1.6 $13 989.

Belföldi Autóipar ma újjáéled a külföldi autók gyártásának köszönhetően orosz gyárak. Úgy tűnik, ez a módszer nagyon hatékony. Maga az a tény, hogy tudunk vezetni összehasonlító tesztek az ilyen autók sokat beszélnek. Ezért úgy döntöttünk, hogy az új orosz autóipar három képviselőjét egymás mellé tesszük. Tesztünk résztvevői az ún. „költségvetés” autók: Hyundai Accent, KIA SpectraÉs Renault Logan. Mindegyiket orosz vállalatok gyártják. Ezeknek az autóknak az ára a konfigurációtól függően 9000 dollártól 14000 dollárig terjed, tehát, mint látható, a hazai autóóriások „remekművei” alternatívának nevezni őket. Pedig ezek a legolcsóbb külföldi autók közé tartoznak, pedig nálunk szerelték össze. Próbáljuk kitalálni, mit kap a vevő, amikor megvásárolja az egyik autót.

A dizájn természetesen nem szerepel tantárgyaink előnyei között. Például az Accent és a Spectra tipikus képviselői a század végi koreai autóiparnak, így megjelenésük nem nevezhető ultramodernnek, bár meglehetősen harmonikusnak tűnnek. Ami a Renault Logant illeti, a karosszéria szögletes formája aránytalanul magas hátsó vége azt mondják, hogy az alkotók azzal a feladattal álltak szemben, hogy olyan egyszerű, praktikus és olcsó autó. Ez nem meglepő, mert a Logant eredetileg azzal a céllal hozták létre, hogy harmadik országokban értékesítsék. És akkor belső szerelvények autókat kínálnak nekünk? A leginkább „üres” a teszt Hyundai Accent. Azonban még abban is minimális konfiguráció(11 770 dollár) Ez az autó légkondicionálóval, szervokormánnyal és kazettás lejátszóval rendelkezik. A mindennapi vezetési lehetőségek skálája, látja, eléggé elegendő. Az üveget azonban kézzel kell kinyitni. De a kormányoszlop magassága állítható, ami például a Renault Logan esetében nem így van maximális szint felszerelés. A Logan tesztpéldánya (13 989 dollár) a „legkifinomultabb”, mint mondják ennek a modellnek a teljes módosítási sorában. A lehetőségek készlete itt egészen hétköznapi: légkondicionáló, audiorendszer CD-lejátszóval, elektromos meghajtás és fűthető oldalsó tükrök, elektromos ablakemelők. Az utóbbihoz egyébként nem találja meg azonnal a vezérlőgombokat. És ha a középkonzol szélei mentén elhelyezkedő elsőket könnyű megtalálni, akkor meg kell keresnie a hátsókat: az első ülések között, a kézifék mögött vannak elrejtve. A meglehetősen magas üléshelyzet miatt a hátsó utasok és az elöl ülők számára is kényelmetlen lesz elérni ezeket a kulcsokat. És általában a Loganben a kényelem volt az utolsó dolog, amivel foglalkoztak. A három közül a legkényelmesebb, szinte azonos opciókkal a Spectra volt (13 320 dollár). Kis előny be külső méretek a tengelytáv pedig érezteti magát. Logannal ellentétben erre nincs szükség magas ülés, és a magas sofőrnek nem kell nyomorultan behúznia a lábát: a Spectrában több mint elég hosszú a hely. Az ülések pedig jó alátámasztást biztosítanak az utas testének. Az Accent üléspozíciója megegyezik a Spectra-éval, de egy kicsit kevesebb a hely. Azonban, ha hosszú ideig vezetünk egy Accentet, nem fáradunk el annyira, mint egy Loganben, amelyet nyilvánvalóan nem hosszú utakra terveztek. Kár, mert az oroszosított „francia” csomagtartója a legnagyobb: 510 liter. Ez hihetetlen hangerő egy ilyen kis autóhoz. Ugyanaz kis törzs a KIA Spectránál. Bár el kell ismerni, a 440 liter is sok, és hosszú utakra ez az autó kiválóan alkalmas. lágy felfüggesztés. Az Accent és Logan szintén nem merev felfüggesztéssel rendelkezik, de a Spectra még így is a legsimábban fut. Kíváncsi vagyok, hogyan viselkednek az autók vezetés közben? A kisebb motortérfogat ellenére a három közül a Hyundai Accent bizonyult a leggyorsabbnak. 1,5 literes motorja kiváló rugalmasságot és jó tapadást mutat a teljes működési sebességtartományban. A másik két tesztrésztvevő motorja 1,6 literes, de nem adnak nagy mozgékonyságot gazdájuknak. Igaz, a szokásaik mások. Tehát Logan nyolcszelepes motorjának nincs sok nyomatéka alacsony fordulatszám 3500 ford./percig pedig elég lomha, ezért aktívan kell dolgozni a váltókarral, hogy az áramlásban maradjon. Ezenkívül a tengelykapcsoló-pedál útja túl hosszú, és a sebességváltó kar reteszelése nem egyértelmű. Egyszóval ez az autó különleges szoktatást igényel. Nos, dinamikus KIA képességei A spektrumok teljes mértékben megfelelnek kényelmes vezetés, amelyhez ez a gép található. A motor még alulról is jó tapadást mutat, és a városi vezetés nem idegesíti a vezetőt a felesleges manipulációk szükségességével. 4000 ford./percnél azonban a motor lelassul és zajos is lesz. Nincs értelme e jelzés fölé kanyarodni, kivéve talán az autópályán történő előzést, amikor magas fordulatszám akkor is tárcsáznod kell. De ahogy megtörténik, a kényelemre hangolt autók elvesztik az irányítást. És a KIA Spectra sem kivétel. A kormánykerék elfordítására adott reakciók meglehetősen lágyak, amikor megpróbálnak gyorsan manőverezni, az első tengely sodródik. A kezelési tulajdonságok értékelésére, mint általában, egy sor standard tesztet végeztünk. A „kígyón” a Spectra érezhetően gurul, és a sebesség növekedésével együtt csúszik az első tengellyel, kiegyenesítve a pályáját. Azonban elvileg alkalmazkodni lehet az autó ehhez a viselkedéséhez, ha kissé előre kormányoz. Egyébként a Spectra kezelése egyértelmű és kiszámítható. És ami nagyon fontos, ennek a gépnek nagy tartaléka van iránystabilitás. Ez megerősíti az éles sorváltás végrehajtását. Az átrendeződés a leglényegesebb próba, és a legrosszabb, amivel fenyeget, az a megcsúszás. A Spectra remekül kezeli ezt a gyakorlatot, és csak kisebb kormánymódosítást igényel az utolsó fázisban. Tesztünk másik két résztvevője annyit kanyarodik, mint a Spectra, de könnyebben reagál a kormányzási bemenetekre. A Hyundai Accent nagyon engedelmesen merül a „kígyót” jelző kúpok között, és csúszik egy kicsit hátsó tengely, azonban a csúszás nem kritikus. Átrendezéskor több korrekciós műveletet kell végezni a kormánnyal, de van egy nagyon kellemetlen pillanat is - visszatéréskor megnő a kormányra ható erő. Figyelembe véve a kormánykerék nem túl kényelmes kétküllős alakját, gyors manőverezéskor a lehető legszorosabban kell kapaszkodnia. A Renault Logan mutatta be a legélesebb reakciókat. Nagyon lendületesen elhalad a „kígyó” mellett, de nem szabad elragadni: Logan iránystabilitási készlete nagyon kicsi. Így az átrendezés elvégzése után elég nehéz „elkapni” az autót. Logan a leghajlamosabb a megcsúszásra a teszt résztvevői közül. Rendszer árfolyam stabilizálás a három autó egyike sem biztosított, és be extrém helyzet a sofőrnek csak abban kell támaszkodnia saját erőés készségek. Azonban tovább elsőkerék meghajtású autó Az ebből eredő csúszás problémáját gáz hozzáadásával oldják meg, bár általában extrém helyzetben a vezető természetes reakciója az, hogy ki akarja engedni a gázt. Most már érti, hogy a mi esetünkben miért a Spectra viselkedése a legkedvezőbb, így ez az autó a tesztünk győztese. Egyébként mind a három tesztautó az alternatív autóipar kialakulásának trendjét képviselik. Amíg nem versenyeznek hazai márkák magasabb ára miatt, de kiváló választás azoknak, akik már kinőtték a régi orosz autóipart. #

A speciális autóipari fórumokon gyakran felteszik a kérdést - melyik olcsó autó utána elsőként érdemes megvenni hazai autó- Hyundai Accent ill Kia Spectra? jelentős számú választ okoz, de ezek többsége arra a kijelentésre csapódik le - az autók ugyanarra a platformra épülnek, így nincs jelentős különbség köztük. Tényleg lehet egyenlőségjelet tenni a Hyundai Accent és a KIA Spectra közé?

Hyundai Accent és KIA Spectra - a koreai állami alkalmazottak összehasonlítása

Gyors pillantást

Tisztelt Dolgozók

Ha egymás mellé helyezzük az autókat, jól láthatóvá válik a kapcsolatuk – valóban, a KIA és a Hyundai márkák ugyanannak a problémának a részei. A két „testvér” között azonban nem lesz nehéz megtalálni a régebbi - Spectra-t, valamint az Accenthez képest megnövelt átmérőjű kerekeket. Egyébként nagyon hasonlóak - ugyanazok a sima vonalak, divatosak autóipari tervezés 90-es évek, keskeny rácsok és lekerekített fényszórók. Ám a KIA Spectrának valamivel tisztábban meghatározott a csomagtartója, míg az Accentnek liftback módjára leeresztett.

Ma megtudjuk, melyik a jobb: Hyundai Accent vagy Kia Spectra. Legalább próbáljuk meg kideríteni - véleményem szerint a koreai autók közötti különbségek nem túl egyértelműek.

Összehasonlítjuk az első évtized autóit. Ekkoriban indult el ezeknek a modelleknek a gyártása az orosz vállalatoknál. Ezért érdekes lesz összehasonlítani az építési minőséget is.

Az első dolog, amit látunk, az a külső. Ezért kezdjük az összehasonlítást a testtel.

Test

Kinézet

Jól, kinézet Az autók úgy-ahogy C-kategóriásak, mondhatnám. Szerintem a többség egyetért velem. Sem megjelenésük, sem nagyszerűségük nincs. Amolyan szürke egerek.

A külső dizájn tipikusan koreai, a mi igazi értelemben. A cégek nem törődtek azzal, hogy a modellek megjelenésének fejlesztésébe fektessenek be. Szóval úgy árulták, mint a sütiket: Accent Oroszországban, Spectra az USA-ban.

Tekintettel arra, hogy egyik autó sem hívta fel magára a figyelmet, így továbbra is 0-0 az állás.

Méretek

A Kia Spectra karosszéria hossza 4,51 m, szélessége 1,725 ​​m, magassága 1,415 m A tengelytáv hossza 2,56 m.

A Hyundai Accent rövidebb, keskenyebb és alacsonyabb. Azt mondanám, hogy egyértelműen alsóbbrendű. Hossza 4,235 m (a versenyzőhöz képest -28 cm!!!), szélessége 1,67 m (-5 cm), magassága 1,395 m (-2 cm). Tengelytávolság egyenlő 2,44 m-rel (-12 cm).

A méretből ítélve valószínűleg van lábtér hátsó utasokés a törzs térfogata sokkal nagyobb a Spectrumban, mint az Accentben. De pontosan ez a helyzet az autóknál különböző osztályok Ugyanannyiba kerülnek – ezért hasonlítják össze őket.

Egyébként megemlítettem a csomagtartókat, de nem közöltem a mennyiségükkel kapcsolatos adatokat. A Hyundai szedán csomagtartója mindössze 375 literes, míg a Kia szedán csomagtartója 416 literes. A 40 literes különbség persze nagy mennyiségnél nem jelentős, de nálunk nagyon is.

A Spectra számlát nyit a törzshöz. 1-0 az ő javára.

Minőség

Fém Kia karosszéria A Spectra valószínűleg jó vastagságú. Ez nyilvánvalóvá válik abban a pillanatban, amikor megnyomja az ajtókárpitot: nem enged. Fényezés annyi év után a legtöbb autóban még mindig nagyon jó állapot. Úgy érzi, ezt lelkiismeretesen tették. Nagyon nehéz rozsdát találni - a karosszéria horganyzott.

Ami a Hyundai Accentet illeti, attól függ. Sok jó állapotú karosszéria van, sok rozsdás és korhadt. Esetleg ki gondoskodik róla, milyen utakon közlekednek, és hányszor értek balesetet. Egyes tulajdonosok megjegyzik, hogy az autó mosásakor a víz erős nyomása alatt a festék leválik a lökhárítókról.

A teljesítmény minőségét tekintve ismét a Spectra nyer. A végeredmény 2-0.

belső

Tervezés

A modellek belseje a külsőhöz hasonlóan nem tündököl kecses vonalakkal. A Spectrumban a középkonzol „botja” idegesítő:

Az Accentben olcsó egyszerűség rejlik:

A tulajdonosok véleménye szerint azonban az Accent belső kialakítása nem rosszabb, mint ugyanazon VAZ-eké, és egyértelműen nyer a minőség tekintetében. Abból a tényből kiindulva, hogy az autó ára ugyanabban az árkategóriában van, mint az azonos gyártási évek (+/- pár év) VAZ-termékeinek költsége, számomra a Hyundai szedánja tűnik előnyösebbnek. De elkalandozom...

Térjünk vissza az összehasonlításhoz. Ha már lakberendezésről beszélünk, akkor sem az egyik, sem a másik nem tetszik. De ha mégis választanom kellene, akkor valószínűleg a Hyundai Accentnél állnék meg - bosszant a Kia Spectra konzolkialakításának aszimmetriája. Ráadásul az első egyszerű, de tökéletesen leolvasható műszerfala jobban tetszik, mint a másodiké „rendezett”. Az ékezet kapja az első pontot. A végeredmény 2-1.

Anyagok minősége

A befejezéshez használt anyagok minősége Kia szalon A spektrum határozottan magasabb. Bár a konzol és az ajtókárpitok műanyaga leírhatatlan, puha. Bár átlagos minőségű. De ez határozottan jobb, mint a Hyundai Accent „fa” műanyaga.

Elvileg azonnal egyértelmű volt, hogy ez utóbbi egy alacsonyabb „osztályhoz” tartozik. Ezért nem szabad tőle semmilyen kinyilatkoztatást várni. De az első szedán belsejének minősége egyértelműen megfelel az osztályának.

Mindkét autóban jók a szövetbetétek. De úgy tűnik, hogy az Accentben jobb az üléskitöltés minősége - a Spectrában az első ülések oldalfala gyakran horpadt, ez minden bizonnyal a fejlesztők „ablakja”.

A hangszigetelés határozottan jobb a Spectra-ban – az osztályhoz illően. Nem mondhatom, hogy jó, de egy kicsit ott van. De ami az Accent „zaját” illeti, úgy tűnik, hogy a tervezők nem foglalkoztak vele. Például magának kell megtennie. És így az autó nem is lehetne olcsóbb.

Általában, ha nem veszi figyelembe az első ülések oldalfalával kapcsolatos problémát, akkor Általános benyomás A belső anyagok és a hangszigetelés jobbak egy Kia szedánban. Pontot kap. A végeredmény 3-1.

Ergonómia

A Kia Spectra belseje határozottan tágasabb – ne feledje, mennyivel nagyobb a karosszéria, mint a Hyundai Accenté. U Spectra szalon szélesebb és hosszabb is. Több hely van elöl és hátul is.

A leszállás elvileg kényelmes ott is, ott is. Abban az értelemben - az első utasok számára. Az Accent első ülései azonban fejlettebb oldaltartással rendelkeznek, a vélemények alapján kellemesebb ülni, mint az orosz autókban.

Hátul várhatóan több hely van a Kiában – mind a lábaknak, mind a fej felett.

A Hyundainak ezzel van baja – igazából csak kicsiknek vagy gyerekeknek lesz kényelmes.

Menetminőség

Mindkét modell meglehetősen kényelmes felfüggesztéssel rendelkezik. Ennek oka elöl a MacPherson rugóstag, hátul a multi-link. "Többkaros". Az Accentnél. Egy magasabb osztályba tartozó szedán esetében, mint a Spectra, ez logikus, de egy olyan autónál, mint az Accent, szerintem menő. Ebből a szempontból mindkét autó figyelmet érdemel, de a pontszám ugyanaz marad.

A piacon leggyakrabban megtalálható motorok a következők:

• Spectra 1.6 101 LE-vel. 5500 ford./percnél és 145 Nm nyomaték 4500 ford./percnél
• az Accent 1.5 102 LE-s. 5800 ford./percnél és 134 nyomaték 3000 ford./percnél.

A vélemények alapján automatikus átvitel A Spectra vásárlásakor semmilyen körülmények között nem szabad választási lehetőségnek tekinteni - a legtöbb autóban már elhasználódott, és a közeljövőben cserére szorul. Ezeknek az autóknak az automata váltója elvileg a legrosszabb oldalát mutatta már az elején, mert... „műtéti beavatkozást” igényelt gyakran 30 ezer kilométer megtétele után. Ez csak egy fiaskó.

Az Accentnél nincs ilyen probléma, de a motorja biztosan nem ugyanaz tápegység, melyhez célszerűbb automata váltót választani, mint kézi váltót. Őszintén szólva gyenge. 100 km/h-ra gyorsulás álló helyzetből automatikus átvitel 4 másodperccel tovább tart.

Elvileg a motor lomha természetéről beszélnek Kia tulajdonosok. De úgy tűnik, itt a vélemény egyöntetű, ellentétben a Hyundai-tulajdonosok eltérő véleményével. A legutóbbi vélemények alapján egyesek szeretik az Accent dinamikáját, mások nem. Tájékoztatásul: Hivatalos adatok szerint egy kézi váltóval szerelt Spectra 11,6 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/h-ra, míg a manuális váltóval szerelt Accent 10,5 másodperc alatt. Még a VAZ-ok is többre képesek... Mert jobb dinamika Az utolsó érti a lényeget. Az eredmény 3-2 lesz.

Fogyasztás szerint. Az útlevéladatok szerint a Kia Spectra 7,1 litert „eszik” vegyes üzemmódban. De a tulajdonosok 9-10 literről beszélnek, még kényelmes üzemmódban is. A Hyundai Accenttel kapcsolatban a hivatalos adatok közelebb állnak az igazsághoz: a bejelentett 7,5 liter. V vegyes ciklus megerősítették a modell tulajdonosai. Ezért az Accent újabb pontot kap. Az állás kiegyenlített, 3-3.

következtetéseket

Foglaljuk össze. Ha a Kia Spectra és a Hyundai Accent közötti választás kérdése van, akkor itt csak egy pontot látok, amelyről döntenie kell, hogy megértse, mit vegyen. Sőt, az autók azonos számú pontot szereztek. Általánosságban elmondható, hogy ha nagyobb belső térre és nagyobb csomagtartóra van szüksége, akkor jobb, ha Spectra-t vesz. Ha autóra van szüksége, ahogy mondani szokás, „a vezetőnek” - gyorsabb, alacsonyabb fogyasztás, kényelmesebb ülés, akkor mindenképpen az Accent mellett kell dönteni.

Videó áttekintések és tesztvezetések

Két szedánt Koreában fejlesztettek ki és gyártottak Orosz produkciók— A Kia Spectra és a Hyundai Accent továbbra is nagy számban közlekedik az utakon. A családok és egyedülállók számára, városi vagy vidéki kirándulásokra alkalmas C-osztályú autók nem ideálisak, de vonzóak alacsony árral és a ma szükséges összes lehetőség meglétével.

Első kiadás KIA szedánok Mazda alapon fejlesztették ki, ami azonnal „munkaló” hírnevét adta nekik, meglehetősen kényelmesek és nem túl szeszélyesek. KIA modell A Spectra a 2000-es években jelent meg, és 2004 és 2010 között az IzhAvto-ban szerelték össze. Két karosszériatípust kínáltak - szedánt és liftbacket.

Az Orosz Föderációban a legnépszerűbb a szedán, amely:

• A belső tér tágas ehhez az autóosztályhoz.
• A csomagtartó térfogata, a hátsó ülések lehajtásával növelve.
• Kiváló minőségű hangszigetelés.
• Erőteljes motor.
• Stílusos ehhez árkategória sportos kialakítás.

A KIA Spectra egy megbízható elsőkerék-hajtású autó független rugós felfüggesztéssel, annak maximális sebesség 186 km/h, üzemanyag-fogyasztás autópályán - 6,2 l. A test hosszúkás, simított vonalakkal, méretei: 4510x1720x1415 mm. KIA motor A Spectrának van ereje 101 LE. és hangerővel rendelkezik 1,6 l. A szedán családi szedánként van elhelyezve, így a második üléssor utasai számára megnőtt a belső tér, és megnőtt a csomagtartó térfogata 440 l-ig.

Az egyik előny a stabilizátor jelenléte oldalirányú stabilitás. A modellt 2005 óta Oroszországhoz igazították, az autó szervokormányt és beállítási lehetőséget kapott kormányoszlop dönthető, elektromos ablakemelők, 6 légzsák, klíma, ködlámpa. Csúcs felszerelés Fűtött ülések és ABS. Az apróságok közé tartozik az elektromos fűtött tükrök és az előre felszerelt kerékburkolatok.

Majdnem egyidős a Spectrával Hyundai autó Hangsúly. 1994 óta fejlesztik és gyártják Dél-Korea, később összeszerelését az Orosz Föderációban helyezték el a Taganrog Autógyárban. Hyundai dizájn Az akcentus hangsúlyos sportos jegyekkel rendelkezik: sima körvonalak, Szélvédő nagy dőlésszöggel, ragadozó ferde motorháztetővel.

A Hyundai Accent két karosszériaváltozatban készült: három- és ötajtós ferdehátú, valamint hagyományos szedán. Méretek 4370×1700×1450(ferdehátú) és 4045x1695x1470 mm(szedán). A szalont különösen vonzóvá teszi az Irányítópult, zökkenőmentesen áttérve az ajtókra. Ennek a megoldásnak köszönhetően megnő a belső tér elöl. A modell kiváló hangszigeteléssel, üzemanyag-fogyasztás-csökkentő rendszerrel rendelkezett, és három változatban készült:

• Alapfelszerelés L.
• Továbbfejlesztett LS véletlen ajtónyitás elleni védelemmel és légkondicionálóval.
• felső GLS ABS-sel, kartámasz a vezető ülés, fűtés hátsó ablak, klíma, elektromosan állítható ablakok és tükrök, központi zár.

A Hyundai Accent motorját két változatban telepítették, 1,3 lés 1,5 l, teljesítmény volt 70 LE. És 91 LE. illetőleg. A felfüggesztés független, merev, a bukókereteknek köszönhetően továbbfejlesztett. A modell frissítése után az 1,3 literes motorral szerelt változat erősebb lett - 84 LE, a 1,5 liter pedig kicsit lelassította a „lovakat”. 8,2 l-ig. A minimális üzemanyag-fogyasztás körülbelül 5 liter 100 km-en, a maximális sebesség 173 km/h. Csomagtér térfogata 375 l, de növeli a felső változat lehajtható üléseinek köszönhetően.

Mi a hasonlóság a KIA Spectra és a Hyundai Accent között?

Mindkét autót Dél-Koreában fejlesztették, de sokáig Oroszországban szerelték össze, és mindkét modell nagy népszerűségnek örvendett méretük miatt, menettulajdonságokés a tájékozódás családi autóként. A KIA Spectra, valamint a Hyundai Accent két sebességváltóval rendelkezett:

• Mechanikus 5 sebességes.
• Automata 4 sebességes.

A vásárlók ízlésük szerint választhattak automata és kézi váltós csomagot. Méreteik megközelítőleg azonosak, de Accent szedán valamivel kisebb, mint egy ferdehátú. Közúton hasonlóan viselkednek, előnyben részesítik az autópályákat és az aszfaltos felületeket, de a földutakat is leküzdhetik. A 175-185 km/h-s sebesség bőven elegendő egy utazó és egy család mindennapi ambícióinak kielégítésére.

Mi a különbség a KIA Spectra és a Hyundai Accent között?

Nem túl nagyok a különbségek a koreaiak között, de a KIA Spectra nyer néhány pontot jobb felszerelés. Sok, különösen tapasztalatlan sofőr számára nagy jelentőséggel bír a szervokormány jelenléte, amely a Hyundai Accent eredeti verziójában nem szerepel kifejezetten az Orosz Föderáció vásárlói számára. A KIA motor erősebb - 101 LE. szemben a 86-84 LE-vel a Hyundainál.

Az akcentus valamivel kisebb méretű, könnyebben beilleszthető egy kicsibe parkolóhely. Könnyebb és gazdaságosabb benzinfogyasztásban - mindössze 5 liter a Spectra 6 literével szemben, forgalmi dugóban pedig a Spectra üzemanyag-fogyasztása eléri a 8,6 litert.

U Koreai autók tovább orosz piac kezdetben a fő probléma az alacsony hasmagasság volt, de a KIA Spectra út A hasmagasság meglehetősen nagy - 154 mm, ami lehetővé teszi, hogy ne csak autópályán, hanem országúton is mozogjon. U Hyundai hasmagasság még több - 165 mm.

Választható jellemzők

A KIA Spectra jobban megfelel azoknak, akik a kevésbé agresszív vezetési stílust kedvelik vagy mozognak nagy cég. Praktikus, de konzervatív, kiváló családi autó a középső árkategóriában. Az autó továbbra is nagy népszerűségnek örvend, mind a teljesítményjellemzőinek, mind annak köszönhetően, hogy árai rendkívül kedvezőek. A KIA Spectra-t gyakran az engedély megszerzése után választják azok, akik úgy döntenek, hogy megvásárolják első autójukat. Könnyen kezelhető, gazdaságos, a javítási és pótalkatrészek költsége elenyésző.

Közeli testvére, a Hyundai Accent hasonlóan az Orosz Föderáció működési feltételeihez igazodik, amelyhez alapfelszereltség hozzáadott szervokormány, klíma, indításgátló és autórádió. Nagy előny - korróziógátló kezelés az alja és a karosszéria horganyzása, amely megvédi az autót a kavics és a rozsda okozta sérülésektől. Fiatal, gyermektelen párnak, vagy azoknak is jó, akik nem szeretnek sok csomagot cipelni magukkal. A nyáron lakókat sem hagyja cserben, hiszen a csomagtérajtót úgy alakították ki, hogy minden köbcentiméternyi hely kihasználható legyen.

Autó kiválasztása költségvetési osztály, sokan kérdezik: melyik a jobb - Kia Spectra vagy Hyundai Accent? Az áraik eléggé összehasonlíthatóak specifikációk megközelítőleg ugyanaz külső kialakítás- egy kulcsban. És ha nincs személyes panasz (vagy éppen ellenkezőleg, hála) az egyik gyártónak, akkor a választás valóban nagyon nehéz.

Úgy tűnik - vegye azt, amelyet közelebbről árulnak, vagy ha tetszik a színe. De a legtöbben hosszú kilátással veszünk autót. Kevesen cserélik ki 3-4 éven belül újra, hacsak az extrém teljesítmény nem kényszeríti rá. Tehát, ha véletlenszerűen választ egy modellt, azt kockáztatja, hogy egy évtizedig, vagy még tovább, titokban szemrehányást tesz magának a sikertelen vásárlás miatt.

Fogyóeszközök, hatékonyság, kényelem – mindent alaposan és szigorúan kell értékelni. A Kia Spectra és a Hyundai Accent esetében nem kell arra koncentrálni, hogy mit vásárolnak többet a honfitársak. Mindkét modell egyformán gyakran megtalálható az utcáinkon. A statisztikák pedig megerősítik: eladási mennyiségük egyenlő.

Hogy melyik a jobb, a Kia Spectra vagy a Hyundai Accent, azon a tulajdonosok és azok is vitatkoznak, akik még csak most vették a szemüket a vásárlás felé, de már saját nézőpontot szereztek. Próbáljuk meg elfogulatlanul összehasonlítani a modelleket.

Vizuális benyomások

Kinézetét tekintve mindkét modell nagyon hasonlít egymásra: sima körvonalak, lágy formájú fényszórók, keskeny hűtőrács. Vannak azonban bizonyos különbségek:

• A Spectra markánsabb, enyhén megemelt törzsű, míg az Accent ebből a szempontból egy kicsit;
• Az Accent kompaktabb, mint versenytársa. A Spectra nagyobb méretű (majdnem 25 cm-rel hosszabb és 6,5 cm-rel szélesebb), a kerekek átmérője pedig nagyobb;
• Majdnem egyenlő úton Spektra lumen nem csak a hasmagasság egy centiméteres késése miatt fog jobban bólintani, hanem az elülső megnyúlt túlnyúlás miatt is. Hyundai tulajdonosok Az Accent biztos abban, hogy a legtöbb esetben a nem túl magas járdaszegélyeket is könnyedén legyőzi, a Kia Spectra ezt nem tudja megtenni.

A kabin belsejében

Ha belülről értékeljük a modelleket, akkor szembetűnőbbnek bizonyul a különbség.

• A láthatóság tekintetében a Spectra magabiztosan felülmúlja a kisebb és keskenyebb tükrökkel rendelkező riválisát. Sűrű városi forgalomban ez fontos megjegyzés;
• A műszerfal kialakítása elegánsabbnak tűnik, mint a Hyundai konszern modellje. Az ellenfél mérlege túl kicsi, és a további mérföldes mutatók csak összezavarnak;
• De a kényelem terén a Spectra ismét átveszi a vezetést. A sikeres hátprofil is állítható, az ülés közepesen puha és nem ereszkedik meg a súlytól. Ismét bőven van hely a lábnak. Az Accentben kifejezetten szűk: az első és a hátsó versenyző térde is pihen. A hátsó kanapé szélessége pedig kicsit szűk háromra - a kicsit kisebb méretek megvannak a hatásuk;
• Furcsa módon a méretét tekintve az Accent akár 30 literrel is felülmúlja versenytársát a csomagtartó térfogatában. Mert családi utazás ez fontos lehet.

Térjünk át a modellek mozgási képességeire.

Műszaki jellemzők

Kezdjük azzal, hogy a szóban forgó riválisok különböző motorokkal rendelkeznek: az Accent 1,5 literes és 102 lóerős, míg a Spectra fedélzetén egy 1,6 literes, 105 lóerős egység található. Azonban nem szabad azonnal nyilvánvalónak tűnő következtetésekre jutnia.

Az Accent gyorsulása mindössze 10,5 másodpercet vesz igénybe, szemben a majdnem 13 spektrummal. Ez érthető - az utóbbi súlya még mindig 165 kg. több.

Manőverezhetőség megint sokkal jobban Hyundai modellek. A tapadásra is jobban reagál. Az ellenség, akivel találkozott, ügyetlenebb és lassúbb volt.

Azonban annak ellenére, hogy kevesebb erős motor, Az Accentnek komoly étvágya van: városon kívül ne számoljunk 6 liternél száznál kevesebbel (szemben a Spectra 5,5-tel), lámpás üzemmódban pedig 12-re nő a fogyasztás, bár a gyártó 10-et ígér. A Spectra mérsékeltebb ebben a tekintetben, és valamivel több, mint 9-et tölt a forgalmi dugókban.

Ami a felfüggesztést illeti, az osztálya mindkét modellnél megközelítőleg azonos, bár a Spectra puhább és jobban elrejti az út egyenetlenségeit. Az Accent nagyon csendes felfüggesztéssel rendelkezik, de még a kisebb ütéseket is továbbítja befelé.

Tehát mit érdemes választani? Ha egy olyan ember életritmusára koncentrálunk, aki mit választ jobb mint a Kia Spectra vagy Hyundai Accent, akkor azoknak, akik főleg a nagyvárosok utcáin mozognak, még mindig az utóbbi a megfelelőbb. Az üzemanyag mohósága ellenére jelentősen javul a mozgékonyság, kényelmesebb és gyorsabb lesz a forgalmi dugókon és sikátorokon való átjutás. Ha gyakran utazik családjával - legalább egy vidéki házba - válassza a Kia Spectrát: kényelmesebb hosszú úton és gazdaságosabb.