هنگام رانندگی به خط مقابل، چند بار چراغ جلوی خود را پلک بزنید تا راننده ای که قصد دارید از آن سبقت بگیرید متوجه شما شود و در لحظه ای که در سمت چپ از او جلوتر هستید، مانور مشابهی را شروع نکند.

یک راننده کلاس بالا که متوجه سبقت گرفتن از او می شود، چراغ راهنمای سمت راست را روشن می کند، تا جایی که ممکن است به جاده نزدیک می شود، یا حتی برای سبقت گرفتن سریع تر، سرعت خود را به طور کامل کاهش می دهد. با این حال، در جاده ها، همه رانندگان این گونه رفتار نمی کنند. رانندگان زیادی وجود دارند که با توجه به شما، به جای کمک به مانور، برعکس، شروع به فشار دادن روی گاز می کنند و از تکمیل سبقت شما جلوگیری می کنند. هنگامی که در موقعیتی مشابه قرار گرفتید، از خشم بالا نروید، ترمزها را فشار دهید و مطمئن شوید که هیچ کس جای شما را نگرفته است، به خط خود برگردید. خود را به خاطر بسپارید، اگر دیدید که راننده جلوی شما شروع به سبقت گرفتن کرده است، شتاب نگیرید و تا زمانی که او جلوتر را کامل نکند، جای او را در ستون نگیرید. در صورت بروز شرایط پیش بینی نشده، او همیشه می تواند از سبقت گرفتن خودداری کند و به خط خود بازگردد.

اگر هوای بیرون گرم تابستان است، قبل از سفر تنبل نباشید فشار را بررسی کنیدداخل لاستیک ها و کمی پایین بیاورید. مانور دادن روی آسفالت داغ و حتی با هوای گرم محیط می تواند منجر به پارگی لاستیک شود که منجر به فاجعه غیرقابل برگشتی خواهد شد.

تحت هیچ شرایطی سبقت نگیرید چرخش های تیزبه خصوص در سمت راست و همچنین در مقابل شیب های بسته که دید بسیار محدود است.

اگر در زمستان اتفاق بیفتد، اغلب پس از بارش برف سنگین، نوار تقسیم از بالا پوشیده می شود برف نیمه آب شده شل. هنگام سبقت گرفتن باید از این سد عبور کنید. برای انجام این کار بدون ضرر، به هیچ وجه در لحظه برخورد چرخ های ماشین به آن شتاب ندهید سطح پوشیده از برف، سرعت خود را ثابت نگه دارید. اما هنگامی که قبلاً بر نوار تقسیم غلبه کرده اید و خود را در "خط مقابل" می بینید، می توانید به فشار دادن روی پدال گاز ادامه دهید.

من از شما می خواهم در جاده ها مراقب، توجه و مودب باشید. به یاد داشته باشید که شما نه تنها مسئول زندگی خود، بلکه برای زندگی دیگران نیز هستید!

بخش 11 SDA اجرای سه مانور را به طور همزمان - سبقت، پیشروی و ترافیک روبرو را تنظیم می کند. قبل از بررسی دقیق هر یک از آنها، باید به وضوح بین آنها تمایز قائل شد و تفاوت آنها را درک کرد.

این امر به ویژه در مورد «سبقت گرفتن» و «پیشبری» صادق است و باید دقیقاً بدانید که تفاوت این مفاهیم در چیست.

پیشروی حرکتی از وسیله نقلیه زمانی است که سرعت آن بیشتر از سرعت وسیله نقلیه در حال حرکت در مسیر باشد. در نتیجه چنین اقداماتی، یک وسیله نقلیه از دیگری جلوتر است، یعنی جلوتر است.

سبقت یکی از انواع پیشروی است که لزوماً با خروج از خط ترافیک روبرو (یا کنار جاده ای که برای چنین ترافیکی در نظر گرفته شده است) همراه است.

سبقت گرفتن یک مانور بسیار پیچیده و خطرناک است. عواقب سبقت نادرست انجام شده می تواند از دو طریق بر راننده تأثیر بگذارد: از یک طرف، به عنوان یک جریمه اداری قابل توجه. از سوی دیگر، به عنوان یک تصادف همراه، به عنوان یک قاعده، با یک برخورد سخت از جلو.

احتمالاً به همین دلیل است که در عمل واقعی جنبش در روسیه تفاوت بعدیمفاهیم "سبقت" و "پیشرفت": سبقت با رفتن به سمت "آینده" همراه است و پیشروی - با حرکت در جهت خود بدون خروج برای "آینده".

مفهوم "ترافیک روبرو" به طور خاص در SDA در نظر گرفته نشده و تنظیم نشده است. اما درک آن دشوار نیست: کناره‌های روبه‌رو حرکت وسایل نقلیه روبه‌رو در یک بخش از جاده (یا در بخش محدود آن) است.

مشکل ترافیک روبرو فقط در صورت وجود موانع برای حرکت مستقیم وسایل نقلیه مطرح است.

اصول کلی سبقت گرفتن

فورا رزرو کنید: 11 بخش قوانین راهنمایی و رانندگیسهم خود را دقیقاً به سبقت گرفتن و الزامات آن اختصاص داده است. این تعجب آور نیست، زیرا نقض قوانین سبقت می تواند منجر به تصادف با برخورد رو به رو و عواقب بسیار فاجعه بار شود.

سبقت گرفتن بسیار خطرناک است!

دومین عاملی که تعیین می کند توجه ویژهبه اصول سبقت در سختی نهفته است مجازات اداریبه دلیل نقض قوانین اجرای مانور مشخص شده. جریمه برای سبقت گرفتن با نقض 5000 روبل یا محرومیت از حق رانندگی وسیله نقلیه به مدت 4 تا 6 ماه (و در صورت تکرار تخلف - تا یک سال) استدلال بسیار سنگینی به نفع امتناع است. نادیده گرفتن قوانین سبقت گرفتن

و در نهایت، دلیل سوم برای چنین توجه دقیق قوانین راهنمایی و رانندگی روسیهبه قوانین سبقت - این پیچیدگی خود مانور است. هنگام انجام چنین مانوری، راننده باید عوامل مختلفی را در نظر بگیرد (سرعت خودروهای خود، سبقت گرفته شده و روبرو، شدت ترافیک و غیره).

به همین دلیل است که الزامات ایمنی برای سبقت در کشور ما افزایش یافته است. بیایید آنها را با جزئیات بیشتری تجزیه و تحلیل کنیم.

بنابراین، قبل از شروع به سبقت گرفتن، راننده باید مطمئن شود که:

1) خط در نظر گرفته شده برای ترافیک مقابل که قصد دارد از آن برای انجام مانور استفاده کند، در فاصله کافی برای سبقت آزاد است و با اقدامات خود هیچ خطر یا مانعی برای سایر شرکت کنندگان در ترافیک ایجاد نمی کند.

2) وسیله نقلیه ای که از جلو حرکت می کند هیچ مانوری برای جلوگیری از سبقت (سبقت، دور زدن، گردش به چپ، دور برگشت و غیره) آغاز نکرده باشد.

3) وسیله نقلیه در حال حرکت از پشت مانور سبقت را شروع نکرده باشد.

4) با این حال، مشکل سازترین الزام SDA برای راننده ای که قصد سبقت گرفتن دارد، شرط زیر است - آخرین - قبل از اقدام به این امر. مانور پیچیده، راننده باید اطمینان حاصل کند که در صورت کامل شدن سبقت بدون ایجاد مزاحمت در حرکت سایر وسایل نقلیه و بدون ایجاد خطر برای تردد با اقدامات خود، با خیال راحت به مسیری که قبلاً اشغال شده بود بازگردد.

به نظر می رسد در اینجا تناقض وضعیت وجود دارد: حتی قبل از شروع سبقت، راننده باید مطمئن شود که تکمیل آن ایمن است. این دقیقاً پیچیدگی مانور و شدت الزامات اجرای آن و شدت تحریم ها برای نقض قوانین است.

بنابراین، قبل از سبقت، راننده باید از 4 جزء ایمنی مانور پیشنهادی اطمینان حاصل کند (خلاصه کنیم!):

• خطی که او برای سبقت از آن خارج می شود باید در فاصله کافی (ایمن) آزاد باشد.
• راننده وسیله نقلیه سبقت گرفته هیچ اقدامی در رابطه با خروج برنامه ریزی شده از خط اشغال شده انجام نمی دهد.
• راننده وسیله نقلیه در حال حرکت پشت سر خود مانور سبقت را شروع نکرده است.
• اعتقاد قوی به بازگشت ایمن به خط اشغال شده پس از اتمام سبقت وجود دارد.

نیاز به نظارت مستمر بر اوضاع و تناوب این چهار عامل امنیتی است دلیل اصلیسختی سبقت در حالی که راننده ایمنی را در یک پارامتر تضمین می کند، سه پارامتر دیگر در حال تغییر هستند. و بنابراین - همیشه! دستیابی به اطمینان 100٪ در ایمنی سبقت گرفتن بسیار دشوار است. جای تعجب نیست که ضرب المثلی وجود دارد که می گوید: "اگر مطمئن نیستید، سبقت نگیرید!".

با این حال، قوانین راهنمایی و رانندگی تنها شرایط لازم برای راننده ای را که قصد سبقت گرفتن دارد را فراهم نمی کند. در مورد اقدامات راننده وسیله نقلیه سبقت گرفته نیز ممنوعیت هایی وجود دارد. مانع از سبقت گرفتن به هر طریقی شده است.

مثلا افزایش سرعت. و این شرایط در عمل واقعی ترافیکاغلب رخ می دهد. آزاردهنده ترین چیز این است که راننده وسیله نقلیه سبقت گرفته، با افزایش سرعت، خود خطر موقعیت را درک نمی کند. برای در آینده برخورد از جلو(به دلیل سبقت طولانی) ماشین های شکستهمی تواند آن را به سمت او پرتاب کند. و خودش هم در تصادف سهیم خواهد بود.

بنابراین اصل شریف برادری راننده این است که قانون طلایی»: اگر سبقت گرفتید، پایتان را از روی پدال گاز بردارید و اجازه دهید سبقت بگیرید. مگر اینکه این مسابقه فرمول 1 نباشد!

یکی دیگر از راه های رایج برای جلوگیری از سبقت گرفتن، تغییر جهت حرکت به شکل «تکان دادن» به سمت چپ است.

ضمناً امروزه جلوگیری از سبقت گرفتن به هر نحوی یکی از ارکان رانندگی خطرناک محسوب می شود.

قوانین کلی سبقت ممنوع

از اهمیت ویژه ای در تضمین ایمنی جاده ها نه تنها و نه چندان اصول سبقت صحیح، بلکه شرایطی است که در آن انجام این مانور اکیداً ممنوع است. این شرایط را می توان به دو گروه تقسیم کرد:

2) خاص

ابتدا گزینه اول را در نظر بگیرید.

به قوانین عمومیممنوعیت سبقت باید شامل الزامات علائم، نشانه گذاری ها و اصول مکان یابی وسایل نقلیه در مسیر جاده باشد.

1. علامت "سبقت ممنوع" (3.20)

روشی بسیار روشن و آموزنده برای جلوگیری از سبقت گرفتن.

مهم است که تعدادی از شرایط مربوط به آن را به خاطر بسپارید.

- علامت «سبقت ممنوع» از محل نصب تا نزدیکترین تقاطع انتهای آن معتبر است. محل(محل نصب علائم 5.24.1، 5.24.2)، و همچنین به علامت "پایان منطقه همه محدودیت ها" (3.31). ارجح ترین راه برای خاتمه اعتبار علامت، نصب یک علامت ویژه "پرواز کردن" "پایان منطقه ممنوعیت سبقت" (3.21) است.

- علامت «سبقت ممنوع» سه استثنا دارد: سبقت از وسایل نقلیه کم سرعت، گاری های اسبی، موتورسیکلت های بدون تریلر جانبی در محدوده تحت پوشش آن مجاز است.

- علامت "سبقت ممنوع" سبقت را ممنوع نمی کند.

2. خطوط یکپارچه خطوط افقی جاده

یک راه بصری دیگر برای جلوگیری از سبقت گرفتن.

یک خط علامت گذاری جامد (مثلاً 1.1 یا 1.11) عبور از خود را ممنوع می کند. بنابراین سبقت گرفتن در چنین شرایطی نیز ممنوع است.

3. الزامات بخش 9 SDA "موقعیت وسیله نقلیه در جاده"

در جاده های دو طرفه با چهار خط یا بیشتر، تردد به خطوط ترافیکی روبرو ممنوع است. بنابراین سبقت گرفتن نیز ممنوع است.

و در جاده های دو طرفه با سه لاین برای تردد (در مواقعی که مالکیت خط وسط مشخص نیست) فقط می توان از خط وسط برای سبقت استفاده کرد.

به افراط بروید خط سمت چپاکیدا ممنوع است

موارد فوق در مورد ممنوعیت سبقت کاملاً واضح است: محدودیت در ارتکاب این مانوردر اینجا با اشیاء واقعی (علائم یا نشانه ها) و همچنین عقل سلیم و منطق امنیتی تأیید می شود. بنابراین یادآوری این موارد اصلا کار سختی نیست.

قوانین ویژه برای ممنوعیت سبقت: بند 11.4 SDA

سازندگان قوانین راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه، با مراقبت از ایمنی کاربران جاده، واقعاً به وجدان رانندگان روسی تکیه نمی کنند که قادر خواهند بود با هوشیاری خطر سبقت ادعایی را ارزیابی کنند. و بنابراین، یک بند ویژه از بخش 11 قوانین به لیست بخش های جاده ای اختصاص دارد که انجام این مانور در آنها به شدت ممنوع است. بیایید به هر یک از این اصول نگاه کنیم.

1. سبقت گرفتن در تقاطع های تنظیم شده ممنوع است

بیایید از خود یک سوال بپرسیم: چرا سبقت در یک تقاطع منظم مجاز نیست؟

پاسخ ابتدایی و ساده است. وجود یک تقاطع تنظیم شده به این معنی است که در این تقاطع بزرگراه ها، شدت حرکت وسایل نقلیه در همه جهات بسیار زیاد است. و مکانیسم تنظیمی (به شکل یک چراغ راهنمایی یا یک کنترل کننده ترافیک) در اینجا سازماندهی شده است تا یک توالی عادی و کارآمد عبور از همه جهات ایجاد کند. چنین ترتیبی این امکان را فراهم می کند که بیکاری طولانی مدت وسایل نقلیه را در برخی جهات از بین ببریم (همانطور که هنگام سازماندهی ترافیک با کمک علائم اولویت یا اصلاً بدون آنها امکان پذیر است).

بنابراین، هنگامی که علامت (یا) چراغ راهنمایی روشن است (داده می شود)، احتمال حرکت وسایل نقلیه در خط مقابل بسیار زیاد است. این جوهر تقاطع های تنظیم شده است. بنابراین، سبقت گرفتن در چنین تقاطع هایی با احتمال واقعی تداخل با وسایل نقلیه ای که در خط مقابل در حال حرکت هستند، همراه خواهد بود.

2. سبقت گرفتن در تقاطع های غیرقانونی هنگام رانندگی از جاده اصلی ممنوع است

بیایید سعی کنیم این نیاز را "از درون به بیرون" درک کنیم. یعنی سبقت گرفتن در یک تقاطع غیرقابل تنظیم زمانی مجاز است که راننده در جاده اصلی وارد آن شود.

این مجوز کاملاً ثابت است. به هر حال، راننده ای که در امتداد یک تقاطع در امتداد جاده اصلی حرکت می کند، نسبت به رانندگانی که در جهت های فرعی وارد آن می شوند، از مزیت برخوردار است و باید راه را واگذار کند. بنابراین سبقت گرفتن در چنین تقاطعی (هنگام رانندگی در جاده اصلی) نسبتاً ایمن است.

اما اگر راننده در جاده فرعی وارد تقاطع شود، باید علاوه بر رعایت قوانین سبقت غیرمجاز، به خودروهایی که در تقاطع دارای اولویت هستند نیز راه دهد.

این موقعیت به پرت شدن حواس راننده کمک می کند و ممکن است یا اضطراریدر چهارراه بنابراین راننده ای که در ورودی فرعی تقاطع قرار دارد باید از طرح سبقت در محدوده تقاطع خودداری کند.

درست است ، اگر او بخواهد قبل از تقاطع سبقت بگیرد ، این ممنوعیتی ندارد (اگر موارد دیگر قوانین راهنمایی و رانندگیو اگر سبقت قبل از تقاطع کامل شود).

ممنوعیت سبقت دقیقاً در چنین تقاطعی معتبر است، اما در مورد بخشی از جاده بلافاصله پس از تقاطع جاده ها اعمال نمی شود.

3. سبقت گرفتن در گذرگاه های عابر پیاده ممنوع است

ممنوعیت سبقت در گذرگاه های عابر پیاده(اعم از تنظیمی و غیرقانونی) نباید مورد انتقاد قرار گیرد. همه اینها برای اطمینان از ایمنی عابران پیاده انجام می شود.

انگیزه سازندگان قوانین راهنمایی و رانندگی مبنی بر ممنوعیت سبقت در هر گذرگاه عابر پیاده قابل درک و آشکار است. راننده ای که قصد انجام چنین مانور خطرناکی را دارد باید از وضعیت گذرگاه عابر پیاده آگاه باشد. با این حال، هنگام سبقت گرفتن از یک وسیله نقلیه در اینجا، او به ناچار با یک "منطقه مرده" در گذرگاه مواجه می شود. دید آن به دلیل سبقت گرفتن از وسیله نقلیه به شدت محدود می شود.

و عابر پیاده که در چنین لحظه ای قصد عبور دارد سواره رو، عملا محکوم به فنا خواهد بود. هر چقدر هم که غم انگیز باشد...

4. سبقت در معابر راه آهن و 100 متر قبل از آنها ممنوع است

ممنوعیت سبقت در اینجا به دلیل خطر بالقوه عبور راه آهن است. این بخش بسیار ناخوشایند از جاده است، حتی برای ترافیک عادی: رانندگان باید مانند یک لاک پشت از طریق ریل حرکت کنند تا به سیستم تعلیق، چرخ ها و حتی آسیب نرسانند. واحد قدرتماشین شما.

ویژگی عبور از گذرگاه های راه آهن نیز به دلیل تعدادی از ممنوعیت های تحمیل شده توسط قوانین هنگام چرخش در اینجا، حرکت است. برعکس، توقف و پارکینگ. و - البته - سبقت گرفتن.

اما چرا نمی توانید از 100 متر قبل از عبور راه آهن سبقت بگیرید؟

همه چیز ساده است. هنگام سبقت گرفتن در چنین قسمتی از جاده، این احتمال وجود دارد که راننده با وسایل نقلیه روبرویی که به تازگی از گذرگاه خارج می شوند، تداخل داشته باشد. و این یک جاده مستقیم برای ظهور یک ترافیک در یک گذرگاه راه آهن است که خطری هیولایی برای ترافیک ایجاد می کند. قطار چطور؟

اما پس از گذشت خطوط راه آهنمحدودیت سبقت برداشته شده است (مگر اینکه، البته، برخی دیگر از ممنوعیت های سبقت اجرا شود). به عنوان مثال، یک خط علامت گذاری جامد.

همانطور که تمرینات متعدد نشان می دهد، هنگام سازماندهی ترافیک قبل و بعد از عبور راه آهن در مسیر راه آهن، اغلب می توان یک خط افقی "یک جامد" را مشاهده کرد. خط کشی جاده. بنابراین، حتی پس از عبور از یک گذرگاه راه آهن، راننده باید حداکثر توجه را نشان دهد تا قوانین سبقت را زیر پا نگذارد.

5. سبقت بر روی پل ها، روگذرها، روگذرها و زیر آنها ممنوع است

سازه‌های مصنوعی در ابتدا بخش‌های خطرناک جاده هستند که در آن تعدادی مانور محدود می‌شود (دور زدن، عقب‌نشینی، توقف جزئی و پارک). بنابراین جای تعجب نیست که سبقت گرفتن بر آنها نیز ممنوع باشد.

ممنوعیت سبقت بر روی پل ها، روگذرها، روگذرها و زیر آنها به دلیل محدودیت فضا است. و در مواقع اضطراری و نیاز به عبور ناگهانی از مقابل، مانور برای رانندگان به سادگی غیرممکن خواهد بود.

6. سبقت در تونل ها ممنوع است

ممنوعیت سبقت در تونل ها به دلیل همین فضای محدود مورد قبلی است.

اگر برای جلوگیری از برخورد ضروری باشد، رانندگان به سادگی در تونل شانسی ندارند.

7. سبقت در مناطق با دید محدود ممنوع است

سبقت در چرخش های خطرناک، در انتهای صعود و در سایر مناطقی که دید محدود است، به شدت خطرناک است.

در چنین شرایطی، راننده ای که قصد سبقت گرفتن دارد، تمام اطلاعات مربوط به ایمنی مانور را ندارد. به همین دلیل است که قوانین به طور قاطعانه اجرای آن را ممنوع می کند.

پیشروی وسیله نقلیه

بخش 11 SDA بسیار کم در مورد پیشرفت صحبت می کند و عملاً الزاماتی را برای اجرای آن اعمال نمی کند. از اینجا می توان نتیجه گرفت که پیشروی وسایل نقلیه در همه جا و همیشه مجاز است.

این تا حدی درست است، زیرا مانور پیشروی، در اصل، هیچ خطر خاصی را به همراه ندارد: راننده ای که آن را انجام می دهد وارد خط ترافیک مقابل نمی شود.

با این حال، هنگام پیشروی در گذرگاه عابر پیاده، راننده همچنان موظف است از ایمن بودن مانور خود اطمینان حاصل کند.

بنابراین، هنگامی که جلوتر از وسیله نقلیه ای که دید یک گذرگاه عابر پیاده غیرقابل تنظیم را بسته است، راننده باید مطمئن شود که هیچ عابری در مقابل این وسیله نقلیه وجود ندارد. اگر هستند راه را به آنها بدهید.

در موارد دیگر، پیشروی هیچ وسیله نقلیه ای توسط قوانین تنظیم نمی شود، و بنابراین، راننده آزاد است که به طور مستقل اقدامات خود را مطابق با اصول ایمنی ترافیک برنامه ریزی کند.

ترافیک روبه رو

این در زندگی یک راننده اتفاق می افتد و یک مورد دیگر - ترافیک دشوار پیش رو. وجود یک مانع در جاده شما را مجبور می کند که آن را در خط مقابل دور کنید. و در اینجا "قاعده عقل سلیم" اعمال می شود: راننده، در خطی که مانعی وجود دارد، موظف است جای خود را به خودروی روبرو بدهد.

موافقم، یک نیاز کاملا منطقی است.

با این حال، همه چیز به این سادگی نیست. طبق قوانین راهنمایی و رانندگی، در بخش هایی از جاده ها با شیب تند، شیب ها باید با علائم هشدار دهنده مناسب مشخص شوند (1.13 " فرود تند"و 1.14 "Steep Climb")، قوانین متفاوتی اعمال می شود. ممکن است متناقض به نظر برسند، اما این تصور گمراه کننده است.

صرف نظر از موقعیت مانع در جاده، راننده در حال حرکت در سربالایی از مزیت برخوردار است. یک راننده سراشیبی باید جای خود را بدهد.

البته این یک قانون بسیار «خطرناک» است. راننده ای که در سراشیبی حرکت می کند به سادگی می تواند تعهد خود را در این شرایط فراموش کند که جای خود را به اتومبیلی که در حال نزدیکی است، که در آن لحظه از مزیت برخوردار است، فراموش کند.

چه چیزی سازندگان قوانین راهنمایی و رانندگی را هدایت کرد و اقدامات رانندگان را به این ترتیب تنظیم کرد؟ اما چی!

1. توقف در صعود به این معنی است که حرکت در سربالایی بسیار دشوار خواهد بود.
2. اگر "ترمز دستی" (سیستم ترمز دستی) برای شخصی که در سربالایی حرکت می کند کار نمی کند چه؟
3. ماشینی که از سربالایی می رود بار بیش از حد دارد. راننده با شروع به حرکت در مسیر صعود مشکلات بیشتری خواهد داشت.
4. یخ در جاده یا سنگفرش خیس در چنین شرایطی می توانید شروع به لیز خوردن کنید.

و در تمام موقعیت های توصیف شده، ازدحام ممکن است.

بله، و کاملاً انسانی: در هر صورت، راننده ای که در سراشیبی حرکت می کند، در شرایط راحت تری نسبت به همکارش که در سربالایی حرکت می کند، است.

بنابراین، "مضافات" این قانون آشکار است. اما یک "منهای" در اینجا وجود دارد - حافظه راننده. بنابراین، "قاعده طلایی" برای هر راننده در شرایط توصیف شده، اصل "دو لبه" زیر خواهد بود:

1. شما پایین می روید - راه را به طرف مقابل بدهید (ناگهان راننده جلویی حق ترجیحی خود را برای سفر به یاد می آورد).
2. شما بالا می روید - برای بهره برداری عجله نکنید (ناگهان راننده روبرو فراموش کرد که باید راه را بدهد).

با جمع بندی بررسی این مبحث گسترده، می توان یک نتیجه کلی گرفت: اگر راننده به ایمنی خود اهمیت می دهد، در هنگام انجام سبقت و مانورهای پیشروی و همچنین ترافیک دشوار در مقابل، حداکثر دقت، احتیاط و احتیاط را از خود نشان می دهد. طبیعتاً به این ویژگی‌های مثبت و آگاهی واضح از الزامات بند 11 قوانین جاده‌ای افزوده می‌شود.

درس ویدیویی به ادغام دانش در مورد موضوع سبقت، پیشروی، ترافیک روبرو کمک می کند:

مقایسه محصولات خودرو از نظر قیمت و کیفیت >>>

ابتدا بیایید به یاد بیاوریم که چیست سبقت گرفتن.

قوانین. بخش 1. «سبقت» به معنای سبقت گرفتن از یک یا چند وسیله نقلیه است.مربوط به خروج به خط مقابل است ، و سپس به خط اشغال شده قبلی بازگردید.

یعنی سبقت همیشه رفتن به خط مقابل است و رفتن به خط مقابل طبق قوانین مجاز است.

فقط در سه مورد زیر

یا یک جاده دو بانده با خط علامت گذاری مرکزی شکسته است.

یا این یک جاده دو بانده با خط علامت گذاری مرکزی ترکیبی است.

یا یک جاده سه بانده با دو خط خط کشی شکسته طولی است.

همانطور که می دانید در چنین جاده هایی از خط وسط می توان برای سبقت گرفتن توسط رانندگان از هر دو جهت استفاده کرد.

سبقت بدون شک خطرناک ترین مانور است. بنابراین، قوانین شامل تعدادی محدودیت های سختگیرانه است که راننده باید هنگام سبقت گرفتن یا فقط قصد سبقت گرفتن از آنها پیروی کند.

اصول کلی ایمنی هنگام سبقت گرفتن

قوانین. بخش 11. بند 11.1. قبل از شروع سبقت، راننده باید مطمئن شود که خطی که قرار است وارد شود در فاصله کافی برای سبقت گرفتن آزاد باشد و در حین سبقت، ترافیک را به خطر نیندازد و با سایر کاربران جاده تداخل نداشته باشد.

در واقع، این الزام قوانین به این معنی است که قبل از تصمیم گیری در مورد امکان (یا عدم امکان) سبقت، راننده باید کارهای تحلیلی زیادی انجام دهد:

1. برآورد سرعت خودروی سبقت گرفته ضروری است.

2. برآورد سرعت خودروی مقابل و فاصله تا آن ضروری است.

3. ارزیابی شرایط ضروری است پیاده رو(خشک، مرطوب، لغزنده).

4. لازم است امکانات پویای واقعی را به خاطر بسپارید ماشین شخصی(چقدر به پدال گاز پاسخگو است).

شروع سبقت فقط در صورتی مجاز است که در حین سبقت مشکلی وجود نداشته باشد.

کوچکترین تهدیدی نه برای پیشرو و نه برای سبقت گرفته!

سبقت گرفتن راننده در صورت وجود وسیله نقلیه ممنوع استحرکت به جلو، از مانعی سبقت می گیرد یا از آن اجتناب می کند.

علاوه بر این، با مراقبت از ایمنی، قوانین سبقت گرفتن را از لحظه ای که راننده جلویی نشانگرهای جهت چپ را روشن می کند ممنوع می کند. و این نیز در بند 11.2 بیان شده است:

قوانین. بخش 11. بند 11.2. سبقت گرفتن راننده در صورت وجود وسیله نقلیه ممنوع است حرکت به جلودر امتداد همان خط به چپ علامت داد

کاری که او قرار است انجام دهد هنوز مشخص نیست. یا قصد دارد سبقت را شروع کند یا مانعی را دور می زند یا برای گردش به چپ آماده می شود.

اما در هر صورت، از لحظه ای که او نشانگرهای پیچ چپ را روشن کرد، شروع به سبقت گرفتن برای شما خطرناک است و بنابراین طبق قوانین ممنوع است.

اما بند 11.2 نیز به همین جا ختم نمی شود:

قوانین. بخش 11. بند 11.2. در صورتی که راننده از سبقت ممنوع استبه دنبال او خودرو شروع به سبقت گرفتن کرده است

توجه داشته باشید! - در بند 11.2 قوانین، تاکنون در مورد یک وسیله نقلیه بوده است، جلوتر از شما حرکت می کند .

و طبق قوانین، یکی از جلوی شما فقط باید "علامت های راهنما" سمت چپ را روشن کند تا شما را از سبقت منع کند.

ولی اونی که پشتت هست ، مطابق با بند 11.2 این به تنهایی کافی نیست. برای جلوگیری از سبقت گرفتن، راننده پشت سر شما، لازم است نه تنها چراغ های راهنمای چپ را روشن کنید، بلکه باید سبقت را نیز شروع کنید!

و این منطقی است! و به همین دلیل. راننده در موارد زیر نشانگرهای گردش چپ را روشن می کند:

آ). قبل از شروع سبقت گرفتن؛

ب). قبل از اقدام به دور زدن مانع؛

v). قبل از اینکه به سمت چپ بپیچید؛

ز). قبل از اینکه شروع به چرخیدن کنید.

اگر او جلوتر است، پس برای شما چه فرقی می کند که قرار است چه کاری انجام دهد - در همه موارد نمی توانید سبقت را شروع کنید.

اما اگر او عقب است، پس تفاوت وجود دارد. حالا وظیفه شما این است که صبر کنید و ببینید او قرار است چه کاری انجام دهد.

اگر عقب بیفتد و به چپ بپیچد یا بچرخد، می توانید از کسانی که جلو هستند سبقت بگیرید.

اما اگر سرعتش را افزایش دهد و به سمت چپ تغییر مکان دهد، در این صورت از شما سبقت می‌گیرد. در این صورت، قوانین شما را موظف می کند که صبر کنید تا او سبقت خود را تمام کند و تنها پس از آن مجاز به شروع سبقت هستید.

تفسیر نقاشی کم کم عادت کن! - در آینه عقب، برعکس است. آنچه در واقع چپ است، درست در آینه است. و تصویر در آینه دقیقاً مانند تصویر ما خواهد بود.

در امتحان پلیس راهنمایی و رانندگی، یکی از شما وظایف زیر را دریافت می کند:

آیا راننده خودروی سرنشینشروع به سبقت گرفتن کنم؟ 1. می توان. 2. بله، اگر راننده کامیون A با سرعت کمتر از 30 کیلومتر در ساعت حرکت می کند. 3. ممنوع است. نظر وظیفه گاهی اوقات به این واقعیت برخورد می کنم که برخی از شما متوجه نمی شوید که از کدام راننده کدام خودرو صحبت می کنیم. و در مورد راننده است. خودروی سرنشین در شکل بین دو کامیون قرار گرفته است. نویسندگان این مشکل بر این باورند که راننده کامیونی که از پشت سر می‌کشد، نه تنها نشانگرهای پیچ چپ را روشن کرده، بلکه شروع به سبقت گرفتن نیز کرده است (البته از شکل و متن سؤال اینطور نیست). اما پاسخ صحیح پاسخ سوم است. بنابراین شما همچنین فرض کنید که راننده کامیون قبلاً شروع به سبقت گرفتن کرده است، در غیر این صورت اشتباه می کنید.

یکی دیگر از مهمترین لحظه ها

ایمنی سبقت گرفتن نه تنها به عملکرد فرد سبقت گیرنده بستگی دارد، بلکه به عملکرد فرد سبقت گیرنده نیز بستگی دارد. راننده با دیدن اینکه از او سبقت گرفته می شود، ممکن است "توهین" شود (متاسفانه این اتفاق می افتد) و همچنین پدال گاز را فشار می دهد و مانع از سبقت گرفتن فرد سبقت می شود. اما این واقعا خطرناک است و بنابراین غیرقابل قبول است! قوانین شرایط لازم برای راننده خودروی سبقت گرفته را به شرح زیر تنظیم می کند:

قوانین. بخش 11. بند 11.3. راننده وسیله نقلیه در حال سبقت گرفتن از سبقت غیرمجاز با افزایش سرعت یا اقدامات دیگر ممنوع است.

توجه داشته باشید! – قوانین، راننده وسیله نقلیه مورد سبقت را موظف نمی کند که به وسیله نقلیه سبقت گیرنده (مثلاً زمانی که وسیله نقلیه سبقت گیرنده به خط خود برمی گردد) جای خود را بدهد. برعکس، این سبقت گیرنده است که باید مراقب باشد که سبقت گرفته شده را «قطع» نکند.

مورد دیگر این است که سبقت گرفته شده نباید در هنگام سبقت سرعتش را افزایش دهد. یا مثلاً "سیگنال های راهنما" سمت چپ را روشن کنید یا به سمت چپ حرکت کنید و سبقت را ترسانده باشید. به هر حال، این نیز به نفع او است - اگر تصادفی رخ دهد، برای همه کافی به نظر نمی رسد (هم سبقت گرفتن و هم سبقت گرفتن).

و همچنین در امتحان از شما در این مورد سؤال می شود (البته بدون تصویر):

خب حالا مهمتر از جایی که سبقت ممنوعه!

سبقت گرفتن، مانند هر مانور، می تواند با علامت گذاری، یا علائم، یا توسط خود قوانین ممنوع شود.

در وسط گذرگاه، یک خط مرکزی جامد اعمال می شود و بنابراین، هر گونه خروج به خط ترافیک روبرو ممنوع است.

طبیعتا سبقت هم ممنوع است.

ممکن است خط مرکزی شکسته باشد یا اصلاً نباشد، اما تنظیم شده است علامت 3.20"سبقت ممنوع"

یعنی الزامات علامت و نشانه گذاری با یکدیگر در تضاد هستند. و در چنین مواردی همانطور که می دانید رانندگان ملزم به رعایت الزامات تابلو هستند.

فقط باید به خاطر داشت که در منطقه عمل علامت 3.20"سبقت ممنوع"مجاز به سبقت گرفتن از گاری های اسبی، موتور سیکلت، موتور سیکلت های دو چرخو همچنین هر وسیله نقلیه آهسته حرکت می کند.

موتور سیکلت دو چرخ یا گاری اسب کشیده، برای همه قابل درک است. وسیله نقلیه کند حرکت چیست؟ خودروی کم سرعت، طبق قوانین، خودرویی است که با علامت شناسایی مناسب مشخص شده است.

هیچ علامت شناسایی روی این وسیله نقلیه وجود ندارد و به همین دلیل هر چقدر هم که سریع «خزنده» باشد، سبقت گرفتن ممنوع است!

و حالا یک چیز دیگر - در پشت علامت شناسایی "وسیله نقلیه کند".

و بنابراین ، مهم نیست که چقدر سریع "پرواز می کند" ، می توان در منطقه عمل علامت 3.20 "سبقت ممنوع است" سبقت گرفت.

علاوه بر این، قوانین شامل فهرستی از مکان هایی است که سبقت گرفتن در آن ها ممنوع است، صرف نظر از خط مرکزی.

1. قوانین. بخش 11. بند 11.4. سبقت در گذرگاه های عابر پیاده ممنوع است.

اگر فراموش نکرده اید، دور برگردان و عقب رفتن در گذرگاه های عابر پیاده اکیداً ممنوع است.

به همین ترتیب سبقت گرفتن در گذرگاه عابر پیاده ممنوع است. علاوه بر این، صرف نظر از اینکه عابران پیاده در آنجا هستند یا خیر، به شدت ممنوع است.

و این به دلایل امنیتی اولیه صحیح است - از آنجایی که یک وسیله نقلیه در مقابل شما وجود دارد، لزوما، حداقل تا حدی، دید گذرگاه عابر پیاده را می بندد.

کاملاً منطقی است که قوانین به طور قاطع سبقت را در گذرگاه عابر پیاده ممنوع کرده است.

خوب، و اگر حداقل یک عابر پیاده باشد، پس از چه نوع سبقت می توانیم صحبت کنیم.

اکنون هر دو راننده موظفند به عابر پیاده راه بدهند.

2. قوانین. بخش 11. بند 11.4. سبقت بر روی پل ها، راهروها، روگذرها و زیر آنها و همچنین در تونل ها ممنوع است.

و دوباره به شما یادآوری می کنم - در تمام مکان های ذکر شده، دور برگردان و عقب رفتن ممنوع است. خوب، سبقت بر روی پل ها و تونل ها نیز طبق قوانین ممنوع شد و آنها به طور قطعی و بدون هیچ گونه رزرو ممنوع شدند.

3. قوانین. بخش 11. بند 11.4. سبقت گرفتن در پایان صعود، در پیچ های خطرناک و در سایر قسمت ها ممنوع است دید محدود.

توجه شما را به این نکته جلب می کنم که سبقت گرفتن نه در صعودها بلکه در پایان صعود ممنوع است! یعنی جایی که سبقت گرفتن واقعاً خطرناک است، زیرا دید خط مقابل در انتهای صعود بسیار محدود است.

به همین دلیل، قوانین سبقت گرفتن را در بخش‌های دیگر جاده‌ها با دید محدود ممنوع می‌کند. در عین حال، رانندگان باید به طور مستقل ارزیابی کنند که چه نوع بخش جاده است و چه نوع دیدی وجود دارد - محدود یا نه.

راننده ماشین قرمز با شروع به سبقت گرفتن در پایان صعود، قوانین را به شدت نقض می کند و جان خود (و نه تنها خود) را به خطر می اندازد.

این پایان صعود نیست و جاده از فاصله ایمن به وضوح قابل مشاهده است. اما اگر در مسیر (راست) خود حرکت کنید، این درست است.

و اگر در این بخش شروع به سبقت بگیرید، دید بلافاصله محدود می شود. به طور دقیق تر، هیچ دیدی وجود نخواهد داشت.

حتی در یک منطقه باز، اگر جاده به راست بپیچد، وسیله نقلیه مورد سبقت برای راننده سبقت گیرنده صفحه مات است! و در چنین شرایطی شروع به سبقت گرفتن خطرناک است و به همین دلیل طبق قوانین ممنوع است.

در مجموعه پلیس راهنمایی و رانندگی در این موضوع دو مشکل وجود دارد.

شما به راحتی با یکی از آنها کنار می آیید - در پایان صعود، سبقت گرفتن ممنوع است و بنابراین، پاسخ صحیح پاسخ سوم است.

اما شما اینجا هستید، نه، نه، بله، شما اشتباه می کنید. بله، اینجا پایان صعود است، اما به علامت گذاری ها توجه کنید! در جهت شما دو خطوط، و تغییر خطوط به سمت چپ، شما سبقت نمی گیرید. و اتفاقاً در متن سؤال آمده است: "... به زودی کامیون." و قاعده منعی ندارد. هیچ جا ممنوع نیست از جمله در پایان صعود. آیا اجازه دارید در انتهای صعود به خط میانی حرکت کنید تا از کامیون جلو بیفتید؟ 1. مجاز است. 2. فقط زمانی مجاز است که دید جاده بیش از 100 متر باشد. 3. ممنوع.

4. قوانین. بخش 11. بند 11.4. سبقت ممنوع گذرگاه های راه آهنو نزدیکتر از 100 متر در مقابل آنها.

قوانین کاملاً به درستی می خواهند جریان ترافیک نزدیک به گذرگاه راه آهن را منضبط کنند. در حال حاضر 100 متر قبل از تقاطع، رانندگان باید تمام سبقت‌های خود را متوقف کنند و سپس باید به شدت در امتداد نیمه جاده خود حرکت کنند.

و این دستور تا پایان عبور باید رعایت شود! پس از عبور، یک بخش عادی از جاده شروع می شود که محدودیت خاصی برای سبقت ندارد.

متأسفانه، قوانین هیچ علامتی برای اطلاع رانندگان مبنی بر اینکه 100 متر قبل از عبور باقی مانده است، ارائه نکرده است. در تئوری، در این مورد، خط کشی های جاده باید به رانندگان کمک کند - 100 متر قبل از عبور، خط مرکزی باید محکم باشد.

اما نشانه گذاری یک تجارت دشوار است. به سادگی ممکن است وجود نداشته باشد. و چگونه دستور تعیین این 100 متر را می دهید؟

در این صورت رانندگان ملزم به تعیین این 100 متر هستند که به آن «با چشم» می گویند.

اما در صورت نصب علائم "نزدیک شدن به گذرگاه راه آهن"(و همیشه باید باشند)، پس رانندگان یک دستورالعمل بسیار روشن دارند. تابلوی دوم در طول مسیر (با دو نوار اریب قرمز) همیشه در فاصله حداقل 100 متری قبل از عبور قرار می گیرد.

بنابراین، اگر قبل از این علامت، انواع سبقت را به پایان برسانید، قطعاً در انجام الزامات قوانین اشتباه نخواهید کرد.

و در این مورد در امتحان پلیس راهنمایی و رانندگی قطعاً از شما سؤال می شود:

5. قوانین. بخش 11. بند 11.4. سبقت ممنوع تقاطع های کنترل شدهو همچنین در تقاطع های غیرقابل تنظیم هنگام رانندگی در جاده ای که جاده اصلی نیست.

سبقت گرفتن در یک تقاطع موضوعی جداگانه است و نیاز به بحث جداگانه دارد.

اول، باید به خاطر داشت که تقاطع ها را می توان تنظیم و غیرقابل تنظیم کرد.

به نوبه خود، تقاطع های غیرقابل تنظیم می توانند تقاطع جاده های معادل و تقاطع جاده های نابرابر باشند.

در عین حال، هر تقاطع یک متمرکز کننده خطر است و قوانین کاملاً طبیعی سبقت گرفتن در تقاطع ها را ممنوع می کند. فقط برای موردی که راننده از تقاطع در جاده اصلی عبور می کند استثنا قائل می شود.

در تقاطع ها، خطوط طولی خط کشی های جاده پاره می شود، و به نظر می رسد، در خود تقاطع، هیچ چیز مانع از رانندگی شما به کنار جاده ای که برای ترافیک مقابل در نظر گرفته شده است، نمی شود.

اما اگر راننده در امتداد یک جاده چند خطه حرکت می کند ، رفتن به "خط روبرو" به منظور سبقت به طور کلی - هم قبل از تقاطع و هم در تقاطع و هم بعد از تقاطع ممنوع است.

و در این مورد، اصلاً مهم نیست که چه نوع تقاطعی است (تنظیم شده، غیرقابل تنظیم، جاده اصلی، غیر اصلی) - در جاده های چند باندهورود به خط ترافیک مقابل به منظور سبقت یا انحراف در تمام طول آن ممنوع است!

اگر جاده دو بانده است، رانندگی به خط مقابل به منظور سبقت یا انحراف هم قبل از تقاطع و هم بعد از تقاطع ممنوع نیست.

اما در چهارراه چطور؟ سوال اینجاست.

قوانین به این سوال به صورت زیر پاسخ دادند:

اگر یک تقاطع تنظیم شده است، پس مهم نیست که چند خط در جاده خود دارید.

در هر تقاطع تنظیم شده، سبقت گرفتن توسط قوانین ممنوع است!

و این منطقی است - تقاطع فقط در صورت وجود ترافیک سنگین در اینجا تنظیم می شود ، به این معنی که در چنین تقاطع زمانی برای سبقت وجود ندارد.

اگر یک تقاطع غیرقابل تنظیم باشد معادل جاده ها، پس باید راه را به کسانی بدهید که از سمت راست نزدیک می شوند. و اگر راننده برای سبقت برود در سمت راست چیزی نمی بیند!

کاملاً منطقی است که قوانین سبقت را در تقاطع های جاده های مشابه ممنوع کرده است.

و حتی بیشتر از آن اگر جاده شماست ثانوی!

اکنون باید جای خود را به آنهایی که در سمت راست و چپ هستند بدهید.

اونوقت از چه سبقتی سر دوراهی میشه صحبت کرد!

و تنها در صورتی که راه شماست خانه ، و خط مرکزی متناوب ، و خط مقابل رایگان ، شما می توانید در چهارراه سبقت بگیرید، قوانین مهم نیست.

با پایان دادن به گفتگو در مورد تقاطع ها، می خواهم شما را از مشکلات احتمالی نجات دهم.

واقعیت این است که به عنوان یک قاعده، خط DASH محوری قبل از تقاطع جامد می شود. و اگر قبلاً تصمیم گرفته اید در چنین تقاطعی سبقت بگیرید، باید آن را در طول مسیر نشان داده شده در شکل تکمیل کنید.

اگر روی یک قلاب محکم بچسبانید (مهم نیست، در ابتدا یا در پایان سبقت گرفتن)، این واجد شرایط رانندگی به خط مقابل است. با نقض قوانین!

خوب، و بر این اساس 5000 روبل یا محرومیت از حقوق برای مدت 4 تا 6 ماه.

اما این در زندگی است و در امتحان در مورد آن با شما صحبت نمی کنند.

در آزمون سبقت گرفتن در تقاطع ها، وظایف زیر به شما پیشنهاد می شود:

آیا اجازه سبقت گرفتن دارید؟ 1. مجاز. 2. اگر سبقت قبل از تقاطع کامل شود مجاز است. 3. ممنوع.

سبقت گرفتن- اکثر مانور خطرناکو بیشتر تصادفات وحشتناکدر هنگام سبقت اتفاق می افتد. سبقت به یک بخش کامل در قوانین جاده اختصاص دارد.

سبقت - پیشروی یک یا چند وسیله نقلیه متحرک مرتبط با خروج از خط اشغال شده.سبقت رانندگی در خطوط مجاور با سرعت های مختلف در نظر گرفته نمی شود.

قوانین سبقت گرفتن

اولین

اطمینان حاصل کنید که خطی که قصد ورود به آن را دارید در فاصله کافی برای سبقت گرفتن آزاد باشد و با این مانور با وسایل نقلیه روبرو (اگر سبقت گرفتن با ورود به خط مقابل همراه باشد) و وسایل نقلیه در حال حرکت در این خط تداخلی نخواهیم داشت.

دومین

مطمئن شوید که ماشینی که در همان لاین شما را دنبال می کند شروع به سبقت گرفتن نکرده باشد و ماشین جلویی علامتی برای سبقت نداده باشد، به چپ بپیچید (بازسازی کنید).

سوم

باید مطمئن باشید که در پایان سبقت می‌توانید بدون تداخل با وسیله نقلیه سبقت‌گرفته شده به مسیری که قبلاً اشغال کرده‌اید بازگردید.

اگر همه چیز مرتب است، چراغ راهنما سمت چپ را روشن کنید، تاکسی را به خط بعدی برسانید و با اضافه کردن گاز، از خط آرام سبقت بگیرید. و فقط با 1 - 1.5 مورد جلوتر از او، چراغ راهنمای سمت راست را روشن کنید و به خط خود بازگردید.

سبقت ممنوع

در مورد جایی که نمی توانید سبقت بگیرید:

• در تقاطع های تنظیم شده با خروجی به خط ترافیک روبرو

بنابراین می توانید سبقت بگیرید

و بنابراین غیرممکن است!

• در تقاطع های غیرقابل تنظیم هنگام رانندگی در جاده ای که جاده اصلی نیست.

در ثانویه - شما نمی توانید

استثنا سبقت گرفتن در تقاطع با میدان، سبقت از وسایل نقلیه دو چرخ (موتورسیکلت، اسکوتر) بدون تریلر جانبی و سبقت مجاز در سمت راست.

تنها سبقت مجاز در سمت راست

• در گذرگاه های عابر پیاده اگر عابر پیاده روی آنها وجود داشته باشد. اگر عابر پیاده نباشد، می توانید سبقت بگیرید.
• در گذرگاه‌های راه‌آهن و نزدیک‌تر از 100 متر جلوی آنها؛ فاصله را می توان با علائم تعیین کرد - آنها تقریباً 100 متر قبل از عبور نصب می شوند.
• وسیله نقلیه ای که سبقت می گیرد یا انحراف می یابد (سبقت مضاعف).
• در انتهای صعود و در قسمت های دیگر جاده ها با دید محدود با خروجی به خط ترافیک روبرو.

• سبقت گرفتن را توهین تلقی نکنید. بگذارید یک ماشین جغجغه ای قدیمی از شما سبقت بگیرد، خوب، بگذارید این کار را انجام دهد. و در صورت تمایل، جلوی خود را بگیرید و از خود سبقت بگیرید و عقب ماشین فوق العاده خود را به او نشان دهید.
• اوج حماقت رانندگی افزایش سرعت در لحظه سبقت گرفتن در نظر گرفته می شود. هنجار حسن نیت راننده کاهش جزئی آن است (پدال گاز را کمی رها کنید).
• اگر در شرکتی با چندین خودرو رانندگی می کنید، هرگز بعد از اینکه یکی از دوستان جلوی شما سوار می شود، بدون اطمینان از ایمن بودن این مانور، برای سبقت گرفتن عجله نکنید.
• هنگام سبقت گرفتن ماشین سنگین- چراغ های جلوی خود را به او چشمک بزنید و او را از قصد خود آگاه کنید.
• هنگام سبقت گرفتن، به دنده پایین. به عنوان مثال - شما با دنده 4 رانندگی می کنید - به سوم تغییر دهید. این مقداری ذخیره انرژی ایجاد می کند.

برای سبقت گرفتن از نظر فنی و ایمن، باید مجموعه بزرگی از عوامل مختلف را در نظر بگیرید. در اینجا حتی رانندگان باتجربه هم اشتباه می کنند. طبق قوانین جاده، سبقت، سبقت گرفتن از یک وسیله نقلیه توسط وسیله نقلیه دیگر است که با خروج از خط اشغال شده و متعاقب آن بازگشت به آن همراه است.

قوانین همچنین شرایطی را در نظر می گیرند که تحت آن سبقت گرفتن ممنوع است، به عنوان مثال، در یک گذرگاه راه آهن، در بخش هایی از جاده ها با دید محدود، و غیره. اما در عمل، همه چیز بسیار پیچیده تر است.

هنگام انجام این مانور ابتدا باید فاصله تا خودروی جلویی، وضعیت و ویژگی های قسمت جاده، سرعت خودروهای مقابل و سبقت گرفته و دینامیک شتاب خودروی خود را در نظر بگیرید.

هنگام سبقت گرفتن، فاصله تا وسیله نقلیه جلویی باید به شما امکان دهد تا سرعت کافی برای سبقت گرفتن سریع به دست آورید. در مواردی که از شما سبقت گرفته می شود، این فاصله باید به خودروی سبقت گیرنده اجازه دهد تا با خیال راحت در مقابل شما قرار بگیرد. این توصیه ها فقط قوانین رفتار خوب نیستند: اول از همه، این نشان دهنده سطح حرفه ای بالای راننده است.

هنگام سبقت گرفتن، بسیار مهم است که بخش مناسبی از جاده را انتخاب کنید که به شما امکان می دهد مانور را با خیال راحت انجام دهید. به یاد داشته باشید که طبق قوانین راهنمایی و رانندگی، نمی توانید در شیب ها، پیچ ها، پل ها و خروجی ها از آنها، تقاطع جاده های مشابه، تقاطع های راه آهن و سایر بخش های جاده ها با دید محدود یا دید ناکافیو غیره.

هنگام پیشروی، باید سرعت خودروی سبقت گرفته را به درستی در نظر بگیرید تا برای حداقل زمان در خط مقابل باشید. در ارزیابی سرعت خودروی مقابل، رانندگان نیز اغلب اشتباه می کنند. رانندگان وسایل نقلیه روبرو تا حدودی در این امر مقصر هستند، به عنوان مثال، آنها می توانند به طور قابل توجهی از سرعت مجاز توسط قوانین راهنمایی و رانندگی تجاوز کنند و رانندگان سبقت را گیج کنند.

قابلیت های دینامیکی خودروی شما نیز به همان اندازه مهم است که قطعا باید آن ها را بدانید. به طور معمول، پاسخ دریچه گاز با زمان شتاب گیری از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت تخمین زده می شود و این پارامتر در مشخصات فنیوسیله نقلیه.

هنگام نزدیک شدن به وسیله نقلیه ای که سبقت گرفته می شود، باید کمی به چپ و راست در امتداد لاین تغییر جهت دهید تا جاده مقابل آن را کنترل کنید. به عنوان مثال، مانعی که ممکن است در مقابل خودروی سبقت‌گرفته به وجود بیاید، آن را مجبور می‌کند به چپ یا ترمز کند. چنین اقداماتی منجر به این واقعیت می شود که شما نیز به نوبه خود باید به سمت راست حرکت کنید یا سبقت را متوقف کنید.

قبل از شروع به پیشروی مطمئن شوید که اجرای آن خطری برای شما و سایر قسمت های جاده ایجاد نمی کند. فاصله تا ماشین سبقت گرفته را تخمین بزنید - آیا این امکان را به شما می دهد که شماره گیری کنید سرعت عالیاز او، و همچنین - فاصله جلوی ماشین سبقت گرفته و ماشینی که جلوی او حرکت می کند - به شما اجازه می دهد تا مانور را به طور معمول کامل کنید.

قبل از راه اندازی، حتما به آینه عقب نگاه کنید تا ببینید آیا ماشینی که پشت سر شما حرکت می کند جلوتر از شماست. چراغ راهنما سمت چپ را از قبل روشن کنید. این به رانندگان پشت سر شما هشدار می دهد که در شرف سبقت گرفتن هستید و آنها را مجبور به تاخیر در انجام چنین مانوری می کند. در شب، راننده وسیله نقلیه در حال سبقت گرفتن می تواند با روشن کردن قصد شما را نشان دهد نور بالاچراغ های جلو به این ترتیب می توانید در سختی به خودروی جلویی هشدار دهید شرایط جاده (جاده باریک، مه و غیره).

لطفاً توجه داشته باشید که اگر راننده وسیله نقلیه جلویی ترمز کند یا چراغ راهنمای چپ را روشن کند، باید از سبقت گرفتن خودداری شود، زیرا ممکن است او نیز شروع به سبقت گرفتن کند یا به چپ بپیچد.

یک بار دیگر، توجه داشته باشید که برای یک سرنخ موثرتر، باید از پویایی "رول رو" استفاده کنید. با نزدیک شدن به خودروی سبقت گرفته شده با فاصله 20-30 متری، می توانید وارد خط مقابل شوید. اشتباه اصلی بسیاری از رانندگان این است که زمانی که فاصله تا خودروی سبقت گرفته بین 5 تا 10 متر است، شروع به حرکت به خط مقابل برای جلو رفتن می کنند.

در این مورد، ممکن است معلوم شود که یک ماشین بدون توجه به موقع به سمت جلسه حرکت می کند و شما باید فوراً مانور را متوقف کنید. به یاد داشته باشید که تفاوت سرعت بین شما و وسیله نقلیه ای که سبقت گرفته می شود، سرعت واقعی است که باید با بازگشت به خط خود، آن را "بیرون" کنید. اگر مثلاً شخصی که سبقت گرفته شده یک وسیله نقلیه کند حرکت باشد، توقف بسیار دشوار است، به خصوص اگر دمی از چندین اتومبیل کند حرکت را پشت سر خود جمع کرده باشد و شما نیاز به "شیرجه رفتن" بین آنها داشته باشید.

به یاد داشته باشید که سبقت باید در سریع ترین زمان ممکن و بدون معطلی طولانی مدت در منطقه "مرده" خودروی سبقت گرفته انجام شود. اگر هنگام پیشروی، مشخص شد که وسیله نقلیه مقابل سریعتر از حد انتظار نزدیک می شود، می توانید به شتاب اضطراری متوسل شوید.

در این حالت ، توصیه می شود به سرعت به دنده پایین تر تغییر دهید و پدال "گاز" را کاملاً فشار دهید - به این ترتیب خودرو شتاب شدیدتری دریافت می کند. با این حال، اگر در روند اجرای مانور در مورد موفقیت آمیز بودن آن شک دارید، بلافاصله به خط خود بازگردید.

قبل از تکمیل سرب، چراغ راهنمای سمت راست را روشن کنید و به راننده وسیله نقلیه در حال سبقت گرفتن هشدار دهید که لاین را تغییر دهد. تا زمانی که نتوانید چراغ های خودروی سبقت گرفته شده را در آینه دید عقب ببینید، نباید شروع به سبقت گرفتن کنید.

اگر خود را در نقش خودرویی می بینید که در حال سبقت گرفتن است، باید به گونه ای رفتار کنید که خودرویی که پشت سر شما حرکت می کند راحت تر از شما جلو بزند. هنگام سبقت گرفتن سرعت خود را افزایش ندهید. اگر راننده خودروی مقابل زمان لازم برای تکمیل سبقت را نداشته باشد، در این صورت صحیح ترین تصمیم به سمت راست یا کاهش سرعت گرفته می شود تا از نظر عرض و مسافت برای تکمیل مانور فاصله داشته باشد.

به طور قابل توجهی پیشروی در مسیر حرکت اتومبیل های آهسته را پیچیده می کند. به خصوص در مواردی که ترافیک روبه روآنقدر شدید که سبقت گرفتن از آنها دشوار است. در این صورت، راننده خوش اخلاق «آهسته حرکت» به سمت راست حرکت می کند یا حتی به کنار جاده می راند تا بتوانند از او سبقت بگیرند.

اگر پیشروی از ستون انجام شود، ترتیب با نزدیک بودن به خودروی سبقت گرفته تعیین می شود. اما، اگر پویایی شما به طور قابل توجهی پایین تر از سایر شرکت کنندگان است، توصیه می شود این فرصت را به همسفران سریعتر بدهید تا ابتدا از آنها جلوتر باشند.

هنگامی که سبقت گرفتن توسط چندین وسیله نقلیه به طور همزمان انجام می شود، کسی که اول شروع به سبقت گرفتن کرده است اولویت دارد. و شما می توانید تنها پس از بازگشت اولین اتومبیلی که این مانور را انجام داده به خط خود سبقت بگیرید. سبقت گرفتن بلافاصله پس از آن ناامن است، زیرا ممکن است خودرویی که می آید جلوتر باشد. و اگر ماشین جلویی زمان برای تغییر مسیر داشته باشد، ممکن است برای این کار کافی نباشد، نه تنها زمان، بلکه فضا.

شما نباید به اصطلاح متوسل شوید سبقت دوبل- جلوتر از ماشین، در زمانی که قبلاً شروع به سبقت گرفتن از ماشین جلویی کرده است. لطفا توجه داشته باشید که چنین اقداماتی برای همه شرکت کنندگان در مانور ناامن است.

اگر تجربه شما اجازه نمی دهد اعتماد به نفس کاملبرای محاسبه پارامترها در هنگام سبقت گرفتن می توانید از کمک همان سبقت گرفته شده استفاده کنید، اما برای این کار باید مطمئن شوید که او شما را می بیند و قصد شما را درک می کند، مثلاً کمی به سمت چپ بروید و با چرخش چپ روشن رانندگی کنید.

در اغلب موارد، اکثریت قریب به اتفاق رانندگان با چرخش به راست و کاهش سرعت، اجازه مانور ایمن را می دهند. اگر راننده ای که به سمت شما می رود سرعت را به شدت افزایش داده است، به هیچ وجه به دنبال نجات در سمت روبروی جاده نباشید. عرض جاده با توجه به اندازه کنار جاده و کمک حداقل یکی از شرکت کنندگان مستقیم در "حادثه" به شما امکان عبور می دهد.