A kínai SUV-k az utóbbi időben egyre népszerűbbek. Ez természetesen meg van magyarázva, elfogadható áron a kínai autóipar csodájára. Ha nem is olyan régen mindent, amit Kínában gyártottak, az alacsony minőséggel és a megbízhatatlansággal társítottak, mára a trendek drámaian megváltoznak. Ennek az ázsiai országnak a lakói igazán jó autókat tudnak létrehozni. Természetesen luxus európai versenytársak Szinte mindenben alsóbbrendűek, de árban egyszerűen összehasonlíthatatlanok.

Új Changan CS75

A 2013-ban a Guangzhou Autószalonon és a Frankfurti Autószalonon bemutatott Changan CS75 crossover 2014 elejére került a szabad terekre. belföldi utak. A modell szinte azonnal az autósok ízlésére esett, mert szinte minden megtalálható benne, ami a kényelmes utazáshoz szükséges. A közeljövőben a SUV gyártását orosz létesítmények alapján tervezik megszervezni, hogy az autó még közelebb kerüljön a potenciális fogyasztókhoz.

Ár Changan CS75

A modell ára Kínában 97 ezer jüannál kezdődik és eléri a 176 ezer jüant. A mi pénzünkre lefordítva az összeg körülbelül 530-950 ezer rubel. Természetesen félmillióért nem fogsz találni egy Changan CS75-öt Oroszországban. Tovább Háztartási bolt az alapkonfiguráció költsége nem csökken 830 ezer rubel alá. Azoknak, akik egy feltöltött verziót szeretnének beszerezni a lehető legtöbb lehetőséggel, körülbelül 1,2 millió rubelt kell kifizetniük. Egyrészt az összeg több mint megfelelő Kínai SUV, másrészt a CS75 versenytársai valószínűleg nem büszkélkedhetnek ugyanazzal a funkcionalitással és irányíthatósággal.

- funkcionális és stílusos autó, amely hamarosan megjelenik Oroszországban. Itt megtudhatja a tulajdonságait és az árát.

Szükséged van megbízható autó jó műszaki komponenssel? Ügyeljen azokra az információkra, amelyeket nálunk talál.

Modelltörténet

A kínai Changan cég közel 150 éve működik. Eleinte egyáltalán nem autókat szereltek össze, de a kínaiak büszkék arra, hogy vállalkozásuk ilyen gazdag múlttal rendelkezik. Mindenesetre az 1949-es országban történt puccs után elkezdtek gyártani kompakt SUV-k a hadsereg szükségleteire. 1983-ban a Suzukival, 2001-ben pedig a Forddal közös céget szerveztek.

A Changan CS75 teljes értékű modellként csak 2013-ban jelent meg. Ennek megfelelően az autó gazdag történetéről szó sem lehet. Megemlíthetjük azonban a SUV elődjét, amely kevésbé volt népszerű, és egyáltalán nem exportálták. Changan Raetonról beszélünk. Elsősorban a kínai piac igényeire gyártották, és meg kell mondanom, nagyon népszerű volt. Gondoljunk csak bele, 2010-ben a cég körülbelül 1,1 millió autót szerelt össze, amelyek 35%-a Raeton volt.

Ma a lenyűgöző Changan CS75 crossover méltó alternatívát jelent az európai és Amerikai terepjárók. A modell hazai piacon elért sikere a fogyasztók autók iránti növekvő bizalmát jelzi Kínai autóipar. Az előzetes becslések szerint a Changan cég 2014 végéig legalább 40-50 ezer autót ad el Oroszországban.

A Changan CS75 módosításai

A CS75-ből ma már csak két változat vásárolható meg a hazai piacon. Az ilyen csekély választék érthető, mert még egy év sem telt el az autó bemutatása óta. Az autó első változata egy teljes értékű SUV, amely tele van lehetőségekkel, ahogy mondják, „a kapacitásig”. 2 literes szívómotorral van felszerelve, amely akár 158 lóerőt is képes kifejleszteni. A sebességváltó lehet manuális vagy automata. Mindkét váltó hatfokozatú. Ez a módosítás még nagyon vonzó is.

A crossover második változata egy SUV, a motorháztető alá szerelt, turbófeltöltős, 1,8 literes Blue Core sorozatból. Teljesítménye eléri a 180 LE-t. Ez az opció még mindig úgy néz ki jobb mint az első, mert egy ilyen motorral a jármű dinamikusabbá és jobban kezelhetővé válik.

Egy ideje pletykák keringenek arról, hogy a gyártó az SUV összkerékhajtású módosítását tervezi. A Changan cég nem gyötörte sokáig az autósokat, és megerősítette ezt az információt. Az előzetes adatok szerint a megerősített SUV-t 2015 elején mutatják be. A bemutatóra ismét egyszerre kerül sor a kínai és a németországi autókiállításokon.

osztálytársak

A Changan CS75 osztálytársai között több olyan modell is van, amely méltó versenyt tud neki nyújtani. Természetesen az első dolog, amit meg kell adni, az az autók Kínai összeszerelés, mint például Nagy Fal H6, FAW Besturn, Haima 7, Geely Emgrand X7. Ezek azok az autók, amelyek a szegmensükben a vezető szerepért harcolnak. Ez leginkább a kínai piacra vonatkozik.

A Changan CS75 versenytársai és egyben osztálytársai közé tartozik a Toyota RAV4 is, Kia Sportage, Audi Q5, BYD S6, Nissan Qashqai, Toyota Highlander, Honda CR-V, Volkswagen Tiguain. Bizonyos SUV-okon biztosan Kínai crossover nem nagyon hasonlít. Az irányíthatóság, a manőverezhetőség és a funkcionalitás tekintetében sokaknál gyengébb. De a statisztikák azt mutatják, hogy a kínai SUV képes ellenállni ezekkel a modellekkel. Ennek megfelelően azt a következtetést vonhatjuk le, hogy az autónak növekedési kilátásai vannak.

Méretek, kerekek és festési színek

A Changan CS75 teljes méretei:

• Hosszúság – 4648 mm;
• szélesség – 1849 mm;
• Magasság – 1694 mm;
• tengelytáv – 2700 mm;
• Talajmagasság – 190 mm.

Erősen megrakott járműben a hasmagasság 150 mm-re csökkenhet. Természetesen crossoverként ez a szám nem elegendő, de figyelembe kell venni azt a tényt, hogy ez csak túlterhelés esetén történik, és nem emberek, hanem különféle dolgok. Ennek megfelelően normál helyzetekben a hasmagasság 190 mm marad.

A CS75 kerékméretei 17-19 hüvelyk. BAN BEN alapkonfiguráció Viszonylag kicsi kerekeket kínálnak, ezért jobb, ha azonnal figyelni kell a feltöltött változatra. A karosszéria festésének színeként 6-7 lehetőség közül választhat. Furcsa módon a vöröset a szokásos zománcnak tekintik. A kínaiak ebben a színben pozicionálják SUV-jukat. Rendelhető fehér, fekete, metál, ezüst, sárga és kék szín is.

Fotó: Changan CS75

A cég európai szakembereket bízott meg a külső formatervezés kidolgozásával. A kínaiak rájöttek, hogy az autók sikerének kulcsa a modern megjelenésben rejlik, ezért nem kísérleteztek. Az eredmény megérte az elvégzett munkát. Az autó egyszerűen csodálatos lett. Megjelenése méltó a régi világ SUV-jaihoz. Az autó képe stílusosnak, megbízhatónak, lenyűgözőnek és még sportosnak is tűnik.

A modell elülső része kissé hasonlít legjobb autók Toyoták. Ez egy hatalmas lökhárítóban, az általános világítási berendezések lenyűgöző kupoláiban és egy szabadalmaztatott hamis hűtőrácsban nyilvánul meg. A Changan CS75 motorháztetője szinte tökéletesen egyenes. Figyelemre méltó, hogy az oldalsó élek kivételével még csak törések sincsenek rajta. A motorháztető alsó szélét a cég logója és a durva fényszórók támasztják alá, amelyek fenyegetően nyúlnak ki a karosszéria elejéből. A hűtőrács két részre oszlik. Mindkettő kicsi, de még nagyon stílusos és funkcionális. Ködre és futólámpák speciális kutak kerültek kiosztásra, műanyaggal borítva. Az előlap alsó része ezüst színű védőbetéttel van ellátva. Van egy lenyűgöző légcsatorna is.

Talán a crossover oldalról néz ki a legvonzóbbnak. Gondoljunk csak bele, ezt a csodát Kínában hozták létre. Ebből a szögből úgy tűnik, hogy az autót Japánban vagy Németországban szerelték össze - minden olyan kiváló minőségű és stílusos. Néhány részlet azonban még mindig feladja a kínaiakat. A motorháztető meglehetősen simán átmegy Szélvédő, és az viszont a tetővonalba. Ez a tulajdonság pozitív hatással van az autó aerodinamikai teljesítményére. Semmi sem akadályozza meg, hogy a szembejövő légáramlatok végighaladjanak a testen. Az ablakpárkányvonal fokozatosan emelkedik a tat felé. Ennek eredményeként a második sorban ülő utasok másképp látják csodálatos kilátás mint sofőr. A tetőn erős tetősínek láthatók. Kerékívek kissé durva, de nagy. A 17 méretű lemezek jelentéktelenül kicsinek tűnnek bennük. Szint szerint kilincsek Az oldalfalak síkja mentén stílusos borda található, amely a terelőből indul ki. A fogantyúk és a visszapillantó tükrök egyébként a karosszériához illően festettek. A tok alsó részét alapkivitelben műanyag védelem borítja. Az ajtókon észrevehető bélyegzés látható.

A fejlesztők ételei még vonzóbbnak bizonyultak. Egy meglehetősen kicsi légterelővel kezdődik, amely biztosítja, hogy az autó hátulja rászoruljon az útfelületre. Ajtó csomagtér nagy. Nagy szögben nyílik, ami azt jelenti, hogy a dolgok elrakása nem lesz nehéz. A dimenziós világítási berendezés alapfelszereltség. Kissé zavarja mind az oldalfalak síkját, mind az ötödik ajtót. Az alsó műanyag védelem még túl masszívnak tűnik. Ez a Changan CS75.

belső

A SUV belseje klasszikus kínai stílusban készült. Előtt európai szinten kicsit elmarad, de összességében nagyon szép a dizájn. Az utasok kényelmét és kényelmét biztosító funkciók hihetetlen sokfélesége található az egész kabinban. A befejezéshez használt anyagokat főleg jó minőségűek választották ki. Csak remélni tudjuk, hogy ez valóban így van. Torpedó és kormányoszlop elegáns.

Az első sor ülései nagyon kényelmesek és tágasak. A dombornyomott háttámlák és a nagy fejtámlák kényelmessé teszik az ülést. Az elektromos hajtás és a hosszirányú állítások széles választéka biztosítja, hogy bárki kiválaszthassa magának az optimális székhelyzetet. Fűtés és szellőztetés opcionálisan rendelhető. A második sor ülései nem kevésbé tágasak és funkcionálisak. Az útlevél szerint három embernek kell elférnie rajtuk. A valóságban ez nagyjából így működik. Legalább van elég hely a lábnak és a fejnek.

A Changan CS75 csomagtartója hihetetlenül tágas. A második üléssor szabványos elrendezése lehetővé teszi, hogy csaknem háromszorosára növelje a hangerőt. Még hosszú rakomány is elhelyezhető a kabinban.

Funkcionalitás

A gyártó mindent megtett annak érdekében, hogy az autót teljesen feltöltse. A crossover hat légzsákkal, EBD-vel, ABS-sel, ESP-rendszerrel, kulcs nélküli beszállással az utastérbe van felszerelve, kézifék elektronikus típus, motorindító gomb, guminyomás érzékelők, holttér, fény és eső, kereszteződés útburkolati jelek. Tolatókamera, tempomat és klíma, elektromos első ülések, érintőkijelző multimédiás rendszer, fedélzeti számítógép, navigátor és még sok más teljessé teszi a tökéletesség képét.

A Changan CS75 műszaki jellemzői

A Changan CS75 felfüggesztését és alvázát innen vették legjobb modellek Japán összeszerelés. A MacPherson rugóstagok és a többlengőkaros gerenda jó kezelhetőséget biztosítanak. Elsőkerék meghajtásúösszességében kielégítő. Motorként két egységet kínálnak az autóhoz: egy 2 literes atmoszférikus motort 158 ​​LE-vel és egy 1,8 literes turbómotort 180 LE-vel. Mindkét motor benzines. A másodikkal lehet majd fejlődni maximális sebesség 180 km/h-ig, egy autó pedig 11,5 másodperc alatt éri el a százat. Átlagos fogyasztásüzemanyag szintje 8,7-9 liter.

Nos, ítélje meg maga: nem rossz! A hűtőrácson büszke CHANGAN felirat, az iker szigorú tekintete négyzet alakú fényszórók… A front end határozottan sikeres volt. Csak az a kár, hogy a fényszóróalkatrészek kék borítása (egyébként itt bi-xenon!) már látszott, ami hamarosan eladó is lesz. Nem feltételezem annak megítélését, hogy ez plágium-e vagy sem... Mondjuk ez csak egy új trend.

A felismerés az, ami Chanannak (az „r” betű nélkül kérik oroszul) különösen hiányzik most, hogy ne legyen „egy másik kínai”. És mi lehetne jobb az elismeréshez, mint egy nagyméretű írott név a legkiemelkedőbb helyen? Egyenes megközelítés, de – működik.

Nos, a CS75 már Changan „újraindításának” ötlete. Az oldal már részletesen írt róla, így nem fogok a tervezés és az összeszerelés bonyodalmaira rátérni. Csak annyit mondok, hogy a tervezőstúdió Olaszországban található, de az ott dolgozó főtervező még mindig kínai, igaz, európai végzettséggel. Ez egy nagyon furcsa rendszer.

Mi van belül?

Teljesen átlagos szalon olcsó crossover. Kemény textúrájú műanyag, fényes fekete betét a középkonzolon, eco-bőr piros varrással, átlagos olvashatóságú színes kijelzők... Tetszett a műszerfalon lévő számlapok kialakítása: a háttérvilágításban végre mérsékelt lett a kék, ami ad módja a klasszikus fehérnek.

Az építészet sem meglepő: kicsit úgy néz ki, mintha a Hyundaitól kölcsönöznénk, de közelebbről megvizsgálva kiderül, hogy a kínaiak valójában saját logójukat használták a belső térben. Látod? A körvonal hasonló az V betűhöz.

A lehetőségek skálája szokatlan. Nyomógombos indítás, elektronikus kézifék, szervók a vezetőülésen, tempomat... Úgy tűnik, minden megvan, de a klíma csak egyzónás. Bocsánat, micsoda? Teljesen pimaszok az újságírók? Bocs, de 5 évvel ezelőtt a kétzónás klíma korántsem volt a leggazdagabb változat, nem a leggazdagabb. tekintélyes autó Citroen C4 első generáció. Egyébként rendes kézifék volt, és nyomógombos indítás sem. Tehát külön területet várunk az utas számára.

Kedvenc opcióm a Changan CS75-ön a jobb oldali tükörben található visszapillantó kamera. Ha szükség van rá, bekapcsolod, és a monitoron élő jelentést látsz jobb oldalról. Még vezetés közben is. Egy parkolási perfekcionista álma – a járda mellett parkolhat le. Ki kínál még ehhez hasonlót? nem emlékszem. Vagyis igen, természetesen minden alkalommal leengedheti a tükröt... És visszaemeli. És bizonyos gépeken ez is automatikusan megtörténik bekapcsoláskor. hátrameneti fokozat. De mégis: kényelmes egy gombbal bekapcsolt kamera.

Az utastér tágassága nem szabványos, az üléspárnák pedig kicsit rövidek. Bár mindegy, hátul hárman is ülhetnek, a csomagtartó térfogata pedig 590 liter. Nem rossz! A második sor székei azonban nem dőlnek laposan (van lépcső és a háttámlák kis szöget zárnak be), hanem a padlóval való illesztést gondosan letakarják egy kendővel. A kínaiak elkezdtek figyelni a részletekre – ez jó jel.

Hogyan vezet?

Hátulsó többlengőkaros felfüggesztésés egy turbómotor – jól hangzik, nem? Körülbelül 10 évvel ezelőtt csak az európaiaknak volt ilyen... Adjon hozzá 190 mm-t hasmagasságés ideális díszletnek tűnik Oroszország számára. Valami hiányzik? Összkerékhajtás! A tesztautónak nincs, de nyugi: az összkerékhajtású CS75 már létezik, idén. És merjük remélni, hogy a 4x4-es módosítást rögtön Oroszországba is hozzák, nehogy a híreket nézegetni sem fárasztó újságírók később ne írják le, hogy a crossover szigorúan elsőkerék-hajtású, ezért „nem az igazi. ”

A futómű tökéletesen elnyeli az ütéseket, az utastérben pedig semmi nem zörög, nem nyikorog - egy kínai autónál ez már kimerítő dicséretnek tekinthető. De Changan a nemzetközi elismerésre törekszik? Akkor mondjuk a 177 lóerős turbómotortól egyértelműen nagyobb mozgékonyságot vársz, bár talán a doboz nem túl sikeres algoritmusa miatt nem volt kellemes benyomásom a gyorsulásról. Annak ellenére, hogy hat fokozat van (!), idegesen reagál a gázpedál lenyomására, és folyamatosan "rossz helyre" dobja a fordulatszámot. De csendes üzemmódban simán, rángatás nélkül vált. A CS75-ön akár 1700-as fordulatszámig és akár 5500-ig is elérhető nyomaték méterenként 230 newton, kézen fogva, elég „a szemnek”.

Nem éreztem a vezető kimerültségét kanyarodáskor. Az elektromos szervokormány „elviselhetetlen könnyedség” hullámára van beállítva, és túl magas a dőlésszöge. Legyen a felfüggesztés egy „rugalmas” többlengőkar, aminek elméletileg megfelelően az aszfalthoz kell nyomnia a kerekeket, és „tartást” kell adnia, de láthatóan enged a karosszéria jelentős magasságának. Nos, ha vezetői crossovert építesz, akkor a független felfüggesztés önmagában nem megy - "okos"-t kell építeni Négy kerék meghajtás, amely képes dinamikusan újra elosztani a nyomatékot a kerekek között. És a halomra - néhány aktív lengéscsillapító, légrugózás és az élet egyéb örömei...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

De a kínaiaknak (remélhetőleg) mindez előttük áll. Egyelőre egy jól vezethető autónk van, amivel a dacha felé vezető úton néhány lassan haladó járművet is meg tud előzni, és nem hagyja az összes műanyag farkát a törött alapozón. 19 fok elöl és 24 fok hátul – ezek a kínai újságírók által közölt számok a megközelítési/elindulási szögekre. Sok vagy kevés? Valójában nem nagyon. A BMW X5-nél mondjuk 31 és 27, és azért Chevrolet Niva– és még 37 és 35. Nem bajlódnék terepviszonyokkal.

mi az eredmény?

Minden nagyon jó. Ha aprólékos összehasonlítást kezdünk a tábor legjobbjai közül közepes méretű crossoverek, akkor a CS75 nem biztos, hogy minden szempontból nyerő. De mellette van egy (most) igazán vonzó megjelenés, egy (majdnem) gazdag opciókészlet, a (meglehetősen) kiegyensúlyozott vezetési tulajdonságok és... félek megrázni az árat. Nem jelentették be.

Árelemzés alapján próbáltam valamiféle előrejelzést készíteni Azerbajdzsánban, ahol már kapható a Changan CS75. Tehát egy csúcskategóriás autó 22 900 manatba, azaz 1,23 millió rubelbe kerül. És van egy homályos gyanú, hogy a teljes importtól függően az áraink is „egymillió felett” lesznek. Ítéld meg magad: Mitsubishi Outlander 2,4-es motorral és CVT-vel Azerbajdzsánban 28 900 manat (1,56 millió), egy Hyundai ix35 2 literes motorral és automatával 25 900 manatba (1,4 millió). Az árak legalább a miénkhez hasonlóak.

Nehéz lesz 1 millió rubel feletti kínai autókat eladni Oroszországban (ha nem hiszi el, kérdezze meg a Luxgen márkakereskedőket), még akkor is, ha olyan jók, mint a Changan CS75. Minimum árcédulát kell leengednünk legalább 900 ezerre. És ezt kétféleképpen lehet megtenni - vagy minimális árréssel kereskedni, vagy a termelést Oroszországban lokalizálni. A második pont szerint, ami azt jelenti összeszerelt autók Legkorábban 3-4 évet várhat. Addig is akar-e Changan befektetni az orosz piacon, versenyképes terméket kínálva tudatosan alacsony áron? Várj és láss.

Promóció "Grand Sale"

Elhelyezkedés

Az akció csak új autókra vonatkozik.

Az ajánlat csak akciós járművekre érvényes. A kedvezmények aktuális listája és összegei ezen a weboldalon, illetve az autókereskedés vezetőinél találhatók.

A termékek száma korlátozott. Az akció automatikusan véget ér, ha a rendelkezésre álló akciós járművek száma kimerül.

Promóció "Hűségprogram"

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

Maximális előny egy saját karbantartási ajánlat esetén szolgáltatóközpont A "MAS MOTORS" új autó vásárlásakor 50 000 rubel.

Ezeket a pénzeszközöket bónuszösszeg formájában biztosítják, amely az ügyfél hűségkártyájához kapcsolódik. Ezeket az összegeket nem lehet készpénzre váltani vagy más módon készpénzzel egyenértékűre váltani.

A bónuszok csak az alábbiakra költhetők el:

• Alkatrészek, tartozékok beszerzése ill kiegészítő felszerelés a MAS MOTORS bemutatótermében;
• Fizetéskor kedvezmény Karbantartás a MAS MOTORS bemutatótermében.

Leírási korlátozások:

• Minden ütemezett (rendszeres) karbantartás esetén a kedvezmény nem haladhatja meg az 1000 rubelt.
• Minden nem tervezett (szabálytalan) karbantartás esetén legfeljebb 2000 rubel.
• Kiegészítő berendezések vásárlása esetén - legfeljebb a kiegészítő felszerelés beszerzési összegének 30% -a.

A kedvezmény nyújtásának alapja a szalonunkban kiállított törzsvásárlói kártya. A kártya nem személyre szabott.

A MAS MOTORS fenntartja a jogot, hogy a hűségprogram feltételeit a kártyabirtokosok értesítése nélkül megváltoztassa. Az ügyfél vállalja, hogy önállóan tanulmányozza a jelen weboldalon található szolgáltatási feltételeket.

Promóció „Beváltás vagy újrahasznosítás”

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

Az akció csak az új autók vásárlási eljárásaira vonatkozik.

Méret maximális haszon 60 000 rubel, ha:

• régi autót a Trade-In program elfogad, és életkora nem haladja meg a 3 évet;

• a régi autót az állami újrahasznosítási program feltételei szerint adták át, a jármű kora jármű ebben az esetben nem fontos.

A juttatás az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában történik.

Összevonható a „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” és az „Utazási költségtérítés” programok kedvezményeivel.

Az újrahasznosítási program és a Trade-In kedvezménye egyszerre nem használható fel.

A jármű az Ön közeli hozzátartozójáé lehet. Ez utóbbiak jöhetnek számításba: testvérek, szülők, gyermekek vagy házastársak. A családi kapcsolatokat dokumentálni kell.

A promócióban való részvétel egyéb jellemzői az alábbiakban találhatók.

A Trade-In programhoz

A juttatás végleges összege csak a Trade-In program keretében elfogadott autó értékelése után állapítható meg.

Az újrahasznosítási programhoz

Az akcióban csak az alábbi adatok megadása után vehetsz részt:

• hivatalos, államilag kiadott újrahasznosítási tanúsítvány,
• a régi járműnek a közlekedési rendőrségnél történő törlésére vonatkozó dokumentumok,
• a kiselejtezett jármű tulajdonjogát igazoló dokumentumok.

A kiselejtezett járműnek legalább 1 éve a kérelmező vagy közeli hozzátartozója tulajdonában kell lennie.

Csak a 2015.01.01. után kiállított selejtezési igazolásokat vesszük figyelembe.

Promóció „Hitel- vagy részletfizetési csomag 0%”

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

A „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” program kedvezményei összevonhatók a „Trade-In or Recycling” és „Utazási kompenzáció” programok kedvezményeivel.

A MAS MOTORS márkakereskedésben speciális programok keretében történő járművásárláskor kapott maximális haszon végösszege felhasználható a márkaszervizben a kiegészítő felszerelések beszereléséhez szükséges szolgáltatások kifizetésére, vagy az autó alapárához viszonyított kedvezményeként - a márkakereskedés belátása szerint.

Részletfizetési terv

Részletfizetés esetén a program maximális előnye elérheti a 70 000 rubelt. Kötelező feltétel juttatásban részesülő előleg nagysága 50%-tól.

A törlesztőrészletet autóhitelként adják ki, az autó eredeti költségéhez viszonyított túlfizetés nélkül, 6-36 hónapos időtartamra, ha a fizetési folyamat során nem sértik meg a bankkal kötött megállapodást.

A hiteltermékeket az oldalon feltüntetett MAS MOTORS autókereskedés partnerbankjai biztosítják

A túlfizetés hiánya az autó speciális eladási árának biztosítása miatt következik be. Hiteligénylés nélkül különleges Ár nincs biztosítva.

A „Különleges eladási ár” kifejezés a jármű kiskereskedelmi árának, valamint a MAS MOTORS márkakereskedésben érvényes minden olyan akciós ajánlatnak a figyelembevételével számított árat jelenti, amelyek a „Kereskedelmi vagy Újrahasznosítás” alatti gépjármű vásárláskor járó előnyöket tartalmazzák. és az „Üzemeltetési” programok.

A részletfizetés feltételeivel kapcsolatos további részletek az oldalon találhatók

Kölcsönadás

Ha autókölcsönt igényel a MAS MOTORS autókereskedés partnerbankjain keresztül, az autóvásárlás maximális előnye 70 000 rubel lehet, ha az előleg meghaladja a vásárolt autó költségének 10% -át.

A partnerbankok listája és a hitelezési feltételek megtalálhatók a oldalon

Promóció Készpénzes kedvezmény

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

Az akció csak új autók vásárlására vonatkozik.

A juttatás maximális összege 40 000 rubel, ha az ügyfél készpénzben fizet a MAS MOTORS autókereskedés pénztárában az adásvételi szerződés megkötésének napján.

A kedvezményt az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában biztosítjuk.

Az akció a megvásárolható autók számára korlátozódik, és automatikusan lejár, ha a fennmaradó készlet kimerül.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot, hogy megtagadja a promóciós résztvevőtől a kedvezményt, ha a résztvevő egyedi intézkedései nem felelnek meg az itt megadott promóciós szabályoknak.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot a jelen promóció feltételeinek, valamint az akciós autók körének és számának megváltoztatására, ideértve az akció időpontjának felfüggesztését az akció itt bemutatott szabályainak módosításával.

Állami programok

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

A kedvezmény csak új autók vásárlásakor vehető igénybe partnerbanki hitelből.

A bank fenntartja a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a kölcsön kiadását.

Az autóhiteleket a oldalon feltüntetett MAS MOTORS szalon partner bankjai biztosítják

A járműnek és az ügyfélnek meg kell felelnie a kiválasztott állami támogatási program követelményeinek.

Maximális haszon kormányzati programok Az autóhitel-támogatás mértéke 10%, feltéve, hogy az autó költsége nem haladja meg a kiválasztott hitelprogramra megállapított értékhatárt.

Az autókereskedés adminisztrációja fenntartja magának a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a juttatásokat.

A juttatás összevonható a „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” és a „Beváltás vagy elidegenítés” programok szerinti juttatással.

A fizetési mód járművásárláskor nincs hatással a fizetési feltételekre.

A MAS MOTORS márkakereskedésben speciális programok keretében történő járművásárláskor kapott maximális haszon végösszege felhasználható a márkaszervizben a kiegészítő felszerelések beszereléséhez szükséges szolgáltatások kifizetésére, vagy az autó alapárához viszonyított kedvezményeként - a márkakereskedés belátása szerint.

A kínai autópiac fejlődése sok éven át nagyon lassú volt, de az országban bekövetkezett gazdasági robbanás a gyártók gyors növekedését okozta. Ma megvizsgáljuk az egyik legmodernebb és legrelevánsabb crossovert, amelyet a Közép-Királyságban gyártanak, és Kínában már megkezdték az értékesítést. Ez a Changan CS75, amely minden szemlélőt meglep megjelenésével és forradalmi a kínaiak számára technikai sajátosságok. Egy radikálisan új autónak, amely nemcsak lenyűgöző dizájnt, hanem sikeres technológiát is kínál, minden esélye megvan a népszerűségre, figyelembe véve a vállalat árpolitikáját.

A Changan CS75 oroszországi értékesítésének kezdetét még nem határozták meg, de bátran kijelenthetjük, hogy az autó hazánkba érkezik. A Közép-Királyság új termékeinek sok rajongója már megtalálta gyönyörű fotókés videókritikákat erről a modellről, néhány újságíró pedig tesztvezetést tett, és megosztotta személyes benyomásait az autóról. A monotonitás és az azonos technológiák világában a Changan egy nagyon érdekes alternatívát kínált, minden részletében jó hangulattal.

A megjelenés a legfontosabb szempont egy új autónál

A stílusos és agresszív dizájn semmiképpen sem társult hozzá Kínai autók. De csak új crossover Changan egy ilyen külsővel meglepően sikeres képviselő lett. Anélkül, hogy várna egy próbaútra és valódi kritikák tulajdonosok, sok szerető modern technológia tedd fel a crossovert a kívánságlistádra. Az új Changan CS75 autó sokak számára vált legjobb ajánlat az Égi Birodalom piaca. Elbírálva általa márkás videóés fényképeket, a következőket mondhatjuk erről az ajánlatról:

• a Changan CS75 megjelenése nagyon merész, ezt feltétlenül a gép technológiája indokolja;
• a crossover tele van drága részletekkel, krómozott külső díszítések és gyönyörű kerekek formájában;
• A jellegzetes hűtőrács a CHANGAN felirattal nagyban díszíti az autó elejét;

• a külsőben minden szögletes és éles kialakítású, a kínai tulajdonosok véleménye szerint az autó sportos;
• az új autó meglehetősen összehasonlítható az orosz vásárlók stílusos autóról alkotott elképzeléseivel;
• Ezenkívül a Changan CS75 olyan csodálatos belső térrel rendelkezik, amelyre soha nem számítana egy kínai autóban.

Amint az értékesítés megkezdődik Oroszországban, indulhat egy tesztvezetésre, és megtalálhatja a bemutatott modell megjelenésének előnyeit és hátrányait. Egyelőre csak a alapján ítélünk hivatalos fotó hogy nem adnak teljes körű tájékoztatást a crossover stílus fortélyairól. A Changan CS75 a teljes megjelenésével azt mondja, hogy a motorháztető alatt nincs benne az az egyszerű kínai technológia, amit már mindannyian megszoktunk. Egy oroszországi vásárló nem bocsátaná meg Changannek, ha a gyártó gyenge motorokat szerelne be egy ilyen autóba.

Műszaki jellemzők - egy járható autó fontos jellemzői

RÓL RŐL magas terepjáró képesség Nincs értelme crossoverről beszélni, mert a 160 milliméteres hasmagasság nem teszi lehetővé a terepen való vezetést. Ennek ellenére az autó kiváló felfüggesztésének köszönhetően bármilyen minőségű aszfaltfelületet tökéletesen felszánt. A kínai tulajdonosok véleménye szerint ezt a járművet a Touareg versenytársának nevezik Range Rover Evoque, minden vásárlónak megvan a saját véleménye az autó minőségéről. Az oroszországi pozitív eladásokat nemcsak a tulajdonosi vélemények, hanem a következő adatok is befolyásolják:

• a crossover egy 2 literes alapegységgel van felszerelve, amelynek kapacitása 157 Lóerő;
• egy második motor is rendelkezésre áll a Changan CS75-höz - egy turbófeltöltős 1,5 literes egység 177 lóerővel;
• kézi és automatikus sebességváltók - mindez az autók felszerelési szintjén van bemutatva;
• a tesztvezetésen a felfüggesztés meglepően élesnek tűnik, de ez nem von le az utastér kényelméből;
• A vezethetőség sportos, de autópályán nem fog megunni a kormányon lévő felesleges információk.

A crossover nem csak arra irányul kedvező ár, így az autó kínai alkotói bizonyos engedményeket tettek maguknak a költségek terén. Talán a Közép-Királyság többi autójának minden problémája a megtakarításokból származik. A Changan CS75 nyilvánvalóan nem egy olyan autó, amelyet megspóroltak a létrehozása során. A projektbe történő beruházások a honfitársak körében a legnagyobbnak bizonyultak. Igaz, ez biztosan nem befolyásolja az árat jobb irányba.

Felszerelés és ár az oroszországi vásárlóknak – mire számíthat?

Figyelembe véve az elit szintet a többi kínai autó között, a Changan CS75-nek minden esélye megvan arra, hogy a lehető legtöbb vásárlót megszerezze Oroszországban. A crossover eladásait aktívan befolyásolhatja az ár, valamint a tesztvezetés jellemzői és egyéb feltételek a vásárlás során. Amíg meg nem jelennek a tulajdonosok első véleményei, az autót nem értékesítik aktívan, mert egyelőre inkább óvatosak legyünk, amikor Kínából szállítjuk. Között pozitív nézőpont, amely egyértelműen tetszeni fog a vásárlóknak, a következő pontokat találhatja meg:

• kiváló felszereltség - az autót a legtöbben terhelik a legjobb technológiákat gyártó;
• kevés tapasztalat az orosz piacon, ami arra kényszeríti a vállalatot, hogy gondolkodjon az autó költségeiről;
• számos sikertelen modell jelenléte és a vevők tekintélyének növelésének szükségessége;
• valós szüksége van rá jó visszajelzés tulajdonosok és mutasd meg a modellt a legjobb oldal;
• már elérhető alap verzió mindent, amire szüksége van az utazás valódi öröméhez;
• a Changan CS75 legolcsóbb konfigurációjának költsége Kínában 940 000 orosz rubel.

Ez a szám meglehetősen magasnak tűnhet Önnek a kínai autók orosz piacához képest. De miután megvizsgálta a versenytársakat az osztály és a minőség tekintetében, nehéz lesz megtalálni méltó ellenfelek ehhez a crossoverhez. Az ár meglehetősen megfizethetőnek bizonyult, de az oroszoknál is ugyanaz lesz? A gyakorlat azt mutatja, hogy ennek a vállalatnak az autói még egy kicsit olcsóbbak is hazánkban, mint a Közép-Királyságban. A márka fiatal, és minősítésre van szüksége, ami nagyon előnyös a vásárlók számára, legalábbis idén.

Foglaljuk össze

A vállalat csak akkor tud jó értékeléseket szerezni tulajdonosaitól, ha a Changan CS75 teljes mértékben igazolja a bizalmát. Itt nem csak a műszaki adatokról és az autó vizuális fölényéről van szó a fő versenytársakkal szemben. Az autónak teljes mértékben meg kell felelnie azoknak a megnövekedett elvárásoknak is, amelyeket a potenciális vásárlók már támasztottak a crossoverrel szemben.

Amint tesztvezetésre elérhető lesz a Changan CS75, lehet majd részletesebben is beszélni az autóról. Ma a beszélgetés eredménye az, hogy az oroszok meglehetősen hajlamosak ilyen járművek vásárlására, és a modellnek reális esélye van a sikerre.

Changan CS75. Oroszországban a jövő év elejétől.

A Chanan cég - így kérik a kínaiak a nevének kiejtését - a gyártásban vezető szerepet tölt be Kínai autók. Pontosan kínai! Valójában az Égi Birodalomban sok társaság alakult vegyesvállalatok külföldi autóóriásokkal szinte minden márkájú autót szerelnek össze. De az ország vezetése irányt szabott a nemzeti autóipar megerősítésére, és kérem - az autógyártási görbe mindig is helyi márkák felkúszott. Mindenekelőtt az állami tulajdonú vállalatoktól, köztük a Chanan Automobiles cégtől.

Ezen előszó nélkül nehéz megmagyarázni, hogy egy új crossover tesztelésére tett kínai utazás során miért fordítottak ekkora figyelmet a gazdasági mutatókra, a gyártásra, a tervezés megszervezésére és tudományos központok az országban. Maga az autó, amelynek értékesítését 2016 elején kellene elkezdeni Oroszországban, szinte elveszett számok, projektek és csúszdák mögött.

Kínai szakértők elmondták, hogy a Changan CS75 átment a szibériai hidegteszteken, és jól bírta a fagyunkat. De most 35 fokos hőség van kint – nyilvánvalóan nem itt az ideje annak, hogy értékeljük az első ülések és az oldalsó tükrök fűtésének hatékonyságát. Megerősítem azonban: az egyzónás klímaberendezés egyértelműen működik – nincs panasz.

Az előlap kialakítása stílusosan emlékeztet Hyundai crossoverek. A műanyag kemény és texturált. A kormánykeréktől jobbra található a motorindító gomb.

A sofőr életét parkolási kamerák könnyítik meg (az egyik a jobb oldalon van felszerelve oldal tükör hogy a járda látható legyen), valamint figyelmeztető rendszer a holttérben lévő tárgyakra. BAN BEN alapfelszereltség- rendszer elektronikus stabilizálásés négy légzsák.

Mivel tudok a Changan cég és a kínai védelmi ipar kapcsolatairól, kedvem van a CS75-öt 75-ös kaliberű crossovernek nevezni. Csak a felvételem – vagy inkább a teszt – bizonyult részben üresnek. Mennyire lesz pontos a cél elérése? orosz piac, mindenekelőtt a „hetvenötös” ára határozza meg. És a 75-ös kaliber, bármelyik katona megmondja, nem tréfa.

Egy kis történelem

A Changan az egyik legrégebbi kínai ipari vállalat. A márka 1862-ig nyúlik vissza, amikor megjelent a Shanghai Arms Bureau, amely először fegyvereket vásárolt, majd gyártott.

1937-ben a cég Sanghajból a harcias Japántól távolabb költözött Chongqingba. És „21. Arzenálnak” hívták. Abban az időben a cég az volt legnagyobb szállítója a kínai hadsereg, amely fegyver- és felszerelési szükségleteinek 60%-át biztosítja. Az autó csak 1958-ban csatlakozott a kézi lőfegyverekhez és a légvédelmi fegyverekhez.

Kiderült, hogy egy katonai terepjáró, a Jangce folyó. Az első polgári járművek - a Zvezda szállító mini teherautók - 1984-ben kezdtek megjelenni. Az 1990-es évek eleje óta Changan közös vállalatokat hozott létre híres márkák: 1993-ban - Suzukival, 2001-ben - Forddal, 2005-ben - Mazdával, 2010-ben - PSA-val. Ezzel párhuzamosan a cég saját személygépkocsikat, ill kereskedelmi szállítás Changan márkanév alatt. 2008-ban katonai termelés teljesen elkülönült a polgáritól.

A Changan tervezőstúdiók dolgoznak ezen ígéretes modellek. Kupé változatot kaphat az Oroszországban megszokott középkategóriás Raeton szedán. B oszlop nélkül az autó avantgárdnak tűnik. De az 1,8 és 2,0 literes motorok (ezek a jelenlegi Raeton és Changan CS75 is hajtják) ereje nyilvánvalóan nem elegendő egy ilyen autóhoz.

2014-ben a cég 2,54 millió autót gyártott, ebből 1,38 milliót saját márkanév alatt. Idén 2,9 millió autót terveznek gyártani – a Changan a negyedik helyen áll a kínai autógyártók között.