Felülvizsgálat cseh autó Skoda Rapid— a külső és belső leírás, a felszereltség, a motorok és a sebességváltók mérlegelése, a liftback főbb jellemzői, valamint a tulajdonosok véleménye alapján ismertetjük az autó előnyeit és hátrányait.

Nem ez az első alkalom, hogy a „Rapid” nevet ismételjük

A cseh Skoda cég vezetői nem szeretnek autómodelleket kitalálni, és gyakran a már meglévő autók nevét veszik fel új márkákra. Ez történt a Superbnél, az Octaviánál, és ez történt a Skoda Rapidnál is.

Sőt, a „Rapid” név negyedszer ismétlődik a cég történetében: először egy 1935-től 1947-ig gyártott autó volt, majd egy 2 ajtós kupé (1984-1990). Indiai piac 2011 végén ugyanezen a néven ben indult tömegtermelés kompakt szedán(tovább Volkswagen alap Vento).

Először az Oroszországban népszerű és jól ismert Skoda Rapid liftbacket mutatták be Párizsi Autószalon 2012 szeptemberében, majd ugyanezen év végén megindult értékesítése Nyugat-Európában.

A szubkompakt autó 2014 februárjában „érkezett” Oroszországba, a modell összeszerelését a Kaluga Autógyárban sajátították el.

Cseh liftback Oroszországban

A Rapid alapja a Volkswagen cég A05+ platformja volt, ugyanezen az alapon a következőket hozták létre:

• VW Polo szedán;
• Audi A1;
• Seat Ibiza 4. generáció;
• Seat Toledo-4.

A liftback közvetlen versenytársai az autók.

A Rapid dizájn „márkás” – az autó könnyen felismerhető eredeti hűtőrácsáról, nagy, kerek emblémájáról, klasszikus téglalap alakú fényszórók

Az autó megjelenése nyugodt: megjelenésében nincs agresszió, a karosszéria jellemzői korrektek és szigorúak.

A 2016-os Skoda Rapid 12 karosszériaszínben kapható - három alap, kilenc metál és egy kissé szokatlan sárga gyöngyszínben.

Könnyen kinyitható az autó motorházteteje, a „megfelelő” helyen van. Hátulról az autó normálisnak tűnik, de a karosszéria hátulja kissé le van vágva a cseh liftback „hátsó része” lehetne szebben.

De a csomagtartó lenyűgöző méretű közvetlenül az ajtó üveges kinyitása után - térfogat rakodótér a standard változatban is 530 liter.

A hátsó ülések lehajtása esetén a használható csomagtér 1470 literre nő, és kompakt autó A B-osztályú ilyen mutatók rekordnak tekinthetők.

belső

Az utastérben az ülések meglehetősen alacsonyan helyezkednek el, a vezető és az utasok szinte mindig megérintik a küszöböt, amikor beszállnak az autóba.

Az első ülések kényelmesek, a kormánykerék kellemes tapintású, de a belső tér egyszerű, ami befolyásolja a jármű költségvetési osztályát.

Hátul azonban elég hely van az utasok számára szabad hely lehetne több a fejtér, és itt csak két utas fér el kényelmesen.

A Skoda Rapid belseje „Volkswagen stílusú” ergonomikus – minden kar és gomb kéznél van, a kezelőszervek intuitívak.

A belső műanyag kemény és olcsó, de könnyen tisztítható és mosható anélkül, hogy nyomokat hagyna rajta.

De Szélvédő Nagyon könnyen megkarcolható, ezért csak nagyon puha ruhával javasolt áttörölni, lehetőleg ne szárazon.

Erőátvitel és sebességváltó

Az orosz összeszerelésű autó Skoda Rapid motorjai mind benzinesek, összesen háromféle erőforrás létezik:

• 1,6 MPI - 90 l. Val vel.;
• 1,4 ÁME - 125 l. Val vel.;
• 1,6 MPI - 110 l. Val vel.

Háromféle sebességváltó is létezik - 5 sebességes. "mechanika", 6 sebességes "automata" és 7 sebességes „robot” 2 kuplunggal, a kerékhajtás minden változatban elsőkerék-hajtású.

A modell alapváltozatát 90 lóerős motor és kézi sebességváltó-5 is képviseli kézi váltó 110 lóerős belső égésű motorral párosítható. Val vel.

Az 1,4 l-es motor csak együtt van beépítve robotdoboz DSG, és ez a „leggyorsabb” lehetőség:

• gyorsulás 100 km/h-ra 9 másodperc alatt;
• maximális sebesség - 208 km/h.

Minden motor megfelel az Euro-5 szabványnak, az ajánlott benzin az AI-95.

Európa számára további 1,2 literes, 74-85 LE teljesítményű belső égésű motor is elérhető. s., valamint 1,4 és 1,6 literes TDI dízelmotorok.

Skoda Rapid konfiguráció

Összességében az orosz autótulajdonosok négy felszereltségi szint közül választhatnak, amelyek közül az alap az Entry módosítás.

A Rapid standard verziója meglehetősen szerény felszereltséggel rendelkezik, itt a következők a lehetőségek:

• kormánykerék légzsák;
• iránystabilitási rendszer;
• elektromos első ablakok;
• ABS és EBD rendszerek;
• Utazási számítógép;
• indításgátló;
• mosófúvókák fűtése;
• rádiós képzés.

Az autó teljes méretű pótkerékkel van felszerelve, kormányoszlop Beállítható mind a kinyúlás, mind a dőlésszög.

A Skoda Rapid Entry ára 2016-ban 585 ezer rubeltől van, a gyártó kétéves garanciát ad kilométerkorlátozás nélkül vagy három évig, de csak akkor, ha a futásteljesítmény nem haladja meg a 100 ezer km-t.

További autókonfigurációk az Active, Ambition és Style, ezek közül az utolsó a leginkább „töltött”.

Az alapfelszereltségen kívül a Style módosítás a következőket kínálja:

Felár ellenében elérhető kiegészítő csomagok opciók, és az ügyfél kérésére parkolóérzékelők, többfunkciós kormány, motorindító gomb, bluetooth rendszer és még sok más telepíthető.

A Skoda Rapid jellemzői

A kis méretek lehetővé teszik, hogy az autó gyorsan és egyszerűen sávot váltson a forgalomban, és könnyen parkoljon a városban. Az autó hossza közel 4,5 m, teljes szélessége 1,706 m, egy baráti kabin szélessége, lásd lent.

Távolság be európai változat A Rapid meglehetősen szerény – 143 mm, de az orosz változatban az autó ehhez igazodik belföldi utak, a hasmagasság 170 mm-re nőtt.

A cseh liftbacket alacsony benzinfogyasztás jellemzi, még akkor is, ha automata sebességváltóval és 110 literes belső égésű motorral szerelték fel. Val vel. A városban a benzinfogyasztás nem haladja meg a 8 l/100 km-t (műszaki adatok szerint).

Autópályán, ha akarja, teljesítheti a 4,5 literes normát, ha gazdaságos üzemmódban üzemelteti az autót.

Első felfüggesztés - MacPherson, független, be hátsó tengely Van egy torziós gerenda.

Előre szerelt féktárcsák(szellőztetett), hátsó – dobok.

2,6 m-es tengelytáv mellett az autó fordulóköre 10,2 m, a keréknyom az első és a hátsó tengelyen 1,463, illetve 1,5 mm.

A Skoda Rapid előnyei és hátrányai a tulajdonosok véleménye szerint

A Skoda nem a legdrágább autómárka végrehajtó osztály A cég nem termel annyit.

De olcsó autók A cseh gyártó kiváló minőségű termékekkel rendelkezik, nem véletlen, hogy a Rapid modell rendszeresen szerepel a TOP 25 legkelendőbb között személygépkocsik Oroszországban folyamatosan a nyolcadik-tizenkettedik helyen áll a listán.

Az autótulajdonosok mind a gyenge, mind a erősségeit liftback.

A Rapid fő előnyei:

• nagy csomagtartó kényelmesen nyíló ajtóval, nagy rakomány szállítására alkalmas;
• tágas belső tér, ennek ellenére elég tágas kompakt méretek autó;
• jó kezelhetőség, autópályán magabiztosan vezet az autó, de göröngyös utakon a felfüggesztés így is eltörik;
• szép dizájn, szigorú, igényes vonalak nélkül, az autó karosszériája nagyon jól néz ki;
• hatékonyság, függetlenül a beépített motor és sebességváltó típusától, az autó mérsékelten fogyaszt üzemanyagot;
• meleg kályha, télen gyorsan felmelegszik a beltér, 30 fokos fagyban sem hideg van benne.

De nem minden vélemény pozitív az autóról, vannak olyan autótulajdonosok, akik elégedetlenek az autóval.

A cseh autók fő hátrányai:

• az orosz összeszerelés minősége nem túl jó, és az autótulajdonosok gyakran panaszkodnak a stabilizáló perselyek csikorgására és az elektromos berendezésekkel kapcsolatos problémákra;
• rossz a hangszigetelés, különösen az utastérben zajos Magassebesség, és ha az autó téli gumival rendelkezik, akkor a sárvédő bélés további hangszigetelése nem fog ártani;

Nehéz bizonyítani felsőbbrendűségét azokkal szemben, akiktől függ: a nagyfiúk ilyen felkapaszkodót fognak kivenni a futásból – és emlékezzen rá, mi volt a neve. Annál meglepőbbnek tűnik, hogy szinte minden új Skoda legalább bizonyos tekintetben felülmúlja a Volkswagen modelleket. Emlékezzen a Yeti belsejének átalakításának lehetőségeire, amelyek a Tiguanból hiányoznak; vagy például a Superb kanapé tágassága, ami irigységet válthat ki a „passat-sofőrökben”. Az Octavia csomagtartója pedig minden Golf tulajdonosának álma.

És leginkább a cseh gazdaság örömteli: a Mlada Boleslav autói olcsóbbak, mint az „eredetiek”! Rapidnak tehát ugyanazt a kitaposott utat kellett követnie. Ő azonban a saját útját választotta – ha már az orosz valóságról beszélünk.

Amúgy Európában nincs verseny a Polo és a Rapid között, és nem is lehet, mert nagyon különböző autók: "német" - kompakt ferdehátú, míg a „csehek” méretben tapossák a golfosztályt. De hazánkban a Rapid nehezebb dolga volt, mivel az orosz Polo egy lenyűgöző szedán, amelynek méretei gyakorlatilag nem alacsonyabbak a Skodánál. És bár mindkét autó ugyanabban az inkubátorban nőtt fel Kalugában, a Rapid drágábbnak bizonyult.

Nem meglepő, hogy a vásárlók óvatosan fogadták az új terméket: a drágább Octavia másfélszer jobban fogy, nem beszélve a csaknem háromszor jobban fogyó Polóról.

Melyik választás?

Mi van az "Aktív" alatt?

Első pillantásra a 479 ezer rubel árcédula, figyelembe véve az autó méretét és az Octaviához való hasonlóságát, nagyon vonzónak tűnik. Viszont ha jól megnézzük az autót, könnyen megérthetjük, hogy nem is olyan rózsás a kép. Méltó buzgalommal legjobb felhasználása, a csehek a legszükségesebben spórolnak: től alap verzió Kíméletlen kézzel aktív, az elektromos hajtás és a fűtött tükrök, a klíma, a rádió és a távirányító áthúzva központi zár. Biztonsági szempontból is vannak hiányosságok: van ABS, de csak egy légzsák van - a vezetőé. De ugyanennek a Polónak két légzsák van az alapjában!

De a legfontosabb dolog az, hogy az alap Rapid egy csekély 1,2 literes motorral (75 LE) van felszerelve, amelynek képességei őszintén szólva nem elegendőek egy majdnem 1,2 tonnás autóhoz. A teljes méretű pótkerék, egy pár elektromos ablak és fűthető ablakmosó fúvóka jelenléte az Active-ban nem vigasztal.

Az optimum kiválasztása

A Rapid az Ambition második, 1,6 literes motorral szerelt változatától kezdve teljes értékű autóvá válik. Ez a berendezés maga 70 ezer rubel drágább, plusz további 50 ezret kérnek az 1,6 literes motorért - talán a legmegbízhatóbbért tápegység a Volkswagen portfóliójából. A motorral minden világos - ez a megélhetés. Lehet pénzt megtakarítani, ha nem fizet többet? drága felszerelés, mi a helyzet az adatbázis egyedi lehetőségekkel való felszerelésével?

Ez történik. Fűtött első ülések és tükrök, légkondicionáló, rádió és egy második légzsák hozzáadása az „Active”-hoz 48 ezer rubel. De ha még mindig az Ambitionért húzod ki, akkor a maradék 22 ezer újabb tucatnyit hoz neked egyáltalán nem haszontalan lehetőségek- ez egy szemüvegtok, a kesztyűtartó világítása és az ülések háttámláján lévő zsebek, fedélzeti számítógép, a kanapé részenként lehajtható háttámlája, a központi zár távirányítója és a „navigátor” világítás. Az Ambition határozottan megérdemli, hogy az optimális legyen.

Ugyanez a változat lesz a kiindulópont, ha szereti a turbómotorral és előszelektív „robottal” szerelt Rapidot. Az 1.4 TSI DSG felára (ha a Rapid 1.6 AT-ből indul ki) nem olyan nagy - 35 ezer. Ugyanakkor bónuszként ESP-t is kap, amely maga 7000 rubelbe kerül. Jó ajánlat!

Egyébként egy idő után (nem korábban következő év) a kereskedők a régóta bejelentett Rapid Spaceback-et is megkapják, amely egy ferdehátú és egy rövidített kombi keresztezése. hátsó túlnyúlásés egy magasabb tető.

Szokás szerint választhatja a test színét. A paletta kilenc színből áll, köztük a Pacific White és a Pacific Blue ingyenesen. A hét fém bármelyike ​​további 12 ezer rubel fizetést igényel.

Kívül és belül

Adj egy rekordot!

A liftback teljes mértékben kihasználja a régebbi Octavia arányait és stílusát. Egyáltalán nem agresszív, de divatosan okos. És csak miután minden oldalról körbejárta az autót, észreveheti, hogy a karosszéria valamivel keskenyebb, mint kellene.

Egy tehetséges eladó azonban aligha engedi meg, hogy erre odafigyeljen. Valószínűleg azt fogja javasolni, hogy az autóval való ismerkedést a csomagtartóból kezdje. Hatékonyan és felesleges erőfeszítések nélkül (hála a pneumatikus támaszoknak!) a kolosszális méretű, magasra emelt ötödik ajtó lenyűgöző szeméttárolókhoz biztosít hozzáférést. Formájában egy szinte szabályos paralelepipedon, térfogata 550 liter. Ha eltávolítja a polcot és lehajtja a kanapé háttámláját, a kapacitás majdnem megháromszorozódik. Talán a rakományszállítás szempontjából a Rapid rekorder a kategóriájában.

Csak az a kár, hogy az ajtókat és a lökhárítókat nem védik díszlécek: a legelső „érintkezési” parkolás emlékeztetni fogja a hiányukat. A ködlámpák túl nagyok – még az apró kavicsok is bosszantó repedést hagyhatnak az üvegen. Kár, hogy pluszt kell fizetni az ötödik ajtón lévő „házmesterért” – de minden „Rapidnek” szüksége van rá! Itt alig száll el az útról származó szennyeződés - a tatnál lévő lépcsőnek köszönhetően -, azonban esőben és hóban az üveg gyorsan elveszíti átlátszóságát.

Mi más jelentős hiányosságok A Rapidnak megvan? A Polohoz hasonlóan ennek is nagyon alacsony az alátámasztása hátsó rugók- mindössze 126 mm választja el őket a talajtól. A csehek a benzintartály fedelének zárjával is spóroltak, ami szintén nem jó: a ráerősített jégkaparó a tolvajok könnyű prédájává válhat.

Üdvözöljük

Körülnézve könnyen észrevehető, hogy az előlap szigorú, lakonikus és egyben nemes németül néz ki. Lehet, hogy az alapváltozatban túl sok a szürke, könnyen karcos műanyag - de vannak egészen megfelelő alumínium betétek.

Vendégek hátsó sor várakozás kellemes meglepetés: lábtér majdnem annyi, mint az osztály legjobb képviselőinek - Nissan Almeraés Peugeot 301/Citroen C-Elysee.

Kabátakasztókban és pohártartókban egyik változatban sincs hiány. És a legjobb esetben további háttérvilágítást is kap. Ezenkívül szerény, 3000 rubel ellenében felszerelheti a kanapét pohártartókkal ellátott központi összecsukható karfával.

Az egyetlen rossz dolog az, hogy a hátsó ablak nagy szögben helyezkedik el. Annak érdekében, hogy a nap ne égesse meg a kanapén utazók fejét az úton, gondoskodnia kell a napfüggönyről vagy a színezésről.

A kerék mögött

Német minta szerint

Míg a hátsó ajtók üdvözlően szélesek, az első ajtókból hiányzik ez az erény. Ami még rosszabb, hogy az előlap főnöke alattomosan benyúlik a nyílásba. A jobb lábamat uradalmian felvirágozva bevittem a kabinba, és ütést kaptam a sípcsonton. És még mindig mérsékelt testalkatú vagyok! Milyen lesz a nagyobb emberek számára?

A vezetőülés ergonómiája teljesen megegyezik a Volkswagen csoport többi autójával. A kormánykerék és az ülés lenyűgöző beállítási skálája lehetővé teszi, hogy pontosan úgy üljön, ahogy jól érzi magát. A gombok és karok nem vetnek fel kérdéseket: rendkívül funkcionálisak, formájuk és elhelyezkedésük is tökéletesen meg lett választva. A Rapidban kétféle lehet fedélzeti számítógép, melyek vezérlése többféleképpen történik: vagy a jobb oldali kormányoszlop kapcsoló végén található gombbal, vagy a kormánykerék jobb küllőjén található gombokkal (Maxi Dot). A manipuláció egyszerűségére nincs panasz.

Három különböző audiorendszer közül választhat. Az Ambition optimális verziója az 1 DIN formátumú Blues fejegységnek felel meg, amely lejátssza a lemezeket és olvassa a flash meghajtókat - és ugyanakkor jól szól. A mindössze 3000 rubelrel drágább Swing „fej” elegánsabbnak tűnik, bár képességeit tekintve gyakorlatilag nem különbözik a legegyszerűbb „zenétől”. Az érintőképernyős csúcskategóriás Amundsen a legszebb: ez az audiorendszer jobban néz ki és tisztább a hangzása. Ráadásul a navigáció is „bele van kötve”. Csak az a kár, hogy 28 000 rubelbe kerül – túl drága a demokratikus Rapid számára.

De van egy árnyalat

Miután egy kicsit megszokta, észrevesz olyan árnyalatokat, amelyek első pillantásra láthatatlanok. A széknek jó az oldaltartása, de a háttámla valamiért természetellenesen ívelt. Egy állítható deréktámla biztosan nem jelentene neki gondot – enélkül pár óra út után megfájdulhat a háta. Csak a Dynamic csomagban található első sportülések mentesek ettől a hátránytól. Ez az öröm azonban nem ingyenes - 23 000 rubel.

A kartámasz megakadályozza a kézifék használatát, és a gázpedál útja váratlanul rövidnek bizonyult - csak 4,5 cm, sajnos nincs minden rendben az autóval a láthatósággal: hátsó oszlopok nagyon széles, a vezető nem látja a csomagtérfedél határait. Az sem segít a helyzeten, hogy nem túl nagy. oldalsó tükrök. Parkolásérzékelőket rendelhet, de nem olcsók - 13 500 rubel.

Felhívjuk figyelmét, hogy a Rapid csak akkor nevezhető igazán biztonságosnak, ha rendelkezik a Safety 2 csomaggal, amely hatra növeli a légzsákok számát, és hozzáadja autó ESP. Az EuroNCAP teszteken éppen egy ilyen autó tudott öt csillagot szerezni.

Úton és terepen

Komplexusok nélkül

Az alap 1,2 literes motor életképessége kérdéses. Egy időben ez a 3 hengeres erőforrás elég tűrhetően mozgatta az első generációs Fabiát, de az észrevehetően nehezebb Rapiddal nem tudott megbirkózni. Van itt egy nagyon rövid (4,93:1) főpár, de ez nem menti a helyzetet; szóval ezt a motort még egy nagyon higgadt sofőrnek sem ajánlom, nehogy kisebbrendűségi komplexust okozzon.

A 105 lóerős, 1,6 literes motor nemcsak érezhetően erősebb, hanem sokkal, mondhatni kényelmesebb is - lehetővé teszi a sebesség pontosabb szabályozását. Ez az erőforrás magabiztosan húz alulról, és közepes sebesség elérésekor még temperamentumosabbá válik. Tiszta munka A „mechanika” gyorsabb vezetésre sarkall – azonban nincs különösebb értelme a motort 4500 ford./perc fölé forgatni: több lesz a zaj, mint a hangszórók. Nem ártana autópályán további erők, valamint hatodik fokozat kézi sebességváltóban.

Automata sebességváltóval kombinálva ez a Rapid gyorsabban indul, de a közlekedési lámpák közötti futásoknál lassabbnak bizonyul. Az „Automatikus” egyértelműen úgy van beállítva, hogy pénzt takarítson meg: ha túlzott agresszió nélkül kezeli a gázpedált, az idő előtt megpróbál benyomni. csúcsfokozat. Megmenti a helyzetet sport mód: ennek köszönhetően még a gázpedál óvatos kezelésével sem csökken 2000 ford./perc alá a fordulatszám. De még teljes terheléssel vezetve és 80 km/h-ról előzéskor is mindig el kell viselni a nem siető ember szerepét.

Több móka

Itt egy megjegyzést kell tenni: a szívó 1,6 MPI nem különösebben gazdaságos. Dugókban szorgalmasan emészti 100 km-enként átlagosan 12,2 litert, és csak mért autópályán haladva csökken 7,6 literre a fogyasztás. Az erősebb turbómotor azonban pár literrel gazdaságosabb hosszú távú körülmények között.

Az 1,4 literes TSI általában minden szakterületen kiváló teljesítményt nyújtott. Ezzel a Skoda sokkal gyorsabban gyorsul! A turbónak pedig lényegében egyetlen hátránya van - a rongyos városi ritmusban alig kell megnyomni a gázpedált, különben megromlik a sebességváltó benyomása: a csigasebességű kapcsolási késések bosszantóvá válnak. Mindezt azonban teljes mértékben kompenzálja a mozgásból adódó gördülő gyorsulás – ez az, ahol a Rapid igazi örömöt okoz!

Ugyanakkor az autó nagyon magabiztosan váltja a változó görbületű kanyarokat. Nyugodtan versenyezhetsz a határig a "sárkányban" tapadási tulajdonságok gumiabroncsok - a Skoda nem igényel pályakorrekciót a kormánykerék által. Egyébként a turbómotoros módosítások hátul vannak felszerelve tárcsafékek, míg kevesebb erőteljes változatok beérni a dobokkal. A nagy sebességtől való gyakori éles lassulásokkal, valamint a hegyi utakon ez meglehetősen jelentős plusz.

Az 1,4 literes Rapid további bónuszai az elektromos belső fűtés, az emelkedőn való indulás asszisztense és az ESP. Mellesleg, a stabilizáló rendszer tökéletesen van beállítva, és lehetővé teszi az autó enyhén csúszását. És őszintén szólva kellemesek is. Michelin gumik Pilot Sport 3, amely szívósan tapad az aszfalthoz.

A lényeg

A Rapid biztosan megtalálja a vevőt. Először is, akinek ilyen autóra van szüksége, az odafigyel rá. Polo szedán, de kényelmesebb csomagtartóval és kiváló turbómotorral. Azoknak is ajánlható, akik Octaviát szeretnének vásárolni, de nincs elég pénzük. És mégis, bármilyen szomorú is, az ár optimális változat meghaladja a 600 ezret, aminek következtében ezt a modellt nehéz költségvetésinek nevezni.

ELŐADÁS

ÖSSZEOMLÁS

Alig egy év telt el a Skoda Rapid modelljének értékesítésének kezdete óta, és rengeteg vélemény, megoldás, probléma és dicsérő óda található a fórumokon. Ezek közül melyik igaz és melyik hamis hazugság? Bontsuk le a mechanizmusokat és a benyomásokat, hogy megértsük a gép fő előnyeit és hátrányait.

A Rapid-ot úgy tervezték, hogy a piac lenyűgöző darabját elvegye a koreaiak és a japán B-osztálytól. Ez az autó azoknak való, akiknek egy B-osztályú autó valahogy nem elég, és egy C-osztályú autó valahogy egy kicsit drága. Az alap Octavia oldalsó pillantásával egyértelműen készült előző generáció, A Rapid igyekezett minden előnyét örökölni, de olcsóbbá vált, ezáltal hatalmas fejfájás versenytársak számára. Ugyanakkor a németekkel persze nem lehet versenyezni, aki önmagával akar versenyezni, elvégre a VW-nek csak egy zsebe van, így a „cseheknek” csak a „németek” mögött van fejlesztési prioritásuk. És mi történt a végén?

Külső és belső

A Rapid megjelenésében nincs semmi különösebben kiemelkedő. Ez a spártai minimalizmus, de európai stílusról beszél. Történt ugyanis, hogy a cizellált, lekerekített, sima formák inkább az ázsiai autókra jellemzőek. Európának kissé eltérő követelményei vannak: semmi felesleges és minden, amire szüksége van. A Rapid megjelenése pedig teljes mértékben megfelel ezeknek a követelményeknek.

Érdekes megoldás, ha nem osztjuk szét a pultot az ajtók között. Bejárati ajtó nyitott forma Enyhén szólva is érdekesnek tűnik. Oldalsó részét kiemelkedés töri meg. Van, aki szereti, mások viccesnek találják az ilyen spórolások miatt.

Másrészt ez semmilyen módon nem befolyásolja magának az ajtónak a minőségét, az üveg nem zörög, még erős oldalsó légnyomás mellett is hangtalan.

Az aszkézissel határos visszafogottság. így Skoda belső Gyors

Rapid tiszta, mondhatni szaggatott vonásai rendkívül hasonlítanak bátyjához, Octaviához. Ezért az úton közlekedő autók áradatában összezavarodhatnak. Bár az új autók iránt érdeklődők számára könnyű lesz megkülönböztetni őket.

Belül ugyanaz a Sparta. Minimalizmus mindenben. Ez azonban nem lehet mínusz, van azonban egy „de”. A minimális nem jelent rosszat. Hibák belső dekoráció A Rapid inkább a minőségről szól. A műanyag sok kívánnivalót hagy maga után, kemény. De semmi sem zörög még komoly fagyban sem.

Ha a Rapid belsejét ugyanabban a stílusban írjuk le, mint ahogyan készült, akkor két szó is elég lesz: semmi felesleges. Világos, lágy zöld-kék világítás a műszerfalon. Jól néz ki, minden látszik. A vonalak egyenesek. Minden szükséges mutató jól látható.

A Rapid tágas és egyszerű belseje vonzó lesz a diszkrét emberek számára.

Nem minden felszereltségi szinten van állítható magasságú ülés. A Rapid kiválasztásakor érdemes a kiválasztott konfigurációjú autóba ülni, akár tesztvezetést is tenni. Az oldalsó támogatás minimális, de nem minden illesztőprogram tartja ezt mínusznak. Gyorsan hozzászokik az üléshez, és nem veszi észre ezt az árnyalatot.

Van elég hely a sofőrnek. A magas emberek azonban kényelmetlenül érezhetik magukat az autó magassága miatt. Hátránya lehet az alacsony mennyezet, kényelmetlen, ha állandóan a feje búbján simogatja a szőrt. A hátsó üléseken még hátratolt első ülés mellett is van elég hely a kényelmes üléshez. Összehasonlítva rendes autók B-osztályú, szélesség hátsó ülések Gyors nyer. 3 felnőtt is könnyen leülhet oda.

Kétségtelen előny, amivel nehéz vitatkozni, a csomagtartó kapacitása. Tökéletesen elkészítve. Ugyanennek a spártai „nevelésnek” köszönhetően semmi sem csökkenti a hasznos köbcentimétereket. Ugyanakkor vannak hasznos fülkék és fiókok a kis poggyász számára.

A Rapid hatalmas pluszja az 530 literes csomagtartó, amely kategóriájában a legnagyobb!

Ezek közül melyik sorolható pontosan az előnyök közé? Nem sok, mert a sok nem mindenkinek szól, de van több tagadhatatlan szempont.

Előnyök:

• Nagy csomagtértérfogat;
• A vezető elhelyezésének kényelme;
• Rengeteg hely a hátsó utasok számára;
• Világos és érthető beállítások és praktikus megjelenés Irányítópult.

Mínuszok:

• Az autó belsejében lévő műanyag gyenge minőségű.
• A belső kárpitozás egyszerű és olcsó.
• Minimális opciókészlet.
• A Rapid aszkézise miatt aligha nevezhető női autónak, emiatt a potenciális vásárlók jelentős részét elveszíti.

Mi van a motorháztető alatt?

A Rapid motorjai az előnye és egyben a hátránya. A turbófeltöltés még 1,2-es fokozaton is csodákat tesz az úton. Friss, gyors, informatív, készséges. Az első fokozat csak álló helyzetből való induláshoz, alacsony sebességnél csak a második, és itt történik a főgyorsítás álló helyzetből is. Autópályán történő előzéshez az 5. a legjobb. A 6. helyen a gyorsulás lelassul. Az erő elvész. Valójában nincs ebben semmi különös, még kevésbé rossz.

De egy „üres” autóról beszélünk, vagyis csak akkor, ha szállítási funkciót hajt végre - hogy hordozza magát. Minden további súly befolyásolja a sebességet, a teljesítményt, a gyorsulást és az üzemanyag-fogyasztást. Nál nél tele töltve el kell felejtenie az autópályán a durva előzéseket. Nos, kivéve ha egy traktor tolja előtted, durván szólva. Ez persze vicc az életből, de nagyon közel áll a valósághoz.

A választás meghatározó pillanata: megfelel-e Önnek a Rapid motor? Mérlegelnie kell minden előnyét és hátrányát

A sebességváltó túlságosan durvának tűnhet. A sebességváltásnak egyértelműnek kell lennie, helyes mozgás. Nehéz „bedobni” a kart, üresben lesz. Ezért a lágy, laza ázsiaiak után a cseh Rapid durvának és kényelmetlennek fog tűnni. Másrészt gyorsan megszokja az ember. Még a szőkék sem fogják tudni összekeverni a 3-as sebességet az 5-össel.

A motorválaszték viszont csekély. Ami azt a modellt illeti, amely a C és B osztály közötti szegmens legjobb választásává válhatott volna, a Skoda sajnálattal vette tudomásul. erős motorok. Kár. Ennek eredményeként csak 4 motorunk van. Vagy nem gondolták végig, vagy nem tervezték meg eléggé. Talán ugyanez a gond a „márkás” VW autókkal kapcsolatban is érint bennünket.

A legnagyobb hátrány a Rapid meghibásodása lesz. Megint ugyanazokról a motorokról. Sajnos a turbófeltöltős motor nagyon megköveteli a benzin minőségét. Ez történik váratlan meghibásodások idő előtt. Nagy a sokszínűségük, nehéz mindent felsorolni. De meg kell jegyezni, hogy ez a jelenség nem általános. Nos, Oroszországnak két baja van: bolondok és utak. És ha nem a vezetés az első probléma, akkor még a nagyvárosokban sincs biztosítás a második ellen, jobb, ha hallgatunk a regionális utakra.

Rapid benzinfogyasztás: hazudik az útlevele?

A fogyasztás messze van az útlevél értékétől. A minimális fordulatszámon való vezetés nem sokat segít. A fogyasztás függése a jármű terhelésétől jelentős. Minden további 50-60 kg után 150-200 g fogyasztást ad hozzá. Túl sok. Ez a tény kellemetlenné válhat. És sértő lesz az a hatalmas csomagtartó, amelybe nem lehet semmit tenni, mert az autó megáll.

Próbáljuk meg kiemelni a Rapid technikai előnyeit:

• Jó futás és gyorsulás minimális terhelés mellett;
• Világos sebességváltás;
• Kiváló minőségű alkatrészek kidolgozása.

Műszaki hátrányok:

• Magas üzemanyag-fogyasztás, magasabb a bejelentettnél;
• Motorok kis választéka;
• Gyakori meghibásodások, amelyek néha hosszú távú javítást igényelnek;
• Jól észrevehető a merev felfüggesztés, a kátyúk és egyenetlenségek.

Megéri a Rapid a pénzt?

Megoszlanak a vélemények. A teljes aszkézis aligha nevezhető plusznak a Rapid számára. Bár azt kell mondani, hogy sokan szeretik ezt a megközelítést. A spártai belső tér sok vásárlóban asszociációkat vált ki európai autók, és nem nagy megtakarítással. De ha összehasonlítjuk a Rapidot a versenytársaival, akkor a külseje és a belseje veszít, bármit is mondanak a tisztelői. Nyilvánvalóan olcsó műanyag, megtakarítás a kárpitszöveten, a már megszokott opciók hiánya (például a hátsó elektromos ablakemelők) csak hátránya a „cseheknek”.

Ha azonban a megfelelő konfigurációt választja, az autó összes tulajdonságát figyelembe véve, jó, masszív, tágas autót kaphat. A lényeg az, hogy ne követelj tőle szuperképességeket. Egyszerre látható minden, amire képes. Nem titkol semmit magáról, és nincs is benne jó „rejtély”. Ezért nem várhatsz tőle sokat.

Van egy vágy ennek az autónak a megvásárlására, de csak egy használt autóra van elég pénze, akkor alaposan meg kell tanulmányoznia ezeknek az autóknak az összes gyenge pontját, különben a vásárlás után bizonyos összeget kell költenie az eltávolításra. működés következtében keletkezett meghibásodások volt tulajdonosa. Skoda Rapid tekinthető minőségi termék, de az állapotot a többi autómodellhez hasonlóan a gátlástalan gondozás is befolyásolhatja.

A Skoda Rapid hátrányai

• Úgy tűnik, hogy az üzem kiváló minőségű fémet használ, de kerékívek korróziótól szenvedhet (ez is a gyártás évétől függ, de érdemes odafigyelni!). Ugyanez vonatkozik a csomagtartó burkolata alatti fémre is. Ez a terület a leggyengébb, különösen, ha nem volt kezdeti korróziógátló kezelés.
• Ha a rapid lett a választásod, akkor figyelned kell a szélvédőre. Néha megesik, hogy ez van rajta kis chipsés repedések, amelyek azonnali cserét okozhatnak. Még a legkisebb chip is egy hét alatt egész hálóvá változhat. Figyelembe kell venni, hogy azért ebből az autóból rezgések és durva felfüggesztés jellemzi, ami jelentősen felgyorsítja a folyamatot.
• Az autómodell hajlamos a biztonsági övekkel kapcsolatos problémákra, ezért azokat is gondosan ellenőrizni kell. Előfordul, hogy a Rapid olyan szíjakkal érkezik a gyárból, amelyek nem tudnak teljesen működni.
• Rendkívül fontos, hogy a motorháztető alá nézzen, mert néha a Rapid csatlakozásai nincsenek lezárva. Ez magában foglalhatja a módját menetes csatlakozások, és szelepfedelek. Ellenkező esetben hamarosan fennáll annak a veszélye, hogy fontos egységek meghibásodnak.
• A legjelentősebb „ablak” a radiátor, amely hajlamos a meghibásodásokra. Ha észrevehető foltok vannak rajta, az a hibás egység jele lehet. Vagyis egy ilyen egységgel a motor nem kap megfelelő hűtést. De mi több, a leginkább alkalmatlan pillanatban egyszerűen gyorsan kiszivároghat.

Hogyan ellenőrizheti a Rapid fenti hátrányait speciális felszerelés nélkül?

A) A Skoda igyekszik tartós fémötvözeteket használni a karosszériaelemek létrehozása során. De a kerék területe gyenge pont, ezért ezt a területet ellenőrizni kell. Különösen szenvedhetnek, ha nem biztosítottak megfelelő ellátást.
B) Az üveget nagyon alaposan meg kell vizsgálni. Például, ha bármelyikük színezett, akkor valószínűleg az üveget kicserélték. A Skoda gyára nem telepít színárnyalatot.
C) Az övek működőképességének ellenőrzéséhez elegendő működés közben tesztelni őket. Ehhez élesen meg kell rázni az összes övet. Ha az öv nem jön ki éles rándítással, akkor minden rendben van.
D) Ha kis repedések is láthatók a csatlakozásokon, akkor ezek okozhatják komoly problémákat autóval. Az a tény, hogy ilyen károsodás esetén folyadék szivároghat.
E) Nem csak a csíkok jelenléte jelezheti egy egység, például a radiátor meghibásodását. A rozsda is jelezheti ezt, fehér bevonat. Főleg nyári időben fontos a működő hűtő, ami megakadályozza a motor túlmelegedését.

A Skoda Rapid gyengeségei

És a fentieken kívül érdemes megjegyezni, hogy ez a cikk nem ezeknek az autóknak a hiányosságairól beszél, hanem kifejezetten a gyenge pontokról:

1. Nem ritka, hogy a motortartóval probléma adódik, jellegzetes kopogó hang hallatszik, de az autószerviz felkeresése nélkül nem lehet megérteni, hogy ez a tartó. Csak lovagolnod kell és hallgatnod kell;
2. Egy másik „fájdalom” a gumitömítések nyikorgása, különösen fagypont alatti hőmérsékleten. De ez hátránynak is tekinthető. Mivel ez tervezési hiba, és nem valószínű, hogy itt bármit is lehet tenni;
3. A Rapid konfigurációjától függően a ragasztás minősége nem kielégítő műanyag elemek. Ezért be ebben az esetben ezt ellenőrizni kell;
4. a gyártás évétől függően a Skoda Rapid szoftveres problémákat tapasztalhat;
5. A legtöbb autótulajdonos panaszkodik a hideg időben működő hangszórókra. Valószínűleg ez is a gyártó hibája és hátránya, de a probléma kiküszöbölhető cseréjükkel;
6. oda kell figyelni lehetséges csikorgás stabilizátor rugóstagok, a motor és a sebességváltó működése.

Következtetés.
A Skoda Rapid sok szempontból vonzó és vonzó. megbízható autó, de ez sem kivétel a meghibásodások tekintetében. Természetesen sok hiba egymástól függetlenül is észlelhető. De annak érdekében, hogy teljesen megbizonyosodjunk arról, hogy a gép jó állapotban van, célszerű speciális berendezéssel ellenőrizni. Ha ez nem lehetséges, akkor egy autójavításban és üzemeltetésben jártas barátot hívhatsz meg az autó átvizsgálására, aki legalább az alkatrészek, szerelvények működéséről nyikorogva, nyikorogva vagy fütyülve elmondja. lehetséges meghibásodás Skoda.
A cikkhez fűzött megjegyzésekben örömmel fogadjuk üzeneteiket ezeknek a járműveknek a lehetséges gyenge pontjairól és a gyakran meghibásodott alkatrészekről és szerelvényekről.

A használt Skoda Rapid gyakori meghibásodásai és gyengeségei legutóbb módosította: 2018. október 16 Adminisztrátor

Az egyik legtöbb népszerű autók Oroszország és Európa autópiacán. Mondanunk sem kell, hogy a tavalyi év elején ez a modell magasabbra tudott emelkedni, mint az Octavia - a Skoda konszern örök klasszikusa, amely mindig is vezető szerepet töltött be az oroszországi eladások tekintetében. De bármelyik jó autó időnként frissíteni kell, a modellváltozatokat új stílusban bemutatni, hogy az autó iránti érdeklődés ne fogyjon el. Ezért tavaly év közepén bevezették új Skoda Rapid 2016-os modellsorozat.

Kinézet

Annak köszönhetően, hogy a Skoda Rapid viszonylag új autó, amit még nem fenyeget a generációváltás, és amihez nincs szükség restylingre, gyakorlatilag nem lesz változás az autó kialakításában. Lehetséges, hogy újakat mutatnak be színes megoldások karosszéria és különböző kerekek kerültek hozzá, de a Rapid megjelenése nagyjából változatlan marad.

Új lehetőségek

A Skoda autóipari konszern szeretne új Rapid legvonzóbb az ügyfelek számára, ezért számos új lehetőséget fog beépíteni a berendezésébe. Jelentős változtatások fognak történni az opcionálisban rendelkezésre álló felszerelés autók.

Ennek az autónak a vásárlói elégedettek lehetnek például a kulcsnélküli beléptetőrendszerrel, a páratartalom-érzékelő automatizált klímaberendezéssel, a Front Assist rendszerrel, a többlengőkaros fékekkel, a KESSY motorindító rendszerrel és a vezető fáradtságát felismerő rendszerrel. Kétségtelen, hogy ezek a funkciók nagyon hasznosak lesznek, különös tekintettel arra, hogy a Rapid az olcsó autók osztályába tartozik.

Motorok

Az új Rapid főbb változásai a korábbi verzióhoz képest a motorválaszték. A Skoda konszern az Euro 6-os szabványhoz igazítja autóit az új Rapid motorjai erősebbek lesznek, de ezzel együtt gazdaságos fogyasztás benzin és kevesebb szén-dioxid-kibocsátás a légkörbe.

És most számokban: TSI motor 1,2 literes térfogatú, 90 és 110 LE teljesítményt kap. (86 és 105 hüvelykeshez képest régi verzió), egy másik 1,4 literes motor kapacitása 125 „ló” lesz (a modell korábbi verziójában 122 volt). 1,6 literes motor is lesz hozzá gázolaj, amely 116 LE teljesítményt kapott. (a Rapid régi verziójában csak 105 „ló volt”).

Nagy a valószínűsége annak, hogy leállítják az 1,2 literes MPI motorral szerelt, 75 LE-s, valamint az 1,6 literes autók gyártását. dízel motor 90 LE teljesítménnyel. Ez azért történik, mert egyik motor sem felel meg az Euro 6 szabványnak.

Ár

A szakértők nem ígérnek jelentős változást az autó költségében a korábbi verzióhoz képest. A döntő tényezők itt egyrészt az autó orosz összeszerelése, másrészt nagyon egyenletes erős eséssel autóipari piac, ami arra utal, hogy egyszerűen nincs értelme a konszernek az árat emelni. De figyelembe kell vennie azt a tényt, hogy az új autóhoz megjelent további lehetőségek modellév csak jelentős felár ellenében kerül hozzáadásra. Ezért az automatizált klímaberendezéssel vagy kulcs nélküli autóbeléptető rendszerrel rendelkező Rapid egyértelműen egy nagyságrenddel többe kerül, mint e funkciók nélküli társa. Megéri-e fizetni olcsó autó egyáltalán nem költségvetési összeg ezekért a lehetőségekért - csak a potenciális vásárló dönthet, de a fenti előnyök mindegyike kétségtelenül az egyik legméltóbbnak minősíti az autót az orosz piacon bemutatottak közül.