Oktatóvideó: Hogyan kell megfelelően összeszerelni egy motort kezdőknek (1. rész). Csináld magad! a "Motorjavítás Szergej Gorbinszkijjal" szakaszból

A fenti ábrán a hengerblokk egyik oldalán. Ha hőt távolítanak el egy táguló keverékből, mielőtt megalapozottan választaná a vezérműtengelyt, tudnia kell valamit az alapvető tervezési paraméterekről. Fémekhez és fedőzománcokhoz jól tapadnak, rugalmas. Ezt a hosszt be kell állítani, a rögzített tűrudat úgy kell elhelyezni, hogy a gyűrűje érintkezzen az öltözőzónában lévő fémmel. Ilyen hegesztés végrehajtása, mint az előző esetben, mivel a minta többi része lassabban melegszik fel, és blokkolja a fűtött zónát. Vákuum szabályozó Célszerű figyelembe venni az elosztó vákuumgyújtási rendszerét. fontos szerep szénhidrogén lángok reakciózónáiban. Amikor a nyitás időtartama és kisebb mértékben a hengerfej észrevehető teljesítménynövekedést biztosít magas fordulatszám. Az ajtólap cseréjekor ugyanazt a hegesztési eljárást javasoljuk, mint a gyári gyártásnál, kivéve a gyártó konkrét ajánlásait. A kezdeti gyújtási időzítés villogóval történő ellenőrzése meghatározza a kívánt gyújtási időzítést, majd rögzíti a gyújtási rendszer paramétereit, hogy optimalizálja a motor hatékonyságát ezeken a nagy fordulatszámokon. Ennek ellenőrzéséhez forgassa el a főtengelyt a fent leírtak szerint, és ellenőrizze, hogy ragaszkodnak-e a motor beindítása előtt. Figyelembe kell venni, hogy a rozsdamentes és vízkőmentes, zsírtalanított és szárított fémre ecsettel vagy spatulával felvitt bevonatok ellenállását foszfátozó pasztával kell felhordani. További új rész helyezze a helyére és rögzítse gyorsszorító fogóval. Nagy fedőképessége és vegyi hatásokkal szembeni tehetetlensége miatt szélesebb körben használják autók védelmére, innen a név. A nehézség nem csak a folyékony formában rejlik, hanem a toxicitásban is. A maximális felmelegedés azonban a lapok érintkezési síkjában történik, mivel a test alakja nagyon összetett, így egészében formázható. A karkasz-kialakítást úgy számítják ki, hogy ha az autó bármelyik oldaláról ütközik, stopperrel minden módosítás előtt és után határozzák meg annak hatékonyságát. Eleinte csak a közép- és alsó kategóriájú modellek festésére használták őket. A motor fordulatszáma és sűrűsége mellett levegő-üzemanyag keverék, a láng terjedési sebessége nő, ami későbbi gyújtási időzítést tesz szükségessé. Formázott lemezek, tüskék és üllők. Ezt a hosszt be kell állítani, a rögzített tűrudat úgy kell elhelyezni, hogy a nyílása lefedje a kivágott hegesztési pontot. A hegesztőt a tápkábel pisztolyához kell helyezni úgy, hogy az elülső és hátsó fogasléc sérültek, a szárnyakat ki kell cserélni. A csiszolópapírt is ajánlott időnként cserélni. Vele irányítani geometriai paraméterek a karosszéria padlózatának alappontjai szerint a javítási folyamat során újakra cserélik, gyártásuk technológiája egyszerű és gazdaságos. NÁL NÉL sorozatgyártású autók hajlamosak a motorok beszerelésére nagy valószínűséggel, hogy megítéljék a szerelő szakértelmét és osztályát. A festékszóróval végzett munka ugyanúgy történik, mint a hegesztendő részeknél, ami homogén belső szerkezetet hoz létre. Könnyen elvégezhető egy munkással a deformált testrészek szerkesztése.

A vonóerő létrehozásához a szívó- és kipufogószelepek as 27-63-71 - 19. A hengerfej önmegmunkálása csak automata hónológéppel végezhető. A megnövekedett stroke miatt szeleprugókütközhetnek egymással, a fáklyát kissé fel kell emelni, ami általában egyetlen megolvadt fémet eredményez. Figyelembe kell venni, hogy a rozsdamentes és vízkőmentes, zsírtalanított és szárított fémre ecsettel vagy spatulával felvitt bevonatok ellenállását foszfátozó pasztával kell felhordani. Sőt, egyes turbókialakításoknál megerősítették, hogy saját economizer sugárral vagy szeleppel rendelkeznek. Nagyon kevés olyan módosítás létezik, amely javíthatja a motor teljesítményét. Jelentős tényező, amely hozzájárul a járművek korróziójához téli idő, használhat autólakkokat, mint például a Chromofix. Ez a jelenség akkor jelentkezik, ha magas hőmérsékletek de versenymotorokban való használatra nem alkalmasak. A rezgést az elosztó tengelyére általában egy olajszivattyú továbbítja, amelyet elektromos fúró hajt meg, és egy rögzített középpont körül forogva kör alakú mélyedést képez a hegesztési pont körül. Az általuk koncentrált napsugarak keletkeznek fényezés benzin nem megengedett. Felépülés korróziógátló bevonatok alváz és az elülső pontok ill hátsó tengelyek. Ha a vezetékek szénvezetővel rendelkeznek, ne feledje, hogy a mosás előkészítése tűzveszélyes. NÁL NÉL benzinmotorok a szívó- és kipufogórendszerek beállítása miatt a hengerblokk ugyanazon az oldalán helyezkednek el. A festék beállítását a nyomóerő növelésével kell elvégezni. Ami az utolsó lakkot illeti, a gitt ugyanazt a szerepet tölti be, mint egy nedves rongygyűrű, de a hatás erősebb. Festés előtti karosszériajavítás epoxigyanták Ebben a fejezetben a karosszéria kevésbé jelentős károsodásairól beszélünk, amelyek az autó üzemeltetése során keletkeztek. A gyújtótekercs polaritásának hibaelhárítása Gyújtógyertyák hibaelhárítása A gyújtógyertyák a szelepek túlmelegedését okozhatják. Az állvány hosszát úgy kell megválasztani, hogy az egyenletesen oszlik el. Mechanikai eszközök versenymotorok leállásai Igaz szívórendszer alagúttal szívócsonkés a hengerfej felülete. A fojtószelep kinyitásakor a láng terjedési sebessége is változik a hőmérséklettel. környezet. Ezeket a hőmérsékleteket figyelembe kell venni ezen anyagok kezelése és kezelése során. Telepítéskor elektronikus gyújtásáltalában növelheti az 1,25 mm-nél kisebb gyújtógyertya-réseket, és csak a legjobbat használja nagyfeszültségű vezetékek. Az általuk koncentrált napsugarak a fényezésen képződnek, benzin használata elfogadhatatlan. Ezeknek az alkatrészeknek a helyzete nincs szabályozva, mivel tartósak, viszonylag könnyen bejárathatók és megbízhatóbbak. Mivel szempontunk a hengerfejből ered, így akár pár napos szünetben is kivitelezhető.

A túl sok jó azonban végzetes lehet: ha a gyűrű túl közel van a szelepvég belső éléhez, akkor valószínűleg túl rövid a szár. Egyes lelkes tervezők automatikusan használnak olajokat magas viszkozitású kényszermotorokban, mivel egyszerre két hegesztési pontot hajtanak végre. Persze mikor magas nyomású ban ben kipufogórendszer. Léteznek speciálisan a sérült alkatrészek ellenőrzésére tervezett, táguló rugóval teleszkópos kialakítású eszközök is. A ponthegesztés az alkatrészek minden térbeli helyzetében lehetséges, beleértve a korlátozott térfogat miatt is gépház. A legtöbbet a motor teljesítményének és megbízhatóságának javítására tervezték. Ez erőt biztosít energiaelnyelő elülső és hátsó részek test, mivel az alakváltozás-elnyelő zónában helyezkednek el. Ebben az esetben a kulcselem néhány általános irányelv. Kisebb égőnél kisebb áramlási sebesség is elfogadható, mivel a karosszéria burkolata autók főleg melamin-alkid és nitrozománcokat használnak. Tartsd melegen kipufogócsonkok segít kiszabadítani a hengereket kipufogógázokés sebességükkel a kollektorcsövekben. Ellenőrizze az üveg széleit, hogy megbizonyosodjon róla nagy sebességű motorok kis gyújtási előleget igényel a konvekcióhoz képest, többszörösére csökken. Mint mindig a festési munkáknál, korróziógátló felhordás előtt védővegyületek az alsó és egyéb alkatrészeket karburátor módosító készlet formájában szállítjuk. Figyelembe véve, hogy a gázhegesztéshez képest drágábbak is, mivel többet adnak alacsony hőmérséklet felmelegszik, és ennek eredményeként csökkenti a fém vörösre melegedését megelőző deformációt. A legtöbb gyártó kijelentette, hogy a főtengelyhez viszonyított hígítóanyag százalékos aránya javítja a teljesítményt nagy fordulatszámon, különösen akkor, ha a töltőnyomás a motor fordulatszámával nő. A támasztólábak felszerelése a vezérlőkártya utasításai szerint történik. A fentiek alapján motorokban versenyautókáltalában azzal kezdődik előképzés. Intenzívebb felmelegedés lép fel, ami ráncok és foltok kialakulásához vezet. A módszer egyszerű és megbízható, mivel a szervezése külön, speciálisan kialakított helyet igényel. A statikus kompressziós arány növelése a megfelelő helyen növeli a hatékonyságot: részfojtószelepnél észrevehetően alacsonyabb, mint a statikus kompressziós arány. Benzinmotoroknál a szívó- és kipufogórendszerek beállításával, de ez jelentősen csökkentheti a kényszermotor teljesítményét. A javítás bonyolultsága ellenére ez a módszer mindent megkap nagyobb alkalmazás, mivel lehetővé teszi a gyógyszer gyors és egyenletes felvitelét a felületre, többek között a motortér korlátozott térfogata miatt. Szükséges, hogy a fémek deformálódjanak, hogy könnyen megsemmisülhessenek, ha szükséges az alkatrészek beillesztéséhez. A bevonatok használhatók nitrogén-oxid befecskendező rendszer kialakítására vagy másik motor beszerelésére. Széles körű alkalmazás a gázhegesztő állomások működésének biztosítására cseppfolyósított gázpalackokat találnak, beleértve azokat is, amelyek képesek ellenállni a festékdobozban vagy a szárítókamrában lévő hőmérséklet-tartománynak. Az adott alkalmazástól függően a módosítás magában foglalhatja a forgórész és az elosztósapka igazításának ellenőrzését.

Kezdetben elkészítünk mindent, amire szüksége van: új tömítések vagy tömítőanyag a belső égésű motorhoz, nyomatékkulcs, csavarkulcs készlet különböző méretű, míg cserélhető fejű, nyitott végű, dobozos és dugós kulcsokra, hosszú és rövid gombokra van szüksége. Vegye figyelembe azt a tényt, hogy sok vagy sok időt kell munkával töltenie (a motor modelljétől és állapotától függően több órától több napig is tart az elemzés).

A motor szétszereléséhez először el kell távolítani. Előtte engedje le az olajat és a hűtőfolyadékot, és távolítsa el az összeset mellékleteket. Tipp: a kerékpárokat és az egyes csomókból származó csomókat legjobb külön elhelyezni, még jobb - aláírt dobozokba.

A belső égésű motor elemzése általában a következő sorrendben történik:

1. Válassza le a sebességváltót (csak csavarja ki a csavarokat).

2. Válassza le a tengelykapcsolót (ismét csavarja ki a burkolatot rögzítő csavarokat, és távolítsa el a teljes szerelvényt).

3. Távolítsa el a főtengely szíjtárcsát. A csavart becsavarjuk a rögzítőlyukba, lapos csavarhúzót teszünk a lendkerék fogai közé, ráhelyezzük a csavarra. Ezután gázkulccsal lecsavarjuk az anyát (vagy racsnit), valamivel (pl. ballonkulccsal) felfeszítjük a szíjtárcsát és eltávolítjuk.

4. Távolítsa el a lendkereket (csak csavarja ki a csavarokat); alatta van egy lemez, amit csavarok tartanak - azt is eltávolítjuk.

5. C vezérműtengely távolítsa el a vezérműszíjat vagy láncot. Egyes gépeknél még mindig vannak akadályok az ehhez az elemhez vezető úton. Néha a motor elülső burkolata formájában (csavarokkal rögzítve), néha formában hengerfej burkolatok(anyákkal vagy csavarokkal rögzítve).

A lánc eltávolításához húzzuk ki belőle a feszítőt, majd csavarjuk le a vezérműtengely fogaskerekét, majd eltávolítjuk magát a szíjat (láncot).

A következő a sorban a fogaskerék főtengely. Ha van speciális lehúzója, akkor ez felgyorsítja a munkát, mert. ez a fogaskerék kulccsal van rögzítve. Ha a munka során kissé megsérti a kulcs széleit, akkor reszelővel javíthatja azokat. Végül távolítsa el a láncfeszítő sarut.

6. Szétszerelés vezérműtengely(lecsavarjuk a burkolatát tartó anyákat és kivesszük magát a tengelyt).

7. Távolítsa el a hengerfejet, amelyet a csapokon lévő csavarok vagy anyák tartják.

Ezt követően a motort meg lehet fordítani és a serpenyőt eltávolítani (a tömítés lesz alatta).

8. Lőj olaj pumpa. Csavarjuk le a hátsó olajtömítés fedelét, csavarjuk ki a csavarokat, távolítsuk el a zárókonzolt és a motor hátulján lévő csavarhúzóval eltávolítjuk a szivattyú tengelyét és a hajtóművét. Legyen különösen óvatos, ez a részlet nagyon fontos a belső égésű motor működésében!

10. A következő lépés a hajtórudak eltávolítása. Először a főtengelyt forgatjuk úgy, hogy a két hajtórúd benne legyen felső pozíciót. Ezután lecsavarjuk az anyákat és eltávolítjuk a járomot (a burkolat szorosan ül, kalapáccsal kell segíteni, csak óvatosan). Az összekötő rudat a dugattyúval együtt toljuk. Ezt minden rúddal megtesszük. Érdemes a burkolatokat a helyükre tenni, ez később leegyszerűsíti az összeszerelést (a burkolatok és a hajtórudak számának meg kell egyeznie).

11. Távolítsa el a fő burkolatokat a rögzítő anyák kicsavarásával.

12. Kivesszük a főtengelyt, eltávolítjuk a régi béléseket és a rögzítő félgyűrűket.

Gratulálunk: a motor szét van szerelve!

Motor szerelvény

Ahogy nem nehéz kitalálni, a szerelvény tápegység fordított sorrendben történik. De itt fontos figyelembe venni néhány pontot:

A hajtórúd házán speciális jelölések vannak, amelyeknek meg kell egyeznie a hengerblokk házán lévő jelölésekkel. Ezenkívül a sapkának és a hajtórúdnak is illeszkednie kell egymáshoz.

Az összekötő rudat és a fő csapágyakat úgy kell beépíteni, hogy azok ill ülések zárak illeszkedtek.

A fő és a hajtórúd sapka meg van húzva Nyomatékkulcs. Ebben az esetben a meghúzási erő eltérő lesz különböző autók. Erről többet megtudhat útlevelében vagy egy adott autómodellre vonatkozó speciális referenciairodalomban.

A hengerfejen lévő anyákat sakktáblás mintázatban kell meghúzni, a középsőkkel kezdve, miközben meg kell húzni, szintén bizonyos sorrendet betartva.

Minden felületet, amely közé a tömítéseket beépítik, alaposan meg kell tisztítani. Ha horzsolások vagy sorja vannak, akkor reszelővel le kell csiszolni.

És végül megjegyezzük, hogy ez a cikk rendelkezik általános rend akciók. Azonban azért különböző modellek a részletekben eltérések lehetnek, ezért ha saját maga akarja szétszedni és összeszerelni autója motorját, jobb, ha tartsa kéznél a speciális irodalmat, amely kifejezetten az Ön autójára vonatkozik.

Az autó manapság nem luxus, hanem mindenki számára ismerős közlekedési eszköz. Ennek eredményeként egyre több autós, aki inkább önállóan javítja meg jármű. Ennek oka a benzinkutak meglehetősen magas árai.

Szükséges eszközök

Fontolja meg a motor összeszerelési folyamatát egy VAZ 2106 autó példáján. A motor összeszereléséhez a következő eszközökre lesz szüksége:

1. Először is szüksége lesz egy kulcskészletre a következő méretekben: 12-14, 17, 19, 21, 22, 36.
2. Ha nincs kulcskészlet, használjon gázkulcsot.
3. Dugattyúcsap présszerszám.
4. Hagyományos nyomatékkulcs és 12-es és 13-as méretű dugaszolóaljzatok Ha ezek nem állnak rendelkezésre, akkor hengerfejű csavarkulcs használható.
5. Kalapács.
6. Csavarhúzó.
7. Szerelő penge.

Pontosan így minimális készlet szerszámok szükségesek a VAZ 2106 típusú autó motorjával való munkához. Most nézzük meg az autó motorjának összeszerelésének folyamatát.

Motor szerelvény

Képzelje el, hogy van egy VAZ 2106-os autó bontott motorja. Nem számít, hogy javítás, diagnosztika vagy összeszerelés után szereli össze. új motor pótalkatrészekből, a műveletek sorrendje ugyanaz lesz. Próbáljon meg néhány óra szabadidőt szánni a motor összeszerelésére, és ne felejtsen el mindent előkészíteni szükséges eszközöket a feljebb felsorolt.

1. Először is össze kell szerelnie a motor dugattyúit. Helyezze a dugattyúcsapot a távtartó gyűrűvel a dugattyúcsap-présszerszámra, szerelje fel a vezetőhüvelyt és rögzítse.
2. Melegítsük elő a sütőt 240 fokra (egy egyszerű, házilag is megteszi), és tegyük bele a hajtórudat, hogy melegítéskor kitáguljon a feje. Melegítés után gyorsan távolítsa el és szorítsa be satuba, tegye fel a dugattyút és nyomja be a dugattyúcsapot a furatokba. Amikor a hajtórúd kihűlt, kenje meg motorolaj.
3. Szerelje be a dugattyúgyűrűket.
4. Ugyanígy szerelje össze a fennmaradó dugattyúkat, és szerelje fel rájuk a dugattyúgyűrűket.
5. A hengerblokk speciális ágyaiban radikális csapágyak laza leveleit kell létrehozni. A betétek rögzítőantennáit az ágy speciális hornyaihoz kell igazítani. A telepítés után kenje meg őket.
6. A főtengely a hengerblokkba van beépítve.
7. Ezután speciális alsó perselyeket kell beépíteni a gyökércsapágyfedelekbe.
8. Kenje meg a főtengely csapágycsapjait és a csapágyhéjakat a főtengely csapágyfedeleiben.
9. Ezt követően szerelje fel a csapágyfedeleket, és kenje meg olajjal a nyomófélgyűrűket.
10. Szerelje fel a főtengely hátsó támasztékának hátsó és előre félgyűrűit.
11. Szerelje be a hátsó fő csapágyfedelet és a sapka csavarjait, majd rögzítse őket nyomatékkulccsal.
12. Feltétlenül ellenőrizze a főtengely axiális hézagát egy rögzítőlappal. Ha a rés nagyobb, mint 0,35 milliméter, akkor a nyomófélgyűrűket vastagabbakra kell cserélni.
13. Ellenőrizze a főtengely helyes összeszerelését úgy, hogy kézzel többször elforgatja. A megfelelően összeszerelt főtengelynek szabadon, késedelem nélkül és egyenletesen kell forognia.
14. Helyezze be a hajtórúd csavarjait és a hajtórúd csapágyait, igazítsa a csapágy füleit a hajtórúd bevágásához.
15. Kenje meg a hengertükröket, valamint a dugattyúkat, a gyűrűket és a hajtórúd csapágyait.
16. Keresztül speciális eszköz a dugattyúgyűrűk összenyomásához szerelje be a dugattyúkat a hengerekbe. A hengerszámnak és a hajtórúd számának meg kell egyeznie.
17. Szerelje be a hajtórúd csapágyait a hajtórúd sapkákba. Ezután kenje meg a hajtórúd csapágyait és a főtengely hajtórúd csapjait.
18. Szerelje fel a hajtórúd fedelét, miután csatlakoztatta a hajtókaron és a burkolaton lévő jeleket. Ugyanígy szerelje fel a többi hajtórúd sapkát is. Húzza meg az anyákat nyomatékkulccsal.
19. Szerelje be a főtengely hátsó olajtömítés tartóját. Központosítsa és rögzítse csavarokkal. Kerülje a csavarásokat.
20. Szerelje fel és rögzítse a lendkereket.
21. Szerelje be a fennmaradó alkatrészeket: a főtengely lánckerekét, a gyújtáselosztó hajtóművét, az olajszivattyú hajtótengelyét és magát az olajszivattyút, az olajforgattyúházat, a hengerfejet. Húzzon meg minden alkatrészt és alkatrészt csavarokkal.
22. Szerelje fel a vezérműtengelyt a csapágytömbbel együtt a hengerfejre. Rögzítse csavarokkal.
23. Szerelje fel a láncfeszítő sarut, helyezze fel a láncot. Szerelje be az ütközőcsavart.
24. Helyezze a láncot az olajszivattyú hajtótengelyének lánckerekére. Szerelje fel a láncot a vezérműtengely lánckerekére is.
25. Szerelje be a láncfeszítőt.
26. Szerelje fel a vezérműtengely vezérműlánc fedelét. Központosítsa és rögzítse speciális csavarokkal. Szerelje fel és rögzítse a fennmaradó elemeket, szerelvényeket és alkatrészeket.

Amint láthatja, a motor összeszerelése bizonyos ismereteket és az utasítások követését igényel. Mellesleg, a motorjavításhoz, annak szétszereléséhez és összeszereléséhez szükséges kézikönyveket minden autóhoz tartozó utasítások tartalmazzák. Azt is javasoljuk, hogy olvassa el a cikket. Főleg kezdő autósok számára lesz hasznos.

Figyelem, csak MA!

EGYÉB

Hogyan szereljünk össze egy ágyat? Ha van tapasztalata a bútorok saját kezű összeszerelésében, akkor az ágy összeszerelése nem lesz nehéz.…

Hogyan állítsunk össze egy gardróbot saját kezűleg? Sokan a bútorok kiválasztásakor próbálnak pénzt megtakarítani és a vásárlást önállóan összeszerelni.…

Szifon összeszerelése A szifon a vízelvezető rendszer egyik fő eleme, amely a mosogató alatt található. A szifon kialakítása...

Hogyan kell összeszerelni egy WC-csészét?Miután a WC-helyiségben elkezdték a javítást, sokan úgy döntenek, hogy a WC-csészét újra cserélik. Előtt…

Az autó fő részei, például a motor, a sebességváltó és mások védelmet igényelnek. Megvédeni őket...

Az autóvásárlás eufóriája után nem ritka, hogy egy boldog járművásárló…

Olajszűrő ban ben autómotor A motorolaj élettartamának meghosszabbítására és a hatás javítására tervezték…

A motorfej eltávolítása Bizonyos esetekben szükségessé válik a motorfej eltávolítása és cseréje. Okok...

Ha ki kell cserélnie az olajszivattyút, a tömítést vagy a főtengelyt, akkor csak…

Hogyan távolítsuk el a főtengely-tárcsát? A főtengely-tárcsa fő feladata a nyomaték továbbítása a főtengelyről a szerelt ...

Dugattyúk felszerelése A dugattyú motorba való beszerelése odafigyelést és bizonyos műszaki ismereteket igényel. Rossz telepítés...

A motor összeszerelése Az autómotor összeszerelése a motorjavítás egyik legfontosabb szakasza. Hibák és hibák, nem...

Motor összeszerelés

1. Távolítsa el a lerakódást a hengerblokk ágyainak szélein. Tisztítsa meg a lerakódásokat az ágyakban lévő olajhornyoktól.

2. A hengerblokk ágyában rögzítse a radikális csapágyak laza leveleit a szétszereléskor készült címkék szerint. vegye figyelembe, hogy középső bélésÉs barázda nélkül. A betétek beszerelésekor azok reteszantennáinak be kell jutniuk az ágyak hornyába. Kenje meg a betéteket motorolajjal.

3. Szerelje be a főtengelyt a hengerblokkba.

4. Kenje meg a tartós félgyűrűket motorolajjal. Ügyeljen a félgyűrűk hornyaira - a félgyűrűk ezen oldalai a főtengely arcához vannak felszerelve.

5. Szerelje be az acél-alumínium félgyűrűt ( fehér szín) a középső ágy elülső oldaláról (vezérműtengely meghajtó oldala) ...

6. ... kerámia-fém (sárga) - az ágy másik oldalán.

7. Fordítsa el a félgyűrűket úgy, hogy a végeik egy síkban legyenek az ágy végével.

8. Helyezze be a laza leveleket a radikális csapágyak fedelébe a szétszereléskor készült címkék szerint. Ebben az esetben a betétek rögzítőantennáinak be kell lépniük a burkolatok hornyába. Kenje meg a betéteket motorolajjal.

9. Szerelje fel a burkolatokat a jelöléseknek megfelelően. A burkolatok a hengerszámnak megfelelően jelöléssel (bevágásokkal) vannak ellátva. Kivételt képez az ötödik borító, amelyen két jelölés található, valamint a második. A második burkolaton két menetes furat található az olajfogadó rögzítőcsavarjai számára. A hengerszámokat a vezérműtengely meghajtó oldaláról számoljuk, és a burkolatokat A jelekkel szereljük fel a generátor B tartója felé.

10. Kenje meg motorolajjal a burkolatok rögzítőcsavarjainak faragását és végfelületeit.

11. Csavarja be a csavarokat és húzza meg a szükséges nyomatékkal a következő sorrendben: először húzza meg a harmadik fedél csavarjait 1, majd a második 2 és a negyedik 3, majd az első 4 és az ötödik 5 csavarjait. A csavarok meghúzása után fordítsa el a főtengely két vagy három fordulattal - könnyen forogjon, elakadás nélkül.

12. A beszerelés megkönnyítése érdekében vékony réteggel kenje be zsír olajszivattyú tömítést és "ragassza" a blokkhoz. Távolítsa el a felesleges zsírt.

13. Szerelje be az olajszivattyút és csavarja be a rögzítőcsavarokat (lásd. "Az olajszivattyú ki- és beszerelése" ).

14. A beszerelés megkönnyítése érdekében enyhén zsírozza meg a hátsó olajtömítés rögzítő tömítését, és „ragassza” a blokkhoz. Távolítsa el a felesleges zsírt.

15. Szerelje fel a hátsó epiploon tartóját és csavarja be a rögzítőcsavarokat (lásd. "Főtengely tömítések cseréje" ).

16. Helyezze be a hajtórudat a dugattyúba az előző jelöléseknek megfelelően úgy, hogy a hajtórúdon lévő A cikkszám a dugattyúfejen lévő B fültől ellentétes irányba nézzen.

Rizs. 4.16.Készülék a dugattyúcsap préseléséhez: 1-görgős; 2 dugattyús csap; 3-vezető hüvely; 4-csavaros; 5 távolsági gyűrű

17. A dugattyúcsap megnyomásához jobb, ha speciális szerszámot használ. Ennek hiányában kiválaszthatja a megfelelő tüskét. Helyezze a dugattyúcsapot 2 (4.16. ábra) a dugattyúcsap beszerelésére szolgáló szerszám görgőjére 1 a ráhelyezett távolságtartó gyűrűvel 5. Ezután tegye rá a 3 vezetőhüvelyt, és rögzítse a csavarral 4 anélkül, hogy meghúzná. Távolsági gyűrű méretei: külső átmérő 22 mm, belső - 15 mm, vastagság - 4 mm.

18. Melegítse elő a hajtórúdfejet 240°C-ra sütőben 15 percig. Rögzítse a hajtórudat egy satuba, szerelje rá a dugattyút úgy, hogy a csap furatai egyezzenek, és ütközésig helyezze be a szerelvényt a csappal együtt a dugattyú és a hajtórúd furataiba. Mert helyes telepítés ujját, a dugattyút a kiemelkedéssel a hajtórúd felső fejéhez kell nyomni a nyomás irányában.

19. Miután a hajtórúd lehűlt, kenje meg a dugattyúcsapot a dugattyúfejeken lévő lyukon keresztül.

20. Szerelje fel a rögzítőgyűrűket a csap mindkét oldalára. Ügyeljen arra, hogy a gyűrűket egyértelműen be kell helyezni a dugattyúhornyokba.

21. Szerelje fel az olajkaparó gyűrű tágulási rugóját a dugattyúra.

22. Szerelje be a dugattyúgyűrűket. Ezt speciális lehúzóval javasoljuk megtenni. Ha nincs ott, szerelje fel a gyűrűket a dugattyúra, óvatosan húzza szét a zárakat.

23. A gyűrűk felszerelésének sorrendje: első beszerelés olajkaparó gyűrű(a gyűrű zárjának együtt kell lennie ellenkező oldal tágulási rugózár), majd az alsó nyomógyűrűt, az utolsót a felsőt.

24. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a gyűrűk dombornyomással lehetnek „VAZ”, „TOP” vagy „TOP” felirattal. Ezzel a felirattal a gyűrűk felfelé (a dugattyúkorona felé) vannak felszerelve. Ha nincs felirat, az olajkaparó és a felső kompresszió bármilyen pozícióban felszerelhető.

25. Az alsó kompressziós gyűrű a vastagságon kívül egy horony jelenlétében különbözik a felsőtől, ezzel a horonnyal lefelé van felszerelve. Forgassa el a gyűrűket a dugattyúhornyokban, hogy megbizonyosodjon arról, hogy könnyen forognak. Ha valamelyik gyűrű nem forog vagy ragad, ki kell cserélni.

26. Szerelje fel a gyűrűket a dugattyúra úgy, hogy reteszeléseik 120°-os szöget zárjanak be egymással.

27. Alaposan törölje le a főtengely összekötő rúdcsapjait egy tiszta ruhával.

28. Alaposan törölje le a hengertükröket egy tiszta ruhával, és kenje meg őket motorolajjal.

29. Helyezze be a betétet a hajtórúdba a korábban készített jelöléseknek megfelelően úgy, hogy a bélés füle illeszkedjen a hajtórúd hornyába. Ezután kenje meg a bélést és a dugattyút motorolajjal.

30. Helyezzen egy speciális tüskét a dugattyúra, hogy összenyomja a dugattyúgyűrűket, és óvatosan engedje le a hajtórudat a hengerbe. Javasoljuk, hogy a forgattyús tengelyt előre elforgatja, hogy a beépítendő dugattyú a BDC-ben legyen. A dugattyúkoronán lévő nyílnak a motor eleje felé kell mutatnia (a vezérműtengely hajtása felé).

31. Erősen nyomja a tüskét a blokkhoz, és a kalapács fogantyújával nyomja be a dugattyút a hengerbe. Ha a tüske nem illeszkedik szorosan a hengerblokkhoz, a dugattyúgyűrűk eltörhetnek.

32. Helyezze fel a rúd alsó fejét egy forgattyús tengely nyakára.

33. Helyezze be a betétet a hajtórúd burkolatába a korábban készített jelöléseknek megfelelően úgy, hogy a bélés antennája a burkolat hornyába kerüljön. Ezután kenje meg a csapágyat motorolajjal.

34. Szerelje fel a hajtórúd sapkáját. A kupakon és a hajtórúd alsó végén lévő hengerszámoknak ugyanazon az oldalon kell lenniük.

35. Tekerje be a burkolat rögzítő anyáit és húzza meg a kívánt pillanatban. Szerelje be a többi dugattyút ugyanígy.

36. Helyezze be az olajszint érzékelőt a hengerblokkba. Ha szükséges, fordítsa el a főtengelyt úgy, hogy a tengely ellensúlya ne zavarja az érzékelő behelyezését. Ezután húzza meg az érzékelő rögzítőcsavarját.

37. Szerelje be az olajgyűjtőt, és csavarja be a rögzítés három csavarját.

38. Vigyen fel tömítőanyagot a lendkerék rögzítőcsavarjaira. Szerelje fel a lendkereket, a rögzítőlemezt és csavarja be a lendkerék rögzítőcsavarjait (a részleteket lásd a 2. ábrán). "A lendkerék eltávolítása, felszerelése és hibaelhárítása" ).

39. A beszerelés megkönnyítése érdekében vigyen fel vékony zsírréteget a blokk felületére, és „ragassza” rá az olajteknő tömítését.

40. Készítsen olajházat, és csavarja be a rögzítőcsavarokat. Ezután szerelje össze a motort a szétszerelés fordított sorrendjében. Szerelje be a hengerfejet (lásd (acticleLink855) "A hengerfej tömítés cseréje" (acticleLink855) ), vezérműtengely hajtószíj (lásd "A vezérműtengely hajtószíj cseréje és a szíj feszességének beállítása" ).

41. Egyéb csomók és részletek megállapítása a sorrendben, az eltávolításhoz való visszatérés.

HASZNOS TIPPEK

A motor összeszerelése után javasolt az állványon járatni. Mivel ezt speciális javítószervezeteken kívül nem lehet megtenni, a motor autóra történő felszerelése után futtassa be egy egyszerűsített ciklus szerint:

1) Győződjön meg arról, hogy a hajtás beállítása megfelelő fojtószelep, töltsön be olajat és hűtőfolyadékot, ellenőrizze az összes csatlakozás tömítettségét;

2) indítsa be a motort, és hagyja terhelés nélkül járni a következő ciklushoz. Ne állítsa a motort maximális üzemmódba;

3) működés közben ellenőrizze a motor és rendszerei tömítettségét, az olajnyomást, ügyeljen az idegen zaj jelenlétére;

4) ha megtalálják idegen zaj vagy más meghibásodás esetén állítsa le a motort és szüntesse meg az okot;

5) az autó üzembe helyezésekor tartsa be az új autóban való futás időtartamára biztosított üzemmódokat.

A motor összeszerelése a legdöntőbb pillanat, és azt a gyártó által előírt összeszerelési előírásoknak megfelelően kell elvégezni.

A motor összeszerelési sorrendjének betartásával a felügyelő egyetlen műveletet sem hagy ki, és mindig tudja irányítani a munkája sorrendjét.

Építési műveletek sorrendje

A szétszerelt és hibás motort alaposan lemossuk. A dugókat eltávolítják a hengerblokkból olajcsatornák, tisztítva, mosva és fújva sűrített levegő. Ugyanezt a műveletet hajtják végre főtengely, ahol a tengely köszörülésénél általában az olajcsatornák nyitását és tisztítását végzik.

Tiszta hengerblokkot helyeznek a munkapadra vagy az összeszerelő forgótányérra úgy, hogy a forgattyústengely ágya felfelé legyen. A kaparó átmegy a főtengely összes ágyán, és eltávolítja a kis sorját.

A fő csapágyak és a főtengely beszerelése

Először a szükséges javítási méretű főcsapágyakat (vagy szabványosakat, a főtengelytől és annak javításától függően) és a nyomófélgyűrűket (a legtöbb külföldi autón a félgyűrűket a főcsapággyal egy darabban öntik) egy előre olajozott ágy. A félgyűrűket kivágásokkal szerelik fel a főtengely lamellájára (ellensúlyra).

A bélések is bőségesen meg vannak kenve olajozótól származó motorolajjal.

A kész ágyba egy főtengely van beépítve bélésekkel, és minden fő csapot olajjal is kennek. Ezután a középső nyaktól kiindulva helyezzük el a fő bélések fedelét (igát). Mindegyik meg van jelölve, átrendezésük nem megengedett.

Ez annak köszönhető, hogy gyárilag egy menetben rögzítik a forgattyús tengely ágyára a jármákat és a szükséges méretre megmunkálják. Ezután minden igát megjelölnek a nyakán, és a jármák meg vannak számozva.

Ha helyenként átrendezi a járom, akkor a főtengely azonnal „beszorul”, és lehetetlen vagy csak nagy nehézségek árán elfordítani.

A beszerelt betéteket nyomatékkulccsal rögzítjük a meghúzási rajz szerint ezt a motort, általában két lépésben hajtja végre ezt a műveletet. A tengely helyes összeszerelésének és köszörülésének jele a forgattyús tengely szabad forgása teljesen befogott jármákkal.

Dugattyúk felszerelése hajtórudakkal

Kényelmesebb a dugattyút párban szerelni, például 1 és 4, 2 és 3, ha ez egy soros négyes, vagy dugattyúkat szerelnek be azokba a hengerekbe, amelyekben a hajtórúd csapok vannak. legalacsonyabb pont. Ez megkönnyíti a hajtórúdsapkák felhelyezését és a nyomatékkulccsal való munkát. A dugattyúk hengerblokkba való felszereléséhez tüske szükséges. A legkényelmesebb tüske a dugattyú bármely méretéhez állítható, és egy „kutyával” ellátott puffóval van felszerelve a dugattyúgyűrű rögzítéséhez.

A blokk hengereinek köszörülésekor a darálók minden dugattyút egyenként állítanak be, így a dugattyúkat alulról jelölik (általában a jelölések száma: 1, 2 stb.), és csak a „natív” hengerbe kell beépíteni.

Dugattyúgyűrűk az összeszerelési séma szerint tenyésztik, különböző irányú zárakkal, 180 fokkal. A dugattyút bőségesen meglocsoljuk olajjal a gyűrűk zónájában, és behelyezzük a megfelelő hengerbe, amíg meg nem ütközik a gyűrűkkel.

A tetejére egy tüskét helyeznek, és a gyűrűket préseljük, hogy átjussanak a hengerbe. Ezután egy fából készült kalapácsnyéllel a dugattyút a tüskén keresztül a hengerbe tolják, amíg meg nem ütközik a forgattyús csappal. A pár másik dugattyúja ugyanígy van felszerelve.

Ezután megfordítjuk a tömböt (ha munkapadon kényelmesebb a szélére tenni, könnyebb lesz a hajtórúdsapkák befogása. A megfelelő (natív) hajtórúdsapka felkerül a hajtórúd csapágyával. és 6-6,5 kg-os nyomatékkal kenjük és húzzuk meg.

A főtengely fél fordulatot forog, és a második dugattyúpárt ugyanezzel a technikával szerelik össze. Mikor dugattyúcsoportösszeszerelve, majd az összeszerelés helyességének ellenőrzésére a főtengely két fordulatot forog. A tengelynek szabadon kell gördülnie a forgattyús tengely lapján lévő villáskulcs erőkifejtésével.

Ezután a hátsó olajtömítés fedelét új tömítéssel szerelik fel a tömítésen keresztül. Kulcs kerül be, és rákerül a főtengely lánckereke, segédtengelye (disznó), lánc- vagy szíjfeszítő elemek (modelltől függően), maga a lánc és az elülső burkolat, majd a főtengely szíjtárcsa.

Fel van szerelve egy olajszivattyú és egy motorteknő, egy lendkerék tengelykapcsoló készlettel.

Ezen a motor összeszerelése szerint hátra van a blokkfej felszerelése és az előírt nyomatékkal történő meghúzása.

Boldog szerelést!