در این سال 2004، یاماها موتور سیکلت را به بازار با هر دو چرخ به ارمغان می آورد. اگر چه این اولین دستگاه مشابه در تاریخ نیست، ماشین جدید یک رویداد خواهد بود پس از همه، این اولین مدل خواهد بود که به طور کامل از مزایای چنین طرح، هر دو از لحاظ جاده بدون جاده، و از لحاظ ایمنی رانندگی با سرعت بالا در آسفالت نشان می دهد.

در ژانویه سال 2004، تظاهرات بعدی پاریس-داکار بعدی تکمیل شد. در کلاس موتور سیکلت با حجم 450 "Cubians"، دیوید Fretigne فرانسه، موتورسیکلت YAMAHA WR450F 2-TRAC را شکست داد.

مسابقه با برنده شدن سه مرحله و گرفتن خط هفتم به طور کلی، موتور سیکلت، تست مسابقه بسیاری از رقبای خود را بر روی موتور سیکلت ها با حجم کار بسیار بزرگتر از بین برد.

این رویداد قابل توجه است زیرا موتور سیکلت یکی از معدود در جهان است - با درایو در هر دو چرخ. و همچنین - به زودی آن را در بازار در دسترس خواهد بود!

با این حال، قبل از اینکه ما به شما بیشتر درباره تازگی ژاپن بگوییم - یک داستان کوچک.

اولین آزمایشات در ایجاد موتور سیکلت های درایو تمام چرخ ها (ما موتور سیکلت ها را در اینجا با یک "فعال" در نظر نمی گیریم) اشاره به 1924-1937.

سپس بلافاصله چندین مخترع کننده موتور سیکلت معمولی را در درایو چرخه انجام دادند. معلوم شد خیلی سرد نیست.

انتقال مکانیکی با شفت ها و زنجیر غیر قابل اعتماد بود. دشوار بود که آن را مجبور به کار به طور معمول با چرخ جلو، که تبدیل شده و "پرش" بالا و پایین.

یکی از اولین نمونه های موتورسیکلت های درایو تمام چرخ: 1934، یک درایو زنجیره ای به چرخ جلو، نویسنده Bertold Erickson (Bertold Ericson) (عکس از Markvanderkwaak.com) است.

این شرکت عجله نداشت. او به طور کلی تحقیقات خود را تبلیغ نکرد. فقط در سال 1998، ژاپنی ها نمونه اولیه یک دستگاه دو چرخه عجیب و غریب را در نمایشگاه نشان دادند و همچنان به آزمایش طراحی شدند.

در سال های 1999-2002، تمام چرخ ها "Yamakhi" به خوبی در این تظاهرات خوب عمل کرد. و هر بار که ماشین های ساخته شده بر اساس مختلف ساخته شده است مدل های سریال شرکت ها

و من به تازگی پیروزی پیروزی و اعلامیه که طراحی شده است درایو کامل برای موتور سیکلت بسیار جلا داده شده است که آماده تبدیل شدن به یک محصول سریال است.

باید بگویم که در دهه 1980، یاماها چندین گزینه را انجام داد انتقال مکانیکی و دریافتند که آنها بیش از حد سنگین، پیچیده و فریبنده هستند، نیاز به تغییرات بزرگی از کل طراحی موتور سیکلت دارند.

در مقایسه با آنها سیستم هیدرولیک معلوم شد که نسبتا ساده، آسان، جمع و جور بود و اگر بتوانید آن را قرار دهید، گسسته است، که برای ملاحظات طرح مناسب بود.

YAMAHA WR450F 2-TRAC در تمام شکوه های آن. توجه به شیلنگ رفتن به هاب جلو (عکس از سایت gizmo.com.au).

از این رو سیستم جدید 2-TRAC با استفاده از یک پمپ هیدرولیک در بالای گیربکس و یک زنجیره ای رانده شده است.

پمپ متصل شده توسط شلنگ های انعطاف پذیر با موتور هیدرولیکواقع در مرکز چرخ جلو.

قدرت انتقال به چرخ جلو متناسب با سرعت چرخ عقب است: بزرگتر چرخ عقب کاهش می یابد و از دست می دهد، سیستم هیدرولیکی بیشتر را در چرخ جلو افزایش می دهد. این می تواند آن را به 15٪ از قدرت موتور موتور سیکلت منتقل کند.

برعکس - بازیابی کلاچ با یک چرخ عقب گران قیمت هموار (به طوری که آن را انجام نمی شود و Ruck) قدرت را به جلو کاهش می دهد.

نمودار هیدرولیک چرخ جلو بر روی یک "یاماها" جدید (تصویر از سایت gizmo.com.au).

روروک مخصوص بچه ها که تظاهرات را آزمایش کردند، استدلال می کنند که موتورسیکلت با توزیع خودکار از محرک به راحتی عبور می کند، جایی که آنالوگ کلاسیک آن سوزانده می شود - با همان لاستیک ها و همان موتور.

و در خاک، شن و ماسه یا خاک رس مرطوب، نوآوری نیز متفاوت و مدیریت بهتر است. ورزشکاران گفتند: "با این موتور سیکلت، شما مجبور نیستید مبارزه کنید."

اگر چه اولین موتورسیکلت با این سیستم، که برای فروش گسترده ارائه شده است، یک سریال تبدیل شده "Enduro" WR450F است، این شرکت قصد دارد 2-Trac را در اسکوتر های خود و حتی در Superbikes های قدرتمند قرار دهد.

واحد درایو پمپ روغن از جعبه دنده و موتور هیدرولیکی تقریبا غیر قابل تشخیص در چرخ جلو - کشمش موتورسیکلت یاماها. WR450F 2-TRAC (عکس از gizmo.com.au).

اتوماسیون جدید و درایو چهار چرخ باید امنیت بیشتری را تامین کند موتور سیکلت های ورزشی - این یک جهت جدید از کاربرد طرح 2x2 - Yamaha Trump Card است.

به طور خاص، تست های یک غلات R1 با چنین سیستمی، برتری خود را نسبت به نسخه استاندارد در ثبات و مدیریت پذیری نشان داد سرعت های بزرگ و در آسفالت مرطوب.

در باران پوشیده شده است مسیر مسابقه این دستگاه پنج ثانیه سریال Twin-R1 را در دایره به ارمغان آورد.

جالب است که قیمت "مجموعه" 2-Trac هنوز اعلام نشده است، اما شرکت ادعا می کند که تفاوت در مقایسه با ماشین های معمولی این خیلی بزرگ نخواهد بود.

زیاد شرکت های معروف موتور سیکلت را برای خارج از جاده آزاد کنید - آنها شامل دوچرخه های متقابل، و همچنین Enduro هستند که از اول متفاوت هستند اندازه بزرگ و سازگاری K. سفر دور. با این حال، حتی آنها نمی توانند به نام SUV های دو چرخ کامل کامل شوند، زیرا خاک های لغزنده در زیر چرخ پیشرو می توانند باعث لغزش و فوم شوند. برای حرکت در باتلاق موتور سیکلت تمام چرخکه اجازه می دهد تا استفاده از محور چرخش در چرخ جلو برای ادامه حرکت در سخت ترین شرایط. علیرغم غیرقانونی ظاهری چنین وسیله نقلیه، می توان آن را بدون صرف زمان زیادی خریداری کرد. ما بیشتر به شما خواهیم گفت مدل های موفق موتور سیکلت های تمام چرخ به طور سریال تولید می شود.

پیشگام

بازگشت در سال 1960 شرکت آمریکایی Rokon اولین موتورسیکلت درایو درایو جهان را معرفی کرد که به یک احساس واقعی شناخته شده در سراسر جهان تبدیل شد. مهندسان که در توسعه خود شرکت کردند، پیچیده نیستند راه حل های فنی - در عوض، آنها از دو زنجیره ای برای رانندگی چرخ جلو استفاده کردند. یک گیربکس کوچک در آن بود - او اجازه داد تا گشتاور را افزایش دهد و جهت حرکت مکانیزم درایو را تغییر دهد. درایو زنجیره ای این کاملا ساده بود، اما موتورسیکلت پس از هر جاده جاده ای درخواست کرد - برش های خاک بر روی مکانیسم اعمال شد، که او را به شدت آسیب رساند.

رویکرد جالب، سازندگان چنین وسیله نقلیه را برای حل مشکل انتخاب کرد حرکت عمودی چرخ ها. هنگام فشرده سازی تعلیق، زنجیره ای بلافاصله از تعامل با ستارگان خارج می شود، بنابراین جذب کننده ها و چشمه های شوک ... آنها به سادگی عناصری را که با تحقق وظیفه اصلی تکنولوژی دخالت می کنند، حذف می کنند. اما موتورسیکلت با یک درایو کامل کمتر راحت نشد - بر روی آن با فشار کم، که به طور کامل توابع شاسی را به طور کامل فرض کرد. مزیت آنها نیز یک عرض بزرگ است که فشار خاصی را بر روی زمین کاهش می دهد - به این دلیل که درایو تمام چرخ می تواند در امتداد باتلاق حرکت کند یا خاک را به هم متصل کند.

بسیاری از موتورسیکلت ها کنجکاو خواهند بود تا متوجه شوند که مهندسان rokon حتی حفره ها را در داخل قرار می دهند چرخ ها. آنها حاوی یک انبار پشتیبان از آب و سوخت هستند که به راننده کمک می کند تا از سخت ترین وضعیت حتی در شرایط شدید خارج شوند. موتورهای Rokon خرید می کنند - این شرکت توافقنامه ای را با همکاری به پایان رسانده است تولید کننده ژاپنی هوندا و نگرانی صنعتی آمریکا Kohler. قدرت بالا و هر پارامتر پویا قابل توجه، مزیت بزرگی از موتور سیکلت قادر به حرکت در اطراف باتلاق نیست، بنابراین یک واحد قدرت دو سیلندر و انتقال سه بعدی به عنوان پایه انتخاب شد.

جالب توجه است، Rokon بیش از 50 سال از چهار چرخ در موتور سیکلت خود استفاده می کند، بدون تغییر طرح انتقال و شاسی. فقط به تازگی، یک دسته کوچک از موتور سیکلت هایی که برای صاحبان خصوصی اقتباس شده بود، منتشر شد - آنها از نوع توصیف شده در بالای حضور یک چرخ جلو اهرمی و درایو ایجاد شده بر اساس دو نفر متفاوت بودند شفت های کاردان، از دست رفته در داخل چنگال. اصلاحات بدون تعلیق قدامی توسط ارتش ده کشور عرضه می شود که از جمله ایالات متحده و اسرائیل هستند.

درایو مکانیکی

در اوایل دهه 1990، دوچرخه های دوچرخه سواری همه چرخ کریستینی متولد شد، که توسط یک شرکت کوچک از ایالات متحده تولید می شد. صاحب شرکت استیو کریستینی یک سیستم درایو مکانیکی برای چرخ جلو و آن را ثبت کرد. پس از مدتی، او به ذهن آورد که چنین درایو برای موتور سیکلت ها را انطباق داد، که او با موفقیت انجام داد، صرف بهبود مکانیزم در حدود یک سال و نیم بود.

موتور سیکلت 2x2 از Christini با استفاده از یک شفت تلسکوپی طولانی برای رانندگی یک چرخ جلو کشیده شده بین دو گیربکس زاویه ایواقع در هاب و در چنگال. انتقال گشتاور به عنصر دوم انتقال با استفاده از یک کاراکتر کوچک انجام می شود. چنین طرح بندی موفق تر از یک مکانیزم زنجیره ای شد، زیرا شفت حتی هنگام رانندگی از طریق جاده قوی، آلوده نیست. با این حال، منهای آن تبدیل شد قیمت بالاکه تعداد خریداران را محدود می کند.

در ابتدا، کریستینی تنها مجموعه های ویژه ای را برای تجهیزات مجدد Honda و KTM موتور سیکلت تولید کرد - آنها می توانند با دست های خود نصب شوند یا برای خدمات نصب حرفه ای به فروشگاه اصلی مونتاژ شرکت اعمال شوند. با این حال، تولید موتور سیکلت از اواسط سال 2000 آغاز شد توسعه خود. آنها علاقه مند به خدمات اطلاعاتی مختلف ایالات متحده هستند - از نجات دهندگان به ارتش و سپرده های پزشکی در مناطق کوهستانی از راه دور. در حال حاضر این شرکت حدود 1000 موتور سیکلت را در سال تولید می کند و هنوز هم تولید می کند تا کیت ها را برای تجهیزات مجدد تکنیک مارک های دیگر تولید کند.

ایده موتور سیکلت درایو چرخ دنده به استراحت و تولید کنندگان داخلی - در دهه 70، اولین "اورال" آزمایش شد افزایش قابلیت پذیریکه از تعلیق جلو محروم شد برای نصب چرخ دنده ها در ترکیب با شفت کاردان. با این حال، چنین طراحی بسیار گران بود و برای حفظ آن دشوار بود، بنابراین تصمیم گرفت آن را رد کند. با این وجود، تعداد زیادی علاقه مندان به آن وجود داشت که مجهز بودند موتور سیکلت داخلی انتقال درایو تمام چرخ - آنها از یک مدار مشابه با شفت قلبی و بدون تعلیق قدامی استفاده کردند.

با این حال، بیشتر از آزمایش های تک رفت. با توجه به هزینه بالای درایو چرخ دنده وسیله نقلیه این سری به طور کامل موتور سیکلت های کاملا متفاوت بود. آنها با حمل و نقل مجهز بودند، که تحت آن او گذشت شفت درایوچرخاندن یک چرخ اضافی در واقع، این وسیله نقلیه سه چرخه با یک چرخ جلو جابجایی بود - چنین طرح بندی باعث افزایش نفوذپذیری و به طور قابل توجهی در مقایسه با نمونه های درایو تمام چرخ شد. ما توسط گیاه IRBIT "Ural" و کیف "Dnipro" تولید شد.

آنالوگ های مدرن

منفی قابل توجهی از تمام طرح های ذکر شده در بالا این بود که آنها اجازه نمی دادند که کسری از گشتاور منتقل شده به چرخ جلو را انتخاب کنند. در نتیجه، چنین موتورسیکلت برای مدیریت و نه بیش از حد مقرون به صرفه بود، زیرا تلفات در انتقال به ارزش های بسیار زیادی دست یافت. طرح جایگزین پیشنهاد شده است یاماها، که در اواخر دهه 90 مدل WR450F 2-TRC منتشر شد، بر اساس نمونه اولیه مسابقه ایجاد شد. او ویژگی اصلی کمبود کامل اجزای مکانیکی درایو وجود داشت که امکان دارد چنین سیستم را قابل اعتماد و راحت انجام دهد.

پس از تعجب از چگونگی ساخت موتورسیکلت درایو تمام چرخ از نمونه مدرن، مهندسان یاماها به یک نفر آمدند به سادگی تصمیم - چرخ جلو نباید شفت را چرخاند و نه یک زنجیره ای، در یک موتور هیدرولیک جمع و جور که می تواند به راحتی در مرکز جاسازی شود. به نوبه خود، نفت از طریق یک بزرگراه به آن نشان داد که یک شلنگ تقویت شده با قدرت بالا قادر به بارهای بسیار بزرگ است. فشار روغن در سیستم درایو موتورسیکلت توسط یک پمپ کوچک که در کنار گیربکس قرار دارد ایجاد شد - آن را به وسیله یک زنجیره جداگانه هدایت شد. چنین طرح اجازه می دهد تغییر تغییر در توزیع گشتاور بین چرخ ها. اگر یک چرخ عقب این چرخش به سرعت نرمال، موتور هیدرولیک غیر فعال و موتور سیکلت درایو چرخ عقب باقی می ماند، اما در کوچکترین نشانه های لغزش پمپ به اجرا درآمد، که انتقال 15٪ گشتاور به جلو را فراهم می کند.

راه جایگزین رفت شرکت هوندا - در نمونه اولیه آن، یک الکتروموتور جمع کننده جمع و جور استفاده شد، که در مرکز چرخ جلو نیز قرار داشت. برای استفاده از چنین گره اضافی، یک ژنراتور قدرت بزرگ استفاده شد، که مجاز به تغذیه یک واحد 5 کیلو سیلندا با استفاده از یک سیم اصلی الکتریکی بود. طرح کاملا موفق بود، زیرا حتی یک سیم کوچک کوچک، آزادی برای چرخ عمودی چرخ را ترک کرد. با این حال، سازنده مجبور شد او را رها کند، زیرا موتور الکتریکی با مدت طولانی بیش از حد گرم بیش از حد گرم شد - لازم بود آن را به مدت 10 دقیقه هر نیم ساعت خنک شود. بنابراین، درایو تمام چرخ موتور سیکلت هوندا ما نمی بینیم - این شرکت متمرکز بر انتشار دوچرخه های سنگین و دوچرخه سواری بود که یکی از مهمترین مسیرهای کار بیشتر شد.

آیا امکان خرید یک موتور سیکلت درایو چرخ دنده وجود دارد؟

اگر ما در مورد Rokon و Christini آمریکایی صحبت می کنیم، آنها برای خرید در سراسر جهان در دسترس هستند، با این حال، هزینه های بالا توسط سودمندی چنین خرید مورد سوال قرار می گیرد. اگر ما هزینه های مالیات و آداب و رسوم را در نظر بگیریم، هزینه های اول خواهد شد 25 هزار دلار، و همتای مدرن آن - 30 هزار. گزینه بسیار واقعی تر، کسب ژاپن Yamaha WR450F 2-TRAC است که حدود 800 هزار روبل تخمین زده می شود. شما می توانید موتورسیکلت مورد استفاده را خریداری کنید، اما باید توجه بیشتری به آن داشته باشید شرایط فنی درایو هیدرولیک او. همچنین در روسیه شما می توانید یک موتور سیکلت خانگی خانگی خانگی خانگی را خریداری کنید، اما شما هیچ تضمینی از کیفیت و قابلیت اطمینان در این مورد دریافت نخواهید کرد.

جاده موتوینی

مولکول های دو چرخ (Mood-friends)، در واقع، یک موتور سیکلت، مجهز به بی تکلف، موتور قدرتمند, انتقال خودکار و داشتن لاستیک های جاده ای گسترده با یک محافظ تهاجمی. موتور سیکلت-تمام زمین - این یک جمع و جور، آسان برای کار، ارزان، اما یک وسیله نقلیه قابل اعتماد است که برای جنبش متقابل کشور با بخشی از جاده کامل در نظر گرفته شده است.

مسیرهای جنگلی، حوض، خاک، برف کم عمق، شن و ماسه، زمین ضعیف و آب کم عمق - همه این مناطق خارج از جاده، به لطف ویژگی های خود، موتورهای دو چرخه با سهولت، و بنابراین شکارچیان، ماهیگیران و گردشگران و گردشگران که وقت خود را برای استفاده از این نوع حمل و نقل استفاده می کنند. موتور سیکلت خزنده را می توان به خلق و خوی نسبت داد، اما طراحی بی قید و شرط آنها بسیار پیچیده تر و عملی تر است.

چرخ های بزرگ S. لاستیک با آغازگرهای توسعه یافته، یا caterpillars موتور سیکلت خارج از جاده را ارائه می دهند کلاچ اعتماد به نفس از جانب انواع مختلف سطوح در تابستان و فصل زمستان، اجازه می دهد تا یک مولکول های ردیابی، دو چرخ یا سه چرخه را نادیده بگیرند تا بی نظمی های موجود در مسیر آن را نادیده بگیرند. Moto-frozen را می توان به یک موتور سیکلت Caterpillar سبک A -ET و موتور سیکلت موتورسیکلت با اسکی به جای چرخ جلو و کاترپیلار در محل عقب نسبت داد.

فشرده سازی شاخه های چرخشی یکی دیگر از مزایای موتور سیکلت این نوع است. کم اهمیت ابعاد و، نسبتا، وزن کم، امکان حرکت موتورسیکلت های خارج از جاده را فراهم می کند و به طور موثر مانور بین درختان، و همچنین در مسیرهای سیم پیچ محدود. طراحی سبک وزن قابل انعطاف موتور دو طرفه Moto All-Terrain به شما اجازه می دهد تا آن را در اتومبیل های متوسط \u200b\u200bحمل کنید.

معروف ترین مولکول های دو چرخ در روسیه، موتور سیکلت های Rokon Off-Road آمریکایی، و همچنین پیشرفت های شناخته شده روسیه آتامان، Kurtnica و خلق و خوی Caterpillar که قبلا ذکر شده از A-Tech هستند، هستند. به عنوان مثال، سازندگان متقاطع آتامان بیشتر رفت و سه چرخه را بیشتر از تریاک آتامان آزاد کرد، که دارای ثبات و ظرفیت بیشتری است.

علاوه بر شکار، ماهیگیری و گردشگری، Motovisters دو چرخ می تواند در توطئه های خانگی برای انجام برخی از کارهای کشاورزی استفاده شود. این تکنیک Moto قابل اعتماد و آسان برای حفظ است، محبوب است و مدت ها دریافت کنندگان تایید شده است. اما هنوز هم، و گاهی اوقات لازم است برای تعمیر، که، به دلیل سادگی دستگاه، می تواند در آماده نشده و حتی در زمینه انجام شود.

Mottone-Road - دو چرخ یا سه شات، به عنوان یک قانون، موتور سیکلت درایو چرخ در لاستیک فشار کم یا در لاستیک با محافظ خارج از جاده. در حقیقت، این وسیله نقلیه موتور سیکلت تمام زمین، طراحی شده برای حرکت، بالاتر از همه، از طریق جاده. عناصر او مسیرهای پیاده روی جنگل های باریک و نرخ، خاک و شن و ماسه، یخ و برف کم عمق، و در بعضی موارد سطح آبی مخازن (مانند کاراکاتا).

موتور سیکلت های خارج از جاده، اغلب اسکوتر (دومی، به عنوان یک قاعده، با دستان خود از اسکوتر های معمولی، صنایع دستی روسیه را باز می کنند) بسیار محبوب هستند در محیط دوستداران شکار و ماهیگیری. سرعت کم، اما محرک عالی ایجاد شده توسط چرخ های پیشرو، اجازه می دهد تا وسیله نقلیه جمع و جور افزایش قابل انتقال به مانور در میان درختان و سنگ ها، در خاک و برفی قرار ندهید.

درایو چرخ عقب یا چرخ دنده های خارج از جاده ها، در اغلب موارد، مجهز هستند موتورهای بنزینیهمان چیزی است که بر روی motoblocks و motobsters نصب شده است. معروف ترین بوته های داخلی، جهات آتامان تولید شده توسط گاراژ Lebedev است. معمولا آنها با چهار سکته مجهز هستند جمع آوری نیروی قدرت از 6.5 تا 15 اسب بخار

کلاه های روسی تمام چرخ های Vasyugan، همچنین به این معنی است که نصب چنین موتورهای موتور، اما سازنده ترجیح می دهد موتورهای موتور سیکلت را ترجیح می دهد. این مادران، بر خلاف Lebedev "آتامان،" به طور کامل تحت نظم جمع آوری شده، با توجه به هر گونه خواسته های صاحبان آینده خود را. بنابراین، قیمت "Vasyugan" کمی بالاتر و تقریبا همیشه فرد است.

به تحولات داخلی وسایل نقلیه موتوری از قابلیت تصویب بالا می تواند نسبت داده شود موتورسیکلت شوروی TUL با یک موتور از یک روروک مخصوص بچه ها. خرید موتور سیکلت خارج از جاده در آن روزها این آسان نبود، اما تنظیم آنها در این کشور بسیار محبوب است. فراموش نکنید و در مورد موتورهای پرده (آنالوگ "آتامان") ظاهر شد بازار روسیه در اواسط سال "صفر" سال، آرکار، براان و دیگران.

موتور سیکلت های دو چرخ آمریکایی از افزایش رکورد Rokon که در نسخه های مدنی و نظامی تولید می شود، افزایش می یابد سیستم منحصر به فرد رانندگی در هر دو چرخ. دیسک های چرخ جاده های Rokon Mood-Roads از آلومینیوم ساخته شده اند، به شکل ظروف مهر و موم شده، که برای انتقال سوخت، آب یا سایر مایعات طراحی شده اند.

این نوع موتور سیکلت همچنین به ساکنان روستاهای روسیه علاقه مند خواهد شد، که از بزرگراه ها و مبلمان راحت دور می شود. در حداکثر سرعت تا 50-60 کیلومتر در ساعت، خلق و خوی خلق و خوی با اطمینان از جاده خارج از جاده، که در آن رانندگی می شود موتورسیکلت معمولی یا حتی در یک دوچرخه چهارگانه بسیار مشکل ساز خواهد بود. با این حال، قیمت چنین وسیله نقلیه پایین تر از هزینه ATV Motovisters است.

Caracats - محصولات پنوماتیک را می توان به رده "Mood-Roads" نسبت داد. اینها وسایل نقلیه سبک وزن با اتاق های بزرگ خودرو یا تراکتور به جای چرخ هایی هستند که حاوی حجم کافی هوا هستند. با تشکر از چنین لاستیک ها، Caracat دارای شناوری مثبت است. با توجه به هر برف و یخ، پنومو می تواند به راحتی در اطراف باتلاق ها و آب حرکت کند.

برای لطفا کودک خود و پیاده روی گاه به گاه در پارک جالب تر و دلپذیر تر امروز، هر پدر و مادر می تواند خرید موتورسیکلت کودکان با یک مدار کنترل ساده و درجه بالایی از ایمنی. چنین دستگاههایی از باتری ها عمل می کنند و به راحتی بر روی هر سطوح صاف حرکت می کنند.

موتور سیکلت برای کودکان کنترل رادیویی

با تشکر به جای توسعه فن آوری های حمل و نقل کودکان بر روی باتری بسیار با صدای بلند کار می کند، که به شما اجازه می دهد تا از آن در خیابان و داخل خانه استفاده کنید. موتور سیکلت برقی کودکان کیفیت عالی مجمع و همه چیز شما نیاز به راحتی چاد خود را. در خارج، چنین حمل و نقل شبیه به آن است موتور سیکلت واقعی در مینیاتوری، به لطف که به نظر می رسد بسیار زیبا است و کودک را در طول حرکت به کودک می دهد.

اگر شما مایل به خرید موتور سیکلت برای کودکان در مسکو ارزان بدون هزینه بیش از حد شخصی و هزینه های پول، پس از آن شما را به آدرس تجدید نظر. این بخش از کاتالوگ ما هر دو مدل محبوب ترین و جدید از وسایل نقلیه دو چرخ را ارائه می دهد که برای کودکان سنین مختلف طراحی شده است. بسته به اصلاح، چنین حمل و نقل با ظرفیت 6 ولت با یک باتری مجهز شده است , با تشکر از شما می توانید بدون شارژ اضافی برای چند ساعت سوار شوید. موتور سیکلت های دو چرخ دارای مزایایی هستند که به دلیل افزایش تقاضا برای آنها هستند:

مسکن قابل اعتماد هر دوچرخه باتری سریع دارای یک مسکن پلاستیکی مقاوم در برابر سایش مقاوم در برابر سایش با رنگ های رنگی و دختران است. حتی با قرار گرفتن در معرض مکانیک قوی به عنوان یک نتیجه از برخورد با مرز یا مانعی دیگر، سطح حمل و نقل باقی می ماند و ظاهر شسته و رفته خود را از دست نمی دهد.

استفاده آسان مدل های کوچک مجهز به یک ماژول کنترل از راه دور هستند که به والدین اجازه می دهد تا بدون هیچ گونه تلاش سرعت و جهت حرکت خود را کنترل کنند. با استفاده از حمل و نقل در کنترل کنسول، شما نه تنها فرزند خود را، بلکه بسیاری از احساسات مثبت نیز می دهید.

انتخاب عظیمی از قدرت. موتورسیکلت بر روی چرخ های لاستیکی با دوربین ها و بدون آن، بسته به مدل دارای درجه های مختلفی از عملکرد است. انتخاب حمل و نقل برای بسیار کوچک، شما باید ترجیح دادن به دستگاه های با حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 2-3 کیلومتر / ساعت، اگر شما نیاز به یک هدیه برای یک کودک بزرگتر دارید، باید یک مدل را با سرعت تا 6 کیلومتر / ساعت سفارش دهید.

امنیت بالا. با وجود این واقعیت که موتور سیکلت از باتری ها کار می کند، استفاده از آنها برای پیاده روی روزمره برای سلامتی کودک خطرناک نیست. این سیستم وقوع یک بسته شدن یا سایر نقص ها را که می تواند کودک را ترساند یا باعث آسیب به سلامت آن شود، حذف می کند. لازم به یادآوری است که چنین دستگاه های جدیدی توصیه نمی شود که در طول باران استفاده شود، زیرا می تواند باعث شود پوشیدنی نارس باتری ها و عناصر اصلی کار.

فروشگاه آنلاین ما خوشحال است که والدین خود را ارائه می دهند. انتخاب بزرگ محصولات طراحی شده برای کودکان از دسته های مختلف سنی. در کاتالوگ ما، شما می توانید ببینید که چقدر مدل ارزش آن را دارد، خود را با ویژگی های اصلی آشنا کنید و به سرعت به سرعت تغییر موتور سیکلت متقابل، با توجه به وزن و سن کودک را انتخاب کنید.

فروش حمل و نقل کودکان، قیمت مقرون به صرفه است، و کیفیت مطابق با همه استانداردهای موجود ما در یک طرح کاملا ساده و قابل فهم در حالت انجام می شود. برای گرفتن یک هدیه به کودک شما نیازی به صرف زمان و قدرت زیادی ندارید، زیرا خرید هر مدل دستگاه توسط قیمت های پایین شما می توانید بدون حتی ترک خانه انجام دهید.