در جاده ها ، ما دائماً با کامیون هایی روبرو می شویم که به دلیل پر شدن از مواد با مواد ، به سختی می توانند رانندگی کنند. و سپس این س involال ناخواسته در ذهن من ایجاد می شود ، شاید همه مشکلات ما در ارتباط با آن باشد جاده های بدفقط از خطای کامیون های سنگین اتفاق می افتد؟ بله ، حمل بار از راه دور در حال حاضر یک تجارت بسیار سودآور و سودآور است. و غیر معمول نیست که یک کامیون به جای بارگیری بی خطر دو کامیون ، در هر محدوده ای به بالا بارگیری شود.

بارگیری بیش از حد کامیون

چه چیزی می تواند چنین نقض کنندگان مخرب قوانین را تهدید کند ترافیک جاده ای؟ چند واحد بار قابل حمل است؟ مجازات اضافه بار چیست؟ کامیونموبایل در سال 2017؟ ما در مقاله خود به این سوالات پاسخ خواهیم داد.

به طور کلی ، ابتدا ببینیم اضافه بار چه پیامدهایی می تواند داشته باشد. کامیون:

• سوخت و سایر مواد ماشینی با شدت و سرعت بیشتری مصرف می شود
• انتقال، سیستم ترمز، کلاچ ، سیستم تعلیق ، محوری ، قفل زین - همه اینها ، به دلیل بار بیش از حد ، چندین برابر سریعتر فرسوده می شود
• الگوی لاستیک پاک می شود ، که منجر به کاهش قدرت مانور کامیون می شود
• سطح جاده ترک می خورد ، تغییر شکل می دهد و می شکند. و ما می دانیم که این یکی از سردردهای اصلی دولت است که برای درمان آن هزینه زیادی صرف می شود منابع عالیبودجه RF

به دلایل فوق ، قوانین راهنمایی و رانندگی شامل موارد زیر است انواع متفاوتمجازات و جریمه برای بارگیری بیش از حد کامیون. برای آشنایی با منبع رسمی دولت ، کد اداری را در ماده 12.21 باز کنید. بیایید هر نقطه را با جزئیات بررسی کنیم.

جریمه پلیس راهنمایی و رانندگی برای بارگیری بیش از حد کامیون در سال 2017

جریمه های پلیس راهنمایی و رانندگی برای بارگیری بیش از حد یک کامیون بر اساس الزامات آنها به عنوان "بار مجاز محور" تعیین می شود. نکته این است که همانطور که می دانیم کامیون با چرخ های خود روی سطح جاده فشار می آورد. به همین دلیل است که باید قدرت این فشار را بدانیم تا خسارت وارده به جاده را از یک کامیون اضافه بار ارزیابی کنیم. برای انجام این کار ، آنها یک طبقه بندی خاص و یک سیستم ارائه کردند که وسایل نقلیه را به دو قسمت تقسیم می کند: گروه A و گروه B. اما قبل از بررسی دقیق این گروه ها ، لازم است طبقه بندی مسیرها را نیز بیان کنیم. جاده های دسته های 1 تا 3 همه ما بخشهای آشنا با سرعت بالا هستیم که حداکثر چهار خط جداگانه در یک جهت داریم.

ما قبلاً انواع دیگر جاده ها را بزرگراه و بزرگراه می نامیدیم. خودروهای گروه A فقط می توانند در جاده های دسته اول ، دوم و سوم حرکت کنند. وسایل نقلیه ای که به گروه B تعلق دارند می توانند آزادانه در انواع جاده ها رانندگی کنند. برای ماشین آلات گروه A ، رقم "قانونی" بار محور می تواند از شش تن تا ده تن باشد (همه اینها به فاصله ای که محورها از یکدیگر قرار دارند بستگی دارد). خودروهای گروه B به طور قانونی می توانند محور خود را از چهار و نیم تن تا شش تن بارگیری کنند. اگر از ارقام فوق بیش از 5 exceed تجاوز شود ، نمی توان از جریمه و مجازات اجتناب کرد. ما به قانون جرایم اداری در ماده 12.21 نگاه می کنیم و جریمه های زیر را برای بارگیری بیش از حد کامیون مشاهده می کنیم:

• راننده از 1500 روبل تا 2000 روبل دریافت می کند.
• یک کارمند شرکت که اجازه داد یک کامیون با اضافه بار حرکت کند از 10،000 روبل تا 15،000 روبل جریمه دریافت می کند.
• شخص حقوقی ، یعنی شرکت صاحب وسیله نقلیه ، جریمه عظیمی از 250،000 تا 400،000 روبل دریافت می کند.
• می پرسید چرا چنین جریمه های سنگینی برای بارگیری بیش از حد خودرو در نظر گرفته شده است؟ واقعیت این است که حمل و نقل سنگین بیش از حد نه تنها برای بستر جاده ، بلکه برای سایر وسایل نقلیه نیز تهدید کننده است ، زیرا در اثر بار زیاد کامیون قدرت مانور خود را از دست می دهد ، امکان ترمز تیز را از دست می دهد ، که باعث می شود فاصله ترمزگیری آن به میزان قابل توجهی افزایش یابد.

مجازات اضافه بار کامیون چگونه تعیین می شود؟

به طور طبیعی ، ما نمی توانیم چنین وضعیتی را تصور کنیم که بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی درصد بار اضافی یک کامیون را با چشم تعیین کند. این به سادگی غیرممکن است. یک استثنا زمانی است که بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی به چشمه ها نگاه می کند تا ببیند که چقدر تحت وزن مواد حمل شده خم شده اند. شما احتمالاً بیش از یک بار با اصطلاحاً نقاط توزین پلیس راهنمایی و رانندگی در جاده ها برخورد کرده اید. ممکن است بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی از شما بخواهد این مقیاس ها را وارد کنید و در صورت نقض درصد اضافه بار مجاز ، از کامیون خود خارج شده و برای تهیه پروتکل تخلف راهنمایی و رانندگی می روید. پس از وزن کردن ماشین و بررسی مدارک ، بازرس می تواند نتیجه بگیرد که آیا اعداد روی کاغذ مطابقت دارد یا خیر اعداد واقعیوزن. اگر مغایرتهایی در جهت اضافه بار وجود داشته باشد ، مجازاتهای زیر برای اطلاعات نادرست در مقالات قبلاً ارائه شده است:

• راننده پنج هزار روبل جریمه می گیرد
• کسی که راننده را با اسناد "جعلی" ارسال کرده است ، از ده تا پانزده هزار جریمه دریافت می کند
• شرکتی که این حمل و نقل را سازماندهی می کند از 250،000 روبل تا 400،000 روبل جریمه دریافت می کند

اگر هنوز نیاز به حمل بارهای خطرناک یا سنگین در مسافت طولانی دارید ، به Avtodor بروید و سعی کنید مجوز لازم را بگیرید. اینجاست که می توانید مسیر ، وزن ، وزن ، محتوای خود و غیره را "قانونی" کنید. اما به یاد داشته باشید که در صورت توافق موفقیت آمیز ، هر یک از "قدم به راست ، گام به چپ" شما با مجازات ها و جریمه های جدید مجازات می شود.

مجازات برای بارگیری بیش از حد کامیون در صورت نقض علائم راهنمایی و رانندگی

علامت شماره 3.12 به معنی بار محدود محور است. اگر می دانید که بار شما بیش از حد معمول است ، توصیه نمی کنیم با چنین علامتی در امتداد مسیر حرکت کنید. در این مورد ، مجازات اضافه بار به 2000 روبل یا 2500 روبل می رسد. البته ، تنها در صورت نداشتن سند مربوطه از Avtodor باید هزینه پرداخت کنید. علاوه بر این ، کامیون اضافه بار شما ممکن است و کاملاً قانونی به پارکینگ توقیف شده ارسال شود تا اضافه بار برطرف شود. یعنی در این صورت باید منتظر کمک دیگری باشید وسیله نقلیه، که بخشی از بار را از شما می گیرد.

اصطلاح "اضافه بار خودرو" بر اساس بار محور بیان می شود - این جرمی است که توسط چرخ های هر محور به سطح جاده منتقل می شود. مفهوم "جرم" می تواند هم وزن کامل خودرو و هم بار را شامل شود.

جهت محاسبه این اندیکاتورلازم است که بار را با هم مرتبط کنیم محور عقبو جلو محور جلو در بیشتر موارد در مقایسه با عقب فشار قابل توجهی را تجربه می کند ، زیرا وزن جلو کابین و است واحد قدرت، و پشت - بار بند... جریمه اضافه بار چقدر است و آیا این مجازات اداری قابل اعتراض است؟

بارگذاری بیش از حد کامیون از نظر قوانین راهنمایی و رانندگی منجر به موارد زیر می شود موقعیت های خطرناکدر جاده:

• تخریب راه ؛
• تغییر شکل خودرو ، تأثیر منفی بر روی دست زدن ؛
• کاهش می یابد حداکثر سرعت، بیشینه سرعتماشین باعث ازدحام و شرایط اضطراری می شود ؛
• فاصله ترمز به طور قابل توجهی افزایش می یابد ؛
• جابجایی وسیله نقلیه کاهش می یابد ، به ویژه هنگامی که توزیع ناهموار بار روی بدنه وجود دارد.

مشخصات پایه هنجاریمسئول تنظیم روش حمل و نقل محموله در قلمرو فدراسیون روسیه است. معیار قانون فدرال شماره 257 است که در سال 2007 تصویب شد ، طبق بند 2 ماده 31 که کامیون ها ، جرم آن 2.5 higher بیشتر از هنجارهای تنظیم شده است ، تنها با مجوز ویژه می توانند حرکت کنند. خودروهای ارتش روسیه در این دسته قرار نمی گیرند.

هنگام هماهنگی اضافه بار با مقامات رسمی ، مالک وسیله نقلیه موظف است در مورد مسیر سفر اطلاع داده و جبران خسارت وارده به جاده را بپردازد.

فراتر رفتن از استاندارد 10 allows اجازه می دهد تا مجوز را در طول روز کاری طبق یک طرح ساده دریافت کنید. در مورد مقادیر محدود محموله ، مقررات با فرمان دولت شماره 272 تنظیم می شود و برای کامیون هایی که یک به یک دنبال می شوند ، این استانداردها به شرح زیر است:

• 18 تن برای کامیون های دو محور ؛
• 25 تن برای 3 محور ؛
• 32 تن برای 4 محور ؛
• 35 تن برای 5 محور.

همچنین اگر وسیله نقلیه در محدوده 11.5 تن ، 10 تن و 6 تن در حال حرکت است ، باید بار محور را در نظر گرفت. نوع چرخ ها و فاصله بین محورها نیز باید در نظر گرفته شود.

مجوز اضافه وزن

اگر شما نیاز به حمل بار دارید ، جرم آن بیش از شاخص های مشخص شده در اسناد است ، باید مجوز خاصی صادر کنید که حاوی اطلاعات زیر است:

• نوع حمل و نقل: بین المللی ، منطقه ای ، محلی و غیره.
• مدت اعتبار مجوز ؛
• مسیر کامیون ؛
• ویژگی های خودرو ؛
• اطلاعات مالک ، فرستنده و همچنین گیرنده محموله ؛
• ویژگی های بار ؛ https: //www.youtube.com/watch؟ v = szFgZREJOOg
• ابعاد و وزن وسیله نقلیه و محموله ؛
• توزیع کل جرم در طول محورهای جداگانه ؛
• نام مرجعی که در آن مجوز گرفته شده است.

حمل بارهای بزرگ

مقررات جداگانه ای برای حمل و نقل ارائه شده است محموله بزرگ... ما در مورد باری صحبت می کنیم که یک متر از عقب یا 10 - 50 سانتی متر از هر طرف بیرون زده است. هنگام ثبت محموله برای تشخیص آن در طول روز و همچنین چراغ ها یا عناصر بازتابنده برای اطمینان از دید محموله در شب ، باید از علائم خاصی استفاده کرد.

جریمه برای بارگیری بیش از حد یک کامیون مبلغ 1 تا 400 هزار روبل در هر این موردارائه می شود اگر ابعاد محموله از حد مجاز 10 - 50 سانتی متر یا پارامترهای مشخص شده در مجوز ویژه باشد.

اگر جریمه صادره برای راننده بسیار زیاد باشد ، خودرو به توقیف رانده می شود.

نحوه محاسبه بار

محاسبه مقدار دقیق بار ممکن نیست ، اما این ضروری نیست. اقدامات مرحله به مرحله به شرح زیر است:

• تعیین جرم خودرو با توجه به داده های گواهی ثبت نام ؛
• تعیین جرم محموله ، به عنوان مثال ، با توجه به توجه به محموله ؛
• تقسیم نتایج بر تعداد محورها

لازم است فقط حداکثر نتایج را در نظر بگیریم ، زیرا در طول وزن گیری کنترل ، به این پارامتر توجه می شود. استاندارد برای هر وسیله نقلیه را می توان مطابق جدول مقررات ذکر شده محاسبه کرد.

کنترل وزن با ایستگاه های توزین متحرک و ثابت نشان داده می شود. ایستگاه های ثابت در امتداد جاده در یک مکان خاص قرار دارند ، در حالی که تلفن های همراه با ون ها نشان داده می شوند ، که می توانند در هر زمان جابجا شوند و کنترل وزن را در هر نقطه انجام دهند.

با توجه به روش های توزین ، گزینه های زیر قابل توجه است.

1. توزین توسط سنسورها بدون توقف خودرو در شرایط سرعت کم. خطا در این مورد 3 است و این یک شاخص بسیار زیاد است.
2. توزین استاتیک شامل توقف وسیله نقلیه است. جرم در این مورد تا حد امکان دقیق تعیین می شود.

از هر دو روش می توان برای تعیین وزن کل و اضافه بار محور استفاده کرد.

جریمه اضافه بار کامیون

بنابراین ، مجازات اضافه بار در سال 2019 برای دسته های مختلف شهروندان با انحرافات مختلف از هنجار چیست؟ بیایید آنها را در نظر بگیریم.

1. با اضافه بار 2 - 10 ، راننده 1 - 1.5 هزار روبل ، یک مقام 10 برابر بیشتر ، یک شخص حقوقی 100 برابر بیشتر پرداخت می کند. رفع اضافه بار در حالت خودکارشامل جریمه 150 هزار روبل است که توسط صاحب وسیله نقلیه پرداخت می شود.
2. اضافه بار 10-20 to منجر به جریمه 3-4 هزار روبل برای راننده ، 25-30 هزار روبل برای یک مقام ، 250-300 هزار برای شخص حقوقی و حداکثر جریمهمبلغ 300 هزار برای مالک با تعهد خودکار.
3. 20-50 درصد بار اضافی شامل 5 تا 10 هزار جریمه برای راننده یا محرومیت از حقوق به مدت 2-4 ماه است. یک مقام 35-40 هزار ، یک شخص حقوقی - 10 برابر بیشتر پرداخت می کند.
4. 50 over اضافه بار و بیشتر منجر به محرومیت از گواهینامه رانندگی برای 4-6 ماه یا جریمه 7-10 هزار نفر می شود ، یک مقام 45-50 هزار ، شخص حقوقی-10 برابر بیشتر.
5. راننده موظف است در صورت نقض الزامات محدود کننده برای تردد در بخش جاده ای با علائم مناسب ، 5 هزار جریمه بپردازد.

کارآفرینان فردی که دارای وسیله نقلیه رانندگی شده توسط راننده ای هستند که مرتکب تخلف اداری شده است ، جریمه مشابهی را به اشخاص حقوقی پرداخت می کنند.

روشهای پرداخت جریمه

جریمه جرم مورد نظر ظرف 60 روز قابل پرداخت است. اگر یک شهروند خارجی قانون را نقض کرده باشد ، پرداخت جریمه باید روز بعد انجام شود. علاوه بر این ، او می تواند به طور اضافی اخراج شود. پرداخت جریمه در 20 روز اول پس از صدور دستور 50 درصد تخفیف می دهد.

ظرف یک روز پس از پرداخت ، سازمانی که عملیات را پذیرفته است موظف است این رویداد را به بخش مربوطه بازرسی خودرو اطلاع دهد. راننده به نوبه خود رسید دریافت می کند ، که باید به مدت 3 سال نگه داشته شود.

اگر نیاز به پرداخت جریمه را نادیده بگیرید ، بدهکار با تحریم های زیر روبرو می شود:

• ممنوعیت خروج از روسیه ؛
• توقیف حسابهای بانکی شخصی در صورتی که شخص حقوقی به عنوان مجرم عمل کند.
• توقیف اموال منقول یا غیر منقول.

اگر مجرم بتواند ناتوانی در پرداخت جریمه را با شواهد مستند اثبات کند ، مجاز به تمدید دوره پرداخت تا 5 سال است.

عصر بخیر خواننده عزیز

V به زودیتغییرات منظم در جریمه های رانندگی اعمال می شود. این در مورد 20 نوامبر 2011وقتی به اجرا در می آید مجازات های جدید برای اضافه بار خودرو.

قانون فدرال مربوطه N 296-FZ در منتشر شد روزنامه روسی 9 نوامبر 2011. مطابق با این سند قانونی نظارتی ، تغییراتی در موارد زیر اعمال می شود:

• قانون فدرال "".

مجازات اضافه بار محور

ابتدا اجازه دهید تغییرات م thatثر را بررسی کنیم مجازات اضافه بار محوریا برای بیش از حد مجاز مجاز.

در این مورد ، نوآوری در این نیست که میزان جریمه تغییر کرده است (مانند گذشته ، 1500 - 2000 روبل برای راننده) ، بلکه در این واقعیت است که اکنون می توان از مجاز مجاز فراتر رفت وزن فقط کمی:

3. حمل کالاهای سنگین بیش از حداکثر جرم مجاز یا بار محور تعیین شده در مجوز ویژه بیش از 15 درصد -

3. حمل کالاهای سنگین مازاد بر حداکثر جرم مجاز یا بار محور مشخص شده در مجوز ویژه ، بیش از 5 درصد -

مستلزم جریمه اداری برای راننده به مبلغ هزار و پانصد تا دو هزار روبل است. بر مقاماتمسئول حمل و نقل - از ده هزار تا پانزده هزار روبل ؛ بر اشخاص حقوقی- از دویست و پنجاه هزار تا چهارصد هزار روبل.

بنابراین ، اگر قبل از ماده 12.21 1 از قانون اداری مجاز به بیش از حداکثر جرمیا بار محور 15 درصد ، اکنون این مقدار 3 برابر (تا 5 درصد) کاهش یافته است.

مجازات برای اطلاعات نادرست در مورد وزن و ابعاد محموله

از 20 نوامبر 2011 ، قانون جرائم اداری به طور کامل معرفی می شود جریمه جدیدپلیس راهنمایی و رانندگی ، که به منظور ارائه اطلاعات نادرست از ابعاد و وزن محموله توسط فرستنده تحمیل می شود:

3 1 ارائه اطلاعات نادرست از طرف فرستنده در مورد وزن و ابعاد محموله ، در صورتی که این امر موجب نقض قوانین حمل بارهای سنگین و سنگین شود ، -

مستلزم جریمه اداری برای شهروندان به مبلغ پنج هزار روبل است. برای کارآفرینان فردی - از ده هزار تا پانزده هزار روبل ؛ برای اشخاص حقوقی - از دویست و پنجاه هزار تا چهارصد هزار روبل.

میزان جریمه چنین تخلفی می تواند از 5000 روبل برای شهروندان و تا 400000 روبل برای اشخاص حقوقی متغیر باشد.

مجازات عدم رعایت الزامات علائم راهنمایی و رانندگی

همچنین یک جریمه ویژه جدید برای نقض الزامات علائم راهنمایی و رانندگی که محدوده جرم کل وسیله نقلیه یا بار محور را محدود می کند ، اعمال می شود. در این مورد ، ما در مورد علائم زیر صحبت می کنیم:

5. عدم رعایت الزامات تعیین شده توسط علائم جاده ای ممنوعیت حرکت وسایل نقلیه ، از جمله مجموعه ای از وسایل نقلیه ، که مجموع جرم واقعی آنها یا بار محور بیشتر از موارد ذکر شده در علامت راهاگر حرکت چنین وسایل نقلیه بدون انجام شود مجوز ویژه, -

مستلزم جریمه اداری برای راننده به مبلغ دو هزار تا دو هزار و پانصد روبل است.

اندازه جریمه جدید برای رانندگان 2000 - 2500 روبل خواهد بود. این به طور قابل توجهی از میزان جریمه معمول برای نقض الزامات علائم راهنمایی و رانندگی (500 روبل) ، که می توانید در سال پیدا کنید ، فراتر می رود.

مجازات برای تحریف اطلاعات در مورد وزن و ابعاد محموله

تغییر دیگر در مورد قانون جرایم اداری اعمال نمی شود ، بلکه در قانون فدرال "منشور حمل و نقل جاده ای و حمل و نقل الکتریکی زمینی شهری" اعمال می شود:

3. به دلیل قصور در بارنامه علائم خاص یا اقدامات احتیاطی لازم در هنگام حمل کالا ، یا برای تحریف اطلاعات مربوط به خواص کالا ، از فرستنده جریمه ای به میزان بیست درصد هزینه حمل و نقل دریافت می شود. پرداخت جریمه ، حمل کننده را از جبران خسارت ناشی از چنین تخلفاتی به حامل معاف نمی کند.

3. به دلیل قصور در بارنامه علائم خاص یا اقدامات احتیاطی لازم در هنگام حمل کالا ، یا برای تحریف اطلاعات در مورد خواص کالا ، شامل وزن ، ابعاد ، وضعیت و درجه خطر آن است، جریمه ای به میزان بیست درصد هزینه حمل از فرستنده اخذ می شود. پرداخت جریمه ، حمل کننده را از جبران خسارت ناشی از چنین تخلفاتی به حامل معاف نمی کند.

در این مورد ، ما در مورد این واقعیت صحبت می کنیم که در حال حاضر اگر فرستنده اطلاعات نادرستی در مورد وزن یا ابعاد محموله نشان دهد ، جریمه 20 درصد از هزینه حمل و نقل از وی اخذ می شود.

من معتقدم که اعمال مجازات های جدید ترافیک برای محدود کردن حرکت وسایل نقلیه سنگین در مناطقی است که می تواند به سطح جاده آسیب برساند. امیدواریم با این کار حداقل بخشی از جاده های داخل را نجات دهیم وضعیت خوببرای مدت طولانی

به هر حال ، اگر شک دارید که جریمه جدیدی برای بار اضافی خودرو به شما تحمیل شده است ، می توانید ، و سپس نیز.

موفق باشید در راه!

کامیون های داخل زمان شورویمنحصراً دولتی بودند اکنون ، یک کامیون خصوصی به سختی می تواند کسی را شگفت زده کند. علاوه بر این ، برای بسیاری از صاحبان خودرو ، منبع اصلی درآمد است.

برخلاف حمل و نقل سبکعملکرد این وسایل نقلیه دارای تعدادی تفاوت های ظریف است که یکی از آنها جلوگیری از اضافه بار خودرو است.

نحوه تعیین هنجارها

حمل و نقل بار از طریق جاده توسط تعدادی از مقررات تنظیم می شود. یکی از آنها قانون فدرال است بزرگراه هاشماره 257 -FZ از 08.11.2007 - پیوند.

در پاراگراف 2 ماده 31 که ذکر شده است لازم است مجوزی برای حرکت در جاده های وسیله نقلیه که بیش از دو درصد جرم مجاز خودرو یا بار محور مجاز را داشته باشد ، اخذ شود.

استثنا فقط برای حمل و نقل نیروهای مسلح فدراسیون روسیه قید شد.

در صورت توافق ، صاحب خودرو موظف است:

• مسیر وسیله نقلیه را هماهنگ کنید.
• جبران خسارت ناشی از عملیات جاده.

در صورتی که مازاد بیش از 10 درصد نباشد ، یک سیستم ساده برای صدور مجوز ظرف یک روز اعمال می شود.

فرمان قانون گذاری فدراسیون روسیه شماره 272 مورخ 15 آوریل 2011 "در مورد تصویب قوانین حمل کالا با ماشین»(رفرنس) همچنین حداکثر جرم مجاز خودرو را در تن تعیین می کند:

ماشینهای مجرد:

• دو محوره - 18 تن ؛
• سه محوری - 25 تن ؛
• چهار محور 32 تن ؛
• پنج محور - 35 تن.

کامیون ها و قطارهای جاده ای پیاده:

• سه محوری - 28 تن ؛
• چهار محور 36 تن ؛
• پنج محور - 40 تن ؛
• شش محور و بیشتر - 44 تن.

حداکثر بار محوری کامیون در روسیه

پارامتر دیگری که توسط داده ها کنترل می شود مقررات(ضمیمه شماره 2) بار محوری مجاز است. برای بزرگراه هایی که به ترتیب برای 6 تن ، 10 تن و 11.5 تن طراحی شده اند. فاصله بین محورهای نزدیک به هم و نوع چرخ ها (یک طرفه یا دو پیچ) نیز مهم است.

جدول 2018-2019

موقعیت محورهای خودرو	فاصله بین محورهای نزدیک (متر)	بارهای محور مجاز وسایل نقلیه چرخ دار بسته به استاندارد (طراحی) بار محور (تن) و تعداد چرخ های روی محور
		برای a / d ، محاسبه شده است. برای بار محور 6 تن / محور	برای a / d ، محاسبه شده است. برای بار محور 10 تن / محور	برای a / d ، محاسبه شده است. برای بار محور 11.5 تن / محور
منفرد، مجد، تنها، منزوی، انفرادی	از 2.5 متر و بیشتر
دو محور تریلر ، نیمه تریلر ، کامیون ، یدک کش وسایل نقلیه ، تراکتور کامیونهنگامی که فاصله بین محورها (بار روی کشتی ، مجموع جرم های محوری)	حداکثر 1 (شامل)
	از 1 تا 1.3 (شامل)
	از 1.3 تا 1.8 (شامل)
	از 1.8 تا 2.5 (شامل)
محورهای سه گانه تریلرها ، نیمه تریلرها ، کامیون ها ، وسایل نقلیه بکسل ، تراکتورهای کامیون با فاصله بین محورها (بار روی کشتی ، مجموع جرم های محور)	حداکثر 1 (شامل)
	تا 1.3 (شامل)
	از 1.3 تا 1.8 (شامل)
	از 1.8 تا 2.5 (شامل)
محورهای تقریبی کامیون ها ، یدک کش ها ، تراکتورهای کامیون ، تریلرها و نیمه تریلرها ، با بیش از سه محور در فاصله بین محورها (بار در یک محور)	حداکثر 1 (شامل)
	از 1 تا 1.3 (شامل)
	از 1.3 تا 1.8 (شامل)
	از 1.8 تا 2.5 (شامل)
محورهای تقریبی وسایل نقلیه با هشت چرخ یا بیشتر در هر محور (بار در یک محور)	حداکثر 1 (شامل)
	از 1 تا 1.3 (شامل)
	از 1.3 تا 1.8 (شامل)
	از 1.8 تا 2.5 (شامل)

توجه به جدول:

1. مقادیر مربوط به چرخ های دوگانه در براکت ، بدون براکت - برای چرخ های تک داده شده است.

2. محورهای دارای چرخهای تک و دوگانه که در گروهی از محورهای نزدیک ترکیب شده اند باید به عنوان محورهای نزدیک با تک چرخ در نظر گرفته شوند.

3. برای محورهای دوگانه و سه گانه ، از نظر ساختاری در یک بوژی معمولی ، مجاز ، ترکیب شده است بار محوریبا تقسیم کل بار مجاز بوژی بر تعداد محورهای مناسب تعیین می شود.

4. توزیع ناهموار بار محوری برای بوژی های دو محوری و سه محوری مجاز است ، در صورتی که کل بار بر روی بوژی از حد مجاز تجاوز نکند و بار بر روی بیشترین محور از بار محوری مجاز مربوطه تجاوز نکند (تک یک طرفه یا شیروانی) تک محوره.

نحوه محاسبه بار

بار محور به بار جرمی اشاره دارد وسیله نقلیهاز طریق چرخ های آن به هواپیما منتقل می شود. باید به ناهمواری قابل توجه آن در محورهای جلو و عقب (عقب) کامیون توجه کرد.

هر محاسبه ای تقریبی خواهد بود ، زیرا محاسبه دقیق همه پارامترها غیرممکن است.

ترتیب تقریبی محاسبه برای یک تراکتور معمولی + مدل تریلر:

• از گواهی ثبت خودرو ، اطلاعاتی در مورد وزن خودرو و وزن تریلر می گیریم.

• تعریف می کنیم واقعیوزن محموله این سخت ترین مرحله است ، زیرا داده های فاکتور همیشه این اطلاعات را به درستی منعکس نمی کند.

• ما محاسبه تریلر را انجام می دهیم. برای انجام این کار ، جرم تریلر و جرم بار را اضافه کنید ، زیرا بخشی از بار تریلر به تراکتور منتقل می شود ، ما مقدار را به سمت پایین تنظیم می کنیم. رایج ترین آن نسبت بار 25٪ روی تراکتور و 75٪ روی تریلر است. بر این اساس ، ما 75 the از مجموع جرم های محموله و تریلر را تعیین می کنیم. مقدار حاصل را بر تعداد محورها تقسیم کنید.

• اکنون وزن را در محور تراکتور تعیین می کنیم. وزن خود تراکتور به 25٪ از وزن کل بار و وزن تریلر اضافه می شود.

• و همچنین برای تریلر ، ما آن را 75 of از مقدار بدست آمده می گیریم. مقدار حاصله بر تعداد محورهای عقب تراکتور تقسیم می شود. بار محور جلو را 25٪ تعیین کنید. در نتیجه ، مقادیری برای همه محورهای تراکتور و تریلر به دست آمد. شما باید راهنمایی شوید به هر مقدار حداکثر، این است که در پست های وزن در نظر گرفته می شود.

در اینترنت ماشین حساب وجود دارد که به شما امکان می دهد محاسبات را به صورت خودکار انجام دهید. پاسخ دقیق فقط با اندازه گیری انجام شده قابل ارائه است سازهای تخصصیدر کنترل وزن استفاده می شود

ویدئو - نحوه جلوگیری از مجازات های اضافه بار با استفاده از ALM:

انواع کنترل وزن

ایستگاه های توزین ثابت و متحرک هستند.

ویدئو - کار نقطه کنترل وزن و جریمه برای اضافه بار کامیون:

ثابتدر مکانهای از پیش تعیین شده قرار دارند ، حرکت پرسنل و تجهیزات بر روی آنها انجام نمی شود.

سیارپست های کنترل وزن مجهز به پایه وانت ماشینمی توانند به سرعت مکان خود را تغییر دهند و برای صاحبان کامیون ها به یک شگفتی غیر منتظره تبدیل شوند.

کنترل وزن در حالت پویا و استاتیک انجام می شود.

پویاحالت اندازه گیری زمانی انجام می شود که کامیون با سرعت کم با استفاده از سنسورهای خاص حرکت می کند. که به طور متوالی بر روی هر یک از محورهای خودرو قرائت می کند. سرعت سفر نباید بیش از 5 کیلومتر در ساعت باشد. منهای این روشیک خطای اندازه گیری مهم ، گاهی تا 3 درصد است.

ویدئو - نحوه کنترل وزن در جاده چگونه باید کار کند:

استاتیکروش دقیق تر است اندازه گیری با ماشین ثابت انجام می شود. این روش به شما اجازه می دهد تا اندازه گیری کنید وزن کاملبارهای خودرو و محور

جریمه اضافه بار کامیون در سال 2019

برای نقض قوانین حمل کالا از نظر وزن مجاز و بارهای محور مجاز ، مجازات هایی در نظر گرفته شده است. میزان جریمه بارگیری مجدد کامیون در ماده 12.21.1 قانون جرایم اداری فدراسیون روسیه - LINK مشخص شده است.

قانون جرائم اداری فدراسیون روسیه انواع زیر را مجازات می کند:

• در بند 1 هنر. 12.21.1 در صورت مازاد مقادیر قابل قبولاز 2 تا 10 without بدون مجوز رسمی یا مازاد بر مقادیر مشخص شده در مجوز ، جریمه ای برای راننده (از این پس B) تا 1500 روبل ، یک مقام رسمی (از این پس به عنوان DL) تا 15000 روبل ، یک شخص حقوقی (از این پس LE نامیده می شود) تا 150،000 p.

• در بند 2 هنر. 12.21.1 همان ، اگر بدون مجوز رسمی از 10 تا 20 values ​​تجاوز شود ، جریمه ای برای B تا 4000 روبل ، DL تا 30،000 روبل ، اشخاص حقوقی تا 300،000 روبل پیش بینی می کند.

• در بند 3 هنر. 12.21.1 همان ، اگر ارزشها از 20 تا 50 without بدون اجازه تجاوز شود ، جریمه ای برای B تا 10000 روبل (یا محرومیت از حقوق تا 4 ماه) ، DL تا 40،000 روبل ، اشخاص حقوقی به 400000 روبل.

• در بند 4 هنر. 12.21.1 همان ، اگر مقادیر مورد توافق در قطعنامه از 10 تا 20 ed تجاوز کند ، که جریمه ای برای B تا 3500 r ، DL تا 25000 r ، شخص حقوقی تا 250،000 r پیش بینی می کند.

• در بند 5 هنر. 12.21.1 همان ، اگر مقادیر مورد توافق در قطعنامه از 20 تا 50 ed تجاوز کند ، که برای جریمه B تا 3500 r ، DL تا 25000 r ، شخص حقوقی تا 250،000 r پیش بینی می کند.

• در بند 6 هنر. 12.21.1 همان ، اگر ارزشهای توافق شده در قطعنامه بیش از 50 or یا بدون اجازه تجاوز شود ، جریمه ای برای B تا 10000 روبل (یا محرومیت از رانندگی تا شش ماه) پیش بینی می کند ، DL تا 50،000 روبل ، اشخاص حقوقی تا 500،000 روبل. لازم به ذکر است که به جز خوبدر کلیه بندهای 1 تا 6 این ماده بازداشت وسایل نقلیه با جهت پارکینگ ویژه فراهم شده است.

• در بند 11 ماده 12.21.1 ، همان ، اگر از مقادیر مشخص شده در علامت محدود کننده ویژه تجاوز شود ، جریمه 5000 روبل را شامل می شود.

توجه! برای نقض های مقرر در ماده 12.21.1 قانون اداری فدراسیون روسیه ، کارآفرینان فردی به عنوان اشخاص حقوقی مسئولیت اداری را بر عهده دارند!

چیز هایی برای به یاد آوردن

یک سری موارد وجود دارد که باید به خاطر بسپارید نکات مهم... برای ورود به ردیف متخلفان ، کافی است که حتی یک محور از هنجارهای بار مجاز فراتر رود.

ویدئو - در مورد اضافه بار ، جریمه ، بارهای محور (تفسیر مسائل بحث برانگیز):

اگر مطمئن هستید که درست می گویید و اضافه بار وجود ندارد ، باید به وسایلی که اندازه گیری شده اند توجه کنید ، باید دارای گواهینامه و رسماً ابزار اندازه گیری باشد.

در آینده نزدیک ، صاحبان خودروها نیز باید با این موضوع روبرو شوند سیستم اتوماتیککنترل وزن و ضبط ویدئو ، که می تواند با سرعت اتومبیل تا 140 کیلومتر در ساعت اندازه گیری شود. بلیطی با جریمه به همان شیوه ای که برای سرعت غیر مجاز اعمال می شود ارسال می شود.

در نتیجه ، باید اضافه کرد که کنترل وظیفه شناسی حامل برای پارامترهای وزنوسیله نقلیه شما نه تنها بستر جاده را ذخیره می کند ، بلکه در زمان و زمان قابل توجهی نیز صرفه جویی می کند پول نقددر مورد جریمه موفق باشید در راه!

بله ، کامیونداران مجاز به "خسته شدن" نیستند - فقط یک چیز ارزش آن را دارد.

اسکندر

ممنون سوپر !!!)))

آلبینا

روز خوب! در صورت اضافه بار در محور دوم ، اعلان حضور در جلسه وجود دارد (در حالت عادی 6000 کیلوگرم 6.930 کیلوگرم بود) آیا می توان به این واقعیت اشاره کرد که توزیع صحیح بار به عهده راننده است. و ما ، به عنوان حمل و نقل ، هنجار بیش از حد بارگیری را نقض نکردیم ، و تمام تقصیرها بر عهده راننده است ، زیرا در هنگام بارگیری یا در حمل و نقل ، خود راننده می تواند بار را جابجا کند. با تشکر از! یا چگونه می توانیم از پرداخت جریمه به درستی اجتناب کنیم ، زیرا ما LLC هستیم و جریمه 250،000 روبل است.

دیمیتری

عصر بخیر ، مطابق مقررات فنی گمرک سوبزا ، حداکثر وزن مجازقطارهای جاده ای 40 تن ، با توجه به اینکه این یک سند بین المللی است و توافقنامه های بین المللی "بالاتر" از موافقت نامه های ملی است ، بهتر است بیش از 40 تن حمل نکنید

ولادیمیر

استاندارد یک \\ جرثقیل KS-45719 در شاسی MAZ-5337. بار در محور عقب 11500 کیلوگرم (در پاسپورت جرثقیل و برچسب کابین مشخص شده است) ، در واقع حتی بیشتر. در چه جاده هایی می تواند حرکت کند ؟ س questionال بیکار نیست ، امروز حکمی در مورد جریمه شرکت (Kostroma ، وزنه های خودرو نامرئی) -300tr دریافت کردیم.

سرگئی

من کاملاً از لحاظ نظری فکر می کردم ، و اگر محورهای عقب روی این جرثقیل "از هم جدا شوند" ، در حال حاضر از مقیاس عبور می کند. به نظر می رسد تغییرات زیادی وجود ندارد ، میله های جت و شافت های کاردان را می توان بر اساس اندازه سفارش داد ، همچنین می توانید فنرها را خودتان از روی ملحفه برداشت یا مونتاژ کنید.

ولنتاین

سیستم های کنترل وزن و اندازه خودکار به مدت طولانی در روسیه کار می کنند. در عین حال ، برای حداقل بارهای اضافی ، حتی در یک محور (در خطای + - 400 کیلوگرم) ، جریمه هایی به صاحب خودرو تعلق می گیرد. و اگر مالک یک شخص حقوقی باشد. سپس 150 هزار روبل نگه دارید. بیش از 2 درصد وزن مجاز علاوه بر این ، اتوماسیون تعیین نمی کند که در حین حرکت ، بار ممکن است تغییر کند. به طور کلی ، در آینده ای نزدیک تجدید نظر علیه چنین تصمیماتی وجود خواهد داشت.

ادوارد

من برای صاحب خانه کار می کردم ، اما جریمه به من رسید ، اگرچه من ، به عنوان راننده ، پول را پرداخت کردم ، فقط بازرس نام ها را اشتباه گرفت. قاضی گفت که هیچ فرقی با مرخص شدن ندارد

یوری

من یک تراکتور سه محور و یک تریلر سه محور U / tank دارم. ما از نظر جرم کل اضافه بار نداریم ، اما این امر در امتداد محورها اتفاق می افتد. من متوجه نمی شوم ، اضافه بار از نظر جرم کل قطار جاده ای مجازات بیشتر از بار اضافی محوری است ؟؟؟

مایکل

در واقع ، من همچنین چنین اطلاعاتی را شنیدم که در آینده نزدیک آنها را در جاده ها نصب می کنند سیستم خودکارکنترل وزن. و با رفع اضافه بار ، رسیدهایی با جریمه برای مجرم ارسال می شود. به قیاس با سیستم سرعت زیاد و سپس ما زندگی خواهیم کرد ، افلاطون سپس یک چیز کوچک به نظر می رسد. من به خوبی می دانم که جاده در حال خراب شدن است ، من درک می کنم که هر گونه خطا در بارگذاری بیش از حد منجر به جبران ناپذیر و غیرقابل پیش بینی می شود. اما راننده کافی و واجد شرایط هرگز عمداً اجازه بار اضافی را نمی دهد و بار را به طور مساوی در امتداد محورها توزیع می کند. و دریافت کنندگان و دریافت کنندگان متوقف نمی شوند.

لئونید

اما در واقع ، کسانی که عمداً کامیون های خود را بارگیری می کنند و کامیون های کمپرسی را به همه آسیب می رسانند. اول از همه ، جاده هایی که در آنها رانندگی می کنیم تحت تأثیر قرار می گیرند. اینها نه تنها چاله ها و چاله ها هستند ، بلکه خراب شدن عمیقی نیز دارند. در اینجا در منطقه ما یک جاده گومل - بریانسک وجود دارد ، من اغلب در امتداد آن می روم ، و بنابراین در جهت از گومل مسیر 20-25 سانتی متر است ، و در جهت عکسهیچ ردی نیست. چرا؟ بله ، زیرا کامیون های بارگیری از بلاروس به مسکو می روند و خالی برمی گردند! خواسته راننده کاملاً قابل درک است - او بار بیشتری بار کرد ، بیشتر حمل کرد و بیشتر دریافت کرد. ولی! بقیه شرکت کنندگان در ترافیک آسیب می بینند. بنابراین ، کنترل بار محور مهم است و باید در تمام بزرگراههای مهم فدرال انجام شود.

آندری

ریاضت اقتصادی قوانین خودرودر روسیه ، همانطور که می دانیم ، توسط پلیس ترافیکی فاسد جبران می شود.

لیوخا

از یک سو ، هر راننده ایستایی متوسط ​​(اگر کامیون رانندگی نمی کند) همه این طرح ها را در مورد اضافه بار ، محاسبه بارهای محور و غیره "در طبل" قرار داده است. از سوی دیگر ، هر دو از یک جاده استفاده می کنند و وضعیت این جاده در درجه اول به کامیون ها بستگی دارد. اینها هستند که بار اصلی را در بستر جاده می دهند. بنابراین ، صاحبان خودروهای وسایل نقلیه سبک حق دارند در بحث شرکت کنند مشکلات مشابهو س questionsال بپرسید و در صورت نقض ، مطابق با هنجارهای بار درخواست کنید. در منطقه من ، پس از ظهور شرکت Mirotorg ، جاده ها به سادگی در مقابل چشم ما شروع به خراب شدن کردند. در برخی از آنها در تعمیر سرمایه گذاری می شود ، اما نه همیشه. صادقانه پرداخت می کنم مالیات حمل و نقلو من می خواهم در جاده های معمولی رانندگی کنم.

لئونید

قلع ، به نظر می رسد آنها به زودی برای همه چیز جریمه می شوند. و بنابراین مالیات ها افزایش یافت ، و اکنون نیز بار اضافی وجود دارد. حتی اگر بیش از حد بار نباشند ، چیزی برای حفاری پیدا خواهند کرد. و همانطور که می گویند: " دادگاه روسیه، انسانی ترین دادگاه جهان. " بنابراین اگر اتفاقی بیفتد رفتن به آنجا بی فایده خواهد بود.

دیمیتری

نظریه خوب و صحیح است ، اما نباید فراموش کنیم که هنجارها در کشور ما از منطقه ای به منطقه دیگر به شیوه های مختلف اعمال می شود. بنابراین هنگام برنامه ریزی یک مسیر ، حتماً در مورد پست های محلی و نگرش نسبت به آنها به دنبال بررسی باشید. من در مورد آنچه در کارلیا ، تاتارستان ، باشکیریا اتفاق می افتد خواندم - به عنوان مثال ، ما هنوز چنین مرد سرسختی نداریم.

سوپرماکاریج

توسعه ناوگان کامیون های سنگین در دهه هفتاد قرن گذشته عملکرد بزرگراه ها را بسیار تغییر داد. وزنه های سنگین جاده را تخریب می کنند ، گاهی اوقات شکاف هایی در آسفالت موجود ایجاد می شود. بارگذاری بیش از حد وسایل نقلیه نه تنها بر کیفیت تعمیر و نگهداری جاده تاثیر می گذارد ، بلکه بر کیفیت جاده نیز تأثیر می گذارد وضعیت فنیخودروها و عملکرد بدون مشکل آنها به ویژه مشکل بارگیری بیش از حد کامیون ها از دهه 90 افزایش یافته است ، هنگامی که ناوگان خودروهای شخصی با سرعت بیشتری در کشور توسعه یافت. همراه با آنها ، هیجان درآمد به هر قیمتی از بین رفت ، به ضرر قوانین عملکرد کامیون ها و ایمنی جاده ها. اقدامات انجام شده توسط دولت برای تنظیم و کنترل قوانین حمل و نقل کالا اجباری است و رانندگان به یک چیز نیاز دارند - اجرای آنها.

ولادیمیر

مشکل اینجاست! کنترل بیش از حد کامیون ، البته ، باید سخت باشد و باید به منظور حفظ جاده و محیط زیست انجام شود. اما از طرف دیگر ، برای هزینه های اضافی برای کامیون داران (سیستم افلاطون) ، آنها دائماً مالیات های غیر مستقیم بر بنزین و سوخت دیزلی؟ رانندگان کامیون مجبور می شوند به دنبال این ترفند باشند و خودروهای خود را بیش از حد بار کنند تا حداقل به سود برسند. بسیاری از کارآفرینان فردی - کامیون داران بازار را ترک می کنند و بازار خود را ترک می کنند تجارت مورد علاقه... و دوم: چرا کنترل کامیون های سنگین سخت می شود ، اما بر کارگران راهداری نه؟ جاده های جدید حتی نمی توانند چند زمستان را تحمل کنند ، آنها فوراً نابود می شوند!

آنتون

من یک کامیون در مسکو خریدم (تک محور 2) ، آن را به خانه بردم و بار خود را بارگیری کردم. در نزدیکی نووسیب ، من روی تجهیزات اتوماتیک با اضافه وزن در محور سوار شدم (بار جابجا شد). VERDICT: من مالک ، محموله غیر تجاری ، PENALTY 300t.r. …. بالاخره چطور است ؟؟؟ آیا آسان نیست که فوراً ما را از بین ببریم ، چرا چنین طرح های پیچیده ای وجود دارد؟

سرگئی

قانونگذاران ما ، هنجارها و قانون جرائم اداری را تنظیم می کنند ، طبق این طرح عمل می کنند - "کجا یا چگونه کار کنیم ، فقط کار نکنیم." آنها جداول تهیه می کنند ، مقالاتی در مورد بیش از مقادیر مجاز منتشر می کنند ، اما تنها بدون در نظر گرفتن کیفیت جاده های روسیهدر حال حاضر و در حین نصب بیشتر آنها. به نظر می رسد همه چیز خوب است ، راننده تمام هنجارها را برای کیفیت خاصی از جاده رعایت می کند ، میزان بار محور کمتر از حد مجاز است ، سپس پس از عبور از بخشی از جاده "کشته" ، او می شکند زیر واگن مسافریماشین. اما گودالها ، در واقع ، همان بار محوری هستند و فقط عملکرد حمل و نقل را بدتر می کنند. از نظر بار محور ، باید نه تنها چگونگی آسیب جاده ها از اضافه بار را در نظر بگیرد ، بلکه باید بدانید که مالک خودرو چه کیفیتی را از کیفیت غیرقابل قبول آنها متحمل خواهد شد. برای شروع ، باید قوانین عادی در مورد ضمانت پیمانکار راه و اقدامات سخت برای نقض آنها وجود داشته باشد.

ویکتور الکساندروویچ

کامیون ها همیشه جاده ها را خراب نمی کنند! مسیر همه جا سبک است ، از خار است. آیا دولت از این موضوع اطلاعی ندارد؟ او همچنین می داند ، اما هیچ کاری نمی کند ، زیرا نتیجه مورد نیاز هیچکس نیست ، اما این هیاهوی جنبشی مورد نیاز است. به من بگویید ، چگونه راننده می تواند هنگام حمل چوب ، چوب ، محور را مشاهده کند؟ هیچ ترازویی در خودرو وجود ندارد ، تراکم بستگی زیادی به رطوبت و گونه های چوبی دارد. تعجب آور است که همه رسانه ها و آماتورها ، که خود هرگز کامیون خود را در سراسر کشور بارگیری نکرده اند ، مزخرف را تکرار می کنند.

اسکندر

من صادقانه با رانندگان کامیون های سنگین همدردی می کنم - به عنوان یک قاعده ، آنها در بارهای مختلف و چیدمان اقتصادی تصمیم گیری نمی کنند و مجبورند مرتکب تخلفاتی شوند تا شغل خود را از دست ندهند. فقط اکنون این آنها هستند که باید پاسخ دهند.

سرگئی

من با ماشین به لهستان رفته ام و هیچ خرابی در آنجا ندیده ام ، اگرچه تعداد زیادی تراکتور در امتداد جاده ها حرکت می کنند ، بنابراین این موضوع به ماشین ها مربوط نمی شود ، بلکه به کیفیت بوم مربوط می شود!

آناتولی

البته ، اضافه بار کامیون نشان دهنده استفاده از خودرو است که همیشه باید تحت کنترل راننده و افراد مسئول شرکتها یا سازمانها باشد. بیهوده نیست که قانون مسئولیت وضعیت بارگذاری نه تنها برای این افراد ، بلکه برای خود سازمان را نیز در نظر گرفته است. همه اینها برای این است که ، همانطور که می گویند ، تمام مسئولیت ها بر عهده راننده نباشد. راننده ، با اجرای دستورات مدیریت شرکت برای حمل بارهای سنگین ، نباید یک پسر شلاق باشد. و او نه تنها با جریمه ، بلکه گاهی با جان خود نیز مسئولیت دارد. من می خواهم ، به ویژه مدیران یا صاحبان مشاغل کوچک ، این را درک کنند. آیا می خواهید دریافت کنید سود بزرگ، سازماندهی یک کار شایسته برای راننده ، ارائه به موقع ، در صورت لزوم ، مجوزهای مناسب ، ارسال ماشین به مسیری که سطح جاده می تواند وزن یک ماشین بارگیری را تحمل کند. مطالعه جدی عملکرد چنین کاری باید باشد ، و نه بر اساس اصل "من گفتم" و حداقل در آنجا شکوفا نشود. و اگر همه چیزهایی که به شما بستگی دارد انجام شده است ، بگذارید راننده مسئول همه انحرافات و تخلفات باشد.

اوگنی

و من این را به شما می گویم - تمام این کنترل وزن ، که توسط سازمان های دولتی انجام می شود ، در واقع بی اثر است! واقعیت این است که اکثریت قریب به اتفاق خزدارها به خوبی می دانند که مقیاس های ثابت در کجا قرار دارند و مکانهایی که بیشتر مواقع نقاط متحرک برای اندازه گیری بار نصب می شوند. و حتی در مرحله بارگیری کامیون خود در انبار تدارکات ، از قبل می دانند که مزیتی خواهند داشت ، رانندگان مسیری را ایجاد می کنند که از همه ایستهای بازرسی برای وزن و بار دور می زند. به علاوه ، تقریباً در هر کامیون یک فرستنده-گیرنده موج کوتاه (واکی تاکی) وجود دارد ، که به کمک آن رانندگان کامیون در یک کانال خاص ارتباط برقرار می کنند و وضعیت جاده ، حضور یک پست پلیس راهنمایی و رانندگی یا ترازو را به اشتراک می گذارند.
بنابراین ، کمتر از 5 درصد از متخلفان در شبکه مقامات امنیتی ما گرفتار شده اند ، مانند این است که یک ماهی کوچک را با تور با مش بزرگ گرفتار کنید - هرکس قمه بزند یا مکنده پول بدهد! از سوی دیگر ، اینها البته آفات آشکار هستند. به هر حال ، آنچه اتفاق می افتد این است که یک حامل از حمل اضافه وزن سود می برد و همه ما با هم (بابت مالیات خود) جاده ها را تعمیر می کنیم. بنابراین ، من فکر می کنم که یک کامیون با مزیت یک دشمن مشترک است !! برخی غریبه های غیرمجاز از کنار شهر من عبور می کنند ، و او اهمیتی نمی دهد ، و من هنوز مجبورم تمام عمرم را اینجا سوار شوم.

نیکولای

من نمی دانم چگونه آنها با اضافه بار و بار محور تقلب می کنند ، اما واقعیت این است - آنها آن را نقض می کنند ، و اغلب. چندین سال پیش ، اغلب مجبور بودم به اطراف سفر کنم بزرگراه های فدرالو توجه را به این واقعیت جلب کرد که کنترل وزن ثابت با کامیونداران به شیوه های مختلف رفتار می کند. برخی از آنها بار اضافی آشکاری دارند ، به سختی سربالایی می کشند ، به زمین فشار داده می شوند و هیچ کس به آنها توجه نمی کند. همه چیز به اعداد مربوط می شود ، نگرش در چه منطقه ای است. گاهی اوقات نقاط اندازه گیری سیار وجود داشت ، در اینجا وفاداری بازرسان کاهش یافت ، آنها بسیار شدیدتر بودند. دوستان زیادی هستند که روی وسایل نقلیه طولانی کار می کنند و هرکسی ترفندهای خاص خود را برای دور زدن کنترل وزن دارد. اما طبق معمول ، کارفرما (تاجر خصوصی) بلافاصله راننده را با بودجه جریمه تأمین می کند. کسی راه حل هایی پیدا می کند ، اما ظاهراً پرداخت جریمه ارزان تر از رانندگی با چندین پرواز است. واضح است که همه می خواهند پول دربیاورند ، هرکس حقیقت خود را دارد ، عامل انسانی در اینجا حکم می کند. من پول را روی پنجه ام گرفتم - چشم هایم را بستم. سیستم Platon معرفی شد ، اما چه چیزی تغییر کرده است؟ ما رانندگان متضرر می شویم ماشین های سواری- جاده ها خراب می شوند چندین سال پیش هزینه کردیم تعمیرات اساسیجاده دور زدن در امتداد ساراتوف ، حتی چند سال هم نگذشت - مسیر به یک آکاردئون تبدیل شد. چه کسی مقصر است - راه سازان؟ شاید ، اما وقتی یک ماشین با وزن واگن راه آهن می چرخد ​​، برخی از جاده ها در برابر آن مقاومت می کنند.

لورا

در نگاه اول ، من ، به هر حال ، از همه این مشکلات دوربرد فاصله دارم ، اما از طرف دیگر ، اغلب مجبورم در امتداد بزرگراهی که کامیون ها "انتخاب" کرده اند ، رانندگی کنم. و اغلب با آنها ملاقات کنید. و گاهی اوقات می ترسم. آنجا کاملاً باریک است و گاهی اوقات کامیون ها به روشی غیر کودکانه شروع به چرخیدن می کنند ، قابل توجه است که آنها بیش از حد بارگیری کرده اند ، نگهداری از هیولاهای خود برای آنها آسان نیست. در حال حاضر بیش از یک بار من نه تنها به کناره جاده ، بلکه به خندق ، هیولاها رانده شده بودم.

ماکاریوس

ماه مارس ، اولین ماه بهار ، به معنای واقعی کلمه در چند هفته در مناطق مرکزی روسیه به پایان می رسد ، اساساً ذوب برف به پایان می رسد و زمین از یخبندان دائمی زمستان شروع به آب شدن می کند. خطرناک ترین زمان برای راه ها و زمان مسئولیت استفاده غیر منطقی از آنها. در طول دوره ذوب شدن ، زمین به معنای واقعی کلمه زیر هر وسیله نقلیه ای فرو می رود. بر جاده های خاکیشیارها گاهی اوقات بسیار عمیق ظاهر می شوند ، به ویژه از عبور تراکتورهای سنگین در امتداد آنها ، مانند جان دیر ، KA - 700 و دیگران. در جاده های آسفالته زیر چرخ خودروهای سنگین نیز همین اتفاق می افتد. حتی در آسفالت با کیفیت بالا ، شیارها پر می شوند که فقط با بستن مجدد کامل بستر جاده قابل اصلاح است. تصادفی نیست که در این زمان بارهای زیاد خودروهایی که در جاده ها حرکت می کنند مورد توجه بیشتر خدمات مختلف ، به ویژه پلیس راهنمایی و رانندگی قرار گرفته است. همچنین باید به خاطر داشت که کل بار اضافی و اضافی خودرو فشار نظارتیدر محور اتومبیل ، نه تنها جاده ها را خراب می کند ، بلکه می تواند به عملکرد آنها آسیب برساند. انفجار چرخ ها در حین حرکت ، شکستن آنها و به دنبال آن واژگونی تریلر یا کل کامیون ، نادر نیست. و جریمه های قابل اجرا برای رانندگان و مالکان خودرو ، در این مورد ، صحیح و موجه است.

آنتون

البته ، در همه مشکلات و تخلفات در جاده ها ، به عنوان یک قاعده ، فقط راننده مقصر است. به هر حال ، یک افسر پلیس راهنمایی و رانندگی که خودرویی را در جاده متوقف کرده است ، به دنبال صاحب خودرو یا رئیس شرکت صاحب خودرو نخواهد بود. و بازرسان در مورد راننده سخت گیری می کنند. شرکت ما دارای یک کارگاه مجهز برای بارگیری و ارسال محصولات است. انواع مختلفی از دستگاه های بارگیری وجود دارد ، و یک دستگاه با وزن عالی ، جایی که ترازوهایی نصب می شوند که می توانند وسایل نقلیه سنگین را با تریلرها وزن کنند. هنگامی که بارگیری را به دقت زیر نظر گرفتم ، جابجایی ها تمام الزامات من را برای قرار دادن یکنواخت بار روی سکوی بدنه برآورده کردند. هنگام وزن کشی ، وزن کل کامیون با تریلر از هنجار تعیین شده در قانون برای ماشین من فراتر نمی رود. با آرامش عازم پرواز شدم. قبل از رسیدن به شهر ورونژ ، در نقطه چک کردن ، ماشین من بسیار دقیق وزن شده بود و طبق علائم مقیاس آنها ، وزن کل ماشین 20 درصد اضافه بار داشت. البته ، من نتوانستم چیزی را اثبات کنم ، هزینه کردم تا جلوتر بروم. بنابراین معلوم می شود که کشور یکی است ، قوانین یکسان است ، اما مقیاس ها متفاوت است. اگرچه ما مقیاس های مدرن و الکترونیکی در شرکت خود داریم ، اما به ندرت هنگام تخلیه گیرنده وزن را تنظیم می کنم. به نظر من لازم است در کشور هنگام تصویب قوانین جدید ، ابتدا همه چیز را در ابزارهای کنترل مرتب کنید ، و سپس آنها را کنترل کنید.

سرگئی

البته قوانین برای اجرا (یا دور زدن) نوشته می شوند. در منطقه تولا ما ، هر روز در بهار ، در ورودی شهر ، درست در گاراژهای من ، آنها یک غزال با نوشته "کنترل وزن" و یک ماشین پلیس راهنمایی و رانندگی نصب می کنند. وقتی از گاراژ خارج می شوم ، با کنجکاوی ، سال به سال همان تصویر را مشاهده می کنم. یک کامیون می رود ، آنها می ایستند ، به داخل نگاه می کنند ، از چیزی بالا می روند و نگاه می کنند. سپس مدارک را بررسی می کنند. به طور طبیعی ، ما حتی در مورد هیچ وزنی صحبت نمی کنیم. سپس راننده ابتدا سوار ماشین پلیس راهنمایی و رانندگی می شود ، سپس به "غزال" می رود و از آنجا خارج می شود و یک تکه کاغذ در کیف خود می گذارد. هنگامی که او دریغ نکرد که از راننده بپرسد چه چیزی به او داده شده است ، معلوم شد رسید برای اضافه وزن است. بنابراین س isال این است که چگونه آنها برتری را تعیین کردند - ظاهراً با یک روش نگاه سریع. و به هر حال ، من مرتباً مالیات حمل و نقل پرداخت می کنم و در جاده های شکسته رانندگی می کنم. بنابراین من می خواهم این را در همه جای کشورمان درک کنم ، اینگونه است که برتری تعیین می شود ، یا فقط در منطقه تولا. علاوه بر این ، این پست در یک چنگال در جاده ایستاده است - یکی در تولا ، دیگری در بزرگراه دان. و کامیون ها به طور طبیعی همه چیز را می چرخانند !!! به دان ، زیرا آنها اجازه ورود به شهر را ندارند. آن ها برای بزرگراه دان جریمه ای در نظر گرفته می شود و در خروجی از منطقه تولا یک پست سیار مشابه دیگر برای کنترل وزن وجود دارد که اتومبیل ها را در این بزرگراه آزاد می کند. بنابراین مشخص نیست چه کسی این پول را از چه کسی می دزدد و حوزه مسئولیت آن در کجاست.

آناتولی

اولگ

تخریب سطح جادهدر روسیه است سردردهمه رانندگان دلایل زیادی برای لاستیک های نامناسب (به عنوان مثال ، لاستیک های پره دار در اروپا ممنوع است) ، شرایط طبیعی ، بارگیری بزرگراه ها و کیفیت کارهای جاده ای وجود دارد. یکی از دلایل آن ، اضافه بار خودرو است که از طریق بار محوری خودرو به جاده منتقل می شود. بار محوری وزن وسیله نقلیه ای است که به آن منتقل می شود سطح جادهچرخ های یک محور هنگامی که ماشین بیش از حد بار است سطح جاده از بین می رود.
جرم ماشین و بار روی محورهای آن با نسبت مرتبط است - کل جرم با بار روی محورهای ماشین تقسیم می شود (اگر دو عدد باشد ، سپس به دو ، اگر سه ، سپس سه باشد). بار بیشتری در قسمت عقب وجود دارد.
در برخی از قسمت های جاده ، علامت ممنوعیت 3.12 وجود دارد ، که حرکت وسایل نقلیه ای را که بار محور آنها از آنچه روی تابلو مشخص شده است ، ممنوع می کند. تخلف با جریمه مجازات می شود ، به عنوان مثال مستلزم جریمه اداری به مبلغ پنج هزار روبل است.
دو نوع توزین وجود دارد: پویا و ایستا. پویا - بدون توقف با سرعت بیش از 5 کیلومتر در ساعت ، آماری - این یک توقف کامل است ، دقیق ترین است. بسته به جرم بیش از حد مجاز ، جریمه تغییر می کند. علاوه بر این ، برای نقض های مندرج در بخش 1 - 6 ماده 12.21.1 قانون جرایم اداری فدراسیون روسیه ، خودرو به جریمه پارکینگ ارسال می شود ، و اگر این از نظر فنی امکان پذیر نیست ، حرکت آن ممنوع است با استفاده از ابزارهای ویژه مسدود کننده
اگر وزن اضافی توسط اشخاص حقوقی یا کارآفرینان شخصی مجاز شده باشد ، آنها از 250 تا 400 هزار روبل جریمه می شوند.

آناتولی

سطح آسفالت جدید در یک سال بی موج می شود و رانندگی غیرممکن است.

دیما

آنها نمی خواهند جاده های عادی بسازند و محدودیت هایی را ایجاد می کنند. در اتحادیه اروپا ، ترکیه حداکثر بار 60t و جاده ها مانند شیشه هستند

آناتولی ایوانوویچ

زندگی جریان می یابد و همه چیز در آن تغییر می کند. قوانین مربوط به بارگذاری بیش از حد کامیون ها کاملاً پایدار است ، فقط سیستم کنترل در حال تغییر است ، که به طور فزاینده ای به سمت انفورماتیک یا سایبرنتیک حرکت می کند. در روسیه ، سیستم های کنترل اضافه بار در حال حاضر در روسیه کار می کنند ، که می تواند آن را با سرعت 140 کیلومتر در ساعت تعیین کند. این خوب است یا بد. از یک سو ، فناوری هایی برای تعیین اضافه بار در حال توسعه ، ساده سازی و بر این اساس تسریع هستند و همچنین منجر به مجازات تقریباً غیرقابل برگشت برای تخلفات شناسایی شده می شوند. خوبه. اما در طرف دیگر فن آوری پیشرفتهکنترل کاملاً کامل نیست ، در حین کار انحرافات زیادی از شاخص های واقعیفشار بر محور خودرو بنابراین ، انبوه رانندگان ناراضی و صاحبان خودرو ، هزینه های غیر موجه برای حمل و نقل کالا ، هزینه آنها در حال حاضر بسیار زیاد است. چه باید کرد؟ البته مانند همیشه صبور باشید ، خوشحال باشید که هنگام کار در جاده ها از این کنترل اجتناب کرده اید و سعی می کنید کامیون را بیش از حد بار نکنید تا مشتریان را خوشحال کند ، بار را به درستی و هم از نظر وزن و هم از نظر وزن در بدن قرار دهید. همه اینها به شما امکان می دهد از مجازات های بی مورد جلوگیری کنید. و همه اینها خواهد گذشت.

آناتولی

هر چه کسی می تواند بگوید ، اما قانون فدرال در مورد بزرگراه ها باید رعایت شود. اما حتی بدون بار اضافی خودرو ، در برخی موارد ، نمی توانید این کار را انجام دهید. هنگام حمل و نقل سازه های جامد یا محصولات بزرگ که از نظر اندازه در بدنه خودرو قرار می گیرند ، لازم است بیش از حد خودرو را بارگیری کنید ، و از نظر وزن و بر این اساس ، بار روی محور جرم بار ، اضافه وزن است به دست آمده. در سازمان ما ، بخش ایمنی حمل و نقل در این مورد مجوزهای خاصی را برای حمل و نقل چنین کالاهایی تهیه می کند که مدتی طول می کشد و به همین دلیل مجاز است ، ماشین بیکار است. با اندکی اضافه وزن ، تصمیم برای صدور چنین مجوزی به سرعت و در یک روز گرفته می شود ، اما هنگامی که بیش از ده درصد بیش از حد بار باشد ، خدمات سازمانی باید سخت کار کند تا نیاز به چنین اقداماتی را ثابت کند. یکبار مورد داشتیم ما دو سازه را روی بدنه خودرو بارگذاری کردیم که مجموعاً از ظرفیت مجاز مجاز ماشین بیشتر بود. این خودرو ، در حالی که منتظر مجوز حمل این محموله بود ، حدود ده روز ایستاد ، ضررهای مستمر برای شرکت. مجوزها هرگز داده نشد ، در نتیجه یک ساختار باید از سکوی بدنه حذف شود و مجوز لازم نبود. سازه ها طی دو پرواز در طول روز به مقصد خود منتقل شدند. من فکر می کنم در این مورد این قانون فدرال نیست که مسئول ضرر و زیان ناشی از شرکت است ، بلکه کندی و کندی خدمات مسئول ماست که نمی توانند پول حساب کنند.

سرگئی سرگئیویچ

اگر بار محور مطابق با هنجار باشد ، اما راننده برای یدک کشی در راه از خودروی اضطراری استفاده کرد ، بر اساس قوانین فیزیک ، نیروی کششی نیز افزایش می یابد بار وزندر محور قوانین هیچ جا در مورد چنین مواردی مشخص نمی کند ، اگرچه اگر همه چیز مطابق استاندارد در نظر گرفته شود ، باید جریمه ای اعمال شود ، اگر عامل انسانی در نظر گرفته شود ، خیر. من تعجب می کنم که چگونه پلیس راهنمایی و رانندگی آن را تنظیم می کند.

امید

عصر بخیر! در هنگام بسته شدن جاده ها با بار مجاز محور 5 تن به من بگویید ، چگونه آنها دارای یک محور جلو 6،3t برای مارک ولوو هستند؟

حمل و نقل کالا با وسایل نقلیه باید مطابق قوانین و با رعایت تمام الزامات ایمنی انجام شود.

خوانندگان عزیز! مقاله در مورد راه حل های معمولی صحبت می کند مسائل حقوقیاما هر مورد متفاوت است اگر می خواهید بدانید چگونه مشکل خود را حل کنید- تماس با مشاور:

برنامه ها و تماس ها 24/7 و بدون روز پذیرفته می شود.

سریع است و رایگان است!

یکی از این الزامات رعایت حداکثر وزن ممکن برای حمل و نقل مطابق با وسیله نقلیه خاص است.

اضافه بار می تواند داشته باشد پیامدهای منفی، برای جلوگیری از این هدف اصلی محدودیت موجود است.

اطلاعات اولیه

قانونگذار برخی از الزامات را برای وسایل نقلیه حمل و نقل کالا تعیین کرده است.

بنابراین ، حد اضافه بار احتمالی ، روند اخذ مجوز مناسب و سایر نکات مهم تعیین می شود.

همه این شرایط به منظور اطمینان از ایمنی و همچنین به منظور حفظ سطح جاده تنظیم می شود.

وزن بیش از حد باعث آسیب قابل توجهی به بزرگراه می شود ، به ویژه در جاده های شلوغ.

قوانین راهنمایی و رانندگی علامتی را ارائه می دهد که محدودیتی را برای حداکثر وزن خودرویی که می تواند از محدوده مشخص حرکت کند ، تعیین می کند.

اما در برخی موارد ، عبور یک کامیون بسیار ضروری است ، به عنوان مثال ، برای حمل و نقل مصالح ساختمانییا اجرای هر کاری. برای انجام این کار ، لازم است مجوز بگیرید و در مورد مسیر تحقیق توافق کنید.

چه چیزی میخواهید بدانید

شما باید به چند نکته توجه کنید:

شکست الزامات قانونیتهدید می کند که از دو هزار تا دو و نیم هزار روبل جریمه اداری دریافت می کند.

محاسبه بار

کل بار بر اساس وزن خودرو تعیین می شود که برای هر محور جداگانه محاسبه و سپس اضافه می شود.

به نظر می رسد که بار کل محور برابر با مجموع جرم های بار محورهای جلو و عقب است. جرم خودرو و بار محور ارتباط مستقیمی با هم دارند.

در این مورد ، اغلب بار در محور عقب کمی بیشتر است ، زیرا در قسمت عقب است که محموله حمل شده قرار دارد.

بار روی هر محور مهم خواهد بود. می توان با تقسیم وزن کل وسیله نقلیه و بار ، تقسیم بر تعداد محورها محاسبه کرد.

چارچوب قانونی

حمل و نقل کالا توسط وسایل نقلیه توسط قوانین تخصصی قانونی تنظیم می شود.

اساس قانون فدرال "در مورد راهها و فعالیتهای جاده ای در فدراسیون روسیهو در مورد اصلاح برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه ".

این قانون شامل الزامی برای اخذ مجوز ویژه است اگر وزن وسیله نقلیه حداقل دو و نیم درصد بیشتر از مجاز باشد.

حداکثر بار اضافی ممکن است توسط یک قانون ، یعنی "در مورد تصویب قوانین حمل و نقل کالا از طریق جاده" تعیین شود.

به طور مستقیم مجازاتبرای نقض این الزامات بر اساس قانون فدراسیون روسیه در مورد جرایم اداری (KRFoAP یا قبل از آن - کد جرایم اداری فدراسیون روسیه) تعیین می شود.

جریمه پلیس راهنمایی و رانندگی برای اضافه بار چقدر است

میزان مجازات اضافه بار بسته به نوع متخلف متفاوت خواهد بود. بنابراین ، یک فرد از هزار تا ده هزار روبل و یک شخص حقوقی - از صد تا پانصد هزار روبل پرداخت خواهد کرد.

بررسی وزن CP

ایست بازرسی یک نقطه کنترل است که در آن جرم خودرو اندازه گیری می شود.

در واقع راننده زمانی مسئولیت پذیر می شود که وزن اضافی خودرو به درستی ثبت شده باشد و این امر تنها در این ایستگاه های بازرسی قابل انجام است.

هر دو پست ثابت و پست های تلفن همراه کار می کنند. توزین را می توان هم هنگام رانندگی با سرعت کم ، با استفاده از سنسورهای مخصوص انجام داد و هم در حالت ایستا ، همه چیز به تجهیزات بستگی دارد.

با این حال ، گزینه اول دارای یک اشکال است - تا خطا است سه اصلیآنچه مهم نیست جرم کل کامیون نیست ، بلکه بار روی هر محور است که بر اساس فرمول خاصی تعیین می شود.

قوانین حمل بارهای بزرگ

قوانین حمل و نقل کالا بر اساس قوانین جاری تعیین می شود. شایان ذکر است که نکات اصلی را در نظر بگیرید:

حمل و نقل کالا با استفاده از وسایل نقلیه انجام می شود	که مستقیماً برای این کار ارائه شده است
حداکثر جرم حمل شده نباید از الزامات تجاوز کند	نصب شده توسط سازنده خودرو ، که در TCP نشان داده شده است
راننده باید روند ایمن سازی بار را کنترل کند	قرارگیری آن در مورد حالت است و کاملاً مسئول این لحظات است
محموله باید با وسیله نقلیه ای که در آن حمل می شود مطابقت داشته باشد	نباید در مدیریت دخالت کند ، دید را مبهم کند ، دستگاه های روشناییو سیگنالها نباید آلوده شوند محیط، سر و صدا ایجاد کرده و همچنین باعث تصادف شود
محموله بزرگ	باید برچسب مناسب زده شود
سایر الزامات قانونی باید در نظر گرفته شود	طراحی شده برای حداکثر ایمنی

به طور کلی ، حمل بار باید تا حد ممکن ایمن باشد و احتمال وقوع حادثه را به حداقل برساند.

محدودیت های تعیین شده بارهای مجاز در محورهای اتومبیل های دو محوره

هر وسیله نقلیه ای که در جاده ها با بار حرکت می کند باید شرایط لازم را داشته باشد. محدودیت اضافه بار بسته به تعداد محورهای خودرو تعیین می شود.

ویدئو: مجازات برای اضافه وزن

در مورد وسایل نقلیه دو محور ، ارزش هجده تن ، برای وسایل نقلیه سه محوری-بیست و پنج و سی و دو و سی و پنج برای وسایل نقلیه چهار و پنج محوری به ترتیب خواهد بود.

میزان مجازات

اضافی اضافه بار مجازوسیله نقلیه پیامدهای خود را در قالب اعمال مجازات اداری برای راننده یا سازمانی که کامیون به آن تعلق دارد ، دارد.

این دقیقاً افزایش جرم است که در هر محور مجاز است ، زیرا مجاز است ، زیرا این بار است که سطح جاده دریافت می کند.

میزان جریمه بستگی به اضافه وزن یا شرایط دیگر دارد:

با اجازه مناسب ، وزن اضافی از دو تا ده درصد از وزن مجاز ، جریمه ای را برای فرد تهدید می کند	از هزار تا یک و نیم هزار ، برای یک مقام - ده برابر بیشتر ، برای یک سازمان - ده برابر بیشتر. اگر تخلف توسط دوربین ثبت شده باشد ، صاحب آن یک صد و پنجاه هزار روبل می پردازد
مجازات برای اضافه بار غزال یا هر کامیون در صورتی که شاخص ها بیش از ده درصد باشد	اما بیش از بیست مبلغ برای راننده سه تا سه و نیم هزار روبل ، برای یک مقام بیست تا بیست و پنج هزار روبل و برای سازمان ده برابر بیشتر است. با ضبط ویدئو - جریمه ای برای مالک به مبلغ دویست و پنجاه هزار نفر
اگر مازاد آن از بیست تا پنجاه درصد باشد	سپس مجازات چهار هزار تا پنج یا محرومیت از حقوق در قانون فدرال اعمال می شود ، مقامات از سی تا چهل هزار نفر ، اشخاص حقوقی - از سیصد تا چهارصد هزار ، با ضبط ویدئو - چهارصد هزار پرداخت می کنند.
اضافه بار بیش از نیمی از کامیون در سال 2017 جریمه می شود	در مورد قانون فدرال - از هفت تا ده هزار یا محرومیت برای مدت چهار تا شش ماه ، برای مقامات - از چهل و پنج تا پنجاه هزار و برای اشخاص حقوقی - از چهارصد هزار تا نیم میلیون. با ضبط ویدئو - پانصد هزار. در صورت وجود مجوز ، تخلف بیش از وزن مجاز تعیین شده در نظر گرفته می شود.

برای بارگیری مجدد کامیون برای افراد

بسته به میزان تجاوز از شاخص ها ، جریمه برای افراد از هزار روبل تا ده هزار متغیر است.

در صورت تجاوز بیش از بیست درصد ، راننده ممکن است تا شش ماه از حق رانندگی محروم شود.

مجازات اضافه بار خودروی سرنشین 2017 برای اشخاص حقیقیهمچنین هزینه دارد و مبلغ آن به پانصد روبل می رسد.

برای اشخاص حقوقی

جریمه اشخاص حقوقی به طور قابل توجهی بالاتر از صد هزار تا نیم میلیون روبل خواهد بود. اگر سازمان مالک باشد ، پس از ضبط ویدئو ، سازمان نیز تا نیم میلیون پرداخت می کند.

برای کارآفرینان فردی (IE)

جریمه برای کارآفرینان فردی مانند اشخاص حقوقی خواهد بود. مبالغ قابل توجه است ، تا نیم میلیون.

راههای به چالش کشیدن مجموعه

اگر مجازات اضافه بار فرا رسیده باشد ، می توان آن را لغو کرد. می توانید با ثبت شکایت ظرف ده روز از تاریخ صدور آن ، یعنی تا زمانی که آن را وارد نکنید ، به آن اعتراض کنید. نیروی قانونی... نمونه شکایت امکان پذیر است.

این درخواست را می توان به پلیس راهنمایی و رانندگی یا دادگاه تسلیم کرد ، اما به نظر می رسد تجدید نظر در دادگاه مثرتر است.