Megszoktuk, hogy higgyünk a „németek” kifogástalanságában, a „japánok” megbízhatóságában és más axiómákban (vagy legendák?), amelyeket maguk az autógyártók is makacsul ismételnek évtizedek óta. Természetesen léteznek független tanulmányok, amelyek azt bizonyítják, hogy nem ok nélkül kapta meg ezt vagy azt a tekintélyes márkát az egész világon. Annál is érdekesebb, hogy néhány más megbízhatósági besorolás teljesen cáfolja a népszerű tévhiteket.

Tévhit 1. Az autók régebben jobbak voltak

Az eldobható dolgok korszakát éljük. A masszív kinézetű „túrabakancsok” pár hónap alatt a varrásnál széteshetnek, még akkor is, ha csak a városban sétálgattunk benne. Az „ötödik” iPhone testéről már a használat első napjaiban levált a festék. És személyesen ismerem a vevőt Ford Mondeo, aki az autó birtoklásának első évében annyi kisebb és nem is olyan apró bajba ütközött, hogy visszaadta az autót a márkakereskedésnek. Történt már ilyen korábban?

Úgy gondolják, hogy a korábbi évek modelljei sokkal nagyobb biztonsági résszel készültek. Hogy ez igaz-e vagy sem, azt lehetetlen megmondani. De a gyártók figyelembe veszik, hogy elkezdtük gyakrabban cserélni az autókat, és ritkán gondolunk arra, hogy 200 ezer kilométer után milyen javításokra lesz szüksége az autónak.

Van olyan vélemény, hogy a vállalatok tömegesen tértek át több összetevőre Gyenge minőségű, elkezdi megvásárolni őket a harmadik világbeli országok gyártóitól. Az autóalkatrész-ipar valóban megváltozott: például a kínai Fuyao Glass Industry cég mára a második helyet szerezte meg az ellátásban autóüveg különféle márkák gyáraiba (mellesleg ebben az évben Oroszországban nyitotta meg a termelést, és megkezdte az üvegellátást Kaluga növény Volkswagen). Az ilyen példák aggodalomra adnak okot az old school autósok körében.

A statisztikák azonban eloszlathatják a kétségeket. napon végzett kutatás európai piac, azt mutatják, hogy a jelenlegi 4-5 éves autók között ugyanannyi (kb. 11%) a különböző típusú hibás járművek, mint a 15 éve gyártott és a 2000-es évek elején vizsgált autók között. Ilyen adatokat közölnek a járművek ellenőrzésével foglalkozó német TÜV szervezet jelentései. Természetesen be ebben az esetbenÜgyes európaiakról beszélünk, akik jó műszaki állapotban tartják autóikat.

Mi van az óceánon túl? Ott még jobbak a statisztikák. Az amerikai J.D. ügynökség kutatása. A gépek működése során felmerülő összes (még a legkisebb) problémát is rögzítő Power azt mutatja, hogy az elmúlt 10 évben a felére csökkent a hozzászólások száma! 2003-ban 100 háromévesre számítva átlagosan 273 problémás paramétert jegyeztek fel, 2013-ban pedig ez a szám már csak 126-ra csökkent (az Egyesült Államok járműmegbízhatósági tanulmányának 2013-as jelentése).

Ha azonban nem az „átlagos” autóról beszélünk, hanem konkrét márkák modelljeiről, akkor azt láthatjuk, hogy gyártási évtől függően a megbízhatóság igen tág határok között változhat. Például a TUV besorolása szerint a Renault autók megbízhatósága jelentősen csökkent az elmúlt évtizedben. A 2004-es jelentésben a Laguna és a Megane négy-öt éves modelljei meglehetősen tekintélyes helyeken állnak - az Audi A6 és a BMW 5-ös sorozat szintjén. A vizsgált használt autók közül csak a Lagunának 10,5%-ának és a Megane-nek 11,3%-a volt súlyos hibás. Az évek múlásával a helyzet gyökeresen megváltozott.

A 2013-as jelentésben a négy-öt éves Lagoons és Megans már a lista végén található 18%-os és 23%-os számokkal. Még lejjebb áll a Renault Kangoo (23,2%), míg a hozzá kapcsolódó Dacia Logan (25,8%) a legmegbízhatatlanabb autó.

Hasonló minőségcsökkenés figyelhető meg a Citroennél is. Ha az Xsara golfosztályú modell 2004-ben megbízhatóságban meghaladta az Audi és a BMW üzleti szedánokat, mindössze 9,8%-os eredményt mutatott hibás autók 4-5 évesen közel kétszer gyakrabban (16,7%) romlik el az azt váltó Citroen C4.

Az ilyen példák azonban szerencsére kivételt képeznek. Különleges minőségben korábbi modellek mindenekelőtt a megkeményedett „autóipari guruknak”, akik látták azokat az időket, amikor „a Mercedes még mindig ugyanaz volt”, és új Lada nincs párja „azoknak az első Zhiguli autóknak”. Hinni nekik vagy sem, filozófiai kérdés. Sem az egyik, sem a másik nem tud megbízható statisztikákkal szolgálni a meghibásodásokról.

2. mítosz. Tekintélyes márkák mérnöki kiválósága

Az autók világpremierjein az újságírókat mindig lenyűgözi, hogy a luxusmárkák hogyan mutatják be hatékonyan műszaki tudásukat. Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Range Rover, Cadillac – mindegyik minden bizonnyal bemutatja az új alkatrészek keresztmetszetét, és lehetővé teszi, hogy részletesen megkérdezze a mérnököket a friss megoldások minden előnyéről. Ez azért történik, hogy a vásárlóknak ne legyen kétsége afelől, hogy nem csak a márkáért és a drága befejező anyagokért fizetnek, hanem az igaziért is. technikai kiválóság. Igaz, azt persze nem egy márka vallja be, hogy a fejlett elektronikával teletömött autó szeszélyesebb, mint az egyszerűbb modellek, és az új dizájnmegoldásokat kapott alkatrészek és szerelvények olykor kevésbé megbízhatóak és drágábban javíthatók, mint az olcsóbb kivitelek.

Egy évvel ezelőtt a Warranty Direct brit szervezet, amely a jótállási és jótállás utáni autójavításokról gyűjt statisztikát Nagy-Britanniában, minősítést tett közzé. legrosszabb autók az elmúlt 15 évben. A lista sokkolónak nevezhető: szinte teljes egészében zászlóshajó modellekből áll német autóipar. Az igazi meglepetés az volt, hogy még olyan modelleket is tartalmazott, amelyeket más minősítésekben éppen ellenkezőleg, a legproblémamentesebbnek neveztek. A tíz legrosszabb autó a Warranty Direct szemszögéből így néz ki:

1. Audi RS 6 (2002-2011)
2. BMW M5 (2004-2011)
3. Mercedes-Benz SL (2002-2012)
4. Mercedes-Benz Viano (1996-2004)
5. Mercedes-Benz CL (2000-2007)
6. Audi A6 allroad (2000-2005)
7. Bentley Continental GT (2003-2012)
8. Porsche 911 (996 karosszéria) (2001-2006)
9. Range Rover (2002-2012)
10. Citroen XM (1994-2000)

Ez az elképesztő autóválaszték egyszerűen magyarázható: a szakemberek nemcsak a meghibásodások számát vették figyelembe, hanem - ami még fontosabb - a javítási költségeket is. Pontosan ez magyarázhatja, hogy a Porsche 911 és a Mercedes-Benz SL miért került fel a „fekete listára”. Természetesen a javítási költségek összehasonlítása csak részben igazságos, de meg kell jegyezni, hogy a „pénztényezőt” figyelembe vevő minősítés korrektebb eredményt ad, mint anélkül.

Bár sok elismert márka megbízhatósága a „kibocsátási ár” figyelembevétele nélkül is komoly kétségeket vet fel. A motorhibákra vonatkozó statisztikák például nem kedveznek az Audinak, a BMW-nek, a Mininek és a Volkswagennek – állítják a Warranty Direct szakértői. 27 Audi autónként egy motorhiba fordul elő. Az egyetlen rosszabb márka az MG Rover, amely 13 autónként egy meghibásodást okoz. Nos, a legjobb eredmények mutatkoztak Honda márkaés a Toyota, amelyeknél 344, illetve 171 járműre jut egy motorhiba.

Nem csak a Warranty Direct kutatásban, hanem azokban is Amerikai értékelések ezek a márkák nem a legjobb eredményeket mutatják. A J.D. Az olyan teljesítménymárkák, mint az Audi, a Mini és a Volkswagen, szintén az alsó tíz közé tartoznak a megbízhatóság tekintetében a három éves autók értékelése során. A BMW pedig az iparági átlagnál alacsonyabb eredményeket mutatott fel.

Az biztos, hogy hivatkozhat egy másik független értékelésre - Fogyasztói jelentések, amely 2003-tól 2012-ig tartalmazza az amerikai autószervizek hívásainak statisztikáit. Az első húsz autók között, amelyekre állítólag az „átlagosnál lényegesen magasabb” volt a kérések száma, olyan drága modellek voltak, mint a BMW 7-es sorozat, a BMW X5, a Mercedes-Benz GL, a Mini Cooper S és a Volkswagen Touareg.

3. mítosz. Problémamentes „japán”

Azt mondják, hogy a japán orosz nagykövet egy időben felváltva Mercedest és Lexust vezetett. Az egyik autónak mindig sok gondja volt, míg a másik hibátlanul működött. Találd ki, melyik? Egy barátom, aki több évig dolgozott a nagykövetségen, mesélte ezt a történetet, és ezt követően sok barátomnak újra elmeséltem. Általában mindenki jól sejti, mert Japán megbízhatóság- ez egy axióma. Vagy már nem?

Az elmúlt években a Toyota márka több jelentős járművisszahívásról vált híressé a különféle gyártási hibák miatt, de ez a márka továbbra is előkelő helyen áll a megbízhatósági besorolásokban. Az azonosított hiányosságok gyors kiküszöbölésének képessége hozzájárulhat ehhez

Igazán, Toyota modellekés a Lexus meglehetősen magas pozíciókat foglal el számos értékelésben, de ez nem mondható el más márkákról. És nem minden kutató dicséri a Toyotát. Például német autóklub Az ADAC, amely évek óta kutatja az autók megbízhatóságát, nem vett észre különösebb előnyöket a Toyota számára. A 21 autó listáján, amelyek tulajdonosai a legkevésbé valószínű, hogy kapcsolatba lépnek a szervizzel, csak egy „japán” található - Nissan Micra. Nos, a Honda Jazz ott van a 12 kívülálló között. Természetesen itt beszélhetünk a német kutatás hibájáról: a német járműparkban Japán modellek nem túl sok. De Amerikában biztosan van belőlük elég.

J.D. Power, a „három évesek” között a Lexus az élen, de a Mitsubishi a három kívülálló egyike. Ennél a márkánál csak a Dodge és a Land Rover rosszabb. A Subaru, a Nissan és az Infiniti is átlag alatt teljesít.

A Consumer Reports kutatása (2003-tól 2012-ig az autószervizekbe érkező hívások statisztikái) szintén megerősíti, hogy a japánok különböznek a japánoktól. A Toyota/Lexus, a Honda/Acura, a Mazda és az Infiniti számos modellje elnyerte a legjobb címet. A maradék Japán bélyegek, a kutatók szerint megbízhatósági szempontból nem jelentenek semmi figyelemre méltót.

4. mítosz. „A britek” a legproblémásabbak

Az új Jaguar és Land Rover modellek tesztelése során időről időre megjegyezzük, hogy a brit mérnökök az elmúlt években nagyot léptek előre. Vegyük például a teljesen alumínium karosszériákat: ezt a megoldást ma már nem csak a sportautókon alkalmazzák, hanem – a történelemben először – a fajtiszta SUV-okon is. Autópályán és komoly terepen is aligha maradnak alább ezek az autók bárkinél, de általában minden elismerés szóhoz kell kísérni a megbízhatósági besorolásokra vonatkozó amúgy is fájó megjegyzéseket.

Ez nem vicc: a J.D. A Land Rover energiamárkát többször is a legrosszabbként ismerték el, és a Jaguar legújabb értékelése mindössze öt sorral lépett feljebb. Ha 100 használt, három éves Lexus esetében 71 jelentett probléma, akkor a Land Rovereknél 220.

Az angol márka képviselői szerint azonban az autók minősége jelentősen javult az elmúlt években. Az indiai Tata konszern, amely megvásárolta Jaguárföld A Rover 2008-ban komoly pénzügyi befektetéseket hajtott végre a megbízhatóság és az innováció javítása érdekében.

Ahhoz, hogy bizonyítékot találjon arra, hogy a brit márkák megbízhatatlansága már elavult mítosz, komolyan meg kell próbálnia. Nos, például a legrosszabb ADAC autók legfrissebb rangsorában nem szerepelnek angol modellek. Ezenkívül a Consumer Reports szerint a húsz legmegbízhatatlanabb modellben jelenleg egyetlen Jaguar vagy Land Rover sem található, annak ellenére, hogy van BMW 7-es és X5-ös (2003-tól 2012-ig az autószervizek hívásainak statisztikái). Vagyis szerint Ez a tanulmány feltárja, hogy a Jaguar XJ és Range Rover Sport minőségben felülmúlja őket. Az azonban, hogy az „angolok” itt nem tartoztak a legrosszabbak közé, még mindig nem vigasztal.

A Warranty Direct legújabb kutatása azonban már reményt ad: Jaguar márka bekerült a Top 5-be a motor megbízhatóságában, csak a Honda, a Toyota, a Mercedes és a Volvo mögött. A szakértők azonban azonnal fenntartással élnek: az elmúlt 15 év legdrágább garanciális esete a Range Rover motorjának meghibásodása volt. A felújítás 13 000 fontba került, ami 680 000 RUB-nak felel meg.

5. mítosz. A tömegmárkák fukarkodnak a megbízhatóságon

A luxusmodellek vásárlói bármennyire is szeretnék érezni autóik fölényét az olcsóbbakkal szemben, megbízhatóság tekintetében sok olcsó modell már régóta bekerült a vezetők közé. Ha vitatkozhat a fenti mítoszokkal, bizonyos ellentmondásokat találva a besorolásokban, akkor minden kutató szinte egyöntetűen megjegyzi, hogy a megbízhatóság szempontjából egyes kisautók nemhogy nem rosszabbak a drága modelleknél, de még jobbak is.

Az ADAC besorolásában a kivételesen megbízható autók közé olyan modellek tartoznak, mint a Volkswagen Fox, Renault Twingo, Peugeot 206, Nissan Micra, Ford Ka és Citroen C1. Egyenrangúak az Audi A5-tel, A6-tal és Q5-tel; BMW 1., 3., 5. széria, X1 és X3; Mercedes A-osztály, B-osztály, C-osztály és GLK.

A TUV statisztikái szerint a tíz legjobb 4-5 éves használt autó most így néz ki:

1. Toyota Prius
2. Mazda 2
3. Toyota Auris
4. Toyota Corolla Verso és Smart Fortwo
5. Mercedes C-osztály
6. Porsche Cayenneés a Porsche Boxster
7. Porsche 911
8. Volkswagen Golf Plus

A Warranty Direct szerint a megbízhatóság abszolút vezetői (figyelembe véve a javítási költségeket) a következő modellek:

1. Mitsubishi Lancer(2005-2008 gyártási év)
2. Opel (Vauxhall) Agila (2000-2008)
3. Suzuki Alto (1997-2006)
4. Toyota Aygo (2005-2012)
5-6. Honda HR-V(1998-2006) és Volvo S40 (1996-04)
7. Mazda MX-5 (2005-2012)
8-9. Mercedes E-osztály (2006-2012) és Toyota Yaris (1999-2003)
10. Honda Jazz (2001-2008)

Egy nagy mítosz

Végül érdemes megemlíteni azokat a modelleket, amelyek megbízhatóságát egyáltalán nem mérik statisztikai adatok. És a vásárlók elképzelései arról, hogy egy ilyen modell milyen jól fog működni, kizárólag mítoszokon, pletykákon és elszigetelt eseteken alapulnak, amelyek barátokkal és ismerősökkel történtek. BAN BEN legjobb forgatókönyv ehhez eredményeket is hozzáadhat hosszú tesztekés az újságírók által végzett állóképességi tesztek, de ezek eredményeit mégsem szabad egy adott modell minden kiadott példányára alkalmazni. Természetesen termékekről beszélünk. Orosz bélyegek, helyben összeszerelt külföldi autókról és kínai modellekről.

Az Autoreview munkatársai érdekes megbízhatósági teszteket végeznek. A teszthelyen leginkább a gép működését szimulálják különböző módok, és a terhelések nőnek. Ez lehetővé teszi a gépek tartósságának gyors felmérését és számos „ veleszületett betegségek» bizonyos szerkezetek. Sok modell meghibásodik: jóval a tesztelés vége előtt súlyos meghibásodások következnek be. Például on Chevrolet Aveo Kalinyingrádi gyűlés a sebességváltó mindössze 18 000 km-t bírt, a lengéscsillapítók sokkal korábban szivárogtak, és az első stabilizátor rögzítőanyái már az első ezer kilométeren belül lazulni kezdtek.

Lehet, hogy egy példány alapján nehéz megítélni az összes gép megbízhatóságát, de mikor összehasonlító teszt közvetlen versenytársak vesznek részt, az eredmények inkább tájékoztató jellegűek. Vegyük például a párhuzamos erőforrást Renault tesztek Duster és Chevrolet Niva. Néhány vásárló hazai modellek Meggyőződésünk, hogy a megfizethető külföldi autók nem sokkal jobbak Orosz autók, de a megbízhatóság tekintetében óriásinak bizonyult a különbség.

100 000 km közúti vezetést szimuláló tesztek különböző típusok, köztük komoly terepjárók és macskakövesek, kiderült, hogy a Duster felfüggesztése dicséretre méltó. A történelemben először erőforrástesztek Egy hosszú teszt utáni automatikus felülvizsgálat, a felfüggesztés egyetlen elem cseréjét sem igényelte. De a motor diagnosztikája egy hosszú távú teszt eredményei alapján azt mutatta, hogy a vártnál sokkal gyorsabban kopik. A modellnek sok egyéb hátránya is volt, de ezek lényegében semmi a Nivában felfedezett problémákhoz képest. A szakértők megjegyezték, hogy a motorháztető alatt minden rozsdás volt, ami rozsdásodhat, beleértve a hengerblokkot is. A macskaköves úton végzett teszt során a Shnivának 10 (!) lengéscsillapítót kellett cserélnie. A sebességváltó ötödik fogaskerekei szétestek és beszorultak.

Természetesen az egypéldányok tesztjei nem azt a képet adják, mint a több százezer gép meghibásodását figyelembe vevő statisztikákból. De maguk a gyártók rögzítik az összes hivatalos szolgálathoz intézett hívást, és elképzelhető, hogy előbb-utóbb független szervezetek is hozzáférhetnek az orosz benzinkutak statisztikáihoz. És akkor talán széles körben elterjedt mítoszok arról Orosz modellekés helyben összeszerelt külföldi autók. Egyelőre sajnos elég keveset tudunk valódi megbízhatóságukról.

Hely	Modell	A hibás gépek aránya	Átlagos futásteljesítmény(km)	Hely	Modell	A hibás gépek aránya	Átlagos futásteljesítmény (km)
1	Toyota Prius	4,0%	63 000	62	Volkswagen Touareg	9,9%	92 000
2	Mazda 2	4,8%	48 000	62	Audi Q7	9,9%	101 000
3	Toyota Auris	5,0%	57 000	64	Citroen C4 Picasso	10,0%	76 000
4	Toyota Corolla Verso	5,1%	71 000	64	Suzuki Swift	10,0%	54 000
4	Smart Fortwo	5,1%	42 000	64	BMW Z4	10,0%	52 000
6	Mercedes C-osztály	5,3%	68 000	67	Mitsubishi Colt	10,1%	56 000
7	Porsche Cayenne	5,6%	76 000	67	Ford Mondeo	10,1%	95 000
7	Porsche Boxster	5,6%	46 000	67	Nissan Qashqai	10,1%	64 000
9	Porsche 911	5,8%	47 000	67	Volkswagen Passat	10,1%	111 000
10	Volkswagen Golf Plus	5,9%	61 000	71	Hyundai Getz	10,2%	54 000
10	Ford Fusion	5,9%	51 000	71	Opel Zafira	10,2%	79 000
12	Suzuki SX4	6,2%	61 000	71	Nissan Note	10,2%	60 000
12	Mazda 3	6,2%	61 000	74	Volkswagen Bogár	10,5%	52 000
12	Audi TT	6,2%	58 000	75	Opel Astra	10,6%	70 000
15	Toyota Avensis	6,3%	78 000	76	Volkswagen Caddy	10,9%	87 000
15	BMW X5	6,3%	83 000	76	Opel Agila	10,9%	49 000
17	Mercedes SLK	6,5%	48 000	78	Nissan Micra	11,1%	52 000
18	Toyota RAV4	6,7%	69 000	79	Ford Galaxy	11,3%	101 000
19	Audi A3	6,9%	74 000	80	BMW X3	11,6%	80 000
20	Mazda MX-5	7,1%	44 000	80	Honda Accord	11,6%	76 000
21	Volkswagen Eos	7,2%	58 000	82	BMW 5-ös sorozat	11,9%	99 000
22	Audi A4	7,3%	92 000	83	Daihatsu Sirion	12,0%	52 000
23	Ford Fiesta	7,4%	53 000	84	Chevrolet Aveo	12,3%	52 000
24	Audi A6	7,5%	111 000	85	Skoda Superb	12,4%	94 000
25	Volkswagen Golf	7,6%	71 000	86	Mercedes E-osztály	12,5%	110 000
25	Mini	7,6%	53 000	87	Renault Modus	12,8%	50 000
27	Ford C-Max	7,7%	67 000	88	Hyundai Tucson	13,0%	65 000
28	Honda Civic	7,9%	64 000	88	Volkswagen Polo	13,0%	56 000
29	BMW 3-as sorozat	8,0%	79 000	88	Kia Picanto	13,0%	53 000
29	Renault Twingo	8,0%	41 000	91	Volkswagen Sharan	13,2%	98 000
31	Toyota Yaris	8,1%	53 000	92	Fiat Bravo	13,4%	65 000
32	Honda Jazz	8,3%	53 000	93	Citroen C3	13,9%	57 000
32	Mazda 6	8,3%	77 000	94	Renault Scenic	14,0%	70 000
34	Toyota Aygo	8,5%	53 000	95	Suzuki Jimny	14,3%	49 000
34	Mercedes B-osztályú	8,5%	60 000	95	Kia Rio	14,3%	64 000
36	Opel Meriva	8,7%	52 000	97	Hyundai Atos	14,4%	46 000
37	Volkswagen Touran	8,8%	89 000	98	Renault Clio	14,5%	55 000
37	Opel Tigra	8,8%	47 000	98	Ford Ka	14,5%	50 000
37	Volvo C30	8,8%	69 000	98	Chevrolet Matiz	14,5%	46 000
40	Seat Altea	8,9%	70 000	101	Kia Sorento	14,6%	82 000
40	Ford Focus	8,9%	74 000	102	Volkswagen Fox	14,7%	55 000
40	Ford S-Max	8,9%	95 000	103	Skoda Roomster	14,8%	67 000
43	Volvo S40	9,1%	89 000	103	Peugeot 207	14,8%	56 000
43	Suzuki Grand Vitara	9,1%	66 000	105	Citroen C2	14,9%	57 000
45	Opel Vectra	9,2%	87 000	106	Citroen Berlingo	15,2%	76 000
45	Skoda Octavia	9,2%	92 000	107	Fiat Punto	15,3%	61 000
47	BMW 1-es sorozat	9,3%	66 000	108	Alfa Romeo 147	15,5%	65 000
47	Citroën C1	9,3%	56 000	108	Volvo V70	15,5%	114 000
49	Subaru Forester	9,4%	72 000	110	Alfa Romeo 159	15,8%	83 000
49	Kia Cee´d	9,4%	65 000	111	Citroen C5	15,9%	89 000
49	Peugeot 107	9,4%	54 000	111	Seat Ibiza	15,9%	62 000
52	Hyundai Matrix	9,6%	55 000	113	Citroen C4	16,7%	70 000
52	Mercedes A-osztályú	9,6%	55 000	114	Fiat Panda	16,9%	51 000
52	Honda CR-V	9,6%	71 000	115	Peugeot 307	17,8%	72 000
55	Mercedes CLK	9,7%	62 000	116	Peugeot 407	18,0%	85 000
55	Nissan X-Trail	9,7%	81 000	116	Renault Megane	18,0%	76 000
55	Mercedes ML	9,7%	94 000	118	Fiat Doblo	21,4%	80 000
58	Mazda 5	9,8%	74 000	119	Renault Laguna	23,0%	90 000
58	Opel Corsa	9,8%	53 000	120	Renault Kangoo	23,2%	72 000
58	Seat Leon	9,8%	73 000	121	Dacia Logan	25,8%	73 000
58	Skoda Fabia	9,8%	53 000	120	Renault Kangoo	23,2%	72 000
				121	Dacia Logan	25,8%	73 000

német szervezet műszaki ellenőrzés A TUV közzétette hagyományos jelentését – az autók megbízhatósági besorolását. Ezúttal a Mercedes lett a győztes, amely az új autók között a megbízhatósági statisztikákban a vezető helyet foglalta el. Kia, Chevrolet és Fiat ült hátul.

A TUV Report 2017 megbízhatósági besorolását csaknem 9 millió Németországban regisztrált autó műszaki vizsgálatának eredményei alapján állították össze. A teszteket 2015 júliusa és 2016 júniusa között végezték, és összesen 224 modellt értékeltek.

A jelentés legfontosabb híre a súlyos hibák számának 2,9 százalékos (19,7 százalékra) csökkenése. Ráadásul egyre több jármű kezdett átmenni az ellenőrzésen minden megjegyzés nélkül: 66,7, szemben az előző jelentésben szereplő 63,7%-kal.

Más mutatók azonban évek óta változatlanok maradtak. A mennyiség tehát gyakorlatilag nem változott kisebb hibák- 13,5 a 13,6%-kal szemben, az üzemveszélyesnek minősített új autók aránya pedig változatlan maradt - 0,1%.

Ami magát a meghibásodást illeti, akkor legnagyobb elosztás problémák vannak a világítással. A meghibásodási arány azonban enyhén csökkent, amit a LED és a fellendülés magyaráz xenon fényszórók. Élettartamuk lényegesen hosszabb, mint a hagyományos halogének, és vezetés közben kevésbé érzékenyek a vibrációra.

Minden korcsoportban bekerült a TOP 10-be: sportkocsik, különösen a Porsche 911. Ennek egyszerű a magyarázata - alacsony futásteljesítmény és szabályos Karbantartás a hivatalos szolgálatban, kora ellenére, amit a jómódú tulajdonosok megengedhetnek maguknak.

3 éves korig.

Idén két stuttgarti modell kapta meg az arany plakettet - a Mercedes-Benz GLK és a Porsche 911, amelyek a legjobb eredményt mutatták - az észlelt súlyos hibák 2,1%-át. Azok. majdnem minden 50. példány, ami ugye, szintén sok. A 3 év alatti 911-esek átlagos futásteljesítménye 29 000 km, a GLK pedig 52 000 km volt.

Jó éve volt ez a Mercedesnek. Az első tízbe 5 modell került be. Az Opel két képviselője is volt – az Adam és a Mokka modellek.

A Kia a teljesen kívülállók listáján szerepel Sportage-jával és Sorentójával. A TUV szerint a tavalyi évhez képest a koreaiak demonstrálnak pozitív dinamika– csökken az észlelt hibák száma. A tíz legrosszabbat a Fiat – 500 és a Panda, valamint a Chevrolet – Captiva és Spark páros támogatja. A 10 legrosszabb között a legjobb a Ford Mondeo.

Ebben a csoportban a leggyakoribb hibák a világítással kapcsolatosak – összesen körülbelül 5,1%. Ugyanakkor észrevételek hangzottak el a féktárcsák és fékbetétek (0,8%), az olajszivárgás (0,7%), a felfüggesztés (0,3%) és a motorvezérlő rendszer (0,3%) tekintetében. Szerencsére a karosszéria korróziója, más vezérlőrendszerek meghibásodása ill fékrendszerek gyakorlatilag nullára csökkentek.

A legjobb 3 év alatti autók.

Helyszín, modell	Százalék Hozzászólások
1. Mercedes Benz GLK
1. Porsche 911 Carrera
3. Mercedes Benz B-osztály
4. Mercedes Benz A-osztály
5. Mercedes Benz SLK-osztály
6. Mercedes Benz M/GL-osztály

A legrosszabb autók 3 év alatt.

Helyszín, modell	Százalék Hozzászólások
134. Kia Sportage
133. Kia Sorento
132. Chevrolet Captiva
131. Chevrolet Spark
129. Dacia Logan
126. Dacia Duster
125. Renault Kangoo
124. Ford Mondeo

5 éves kor alatt.

A leggyakoribb hibák ismét a világítóberendezéseket érintették (9,3%). Ezúttal a fő kifogások a munkára vonatkoztak hátsó fényszórók(3,4%) és a fényszóró világítás hatékonyságának csökkenése (2,7%). Az olajszivárgás (2,2%), az üzemképesség ellenőrzése során nagyszámú hiányosságot állapítottak meg féktárcsák(1,7%) és lengéscsillapítók (1%). De még az 5 éves példányokon sem volt nyoma a rozsdának. A korrózióvédelem hatékonyabbá vált.

A legjobb 5 év alatti autók.

Helyszín, modell	Százalék Hozzászólások
1. Mercedes Benz SLK-osztály
4. Porsche 911 Carrera
6. Mitsubishi ASX
8.Mercedes Benz GLK

A legrosszabb 5 év alatti autók.

Helyszín, modell	Százalék Hozzászólások
124. Dacia Logan
123. Renault Kangoo
121. Dacia Sandero
120. Chevrolet Cruze
118. Chevrolet Spark
116. Chevrolet Captiva

7 éves kor alatt.

Ebben a csoportban tovább nőtt a világítási rendszerrel kapcsolatos észrevételek száma (14,6%), valamint nőtt a motorból és a sebességváltó elemeiből észlelt olajszivárgások száma is (3,6%). A felfüggesztéssel kapcsolatban is sok panasz van: lengéscsillapítók és rugók – 2,7%.

A legjobb 7 év alatti autók.

Helyszín, modell	Százalék Hozzászólások
2. Porsche 911 Carrera
5.Toyota Avensis
8.Mercedes Benz GLK
10. Mercedes Benz E-osztály
10. Mercedes Benz SLK-osztály

A legrosszabb autók 7 év alatt.

Helyszín, modell	Százalék Hozzászólások
117. Chevrolet Matiz
116. Chevrolet Captiva
115. Renault Kangoo
114. Dacia Logan
112. Renault Twingo
110. Hyundai Tucson

9 éves korig.

A domináns hibák ugyanazok, de nagyobb mennyiségben (kb. harmadával). 9 éves korban kezdenek megjelenni a kis korróziós zsebek. Szerencsére az azonosított „vörös foltok” aránya kicsi - mindössze 0,1%.

A legjobb 9 év alatti autók.

Helyszín, modell	Százalék Hozzászólások
1. Porsche 911 Carrera
4. Mercedes Benz SLK-osztály
7. Toyota Corolla Verso
9. Mercedes Benz C-osztály
10. Mini R55-R59

A legrosszabb autók 9 év alatt.

Helyszín, modell	Százalék Hozzászólások
106. Renault Laguna
104. Dacia Logan
102. Renault Megane
101. Chevrolet Matiz
100. Renault Kangoo
99. Chevrolet Captiva
98. Alfa Romeo 147

11 éves kor alatt.

A legfontosabb aggályok változatlanok. Közel kétszeresére nőtt a meghibásodások száma elektronikus rendszerek motor és sebességváltó vezérlése – 1,8%-ról 3,3%-ra. A világítóberendezéseknél a hibák aránya 26,3%, a munkafolyadékok szivárgását az esetek 9,1%-ában, korróziót az ellenőrzött járművek mindössze 0,5%-ában észleltek.

A legjobb 11 év alatti autók.

Helyszín, modell	Százalék Hozzászólások
1. Porsche 911 Carrera
2. Toyota Corolla Verso
3. Mercedes Benz SLK-osztály
6.Toyota Avensis
9. Toyota Corolla

A legrosszabb autók 11 év alatt.

Helyszín, modell	Százalék Hozzászólások
86. Mercedes Benz M-osztály
84. Renault Laguna
83. Alfa Romeo 147
82. Chevrolet Matiz
81. Renault Kangoo
78. Renault Megane
76. Renault Scenic

Teljesen normális, hogy az emberek azon gondolkodnak, melyik autó a legmegbízhatóbb. Ez a kérdés különösen akkor válik aktuálissá, ha olyan autót vásárol, amely már több százezer kilométert megtett.

A vezető autóipari kutatóközpontok összetett teszteket végeznek, hogy kiderítsék, melyik autó a legmegbízhatóbb. Munkájuk eredménye egy minősítés, amelyet megnézve az ember azonnal megállapíthatja, hogy milyen autóra van szüksége.

Értékelések

Használt autók általános minősítése

Hogy megtudjuk, melyik autó a legmegbízhatóbb, a független nemzetközi konszern, a TÜV kutatási eredményeit vesszük alapul. Ennek a központnak a független könyvvizsgálói szolgáltatások területén kemény és megalkuvást nem ismerő bíróként sikerült megállnia a helyét.

A TÜV-központ szakembereinek legfrissebb kutatása szerint a megbízható használt autók besorolása az élen járt német autók. A japánok képviselői nagyon közel távoztak a vezetőkhöz autógyárak.

Csak azokat az autókat tesztelték, amelyek élettartama meghaladta a két évet. Közülük választották a legmegbízhatóbb autót. Viszont a kutatási folyamat során mindent járművek futásteljesítmény alapján öt kategóriába sorolták.

A legmegbízhatóbb autó keresése egy meglehetősen egyszerű algoritmuson alapult. A cég alkalmazottai minden gépről információkat gyűjtöttek, és átfogó műszaki vizsgálatnak vetették alá. Ha a vizsgálat során egy jármű súlyos meghibásodás miatt meghiúsult az ellenőrzésen, ezt a tényt dokumentálták, és a járművet több pozícióban lejjebb mozdították.

A második kategóriába azok a járművek tartoznak, amelyek élettartama 6 és 7 év között változott. Itt van a legtöbb megbízható autó A Toyota Priust elismerik. Magabiztos második helyezést ért el, leváltva az előző kategória vezetőjét, a Porsche 911-est. Magas szint A Mazda 2 megbízhatóságot mutatott.

Érdemes felismerni, hogy a Mazda 2 valóban bebizonyította jó eredmények. A TÜV szakemberei száz példányt teszteltek, és ezek közül csak 12 hibásodott meg műszaki vizsgálat.

Hat év egy autóért nem olyan nagy üzlet. hosszútávú. A súlyos meghibásodások pedig sokat beszélnek. Ezért külön meg kell említeni e kategória anti-döntőseit. A Chrysler PT Cruiser a legalacsonyabb minősítéssel rendelkezik. Adata 37,7% volt. Valójában száz mintából csak 63 esett át karbantartáson Ez elfogadható egy tíz éves autónál, de nem hat.

Fontos! A Fiat Doblo és a Dacia Logan is rendkívül gyengén teljesített. A karbantartáson sikeresen átesett autók száma rendkívül alacsony volt.

A legtöbb esetben Európában az emberek öt évesnél nem régebbi autókat vásárolnak. Ez a gyakorlat igazolja magát Oroszországban. Az tény, hogy egy igazán megbízható autó még mindig legalább 5-10 évig bírja nagyobb beruházások nélkül.

Az ötéves korig kategóriában szintén a Toyota Prius az első 7,3%-os mutatójával. Nagyon közel található a vezetőhöz Ford SUV Kuga. A Porsche Cayenne a harmadik helyet szerezte meg. Természetesen ez egy prémium autó, és fő előnye a kényelem, de a megbízhatóság még mindig lehetne nagyobb.

A következő autók vannak az első tízben nagyon jó teljesítménnyel:

• VW Golf Plus,
• Audi A4,
• Tiguan,
• Passat CC.

Előtt Chevrolet vásárlása A Matiz, a Chevrolet Captiva, a Fiat Panda és a Citroen Berlingo kétszer is meggondolja magát, teljesítményük a teszten a következő:

• 24,7;
• 22,1;
• 23,3;
• 24,2.

Nem meglepő, hogy sokan autóipari szakértők azt tanácsolják az autósoknak, hogy tartózkodjanak ezek megvásárlásától. Mivel nagyon nehéz ezeket az autókat a legmegbízhatóbbnak nevezni.

A TÜV szakemberei a 2-3 éves élettartamú gépekre is odafigyeltek. A legmegbízhatóbb autó kiválasztásához ugyanazokat a teszteket végezték el. A vizsgálat eredményei mindenkit megleptek, magukat a tudósokat is. Az Opel Meriva váratlanul megszerezte az első helyet. Százból mindössze 4 autó nem ment át a MOT-on három év vezetés után.

• Audi Q5,
• Mazda 3,
• BMW Z4,
• Mercedes GLK,
• Audi A3,
• Toyota Avensis.

Hagyományosan nem szabad megemlíteni azokat az autókat, amelyek a legtöbbet vezették a rangsorban megbízható autók, de a végétől. A vezető a Dacia Logan szedán. Ráadásul méltatlanul magas, 19,4 százalékot tesz ki azoknak a járműveknek az aránya, amelyek 3 éves élettartama alatt nem estek át a karbantartáson.

Ha felidézzük a 4-5 év közötti kategória antibesorolásának vezetőit, akkor a Citroen C4 és a Fiat Panda valamivel jobban teljesített - 16,6 és 17,1%. Bár három év múlva javításra szoruló autót vásárolni 20%-os garanciával nem a legjobb ötlet. Az olasz és francia gépgyártók számára csak az alacsony ár indokolhatja.

A TÜV auditközpont sokrétű vizsgálatának eredményeként feketelistára kerültek azok az autók, amelyeket a szakértők nem javasolnak használtan vásárolni. A legmegbízhatóbb autók e besorolása a következőket tartalmazza:

• Fiat Bravo,
• Chevrolet Matiz,
• VW Sharan, Fiat Punto,
• Citroen C4 Picasso,
• Alfa Romeo 159,
• Chevrolet Aveo.

Amint láthatja, ezen a listán sok népszerű autó található Oroszországban. Ennek ellenére a tesztek azt mutatják, hogy nagyon nehéz őket a legmegbízhatóbbnak nevezni. Ezért vásárlás előtt gondolja át többször, megéri vásárolni új autó, ami még öt évig sem bírja, vagy érdemesebb használt autót venni, de egy igazán megbízhatót.

A legmegbízhatóbb autók a költségvetési osztályban

Ezen a listán olyan autók szerepelnek, amelyek ára 5-10 ezer euró között mozog. Valójában ebben a kategóriában már minden autó a legmegbízhatóbb több száz versenyzőhöz képest. A minősítés kiszámításakor nem csak a meghibásodás nélküli működés volt az alap, hanem a karbantartási költségek, sőt a kényelem is.

Jó minőség részletek és kényelmes belső reprezentatív megjelenéssel kiegészítve. Nem szabad megfeledkeznünk az autó erejéről és manőverezhetőségéről sem. Ez rendkívül jó választás viszonylag alacsony áron.

Negyedik pozíció a legmegbízhatóbbak rangsorában olcsó autók egy 1994-es Toyota RAV4-et foglal el, kétliteres motorral és százötven teljesítménnyel Lóerő. A gépnek van jó manőverezhetőségÉs Négy kerék meghajtás. Sőt, sok minden van belül szabad hely, amely a hátsó ülések eltávolításával növelhető.

A második helyen a legendás Audi Coupe 80 áll. Az autót még 1980-ban készítették, de a legmegbízhatóbb olcsó autók rangsorában még mindig egyfajta minőségi etalonnak számít. Vannak modellek elöl és A hátsókerék-hajtás.

Erős négyhengeres motor nagyon jó eredményeket mutat az úton. Van 5 hengeres turbófeltöltős változat is. Figyelemre méltó, hogy ez a modell csak 1995-ben szűnt meg. Ezalatt három újratervezésen ment keresztül, és igazi klasszikussá vált.

A Volkswagen Lupo a legmegbízhatóbb autó. Az A osztályba tartozik, és ideális választás városi környezetben való használatra. A minimális üzemanyag-fogyasztás eléri a három litert 100 kilométerenként. Ráadásul az autó ára is több mint megfizethető.

A járműellenőrzést végző német TUV szervezet évente publikál statisztikákat a használt autók németországi ellenőrzéséről. A TUV legmegbízhatóbb használt autóinak minősítése a világ egyik legmegbízhatóbbnak számít. Ez a TOP segít az autók szerelmeseinek a használt autó kiválasztásában a műszaki megbízhatóság szempontjából.

Megjegyzendő, hogy a szakértők szerint az autók egyre kevésbé megbízhatóak. Ha a TUV 2012 besorolásban a meghibásodások átlagos százaléka 19,7%, akkor a TUV 2019 besorolás szerint ez az arány 21,2%-ra nőtt. Vagyis minden ötödik használt autónak még Németországban is jelentős technikai hiányosságok. Mit is mondhatnánk azokról, amelyeket eladnak másodlagos piac Oroszországban.

Bemutatjuk a legmegbízhatóbb használt autók értékelését a TUV 2019-es jelentés eredményei alapján. Ez hagyományosan korcsoportokra van osztva. Külön összehasonlítjuk a 2-3, 4-5, 6-7, 8-9 és 10-11 éves autók megbízhatóságát.

2-3 éves autók

A 2-3 éves korosztályban az első helyen a Porsche 911 végzett (a meghibásodások 2,5%-a). Ez a modell bizonyult a legmegbízhatóbbnak. Meg kell azonban jegyezni, hogy ebben évi Porsche A 911 általában nagyon jól teljesített, ami nem meglepő, és számos korosztályban a legmegbízhatóbbnak ismerték el.

Kicsit alulmaradt a vezetőnél Mercedes B-osztályú(2,6%) és Mercedes GLK (2,6), amelyek a második, illetve a harmadik helyet szerezték meg a 2-3 éves autók rangsorában. A kívülállók a Dacia Logan (14,6%), a Fiat Punto (12,1%), a Kia Sportage és a Ford Ka (mindkettő 11,7%) voltak.

10 legmegbízhatóbb használt autó 2-3 éves korig

Sz. Autómodell	% bontások	ezer km
2 db Mercedes B-osztály
6 Mercedes E-osztályú kupé
8 Mercedes C-osztály
9 Mercedes A-osztály

4-5 éves autók

A 4-5 éves autók közül ismét a Porsche 911-et ismerték el a legmegbízhatóbbnak 3,6%-os meghibásodási aránnyal. Mögötte a Mercedes B-osztály (4,9%) és az Audi Q5 (5,0%) található.

10 legmegbízhatóbb használt autó 4-5 éves korig

Sz. Autómodell	% bontások	ezer km
2 db Mercedes B-osztály
4 Renault Captur
10 Mercedes A-osztály

6-7 éves autók

A 6-7 évesek csoportjában, ahogy valószínűleg sejtette, ugyanaz a Porsche 911 volt a vezető (a meghibásodások 6%-a). Valamivel rosszabbul teljesített a Mercedes SLK (7%) és az Audi TT (7,7%).

A Dacia Logan (30,9%), a Renault Kangoo (29,8%) és a Peugeot 206 (28,7%) gyakrabban ment tönkre, mint mások.

10 legmegbízhatóbb használt autó 6-7 éves korig

Sz. Autómodell	% bontások	ezer km
6 Mitsubishi ASX
9 Mercedes E-osztályú Cpe.
10 Mini Countryman

8-9 éves autók

A 8-9 évesek kategóriában a TUV 2019-es jelentésében ismét a Porsche 911-et választották a legmegbízhatóbb autónak (8,3%). A második helyen a BMW X1 maradt (11,9), az első hármat pedig az Audi TT zárta 12,2%-os mutatóval.

10 legmegbízhatóbb használt autó 8-9 éves korig

Sz. Autómodell	% bontások	ezer km
4 Toyota Avensis
7 Mercedes E-osztályú Cpe.

10-11 éves autók

A 10-11 éves korosztály autói közül ismét a Porsche 911 volt a legmegbízhatóbb (a meghibásodások 11,7%-a). Kicsit gyakrabban kellett autójavítókhoz fordulnom segítségért Mazda tulajdonosok 2 (15,7%) és Audi TT (16,8%).

A legtöbb meghibásodás a Dacia Logannél (40,6%), a Renault Megane-nál (38,3%) és a Chevrolet Matiznál (38%) történt.

10 legmegbízhatóbb használt autó 10-11 éves korig

Sz. Autómodell	% bontások	ezer km
7 Toyota Corolla Verso
10 Mercedes A-osztály

Az igazság nem a szép megjelenésben rejlik egy eladó kereskedő bemutatótermében, hanem abban, hogy ez az autó működése során hogyan kerül műszaki központba vagy ugyanabba a garázsba javításra. Minél kevésbé romlik el az autója, annál megbízhatóbb lesz az Ön által birtokolt autó. Hogyan lehet azonosítani és kiválasztani korunk legmegbízhatóbb és legjobb autóit? autóipari piac? Vannak persze különbözőek, amelyekkel megtudhatod a jó minőséget vagy a nem túl jót megbízható autók. A legtöbb hosszú távú tesztvezetésről is olvashat népszerű autók, amelyeket ma számos autós világkiadvány tart és ír róla. Hagyományosan és a már elfogadott módon a legjobb közúti teszteket Németországban végzik. Meghívjuk Önt, hogy olvassa el a jelentést, amely sokaknak segít abban, hogy megtudja, mely autók a legnépszerűbbek ma a globális autópiacon.

Bizonyára sokakban felmerül majd a kérdés: - Hogyan zajlott az ilyen tesztelés? A tesztet német szakemberek végezték, ahol a mérnökök hosszú ideig tesztelték Európa legnépszerűbb autóit különböző feltételek, városban és vidéken egyaránt. Azonnal érdemes megjegyezni, hogy minden gépet ugyanabban az üzemmódban üzemeltettek, amelyben világszerte használják. Minden tesztautók a semmiből több mint 100 ezer kilométert autóztunk. Megerőltető tesztek az autók mindennapi életében és nagy futásteljesítményük, ez az egyik olyan teszttípus minden modern autónál, amely megmutatja az autó tartósságát.

A német szakértők azonban ennél is tovább mentek. Miután az autók elhaladtak hosszú tárgyalás, teljesen megértették. Ezt azért tették, hogy a mérnökök és az autószerelők ellenőrizhessék az autó minden részét korrózió és sérülés szempontjából. Figyelemre méltó, hogy még magának a motornak a béléseit is átvizsgálták és alapos tesztelésnek vetették alá, ez endoszkóp segítségével történt a gépelemek látása elől rejtett hibáinak azonosítására és észlelésére.

Az eredmények alapján német mérnökök és autószakértők végső értékelést készítettek ezeknek az autóknak a megbízhatóságáról, mindent részletesen leírtak, nevezetesen a leggyakrabban előforduló meghibásodásokat, amelyek az utakon történtek. hosszú futásteljesítmény a tesztelt gépekkel, és mindezt részletesen és minden egyes géphez külön-külön.

Minőségi szempontból a legjobb modern autók

100 ezer megtett kilométer után pontosabban megállapítható, hogy egy adott autó mennyivel jobb a versenytársánál, mind megbízhatóságban, mind minőségben. Mely autók jobbak a többieknél összeszerelés és... Meghívjuk Önt, hogy ismerje meg németországi kollégáink által végzett kutatás részletes eredményeit.

17) Subaru XV 2.0D

100 ezer km sok egy autónak, vagy még mindig kevés? A szakértők eleinte úgy gondolták, hogy a 100 ezer kilométeres futás puszta formalitás lenne, de sajnos a valóságban minden teljesen másképp alakult. A szakértők sok problémával szembesültek. Először a tengelykapcsoló meghibásodásával találkoztak, majd korróziót fedeztek fel a felfüggesztési elemeken.

Ezt külön szeretnénk megjegyezni vezető ülés autóban még kis futásteljesítmény mellett is repedezni kezd. Ezenkívül az autó gyenge minőségű műanyaggal van felszerelve, amely az autó rövid használati időtartama után egyszerűen repedezni kezd.

Miután szétszerelték az autót 100 ezer kilométer megtétele után, a szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy az autó élettartama gyorsan kezd csökkenni 80 ezer kilométer felé. Ez az oka annak, hogy százezer kilométer megtétele után az autó számos alkatrészében nyilvánvalóan több hiba is megjelenik.

Kiderült - 44 hiba .

16) Audi Q3 2.0 TDI Quattro

27.077 ezer km-nél overdrive módban többször is kigyulladt a lámpa (overdrive fokozat be).

A meghibásodás oka egy hibás lambda szonda. 51 ezer 935 km-es futásteljesítménynél a kipufogógáz-visszavezető hűtő hibáját észlelték. Ezen menet közben is ki kellett cserélni az autó xenon izzóinak gyújtóegységét.

Kiderült - 42 hiba .

15) Chevrolet Orlando LT + 2.0 TD

Igen, ez a modell valóban nagyon praktikus a mindennapi életben. hét ülése van, jó kinézet, valamint számos motoropció. De benzinmotor az autó nem fogyaszt annyit, ezért a szakértők inkább tesztelték dízel módosítás autó.

Az autó üzemeltetése során a szakértők felfedezték és megállapították, hogy az autóba szerelt klímaberendezés nem hűti kellőképpen az autó belsejét, és maga a tűzhely sem tudja teljes mértékben ellátni a vezetőt és utasait a hideg évszakban. Miután az autó megtett 50 ezer km-t, komolyabb problémák kezdődtek.

Tehát 51 ezer 216 km-nél elszakadt a persely a hajtótengelyen. A 71. ezer km-nél a csomagtartó elromlott, relétörés miatt már nem tudott kinyitni.

Az autó teljes darabokra bontása után a szakértők kiderítették, hogy 100 ezer km megtétele után a hatfokozatú automata váltó sérült meg leginkább az autóban.

Kiderült - 35 hiba .

14) FordGrand C-Max 2.0 TDCi Titanium

A Ford tudja, hogyan készítsen praktikus, megbízható autókat, amelyek jól átgondoltak és megtervezettek. Sajnos a modell nem különbözik az autó összes elemének minőségében és megbízhatóságában. Először is ez a nem túl megbízható elektronikára vonatkozik.

Ráadásul az autó alkatrészeinek szétszerelése közben végzett hosszas tesztelés után a szakemberek a motorblokk korrózióját fedezték fel, és a rozsda magát a csatlakozót is megrongálta, amelyen keresztül az impulzus a motorhoz jut.

Kiderült - 30 hiba .

13) Volkswagen Up 1.0

Az autó működésének legelején problémákat azonosítottak az autó belsejének tömítettségével, ahol.

A klímaberendezés is a 75. ezer kilométernél jelentkezett, amikor is teljesen meghibásodott a kompresszor, amit nem lehetett javítani. Valóban meg kell jegyezni, hogy 2014 októbere óta az autó számos hiányossága és rossz minőségű eleme teljesen megszűnt.

Kiderült - 22 hiba .

12) Opel Meriva 1.7 CDTI

Az autó egyetlen hibája a teszt során az utasoldali ajtó kilincse volt, amelyről levált a fényezés.

Kiderült - 11 hiba .

4) Mercedes-Benz 180 BE

A tartós teszt bebizonyította, hogy a cég még mindig tudja, hogyan kell jó minőségű és megbízható autókat készíteni.

Még a mérnökök által végzett ellenőrzés utolsó szakaszában is kiderült, hogy ennek a 100 ezer km-es futásteljesítményű autónak gyakorlatilag nincsenek súlyos, sürgős javítást igénylő hibái.

Kiderült - 8 hiba .

3) Mazda CX-5 Skyactiv D AWD

Bármennyire is próbálták a szakértők feltörni a márka autóját a hosszú távú tesztelés során, kudarcot vallottak. Még figyelmetlen is ütemezett karbantartás az autó nem okozott kárt.

A teljes tesztelési időszak alatt csak a motorolajat és a betéteket cserélték az autóban, illetve a szoftvert is frissítették.

Ez az autó meglepte a szakértőket, hiszen kezdetben azt feltételezték, hogy ez az autó nem is kerül be a legjobb tíz közé. De meglepetésükre a japán autógyártó cég a feje fölé ugrott, és elképesztően jó minőségű és megbízható SUV-t adott ki.

Kiderült - 8 hiba .

2) Ford Focus 1.0 EcoBoost

Még kis autó kibírta ezt a hosszú távot, és egészen a megfelelő szinten. A motor stabilan működött, és soha nem hagyta cserben a szakértőket.

A Ford Focus átalakításának megjelenése után az autó navigációs és infotainment rendszerének gombjai sokkal nagyobbak lettek. Ennek eredményeként sokkal kényelmesebbé vált az autó funkcióinak használata. Is, ez az autó A Ford megszabadult az őrülten kicsi kijelzőtől. Sajnos a teszt során a teszt sikeres volt korábbi modell autó, amelyben a szakértőknek meg kellett szenvedniük, hogy megnyomják a mikroszkopikus képernyőgombokat.

A 22 000 km-nél a szakembereknek frissíteniük kellett a szoftvert, mert a számítógép – számunkra ismeretlen okokból – hibát kezdett generálni. A tesztelés vége felé a gáztartály sapkáját is cserélték.

Kiderült - 8 hiba .

1) Audi A6 Avant 2.0 TDI

A teljes tesztidőszak alatt az autó nem okozott gondot a szakembereknek. A mérnökök csak a tesztek legvégén találkoztak egy kis hibával.

Eltávolításkor hátsó tengely apró rozsdanyomokat találtak, ennyi.

Az utastér belseje 100 ezer km-es futás után egyszerűen tökéletesnek tűnik. A középkonzol, az autósülések – csupa bőrkárpit – szinte úgy néznek ki, mint az autó új elemei.

Kiderült - 6 hiba .